D

 
 SEMNE CA GARNITURA DE CHIULOASA ESTE ARSA

Mecanicii folosesc termeni mai puțini specifici când vine vorba despre o neregulă a
garniturii dintre blocul motor și chiulasă. Unii zic că există o fisură/ciupitură sau mai
uzual am auzit de garnitură de chiulasă arsă.

În orice caz o garnitură de chiulasă este ieftină, pleacă de la 60 de lei și ajunge până la
câteva sute de lei. Costuri mari sunt la manoperă, durează până demontezi partea de
sus a motorul, să vezi dacă într-adevăr garnitura este defectă.

Rolul ei este de a crea un spațiu închis și etanș între blocul motor și chiulasă. Este
confecționată prin turnare din fontă aliată sau din aluminiu acoperit cu cauciuc sintetic.
Mai jos vedeți cum arată.

Spre norocul nostru sunt câteva metode, unele mai profesionale altele mai clasice prin
care să verificăm dacă garnitură de chiulasă trebuie schimbată.

Începem cu primele simptome care sunt vizibile și terminăm lista cu cele mai
sofisticate:

 Apar bule de aer în vasul de expansiune, provenite din compresia cilindrică

 Se vede ulei în lichidul de răcire sau pe pereții vasului de expansiune
 În timp se pierde lichid de răcire fără a avea un furtun plesnit sau radiatorul
spart
 Apă în baia de ulei – cel mai bine se observă o spumă cafenie pe bușonul de
la ulei
 Uneori lichidul din vasul de expansiune dă pe afară fără ca temperatura să
treacă de pragul de fierbere
 Există un kit de testare chimică a lichidului de răcire care iți indică prezența
noxelor
 Folosind o pompă de aer cu manometru mecanicul poate verifica compresia
pe fiecare cilindru în parte
 Service-urile care au și stație ITP folosesc analizorul de gaze în vasul de
expansiune pentru a verifica cu exactitate dacă există scăpări minime de gaze
Noi discutăm aici despre garnitură de chiulasă, dar aceleași simptome le puteți întâlni
și dacă aveți o fisură pe blocul motor/chiulasă. Uneori schimbi garnitură de chiulasă și
te trezești că peste puțin timp problema a reapărut. Aici este clar o problemă de la
chiulasă ce trebuie reparată/schimbată. Există ateliere care fac rectificare plană cu
prețuri ce pleacă de la 250 de lei în sus.

În manual este obligatoriu să schimbați și prezoanele/șuruburile de chiulasă, dar din

experiență majoritatea nu o fac. Atenție mare! Prezoanele se strâng cu o cheie
dinamometrică, respectând specificațiile producătorului — dacă mergeți la un mecanic
pentru o astfel de reparație care are experiență, se pricepe, e cunoscut, e “ieftin și bun”
dar nu are cheie dinamometrică — căutați alt service.

Sunt mulţi producători aftermarket din care puteți alege în general fiind necesar să
comandați piesă pentru că majoritatea nu o țin pe stoc: FAI, PAYEN, CORTECO,
ELRING, AJUSA, VICTOR RAINZ sau GOETZE. Nu există neapărat un număr de km la
care se recomanda schimbarea garniturii, au fost cazuri în care și după 50.000 km a
trebuit schimbată și cazuri în care mașina a depășit 1.000.000 km fără că motorul să fi
fost desfăcut, ca în multe alte cazuri – depinde de condițiile de exploatare. Urmăriți mai
jos povestea Loganului de pe pagina de Facebook a producăturului Dacia: