Sistem Injectie PDF

Motor i periferice
13B
INJECIE DIESEL
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 18, 1C, 54, 20, 58, 5C, Diagnosticare - Prefa Diagnosticare - Instruciuni de curenie Diagnosticare - Funcionare sistem Diagnosticare - nlocuire organe Diagnosticare - Configurare i programri Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte Diagnosticare - Interpretare defecte Diagnosticare - Control conformitate Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri Diagnosticare - Interpretare stri Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri Diagnosticare - Interpretare parametri Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi Diagnosticare - Interpretare comenzi Diagnosticare - Efecte client Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene Diagnosticare - Test
13B - 2 13B - 7 13B - 9 13B - 19 13B - 25 13B - 26 13B - 32 13B - 208 13B - 209 13B - 211 13B - 255 13B - 259 13B - 334 13B - 335 13B - 367 13B - 368 13B - 384
V2
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului. Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
Edition Roumaine
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s. Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s.
MR-366-X84-13B350$000_romTOC.mif V2
113B
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 18, 1C, 54, 20, 58, 5C,
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul(e): Laguna II Faza 2/VelSatis Faza 2/ Espace IV Faza 2/Megane II faza 2/Scenic II faza 2 Motor: M9R 760 - 761 - 721 - 722 - 724 Funcie aferent: Injecie diesel Bosch Nume calculator: BOSCH EDC16CP33 Nr. Program: C4 Nr. Vdiag: 18, 1C, 54, 20, 58, 5C
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El 1681 Bornier universal 3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: Apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartele, apsai pe tasta de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe tasta de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod " + DC impus" este activ pe o durat de 1 h. O apsare pe tasta de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului " + DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.
EDC16CP33_V18_PRELI/EDC16CP33_V1C_PRELI /EDC16CP33_V54_PRELI EDC16CP33_V20_PRELI/EDC16CP33_V58_PRELI/ EDC16CP33_V5C_PRELI

MR-366-X84-13B350$039_rom.mif V2
13B - 2
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 18, 1C, 54, 20, 58, 5C
13B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat , notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc...), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolaie topit sau tiat, frecri). IMPORTANT Tratai cu prioritate defectele de pe tabloul de bord (exemplu martor luminos "Filtru de particule"). Apoi, realizai ntreinerea periodic a vehiculului.
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. Controlul conformitii este o diagnosticare efectuat n interpretarea strilor i parametrilor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai paginile de diagnosticare corespondent (consultaii interpretarea strilor i parametrilor).
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare
MR-366-X84-13B350$039_rom.mif V2
13B - 3
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul ?
nu Consultai ALP nr. 1
da Citire defecte
Existen defecte
nu Control conformitate (interpretare stri i parametri)
da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan
Tratare defecte memorate Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene) Pan nu Pan
Simptomul persist
nu
da
Simptomul persist
Contactai techline cu Fia de diagnosticare completat
MR-366-X84-13B350$039_rom.mif V2
13B - 4
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare de stare a defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii pe partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai repararea sau nlocuirea cablajului.
MR-366-X84-13B350$039_rom.mif V2
13B - 5
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: G la solicitrile de asisten tehnic la techline, G pentru solicitrile de aprobare, n momentul unei nlocuiri a pieselor cu aprobare obligatorie, G pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.
MR-366-X84-13B350$039_rom.mif V2
13B - 6
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

I - RISCURI LEGATE DE POLUARE
13B
Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz ? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII ATENIE nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), faa volant motor, pentru a evita orice curgere de motorin pe discul de ambreiaj, lan de distribuie. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.
MR-366-X84-13B350$078_rom.mif V2
13B - 7
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare bun (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. De fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.
MR-366-X84-13B350$078_rom.mif V2
13B - 8
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
Sinoptic sistem Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. Este echipat cu un calculator cu 128 pini marca BOSCH i tip EDC16CP33. Sistemul se compune din: o par de amorsare, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune, un regulator (sau actuator) de presiune carburant fixat pe pompa de nalt presiune (MPROP), un regulator (sau actuator) de presiune carburant fixat pe rampa de injecie (DRV), o ramp de injecie, un senzor de presiune carburant, patru injectoare piezoelectrice, un senzor de temperatur motorin, un senzor de temperatur ap, un senzor de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, o electrovan de reciclare a gazelor de eapament, o electrovan de rcire gaze reciclate, un poteniometru pedal de acceleraie, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru, o electrovan de limitare a supraalimentrii, un volet de admisie de aer, un filtru de particule, un senzor de temperatur amonte turbo, un senzor de presiune amonte turbo, un senzor de presiune diferenial filtru de particule, un senzor de temperatur amonte filtru de particule, un senzor de temperatur aval filtru de particule, o pomp de ap electric (turbo), patru termoplonjoane. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Injectoarele utilizate sunt injectoare piezoelectrice, care permit o injecie mult mai precis datorit unui timp de deschidere i de nchidere redus n raport cu tradiionalele injectoare solenoide. Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de preinjecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel. Actuatorul situat pe rampa de injecie regleaz presiunea motorinei n ramp n funcie de solicitarea determinat de calculator.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 9
13B
a) Calculatorul: El determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, presiunea poate s ating 1600 bari n ramp ea trebuie s fie reglat n permanen. Verific valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Cantitatea de carburant injectat este determinat n funcie de: Turaie motor (Arbore cotit + Cam pentru sincronizare). Pedal de acceleraie. Presiune turbo. Temperatur ap. Temperatur aer la admisie. Debit de aer. Presiune n ramp. Vitez vehicul. Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcie bucl rece), funcia regulator limitator de vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex, funcionarea filtrului de particule catalizat, presiunea de supraalimentare. Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar antidezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat de: regulatorul de presiune pe ramp (DRV) pentru fazele de pornire, de pornire a motorului rece (mrirea termicii pentru a nclzi circuitul de motorin) i de ridicare a piciorului, regulatorul de presiune pe pomp (MPROP) pentru toate celelalte faze (90 % din cazuri). Scurgerile naturale ale injectoarelor piezoelectrice fiind foarte sczute, deschiderea regulatorului de presiune (DRV) este singurul mijloc rapid pentru a face s scad presiunea n ramp i a evita suprapresiunile la reluarea injeciei. Regulatorul de presiune pe pomp (MPROP) permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Not: Fiecare injector piezoelectric este conectat la rampa retur. Rampa retur injector este meninut sub presiune de o supap mecanic la captul rampei retur, tarat la 10 bari (prin comparaie, injectoarele solenoide reveneau direct n circuitul de carburant retur comun). Aceast specificitate este legat de funcionarea injectorului piezoelectric.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 10
13B
Surplusul de carburant care provine de la pomp, de la rampa retur a injectoarelor sau de la ramp, este colectat ntr-o "caracati" de joas presiune apoi retrimis la filtrul de carburant att timp ct carburantul este rece (recirculare) apoi la rezervor. Not: Pentru M9R 724 ( Vdiag 5C i 58): Motorul este bridat la 3000 rot/min dac vehiculul este oprit sau dac viteza vehiculului este mai mic de 7 km/h i dac motorul este cald. b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul de pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin reeaua multiplex. Principalii utilizatori ai informaiei vitez vehicul sunt calculatorul de injecie, calculatorul airbag-ului i calculatorul transmisie automat cnd vehiculul este echipat cu acesta. Unele vehicule adopt un senzor de prezen a apei n motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: O motorin care conine mai mult de 10 % diesteri, benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari . Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai regulatorul (sau actuatorul) de presiune carburant fixat pe pompa de nalt presiune (MPROP), regulatorul (sau actuatorul) de presiune carburant fixat pe rampa de injecie (DRV), sau senzorul de temperatur motorin pot fi nlocuii. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n momentul sudrilor pe vehicul.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 11
13B
c) Funcii gzduite:
Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16CP33 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecie a compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt solicitrile puternice de accelerare pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie de temperatura apei motor i de turaia motorului, s calculeze puterea absorbit de compresor pornind de la presiunea fluidului refrigerent. Comandai pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat. Autorizarea aerului condiionat este dat de calculatorul de injecie 2 pn la 8 s dup pornirea motorului.
Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de calculatorul de injecie n funcie de fazele de funcionare n principal pentru a accelera creterea temperaturii apei motor. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de patru, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei i de temperatura aerului. Consultai citirea configuraiei LC056 "Termoplonjoane": "CU" sau "FR". Ele sunt pilotate, dac este nevoie, de injecie numai n timpul regenerrilor filtrului de particule prin intermediul unei uniti specifice. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de patru, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei (< 15 C) i de temperatura aerului (< 5 C).
Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 12
13B
Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial odat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar atunci cnd oferul dorete s mreasc viteza printro apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac oferul ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez, este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare prin impulsuri, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc, printr-o apsare scurt sau lung, viteza prestabilit. Funcia de limitare de vitez poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
III Gestionare volet aer de admisie Voletul de aer de admisie asigur astzi dou funcionaliti: Funcia nbuitor la ntreruperea motorului, voletul se va nchide pentru a obtura trecerea aerului spre cilindri. Scopul fiind de a opri motorul ct mai rapid posibil i de a diminua instabilitile n momentul ntreruperii motorului. Funcie "vnturare" n funcie de punctele de funcionare motor, voletul de aer de admisie se va nchide cu cteva % pentru a crea un efect ''venturi'' la nivelul seciunii de trecere a vanei EGR. Scopul acestei vnturri este de a accelera debitul de aer al gazelor EGR i de a diminua emisiile de poluani.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 13
13B
IV Gestionare recirculare gaze de eapament Sistemul EGR (Exhaust Gas Recirculation sau recirculare gaze de eapament) const n a preleva gaze la evacuare i a le reintroduce la admisie. Acest sistem contribuie puternic la depoluarea motoarelor Diesel. EGR este rcit printr-un schimbtor gaz-ap, ca pe majoritatea motoarelor Euro IV. Acest rcitor este echipat cu un volet (by-pass) pilotabil n 2 poziii, care permite gazelor s fie rcite sau nu n funcie de necesitile depolurii. Circuitul by-pass este intern rcitorului (nevizibil din exterior). Tija de comand a voletului este vizibil din exterior. Gazele de eapament sunt prelevate n colectorul de eapament (nainte de turbocompresor), apoi dirijate spre rcitorul EGR i n vana EGR. Vana EGR rentlnete circuitul de aer ntre voletul de aer i repartitorul de admisie, vana EGR fiind lipit de voletul de aer. Vana EGR se activeaz la fiecare oprire motor efectund 10 deschideri/nchideri. Aceast strategie permite o activare a vanei EGR pentru a evita nfundarea sa. Aceast strategie nu mai este activ n caz de prezen a defectelor sisteme. Sistemul EGR nu funcioneaz sub 5 C (temperatur aer debitmetru). By-pass-ul rcitor EGR pilotat By-pass-ul rcitorului EGR este pilotat de o electrovan totul sau nimic, legat de o parte la pompa de vid, de cealalt parte la capsula vacumatic de comand a by-pass-ului. Pilotarea este decis n funcie de temperatura apei i de punctul de funcionare motor. n mod grosier, gazele trec n rcitor n zona de utilizare a EGR exceptnd cnd motorul este rece, n caz contrar trec prin volet (by-pass). Exist de asemenea o funcie de activare regulat a voletului (by-pass) pentru a evita nfundarea sa. Vana EGR Vana EGR este de curent continuu i cu un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Deschiderea sa este pilotat ( punte n H) de o comand pozitiv 0 pn la 100%. Vana este pilotat prin intermediul unei bucle duble de reglare. Prima bucl, cea mai rapid, este o bucl de poziie. Ea permite s aducei vana n poziia dorit, prin rebuclare pe informaia provenit de la senzorul de poziie. A doua bucl, mai lent, este o bucl de debit de aer. Pe un punct de funcionare dat, valoarea prestabilit a debitului de aer este atins modulnd cantitatea de gaze de eapament care trec prin vana EGR i debitul de aer rece care trece prin voletul de admisie. La debit total constant, cu ct e mai mult EGR, cu att este mai puin aer proaspt i reciproc. Msurarea debitului de aer este asigurat de debitmetru, i valoarea prestabilit este atins modificnd valoarea prestabilit de poziie a vanei EGR precum i valoarea prestabilit de poziie a voletului de aer. Poteniometrul servete la pilotarea i la diagnosticarea vanei. La prima pornire a motorului, apoi la fiecare pornire motor ulterioar i la fiecare nchidere a vanei, poziia "van nchis" este nregistrat (compensare). Aceast valoare este comparat cu prima compensare sau cu ultima compensare nregistrat, n scopuri de diagnosticare. El servete de asemenea s recalai pilotarea vanei. Este deci important s se asocieze vana EGR la calculatorul care o piloteaz. Consecin: n caz de schimbare a vanei, n caz de reprogramare sau de schimbare a calculatorului, trebuie s reiniializai compensrile vanei EGR.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 14
13B
V Gestionare filtru de particule catalizat Filtrul de particule elimin emisia de particule de carbon emise de motor nc nesuprimate din gazele de eapament. Filtrul de particule este o structur microporoas care cuprinde canalele organizate astfel nct s foreze filtrarea gazelor de eapament. Linia de eapament este constituit din mai multe elemente: un catalizator de oxidare plasat dup turbocompresor, acest catalizator permite s se ating nivelurile HC/CO ale normelor n vigoare i s se genereze o exoterm (cretere temperatur eapament printr-un fenomen de cataliz) necesar la regenerarea filtrului de particule, un filtru de particule catalizate plasat sub caroserie, un senzor de presiune diferenial pentru a informa calculatorul de presiunile amonte i aval ale filtrului de particule, un senzor de temperatur amonte i aval filtru de particule, un senzor de temperatur nainte de turbin (TAVT). Pe msura rulajului, filtrul de particule se ncarc cu particule (funingine), ncepnd cu o mas de funingine dat determinat prin curbe codate n calculator, modul de regenerare poate fi declanat dac masa de funingine maxim din Filtrul de particule este atins i dac, condiiile de funcionare motor sunt reunite (Temperatur ap...). Regenerarea Filtrului de particule const n a arde particulele de funingine acumulate n filtru. Senzorul de presiune diferenial msoar presiunea diferenial intrare/ieire filtru de particule, aceast msurare permite s estimai masa de funingine prezent n Filtrul de particule prin curbele codate n calculator: (Mas de funingine = presiune diferenial n funcie de debitul volumic eapament). Dac toate criteriile sunt reunite, calculatorul trece n mod regenerare. Strategia de injecie este atunci modificat pentru a putea ridica temperatura gazelor de eapament cuprins ntre 550 i 650 C. Aceast temperatur va permite s se ard (regenereze) parial sau n totalitate particulele care sunt acumulate n filtru. Eficacitatea de regenerare este n funcie de temperatura de intrare filtru de particule i de timpul efectiv lucrat n mod regenerare. Regenerarea poate fi efectuat automat n rulaj dac masa de funingine este mai mic de 56 g i un numr de eecuri de regenerare mai mic de: 7 eecuri pentru Laguna II faza 2 , 9 eecuri pentru Vel Satis faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2 i Espace IV faza 2.
VI Pilotare pre/postnclzire Pilotarea pre/postnclzire const n a comanda bujiile i becul de prenclzire pe tabloul de bord (informaie CAN). Bujiile sunt activate de un releu static. Dup ce ai pus contactul, o temporizare de prenclzire este activat. Indicatorul luminos este aprins pe o durat n funcie de temperatura apei, de temperatura aerului, a presiunii atmosferice i a tensiunii bateriei. Atunci cnd temperatura apei este sub un anumit prag, o funcie de postnclzire permite s se amelioreze stabilitatea de combustie i deci funcionarea motorului (reducerea prilor nearse i a emisiilor poluante). Postnclzirea poate dura pn la 5 minute.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 15
13B
ATENIE Exist dou tipuri de bujii de prenclzire "LENTE" i "RAPIDE": Bujii "LENTE" se difereniaz cu o buc neagr. Bujii RAPIDE se difereniaz cu o buc alb . Este obligatoriu s nlocuii bujiile de prenclzire montate pe vehicul, cu bujii de acelai tip; n caz contrar exist riscul de deteriorare a bujiilor de prenclzire care pot genera o spargere motor. Exclusiv Vdiag 20: n caz de nlocuire a bujiilor de prenclzire cu bujii de un tip diferit de cele montate pe vehicul, este obligatoriu s configurai calculatorul (consultai nlocuire organe, nlocuire bujii de prenclzire).
Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la cinci funcii: martorul luminos pre-postnclzire, martorul luminos pentru temperatur ap, martor luminos defect gravitate 1 (defect necritic), martor luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martorul luminos OBD al EOBD (Diagnosticare La Bord European), Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord. Martor luminos pre postnclzire/defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 16
13B
Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte de injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD (Diagnosticare La Bord European) este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie. Martor luminos "ORANJ" specific sau mesaj de alert filtru de particule (n funcie de tablou de bord) Acest martor luminos sau mesaj este utilizat pentru a alerta oferul c filtrul de particule este ncrcat cu particule adic: Mas de funingine mai mare de 46 g. Mas de funingine mai mare de 20 g cu 4 eecuri de regenerare (Laguna II faza 2) sau 5 eecuri de regenerare (Vel Satis, Megane II faza 2, Scenic II faza 2 i Espace IV faza 2) datorate unor condiii de rulare nefavorabile pentru a efectua o regenerare. oferul trebuie atunci s ruleze de ndat ce este posibil cu o vitez medie de 80 km/h compatibil cu condiiile de circulaie i respectarea de limitri de vitez autorizate pn la stingerea martorului luminos. Gestionare EOBD (Diagnosticare La Bord European): Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului. 1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare. El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare. 2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare". DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori". DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1". DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2". DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3". DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4". DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare". DF056 "Circuit senzor debit de aer". DF107 "Memorie calculator". DF200 "Senzor presiune atmosferic". DF209 "Circuit senzor de poziie EGR". DF272 "Circuit de comand van EGR". DF569 "Circuit de supraalimentare".
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 17
13B
Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai nlocuire organe), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector. 3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (n urma unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1 C, temperatura apei motor a variat cu 22,2 C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.
MR-366-X84-13B350$117_rom.mif V2
13B - 18
INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe
13B
NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Operaii de realizat nainte de reprogramarea calculatorului de injecie: nainte de a efectua o reprogramare a calculatorului de injecie, poziionai ntreruptorul principal RV/LV n poziia repaus. Informaiile care se refer la regulatorul sau limitatorul de vitez afiate pe tabloul de bord dispar. n caz contrar, dac ntreruptorul principal rmne n poziie regulator sau limitator de vitez ct dureaz reprogramarea i dup reprogramare, funcia RV/LV nu va mai fi operaional. Demersul pentru a reiniializa funcia este urmtorul: Vehicul contact pus, G Poziionai ntreruptorul RV/LV n poziie "repaus" (calculatorul detecteaz n acest moment poziia repaus). G Poziionai ntreruptorul RV/LV n poziie "Regulator" pentru a activa funcia Regulator de vitez. G Poziionai ntreruptorul RVLV n poziie "Limitator" pentru a activa funcia Limitator de vitez. Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului: SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate". Utilizai SC003 nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform celui vechi. Datele salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, datele specifice funcionrii filtrului de particule, opiunile vehicul. Utilizai SC001 dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele (salvate prin comanda SC003), n noul calculator*. Exclusiv n Vdiag 20: Utilizai SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Bujii de prenclzire" (consultai Interpretare comenzi), ea permite s configurai dac este nevoie tipul corespunztor de bujii de prenclzire montate pe vehicul. Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil. Dup nlocuirea calculatorului: Scriei codurile IMA ale fiecrui injector manual citind codul pe fiecare injector, utilizai comanda SC002: "Introducere coduri injectoare". Scriei datele specifice funcionrii filtrului de particule utiliznd SC036 "Reiniializare programri" i selectai "dup nlocuire calculator de injecie fr posibilitate de salvare". Exclusiv n Vdiag 20: Configurai tipul de bujii de prenclzire montate pe vehicul utiliznd SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Bujii de prenclzire" (consultai Interpretare comenzi), Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1-a punere a contactului noului calculator*. * calculator nou sau care iese din reprogramare.
MR-366-X84-13B350$156_rom.mif V2
13B - 19
13B
PROCEDUR
G
nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC003 "Salvare date calculator", dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s suprimai aceste date prin suprapunere ?": (Acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester) selectai "DA",
Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa urmtoare.
G Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC001 "Scriere date salvate". Urmai instruciunile, Atunci cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, Ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
Intrai n comunicaie i tergei memoria defecte, Final procedur.
MR-366-X84-13B350$156_rom.mif V2
13B - 20
13B
NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (Van EGR) Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi, precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde cu o nchidere a vanei. Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei. n caz de nlocuire a vanei, efectuai o tergere a compensrilor din memorie pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD". PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR. PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128 n caz de van nou. Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. PROCEDUR de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament: Utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri". Selectai ca tip de intervenie "Van EGR" apoi urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. Not: Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: PR128 = PR129 = 0 % Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului". Reprogramarea compensrii vanei EGR noi se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului. Not: Atunci cnd reprogramarea compensrii vanei EGR noi este fcut, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: 10 % < PR128 < 40 % PR129 = 0 % pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, ntrerupei contactul, Ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul.
MR-366-X84-13B350$156_rom.mif V2
13B - 21
13B
Reprogramarea ultimei compensri a vanei EGR este memorat n calculator. Not: Atunci cnd reprogramarea ultimei compensri a vanei EGR este fcut, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: 10 % < PR128 < 40 % 10 % < PR129 < 40 % controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate, n caz contrar tratai defectele prezente, tergei defectele din memoria calculatorului. Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Final operaie.
NLOCUIRE INJECTOARE Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare cu valori corective proprii fiecrui injector, pentru a ajusta n mod precis debitul lor (clasificare injectoare). Aceast corectare ia n calcul dispersiile mecanice i dispersiile mecanismului de acionare Piezo . Clasa fiecrui injector este determinat prin msurri realizate pentru diferite presiuni pe un banc de testare. Identifiantul de clas IMA (cod alfanumeric de 7 caractere) este apoi gravat pe gulerul injectorului. Sensul de citire a codurilor IMA este de la stnga la dreapta: Profilul de eliminare a erorilor la montaj pentru citirea codurilor IMA se face cu ajutorul conectorului retur presiune joas i/sau al conectorului electric al injectorului. Sensul de citire este valabil atunci cnd aceti conectori sunt situai la stnga fa de coteh. Aceste clase de corectare individuale sunt apoi nscrise n EEPROM-ul calculatorului care poate astfel s piloteze injectoarele innd cont de dispersia lor de fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare, introducei din nou codurile IMA apoi utilizai comanda SC036 ''reiniializare programri''. Pentru aceasta, citii codul(codurile) "IMA" gravat(e) pe corpul injectoarelor, i nregistrai aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. Utilizai SC036 "Reiniializare programri" i selectai "injectoare" apoi urmai procedura. ATENIE Motoarele nu pot funciona corect dect dac, codurile corespunztoare IMA au fost nregistrate. Dac nici un cod nu este nregistrat, sau dac un cod neplauzibil este nregistrat, defectul DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" este prezent i motorul va fi n mod degradare treptat (limitare puternic a turaiei). Dac, codul unui alt injector este nregistrat, sistemul l va accepta dar va produce o corectare neadaptat: risc de deteriorare motor, de pierderi de performane i de poluare. Asociai sistematic codurile injectoare corespunztoare la cilindrul corespunztor al motorului/ calculatorului. Not: Pe motorul M9R (Motor al alianei Renault - Nissan) cilindrul nr. 1 se situeaz pe partea distribuiei.
MR-366-X84-13B350$156_rom.mif V2
13B - 22
13B
ATENIE Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului". Intrai din nou n mod diagnosticare. Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal. Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund cu cele identificate pe corpul injectoarelor. Dac, codurile nu corespund, rencepei procedura comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate. Dac, calculatorul nu conine defecte, final al operaiei. n caz contrar tratai defectele prezente.
NLOCUIRE VOLET DE ADMISIE AER Dup nlocuirea voletului de admisie, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie". Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul. Not: Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: PR858 = 0%, PR859 = 0%, PR860 = 0% i PR861 = 0%. NLOCUIRE FILTRU DE PARTICULE Dup nlocuirea filtrului de particule, reconfigurai calculatorul. Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului RENAULT CLIP. Efectuai urmtoarele etape: punei contactul, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri", selectai ca tip de intervenie "Dup nlocuire filtru de particule" i urmai instruciunile, ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", apoi repunei contactul, tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare, tergei defectele din memoria calculatorului. (operaie de realizat n cele 3 minute dup punerea contactului) Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
MR-366-X84-13B350$156_rom.mif V2
13B - 23
13B
NLOCUIRE BUJII DE PRENCLZIRE (exclusiv Vdiag 20) Bujiile "LENTE" se difereniaz cu o buc neagr. Bujiile "RAPIDE" se difereniaz cu o buc alb. Dup nlocuirea bujiilor de prenclzire cu un tip diferit, reconfigurai tipul de bujii montate pe vehicul. Efectuai urmtoarele etape: punei contactul, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri", selectai ca tip de intervenie "Bujii de prenclzire" i urmai instruciunile, ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", apoi repunei contactul, tergei defectele din memoria calculatorului. Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
MR-366-X84-13B350$156_rom.mif V2
13B - 24
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurare i programri
13B
Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile
INSTRUCIUNI
Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate. Nici o modificare a acestor citiri configuraii nu este posibil.
LC009: LC056: LC065: LC106: LC120: LC121:
Climatizare CU SAU FR Termoplonjoane CU SAU FR Detector de ap n motorin CU SAU FR O.C.S. (oil control system) CU SAU FR Regulator de vitez CU SAU FR Limitator de vitez CU SAU FR
MR-366-X84-13B350$195_rom.mif V2
13B - 25
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos defect gravitate 1 (Martor luminos oranj) CC.0/CO.1 CO.0/CC.1/ 1.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CC.1//CO/ CC.0/1.DEF CC.1//CO/ CC.0/1.DEF Martor luminos defect gravitate 2 (Martor luminos rou) STOP -
Defect
Cod DTC n hexazecimal
Absen aprindere martor luminos
Aprindere martor luminos EOBD
DF001 Circuit senzor temperatur ap DF002 Circuit senzor temperatur aer DF004 Circuit senzor presiune supraalimentare DF007 Circuit senzor presiune ramp DF011 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori DF012 Tensiune de alimentare nr. 2 senzori DF013 Tensiune de alimentare nr. 3 senzori DF017 Circuit de comand cutie de prenclzire DF018 Circuit de comand GMV vitez mic DF019 Circuit de comand GMV vitez mare DF025 Legtur diagnosticare cutie de prenclzire DF026 Circuit de comand injector cilindru 1 DF027 Circuit de comand injector cilindru 2 DF028 Circuit de comand injector cilindru 3 DF029 Circuit de comand injector cilindru 4
115 110 235 190 641 651 697 670 480 481
CC.0/CO/ CC.1/1.DEF -
CC.0/CO.1 CC.0/CO.1 CO.0/CC.1/ 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF -
380
CO.1/CC.0
CO/CC/ 1.DEF CO/CC/ 1.DEF CO/CC/ 1.DEF CO/CC/ 1.DEF
201 202 203 204
CO CO CO CO
CC/1.DEF CC/1.DEF CC/1.DEF CC/1.DEF
*EOBD: Diagnosticare La Bord European.
MR-366-X84-13B350$234_rom.mif V2
13B - 26
INJECIE DIESEL
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor Martor luminos luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 (Martor (Martor luminos rou) luminos oranj) STOP 1.DEF/2.DEF CC.1/CC.0/CO/ 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF/2.DEF 1.DEF/CO/ CC.0/CC.1 1.DEF/3.DEF CC.0/CC.1/ CC -
Defect
DF032 Circuit de comand releu termoplonjon 1 DF033 Circuit de comand releu termoplonjon 2 DF034 Circuit de comand releu termoplonjon 3 DF038 Calculator DF046 Tensiune baterie DF047 Tensiune de alimentare calculator DF051 Funcie regulator/ limitator de vitez DF052 Circuit de comand injectoare DF054 Circuit de comand electrovan supraalimentare DF056 Circuit senzor debit de aer DF059 Rateu de combustie pe cilindrul 1 DF060 Rateu de combustie pe cilindrul 2 DF061 Rateu de combustie pe cilindrul 3 DF062 Rateu de combustie pe cilindrul 4 DF065 Rateu de combustie DF066 Coduri(coduri) injector(injectoare) DF086 Circuit de comand releu pomp de ap
1641 1642 1643 606 560 2505 575 200
CC.1/CC.0/ CO/1.DEF CC.1/CC.0/ CO/1.DEF CC.1/CC.0/ CO/1.DEF 1.DEF/ 2.DEF/3.DEF 1.DEF 1.DEF -
CC.1/CC.0/ CO/1.DEF 1.DEF/CO.0/ CC.1 -
45
100 301 302 303 304 300 611 2600
X X X X 1.DEF -
MR-366-X84-13B350$234_rom.mif V2
13B - 27
INJECIE DIESEL
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos defect gravitate 2 (Martor luminos rou) STOP 1.DEF/2.DEF -
Defect
Martor luminos defect gravitate 1 (Martor luminos oranj) 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF
DF091 Informaie vitez vehicul DF098 Circuit senzor temperatur carburant DF107 Memorie calculator DF119 Semnal senzor arbore cu came DF120 Semnal senzor turaie motor DF151 Circuit releu principal DF165 Circuit senzor poziie pedal de acceleraie DF195 Coeren senzor arbore cu came/turaie motor DF196 Circuit senzor pedal pista 1 DF198 Circuit senzor pedal pista 2 DF200 Senzor presiune atmosferic DF209 Circuit senzor de poziie van EGR DF221 Informaie contact ambreiaj DF228 Informaie frne DF249 Comand injectoare DF265 Injector nr. 1
500 180 62F 340 335 685
1.DEF CC.0/CO.1 -
1.DEF -
2299
1.DEF/3.DEF
2.DEF
16
CO.0/CC.1/ 1.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF -
1.DEF
225 2120 2226 409 830 571 62B 1201
1.DEF -
1.DEF 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF
1.DEF/2.DEF CC.0/CO.0/ CO.11.DEF -
MR-366-X84-13B350$234_rom.mif V2
13B - 28
INJECIE DIESEL
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos defect gravitate 2 (Martor luminos rou) STOP -
Defect
Martor luminos defect gravitate 1 (Martor luminos oranj) -
DF266 Injector nr. 2 DF267 Injector nr. 3 DF268 Injector nr. 4 DF272 Circuit de comand van EGR DF293 Detector de ap n motorin DF297 Filtru de particule DF304 Circuit by-pass EGR DF308 Filtru de particule colmatat DF309 Senzor temp. aval filtru de particule DF310 Senzor temp. amonte filtru de particule DF311 Depire numr de eecuri de regenerare DF312 Solicitare de vitez DF315 Senzor presiune dif. filtru de particule DF323 Volet de admisie de aer DF333 Legtur injecie CVA DF364 Climatizare DF502 Tast regulator sau limitator de vitez DF532 Informaie ncrcare alternator
1202 1203 1204 487
1.DEF 1.DEF 1.DEF -
CO/CC.1/ CC.0/CC/ 1.DEF 1.DEF 1.DEF CC.0/CO.1 CO/CC.1/ CO.0 1.DEF -
2269 2002 2425 242F 242A 2031 1435 1436 2452 2100 C101 530 565 2502
1.DEF CC.0/CO.1 X CO/CC.1/CO.0 CC.0/CC.1/ 1.DEF/CC/CO -
1.DEF CO/CC.0/ CC.1/1.DEF CC.0/CO.1 X CO.1/CC.0 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF
MR-366-X84-13B350$234_rom.mif V2
13B - 29
INJECIE DIESEL
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos defect gravitate 2 (Martor luminos rou) STOP -
Defect
Martor luminos defect gravitate 1 (Martor luminos oranj) 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CC.0/CO.0/ CO.1/1.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/CO.0/ CC.1 -
DF569 Circuit de supraalimentare DF645 Reglare poziie volet de aer la admisie DF646 Senzor de poziie volet de aer la admisie DF647 Reglare poziie van EGR DF651 Circuit senzor presiune amonte turbin DF652 Circuit senzor temperatur amonte turbin DF717 Presiune amonte filtru de particule DF890 Deplasare n timpul regener. filtrului de particule
2263 2101 120 488 470
1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF 1.DEF/CO.0/ CC.1 CC.0/CO.1
544
CC.0/CO.1
2453 297
1.DEF -
1.DEF
1.DEF -
MR-366-X84-13B350$234_rom.mif V2
13B - 30
INJECIE DIESEL
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos defect gravitate 2 (Martor luminos rou) STOP CC.0/1.DEF CC.0/1.DEF 1.DEF/4.DEF 1.DEF C.C.O CO/CC.1 CC.0/1.DEF -
Defect
Martor luminos defect gravitate 1 (Martor luminos oranj) 2.DEF/3.DEF 2.DEF/ 3.DEF/ 4.DEF CO.CC.1/ 1.DFE -
DF891 Alimentare injectoare grup 1 DF892 Alimentare injectoare grup 2 DF895 Reglare presiune pe ramp DF896 Reglare presiune pe pomp DF897 Circuit regulator de presiune pe pomp DF898 Circuit regulator de presiune pe ramp DF899 Depire prag de temperatur regenerare DF997 Legtur unitate de comand termoplonjoane DF1069 Bujii de prenclzire neconfigurate
2146 2149 2293 89 90 2294 3031
1640
1.DEF
1670
1.DEF
MR-366-X84-13B350$234_rom.mif V2
13B - 31
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
DF001 PREZENT SAU MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP

CC.0 : Scurtcircuit la mas CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: termoplonjoanele nu mai sunt pilotate, temperatura apei: PR064 "Temperatur ap" este fixat la 119 C, timpul de prenclzire este mai mare de 4 s, grupul motoventilator vitez mic este alimentat n permanen. grupul motoventilator vitez mare este alimentat n permanen (pentru Vdiag 20, 58 i 5C), poate iei fum din eapament, pot fi prezente zgomote la pornirea la cald. Martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Martorul luminos OBD este aprins (pentru Vdiag 20, 58 i 5C). Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V58_DF001/EDC16CP33_V5C_DF001
EDC16CP33_V18_DF001/ EDC16CP33_V1C_DF001/ EDC16CP33_V54_DF001/EDC16CP33_V20_DF001/

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 32
13B
DF001 CONTINUARE 1
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de temperatur ap (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 244). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3C i 3JK ale organului 244. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 87 . Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3C i 3JK, ntre organele 120 i 244 . Dac legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 33
13B
DF001 CONTINUARE 2
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de temperatur ap (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 244). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3C i 3JK ale organului 244. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mare de 83 k . Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3C i 3JK, ntre organele 120 i 244 . Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3C, cod legtur 3JK. ntre organele 120 i 244 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 34
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos OBD este aprins, termoplonjoanele sunt inhibate, temperatura aerului de admisie este n mod degradare treptat, PR059 "Temperatur aer admisie" = 20 C. Senzorul de temperatur aer este integrat n debitmetrul de aer. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului debitmetrului de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 799). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3ABQ i 3DW ale organului 799 . nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena este mai mic de 87 .
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF002/ EDC16CP33_V1C_DF002/ EDC16CP33_V54_DF002/EDC16CP33_V20_DF002 EDC16CP33_V58_DF002 / /EDC16CP33_V5C_DF002

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 35
13B
DF002 CONTINUARE
Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3ABQ i 3DW, ntre organele 120 i 799 . Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului debitmetrului de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 799). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3ABQ i 3DW ale organului 799 . nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena este mai mare de 50 k . Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3ABQ, cod legtur 3DW, ntre organele 120 i 799 . Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3ABQ, cod legtur 3DW, ntre organele 120 i 799 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 36
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE SUPRAALIMENTARE

CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas : Scurtcircuit la + 12 Voli : Coeren ntre presiunea de supraalimentare i presiunea atmosferic
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF046 "Tensiune baterie" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent: limitare cuplu motor, presiunea de supraalimentare este n mod degradare treptat, PR041 "Presiune supraalimentare" = 0,75 bari, martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF004/ EDC16CP33_V1C_DF004/ EDC16CP33_V54_DF004/EDC16CP33_V20_DF004 EDC16CP33_V58_DF004 / /EDC16CP33_V5C_DF004

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 37
13B
DF004 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1071). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LP i 3LN, ntre organele 120 i 1071. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3LQ, cod legtur 3LP i 3LN, ntre organele 120 i 1071. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 38
13B
DF004 CONTINUARE 2
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1071). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea n raport cu + 12 V sau la + 5 V (alimentri calculator) a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LP i 3LQ, ntre organele 120 i 1071. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3LN, ntre organele 120 i 1071. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1071). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Efectuai diagnosticarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare".
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 39
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP

CC.0 CO.1 1.DEF 2.DEF : : : : Scurtcircuit la mas Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V Sub pragul minim Peste pragul maxim
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: presiunea ramp este n mod degradare treptat, PR038 "Presiune ramp" 1150 bari, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, regenerrile filtrului de particule sunt inhibate Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune ramp (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1032). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF007/ EDC16CP33_V58_DF007 /EDC16CP33_V5C_DF007 EDC16CP33_V1C_DF007/ EDC16CP33_V54_DF007/EDC16CP33_V20_DF007 /

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 40
13B
DF007 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3LX, ntre organele 120 i 1032. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3LY, ntre organele 120 i 1032. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune ramp (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1032). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3LX, cod legtur 3LY, ntre organele 120 i 1032. Verificai izolarea n raport cu + 12 V sau cu + 5 V (alimentri calculator) a urmtoarei legturi: cod legtur 3LY, ntre organele 120 i 1032. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 41
13B
DF007 CONTINUARE 2
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Defectul este declarat prezent sau memorat n urma unei tentative de pornire sau dup o pornire, cu motorul rece, mai multe ore dup un rulaj (temperatura apei trebuie s fi variat cu cel puin 60 C ntre oprirea motorului precedent i pornirea actual).
Verificai starea conectorului senzorului de presiune ramp (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1032). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai absena eventualelor scurgeri exterioare de motorin din circuitul de carburant de nalt presiune. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LX, cod legtur 3LY, cod legtur 3LZ, ntre organele 120 i 1032. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Cu contactul pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp". Dac presiunea este mai mic de 90 bari, senzorul este conform. Dac presiunea este mai mare de 90 bari, contactai techline. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 42
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI

1.DEF 2.DEF : Peste pragul maxim : Sub pragul minim
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere climatizare, limitare cuplu motor, ntrerupere funcie RV/LV, ntrerupere termoplonjoane, funcia EGR este inhibat de calculatorul control motor. Mod refugiu pe senzorul pedal de acceleraie: utilizare a valorii pista 2 n loc de pista 1 , regenerrile filtrului de particule n rulaj sunt inhibate Martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF011/ EDC16CP33_V1C_DF011/EDC16CP33_V54_DF011/EDC16CP33_V20_DF011 EDC16CP33_V58_DF011 / /EDC16CP33_V5C_DF011

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 43
13B
DF011 CONTINUARE 1
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal de acceleraie (pista 1), senzor de presiune de supraalimentare, senzor presiune amonte turbin. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: legtur 3LR a organului 921, legtur 3LQ a organului 1071, legtur 3MX a organului 1299. dac cel puin una din cele trei tensiuni este mai mare de + 5,1 V , debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii senzorului de presiune de supraalimentare tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3LQ, ntre organele 120 i 1071. Dac, n urma deconectrii senzorului pedal de acceleraie, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3LR, ntre organele 120 i 921 . Dac, n urma deconectrii senzorului presiune amonte turbin, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3MX, ntre organele 120 i 1299. Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. tergei defectele create prin multiple deconectri. Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 44
13B
DF011 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal de acceleraie (pista 1), senzor de presiune de supraalimentare, senzor presiune amonte turbin. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: legtur 3LR a organului 921, legtur 3LQ a organului 1071, dac cel puin una dintre cele trei tensiuni este mai mic de + 4,9 V, debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii senzorului de presiune de supraalimentare, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3LQ, ntre organele 120 i 1071. Dac, n urma deconectrii senzorului pedal de acceleraie, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3LR, ntre organele 120 i 921 . Dac, n urma deconectrii senzorului presiune amonte turbin, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3MX, ntre organele 120 i 1299. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. tergei defectele create prin multiple deconectri. Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 45
13B

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: limitare cuplu motor, ntrerupere funcie RV/LV, ntrerupere termoplonjoane, ntrerupere climatizare, grupul motoventilator vitez mic este alimentat n permanen. Mod refugiu pe senzor pedal de acceleraie: utilizare a valorii pistei 1 , regenerrile filtrului de particule n rulaj sunt inhibate Martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not: Alimentarea nr. 2 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal de acceleraie (pista 2), senzor poziie van EGR, senzor poziie volet de admisie de aer, buton RV/LV (buton pe volan), senzor presiune diferenial filtru de particule. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: legtur 3LU a organului 921, legtur 86G a organului 689, legtur 38KQ a organului 1461, legtur 3AAQ a organului 1290 , legtur 3GC a organului 1460 sau 169. Dac cel puin una din cele cinci tensiuni este mai mare de + 5,1 V , debranai, unul cte unul, aceti conectori. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF012/ EDC16CP33_V1C_DF012/ EDC16CP33_V54_DF012/EDC16CP33_V20_DF012 EDC16CP33_V58_DF0012 / / EDC16CP33_V5C_DF012

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 46
13B
DF012 CONTINUARE 1
Dac, n urma deconectrii voletului de admisie de aer tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 38KQ, ntre organele 120 i 1461. Dac, n urma deconectrii senzorului pedal de acceleraie tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3LU, ntre organele 120 i 921 . Dac, n urma deconectrii vanei EGR, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3GC, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac, n urma deconectrii senzorului de presiune diferenial filtru de particule, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3AAQ, ntre organele 120 i 1290. Dac, n urma deconectrii butonului RV/LV, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 86G, ntre organele 120 i 689 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. tergei defectele create prin multiple deconectri. Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 47
13B
DF012 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not: Alimentarea nr. 2 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal de acceleraie (pista 2), senzor poziie van EGR, senzor poziie volet de admisie de aer, buton RV/LV (buton pe volan), senzor presiune diferenial filtru de particule. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: legtur 3LU a organului 921, legtur 86G a organului 689, legtur 38KQ a organului 1461, legtur 3AAQ a organului 1290 , legtur 3GC a organului 1460 sau 169. Dac cel puin una dintre cele trei tensiuni este mai mic de 4,9 V, debranai, unul cte unul, aceti conectori. Dac, n urma deconectrii voletului de admisie de aer, tensiunea redevine normal, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 38KQ, ntre organele 120 i 1461. Dac, n urma deconectrii senzorului pedal de acceleraie, tensiunea redevine normal, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3LU, ntre organele 120 i 921 . Dac, n urma deconectrii vanei EGR, tensiunea redevine normal, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3GC, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac, n urma deconectrii senzorului de presiune diferenial filtru de particule, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3AAQ, ntre organele 120 i 1290. Dac, n urma deconectrii butonului RV/LV, tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 86G, ntre organele 120 i 689 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. tergei defectele create prin multiple deconectri.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 48
13B
DF012 CONTINUARE 3
Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 49
13B

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: limitare cuplu motor, inhibare a testului SC031 "Diagnosticare funcional cilindri" . regenerrile filtrului de particule n rulaj sunt inhibate, inhibare a diagnosticrii filtrului de particule. Martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not: alimentarea nr. 3 este dedicat urmtoarelor organe: debitmetru de aer, senzor presiune ramp. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: legtur 3KJ a organului 799 , legtur 3LX a organului 1032 dac cel puin una din cele dou tensiuni este mai mare de + 5,1 V, debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii debitmetrului de aer tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3KJ, ntre organele 120 i 799 . Dac, n urma deconectrii senzorului presiune ramp tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3LX, ntre organele 120 i 1032. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. tergei defectele create prin multiple deconectri. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 50
13B
DF013 CONTINUARE
Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not: Alimentarea nr. 3 este dedicat urmtoarelor organe: debitmetru, senzor presiune ramp. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: legtur 3KJ a organului 799 , legtur 3LX a organului 1032. Dac cel puin una din cele dou tensiuni este mai mic de 4,9 V , debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii debitmetrului de aer tensiunea redevine normal, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3KJ, ntre organele 120 i 799 . Dac, n urma deconectrii senzorului presiune ramp tensiunea redevine normal, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3LX, ntre organele 120 i 1032. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. tergei defectele create prin multiple deconectri. Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 51
13B
CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

CO CC.1 CC.0 1.DEF : : : : Circuit deschis Scurtcircuit la + 12 Voli Scurtcircuit la mas Anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului unei porniri, unui test rutier, unei pilotri a releului prin comanda AC037 "Releu de prenclzire", dac DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire" prezent, nu inei cont de el. Particulariti: inhibare a prenclzirii. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului cutiei de prenclzire (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 257). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FF i BP35 ale organului 257. nlocuii cutia de prenclzire, dac rezistena este mai mare de 2 k. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3FF, ntre organele 120 i 257 . Verificai alimentarea n + 12 V baterie a cutiei de prenclzire. legtur BP35 a organului 257 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF017/ EDC16CP33_V58_DF017 /EDC16CP33_V5C_DF017 EDC16CP33_V1C_DF017/ EDC16CP33_V54_DF017/EDC16CP33_V20_DF01 7/

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 52
13B
DF017 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului cutiei de prenclzire (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 257). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FF i BP35 ale organului 257. nlocuii cutia de prenclzire, dac rezistena este mai mare de 1 k. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3FF, ntre organele 120 i 257 . Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului cutiei de prenclzire (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 257). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FF i BP35 ale organului 257. nlocuii cutia de prenclzire, dac rezistena este mai mare de 450 .
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 53
13B
DF017 CONTINUARE 2
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3FF, ntre organele 120 i 257 . Verificai alimentarea n + 12 V baterie a cutiei de prenclzire: legtur BP35 a organului 257 , Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului supranclzete n momentul activrii comenzii AC037 "Releu de prenclzire" sau a funcionrii normale a cutiei de prenclzire.
Verificai starea conectorului cutiei de prenclzire (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 257). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: cod legtur 3FF, ntre organele 120 i 257 . Verificai alimentarea n + 12 V baterie a cutiei de prenclzire: legtur BP35 a organului 257 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 54
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 18, 1C, 54, 20
13B
CIRCUIT DE COMAND GMV VITEZ MIC

CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF: Circuit deschis Scurtcircuit la + 12 Voli Scurtcircuit la mas Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: punerii contactului, unei tergeri a memoriei de defect, pilotrii releului prin comanda AC154 "GMV vitez mic". Particulariti: pilotare motoventilator vitez mare, n acelai timp cu motoventilatorul vitez mic, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Lips pilotare GMV vitez mare.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mic" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 700 sau 336). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mic i verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JN, ntre organele 120 i 700 sau 336. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului "grup motoventilator vitez mic". legtur 3FB a organului 700 sau 336. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF018/ EDC16CP33_V1C_DF018/ EDC16CP33_V54_DF018/EDC16CP33_V20_DF018

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 55
13B
DF018 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Lips pilotare GMV vitez mic.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mic" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 700 sau 336). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3JN, ntre organele 120 i 700 sau 336. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
CC.0
INSTRUCIUNI
Pilotare permanent GMV vitez mic.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mic" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 700 sau 336). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 .
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 56
13B
DF018 CONTINUARE 2
Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3JN, ntre organele 120 i 700 sau 336. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului "grup motoventilator vitez mic". legtur 3FB a organului 700 sau 336. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului supranclzete n momentul activrii comenzii AC154 "GMV vitez mic" sau n funcionare normal a releului GMV.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mic" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 700 sau 336). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JN, ntre organele 120 i 700 sau 336. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului "grup motoventilator vitez mic". legtur 3FB a organului 700 sau 336. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 57
13B
CIRCUIT DE COMAND GMV VITEZ MARE

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: punerii contactului unei tergeri a memoriei de defect, pilotrii releului prin comanda AC153 "GMV vitez mare". INSTRUCIUNI Particulariti: martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO
INSTRUCIUNI
Lips pilotare GMV vitez mic.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mare" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 234 sau 335). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mare i verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JP, ntre organele 120 i 234 sau 335. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului "grup motoventilator vitez mare": legtur 3FB a organului 234 sau 335. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF019/ EDC16CP33_V1C_DF019/ EDC16CP33_V54_DF019/EDC16CP33_V20_DF019

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 58
13B
DF019 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Lips pilotare GMV vitez mare.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mare" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 234 sau 335). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mare i verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3JP, ntre organele 120 i 234 sau 335. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
CO.0
INSTRUCIUNI
Pilotare permanent GMV vitez mic.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mare" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 234 sau 335). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 .
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 59
13B
DF019 CONTINUARE 2
Demontai releul de vitez mare i verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3JP, ntre organele 120 i 234 sau 335. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului "grup motoventilator vitez mare": legtur 3FB a organului 234 sau 335. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului supranclzete n momentul activrii comenzii AC153 "GMV vitez mare" sau n momentul unei funcionri normale a releului GMV.
Verificai starea conectorului suportului releului "grup motoventilator vitez mare" (consultai NT Schem Electric , vehicul, Cod organ 234 sau 335). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". Atenie la sensul de msurare, prezen a unei diode de protecie. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Demontai releul de vitez mare i verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JP, ntre organele 120 i 234 sau 335. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului "grup motoventilator vitez mare": legtur 3FB a organului 234 sau 335. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 60
13B
LEGTUR DIAGNOSTICARE CUTIE DE PRENCLZIRE

