Multi colegi se confrunta in practica de zi cu zi, cu nevoia unei metode simple dar sigure de verificare

a motoarelor din aparatura electrocasnica. Am mai prezentat de cateva ori aceasta metoda.... dar
acum va fi gasita insa mult mai usor de catre oricine. Astfel, prin fixarea definitiva in prima pagina
(sticky) voi evita de a o mai repeta mereu sau de a trimite un link spre un topic unde a mai fost
prezentata. Metoda nu-mi apartine mie, am gasit-o cu mai mult de 20 de ani in urma intr-o veche
carte despre motoare electrice, tradusa din limba rusa....si de atunci o folosesc la orice motor cu
rotorul bobinat.

Voi descrie aici o metoda relativ simpla prin care oricine poate sa verifice acasa daca un
motor cu rotorul bobinat (zis si motor universal) este defect si mai ales unde anume este
localizat defectul. Aceste motoare se intilnesc peste tot, de la rasnita electrica de cafea si aspirator,
pana la uneltele electrice, bormasini, polizoare unghiulare (flex) etc.

nainte de a verifica din punct de vedere electric motorul, asigurai-v c rulmenii sunt n regul,
dac uzura lor este accentuat, rotorul poate s frece n stator din cauza micorrii ntrefierului
(spaiul dintre rotor i stator), lucru ce poate cauza distrugerea rotorului.

Verificarea statorului i periilor.]n primul rnd verificai starea periilor de crbune, iar dac sunt
uzate le nlocuii cu unele cu acelai tip de duritate. Evitai s cumprai perii ieftine de la orice
magazin de cartier.Unele perii ieftine sunt din grafit foarte moale i vei avea surpriza s se uzeze
doar n cinci minute de funcionare, mai mult chiar, pot cauza arderea rotorului, din cauza
scurtcircuitrii lamelelor colectorului prin praful acumulat n scurt timp.Se pot face i acas perii
foarte bune tind cu o lam de bomfaier dintr-o perie de dimensiuni mari, dar de o calitate
cunoscut.Ajustarea dimensiunilor se face apoi cu mirghel de granulaie medie.Dac arcurile
periilor sunt slabe, se pot ntri sau nlocui cu unele similare ca tensionare. O perie cu presiune
slab pe colector provoac de obicei o scnteiere exagerat.Dac periile sunt n regul se trece la
verificarea bobinelor statorului.Acestea se msoar comparativ ntre ele cu un ohmmetru.Dac
exist o diferen sesizabil ntre cele dou bobine, cea cu rezisten mai mic este suspect de
scurtcircuit ntre spire. Scurtcircuitul ntr-o bobin statoric provoac de obicei o scnteiere
accentuat doar la peria cu care este nseriat. Dac una din bobine este defect, se vor nlocui
obligatoriu ambele bobine statorice, pentru a avea caracteristici identice.nlocuirea doar a bobinei
defecte poate duce la diferene sesizabile din cauza posibilitii de a folosi un conductor cu grosime
apropiat dar nu identic cu cel original. Dac statorul este verificat i se consider corespunztor,
se trece la verificarea rotorului.

nainte de a face msurtorile respective, curai bine cu mirghel fin suprafaa colectorului, astfel
ca acesta s fie curat i lucios. Suflai praful rezultat dintre lamele. Adncii canalele dintre lamele la
circa 0,5mm cu un vrf ascuit, fr a zgria ns suprafaa lamelelor. Rotii uor rotorul cu mna i
urmrii poriunea vizibil pe colector a unei perii de crbune.Dac peria de crbune se mic vizibil
pe vertical n suport(se poate face o mic zgrietur pe crbune ca reper) atunci colectorul este
uzat neuniform (ovalizat) i necesit o corectare a diametrului pe un strung.
Metoda de testare a rotorului.
Se nseriaz cu o surs de curent continuu cu tensiunea ntre 5 - 12V (baterii, alimentator de c.c.
reglabil, etc) un bec de lantern sau unul auto, de putere mic i se conecteaz la bornele celor
dou perii de crbune, motorul fiind deconectat de la reea.Becul trebuie s se aprind slab, dar
suficient de vizibil, el avnd rolul de a limita i stabiliza curentul prin bobinaj i de a semnala n
acelai timp faptul c rotorul este alimentat. Se rotete iar cu mna uor rotorul, urmrind
luminozitatea becului.Becul trebuie s lumineze relativ constant, fr fluctuaii.Dac pe anumite
poriuni, becul se stinge brusc sau lumineaz ceva mai puternic dect n rest, atunci rotorul este clar
defect, avnd scurtcircuite sau ntreruperi n bobine. Msurnd tensiunea ntre fiecare dou lamele
alturate ale colectorului, pe toat circumferina rotorului, se poate depista care sunt bobinele n
scurtcircuit (tensiune nul ntre dou lamele) sau cu ntreruperi (tensiune dubl ntre dou lamele).
Aparatul de msur folosit poate fi un multimetru de orice fel setat pe domeniul cel mai mic de
tensiune continu, nu conteaz precizia, msurtorile fiind comparative, nu absolute. Dac ntre
dou lamele tensiunea msurat este mult mai mic dect la celelalte sau chiar nul, atunci una sau
chiar ambele bobine conectate la acele lamele sunt n scurtcircuit.Se va verifica totui s nu existe
resturi metalice sau de carbon n canalul ce separ acele lamele. Dac tensiunea ntre dou lamele
alturate este dubl dect ntre celelalte perechi, atunci acolo avem o ntrerupere a bobinajului sau a
lipiturii/sertizrii firului pe colector.Se va verifica lipitura sau sertizarea mecanic a capetelor
bobinajului la cele dou lamele i se remediaz dac e cazul.

Se poate intapla s se ard rotorul unui electromotor monofazic asincron cu rotor in scurtcircuit,
cum se manifest un astfel de defect asupra funcionri electromotorului.

Se poate ntmpla s se ntrerup una sau mai multe dintre barele de aluminiu ale ,,coliviei de
veveri,, a rotorului sau uneori chiar toate simultan, n urma forfecrii pachetului de tole. n cazul
barelor din cupru sau alam sudate la capete, se mai dezlipesc unele.Se observ prin turaia foarte
redus, zgomotul mare i curentul anormal de funcionare. Se poate depista cu ajutorul unui
ampermetru analogic i unei surse de 50-70Vc.a. cum ar fi un traf de sudur. Se alimenteaz doar
una din faze cu tensiunea redus dat de traful de sudur (pe treapta cea mai mic de curent) i
rotind uor cu mna rotorul, se observ atent indicaia ampermetrului nseriat cu respectiva faz.
Dac curentul fluctueaz sesizabil (acul ,,bate,, vizibil) pe unele poriuni ale rotirii, sunt bare
ntrerupte.