Ministerul Educației

Liceul Tehnologic ”Elie Radu”

București, B-dul Energeticienilor, nr. 5, sector 3

PROIECT
PENTRU OBTINEREA CERTIFICATULUI DE
CALIFICARE NIVEL 3

Prof. îndrumător: ing. Beatrice - Georgiana

IORGULESCU-MĂRCUȘ

Elev: SAVU George Cosmin

Clasa a 11Apr

Anul școlar 2020-2021

Ministerul Educației
Liceul Tehnologic ”Elie Radu”
București, B-dul Energeticienilor, nr. 5, sector 3

TEMA DE PROIECT:
ÎNLOCUIREA POMPEI DE ULEI LA MOTORUL
UNUI AUTOMOBIL
Prof. îndrumător: ing. Beatrice - Georgiana
IORGULESCU-MĂRCUȘ

Elev: SAVU George Cosmin

Clasa a 11Apr

Anul școlar 2020-2021

Capitolul 1 – ARGUMENT

Am ales tema ,,ÎNLOCUIREA POMPEI DE ULEI LA MOTORUL UNUI AUTOMOBIL”

deoarece instalația de ungere a unui automobil are o importanță foarte mare pentru buna
funcționare a motorului.
În cadrul orelor de pregătire practică am executat mai multe operații la instalația de ungere (am
executat revizia tehnică la mai multe automobile ). Alături de mecanicul la care am fost repartizat
am efectuat în mai multe rânduri și operația de înlocuire a pompei de ulei.
In opinia mea, operatia de ,,inlocuire a pompei de ulei” mi-ar fi de folos in viitor deoarece pentru
un ucenic, viitor mecanic, aceasta operatie cu nivel ridicat de dificultate v-a fi importanta pentru
a deveni un mecanic bun.
Tottodata, daca aceasta operație nu este corect executata, ar provoca pagube substanțiale
autovehiculului.
In concluzie, pentru mine cunoasterea executarii corecte a acestei operatii imi aduce doar
beneficii.

Capitolul 2 – Prezentarea generală a instalației de ungere

Pompa de ulei: este piesa unui autovehicul care are rolul de a alimenta cu ulei diferite parti ale
motorului, aceasta fiind o parte importanta a sistemului de ungere a motorului.
Motorul automobilului traditional, cu ardere interna, are nevoie de lubrifiere permanenta ca sa
functioneze. Sunt multe piese in continua miscare la interior care, daca nu ar avea ulei, s-ar
incalzi puternic pana in momentul in care metalele s-ar dilata si ar ramane blocate, ducand la
calarea motorului.

Componentele motorului sunt mecanice, miscarea relativa dintre acestea se realizeaza pe baza de
frecare, de aceea pentru reducerea fortei pe suprafata de contact se creeaza o pelicula de ulei cu
rol de lubrifiant, dar si pentru a contribui la evacuarea caldurii. Pompa de ulei este parte a
sistemului de ungere dintr-un motor termic impreuna cu rezervorul de ulei, filtrul de ulei si
conductele.

• PREZENTAREA INSTALATIEI DE UNGERE

Baia de ulei
Pompa de ulei
Filtrul de ulei
Radiatorul de ulei

Baia de ulei: este partea cartelului inferior al motorului folosita pentru depozitarea uleiului.
Alimentarea se face printr-o gaura special conceputa pentru umplere care este prevazuta atat cu o
sita pentru prima filtrare a uluiului chiar la turnare, cat si cu un capac etans. In general, ea este
realizata din fonta sau aluminiu, iar partea sa de mijloc are o adancime mai mare, fiind zona in
care se afla sorbul pompei de ulei.

Filtrul de ulei: este parte a sistemului de ungere al motorului termic. Acest sistem are rolul de a
scadea uzura si a imbunatati randamentul mecanic al motorului, a prelua partial caldura rezultata,
a curata suprafetele in miscare de particule si reziduri si a proteja impotriva coroziunii. In acest
context se intelege importanta filtrului de ulei care are rolul de a retine impuritatile din ulei,
nepermitandu-le sa treaca mai departe. Acest filtru se realizeaza pe baza de hartie, avand
capacitatea de a retine particule de doar cateva sutimi de milimetru.