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: punerii contactului n faza prenclzire, cu motorul pornit n faza postnclzire, pilotrii bujiilor prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Respectai tipul de bujie montat pe vehicul bujie lent sau rapid: bujiile lente se difereniaz cu o buc neagr bujii rapide se difereniaz cu o buc alb. n Vdiag 20 , n caz de nlocuire a bujiilor de prenclzire cu bujii de un tip diferit, consultai nlocuire organe, nlocuire bujii de prenclzire. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 61
13B
DF025 CONTINUARE
CC.0 CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului cutiei de prenclzire (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 257). Verificai starea conectorilor tuturor bujiilor de prenclzire (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Coduri organe 680, 681, 682, 683 ). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. n timpul unei faze de pilotare a bujiilor prin comanda AC037 "Releu de prenclzire", msurai curentul care traverseaz bujiile de prenclzire. nlocuii bujia al crei curent este mai mic de 1A sau mai mare de 6A dup 5 s de pilotare. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 37AB ntre organele 257 i 682 , cod legtur 37AA ntre organele 257 i 681 , cod legtur 37Z ntre organele 257 i 680, cod legtur 37AC ntre organele 257 i 683 . Verificai alimentarea n + 12 V baterie a cutiei de prenclzire. legtur BP35 a organului 257 . Verificai punerea la mas a motorului. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Interpretai comanda AC037 "Releu de prenclzire". Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac, conectorul este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur (linie diagnosticare cutie releu de prenclzire): cod legtur 3FY, ntre organele 120 i 257 . Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$273_rom.mif V2
13B - 62
13B
CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 1

CO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit 1.DEF: Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comenzile SC002 "Introducere coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF026/EDC16CP33_V1C_DF026/ EDC16CP33_V54_DF026/ EDC16CP33_V20_DF026/EDC16CP33_V58_DF026/EDC16CP33_V5C_DF026

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 63
13B
DF026 CONTINUARE 1
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului injectorului nr.1 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 193). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3CR i 3KW ale organului 193 . nlocuii injectorul, dac rezistena nu este de 180 k 1,8. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW, cod legtur 3CR, ntre organele 120 i 193 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CC
INSTRUCIUNI
Particulariti: n momentul apariiei defectului, motorul se oprete.
Verificai starea conectorului injectorului nr. 1 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 193). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: cod legtur 3KW, cod legtur 3CR. ntre organele 120 i 193 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 64
13B
DF026 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului injectorului nr. 1 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 193). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW, cod legtur 3CR, ntre organele 120 i 193 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 65
13B

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 66
13B
DF027 CONTINUARE 1
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului injectorului nr.2 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 194). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3KX i 3CS ale organului 194. nlocuii injectorul, dac rezistena nu este de 180 k 1,8. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KX, cod legtur 3CS, ntre organele 120 i 194 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CC
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului injectorului nr.2 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 194). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: cod legtur 3KX, cod legtur 3CS, ntre organele 120 i 194 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 67
13B
DF027 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului injectorului nr.2 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 194). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KX, cod legtur 3CS, ntre organele 120 i 194 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 68
13B

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comenzile SC002 "Introducere coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 69
13B
DF028 CONTINUARE 1
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului injectorului nr.3 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 195). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3CT i 3KY ale organului 195 . nlocuii injectorul, dac rezistena nu este de 180 k 1,8. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KY, cod legtur 3CT, ntre organele 120 i 195 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CC
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului injectorului nr.3 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 195). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: cod legtur 3KY, cod legtur 3CT. ntre organele 120 i 195 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 70
13B
DF028 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului injectorului nr.3 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 195). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KY, cod legtur 3CT. ntre organele 120 i 195 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 71
13B

CO : Circuit deschis CC.1 : Scurtcircuit 1.DEF: Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 72
13B
DF029 CONTINUARE 1
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului injectorului nr.4 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3CU i 3KZ ale organului 196. nlocuii injectorul, dac rezistena nu este de 180 k 1,8. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KZ, cod legtur 3CU, ntre organele 120 i 196 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CC
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului injectorului nr.4 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: cod legtur 3KZ, cod legtur 3CU, ntre organele 120 i 196 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 73
13B
DF029 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului injectorului nr.4 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KZ, cod legtur 3CU, ntre organele 120 i 196 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 74
13B
CIRCUIT DE COMAND RELEU TERMOPLONJON 1

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM14 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1067 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 1 " (releu demontat) sau cutia interfa nclzire adiional: Izolare ntre legturile BP9 i 3JB ale organelor 1067 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JA ale organului 1067 sau 1550 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mare de 2 k (M9R721). Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JA, ntre organele 120 i 1067 sau 1550. Verificai alimentarea + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 1 " sau cutia interfa nclzire adiional. legtur 3FB a organului 1067 sau 1550. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 75
13B
DF032 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM14 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1067 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 1 " (releu demontat) sau cutia interfa nclzire adiional: Izolare ntre legturile BP9 i 3JB ale organelor 1067 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JA ale organului 1067 sau 1550 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 1 k (M9R721). Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3JA, ntre organele 120 i 1067 sau 1550. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM14 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1067 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 1 " (releu demontat) sau cutia interfa nclzire adiional: Izolare ntre legturile BP9 i 3JB ale organelor 1067 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JA ale organului 1067 sau 1550 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 450 (M9R721).
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 76
13B
DF032 CONTINUARE 2
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3JA, ntre organele 120 i 1067. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 1". legtur 3FB a organului 1067. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului supranclzete sau n momentul activrii comenzii AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1".
Controlai conformitatea siguranei: FM14 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1067 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 1 " (releu demontat) sau cutia interfa nclzire adiional: Izolare ntre legturile BP9 i 3JB ale organelor 1067 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JA ale organului 1067 sau 1550 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 450 (M9R721). Verificai absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3JA, ntre organele 120 i 1067 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 1". legtur 3FB a organului 1067 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V baterie dup siguran a suportului releu "termoplonjon 1". legtur BP9 a organului 1067 sau 1550 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 77
13B

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: unei comenzi actuator AC064 "Releu termoplonjoane nr.2". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1068 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 2 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP91 i 3JAD sau 3JD i 3JAC ale organului 1068 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAA ale organului 1068 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 2 k (M9R721). Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JAA, ntre organele 120 i 1068 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 2". legtur 3FB a organului 1068 sau 1550. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 78
13B
DF033 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1068 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 2 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP91 i 3JAD sau 3JD i 3JAC ale organului 1068 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAA ale organului 1068 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 1 k (M9R721). Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3JAA, ntre organele 120 i 1068 sau 1550. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1068 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 2 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP91 i 3JAD sau 3JD i 3JAC ale organului 1068 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAA ale organului 1068 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 450 (M9R721).
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 79
13B
DF033 CONTINUARE 2
Verificai izolarea n raport cu masa a legturii: cod legtur 3JAA, ntre organele 120 i 1068 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 2". legtur 3FB a organului 1068 sau 1550. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1068 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 2 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP91 i 3JAD sau 3JD i 3JAC ale organului 1068 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAA ale organului 1068 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Verificai absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3JAA, ntre organele 120 i 1068 sau 1550. Verificai de asemenea izolarea urmtoarelor legturi: Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 2". legtur 3FB a organului 1068 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V baterie dup siguran a suportului releu "termoplonjon 2". legtur BP91 a organului 1068 sau 1550. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 80
13B

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: unei comenzi actuator AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1069 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 3 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP9 i 3JAC sau 3JC ale organului 1069 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAB ale organului 1069 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 2 k (M9R721). Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JAB, ntre organele 120 i 1069 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 3". legtur 3FB a organului 1069 sau 1550. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 81
13B
DF034 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1069 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 3 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP9 i 3JAC sau 3JC ale organului 1069 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAB ale organului 1069 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 1 k (M9R721). Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3JAB, ntre organele 120 i 1069 sau 1550. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1069 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 3 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP9 i 3JAC sau 3JC ale organului 1069 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAB ale organului 1069 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . nlocuii cutia dac rezistena sa este mai mic de 450 (M9R721).
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 82
13B
DF034 CONTINUARE 2
Verificai izolarea n raport cu masa a legturii: cod legtur 3JAB, ntre organele 120 i 1069 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 3". legtur 3FB a organului 1069 sau 1550. Dac legturile sunt defecte, consultai metoda de reparaie a cablajelor (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie).
1.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai conformitatea siguranei: FM13 (70A) sau FM3 (30A), nlocuii dac este necesar. Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1069 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 3 " (releu demontat): Izolare ntre legturile BP9 i 3JAC sau 3JC ale organului 1069 sau 1550. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3JAB ale organului 1069 sau 1550. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Verificai absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3JAB, ntre organele 120 i 1069 sau 1550. Verificai de asemenea izolarea urmtoarelor legturi: Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 3". legtur 3FB a organului 1069 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V baterie dup siguran a suportului releu "termoplonjon 3". legtur BP9 a organului 1069 sau 1550 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 83
13B
CALCULATOR
1.DEF: Anomalie electronic intern 2.DEF: Incoeren date 3.DEF: Tensiune de alimentare calculator
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: n funcie de caz, martorul luminos de gravitate 1 sau de gravitate 2 este aprins pentru 1.DEF , martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru 2.DEF , martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru 3.DEF , limitare cuplu motor, oprire motor.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului". Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac defectul reapare, contactai techline.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 84
13B
DF038 CONTINUARE
3.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF047 "Tensiune de alimentare calculator" sau DF046 "Tensiune baterie" dac sunt prezente sau memorate.
Dac unul din defectele DF047 "Tensiune de alimentare calculator" sau DF046 "Tensiune baterie" este prezent sau memorat, tergei defectul dup tratarea DF046 sau DF047. Dac defectul reapare, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 85
13B
TENSIUNE BATERIE
1.DEF: Peste pragul maxim 2.DEF: Sub pragul minim 3.DEF: Iniializare nerealizat
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Tensiune de funcionare a calculatorului: 6 V < tensiune de funcionare < 16,5 V . Pornirea motorului devine imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai circuitul de ncrcare, aplicai NT 6014A "control circuit de ncrcare". Efectuai reparaiile necesare.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Utilizai NT "scheme electrice".
Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea bateriei la bornele sale. Comparai-o apoi cu valoarea afiat de testerul de diagnosticare PR074 "Tensiune baterie". Dac nu exist ecart (mai mic de 1 V ): Rencrcai i testai bateria. Dac este defect, nlocuii-o. Controlai apoi circuitul de ncrcare: NT 6014A "Control circuit de ncrcare". Dac exist un ecart (mai mare de 1 V): Controlai strngerea i starea fielor bateriei. Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: cod legtur 3FB, ntre organele 120 i 983 . Verificai ca masele s fie conforme pe legturile NT ale organului 120 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 86
13B
DF046 CONTINUARE
3.DEF
INSTRUCIUNI
Nu tratai acest defect dect atunci cnd este prezent.
ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" apoi repunei contactul verificai dac defectul este n continuare prezent. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 87
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR

1.DEF: Tensiune n afara toleranelor
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Controlai strngerea i starea fielor bateriei. Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: cod legtur 3FB, ntre organele 120 i 983 . Verificai ca masele s fie conforme pe legturile NT ale organului 120 . Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 88
13B
FUNCIE REGULATOR / LIMITATOR DE VITEZ

DF051 MEMORAT 1.DEF: Comand la volan RV/LV
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF196 "Circuit senzor pedal pista 1", DF198 "Circuit senzor pedal pista 2", dac cel puin unul din cele dou este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier cu activarea funciei regulator / limitator de vitez, unei porniri. Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Controlai conformitatea comenzilor la volan dup cum urmeaz: deconectai conectorul 689 de sub capacul central al volanului (ohmetru legat parte comand la volan), msurarea trebuie s indice: G 900 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Reluare". (adic, comanda cu impulsuri "R" parte dreapta volan) G 0 (0,8 maxim) n momentul unei apsri pe comanda "Suspendare". (adic, comanda cu impulsuri "O" parte dreapta volan) G 300 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set +". (adic, comanda cu impulsuri parte stnga volan) G100 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set -". (adic, comanda cu impulsuri parte stnga volan) G Rezisten infinit n poziie repaus. Dac valorile nu sunt conforme, nlocuii comenzile la volan. Dac valorile sunt conforme, efectuai aceleai msurri pe legturile 86G i 86M ncepnd cu organul 120 (racord comand la volan conectat). Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac valorile sunt conforme, tergei defectul, ntrerupei contactul ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" i repunei contactul. Dac defectul persist (dup apsri pe comenzile la volan), contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF051M /EDC16CP33_V1C_DF051M /EDC16CP33_V54_DF051M/ EDC16CP33_V20_DF051M /EDC16CP33_V58_DF051M/ EDC16CP33_V5C_DF051M

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 89
13B
CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE

CC.0 : Scurtcircuit la mas CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli CC : Scurtcircuit
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu deconectai injectoarele atunci cnd motorul este pornit. Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorilor injectoarelor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Coduri organe 193, 194, 195, 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 90
13B
DF052 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW ntre organele 120 i 193, cod legtur 3CR ntre organele 120 i 193, cod legtur 3KX ntre organele 120 i 194 , cod legtur 3CS ntre organele 120 i 194 , cod legtur 3KY ntre organele 120 i 195 , cod legtur 3CT ntre organele 120 i 195, cod legtur 3KZ ntre organele 120 i 196, cod legtur 3CU ntre organele 120 i 196. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorilor injectoarelor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Coduri organe 193, 194, 195, 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW ntre organele 120 i 193, cod legtur 3CR ntre organele 120 i 193, cod legtur 3KX ntre organele 120 i 194 , cod legtur 3CS ntre organele 120 i 194 , cod legtur 3KY ntre organele 120 i 195 , cod legtur 3CT ntre organele 120 i 195, cod legtur 3KZ ntre organele 120 i 196, cod legtur 3CU ntre organele 120 i 196. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 91
13B
DF052 CONTINUARE 2
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorilor injectoarelor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Coduri organe 193, 194, 195, 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW ntre organele 120 i 193, cod legtur 3CR ntre organele 120 i 193, cod legtur 3KX ntre organele 120 i 194 , cod legtur 3CS ntre organele 120 i 194 , cod legtur 3KY ntre organele 120 i 195 , cod legtur 3CT ntre organele 120 i 195, cod legtur 3KZ ntre organele 120 i 196, cod legtur 3CU ntre organele 120 i 196. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$312_rom.mif V2
13B - 92
13B
CIRCUIT DE COMAND ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier, unei comenzi actuator AC004 "Electrovan supraalimentare". INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului electrovanei de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1475). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3MG ale organului 1475. Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 93
13B
DF054 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3MG , ntre organele 120 i 1475. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei de supraalimentare: legtur 3FB a organului 1475. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului electrovanei de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1475). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3MG ale organului 1475. Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3MG , ntre organele 120 i 1475. Dac legturile sunt defecte, consultai metoda de reparaie a cablajelor (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie). Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 94
13B
DF054 CONTINUARE 2
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului electrovanei de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1475). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3MG ale organului 1475. Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3MG , ntre organele 120 i 1475. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei de supraalimentare: legtur 3FB a organului 1475. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 95
13B
DF054 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete sau n momentul activrii comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".
Verificai starea conectorului electrovanei de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1475). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3MG ale organului 1475. Dac rezistena identificat nu este de 20 4 , nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3MG , ntre organele 120 i 1475. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei de supraalimentare: legtur 3FB a organului 1475. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. n caz de defect memorat, tergei defectul i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Dac n momentul pilotrii comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare", DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" 1.DEF este prezent sau memorat, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 96
13B
CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la + 12 Voli 1.DEF: Coeren dup ntrerupere contact
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier, ntreruperii contactului: 1.DEF. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins, martorul luminos gravitate 1 este aprins i supraalimentarea nu mai este autorizat pentru CO.0 i CC.1, funcia EGR este inhibat de calculatorul control motor, limitare cuplu motor, valoare de siguran PR132 "Debit de aer" 90 kg/h la turaie de ralanti. regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer", verificai ca, conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat. Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr.3 senzori 1.DEF", dac este prezent sau memorat.
Verificai starea conectorului debitmetrului de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 799). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 97
13B
DF056 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3DV, cod legtur 3KJ, cod legtur 3DW, ntre organele 120 i 799 . Verificai alimentarea n + 5 V a debitmetrului de aer. legtur 3KJ a organului 799 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a debitmetrului de aer. legtur 3FB a organului 799. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Aplicai testul 5 "Debimetru de aer". Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Msurai tensiunea ntre legturile 3DW i 3DV ale organului 799. Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,3 V 0,1 V, nlocuii debitmetrul de aer. Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer.
CC.1
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" 1.DEF, dac este prezent sau memorat.
Verificai starea conectorului debitmetrului de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 799). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 98
13B
DF056 CONTINUARE 2
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3DV, cod legtur 3KJ, cod legtur 3DW. ntre organele 120 i 799 . Verificai alimentarea n + 5 V a debitmetrului de aer. legtur 3KJ a organului 799 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a debitmetrului de aer. legtur 3FB a organului 799. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Msurai tensiunea ntre legturile 3DW i 3DV ale organului 799. Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,3 V 0,1 V, nlocuii debitmetrul de aer. Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr.3 senzori" 1.DEF, dac este prezent sau memorat.
Verificai starea conectorului debitmetrului de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 799). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3DV, cod legtur 3KJ, cod legtur 3DW, ntre organele 120 i 799 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai starea debitmetrului: lips deteriorare vizibil a elementului sensibil al debitmetrului. Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 99
13B
RATEU DE COMBUSTIE PE CILINDRUL 1

DF059 MEMORAT
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20 C PR064 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1" i DF052 "Circuit de comand injectoare" prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea/remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR364 (Megane II faza 2), MR370 (Scenic II faza 2), MR 395 (Laguna II faza 2), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare).
INSTRUCIUNI
DF059 "Rateu de combustie pe cilindrul 1" apare pe testerul de diagnosticare atunci cnd calculatorul de control motor a detectat o anomalie n momentul fazei de combustie de mai multe ori la rnd. Mai multe elemente pot fi cauza: segmenii, pistonul, supapele, injectorul, etaneitatea bujiei de prenclzire. Controlai compresiile motor aplicnd testul SC037 "Test de compresie", mod "MANUAL". Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 100
13B
DF059 CONTINUARE
Dac defectul este memorat: demontai injectorul incriminat consultai MR 395 (Laguna II faza II), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare. dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "nregistrare coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Verificai dac nici un efect client nu este declarat, tergei defectul i efectuai un test rutier. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 101
13B

DF060 MEMORAT
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20 C PR064 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2", DF052 "Circuit de comand injectoare", prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea/remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR364 (Megane II faza 2), MR370 (Scenic II faza 2), MR 395 (Laguna II faza 2), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare).
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 102
13B
DF060 CONTINUARE
Dac defectul este memorat: demontai injectorul incriminat consultai MR 395 (Laguna II faza II), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare. dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "nregistrare coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 103
13B

DF061 MEMORAT
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20 C PR064 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3", DF052 "Circuit de comand injectoare", prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea/remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR364 (Megane II faza 2), MR370 (Scenic II faza 2), MR 395 (Laguna II faza 2), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare).
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 104
13B
DF061 CONTINUARE
Dac defectul este memorat: demontai injectorul incriminat consultai MR 395 (Laguna II faza II), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare). dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "Introducere coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 105
13B

DF062 MEMORAT
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20 C PR064 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4", DF052 "Circuit de comand injectoare", prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea/remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR364 (Megane II faza 2), MR370 (Scenic II faza 2), MR 395 (Laguna II faza 2), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare).
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 106
13B
DF062 CONTINUARE
Dac defectul este memorat: demontai injectorul incriminat consultai MR 395 (Laguna II faza II), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare). dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "Introducere coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 107
13B
RATEU DE COMBUSTIE
DF065 MEMORAT 1.DEF: Rateuri de combustie detectate pe mai muli cilindri
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20 C PR064 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF052 "Circuit de comand injectoare", prezent sau memorat. DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1", prezent sau memorat. DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2", prezent sau memorat. DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3", prezent sau memorat. DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4", prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar activai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" i urmai procedura. ATENIE Pentru demontarea/remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR364 (Megane II faza 2), MR370 (Scenic II faza 2), MR 395 (Laguna II faza 2), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, injectoare de motorin: demontare/remontare).
INSTRUCIUNI
DF065 "Rateu de combustie" apare pe testerul de diagnosticare atunci cnd calculatorul de control motor a detectat o anomalie n momentul fazei de combustie de mai multe ori la rnd. Mai multe elemente pot fi cauza: segmenii, pistonul, supapele, injectorul, etaneitatea bujiei de prenclzire. Controlai compresiile motor aplicnd testul SC037 "Test de compresie", mod "MANUAL". Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 108
13B
COD(CODURI) INJECTOR(INJECTOARE)
1.DEF: Lips cod n memorie 2.DEF: Configurare/Iniializare
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul este prezent, debitul de injecie va fi limitat, limitare a cuplului motor care conduce la o turaie maxim de 1500 rot/min, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Acest defect apare atunci cnd un cod injector eronat a fost introdus plecnd de la comanda SC002 "Introducere coduri injectoare".
Verificai codurile injectoare i reprogramai codurile injectoare corespunztoare utiliznd comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria de defect. Final operaie. IMPORTANT Dac defectul DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" rmne prezent dup introducerea codurilor injectoare, controlai ca faza de alimentare meninut* s fie efectuat la fiecare ntrerupere a contactului. ntrerupei contactul. Ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" apoi repunei contactul. Intrai n comunicaie. Dac defectul a devenit memorat, tergei memoria defect i final al operaiei. Dac defectul este prezent, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. Numai aceast faz de alimentare meninut poate dura mai mult timp, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maximum 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF066/EDC16CP33_V1C_DF066/ EDC16CP33_V54_DF066 /EDC16CP33_V20_DF066/EDC16CP33_V58_DF066/ EDC16CP33_V5C_DF066

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 109
13B
DF066 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei nlocuiri a calculatorului de injecie, unei reprogramri.
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau n urma reprogramrii). Programai codurile injectoare utiliznd: fie comanda SC001 "Scriere date salvate", fie comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria de defect. Final operaie. IMPORTANT Dac defectul DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" rmne prezent dup introducerea codurilor injectoare, controlai ca faza de alimentare meninut* s fie efectuat la fiecare ntrerupere a contactului. Dac defectul persist, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. Numai aceast faz de alimentare meninut poate dura mai mult timp, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maximum 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 110
13B
CIRCUIT DE COMAND RELEU POMP DE AP

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF: Circuit deschis Scurtcircuit la mas Scurt circuit la +12 voli Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Releul de comand este situat n cutia de interconectare motor. Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului suportului releu pomp de ap pe cutia de sigurane motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conformitatea releului pompei de ap (releu demontat): Izolare ntre legturile 3FB i 3VH ale organului 573 . Msurai rezistena ntre legturile 3AAZ i 3FB ale organului 573 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAZ, ntre organele 120 i 573. cod legtur 3VH, ntre organele 573 i 369. cod legtur M, ntre organele 369 i masa vehicul. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului pompei de ap: cod legtur 3FB a organului 573. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 111
13B
DF086 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului suportului releu pomp de ap pe cutia de sigurane motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conformitatea releului pompei de ap (releu demontat): Izolare ntre legturile 3FB i 3VH ale organului 573 . Msurai rezistena ntre legturile 3AAZ i 3FB ale organului 573 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAZ, ntre organele 120 i 573. cod legtur 3VH, ntre organele 573 i 369. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 112
13B
DF086 CONTINUARE 2
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului suportului releu pomp de ap pe cutia de sigurane motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conformitatea releului pompei de ap (releu demontat): Izolare ntre legturile 3FB i 3VH ale organului 573 . Msurai rezistena ntre legturile 3AAZ i 3FB ale organului 573 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAZ, ntre organele 120 i 573. cod legtur 3VH, ntre organele 573 i 369. Verificai alimentarea + 12 V dup releu a releului pompei de ap cod legtur 3FB a organului 573. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 113
13B
DF086 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Verificai starea conectorului suportului releu pomp de ap pe cutia de sigurane motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conformitatea releului pompei de ap (releu demontat): Izolare ntre legturile B3FB i 3VH ale organului 573. Msurai rezistena ntre legturile 3AAZ i 3FB ale organului 573 . nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Verificai absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3AAZ, ntre organele 120 i 573. Verificai alimentarea + 12 V dup releu a releului pompei de ap cod legtur 3FB a organului 573. Verificai alimentarea + 12 V baterie a releului pompei de ap cod legtur 3FB a organului 573. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 114
13B
INFORMAIE VITEZ VEHICUL

