Extractati arhivele pe C:

1 .in ele gasiti in fiecare folder cate o icoana galbena pe care scrie opcom .

2. si un folder care se numeste " Driver"

3. o icoana pe care scrie InstDrv.bat

===============================

dati click tare pe icoana InstDrv.bat si asteptati sa apara o fereastra neagra pe

care scrie installing driver.. ea se v-a inchide singura.

=============================

varati interfata la usb .

in mod normal acum windowsul v-a cere driver usb, si dati next next yes yes accept
accept si isi recunoaste driverele.

daca cere drivere ca nu le gaseste, atunci da-ti tinta la drivere manual sa si le

ia din folderul "Driver" mentionat la articolul 2.
==---------------------------

dupa instalarea driverelor puteti incepe diagnoza.

dati click pe icoana galbena mentionata in articolul 1.

===============================

pentru diagnoza PUNETI CONTACTU FINAL LA MASINA, SAU PORNITI MOTORU, BAGATI APOI
INTERFATA LA OBD2, alegeti Diagnostic/ identificare automata vehicol / la masinile
sub 2004 alegeti protocolu KWP, la cele dupa 2004 alegeti can, si apoi v-a
identifica tipu masinii.
alegeti total vehicle readout .
fault codes inseamna coduri erori, measuring blocks inseamna valori parametrii
motor.

dar este indicat sa intrati in diagnoza folosint anul masinii, tipul, apoi modelu
motor

-------------------------------------------

========================

ALTE RECOMANDARI:

Purtati-va tandri cu interfata. Introduceti in interfata cablul usb in interfeta cu

atentie.Optional va puteti cumpara de la un magazin de PC un cablu de 2 metri in
locul celui albastru. Nu fortati cand il introduceti in interfata. Deasemenea cand
introduceti interfata in priza OBD2 a OPEL , tineti de interfata cand impingeti,
nu de cablu. S-au intalnit cazuri cand fortand de cablu sa dezlipeasca de pe placa
interfatei conectorul ce se mufeaz cu cablul albastru de usb.

sE POATE FACE DIAGNOZA CU MOTORUL PORNIT, SAU DOAR CU CONTACTUL PUS.

DAR NUUUUUUUU, REPET NUUUUUUUUUUUUUUU DATI LA AUTOMAT IN TIMP CE VA AFLATI LA

CITIRE CODURI ERORI SAU LA MASURATORI PARAMETRII MOTOR ATUNCI CAND INTERFATA
LUCREAZA LA MAXIM, PROCESORUL EI ETC. SUNT FLUCTUATII DE TENSIUNE SI O SA O
EXPLODATI. ASTFEL VA PIERDETI GARANTIA.
=====================

VERIFICATI LINIA k daca este in regula si nu depaseste 11 volti. atentie sa nu aiba

voltajul bateriei. cititi despre asta pe forumul mentionat.
casetofoanele din fabrica aveau linie de diagnoza pana la obd2. cand s-au schimbat
cu altele, cei ce au facut montajul si nu au stiut ce este cu acel fir, l-au legat
la + rosu alimentare casetofon, sau la -, din necunostinta de cauza.

astfel linia K primeste voltaj in ea si nu mai lucreaza bine si adesea interfata

poate ceda sa se arda integratul de linie K .

acestea se intampla la masinile pana in 2004.

La cele pe CAN, nu va temeti.

============================

Nu va repeziti sa bagati mufa de incarcare in laptop atunci cand interfata este

conectata si la usb si la masina . o puteti arde pe partea de usb.
Scoateti interfata de la masina si de la usb, bagati incarcatorul, asteptati sa se
stabilizeze putin incarcarea in laptop, bagati la loc interfata la usb, apoi la
masina si puteti continua diagnoza. atentie cand o bagati la usb sa nu o atingeti
de masa mufei la incarcatorul laptopului.
===========================