Radiatorul de ulei: este un radiator mai mic, care face parte din radiatorul principal al mașinii.
Scopul sau principal este de a menține uleiul din interior la temperatura potrivita, lucru care duce
la buna funcționare a mașinii. Răcitorul de ulei prelungește viata motorului, și a sistemului de
transmisie deoarece răcește diferite părți a mașinii transportând uleiul intre piese și baia de ulei.
Temperatura optima a uleiului este intre 82 și 93 de grade Celsius. Atunci când uleiul depășește
aceasta temperatura, diferite probleme încep sa apară. Când temperatura uleiului e prea mare,
acesta nu mai poate raci și lubrifia piesele cum ar trebui.

Capitolul 3 - Inlocuirea pompei de ulei la motorul unui automobil -

RANGER

Pasul 1
Se deconecteaza firul negativ de pe bateria mașinii pentru a dezactiva sistemul airbag; se lasa cel
puțin două minute înainte de a continua.
Pasul 2
Se acopera aripile și capota cu pături vechi. Se pune un asistent să țină o parte a capotei în timp
ce se scoate ansamblul capotă-articulație cu o cheie metrică. Se ridica capota
Pasul 3
Se utilizeaza chei metrice pentru a scoate ansamblul filtrului de aer.
Pasul 4
Se deconecteaza ansamblul de răcire și se scurge.
Pasul 5
Se eticheteaza liniile de vid cu bandă colorată diferită și se schițează o diagramă a locului în care
vor merge pentru reinstalare. se deconectează liniile de vid.
Pasul 6
Se eticheteaza toate furtunurile de lichid de răcire, așa cum s-a făcut la liniile de vid și se
deconectează de la motor.
Pasul 7
Se scoate cureaua de transmisie rotind tensiunea în sens invers acelor de ceasornic. Se scoate
cureaua de pe scripeți.
Pasul 8
Se folosesc chei metrice pentru a scoate radiatorul, ventilatorul de răcire și carcasa.
Pasul 9
Se localizează comutatorul de inerție și se oprește pentru a elibera presiunea din conducta de
combustibil. Se deconectează conducta de combustibil de la motor la șasiu. Se conectează toate
armăturile.
Pasul 10
Se scoate pompa de ulei scoțând șuruburile de montare.
Pasul 11
Se deconectează legătura clapetei de accelerație cu o cheie.
Pasul 12
Se deșurubează pompa de servodirecție cu o cheie metrică. Nu se deconectează cablurile și nu se
lăsă pompa așezată în poziție verticală.
Pasul 13
Se folosește o cheie metrică pentru a debloca compresorul dacă Rangerul este echipat cu aer
condiționat. Nu se deconectează furtunurile sau cablurile.
Pasul 14
Se scoate motorul de pornire și alternatorul cu o cheie metrică.
Pasul 15
Se deconectează sistemul de evacuare de la blocul motor.
Pasul 16
Se așează un bloc de lemn sub transmisie. Se atașează o curea de motor sau un lanț la suporturile
de ridicare de pe blocul motorului. Se rulează dispozitivul de ridicare al motorului în poziție și se
atașează la curele sau lanțuri.
Pasul 17
Se utilizează o cheie metrică pentru a scoate șuruburile motor-transmisie și cele două șuruburi de
transmisie-ulei. se scot șuruburile de fixare a cadrului motorului.
Pasul 18
Se verifică dacă există șuruburi care țin încă motorul în poziție. Se ridică motorul.
Pasul 19
Se pozițiopnează vasul de ulei sub filtrul de ulei și bușonul de scurgere. Se folosește o cheie
metrică pentru a scoate dopul de scurgere, apoi se lasă să se scurgă tot uleiul în recuperatorul de
ulei.
• Se utilizează o cheie de filtru de ulei pentru a slăbi filtrul;
• Se desurubeaza manual filtrul de ulei pentru a nu aluneca și stropi ulei;
• Se foloseste o cheie metrică pentru a deșuruba șuruburile vasului de ulei, apoi scoateți
vasul de ulei.
Pasul 20
Se toarnă câtiva mililitri de ulei curat în ecranul de admisie al noii pompe de ulei. Se rotește
arborele de antrenare al pompei până când uleiul iese din ecranul de admisie.
Pasul 21
se introduce arborele intermediar al pompei în blocul motorului, se asigură că acționează
angrenajul arborelui auxiliar, apoi se reinstalează restul noii pompe de ulei.
Pasul 22
Se reinstalează vasul de ulei și filtrul de ulei inversând etapele de îndepărtare. Se reinstalează
blocul motor inversând pașii de îndepărtare.
Pasul 23
Se înlocuiește uleiul de motor cu ulei nou până când atinge valoarea maximă a jojei. Se pornește
motorul. Dacă presiunea uleiului nu crește în 15 secunde, se oprește motorul și se verifică dacă
există scurgeri.
Avertizări
Nuse pornește camionul dacă presiunea uleiului nu crește după înlocuirea pompei.
Se evită flăcările deschise atunci când se lucrează în jurul conductei de combustibil.
S.D.V.-uri folosite la înlocuirea pmpei de ulei:
• Set de chei metrice
• Cheie filtru ulei
• Recuperator de ulei
• Palan sau curea motorului
DEFECTE SI SIMPTOME ALE POMPELOR DE ULEI
 DEFECTE SI SIMPTOME
1. Umilirea cu ulei- este furnizarea insuficientă de lubrifianți la
componentele și mecanismele din motor, ceea ce duce în cele din
urmă la defectarea motorului.
2. Infundarea pompei de ulei-Acest lucru se datorează uleiului de
calitate slabă și unui număr mare de jetoane de la uzura pieselor
motorului.
3. Presiunea uleiului scazuta