DF091 MEMORAT 1.DEF: Vitez vehicul prea ridicat
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particulariti: informaia vitez vehicul transmis de calculatorul ABS spre calculatorul de injecie este mai mare de pragul definit n calibrare, Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului calculatorului ABS ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1094). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Efectuai o diagnosticare complet a calculatorului ABS (consultai 38C, Antiblocare roi). Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF091M /EDC16CP33_V1C_DF091M /EDC16CP33_V54_DF091M /EDC16CP33_V20_DF091M /EDC16CP33_V58_DF091M /EDC16CP33_V5C_DF091M

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 115
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent la punerea contactului. Particulariti: Dac defectul este prezent, valoare de siguran temperatur carburant PR063 "Temperatur carburant" = 100 C, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului temperatur carburant (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1066). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FAB i 3LD ale organului 1066. nlocuii senzorul dac rezistena sa este mai mic de 85 . Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3FAB, ntre organele 120 i 1066. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 116
13B
DF098 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului temperatur carburant (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1066). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FAB i 3LD ale organului 1066. nlocuii senzorul dac rezistena sa este mai mare de 50 k. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3FAB, cod legtur 3LD, ntre organele 120 i 1066. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3FAB, ntre organele 120 i 1066. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 117
13B
MEMORIE CALCULATOR
1.DEF: Anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Martorii luminoi Gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Acest defect poate fi legat de o eroare de scriere consecutiv la o debranare baterie n timp ce calculatorul era n faz de scriere n EEPROM*. Dac este cazul, ncrcarea unei noi calibrri permite s se suprime defectul. Dac o calibrare mai recent este disponibil, ncrcai aceast calibrare n calculator. Dac defectul reapare, contactai techline. *EEPROM: Electrically Erasable Programmable read Only Memory.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 118
13B
SEMNAL SENZOR ARBORE CU CAME

1.DEF : Absen semnal arbore cu came sau problem pe distribuie (tensionare sau calaj) 2.DEF : Problem de alimentare, semnal parazitat, anomalie intern senzor ACC
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului arborelui cu came (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 746). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac pana este memorat: Privii n condiiile de mediu nconjurtor. Dac turaia la detectarea penei este foarte mic la ralanti (mai mic de 150 rot/min) i nici un efect client nu este declarat (absen aprindere martor luminos indicat de client, absen pornire), detectarea a survenit n urma unei opriri brute a motorului. tergei defectul i efectuai un test rutier. Not: Msurai rezistena ntre pinii indicai fr a face un scurtcircuit ntre pini n momentul msurrii. 1/ Debranai senzorul nainte de a efectua msurrile rezistenei cu ajutorul unui Ohmetru sau al unui multimetru. 2/ Rezistena ntre legturile 3CQ i 3FB ale organului 746 (semnal i alimentare) trebuie s fie ntre 7,2 k i 13,4 k (10,2 k la nominal). 3/ Rezistena ntre legturile 3PL i 3FB ale organului 746 (mas i alimentare) trebuie s fie mai mare de 100 k ). 4/ Rezistena ntre legturile 3PL i 3CQ ale organului 746 (mas i semnal) trebuie s fie mai mare de 100 k. Dac valorile sunt neconforme, nlocuii senzorul arborelui cu came.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF119/EDC16CP33_V1C_DF119/EDC16CP33_V54_DF119 /EDC16CP33_V20_DF119/EDC16CP33_V58_DF119/EDC16CP33_V5C_DF119
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 119
13B
DF119 CONTINUARE
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3PL, cod legtur 3CQ, ntre organele 120 i 746 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a senzorului arborelui cu came. legtur 3FB a organului 746. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul arborelui cu came.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF120 "Semnal senzor turaie motor" dac este prezent sau memorat.
Verificai starea conectorului senzorului arborelui cu came (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 746). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3PL, cod legtur 3CQ, ntre organele 120 i 746 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a senzorului arborelui cu came. legtur 3FB a organului 746. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea asamblrii: pinion arbore cu came/arbore cu came. Controlai calajul distribuiei. Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 120
13B
SEMNAL SENZOR TURAIE MOTOR

1.DEF : Semnal turaie parazitat, dinte spart pe volant motor, anomalie intern senzor turaie 2.DEF : Absen semnal turaie sau semnal turaie parazitat
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier, n momentul tentativelor de pornire motor. Particulariti: Senzorul turaie motor este n coeren cu senzorul arbori cu came. Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate martorul luminos de gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului senzorului turaie motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 149). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai ca senzorul s fie bine fixat. Msurai rezistena ntre legturile 3BG i 3BL ale organului 149. Dac rezistena bobinajului nu este cuprins ntre 600 i 1000 , nlocuii senzorul de turaie motor. Verificai continuitatea, izolarea n raport cu + 12 V i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3BG, cod legtur 3BL, ntre organele 120 i 149 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul turaie motor.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$351_rom.mif V2
13B - 121
13B
CIRCUIT RELEU PRINCIPAL

DF151 MEMORAT 1.DEF: Releu ntrerupt prea devreme 2.DEF: Releu ntrerupt prea trziu
Particulariti: Martorul luminos gravitate 1 este aprins. INSTRUCIUNI Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului suportului releu de alimentare injecie (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 983 ). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai strngerea i controlai starea fielor bateriei "+" i "-". Verificai conformitatea releului principal (releu demontat): Izolare ntre legturile 3FB i BP37 ale organului 983 . Msurai rezistena ntre legturile 3AA i BP37 ale organului 983 . (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 983). nlocuii releul dac rezistena sa este mai mic de 6 sau mai mare de 1 k. Verificai alimentarea n + 12 V baterie a releului de alimentare injecie. legtur BP37 sau 3MV a organului 983 , Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului de alimentare injecie. legtur 3FB a organului 983, Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3AA, ntre organele 120 i 983 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 122
13B
DF151 CONTINUARE
Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a calculatorului de control motor: cod legtur 3FB a organului 120. Verificai ca masele s fie conforme pe legturile NT ale organului 120 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii releul de alimentare injecie.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului suportului releu de alimentare injecie (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 983 ). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conformitatea releului principal (releu demontat): Izolare ntre legturile 3FB i BP37 ale organului 983 . Msurai rezistena ntre legturile 3AA i BP37 ale organului 983 . (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 983). nlocuii releul dac rezistena sa este mai mic de 6 sau mai mare de 1 k. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3AA, ntre organele 120 i 983 . Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii releul de alimentare injecie.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 123
13B
CIRCUIT SENZOR POZIIE PEDAL DE ACCELERAIE

1.DEF: Incoeren semnal 2.DEF: Detectare pedal de acceleraie blocat 3.DEF: Eroare pedal
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma apsrii simultane pe pedala de frn i pe pedala de acceleraie. INSTRUCIUNI Particulariti: Supraalimentarea i reglarea vitezei nu sunt autorizate. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Verificai starea conectorului senzorului pedal (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 921). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3LT i 3LR ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,2 k 0,50 k sau 1,7 k 0,79 k (M9R721). Msurai rezistena ntre legturile 3LU i 3LV ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,7 k 0,70 k sau 387 k 1,03 k (M9R721). Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LR, ntre organele 120 i 921 . cod legtur 3LS, ntre organele 120 i 921. cod legtur 3LT, ntre organele 120 i 921 . cod legtur 3LU, ntre organele 120 i 921 . cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921. cod legtur 3LV, ntre organele 120 i 921. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 124
13B
COEREN SENZOR ARBORE CU CAME/TURAIE MOTOR

1.DEF: Absen semnal turaie sau semnal turaie parazitat
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor. DF119 "Semnal senzor arbore cu came" i DF120 "Semnal senzor turaie motor" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei aciuni demaror timp de 10 s sau a unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Verificai fixarea senzorului i conformitatea intei arborelui cu came. Verificai starea conectorului senzorului de turaie motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 149). Verificai starea conectorului senzorului arborelui cu came (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 746). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea asamblrii: pinion arbore cu came/arbore cu came. Controlai calajul distribuiei. Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 125
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PISTA 1

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la + 12 Voli 1.DEF: Coeren ntre pista 1 i pista 2
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de aciuni pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: limitare cuplu motor, reglarea vitezei nu este autorizat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, turaia de ralanti este de 1400 rot/min, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO.0
INSTRUCIUNI
Tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF198 "Circuit senzor pedal pista 2", verificai ca, conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Verificai starea conectorului senzorului pedal (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 921). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3LT i 3LR ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LT i 3LS ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 126
13B
DF196 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3LS, cod legtur 3LR, ntre organele 120 i 921 . Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3LS, ntre organele 120 i 921 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului pedal (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 921). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3LT i 3LR ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LT i 3LS ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k . Verificai izolarea n raport cu + 12 V i la + 5 V (alimentri calculatoare) a urmtoarei legturi: cod legtur 3LS, ntre organele 120 i 921 . Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3LT, ntre organele 120 i 921 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 127
13B
DF196 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului pedal (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 921). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3LT i 3LR ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LT i 3LS ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k . Msurai rezistena ntre legturile 3LU i 3LV ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 3 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LV i 3LW ale organului 921. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k . Verificai continuitatea i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LR, ntre organele 120 i 921 , cod legtur 3LS, ntre organele 120 i 921, cod legtur 3LT, ntre organele 120 i 921 , cod legtur 3LU, ntre organele 120 i 921 , cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921, cod legtur 3LV, ntre organele 120 i 921. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: cod legtur 3LS, ntre organele 120 i 921, cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, facei s varieze poziia pedalei i consultai interpretarea parametrului PR086 "Tensiune pista 1 poteniometru pedal" pentru a controla valorile de funcionare a senzorului pedal de acceleraie. Dac valorile identificate sunt incoerente, nlocuii senzorul pedal de acceleraie.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 128
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PISTA 2

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli 1.DEF: Coeren ntre pista 1 i pista 2
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de aciuni pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: limitare cuplu motor, reglarea vitezei nu este autorizat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, turaia de ralanti este de 1400 rot/min, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO.0
INSTRUCIUNI
Tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF196 "Circuit senzor pedal pista 1", verificai ca, conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Verificai starea conectorului senzorului pedal (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 921). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3LV i 3LU ale organului 921. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 3 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LV i 3LW ale organului 921. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 129
13B
DF198 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3LU, ntre organele 120 i 921 . cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului senzorului pedal (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 921). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3LV i 3LU ale organului 921. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 3 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LV i 3LW ale organului 921. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k . Verificai izolarea n raport cu + 12 V i la + 5 V (alimentri calculatoare) a urmtoarei legturi: cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3LV, ntre organele 120 i 921. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 130
13B
DF198 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului senzorului pedal (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 921). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3LR i 3LT ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LS i 3LT ale organului 921 . nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k . Msurai rezistena ntre legturile 3LV i 3LU ale organului 921. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 3 k. Msurai rezistena ntre legturile 3LV i 3LW ale organului 921. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k . Verificai continuitatea i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LR, ntre organele 120 i 921 . cod legtur 3LS, ntre organele 120 i 921. cod legtur 3LT, ntre organele 120 i 921 . cod legtur 3LU, ntre organele 120 i 921 . cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921. cod legtur 3LV, ntre organele 120 i 921. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: cod legtur 3LW, ntre organele 120 i 921, cod legtur 3LS, ntre organele 120 i 921. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, facei s varieze poziia pedalei i consultai interpretarea parametrului PR088 "Tensiune pista 2 poteniometru pedal" pentru a controla valorile de funcionare a senzorului pedal de acceleraie. Dac valorile identificate sunt incoerente, nlocuii senzorul pedal de acceleraie.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 131
13B
SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC

1.DEF: Peste pragul maxim 2.DEF: Sub pragul minim
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor, unui test rutier. Particulariti: Martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins. Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie, el nu este disociabil. Dac defectul este prezent: un fum uor este prezent, valoarea de presiune atmosferic trece n mod refugiu, PR035 "Presiune atmosferic" = 0,75 bari. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Deconectai calculatorul de injecie i verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai valoarea PR035 "Presiune atmosferic" comparnd-o cu valoarea citit pe un vehicul conform din atelier. Dac valoarea PR035 "Presiune atmosferic" nu este conform (ecart mai mare de 0,1 bari ntre cele 2 vehicule), contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 132
13B
CIRCUIT SENZOR POZIIE VAN EGR

CC.0 : CO.0 : CO.1 : 1.DEF : Scurtcircuit la mas Circuit deschis sau scurtcircuit la mas Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V. Circuit deschis sau scurtcircuit.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" sau DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins, ntrerupere strategie EGR: van n poziie nchis, regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO.1/1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului vanei EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1460 sau 169). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistenele ntre legturile 3GC i 3JM (alimentare senzor i mas senzor) i ntre legturile 3EL i 3JM (semnal senzor i mas senzor) ale organului 1460 sau 169 . nlocuii vana dac rezistenele sunt mai mici de 1 k. Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "VAN EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 133
13B
DF209 CONTINUARE 1
Verificai izolarea n raport cu + 12 V i la + 5 V (alimentri calculator) a urmtoarei legturi: cod legtur 3EL, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3JM, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: cod legtur 3EL, ntre organele 120 i 1460 sau 169. cod legtur 3VP, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CO.0/CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului vanei EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1460 sau 169). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistenele ntre legturile 3GC i 3JM (alimentare senzor i mas senzor) i ntre legturile 3EL i 3JM (semnal senzor i mas senzor) ale organului 1460 sau 169 . nlocuii vana dac rezistenele sunt mai mari de 15 k . Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3EL, ntre organele 120 i 1460 sau 169. cod legtur 3GC, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3EL, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: cod legtur 3EL, ntre organele 120 i 1460 sau 169, cod legtur 3VQ, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 134
13B
INFORMAIE CONTACT AMBREIAJ

DF221 MEMORAT 1.DEF: Incoeren ambreiaj la schimbare raport
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n momentul unui test rutier depind 35 km/h. Particulariti: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului contactorului de ambreiaj (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 675). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Vizualizai starea ET405 "CONTACTOR PEDAL AMBREIAJ" normal "INACTIV" fr apsare pe pedal. Apsai pe pedala de ambreiaj i constatai dac aceast stare devine "ACTIV". Dac devine "ACTIV" , atunci cnd pedala de ambreiaj este n repaus. tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Efectuai un test rutier apoi o citire a defectului. Dac defectul reapare contactai techline. Dac nu devine "ACTIV" , atunci cnd pedala de ambreiaj este apsat. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai Izolarea atunci cnd contactorul este n repaus ntre legturile M i 86D ale organului 675. Apsai pe contactorul de ambreiaj i controlai continuitatea ntre legturile M i 86D ale organului 675 . Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Cod legtur 86D, ntre organele 120 i 675. Verificai ca masa s fie conform pe legtura M a organului 675. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. Numai aceast faz de alimentare meninut poate dura mai mult timp, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maximum 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 135
13B
INFORMAIE FRNE
1.DEF: Coeren cu frne redundante 2.DEF: Decelerare motor prea important
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de frn. Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 136
13B
DF228 CONTINUARE 1
Din meniul "list stri", controlai ET704 ''Contact frn nr.1" i "ET705 ''Contact frn nr.2" i verificai: pedal de frn n repaus ET704 = "INACTIV" i ET705 = "INACTIV" apsare pe pedala de frn ET704 = "ACTIV" i ET705 = "ACTIV"
NU
ET705 este corect recunoscut ? DA "ET704" este corect recunoscut ? NU DA tergei defectul Final diagnosticare
Verificai starea conectorului contactorului pedalei de frn (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 160 ). Verificai starea conectorului calculatorului antiblocare roi ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1094). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120 ). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a contactorului pedalei de frn: cod legtur SP13 a organului 160, cod legtur AP10 a organului 160. Deconectai antiblocarea roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 65A, ntre organele 1094 i 160. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Demontai i controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezisten infinit ntre legturile SP13 i 5A ale organului 160. apsat: continuitate ntre legturile SP13 i 5A ale organului 160. nlocuii contactorul dac este necesar. Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a antiblocrii roi - control dinamic traiectorie apoi, dac nici o anomalie nu este identificat efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 137
13B
DF228 CONTINUARE 2
Verificai starea conectorului contactorului pedalei de frn (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 160). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Demontai i Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a contactorului pedalei de frn: cod legtur SP13 a organului 160, cod legtur AP10 a organului 160. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Deconectai calculatorul antiblocrii roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea, izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 5A, ntre organele 120 i 160 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezisten infinit ntre legturile SP13 i 5A ale organului 160. apsat: continuitate ntre legturile SP13 i 5A ale organului 160. nlocuii contactorul dac este necesar.
Dac defectul persist, reluai procedura de la nceput.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 138
13B
DF228 CONTINUARE 3
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de frn. 2.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
Verificai starea conectorului calculatorului antiblocare roi (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1094). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Efectuai o diagnosticare complet a ABS (consultai 38C Antiblocare roi). Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 139
13B
COMAND INJECTOARE
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF046 "Tensiune baterie", DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1", DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2", DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3" i DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4", dac sunt prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este prezent: n anumite cazuri, martorul luminos de gravitate 2 este aprins i motorul se oprete. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Acest defect apare atunci cnd calculatorul detecteaz o anomalie pe partea comand a injectoarelor. Verificai starea conectorilor injectoarelor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Coduri organe 193, 194, 195, 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW, ntre organele 120 i 193, cod legtur 3CR, ntre organele 120 i 193 , cod legtur 3KX, ntre organele 120 i 194, cod legtur 3CS, ntre organele 120 i 194, cod legtur 3KY, ntre organele 120 i 195, cod legtur 3CT, ntre organele 120 i 195 , cod legtur 3KZ, ntre organele 120 i 196 , cod legtur 3CU, ntre organele 120 i 196 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 140
13B
INJECTOR NR. 1
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1" , dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: pornire motor, unui test rutier. ATENIE cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei, respectai instruciunile de curenie i de securitate, nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: agrement de conducere degradat, injector necomandat sau comandat necorespunztor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Verificai starea conectorului injectorului nr.1 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 193). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW, ntre organele 120 i 193. cod legtur 3CR, ntre organele 120 i 193 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 141
13B
INJECTOR NR. 2
INSTRUCIUNI
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Verificai starea conectorului injectorului nr.2 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 194). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KX, ntre organele 120 i 194. cod legtur 3CS, ntre organele 120 i 194. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 142
13B
INJECTOR NR. 3
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF028 "Circuit de comand injector 3", dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: pornire motor, unui test rutier. ATENIE cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei, respectai instruciunile de curenie i de securitate, nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: agrement de conducere degradat, injector necomandat sau comandat necorespunztor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Verificai starea conectorului injectorului nr.3 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 195). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KY, ntre organele 120 i 195. cod legtur 3CT, ntre organele 120 i 195 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 143
13B
INJECTOR NR. 4
INSTRUCIUNI
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Verificai starea conectorului injectorului nr.4 (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3KZ, ntre organele 120 i 196 . cod legtur 3CU, ntre organele 120 i 196 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 144
13B
CIRCUIT DE COMAND VAN EGR

DF272 PREZENT SAU MEMORAT CO : CC.0 : CC.1 : CC : 1.DEF: Circuit deschis Scurtcircuit la mas Scurt circuit la + 12 voli Scurtcircuit Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins. funcia EGR este inhibat, Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului vanei EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1460 sau 169). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3VP i 3VQ ale organului 1460 sau 169. nlocuii vana EGR dac rezistena este mai mare de 400 . Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3VP, ntre organele 120 i 1460 sau 169. cod legtur 3VQ, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 145
13B
DF272 CONTINUARE 1
CC.0 CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului vanei EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1460 sau 169). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3VP i 3VQ ale organelor 1460 sau 169. nlocuii vana dac rezistena este mai mic de 1 sau mai mare de 400 . Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3VP, ntre organele 120 i 1460 sau 169. cod legtur 3VQ, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3VP, ntre organele 120 i 1460 sau 169. cod legtur 3VQ, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 146
13B
DF272 CONTINUARE 2
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului vanei EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1460 sau 169). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3VP i 3VQ ale organului 1460 sau 169. nlocuii vana dac rezistena este mai mic de 1 sau mai mare de 400 . Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: cod legtur 3VP, ntre organele 120 i 1460 sau 169. cod legtur 3VQ, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete. 1.DEF INSTRUCIUNI Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea CO, CC O, CC.1 i CC dac sunt prezente sau memorate.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 147
13B
DETECTOR DE AP N MOTORIN
1.DEF: Circuit deschis pe linie sau prezen de ap n motorin
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii: Pentru defect memorat sau prezent. ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Verificai absena apei n filtrul de carburant. Purjai filtrul de carburant i circuitul de joas presiune motorin, dac este necesar. Pornii motorul i ateptai cel puin 1 min pentru a confirma reparaia. Dac defectul era memorat dar nu prezent, facei un test rutier (consultai Not). Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3WT, ntre organele 120 i 414 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a sondei de detectare ap: cod legtur 3FB a organului 414, Verificai ca masa s fie perfect pe legtura NT sau M a organului 414 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Pornii motorul i ateptai cel puin 1 min pentru a confirma reparaia. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Controlai ca rezervorul de carburant s fie corect umplut i carburantul s fie conform. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas presiune motorin. Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare ap. tergei defectul. Pornii motorul i ateptai cel puin 1 min pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o detectare a prezenei apei (de fapt, poziia "excentric" a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea apei).
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 148
13B
FILTRU DE PARTICULE
1.DEF: ABSENT
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, prezen de fum albastru/alb i de particule negre la eapament, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s .) Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: G DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" dac prezent sau memorat G DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac prezent sau memorat. ATENIE Acest defect poate antrena, pe termen lung, o uzur prematur i un risc mai important de spargere a turbocompresorului.
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului senzorului de presiune diferenial (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1290). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai prezena filtrului de particule. Dac acesta este deja prezent, Controlai vizual starea corespunztoare a filtrului de particule plasnd vehiculul pe un elevator: nedeteriorat (nu exist suduri anormale, la nevoie comparai-l pe acesta cu un alt vehicul echipat), n caz de prezen de manoane service, ca urmare a unei intervenii precedente, controlai ca Filtrul de particule s nu fi fost golit de coninutul su demontndu-l. Dac filtrul de particule nu este n stare bun de funcionare sau absent: nlocuii-l. utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Dup nlocuire Filtru de particule" (consultai Interpretare comenzi). ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", apoi repunei contactul, tergei defectele din memoria calculatorului. (operaie de realizat n cele 3 minute dup punerea contactului) Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 149
13B
CIRCUIT BY-PASS EGR

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF: Circuit deschis Scurtcircuit la mas Scurtcircuit la + 12 Voli Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma punerii contactului. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului electrovanei by-pass EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1301). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3TP ale organului 1301 . Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3TP, ntre organele 120 i 1301. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei by-pass EGR: cod legtur 3FB a organului 1301. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii electrovana by-pass EGR.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 150
13B
DF304 CONTINUARE 1
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului electrovanei by-pass EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1301). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3TP ale organului 1301 . Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3TP, ntre organele 120 i 1301. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei by-pass EGR: cod legtur 3FB a organului 1301. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii electrovana by-pass EGR.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 151
13B
DF304 CONTINUARE 2
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai starea conectorului electrovanei by-pass EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1301). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3TP ale organului 1301 . Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3TP, ntre organele 120 i 1301. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii electrovana by-pass EGR.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 152
13B
DF304 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete. Un test rutier poate fi necesar pentru a indica acest defect.
Verificai starea conectorului electrovanei by-pass EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1301). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3TP ale organului 1301 . Dac rezistena identificat nu este de 46 14 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3TP, ntre organele 120 i 1301. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei by-pass EGR: cod legtur 3FB a organului 1301. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$390_rom.mif V2
13B - 153
13B
FILTRU DE PARTICULE COLMATAT

1.DEF: Limit maxim
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, funcia EGR este inhibat, performanele vehiculului sunt reduse, martorul luminos gravitate 1 este aprins i un mesaj de alert (sau un martor luminos) se afieaz pe tabloul de bord. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte. Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" dac este prezent DF308 dac DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" este memorat DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Defectul apare dac masa de funingine coninut n filtrul de particule depete 56 g (Vdiag 18 i 54) i 68 g (Vdiag 1C, 20, 58 i 5C). Dac Vdiag 18: Facei o reprogramare a calculatorului n Vdiag 1C. Aplicai apoi demersul corespunztor la Vdiag 1C. Dac Vdiag 1C, 20, 5C, 58 i 54: Efectuai o regenerare service. Utilizai comanda SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai Interpretare comenzi). ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", apoi repunei contactul, tergei defectele din memoria calculatorului. (operaie de realizat n cele 3 minute dup punerea contactului) tergei defectul DF308 Prezent sau Memorat. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 154
13B
SENZOR TEMP. AVAL FILTRU DE PARTICULE

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent: cu contactul pus ( CC.0), n urma unui test rutier, cu motorul cald ( CO.1). ATENIE Senzorul de temperatur aval filtru de particule nu msoar dect temperaturi mai mari de 50 C. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerarea service a filtrului de particule este inhibat. inhibare diagnosticare filtru de particule (pentru Vdiag 18, 1C i 54 ).
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sond de temperatur dup filtru de particule (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1288). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3TG, cod legtur 3XU, ntre organele 120 i 1288. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur dup filtru de particule.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 155
13B
DF309 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sond de temperatur dup filtru de particule (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1288). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3TG, cod legtur 3XU, ntre organele 120 i 1288. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur dup filtru de particule.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 156
13B
SENZOR TEMP. AMONTE FILTRU DE PARTICULE

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent: cu contactul pus ( CC.0), n urma unui test rutier, cu motorul cald ( CO.1). Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 1 min). ATENIE Senzorul de temperatur amonte filtru de particule nu msoar dect temperaturi mai mari de 50 C.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sondei de temperatur nainte de filtru de particule (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1287). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3XT, cod legtur 3TD, ntre organele 120 i 1287. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur nainte de filtru de particule.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 157
13B
DF310 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sondei de temperatur nainte de filtru de particule (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1287). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3XT, cod legtur 3TD, ntre organele 120 i 1287. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur nainte de filtru de particule.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 158
13B
DEPIRE NUMR DE EECURI DE REGENERARE
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins, regenerrile filtrului de particule n rulaj sunt inhibate. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF308 "Filtru de particule colmatat" dac este prezent sau memorat. DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" dac este prezent sau memorat. DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Defectul apare n urma: 9 eecuri de regenerri n rulaj (pentru Megane II faza 2, Scenic II faza 2, VelSatis faza 2 i Espace IV faza 2). 7 eecuri de regenerri n rulaj (pentru Laguna II faza 2). Dac Vdiag 18: Facei o reprogramare a calculatorului n Vdiag 1C. Aplicai apoi demersul corespunztor la Vdiag 1C. Dac Vdiag 1C i 54: Efectuai o regenerare service. Urmai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai "Interpretare comenzi"). Explicai clientului procedura de regenerare n rulaj pentru a limita retururile la atelierul de reparaie: consultai PARTEA D din interpretarea DF312 "Solicitare vitez". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_DF311/EDC16CP33_V1C_DF311/EDC16CP33_V54_DF311 /EDC16CP33_V20_DF311/EDC16CP33_V58_DF311/EDC16CP33_V5C_DF311
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 159
13B
SOLICITARE DE VITEZ
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos specific "Filtru de particule de regenerat" se aprinde sau un mesaj de alert se afieaz pe tabloul de bord. Exist o nevoie de rulaj specific pentru a provoca regenerarea filtrului de particule n rulaj. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF308 "Filtru de particule colmatat" dac este prezent sau memorat. DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" dac este prezent sau memorat. DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Defectul apare: fie n urma a 4 tentative (Laguna II faza 2) sau 5 tentative de regenerare n rulaj care au euat i o mas de funingine n filtrul de particule mai mare de 20 g, fie la o mas de funingine n filtrul de particule mai mare de 46 g pentru Vdiag 18 i 1C, la 47 g pentru Vdiag 54, la 58 g pentru Vdiag 58, 5C i 20 (exceptnd pentru M9R761: valoarea este de 47 g). PARTEA A Schema logic de pe pagina urmtoare permite s se analizeze profilul de conducere i cauzele aprinderii acestei alerte.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 160
13B
DF312 CONTINUARE 1
Intrare n atelier de reparaie cu DF312 "Solicitare Vitez" prezent sau memorat SEPARAT.
Citii informaiile din subfuncia "Isto filtru de particule": PR784 pn la PR793 "nregistrri DF312 Nr.1 pn la Nr.10"
PR784 pn la PR793 sunt toi egali cu 0 km?
da
nu Printre aceti parametri ( PR784 pn la PR793): Gsii parametrul cu kilometrajul cel mai important: este Kilometrul ultimului DF312. Notai indexul parametrului pe ordinul de reparaie cu valoarea kilometrajului asociat. Exemplu: PR787 = 4657 km
Citii informaiile din subfuncia "Isto filtru de particule": PR794 pn la PR803 "nregistrri eec de regenerare Nr. 1 pn la Nr. 10" Vdiag 20, 58, 5C Vdiag 18, 1C, 54
Cel puin un parametru PR794 pn la PR803 = 32766 Km?
da
Contactai techline
nu
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 161
13B
DF312 CONTINUARE 2
Identificai kilometrajul sau kilometrajele printre valorile parametrilor PR794 pn la PR803 "nregistrri eec de regenerare Nr. 1 pn la Nr. 10" cuprins ntre Kilometrul ultimului DF312 i Kilometrul ultimului DF312 - 200 km. Acetia sunt Kilometrii ultimelor eecuri. Exemplu: 4457 km < PR801 = 4600 km < 4657 km
nu
Exist cel puin unul ?
da Printre ET706 pn la ET715 "nregistrare stare motor Nr. 1 pn la Nr. 10": Citii valorile strilor asociate cu km ultimelor eecuri, Acestea sunt strile motor ale ultimelor eecuri
Valoarea strii motor a unuia dintre ultimele eecuri este egal cu "OPRIT"?
nu
Contactai techline
da Identificai PR383 "Mas de funingine n filtrul de particule" n contextul actual i n contextul de la apariia defectului DF312 (masa de funingine n momentul DF312).
Partea B
nu
Valoarea actual a PR383 > mas de funingine n momentul DF312 + 5 g?
da
Partea C
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 162
13B
DF312 CONTINUARE 3
PARTEA B 1 - Lips regenerare filtru de particule. 2 - Notai pe ordinul de reparaie parametrul i starea corespunztoare ultimului eec: Kilometru ultimul DF312 Kilometri ultimele eecuri Stri motoare ultimele eecuri Exemplu: PR 787 = 4657 Km; PR801 = 4600 Km; stare motor = OPRIT 3 - Interpretare valori notate pe ordinul de reparaie de consilierul service pentru client: nainte de ultima aprindere a martorului luminos sau mesajului filtru de particule (aprut la kilometrajul Kilometru ultimul DF312), clientul nu a respectat instruciunile de rulaj: eecul care s-a produs la kilometrajul Kilometru ultimul eec este datorat unei ntreruperi motor. 4 - Explicai clientului procedura de stingere a indicatorului luminos avnd ca argument parametrii notai n ordinul de reparaie: consultai PARTEA D. PARTEA C Dac Vdiag 18: Facei o reprogramare a calculatorului n Vdiag 1C. Aplicai apoi demersul corespunztor la Vdiag 1C. Dac Vdiag 1C, 54, 58 i 20: Efectuai o regenerare service cu acordul techline. Urmai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai "Interpretare comenzi"). Explicai clientului procedura de regenerare n rulaj pentru a limita retururile la atelierul de reparaie: consultai PARTEA D. PARTEA D: Procedur de stingere a mesajului sau a martorului luminos "filtru de particule" pe tabloul de bord Anumite tipuri de rulaje pot declana aprinderea martorului luminos sau mesajului "filtru de particule" i activarea defectului DF312 "Solicitare vitez". Defectul apare: fie n urma a 4 eecuri de regenerare n rulaj (pentru Laguna faza 2) sau 5 eecuri de regenerare (pentru Megane faza 2, Scenic faza 2, VelSatis faza 2 i Espace faza 2) i a unei mase de funingine n filtrul de particule mai mare de 20 g, sau fie la o mas de funingine n filtrul de particule mai mare de 46 g. Clientul trebuie s efectueze un rulaj specific (cf. manual utilizator al vehiculului) care const n: 1.Atunci cnd motorul este cald, rulai cu o vitez mai mare de 80 Km/h timp de 2 minute pentru a declana procedura de regenerare. 2.Continuai s rulai cu o vitez medie de 80 Km/h, pn la stingerea mesajului sau martorului luminos "filtru de particule" pe tabloul de bord. Pentru ca procedura s reueasc, trebuie s rulai n continuu, fr oprire motor sau oprire prelungit la ralanti. Timpul de regenerare depinde de vehicul i de condiiile de rulare dar dureaz 20 minute maxim. 3.n caz de eec de regenerare n rulaj (martorul luminos nu s-a stins sau martorul luminos service s-a aprins), procedai la o regenerare service. Utilizai comanda SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai "Interpretare comenzi"). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 163
13B
DF312 CONTINUARE 4
Clientul trebuie s efectueze un rulaj specific (cf. manual utilizator al vehiculului) care const n: 1 S v asigurai c motorul este cald 2 S rulai la o vitez mai mare de 80 km/h timp de 2 minute pentru a declana procedura de regenerare. Declanare regenerare Toate tipurile de vehicule Vitez minim 80 km/h Timp minim 2 min
3 S rulai apoi la o vitez medie de 80 km/h, pn la stingerea mesajului sau martorului luminos "filtru de particule" pe tabloul de bord. Pentru ca procedura s reueasc, trebuie s rulai n continuu (fr oprire motor) sau oprire prelungit la ralanti. Timpul de regenerare depinde de vehicul i de condiiile de rulare dar dureaz 20 minute maxim. Durat regenerare Toate tipurile de vehicule Vitez medie 80 km/h Timp maxim 20 min
4 n caz de eec de regenerare n rulaj (martorul luminos nu s-a stins sau martorul luminos service s-a aprins). Dac Vdiag 18: Contactai techline. Dac Vdiag 1C i 54 procedai la o regenerare a filtrului de particule n reeaua Renault. Pentru a efectua o regenerare service: verificai nivelul de ulei, i mai scoatei dac nivelul maxim este atins, apoi aplicai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai "Interpretare comenzi"). Facei un schimb de ulei i nlocuii filtrul de ulei dac un mesaj pe testerul de diagnosticare o solicit. Lansai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Dup regenerare filtru de particule cu testerul de diag" .
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 164
13B
SENZOR PRESIUNE DIF. FILTRU DE PARTICULE

CO : Circuit deschis CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la + 12 Voli
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 1 min), diagnosticarea filtrului de particule este inhibat, regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: DF315 dac este prezent. DF308 "Filtru de particule colmatat" dac DF315 este memorat i DF308 prezent. DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune diferenial (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1290). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3TL, cod legtur 3TM, ntre organele 120 i 1290. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 165
13B
DF315 CONTINUARE
CO.0 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune diferenial (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1290). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3TL, cod legtur 3TM, ntre organele 120 i 1290. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 166
13B
VOLET DE ADMISIE DE AER

DF323 PREZENT SAU MEMORAT CC.0 : CC.1 : CC : CO : 1.DEF: Scurtcircuit la mas Scurt circuit la + 12 voli Scurtcircuit Circuit deschis Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins (pentru Vdiag 20, 58 i 5C), regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CC.0 CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului voletului de admisie de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1461). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3AAX i 3AAY ale organului 1461. nlocuii voletul de admisie de aer dac rezistena este mai mic de 0,5 sau mai mare de 400 . Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa tamponul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAX , cod legtur 3AAY , ntre organele 120 i 1461. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAX , cod legtur 3AAY , ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 167
13B
DF323 CONTINUARE 1
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului voletului de admisie de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1461). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3AAX i 3AAY ale organului 1461. nlocuii voletul de admisie de aer dac rezistena este mai mic de 0,5 sau mai mare de 400 . Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa tamponul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: cod legtur 3AAX , cod legtur 3AAY , ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 168
13B
DF323 CONTINUARE 2
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului voletului de admisie de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1461). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3AAX i 3AAY ale organului 1461. nlocuii voletul de admisie de aer dac rezistena este mai mic de 0,5 sau mai mare de 400 . Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa tamponul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAX , cod legtur 3AAY , ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 169
13B
DF323 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete. Un test rutier poate fi necesar. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea CO, CC.0, CC.1 i CO dac sunt prezente sau memorate.
Verificai starea conectorului voletului de admisie de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1461). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAX , cod legtur 3AAY , ntre organele 120 i 1461. Verificai izolarea n raport cu + 5 V (alimentri calculator) a urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAX , cod legtur 3AAY , ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 170
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 1C, 54, 20

LEGTUR INJECIE CVA
1.DEF: Reea multiplex
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Nu tergei defectul nainte de citirea contextelor defectului. (consultai NT Schem electric, Megane II faza 2, Scenic II faza 2, Espace IV faza 2) Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent dac martor luminos OBD aprins.
Controlai reeaua multiplex. Verificai izolarea n raport cu masa, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3MT, cod legtur 3MS, ntre calculatorul cutiei de viteze automate, cod organ 119 i calculatorul de control motor, cod organ 120. Dac legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauie pentru reparaie) reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, verificai dac calculatorul cutiei de viteze automate este recunoscut de testerul de diagnosticare CLIP. Dac, comunicaia nu este stabilit (consultai MR 366, 372, 407, 23A, Cutie de viteze automat).
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V20_DF333/EDC16CP33_V1C_DF333/ EDC16CP33_V54_DF333
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 171
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 1C, 54, 20, 58, 5C
13B
Exclusiv Megane II faza 2 i Scenic II faza 2
CLIMATIZARE
INSTRUCIUNI
Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT Scheme Electrice, Megane II faza 2 sau Scenic II faza 2.
Efectuai un control al circuitului de climatizare (consultai MR 364 (Megane II faza II), 370 (Scenic II faza II), Mecanic, 62A, aer condiionat). Verificai starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent (consultai NT Scheme Electrice, Megane II faza 2 sau Scenic II faza 2, Cod organ 1202). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Scheme Electrice, Megane II faza 2 sau Scenic II faza 2, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 38Y, cod legtur 38X, cod legtur 38U, ntre organele 120 i 1202. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune fluid refrigerent.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V20_DF364/EDC16CP33_V1C_DF364/ EDC16CP33_V54_DF364 /EDC16CP33_V58_DF364/EDC16CP33_V5C_DF364

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 172
13B
TAST REGULATOR SAU LIMITATOR DE VITEZ

1.DEF: Incoeren tast P/O Regulator/Limitator de vitez
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier cu activarea funciei regulator/limitator de vitez, unei porniri. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Verificai starea conectorului butonului pornit/oprit Regulator/Limitator de vitez (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1081 sau Cod organ 1546 pentru Scenic). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Buton n poziie repaus verificai izolarea: Cod legtur AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis , Laguna i Espace). Cod legtur AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). Controlai continuitatea n poziie limitator de vitez ntre legturile: AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). Controlai continuitatea n poziie regulator de vitez ntre legturile: AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis , Laguna i Espace). AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). nlocuii tasta pornit/ oprit Regulator/Limitator de vitez dac este necesar.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 173
13B
DF502 CONTINUARE
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3FX, cod legtur 3PD, ntre organele 120 i 1081 (pentru Vel Satis, Laguna, Espace i Megane) sau ntre organele 1546 i 120 (pentru Scenic). Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 174
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 18, 1C, 20, 58, 5C
13B
INFORMAIE NCRCARE ALTERNATOR

1.DEF: Anomalie electronic intern 2.DEF: Incoeren semnal
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Tensiune de funcionare a calculatorului: 6 V < tensiune de funcionare < 16,5 V . Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului alternatorului (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 103). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 2K, ntre organele 120 i 103 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai circuitul de ncrcare, aplicai NT 6014A''Control circuit de ncrcare". Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 175
13B
CIRCUIT DE SUPRAALIMENTARE
1.DEF: Presiune de supraalimentare prea nalt 2.DEF: Presiune de supraalimentare prea joas
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" i DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare" , dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri pentru 2.DEF, unui test rutier, n faz de reglare Turbo pentru 1.DEF, turaie Motor > 3000 rot/min pentru 1.DEF, debit Sistem > 20 mg/pulv pentru 1.DEF. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, limitare cuplu motor, reglarea supraalimentrii este inhibat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos de gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune de supraalimentare (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1071). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 176
13B
DF569 CONTINUARE
Mod defeciune: ntrerupere a injectorului n sarcin, apoi preluare a injeciei cnd sarcina scade. Nici un defect CLIP nu apare, exceptnd uneori DF569 "Circuit de supraalimentare" (ecart bucl de supraalimentare deoarece nu mai este suficient energie la turbin). Nu tratai defectul DF569 2.DEF: "Presiune de supraalimentare prea joas" indus indirect de modul de defeciune descris aici. Rampa retur Motorin (ieire injector pn la supap 10 bari) scap i nu mai asigur corect contra-presiunea necesar funcionrii injectorului. Amplificatorul hidraulic al injectorului se golete, injectoarele nu se mai deschid, dei ele sunt conforme electric i presiunea ramp este de asemenea conform. Din contr, cnd sarcinile sunt mai mici, amplificatorul hidraulic se reamorseaz i injectoarele funcioneaz din nou. Dup o sarcin ridicat posibilitate de oprire brusc la ralanti. Cauz: Rampa retur Motorin scap (ieire injector pn la supap 10 bari). Aciune: nlocuii rampa retur. Cu motorul oprit, contactul pus, vizualizai parametrii PR035 "Presiune atmosferic" i PR041 "Presiune supraalimentare". n caz de diferen > 100 mbari, verificai dac presiunea atmosferic citit este coerent (prin comparaie cu un alt vehicul de exemplu). n caz de presiune atmosferic coerent, schimbai senzorul de supraalimentare. n caz contrar, contactai techline. Aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat". Dac defectul persist, aplicai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare".
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 177
13B
REGLARE POZIIE VOLET DE AER LA ADMISIE

1.DEF: Incoeren date 2.DEF: Valoare n afara toleranelor 3.DEF: Volet de admisie blocat deschis
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF323 "Volet de admisie aer", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" i DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie", dac sunt prezente sau memorate. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: - martorul luminos gravitate 1 este aprins (pentru Vdiag 20, 58 i 5C), - regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
1.DEF 2.DEF 3.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai ca voletul s nu fie blocat mecanic: Cu motorul oprit, debranai Duritul de admisie de aer de la voletul de admisie de aer. Verificai dac voletul este n poziie deschis. Pornii motorul, apoi ntrerupei motorul. Verificai dac voletul se nchide la ntreruperea motorului apoi se deschide din nou dup oprirea motorului. Dac nu este cazul, nlocuii voletul de admisie de aer. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa tamponul la deschiderea i la nchiderea voletului. Asigurai curenia voletului. Curai dac este necesar. Verificai starea conectorului voletului de admisie de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1461). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 178
13B
DF645 CONTINUARE
Msurai rezistenele ntre legturile 38KQ i 38KP (alimentare poteniometru i mas poteniometru) i ntre 38KS i 38KP (semnal poteniometru i mas poteniometru) ale organului 1461. nlocuii voletul de admisie de aer dac rezistenele nu sunt ntre 290 i 6 k. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Volet de admisie" pentru a reiniializa limita la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 38KQ, cod legtur 38KS, cod legtur 38KP, ntre organele 120 i 1461. Verificai izolarea n raport cu + 12 V (alimentri calculator) a urmtoarelor legturi: cod legtur 3AAX , cod legtur 3AAY , ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 179

SENZOR DE POZIIE VOLET DE AER LA ADMISIE
CC.0 : Scurtcircuit la mas 1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", dac este prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: - martorul luminos gravitate 1 este aprins (pentru Vdiag 20, 58 i 5C), - regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
CO.1/1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului voletului de admisie de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1461). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120 ). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistenele ntre legturile 38KQ i 38KP (alimentare poteniometru i mas poteniometru) i ntre 38KS i 38KP (semnal poteniometru i mas poteniometru) ale organului 1461. nlocuii voletul de admisie de aer dac rezistenele nu sunt ntre 290 i 6 k. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limita la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea n raport cu + 12 V i la + 5 V ntre urmtoarele legturi: cod legtur 38KP, cod legtur 38KQ, cod legtur 38KS, ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 180
13B
DF646 CONTINUARE
CC.0/CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului voletului de admisie de aer (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1461). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistenele ntre legturile 38KQ i 38KP (alimentare poteniometru i mas poteniometru) i ntre 38KS i 38KP (semnal poteniometru i mas poteniometru) ale organului 1461. nlocuii voletul de admisie de aer dac rezistenele nu sunt ntre 290 i 6 k. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa tamponul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 38KS, ntre organele 120 i 1461. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cod legtur 38KS, cod legtur 38KQ, ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 181
13B
REGLARE POZIIE VAN EGR

1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: Incoeren compensare EGR 1 Incoeren compensare EGR 2 Van blocat nchis Van blocat deschis
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor, unui test rutier, atunci cnd temperatura aer debitmetru > 5 C. Particulariti: martorii luminoi gravitate 1 i EOBD (Diagnosticare La Bord European) sunt aprini pentru 1.DEF, 2.DEF i 3.DEF, numai martorul luminos EOBD (Diagnosticare La Bord European) este aprins pentru 4.DEF , funcia EGR este inhibat de calculatorul control motor, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor, pierdere performan pentru 2.DEF i 3.DEF sau 1.DEF i 2.DEF (pentru Vdiag 5C, 58 i 20). Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF209 "Circuit senzor de poziie van EGR", DF046 "Tensiune baterie", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" sau DF272 "Circuit de comand van EGR", dac sunt prezente sau memorate.
Verificai starea conectorului vanei EGR ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1460 sau 169). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3EL i 3JM ale organului 1460 sau 169. nlocuii vana dac rezistena nu este cuprins ntre 1 k i 7,5 k. Msurai rezistena ntre legturile 3EL i 3GC ale organului 1460 sau 169. nlocuii vana dac rezistena nu este cuprins ntre 3,9 k i 12,6 k. Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 182
13B
DF647 CONTINUARE
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3GC, cod legtur 3EL, cod legtur 3JM, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Demontai i curai vana EGR, apoi remontai vana EGR i pornii motorul (consultai MR364 (Megane II faza 2), MR370 (Scenic II faza 2), MR 395 (Laguna II faza 2), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic, 14A Antipoluare, electrovan de reciclare gaze de eapament, demontare-remontare). Dac defectul persist, nlocuii vana EGR apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai " van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
3.DEF 4.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF209 "Circuit senzor de poziie van EGR", DF046 "Tensiune baterie", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" sau DF272 "Circuit de comand van EGR", dac sunt prezente sau memorate.
Demontai i curai vana EGR, apoi remontai vana EGR i pornii motorul (consultai MR364 (Megane II faza 2), MR370 (Scenic II faza 2), MR 395 (Laguna II faza 2), 353 (VelSatis faza 2), 361 (Espace IV faza 2), Mecanic, 14A Antipoluare, electrovan de reciclare gaze de eapament, demontare-remontare). Dac defectul persist, nlocuii vana EGR apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$429_rom.mif V2
13B - 183
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE AMONTE TURBIN

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli 1.DEF : Incoeren
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: cu contactul pus, motor pornit. Particulariti: Dac defectul este prezent: limitare cuplu motor, funcia EGR este inhibat de calculatorul control motor, performanele vehiculului sunt reduse. regenerrile filtrului de particule sunt inhibate Martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Martorul luminos gravitate OBD este aprins (pentru Vdiag 5C, 58 i 20 (numai pentru M9R761)). Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune nainte de turbin (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1299). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3MX, cod legtur 3MY, cod legtur 3MZ, ntre organele 120 i 1299. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune nainte de turbin.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 184
13B
DF651 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune nainte de turbin (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1299). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3MX, cod legtur 3MY, cod legtur 3MZ, ntre organele 120 i 1299. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune nainte de turbin.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de presiune nainte de turbin (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1299). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: cod legtur 3MY, ntre organele 120 i 1299. Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. nlocuii senzorul de presiune nainte de turbin dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 185
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AMONTE TURBIN

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent: cu contactul pus ( CC.0) sau n urma unui test rutier, cu motorul cald (CO.1). INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, performanele vehiculului sunt reduse, reglarea temperaturii nainte de filtrul de particule este inhibat.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de temperatur nainte de turbin (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1589). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: cod legtur 3ABS , cod legtur 3ABT, ntre organele 120 i 1589. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur nainte de turbin.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 186
13B
DF652 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului senzorului de temperatur nainte de turbin ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1589). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: cod legtur 3ABS , cod legtur 3ABT, ntre organele 120 i 1589. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur nainte de turbin.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 187
13B
PRESIUNE AMONTE FILTRU DE PARTICULE

1.DEF : Incoeren
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 1 min), diagnosticarea filtrului de particule este inhibat, regenerrile filtrului de particule sunt inhibate.
INSTRUCIUNI
Controlai starea conductei de presiune ntre orificiul de racordare amonte de presiune filtru de particule i senzorul de presiune diferenial. Verificai conducta s nu fie prins, astupat sau gurit. Controlai amplasamentul su corespunztor i racordarea pe senzorul de presiune diferenial (consultai MR 395, 402, 405, 364, 370 Mecanic, 19B eapament, senzor de presiune filtru de particule: Demontare remontare). nlocuii conducta de presiune dac este necesar.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 188
13B
DEPLASARE N TIMPUL REGENER. FILTRU DE PARTICULE

1.DEF : Peste pragul maxim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n timpul unei regenerri service realizate cu ajutorul testerului de diagnosticare i o vitez nenul. Particulariti: Dac defectul este prezent, regenerarea filtrului de particule n curs este oprit.
ATENIE Defectul este prezent deoarece vehiculul a rulat n timp ce regenerarea service era n curs de realizare. Vehiculul trebuie s rmn imobil pe toat durata regenerrii. Efectuai din nou o regenerare post vnzare. NU RULAI VEHICULUL. VERIFICAI VEHICULUL S FIE CORECT IMOBILIZAT. ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", repunei contactul, intrai n comunicaie cu calculatorul de injecie, tergei defectele din memoria calculatorului, efectuai din nou o regenerare post vnzare, utilizai comanda SC017 "Regenerare filtru de particule" i urmai procedura descris n capitolul "Interpretare comenzi". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 189

ALIMENTARE INJECTOARE GRUP 1
CC.0 : Scurtcircuit la mas 1.DEF: Defeciune conectic
13B
Grupul 1 corespunde injectoarelor 1 i 2. Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, pornirii motorului. Prioritate n tratare n caz de cumul de defect: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1", DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2", fie c sunt prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorilor injectoarelor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Coduri organe 193, 194, 195, 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120 ). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KW ntre organele 120 i 193, cod legtur 3CR ntre organele 120 i 193, cod legtur 3KX ntre organele 120 i 194 , cod legtur 3CS ntre organele 120 i 194 , Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 190

ALIMENTARE INJECTOARE GRUP 2
CC.0 : Scurtcircuit la mas 1.DEF: Defeciune conectic
13B
Grupul 2 corespunde injectoarelor 3 i 4. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, pornirii motorului. Prioritate n tratare n caz de cumul de defect: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3", DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4", fie c sunt prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorilor injectoarelor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Coduri organe 195, 196). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: cod legtur 3KY ntre organele 120 i 195 , cod legtur 3CT ntre organele 120 i 195, cod legtur 3KZ ntre organele 120 i 196, cod legtur 3CU ntre organele 120 i 196, Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 191
113B
13B
REGLARE PRESIUNE PE RAMP

1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: Sub pragul minim Peste pragul maxim Ecart bucl negativ Ecart bucl pozitiv
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, cu motorul pornit, test rutier. Particulariti: DF895 "Reglare presiune pe ramp" depinde de regulatorul de presiune integrat pe ramp ( DRV). DF896 "Reglare presiune pe pomp" depinde de regulatorul de presiune integrat pe pomp ( MPROP ). Regulatorul de presiune carburant integrat pe ramp (DRV) i regulatorul de presiune carburant integrat pe pomp (MPROP ) nu sunt niciodat comandate mpreun. Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, oprire motor i martorul luminos de gravitate 2 este aprins: 1.DEF, 4.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, limitare a cuplului motor 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, reglarea presiunii rampei este realizat de regulatorul integrat pe pomp (MPROP): 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp", DF897 "Circuit regulator presiune pe pomp", DF896 "Reglare presiune pe pomp" dac sunt prezente sau memorate.
Asigurai-v de absena scurgerii pe circuitul de nalt presiune motorin. Reparai dac este necesar. Verificai nivelul de carburant din rezervor: n caz de defect senzor joj carburant, tratai cu prioritate acest defect. Controlai circuitul de joas presiune cu ajutorul testului 3 "Control circuit de joas presiune" i asigurai-v de absena scurgerii exterioare a aerului n circuitul de joas presiune carburant.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 192
13B
DF895 CONTINUARE
Aplicai testul 12 "Test circuit de carburant de nalt presiune". Dac defectul persist, controlai conectica regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai etaneitatea regulatorului de presiune pe ramp (DRV ): Debranai returul de joas presiune a regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Branai n loc un furtun transparent, cealalt extremitate scufundndu-se ntr-un recipient oarecare pentru a recupera motorina evacuat. Acionai demarorul i lsai motorul s funcioneze la ralanti. Cu contactul pus demaror, nici un debit de motorin nu trebuie s se scurg n furtunul transparent deoarece regulatorul de presiune pe ramp (DRV ) este nchis pentru a asigura creterea presiunii din sistemul hidraulic. Dup pornirea motorului, dup cteva secunde i att timp ct motorina este rece (sub 15 C), motorin trebuie s curg n furtunul transparent deoarece reglarea este asigurat de regulatorul de presiune pe ramp (DRV). Cnd motorina este cald (peste 15 C), reglarea este asigurat de regulatorul de presiune pe pomp (MPROP). Nici un debit de motorin nu trebuie s scurg n furtun. Dac, comportamentul nu este conform acestei descrieri, nlocuii rampa (demontarea regulatorului de presiune de pe ramp (DRV) nu este autorizat). De notat: comportamentul descris mai jos nu mai este valabil n caz de pan prezent pe DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp", DF897 "Circuit regulator presiune pe pomp" i DF896 "Reglare presiune pe pomp". Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1105). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3HI ale organului 1105. Contactai techline, dac rezistena nu este cuprins ntre: 2 i 6 la 20 C. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 193
13B
REGLARE PRESIUNE PE POMP

1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: Sub pragul minim Peste pragul maxim Ecart bucl negativ Ecart bucl pozitiv
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, cu motorul pornit. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, oprire motor i martor luminos gravitate 2 este aprins: 1.DEF, martorul luminos gravitate 1 este aprins: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, limitare a cuplului motor: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, reglarea presiunii ramp este realizat de regulatorul integrat pe ramp (DRV): 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF.
INSTRUCIUNI
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF897 "Circuit regulator presiune pe pomp" i DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp" dac sunt prezente sau memorate.
Asigurai-v de absena scurgerii pe circuitul de nalt presiune motorin. Reparai dac este necesar. Verificai nivelul de carburant din rezervor. Controlai circuitul de joas presiune cu ajutorul testului 3 "Control circuit de joas presiune" i asigurai-v de absena scurgerii exterioare a aerului n circuitul de joas presiune carburant. Aplicai testul 12 "Test circuit de carburant de nalt presiune". Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1105). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 194
13B
DF896 CONTINUARE
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV ) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1198). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 195
13B
CIRCUIT REGULATOR DE PRESIUNE PE POMP

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF: Circuit deschis Scurtcircuit la mas Scurt circuit la + 12 voli Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: punerii contactului, pilotrii regulatorului prin comanda AC226 "Regulator de presiune pe pomp". Particulariti: Regulatorul de debit carburant este integrat n pompa de nalt presiune. Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, limitare cantitate de carburant injectat i turaie motor limit la 3000 rot/min: CO, CC.1, 1.DEF , reglare n bucl deschis a debitului de carburant, martorul luminos de gravitate 2 este aprins: CC.0: oprire motor, martorul luminos de gravitate 1 este aprins: CO, CC.1, 1.DEF, reglarea presiunii este asigurat de regulatorul de presiune pe pomp (MPROP). Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1105). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3HI ale organului 1105. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 1,5 sau mai mare de 1 k.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 196
13B
DF897 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea legturii ntre: cod legtur 3HI, ntre organele 120 i 1105. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe pomp (MPROP): cod legtur 3FB a organului 1105. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1105). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3HI ale organului 1105. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 1,5 sau mai mare de 1 k. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3HI, ntre organele 120 i 1105. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe pomp (MPROP): cod legtur 3FB a organului 1105. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 197
13B
DF897 CONTINUARE 2
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1105). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3HI ale organului 1105. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 1,5 sau mai mare de 1 k. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3HI, ntre organele 120 i 1105. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe pomp (MPROP): cod legtur 3FB a organului 1105. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 198
13B
DF897 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1105). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3HI ale organului 1105. Contactai techline, dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 6 . Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3HI, ntre organele 120 i 1105. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe pomp (MPROP): cod legtur 3FB a organului 1105. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 199
13B
CIRCUIT REGULATOR DE PRESIUNE PE RAMP

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF: Circuit deschis Scurtcircuit la mas Scurt circuit la + 12 voli Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: punerii contactului, pilotrii regulatorului prin comanda AC225 "Regulator de presiune pe ramp". Particulariti: Regulatorul de presiune pe ramp (DRV ) este integrat n rampa de nalt presiune. DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp" depinde de regulatorul de presiune integrat pe ramp ( DRV). Dac defectul este prezent: limitare cantitate de carburant injectat i turaie motor limit la 3000 rot/min: CO, CC.1, 1.DEF , martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor imediat pentru CO, CC.1, 1.DEF, oprire motor dup cteva minute pentru CC.0, reglarea presiunii ramp este realizat de regulatorul de presiune pe pomp ( MPROP). Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1198). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3RG ale organului 1198. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 1 k .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 200
13B
DF898 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3RG, ntre organele 120 i 1198. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe ramp (DRV): cod legtur 3FB a organului 1198. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV ) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1198). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3RG ale organului 1198. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 1 k . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3RG, ntre organele 120 i 1198. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe ramp (DRV). cod legtur 3FB a organului 1198. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 201
13B
DF898 CONTINUARE 2
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV ) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1198). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3RG ale organului 1198. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 1 k . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: cod legtur 3RG, ntre organele 120 i 1198. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe ramp (DRV). cod legtur 3FB a organului 1198. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 202
13B
DF898 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai starea conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV ) (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1198). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3RG ale organului 1198. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 6 . Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3RG, ntre organele 120 i 1198. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe ramp (DRV). cod legtur 3FB a organului 1198. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 203
13B
DEPIRE PRAG DE TEMPERATUR REGENERARE
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n momentul unei regenerri service, dac exist depire a pragului de temperatur. Particulariti: Dac defectul este prezent: oprire regenerare n curs. ATENIE Defectul apare dac exist depire a pragului de temperatur n timpul fazei de regenerare service.
INSTRUCIUNI
Efectuai o nlocuire a filtrului de particule utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" (consultai "Interpretare comenzi") i selectai ''Dup nlocuire filtru de particule". ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", apoi repunei contactul, tergei defectele Prezent sau Memorat din memoria calculatorului. (operaie de realizat n cele 3 minute dup punerea contactului) Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 204
13B
LEGTUR UNITATE DE COMAND TERMOPLONJOANE

1.DEF: Incoeren semnal
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: Performana de sarcin a motorului este n degradare n timpul regenerrii filtrului de particule.
Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 1, 2, 3" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional ( consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 1067, 1068, 1069 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane 1, 2, 3" (releu demontat) sau cutia interfa nclzire adiional: Izolare ntre legturile BP9 i 3JB ale organelor 1067 sau 1550. Izolare ntre legturile BP91 i 3JAD sau 3JD i 3JAC ale organului 1068 sau 1550. Izolare ntre legturile BP9 i 3JAC sau 3JC ale organului 1069 sau 1550. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: 3JAC sau 3JC ntre organul 1069 sau 1550, 3JAD sau 3JD i 3JAC ntre organul 1068 sau 1550, 3JA ntre organul 1067 sau 1550. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 205
13B
DF997 CONTINUARE
Verificai absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3JA, ntre organele 120 i 1067 sau 1550, cod legtur 3JAA, ntre organele 120 i 1068 sau 1550, cod legtur 3JAB, ntre organele 120 i 1069 sau 1550. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a suportului releu "termoplonjon 1", "termoplonjon 2 ", "termoplonjon 3 ". legtur 3FB a organului 1067 sau 1550, legtur BP91 a organului 1068 sau 1550, legtur BP9 a organului 1069 sau 1550 . Dac legtura este defectuoas i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 206
EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 20, 58, 5C
13B
BUJII DE PRENCLZIRE NECONFIGURATE

1.DEF: Configurare/Iniializare
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul este prezent: limitare cuplu motor, turaie motor mai mic de 1500 rot/min. Martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Dac defectul este prezent, vizualizai starea ET781 "Bujii de prenclzire" la nivelul subfunciei "Aprindere / Prenclzire", dac starea ET781 este "STARE 3". Bujiile de prenclzire nu sunt configurate la nivelul calculatorului de injecie. Pentru a determina bujiile de prenclzire montate pe motor, privii culoarea bucelor bujiilor, apoi utilizai comanda SC036 ''Reiniializare programri" i selectai ''BUJII DE PRENCLZIRE" (consultai Interpretare comenzi). Dac defectul este memorat, tergei defectul. Final diagnosticare. Dac defectul persist sau starea ET781 nu este "STARE 3", contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V58_DF1069/ EDC16CP33_V20_DF1069/EDC16CP33_V5C_DF1069
MR-366-X84-13B350$468_rom.mif V2
13B - 207
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate
13B
Controlul conformitii global al funciilor i subfunciile ale acestui sistem nu mai este interpretat n subcapitolul control conformitate. Din contr, ansamblul informaiilor disponibile n funciile i subfunciile testerului de diagnosticare Clip este detaliat n urmtoarele capitole: Pentru STRI, consultai capitolul "INTERPRETARE STRI". Pentru PARAMETRI , consultai capitolul "INTERPRETARE PARAMETRI". Pentru COMENZI, consultai capitolul "INTERPRETARE COMENZI".
EDC16CP33_V18_CCONF/ EDC16CP33_V1C_CCONF/EDC16CP33_V54_CCONF /EDC16CP33_V20_CCONF /EDC16CP33_V58_CCONF/EDC16CP33_V5C_CCONF

MR-366-X84-13B350$488_rom.mif V2
13B - 208
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri

Titlu tester de diagnosticare + Dup contact calculator Antidemaraj Comand cutie de prenclzire Solicitare termoplonjon Nr. 1 Solicitare termoplonjon Nr. 2 Solicitare termoplonjon Nr. 3 Informaie ambreiaj vzut Motor Regulator/limitator de vitez Pornire oc detectat Prezen climatizare Exploatare coduri injectoare Informaie pre-postnclzire Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Sincronizare Cod antidemaraj nregistrat Contactor pedal ambreiaj Dezactivare regulator/limitator de viteze Rcire gaze eapament reciclate Comand pomp de ap electric turbo Taste regulator/limitator de vitez Contact frn Nr. 1 Contact frn Nr. 2 nregistrare stare motor Nr. 1 nregistrare stare motor Nr. 2 nregistrare stare motor Nr. 3 nregistrare stare motor Nr. 4 nregistrare stare motor Nr. 5 nregistrare stare motor Nr. 6 nregistrare stare motor Nr. 7
13B
Stare tester ET001 ET003 ET007 ET024 ET025 ET026 ET034 ET038 ET042 ET076 ET077 ET079 ET104 ET120 ET143 ET144 ET238 ET341 ET405 ET415 ET587 ET589 ET703 ET704 ET705 ET706 ET707 ET708 ET709 ET710 ET711 ET712
MR-366-X84-13B350$507_rom.mif V2
13B - 209
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri

Titlu tester de diagnosticare nregistrare stare motor Nr. 8 nregistrare stare motor Nr. 9 nregistrare stare motor Nr. 10 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 1 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 2 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 3 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 4 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 5 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 6 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 7 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 8 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 9 nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 10 Valoare prestabilit rcire gaze eapament reciclate
13B
Stare tester ET713 ET714 ET715 ET742 ET743 ET744 ET745 ET746 ET747 ET748 ET749 ET750 ET751 ET776
MR-366-X84-13B350$507_rom.mif V2
13B - 210
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri
13B
+ DUP CONTACT CALCULATOR

ET001
CARACTERIZARE STARE
"PREZENT": Aceast stare indic faptul c + dup contact este activat. "ABSENT": Aceast stare indic faptul c + dup contact nu este activat.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "PREZENT"
Cu contactul pus i motor pornit cald la ralanti + dup contact este activat. n caz de problem, aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF151 "Circuit releu principal" .
Conformitate electric senzor
"ABSENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Dac, contactul nu este pus, starea ET001 trebuie s fie "ABSENT". Din momentul punerii contactului, calculatorul trebuie s fie alimentat. Starea ET001 devine "PREZENT". Dac aceast stare rmne blocat pe "ABSENT", urmai procedura urmtoare: Verificai starea siguranei FM3 (30A) din cutia de sigurane motor i relee. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3AA, ntre organele 120 i 983 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V18_ET001 /EDC16CP33_V1C_ET001 /EDC16CP33_V54_ET001 / EDC16CP33_V20_ET001/EDC16CP33_V58_ET001 /EDC16CP33_V5C_ET001

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 211
13B
ET001 CONTINUARE
"PREZENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Condiie de funcionare normal. Calculatorul este alimentat corect n urma punerii contactului.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 212
13B
ANTIDEMARAJ
ET003
CARACTERIZARE STARE
"ACTIV": Aceast stare indic faptul c antidemarajul este activ. "INACTIV": Aceast stare indic faptul c antidemarajul nu este activ.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "ACTIV" Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu ). Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu ).
"INACTIV"
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_ET003 /EDC16CP33_V1C_ET003 /EDC16CP33_V54_ET003 /EDC16CP33_V20_ET003 /EDC16CP33_V58_ET003/ EDC16CP33_V5C_ET003

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 213
13B
COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

ET007
CARACTERIZARE STARE
"ACTIV": odat cu activarea bujiilor de prenclzire n funcie de temperatura apei motor. "INACTIV": dup un anumit timp de pornire a motorului. n caz de problem consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus "ACTIV" La punerea contactului, starea ET007 trebuie s fie "ACTIV" pentru un timp variabil n funcie de temperatura apei motor. Releul este alimentat precum i bujiile de prenclzire. Dup pornire, starea trebuie s rmn "ACTIV" pe o durat variabil n funcie de temperatura motorului, aceasta este postnclzirea. Dac ET007 este "INACTIV" n momentul punerii contactului, controlai: Sigurana de alimentare FM12 (70A) a (597 ) cutiei sigurane motor i relee. Alimentarea bujiilor de prenclzire dup comanda releului, precum i conectica corespunztoare a acestora. Atenie: Pe acest motor, tensiunea de alimentare a bujiilor este variabil. Continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 37AB ntre organele 257 i 683 , cod legtur 37AA ntre organele 257 i 680 , cod legtur 37Z ntre organele 257 i 681 , cod legtur 37AC ntre organele 257 i 682 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conexiunea corespunztoare i starea cutiei de prenclzire (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 257). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. n cazul n care vehiculul pornete, dac postnclzirea este terminat i dac starea ET007 rmne "ACTIV" n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea defectelor DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire" i DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire" .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 214
13B
ET007 CONTINUARE
"INACTIV"
n cazul n care vehiculul nu pornete, dac starea rmne "INACTIV" i dac prenclzirea nu a fost fcut la punerea contactului sau n timpul fazei de pornire. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: cod legtur 3FY, cod legtur 3FF, ntre organele 120 i 257. Verificai alimentarea n + 12 V baterie a cutiei de prenclzire. legtur BP35 a organului 257 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C
"ACTIV" apoi "INACTIV"
Dup un anumit timp de pornire a motorului starea trece de la "ACTIV" la "INACTIV". n caz de problem consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 215
13B
ET024 ET025 ET026
SOLICITARE TERMOPLONJON NR. 1 SOLICITARE TERMOPLONJON NR. 2 SOLICITARE TERMOPLONJON NR. 3
CARACTERIZARE STARE
"ACTIV": Aceste stri indic faptul c termoplonjoanele sunt activate. "INACTIV": Aceste stri indic faptul c termoplonjoanele nu sunt activate.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C INACTIV Strile ET024, ET025, ET026 sunt la statutul "INACTIV" atunci cnd motorul este cu contactul pus motor oprit, sau atunci cnd motorul este cald. Strile ET024, ET025, ET026 sunt la statutul "ACTIV" atunci cnd: motorul este pornit, i dac temperatura apei motor este joas (< 15 C), i dac temperatura aerului este joas ( < 5 C). Aceast strategie permite s renclzii apa motor i s facilitai astfel nclzirea habitaclului. Pentru a controla funcionarea releelor termoplonjoane, pilotai comenzile: AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1" AC064 "Releu termoplonjoane nr. 2" AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3" n caz de problem, consultai interpretarea defectelor: DF032 "Circuit de comand releu termoplonjon nr. 1" DF033 "Circuit de comand releu termoplonjon nr. 2" DF034 "Circuit de comand releu termoplonjon nr. 3"
ACTIV
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_ET024 /EDC16CP33_V1C_ET024/EDC16CP33_V54_ET024 / EDC16CP33_V18_ET025 /EDC16CP33_V1C_ET025/EDC16CP33_V54_ET025 / EDC16CP33_V18_ET026 /EDC16CP33_V1C_ET026/EDC16CP33_V54_ET026 /EDC16CP33_V20_ET024 /EDC16CP33_V58_ET024 /EDC16CP33_V5C_ET024 /EDC16CP33_V20_ET025 /EDC16CP33_V58_ET025 /EDC16CP33_V5C_ET025 /EDC16CP33_V20_ET026 /EDC16CP33_V58_ET026 /EDC16CP33_V5C_ET026
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 216
13B
INFORMAIE AMBREIAJ VZUT

