10 defectiuni care vor aprinde martorul

"check engine"

Pictograma portocalie in forma de motor ce se aprinde in tabloul de bord al

masinii este setata sa lumineze atunci cand creierul electronic al masinii
detecteaza cand ceva nu este in regula. Este vorba despre martorul motor sau
"check engine" cum este cunoscut la nivel mondial.

Daca vedeti acest martor ca lumineaza nu trebuie sa intrati in panica, asta nu

inseamna neaparat ca trebuie sa investiti o imensa suma de bani pentru a
remedia problema. Problemele care declanseaza acest martor sa se aprinda
sunt uneori simple si usor de remediat.

Bineinteles asta nu inseamna sa treceti cu vederea atunci cand acest martor

este aprins, ci trebuie sa investigati problema. Retineti ca aprinderea acestui
martor va stoca un cod de eroare, acest cod poate fi citit cu un scaner OBD2
pentru a diagnostica problema.

In continuare va vom prezenta cele mai frecvente 10 defectiuni ce duc la

aprinderea martorului "check engine":

1. Defectiunea senzorului de oxigen

 Senzorul de oxigen (numit senzor O2 sau sonda lambda) masoara cantitatea

de oxigen nears in sistemul de evacuare al unei masini. Acest senzor trimite
date catre ECU si acesta le foloseste pentru a regla amestecul de aer si
combustibil care intra in cilindri. Un motor poate functiona si cu un senzor O2
defect dar va masina va cosuma mai mult combustibil decat in mod normal. Pe
termen lung, un senzor O2 defect poate deteriora si alte componente, cum ar
fi bujiile sau convertorul catalitic (catalizator). De asemenea poate face ca un
vehicul sa esueze la testul de emisii la ITP. 

 
2. Capacul rezervorului slabit sau lipsa

 Capacul rezervorului slabit este unul dintre cele mai frecvente motive pentru
care aprinde martorul motor. Capacul rezervorului este o parte cruciala a
sistemului de livrare a combustibilului. Previne, in special, ca vaporii
combustibilului sa paraseasca rezervorul si ajuta la mentinerea intregului
sistem sub presiunea corecta. Daca martorul check engine se aprinde imediat
dupa ce ati alimentat, trageti pe dreapta si asigurati-va ca acesta nu este slabit
sau poate l-ati uitat pe plafonul masinii (majoritatea soferilor acolo il pun dupa
ce il desfac). Uneori, capacul trebuie inlocuit dar nu trebuie sa va faceti griji
deoarece acesta nu este foarte scump.

 3. Defectiunea catalizatorului

Convertorul catalitic sau, mai pe scurt, catalizatorul este integrat in sistemul

de evacuare al unui vehicul. Acesta transforma monoxidul de carbon generat
in timpul procesului de ardere in dioxid de carbon. Fiecare vehicul modern are
in dotare un catalizator. Trebuie sa prevenim defectiunea acestuia deoarece
unul nou este foarte scump.

Efectuarea intretinerii periodice (cum ar fi schimbul de ulei) la timp este

esentiala pentru mentinerea catalizatorului in stare de functiune. Daca locuiti
in oras si conduceti masina doar pe distante scurte, din cand in cand iesiti cu
masina pe autostrada pentru a va asigura ca nu se infunda catalizatorul si fiti
cu bagare de seama la zgomotele neobisnuite sau la aparitia fumului pe
evacuare.

 4. Bujiile sau bobina de inductie

 O bobina de inductie genereaza electricitatea de care bujiile au nevoie

pentru a aprinde amestecul de aer si combustibil din fiecare cilindri. Masinile
mai vechi au o singura bobina de inductie, in timp ce masinile moderne
folosesc o bobina pentru fiecare cilindru. Daca masina dumneavoastra are un
motor V8 sub capota, ati putea avea 8 bobine separate.
De exemplu, magnificul Bugatti Chiron are 16 bobine de inductie. Indiferent
cat de multe aveti, o bobina defecta va aprinde martorul check engine. Retineti
faptul ca o masina cu un motor diesel nu are nici bobina de inductie si nici
bujii. Vorbind despre bujii, acestea pot provoca o varietate de probleme daca
sunt uzate sau murdare, inclusiv o defectiune a motorului. Schimbarea bujiilor
este o manopera pe care o puteti face fara probleme in fata blocului.

 Citeste si despre:  martorul "cheie" de la ford

 5. Fisele bujiilor

 Fisele bujiilor transfera electricitatea de la bobina de inductie la bujie. Fara

acestea, amestecul de combustibil si aer din cilindri nu mai poate fi aprins.
Marea majoritate a vehiculelor utilizeaza un singur fir per cilindru, dar exista
modele (in special unele Mercedes-Benz mai vechi) cu 2 bujii pe cilindru, prin
urmare doua fise. Simptomele unor fise defecte includ un ralanti oscilant, o
slaba performanta a motorului si cresterea consumului de combustibil.

 6. Senzor MAF defect

 Senzorul de masa de aer are un rol esential in functionarea motoarelor pe

benzina si diesel. Acesta are impact direct asupra cantitatii de combustibil
injectata (benzina) si a debitului de gaze arse recirculate (diesel).

Cele mai frecvente simptome ale instalarii unei defectiuni la nivelul unui
senzor de masa de aer defect includ o turatie de ralanti ridicata sau instabila,
crestere a consumului de combustibil si putere scazuta. 
Senzorul de masa de aer are rolul de a transmite volumul de aer care
patrunde la nivelul motorului, informatie care este transmisa la nivelul ECU.
ECU utilizeaza aceste date pentru a calcula sarcina motorului. 

 7. Un sistem de alarma aftermarket

 Un sistem de alarma aftermarket poate face ravagii in masina dumneavoastra

daca nu este instalt corect. Poate descarca bateria, poate aprinde martorul
check engine sau pur si simplu va face imposibila pornirea motorului. Daca
problemele de mai sus suna cunoscute, va trebui sa aveti alarma reparata,
reinstalata sau inlocuita in intregime de un mecanic competent. Realizarea
corecta a acesteia ar putea costa putin mai mult, dar linistea sufleteasca care
vine odata cu alarma complet functionala este de nepretuit.

 8. Scurgeri de vacuum

 Vacuum este un principiu de functionare a anumitor piese si sisteme ale

masinii precum servofrana, turbina sau alte valve. Exista mai multe piese care
fac posibila crearea procesului de vacuum, respectiv furtunul de vacuum si
pompa de vacuum. La servofrana de exemplu, sistemul functioneaza pe baza
diferentei de presiune dintre doua camere, una in care presiunea atomosferica
inregistrata este in parametri normali si o alta care se afla in stare de vid sau
vacuum. Pompa de vacuum are rolul de a trage aerul pentru a crea vid, iar
atunci cand inceteaza sa mai functioneze, vehiculul isi va pierde servofrana. 

 9. Supapa EGR defecta

 Sistemul de recirculare a gazelor de esapament (EGR) reduce cantitatea de

oxid de azot care iese din motorul masinii si il ajuta sa functioneze mai eficient.
Directioneaza gazele de evacuare fierbinti inapoi in camerele de ardere, ceea
ce incalzeste combustibilul si faciliteaza arderea. De asemenea, reduce
emisiile.

Supapa EGR se poate infunda sau se poate defecta complet. Daca va pricepeti
la mecanica, puteti scoate supapa, curata si reinstala intr-un timp relativ scurt.
Daca supapa trebuie inlocuita, asteptati sa platiti cel putin 400 RON pentru o
unitate noua, de calitate OEM.

 10. Baterie "moarta"

 Bateria,pe cat este de simpla pe atat este de importanta. Fara ea, masina
dumneavoastra nu va porni, nu va lumina drumul inainte sau nu va va incarca
telefonul. Bateriile de astazi dureaza mult mai mult decat cele vechi si nu
necesita intretinere. Pretul unei baterii noi depinde de modelul masinii pe care
il conduceti, dar puteti sa cheltuiti cel putin 400 RON pentru o baterie de
calitate.

Schimbarea sau incarcarea unei baterii pe cont propriu este o sarcina relativ
usoara, dar retineti ca, la unele masini moderne, bateria este sub nenumarate
capace de plastic si ar putea fi putin dificil de accesat.

Citeste si despre:  cum se incarca o baterie de masina

Sursa foto: whichcar.com.au, tiresnayarit.com, autozone.com, oards.com,

cashcarsbuyer.com

Citeste si...

 7 defectiuni care vor aprinde martorul bateriei

 6 probleme care vor aprinde martorul sistemului de franare
 Trucuri care vor prelungi viata cauciucurilor masinii tale
 Care sunt cele mai comune defectiuni ce apar la motor?
 Opt lucruri care vor descarca bateria masinii tale