4. Temperatura ridicată a motorului

5. Zgomot în trenul de supapă
6. Zgomote neobișnuite în elevatoarele hidraulice

Capitolul 4 -_Norme de Sănătate și Securitate a Muncii și PSI

Extras din NSSM 8
Norme de securitate a muncii pentru intretinere si reparatii
auto
Art. 285. - Usa statiei va fi prevazuta la exterior cu placi avertizoare pe care se va mentiona
"FUMATUL OPRIT".
Art. 286. - In incaperea in care lucreaza personalul statiei se va afisa schema amplasarii
rezervoarelor, pozitia conductelor si a ventilelor de inchidere ale statiei de gresare si schimb ulei.
Art. 287. - Butoaiele folosite pentru depozitarea uleiurilor si unsorilor vor fi pastrate pe suporti
care vor fi mentinuti in perfecta stare de curatenie.
Art. 288. - Gurile pentru transvazarea combustibilului din autocisterne in rezervoare vor fi
prevazute cu sisteme eficiente de legatura (etanse si bine fixate) ; personalul statiei este obligat
sa conecteze autocisterna la dispozitivul de legare la pamant a statiei.
Art. 289. - Capacele de vizitare si de luare a probelor din rezervoare vor fi prevazute cu garnituri
sau mansoane din cauciuc, in vederea asigurarii etanseitatii si inlaturarii producerii scanteilor.
Capacele exterioare vor fi protejate contra radiatiilor solare prin acoperirea cu vopsea alba.
Art. 290. - La statiile de alimentare cu lubrifianti vor fi amplasate posturi PSI, dotate cu utilaje si
materiale de stingere a incendiilor, conform normativelor PSI in vigoare.
Art. 291. - Personalul statiei este obligat sa pastreze curatenia in incaperi si in perimetrul statiei,
sa respecte normele de protectie a muncii si normele PSI privind locul de munca respectiv si sa
poarte in permanenta echipamentul de protectie si echipamentul de lucru prevazute de
normativele in vigoare.
Art. 292. - Pe teritoriul statiei se interzice:
- colectarea oricaror reziduuri de lichide combustibile in bazine sau gropi deschise, improvizate;
- folosirea nisipului in scopul absortiei lichidelor combustibile;
- folosirea de lichide combustibile pentru mentinerea curateniei in incaperile aferente statiei;
- fumatul si folosirea oricarei surse de foc deschise.
Art. 293. - Verificarile la instalatiile si rezervoarele statiei se vor efectua numai dupa scoaterea
din functiune a instalatiei ce se repara.
Art. 294. - Demontarile, inlocuirile, reparatiile la rezervoarele statiei care necesita folosirea
focului deschis se pot efectua luandu-se urmatoarele masuri:
- se va goli complet rezervorul;
- se vor inchide si bloca robinetele de pe toate conductele de legatura ale rezervorului;
- se va decupla rezervorul de toate conductele de legatura;
- se vor deschide gurile de vizitare de pe mantaua rezervorului si gurile de lumina de pe capacul
rezervorului;
- se va efectua golirea (purjarea) si aerisirea rezervorului in asa fel incat aburii care se vor degaja
sa nu mai contina concentratie periculoasa de gaze;
- se vor lua probe de gaze pentru analiza;
- dupa efectuarea analizelor, se va confirma lipsa gazelor.
Art. 295. - Demontarile, inlocuirile, reparatiile, curatarea rezervoarelor de reziduuri si alte
operatii similare se vor face numai sub supravegherea personalului competent din intreprindere.
In aceste activitati se va solicita eliberarea permisului de lucru cu foc deschis.
Art. 296. - In interiorul statiei de degresat sunt interzise depozitarea sau folosirea tuburilor cu
oxigen.
Art. 297. - Introducerea sau scoaterea autovehiculului in/si din statia de gresare si schimb de ulei
se va face cu o viteza de maximum 5 km/h.
Art. 298. - Inainte de scoaterea autovehiculului din statie se va verifica daca sculele si
dispozitivele folosite in timpul lucrului au fost indepartate.
Art. 403. - Operatiile de ungere si schimbul de ulei la autovehicule se vor efectua numai in
locuri special amenajate pentru aceste lucrari.
Art. 404. - Canalele de gresare si schimb de ulei vor indeplini aceleasi conditii ca si la canalele
de revizie din halele de intretinere si reparare a autovehiculelor, prevazute in prezentele norme.
La aceste canale se vor prevedea conducte pentru captarea uleiurilor scurse de la autovehicule in
rezervoare special destinate, amplasate in afara locului de gresare.
Art. 405. - Pardoseala statiei de gresare si schimb de ulei va avea suprafata plana si usor de
intretinut si va fi din materiale rezistente, neinflamabile.
Art. 406. - Tablourile electrice de distributie vor fi prevazute cu carcase metalice, iar acestea vor
fi legate la pamant.
Art. 407. - Instalatiile electrice de iluminat si aparatele electrice folosite in interiorul statiei
trebuie sa aiba grad de protectie minim IP/54.

CUPRINS

Capitolul 1 - Argument 1
Capitolul 2 - Prezentarea generală a instalației de ungere 1
Capitolul 3 - Inlocuirea pompei de ulei la motorul unui automobil 3
- RANGER
Capitolul 4 - Norme de Sănătate și Securitate a Muncii și PSI 6
Cuprins
Bibliografie

BIBLIOGRAFIE
https://www.pieseauto.ro/pompa-ulei/pompa-de-ulei-auto-ce-rol-are-si-de-ce-depinde-de-
ea-functionarea-motorului-96.htm
https://www.odat.ro/definitie-filtru-de-ulei/
https://www.radiatoareoradea.ro/blog/tag/racitor-de-ulei/
https://ro.heidelbergcountychoppers.com/replace-pump-19931994-ford-ranger-6947531-
13036
https://classmusic.ro/3-simptome-care-iti-arata-ca-pompa-de-ulei-a-masinii-este-defecta/
https://ro.med-auto.com/reparatii-auto/pompa-de-ulei-si-defectele-sale.html