ET034
CARACTERIZARE STARE
"NU": Aceast stare indic faptul c pedala de ambreiaj nu este apsat de la punerea contactului. "DA": Aceast stare indic faptul c pedala de ambreiaj este apsat de la punerea contactului.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "NU" n momentul punerii contactului vehiculului fr apsare pe pedala de ambreiaj, starea ET034 este "NU". Atunci cnd oferul apas pe pedala de ambreiaj, starea ET034 devine "DA" pn la urmtoarea ntrerupere a contactului. Dac "NU" apare n ciuda aciunii pe pedala de ambreiaj, efectuai urmtoarele operaii: Demontai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai Izolare ntre legturile M i 86D ale organului 675 cu contactorul n poziie repaus. Rencepei aceast operaie cu contactorul apsat i controlai continuitatea ntre cele dou legturi. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Verificai starea conectorului contactorului de ambreiaj (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 675). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: cod legtur 86D, ntre organele 120 i 675. Verificai ca masa s fie perfect pe legtura M a organului 675. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
"DA"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 217
13B
MOTOR
ET038
CARACTERIZARE STARE
" + DC": Aceast stare indic faptul c motorul este n + dup contact. "PORNIT": Aceast stare indic faptul c motorul este pornit. "OPRIT": Aceast stare indic faptul c motorul este oprit.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus "+ DC" Aceast stare indic faptul c motorul este n + dup contact. n caz de problem ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" . Dac problema persist contactai techline. Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "PORNIT" Aceast stare indic faptul c motorul este pornit. n caz de problem ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" . Dac problema persist contactai techline.
"OPRIT"
Aceast stare indic faptul c motorul tocmai a fost ntrerupt, fr a ntrerupe contactul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 218
13B
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
ET042
CARACTERIZARE STARE
"NEDETECTAT": Aceast stare indic faptul c funcia regulator sau limitator nu este prezent pe vehicul. "INACTIV": Aceast stare indic faptul c ntreruptorul principal regulator/limitator de vitez este n poziie repaus (sau neutru). "LIMITARE": Aceast stare indic faptul c oferul apas pe ntreruptorul principal n poziie limitator de vitez. "REGLARE": Aceast stare indic faptul c oferul apas pe ntreruptorul principal n poziie regulator de vitez.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "NEDETECTAT" "INACTIV" "LIMITARE" Funcia regulator sau limitator nu este prezent pe vehicul. Nici un buton nu este acionat. Tasta "PORNIT/OPRIT" a limitatorului de vitez apsat. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord. Tasta "PORNIT/OPRIT" a regulatorului de vitez apsat. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord.
"REGLARE"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 219
13B
ET042 CONTINUARE 1
Conformitate electric senzor "NEDETECTAT" Dac vehiculul nu este echipat cu taste referitoare la funcia regulator sau limitator de vitez, starea ET042 este "NEDETECTAT" n permanen. Confirmare absen a funciei regulator sau limitator pe vehicul. Dac vehiculul este echipat cu taste referitor la funcia regulator sau limitator de vitez i dac ntreruptorul principal este n poziie repaus (sau neutru) i n urma unei programri sau reprogramri a calculatorului de injecie, atunci starea ET042 este "NEDETECTAT". Pentru a realiza activarea funciei regulator sau limitator de vitez, apsai pe ntreruptorul principal n poziie reglare i apoi n poziie limitare. Revenii n poziia repaus. Testerul afieaz pentru starea ET042: "INACTIV". n caz contrar, mai multe etape sunt de controlat: 1. ntoarcei-v la pagina testului reelei multiplex la nivelul aplicativului Clip. Realizai din nou un test al reelei multiplex. Intrai din nou n comunicaie cu calculatorul de injecie. Controlai ET042. Dac ET042 este "INACTIV", calculatorul de injecie a detectat bine diferitele poziii ale ntreruptorului principal. Regulatorul limitatorul de vitez este activat. 2. Dac ET042 este n continuare "NEDETECTAT", verificai dac proprietarul vehiculului nu a solicitat s se inhibe, n trecut funcia regulator limitator de vitez a vehiculului su. Contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 220
13B
ET042 CONTINUARE 2
"INACTIV"
Atunci cnd ntreruptorul principal este n poziia repaus (sau neutru), starea ET042 "regulator / limitator de vitez" este "INACTIV". Dac "REGLARE" sau "LIMITARE" apare n ciuda poziiei repaus (sau neutru) a ntreruptorului principal, efectuai urmtoarele operaii: Verificai conectica ntreruptorului principal regulator/limitator de vitez. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe conectorul ntreruptorului. G Cod legtur AP10, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP43, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43, a organului 1546 (pentru Scenic). Debranai ntreruptorul i n poziie repaus verificai izolarea ntre: G Cod legtur AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). G Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). Controlai continuitatea n poziie limitator de vitez ntre legturile : AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). Controlai continuitatea n poziie regulator de vitez ntre legturile: AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). Dac acest controale nu sunt conforme, nlocuii ntreruptorul. Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: G Cod legtur 3FX, G Cod legtur 3PD, ntre organele 1081 i 120 (pentru Vel Satis, Laguna, Espace i Megane) sau ntre organele 1546 i 120 (pentru Scenic). Verificai n egal msur: Conectica calculatorului de control motor. Dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 221
13B
ET042 CONTINUARE 3
"LIMITARE"
Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul principal n poziia limitator de vitez, starea ET042 "Regulator / limitator de vitez" devine "LIMITARE" . Dac "REGLARE" apare n ciuda apsrii pe ntreruptor n poziie limitare de vitez, efectuai urmtoarele operaii: Verificai conectica ntreruptorului principal regulator/limitator de vitez. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe conectorul ntreruptorului. G Cod legtur AP10, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP43, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43, a organului 1546 (pentru Scenic). Debranai ntreruptorul i n poziie repaus verificai izolarea ntre: G Cod legtur AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). G Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). - Controlai continuitatea n poziie limitator de vitez ntre legturile: AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). - Controlai continuitatea n poziie regulator de vitez ntre legturile: AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). Dac acest controale nu sunt conforme, nlocuii ntreruptorul. Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: G Cod legtur 3FX , G Cod legtur 3PD , ntre organele 1081 i 120 (pentru Vel Satis, Laguna, Espace i Megane) sau ntre organele 1546 i 120 (pentru Scenic). Verificai n egal msur: Conectica calculatorului de control motor. Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 222
13B
ET042 CONTINUARE 4
"REGLARE"
Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul principal, n poziia limitator de vitez, starea ET042 "Regulator / limitator de vitez" devine "REGLARE" . Dac "LIMITARE" apare n ciuda apsrii pe ntreruptor n poziia regulator de vitez, efectuai urmtoarele operaii: Verificai conectica ntreruptorului principal regulator/limitator de vitez. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe conectorul ntreruptorului. G Cod legtur AP10, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP43, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43, a organului 1546 (pentru Scenic). Debranai ntreruptorul i n poziie repaus verificai izolarea ntre: G Cod legtur AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). G Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). G Cod legtur AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). G Cod legtur AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). - Controlai continuitatea n poziie limitator de vitez ntre legturile: AP10 i 3PD, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). AP43 i 3PD, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3PD, a organului 1546 (pentru Scenic). - Controlai continuitatea n poziie regulator de vitez ntre legturile: AP10 i 3FX, a organului 1081 (pentru Vel Satis, Laguna i Espace). AP43 i 3FX, a organului 1081 (pentru Megane). AP43 i 3FX, a organului 1546 (pentru Scenic). Dac acest controale nu sunt conforme, nlocuii ntreruptorul. Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: G Cod legtur 3FX, G Cod legtur 3PD, ntre organele 1081 i 120 (pentru Vel Satis, Laguna, Espace i Megane) sau ntre organele 1546 i 120 (pentru Scenic). Verificai n egal msur: Conectica calculatorului de control motor. Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 223
13B
PORNIRE
ET076
CARACTERIZARE STARE
"INTERZIS": Aceast stare indic faptul c pornirea nu este posibil. "AUTORIZAT": Aceast stare indic faptul c pornirea este posibil.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "INTERZIS" Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu ). Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu ).
"AUTORIZAT"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 224
13B
OC DETECTAT
ET077
CARACTERIZARE STARE
"NU": Aceast stare indic faptul c, calculatorul airbag-ului nu a detectat vreun oc. "DA": Aceast stare indic faptul c, calculatorul airbag-ului a detectat un oc.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului. Aceast informaie este transmis de calculatorul airbag-ului prin reeaua multiplex.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C n principal starea este "NU" deoarece nu exist oc detectat. n caz contrar, controlai calculatorul airbag-ului ( consultai 88C, airbag-uri i pretensionatoare). Dac "DA" un oc trebuie s fie prezent. n caz contrar, controlai calculatorul airbag-ului ( consultai 88C, airbag-uri i pretensionatoare).
"NU"
"DA"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 225
13B
PREZEN CLIMATIZARE
ET079
CARACTERIZARE STARE
"DA": Aceast stare indic faptul c, climatizarea este prezent pe vehicul. "NU": Aceast stare indic faptul c, climatizarea nu este prezent pe vehicul.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului. Climatizarea este prezent n funcie de echiparea vehiculului.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C
DA sau NU, n funcie de echiparea vehiculului.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 226
13B
EXPLOATARE CODURI INJECTOARE

ET104
CARACTERIZARE STARE
"NU": Aceast stare indic faptul c introducerea codurilor injectoare nu este efectuat. "DA": Aceast stare indic faptul c introducerea codurilor injectoare este efectuat. "DEFECT": Aceast stare indic faptul c introducerea codurilor injectoare este defect.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "NU" Procedai la programarea codurilor injectoare utiliznd: fie comanda SC002 "Introducere coduri injectoare", fie comanda SC001 "Scriere date salvate" n momentul unei nlocuiri calculator neiniializat sau n urma unei programri. (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi ). Atunci cnd o programare a codurilor injectoare este efectuat. Procedai la programarea codurilor injectoare utiliznd: fie comanda SC002 "Introducere coduri injectoare", fie comanda SC001 "Scriere date salvate" n momentul unei nlocuiri calculator nou sau n urma unei programri. (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi ).
"DA" "DEFECT"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 227
13B
INFORMAIE PRE-POSTNCLZIRE
ET120
CARACTERIZARE STARE
"PREZENT": Aceast stare indic faptul c informaia pre-postnclzire este n continuare activ. "ABSENT": Aceast stare indic faptul c informaia pre-postnclzire nu este activat.
INSTRUCIUNI
Controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare ( consultai NT 6014A, control circuit de ncrcare ).
Control conformitate motor oprit contact pus sau motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "PREZENT"
Starea ET120 este "PREZENT" de ndat ce prenclzirea este activat. Starea ET120 este "ABSENT" att timp ct pre-postnclzirea nu este activat. Consultai interpretarea defectelor DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire" i DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire", dac starea ET120 este "PREZENT" n loc de a fi la "ABSENT" .
"ABSENT"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 228
13B
COMAND RELEU GMV VITEZ MIC

ET143
CARACTERIZARE STARE
Aceast stare indic dac releul GMV vitez mic este acionat.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului. Motoventilatorul va funciona n 1 -a vitez din momentul activrii compresorului de climatizare n cazul unui vehicul echipat cu aer condiionat.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus "INACTIV" Motor rece i climatizare ntrerupt. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF018 "Circuit de comand GMV vitez mic" . Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C (climatizare ntrerupt) INACTIV SAU ACTIV, n funcie de temperatura motorului. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF018 "Circuit de comand GMV vitez mic".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 229
13B
ET143 CONTINUARE
Conformitate electric senzor "ACTIV" Atunci cnd lichidul de rcire atinge 99 C, calculatorul de injecie comand releul vitez mic al grupului motoventilator, starea ET143 devine "ACTIV" . Releul alimenteaz grupul motoventilator i ventilatorul de rcire ncepe s funcioneze. Dac starea ET143 este "ACTIV" , dar ventilatorul de rcire nu se rotete, efectuai urmtoarele operaii: Controlai starea siguranei FM15 (60 A) din cutia de sigurane i relee motor. Debranai releele vitez mic i mare, verificai funcionarea lor precum i starea conectorilor suportului releu (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597 ). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului GMV vitez mic: legtur 3FB a organului 700 . Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 49L, ntre organele 700 i 321. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 49B, ntre organele 262 i 321. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3JN, ntre organele 700 i 120. Verificai ca masa s fie conform pe legtura MAS a organului 262 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac temperatura motorului este mai mic de 99 C , motoventilatorul nu trebuie s se roteasc i releul vitez mic al grupului motoventilator nu trebuie s fie comandat. Starea ET143 trebuie deci s fie "INACTIV" atunci cnd releul de comand i motoventilatorul nu sunt alimentate.
"INACTIV"
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 230
13B
COMAND RELEU GMV VITEZ MARE

ET144
CARACTERIZARE STARE
Aceast stare indic dac releul GMV vitez mare este acionat.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus "INACTIV" Motor rece i climatizare ntrerupt. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF019 "Circuit de comand GMV vitez mare". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C (climatizare ntrerupt) INACTIV SAU ACTIV, n funcie de temperatura motorului. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF019 "Circuit de comand GMV vitez mare".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 231
13B
ET144 CONTINUARE
"ACTIV"
Atunci cnd lichidul de rcire atinge 102 C, calculatorul de injecie comand releul grupului motoventilator, starea ET144 devine "ACTIV" . Releul alimenteaz atunci motoventilatorul de rcire. Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu se rotete, efectuai urmtoarele operaii: Controlai starea siguranei FM15 (60 A) din cutia de sigurane i relee motor. Debranai releul grupului motoventilator vitez mare, verificai funcionarea sa precum i starea conectorilor suportului releu ( consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597 ). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a releului GMV vitez mare: legtur 3FB a organului 234 . Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3JP, ntre organele 234 i 120. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 49B, ntre organele 234 i 262. Verificai ca masa s fie conform pe legtura MAS a organului 262 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea ET144 devine "INACTIV". Grupul motoventilator trebuie atunci s nceteze s se roteasc.
"INACTIV"
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 232
13B
SINCRONIZARE
ET238
CARACTERIZARE STARE
Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Sincronizarea este stabilit ntre senzorul de poziie al arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior. Aceast sincronizare odat efectuat permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1, i s cunoasc poziia precis a Punctului Mort Superior al acestui cilindru. Sincronizarea permite n egal msur calculatorului s determine strategia de injecie.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "EFECTUAT"
Starea ET238 este "EFECTUAT" atunci cnd motorul este pornit. Calculatorul a identificat cilindrul nr. 1 i a reperat poziia exact a Punctului Mort Superior. Fazarea injeciei este atunci posibil, precum i funcionarea corespunztoare i controlul motorului. Starea ET238 este "NEEFECTUAT" atunci cnd motorul este oprit n poziie + DC. Dac dup o tentativ de pornire starea ET238 rmne "NEEFECTUAT", consultai interpretarea defectului DF195 "coeren senzor arbore cu came/turaie motor".
"NEEFECTUAT"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 233
13B
COD ANTIDEMARAJ NREGISTRAT

ET341
CARACTERIZARE STARE
"DA": Aceast stare indic faptul c, codul antidemaraj este nregistrat. "NU": Aceast stare indic faptul c, codul antidemaraj nu este nregistrat.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "DA" Starea ET341 este "DA" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cheii este recunoscut. Autorizarea de pornire motor nu este fcut dect dac, codul este recunoscut de calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este INACTIV. n caz de problem, (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu, control conformitate ). Starea ET341 este "NU" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este imposibil (starea ET003 "Antidemaraj" rmne "ACTIV"). Aceast problem poate proveni de la o greeal sau o absen de programare a cheilor. n acest caz, consultai nota diagnosticare a Unitii Centrale Habitaclu ( consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu) i urmai procedura de programare a cheilor. n cazul n care aceasta nu vine de la programarea cheilor, efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, multiplexare) i verificai ca dialogul ntre Unitatea Central Habitaclu i calculatorul de injecie s fie posibil. Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.
"NU"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 234
13B
CONTACTOR PEDAL AMBREIAJ

ET405
CARACTERIZARE STARE
"ACTIV": Aceast stare indic faptul c pedala de ambreiaj este apsat. "INACTIV": Aceast stare indic faptul c pedala de ambreiaj este eliberat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "ACTIV"
Pedal de ambreiaj apsat. O neconformitate a informaiilor frne i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri motor n momentul schimbrilor de vitez. n caz de problem, consultai conformitatea electric a senzorului. Pedal de ambreiaj eliberat. O neconformitate a informaiilor frne i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri motor n momentul schimbrilor de vitez. n caz de problem, consultai conformitatea electric a senzorului.
"INACTIV"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 235
13B
ET405 CONTINUARE
Conformitate electric senzor "INACTIV" Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai Izolare ntre legturile M i 86D ale organului 675 cu contactorul n poziie repaus. Rencepei aceast operaie cu contactorul apsat, i controlai continuitatea ntre cele dou legturi. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 86D, ntre organele 120 i 675 . Verificai ca masa s fie conform pe legtura M a organului 675 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist ( consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai Izolarea ntre legturile M i 86D ale organului 675 cu contactorul n poziie repaus. Rencepei aceast operaie cu contactorul apsat, i controlai continuitatea ntre cele dou legturi. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul.
"ACTIV"
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 236
13B
DEZACTIVARE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ

ET415
CARACTERIZARE STARE
Aceast stare reacioneaz n funcie de caracteristicile motor.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C STARE 1 STARE 2 STARE 3
Solicitare antipatinare. Pedal de frn apsat. Pedal de ambreiaj apsat. Apsare pe tasta suspendare. Supraveghere regulator de vitez sau limitator de vitez. Levier de viteze n poziie punct mort (cutie de viteze manual) sau poziie neutr (cutie de viteze automat). Incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului. Transmisie automat n mod degradare treptat. Supraveghere vitez vehicul.
STARE 4 STARE 5: STARE 6:
STARE 7 STARE 8 STARE 9 STARE 10
Supraveghere de calculatorul de injecie.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 237
13B
ET415 CONTINUARE 1
Conformitate electric senzor Remarc: Reglarea vitezei poate s se activeze de ndat ce vehiculul depete viteza de 30 km/h . Starea ET415 precizeaz diferitele motive de dezactivare a funciei regulator / limitator de vitez, care sunt datorate unei voine a oferului sau mediului nconjurtor exterior (exemplu STARE 1). ATENIE tergei memoria de defect aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect" pentru a reiniializa aceast stare la "FR" . FR Aceast stare este prezent pe testerul de diagnosticare atunci cnd: Calculatorul a fost reiniializat. Calculatorul a fost reprogramat. Solicitare antipatinare Dac vehiculul este echipat cu un sistem antipatinare, funcia regulator de vitez este dezactivat la fiecare solicitare de antipatinare prin calculatorul ABS. Starea ET415 devine "STARE 1" n rulaj, cu regulator de vitez activ (ET042 "Regulator/limitator de vitez": REGLARE ) i n momentul unei solicitri de antipatinare. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez. Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect". Dac starea ET415 devine "STARE 1" fr solicitare de antipatinare (consultai 38C, Antiblocare roi) . STARE 2 Pedal de frn apsat Funcia regulator de vitez este dezactivat n momentul fiecrei apsri pe pedala de frn. Starea ET415 devine "STARE 2", n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/ limitator de vitez": REGLARE) i o apsare pe pedala de frn. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez. Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect". Dac starea ET415 devine "STARE 2" fr nici o apsare pe pedala de frn, consultai interpretarea strilor ET704 i ET705 "Contact frn nr. 1 i nr. 2".
STARE 1
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 238
13B
ET415 CONTINUARE 2
STARE 3
Pedal de ambreiaj apsat EXCLUSIV Cutie de viteze manual Funcia regulator de vitez este dezactivat dac, cutia de viteze nu mai este cuplat cu motorul (pedal de ambreiaj apsat). Starea ET415 devine "STARE 3" n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/ limitator de vitez": REGLARE) i o apsare pe pedala de ambreiaj. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez. Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect". Dac starea ET415 devine "STARE 3" fr nici o apsare pe pedala de ambreiaj, consultai interpretarea strii ET405 "Contactor pedal ambreiaj". Dac vehiculul echipat cu o cutie de viteze automat: Realizai un test al reelei multiplex: controlai configurarea reelei multiplex n funcie de definiia tehnic a vehiculului i n particular configurarea calculatorului cutiei de viteze automat (consultai 88B, MULTIPLEXARE ).
STARE 4
Apsare pe tasta suspendare Funcia regulator/limitator de vitez este dezactivat n momentul fiecrei apsri pe tasta suspendare. Starea ET415 devine "STARE 4" n rulaj cu: Fie regulatorul de vitez este activat, sau Fie limitatorul de vitez este activat i apsare pe tasta "0" de ctre ofer. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul/limitatorul de vitez. Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" . Dac starea ET415 devine "STARE 4" fr nici o apsare pe tasta "0", consultai interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" i diagnosticai tasta de comand "R/0" situat la dreapta, pe volan.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 239
13B
ET415 CONTINUARE 3
STARE 5
Supraveghere regulator de vitez sau limitator de vitez Aceast stare apare atunci cnd vehiculul sufer o frnare sau o decelerare puternic fr ca, calculatorul de injecie s primeasc informaie referitoare la o apsare pe contactorul pedalei de frn. Dac starea ET415 este "STARE 5", consultai interpretarea: a strii ET042 "Regulator/limitator de vitez", a strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez", a strii ET704 "Contact frn nr. 1", a strii ET705 "Contact frn nr. 2" pentru a testa componentele sistemului regulatorului/limitatorului de vitez i a gsi organul defect. n plus, controlai funcionarea pedalei de acceleraie, verificai prezena la testerul de diagnosticare a unui defect legat de pedala de acceleraie. Tratai-le dac este necesar. Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect". Dac starea ET415 devine "STARE 5", tratai defectele prezente sau memorate n calculatorul de injecie. Dac problema persist, contactai techline. Levier de viteze n punctul mort (cutie de viteze manual) sau poziie neutr (cutie de viteze automat) Starea ET415 devine "STARE 6", n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/ limitator de vitez": REGLARE) i: dac oferul pune levierul de viteze n poziia punct mort pe o cutie de viteze manual fr a debreia sau, dac levierul de viteze este plasat la neutru pe o cutie de viteze automat. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez. Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" . Dac starea ET415 devine "STARE 6" fr s punei levierul de viteze n poziie punct mort pe o cutie de viteze manual fr s debreiai, sau n poziie neutr pe o cutie de viteze automat, diagnosticai calculatorul ABS i controlai configurarea mrimii pneului nregistrat n calculator. Dac, configurarea este corect, contactai techline.
STARE 6
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 240
13B
ET415 CONTINUARE 4
STARE 7
Incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului Starea ET415 devine "STARE 7" dac, calculatorul detecteaz un ecart prea important ntre viteza solicitat de ofer i cea a vehiculului. Aceasta poate s se produc n rulaj, cu reglare de vitez activ (ET042 "Regulator / limitator de vitez": REGLARE) i n prezena unor puternice denivelri. Aceast incoeren dezactiveaz regulatorul de vitez. Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" . Dac starea ET415 devine "STARE 7" fr prezena unor puternice denivelri, contactai techline.
STARE 8
Transmisie automat n mod degradare treptat Starea ET415 devine "STARE 8", n rulaj, cu reglare de vitez activ (ET042 "Regulator/limitator de vitez": REGLARE ) i dac cutia de viteze automat este n mod degradare treptat. Aceast informaie tranziteaz pe CAN i dezactiveaz regulatorul de vitez. Efectuai un test al reelei multiplex, apoi diagnosticai calculatorul cutiei de viteze automate. Tratai defectele prezente sau memorate (consultai 23A, Cutie de viteze automat). tergei memoria de defect a calculatorului cutiei de viteze automat aplicnd comanda RZ001 "Memorie de defect". Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" . Dac starea "STARE 8" persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 241
13B
ET415 CONTINUARE 5
STARE 9
Supraveghere vitez vehicul. Starea ET415 devine "STARE 9" dac viteza vehicul primit de calculator este invalid sau absent. Aceast informaie tranziteaz CAN i dezactiveaz regulatorul de vitez. Efectuai un test al reelei multiplex, apoi diagnosticai calculatorul ABS. Tratai defectele prezente sau memorate (consultai 38C, Antiblocare roi, interpretare defecte). Reiniializai caracterizarea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect". Dac starea "STARE 9" persist, contactai techline.
STARE 10
Supraveghere de ctre calculatorul de injecie. Starea ET415 devine "STARE 10" n rulaj, cu reglare de vitez activ ( ET042 "Regulator/limitator de vitez": REGLARE) i dac calculatorul de injecie detecteaz o pan pe ansamblul controlului motor, sau o supraturaie sau o subturaie. Aceast informaie tranziteaz CAN i dezactiveaz regulatorul de vitez. Efectuai un test al reelei multiplex, apoi diagnosticai calculatorul de injecie. Tratai defectele prezente sau memorate (consultai interpretare defecte ). Reiniializai starea ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie de defect" . Dac starea "STARE 10" persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$546_rom.mif V2
13B - 242
13B
RCIRE GAZE EAPAMENT RECICLATE

ET587
CARACTERIZARE STARE
"ACTIV": Aceast stare indic faptul c rcirea gazelor de eapament este reciclat. "INACTIV": Aceast stare indic faptul c rcirea gazelor de eapament nu este reciclat.
INSTRUCIUNI
Control conformitate motor oprit cu contactul pus sau motor pornit, temperatur ap motor > 80 C INACTIV n funcie de strategie calculator. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR" .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 243
13B
TASTE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ

ET703
CARACTERIZARE STARE
"RELUARE": Buton "R" apsat. "SUSPENDARE": Buton "0" apsat. "PLUS": Buton de incrementare apsat. "MINUS": Buton decrementare apsat. "INACTIV": Aceast stare indic faptul c nici un buton nu este acionat.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "INACTIV" Atunci cnd nici un buton nu este acionat. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" . Buton "0" apsat. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" . Buton "R" apsat. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" . Buton decrementare apsat. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" . Buton de incrementare apsat. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" .
"SUSPENDARE"
"RELUARE"
"MINUS"
"PLUS"
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 244
13B
ET703 CONTINUARE 1
Conformitate electric senzor INACTIV Starea ET703 devine "INACTIV" atunci cnd nici o tast a regulatorului/limitatorului de vitez nu este apsat. Aceste taste sunt situate pe volan. Consultai nota tehnic airbag asociat vehiculului (consultai capitol 8, 88C) pentru a demonta airbag-ul ofer pentru a efectua controalele n condiii de maxim securitate. Dac starea ET703 nu afieaz "INACTIV" , G controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/limitatorului de vitez, i starea conectorului su. G controlai starea tastei "R/0" a regulatorului/limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar.
PLUS Starea ET703 devine "PLUS" atunci cnd tasta "+" a regulatorului/limitatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la stnga. Dac starea ET703 nu afieaz "PLUS", controlai starea tastei "+/-" a regulatorului / limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a efectua controalele i msurrile n condiii de maxim securitate, respectai recomandrile demontrii airbag-ului frontal ofer (consultai MR mecanic 88C, Airbag i pretensionatoare, Airbag frontal ofer, demontare-remontare ). Msurai rezistena legturilor urmtoare apsnd n acelai timp pe tasta "+" (pe pinii tastei): G Cod legtur 86G, a organului 331. G Cod legtur 86M, a organului 331 . Dac rezistena nu este de aproximativ 300 , verificai continuitatea legturii tastei n repaus. Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "+/-". Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 245
13B
ET703 CONTINUARE 2
MINUS
Starea ET703 devine "MINUS" atunci cnd tasta "-" a regulatorului/limitatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la stnga. Dac starea ET703 nu devine "MINUS" , controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/ limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a efectua controalele i msurrile n condiii de maxim securitate, respectai recomandrile demontrii airbag-ului frontal ofer (consultai MR mecanic, 88C, Airbag i pretensionatoare, Airbag frontal ofer, demontare-remontare). Msurai rezistena urmtoarei legturi apsnd n acelai timp pe tasta "-" (pe pinii tastei) : G Cod legtur 86G, a organului 331. G Cod legtur 86M, a organului 331 . Dac rezistena nu este de aproximativ 100 , verificai continuitatea legturii tastei n repaus. Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "+/-". Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
SUSPENDARE
Starea ET703 devine "SUSPENDARE" atunci cnd tasta "0" a regulatorului/ limitatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la dreapta. Dac starea ET703 nu devine "SUSPENDARE", controlai starea tastei "R/0" a regulatorului/limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Pentru a efectua controalele i msurrile n condiii de maxim securitate, respectai recomandrile demontrii airbag-ului frontal ofer (consultai MR mecanic, 88C, Airbag i pretensionatoare, Airbag frontal ofer, demontare-remontare). Msurai rezistena urmtoarei legturi apsnd n acelai timp pe tasta "0" (pe pinii tastei): G Cod legtur 86G, a organului 331. G Cod legtur 86M, a organului 331 . Dac rezistena nu este de aproximativ 0 , nlocuii tasta de comand "R/0". Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "R/0". Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 246
13B
ET703 CONTINUARE 3
RELUARE
Starea ET703 devine "RELUARE" atunci cnd tasta "R" a regulatorului/limitatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la dreapta. Dac starea ET703 nu devine "RELUARE", controlai starea tastei "R/0" a regulatorului/limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a efectua controalele i msurrile n condiii de maxim securitate, respectai recomandrile demontrii airbag-ului frontal ofer (consultai MR mecanic, 88C, Airbag i pretensionatoare, Airbag frontal ofer, demontare-remontare). Msurai rezistena urmtoarei legturi apsnd n acelai timp pe tasta "R" (pe pinii tastei): G Cod legtur 86G, a organului 331. G Cod legtur 86M, a organului 331 . Dac rezistena nu este de aproximativ 900 , verificai continuitatea legturii cu tasta n repaus. Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "R/0". Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 247
13B
ET704 ET705
CONTACT FRN NR. 1 CONTACT FRN NR. 2
CARACTERIZARE STARE
"ACTIV": Aceast stare indic faptul c pedala de frn este apsat. "INACTIV": Aceast stare indic faptul c pedala de frn este eliberat.
INSTRUCIUNI
Remarc: Strile ET704 i ET705 trebuie s schimbe caracterizarea n acelai timp. n caz de incoeren, consultai interpretarea defectului DF228 "Informaie frne".
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C
"ACTIV"
Pedal de frn apsat. O neconformitate a informaiilor frne, poate genera "ambalri motor n momentul schimbrilor de vitez. n caz de problem, consultai interpretarea ET704 "Contact frn nr. 1", ET705 "Contact frn nr. 2". Pedal de frn eliberat. O neconformitate a informaiilor frne, poate genera "ambalri motor n momentul schimbrilor de vitez. n caz de problem, consultai interpretarea ET704 "Contact frn nr. 1", ET705 "Contact frn nr. 2".
INACTIV
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_ET704 /EDC16CP33_V1C_ET704 /EDC16CP33_V54_ET704/ EDC16CP33_V18_ET705 /EDC16CP33_V1C_ET705 /EDC16CP33_V54_ET705 /EDC16CP33_V20_ET704 /EDC16CP33_V58_ET704/ EDC16CP33_V5C_ET704 /EDC16CP33_V20_ET705 /EDC16CP33_V58_ET705/ EDC16CP33_V5C_ET705
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 248
13B
ET704 ET705 CONTINUARE 1
Conformitate electric senzor ACTIV sau INACTIV Dac luminile stop funcioneaz: controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: G Cod legtur 5A, ntre organele 160 i 120/645/119. Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, Cablaj: Precauii pentru reparaie ), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai: starea i montarea contactorului stop, starea i conformitatea siguranei lumini stop, conformitatea valorilor din urmtorul tabel: Continuitate ntre legturi Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 5A i SP13 Izolare ntre legturi 65G i AP10
65G i AP10
5A i SP13
nlocuii contactorul dac valorile obinute nu sunt conforme.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 249
13B
ET706 ET707 ET708 ET709 ET710 ET711 ET712 ET713 ET714 ET715
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 1 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 2 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 3 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 4 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 5 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 6 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 7 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 8 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 9 NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 10
CARACTERIZARE STARE
Aceste stri indic nregistrarea strii motor n momentul unui eec de regenerare n rulaj.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului. Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv la DF312 "Solicitare vitez" prezent sau memorat.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Aceast stare indic nregistrarea strii motor n momentul unui eec de regenerare n rulaj: NICI UNA, + DC, PORNIT, OPRIT. Fiecare STARE ntre ET706 i ET715 corespunde eecurilor de regenerare al cror kilometraj este nregistrat de PR794 "nregistrare eec de regenerare Nr. 1" pn la PR803 "nregistrare eec de regenerare Nr. 10" (de exemplu PR797 "nregistrare eec de regenerare Nr. 4" este asociat cu ET709 "nregistrare stare motor Nr. 4").
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_ET706 /EDC16CP33_V1C_ET706 /EDC16CP33_V54_ET706/EDC16CP33_V18_ET707 /EDC16CP33_V1C_ET707 / EDC16CP33_V54_ET707 /EDC16CP33_V18_ET708/EDC16CP33_V1C_ET708 /EDC16CP33_V54_ET708 /EDC16CP33_V18_ET709/ EDC16CP33_V1C_ET709 /EDC16CP33_V54_ET709 /EDC16CP33_V18_ET710/EDC16CP33_V1C_ET710 /EDC16CP33_V54_ET710 / EDC16CP33_V18_ET711/EDC16CP33_V1C_ET711/EDC16CP33_V54_ET711/EDC16CP33_V18_ET712/EDC16CP33_V1C_ET712 / EDC16CP33_V54_ET712 /EDC16CP33_V18_ET713/EDC16CP33_V1C_ET713 /EDC16CP33_V54_ET713 /EDC16CP33_V18_ET714/ EDC16CP33_V1C_ET714 /EDC16CP33_V54_ET714 /EDC16CP33_V18_ET715/EDC16CP33_V1C_ET715 /EDC16CP33_V54_ET715 / EDC16CP33_V20_ET706 /EDC16CP33_V58_ET706/EDC16CP33_V5C_ET706 /EDC16CP33_V20_ET707 /EDC16CP33_V58_ET707/ EDC16CP33_V5C_ET707 /EDC16CP33_V20_ET708 /EDC16CP33_V58_ET708/EDC16CP33_V5C_ET708 /EDC16CP33_V20_ET709 / EDC16CP33_V58_ET709 /EDC16CP33_V5C_ET709 /EDC16CP33_V20_ET710/EDC16CP33_V58_ET710 /EDC16CP33_V5C_ET710 / EDC16CP33_V20_ET711/EDC16CP33_V58_ET711/EDC16CP33_V5C_ET711/EDC16CP33_V20_ET712/EDC16CP33_V58_ET712 / EDC16CP33_V5C_ET712 /EDC16CP33_V20_ET713 /EDC16CP33_V58_ET713/EDC16CP33_V5C_ET713 /EDC16CP33_V20_ET7014/ EDC16CP33_V58_ET714 /EDC16CP33_V5C_ET714 /EDC16CP33_V20_ET715/EDC16CP33_V58_ET715 /EDC16CP33_V5C_ET715
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 250
13B
ET706 ET707 ET708 ET709 ET710 ET711 ET712 ET713 ET714 ET715 CONTINUARE 1
"PORNIT"
Dac STAREA este de tip "PORNIT", eecul de regenerare s-a produs n urma: lipsei termic datorate rulajului client, derivei unei componente a sistemului control motor. Dac STAREA este de tip "OPRIT", eecul de regenerare s-a produs ca urmare a unei ntreruperi motor. FAZ DE ALIMENTARE MENINUT Nici un eec de regenerare nu este prezent.
"OPRIT"
"+ DC" "NICI UNA"
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 251
13B
ET742 ET743 ET744 ET745 ET746 ET747 ET748 ET749 ET750 ET751
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.1 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.2 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.3 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.4 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.5 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.6 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.7 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.8 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.9 NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. Nr. 10
CARACTERIZARE STARE
Strile ET742 pn la ET751 corespund cauzelor de solicitare de regenerare. Ele sunt asociate cu parametrii PR816 "nregistrare debut de regenerare Nr.1" pn la PR825 "nregistrare debut de regenerare Nr.10" care conin nregistrarea kilometrajului vehicul la debutul regenerrii (Exemplu PR745 "nregistrare debut de regenerare Nr.4" este asociat cu ET709 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 4").
INSTRUCIUNI
Particulariti: Interpretarea acestor stri trebuie efectuat exclusiv pe ALP9 "Aprindere martor luminos filtru de particule prea frecvent".
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_ET742 /EDC16CP33_V1C_ET742 /EDC16CP33_V54_ET742/EDC16CP33_V18_ET743 /EDC16CP33_V1C_ET743 / EDC16CP33_V54_ET743 /EDC16CP33_V18_ET744/EDC16CP33_V1C_ET744 /EDC16CP33_V54_ET744 /EDC16CP33_V18_ET745/ EDC16CP33_V1C_ET745 /EDC16CP33_V54_ET745 /EDC16CP33_V18_ET746/EDC16CP33_V1C_ET746 /EDC16CP33_V54_ET746 / EDC16CP33_V18_ET747 /EDC16CP33_V1C_ET747 /EDC16CP33_V54_ET747/EDC16CP33_V18_ET748 /EDC16CP33_V1C_ET748 / EDC16CP33_V54_ET748 /EDC16CP33_V18_ET749/EDC16CP33_V1C_ET749 /EDC16CP33_V54_ET749 /EDC16CP33_V18_ET750/ EDC16CP33_V1C_ET750 /EDC16CP33_V54_ET750 /EDC16CP33_V18_ET751/EDC16CP33_V1C_ET751 /EDC16CP33_V54_ET751 /EDC16CP33_V20_ET742 /EDC16CP33_V58_ET742/ EDC16CP33_V5C_ET742/EDC16CP33_V20_ET743/EDC16CP33_V58_ET743 / EDC16CP33_V5C_ET743 /EDC16CP33_V20_ET744 /EDC16CP33_V58_ET744/EDC16CP33_V5C_ET744 /EDC16CP33_V20_ET745 / EDC16CP33_V58_ET745 /EDC16CP33_V5C_ET745 /EDC16CP33_V20_ET746/EDC16CP33_V58_ET747 /EDC16CP33_V5C_ET748 / EDC16CP33_V20_ET749 /EDC16CP33_V58_ET749/EDC16CP33_V5C_ET749 /EDC16CP33_V20_ET750 /EDC16CP33_V58_ET750/ EDC16CP33_V5C_ET750 /EDC16CP33_V20_ET751 /EDC16CP33_V58_ET751/EDC16CP33_V5C_ET751
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 252
13B
ET742 ET743 ET744 ET745 ET746 ET747 ET748 ET749 ET750 ET751 CONTINUARE 1
"STARE 1"
Solicitare prin cantitate de mas de funingine Regenerarea a fost solicitat ca urmare a msurrii unei mase de funingine maxime coninute n filtrul de particule fr aprindere a martorului luminos filtru de particule. Solicitare prin cantitate de mas de funingine estimat Regenerarea a fost solicitat ca urmare a unei estimri a unei mase de funingine maxime coninute n filtrul de particule fr aprindere a martorului luminos filtru de particule. Solicitare prin distan kilometric parcurs Regenerarea a fost solicitat ca urmare a distanei parcurse maxime de la ultima regenerare reuit fr aprindere a martorului luminos filtru de particule. Solicitare prin numr de eec de regenerare sau cantitate de mas de funingine Aceast stare corespunde apariiei DF312 "Solicitare vitez". Aceasta corespunde unui numr de eec de regenerare maxim sau unei mase de funingine maxime coninute n filtrul de particule cu aprindere a martorului luminos filtru de particule.
"STARE 2"
"STARE 3"
"STARE 4"
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 253
13B
BUJII DE PRENCLZIRE
ET781
CARACTERIZARE STARE
Aceast stare indic ce tipuri de bujii de prenclzire sunt montate pe motor.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C "STARE 1"
Bujii lente Bujii rapide NEDEFINITE
"STARE 2"
"STARE 3"
Conformitate electric "STARE 1" Bujii lente Starea ET781 este "STARE 1" dac bujiile de prenclzire montate pe motor au buce de culoare neagr, n caz contrar, utilizai comanda SC036 ''Reiniializare programri" i selectai "BUJII DE PRENCLZIRE" (consultai Interpretare comenzi). Bujii rapide "STARE 2" Starea ET781 este "STARE 2" dac bujiile de prenclzire montate pe motor au buce de culoare alb, n caz contrar, utilizai comanda SC036 ''Reiniializare programri" i selectai "BUJII DE PRENCLZIRE" (consultai Interpretare comenzi). NEDEFINITE "STARE 3" Starea ET781 este "STARE 3" cnd bujiile de prenclzire nu sunt configurate la nivelul calculatorului de injecie. Pentru a determina bujiile de prenclzire montate pe motor, privii culoarea bucelor bujiilor, apoi utilizai comanda SC036 ''Reiniializare programri" i selectai ''BUJII DE PRENCLZIRE" (consultai Interpretare comenzi).
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$585_rom.mif V2
13B - 254
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR002 PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR017 PR022 PR023 PR030 PR035 PR037 PR038 PR041 PR048 PR051 PR053 PR055 PR059 PR061 PR063 PR064 PR074 PR077 PR079 PR080 PR082 PR083 PR084 PR086 PR088 PR089 PR104 ncrcare alternator
Titlu tester de diagnosticare
Valoare prestabilit deschidere van EGR Curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit presiune ramp Valoare prestabilit presiune supraalimentare Debit de carburant Ecart bucl recopiere poziie van EGR Ecart debit de aer Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune fluid refrigerent Presiune ramp Presiune supraalimentare RCD van reglare presiune ramp* Recopiere poziie van EGR Turaie solicitat de climatizare Turaie motor Temperatur aer admisie Temperatur aer exterior Temperatur carburant Temperatur ap Tensiune baterie Tensiune senzor poziie van EGR Tensiune senzor presiune atmosferic Tensiune senzor presiune ramp Tensiune senzor temperatur carburant Tensiune senzor temperatur aer Tensiune senzor temperatur ap Tensiune pista 1 poteniometru pedal Tensiune pista 2 poteniometru pedal Vitez vehicul Valoare prestabilit RCD E.V. de supraalimentare*
MR-366-X84-13B350$624_rom.mif V2
13B - 255
INJECIE DIESEL
13B
Parametru tester PR128 PR129 PR130 PR132 PR157 PR171 PR190 PR209 PR213 PR224 PR225 PR290 PR364 PR365 PR381 PR382 PR383 PR385 PR391 PR405 PR406 PR412 PR414 PR415 PR484 PR490 PR636 PR667 PR668 PR672 PR739 PR747
Titlu tester de diagnosticare Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR Valoare prestabilit reglare vitez Debit de aer Valoare prestabilit debit de carburant Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Valoare prestabilit turaie de ralanti Ecart bucl presiune supraalimentare Ecart bucl presiune ramp Tensiune senzor presiune supraalimentare Tensiune senzor debit de aer Tensiune senzor presiune refrigerent AC Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Temperatur aval filtru de particule Temperatur amonte filtru de particule Mas de funingine n filtrul de particule Debit linie de eapament Km de la ultima nloc filtru de particule* Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Km de la ultima regenerare reuit Presiune dif. filtru de particule* Timp de la ultima regenerare RCD electrovan reglare carburant Debit de aer motor Presiune amonte turbin Temperatur amonte turbin Tensiune senzor temperatur amonte turbin Valoare prestabilit poziie volet de admisie Curent electrovan debit de carburant Poziie volet de admisie
MR-366-X84-13B350$624_rom.mif V2
13B - 256
INJECIE DIESEL
13B
Parametru tester PR754 PR755 PR756 PR757 PR758 PR759 PR760 PR761 PR762 PR763 PR782 PR784 PR785 PR786 PR787 PR788 PR789 PR790 PR791 PR792 PR793 PR794 PR795 PR796 PR797 PR798 PR799 PR800 PR801 PR802 PR803 Informaie furnizor nr. 1 Informaie furnizor nr. 2 Informaie furnizor nr. 3 Informaie furnizor nr. 4 Informaie furnizor nr. 5 Informaie furnizor nr. 6 Informaie furnizor nr. 7 Informaie furnizor nr. 8 Informaie furnizor nr. 9 Informaie furnizor nr. 10
Tensiune senzor presiune amonte turbin nregistrare DF312 Nr. 1 nregistrare DF312 nr. 2 nregistrare DF312 nr. 3 nregistrare DF312 nr. 4 nregistrare DF312 nr. 5 nregistrare DF312 nr. 6 nregistrare DF312 nr. 7 nregistrare DF312 nr. 8 nregistrare DF312 n. 9 nregistrare DF312 Nr. 10 nregistrare eec de regenerare nr. 1 nregistrare eec de regenerare nr. 2 nregistrare eec de regenerare nr. 3 nregistrare eec de regenerare nr. 4 nregistrare eec de regenerare nr. 5 nregistrare eec de regenerare nr. 6 nregistrare eec de regenerare nr. 7 nregistrare eec de regenerare nr. 8 nregistrare eec de regenerare nr. 9 nregistrare eec de regenerare nr. 10
MR-366-X84-13B350$624_rom.mif V2
13B - 257
INJECIE DIESEL
13B
Parametru tester PR808 PR816 PR817 PR818 PR819 PR820 PR821 PR822 PR823 PR824 PR825 PR846 PR850 PR858 PR859 PR860 PR861 PR863 PR873 PR874 PR875 Informaie furnizor 1-0
nregistrare debut de regenerare nr.1 nregistrare debut de regenerare nr.2 nregistrare debut de regenerare nr.3 nregistrare debut de regenerare nr.4 nregistrare debut de regenerare nr.5 nregistrare debut de regenerare nr.6 nregistrare debut de regenerare nr.7 nregistrare debut de regenerare nr.8 nregistrare debut de regenerare nr.9 nregistrare debut de regenerare nr.10 RCD E.V. de supraalimentare Valori prestabilite curent electro. debit de carburant* Prima compensare volet de admisie deschis Prima compensare volet de admisie nchis Ultima compensare volet de admisie nchis Ultima compensare volet de admisie deschis Recopiere poziie volet de admisie Informaie oxidare ulei Ultima revizie Informaie diluare ulei
*RCD: raport ciclic de deschidere *E.V.: Electrovan *nloc: nlocuire *dif.: diferenial *electro.: electrovan
MR-366-X84-13B350$624_rom.mif V2
13B - 258
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare parametri
13B
NCRCARE ALTERNATOR
PR002
CARACTERIZARE PARAMETRU
Acest parametru indic valoarea ncrcrii alternatorului n %.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Valoarea ncrcrii alternator variaz n funcie de tensiunea baterie i de consumatorii electrici.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_PR002/ EDC16CP33_V1C_PR002/EDC16CP33_V54_PR002 /EDC16CP33_V20_PR002 /EDC16CP33_V58_PR002/EDC16CP33_V5C_PR002

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 259
13B
VALORI PRESTABILITE DESCHIDERE VAN EGR

PR005
Acest parametru indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus Valoarea teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare cu motorul oprit contact pus este de: - 10 < X < 0 % Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Valoarea teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare cu motorul pornit, temperatur ap motor > 80 C este de: 10 < X < 40 %
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 260
13B
CURENT REGULATOR PRESIUNE RAMP

PR006
Acest parametru indic intensitatea absorbit de regulatorul de presiune ramp.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Acest parametru indic intensitatea absorbit de regulatorul de presiune ramp PR006 PR007 "Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 261
13B
PR007
VALOARE PRESTABILIT CURENT REGULATOR PRESIUNE RAMP
Acest parametru indic valoarea prestabilit a intensitii teoretice absorbite de regulatorul de presiune ramp.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Acest parametru indic intensitatea teoretic absorbit de regulatorul de presiune ramp.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 262
13B
VALORI PRESTABILITE PRESIUNE RAMP

PR008
Acest parametru indic valoarea de presiune ramp teoretic pentru o funcionare optim a motorului n bari.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Valoarea teoretic de presiune ramp este o valoare prestabilit adic: X = 250 50 bari
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 263
13B
VALORI PRESTABILITE PRESIUNE SUPRAALIMENTARE

PR009
Acest parametru indic valoarea prestabilit de presiune de supraalimentare teoretic n bari.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Valoarea teoretic de presiune de supraalimentare este o valoare prestabilit adic: Presiune 1 bar
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 264
13B
DEBIT CARBURANT
PR017
Acest parametru indic debitul de carburant n mg/pulv.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus Contact pus: 0,0 mg/pulv. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Motor pornit: PR017 = PR157 "Valoare prestabilit debit de carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 265
13B
ECART BUCL RECOPIERE POZIIE VAN EGR

PR022
Acest parametru indic procentajul de ecart ntre valoarea prestabilit i poziia vanei EGR.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus Acest parametru Indic procentajul de ecart ntre valoarea prestabilit i poziia vanei EGR. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR" . Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 5% n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR" .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 266
13B
POZIIE PEDAL DE ACCELERAIE

PR030
Acest parametru indic poziia pedalei de acceleraie n procentaj.
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere...).
Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal PR030 = 0 % n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF196 "Circuit senzor pedal pista 1" sau DF198 "Circuit senzor pedal pista 2". Conformitate electric senzor Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LR, cod legtur 3LS, cod legtur 3LT, cod legtur 3LU, cod legtur 3LW, cod legtur 3LV, ntre organele 120 i 921 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Senzor pedal conectat, vehicul cu contactul pus i motor oprit: controlai ca valoarea PR030: 0 %: picior ridicat, 110 % 10: picior apsat pn la fund, 145 % 10: picior apsat pn la fund dup punct dur al pedalei. dac valoarea nu este corect, nlocuii senzorul pedal.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 267
13B
PRESIUNE ATMOSFERIC
PR035
Acest parametru indic presiunea atmosferic n bari , senzorul este integrat n calculator.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Valoarea de presiune atmosferic este de: PR035 1 bar 0,20 bari n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare" i DF200 "Senzor presiune atmosferic".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 268
13B
PRESIUNE RAMP
PR038
Acest parametru indic presiunea rampei n bari.
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (probleme de pornire, lips performan, calaj etc.), ca urmare a interpretrii comenzii AC225 "Regulator de presiune pe ramp". Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus Valoarea de presiune a rampei este de: 0 bari < X < 90 bari dac Temperatura apei < 30 C. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Valoarea de presiune a rampei este de: La ralanti: 270 bari 20 bari Sarcin maxim: 1700 bari 20 bari n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 269
13B
PR038 CONTINUARE
Conformitate electric senzor Verificai starea conectorului senzorului de presiune ramp (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1032). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LX, cod legtur 3LY, cod legtur 3LZ, ntre organele 120 i 1032. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai absena eventualelor scurgeri exterioare de motorin din circuitul de carburant de nalt presiune. Cu contactul pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp". Dac presiunea este mai mic de 90 bari, senzorul este conform. Dac presiunea este mai mare de 90 bari, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 270
13B
PRESIUNE SUPRAALIMENTARE
PR041
Acest parametru indic presiunea de supraalimentare n bari .
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Valoarea de presiune de supraalimentare este de: PR041 = PR035 0,20 bari n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare". Conformitate electric senzor Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3LQ, cod legtur 3LP, cod legtur 3LN. ntre organele 120 i 1071. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 271
13B
PR041 CONTINUARE
Vehicul contact pus, motor oprit de cel puin 1 min: Comparai valorile PR041 "Presiune supraalimentare" i PR035 "Presiune atmosferic". Dac ecartul ntre PR041 i PR035 este mai mare de 0,1 bari, verificai valoarea PR035 "Presiune atmosferic" comparnd-o cu valoarea citit pe un vehicul conform din atelier. Dac valoarea PR035 "Presiune atmosferic" nu este conform (ecart mai mare de 0,1 bari ntre cele 2 vehicule), contactai techline. n caz contrar (cnd valoarea PR035 "Presiune atmosferic" este conform), schimbai senzorul de presiune de supraalimentare. Dac ecartul ntre PR041 i PR035 este mai mic de 0,1 bari. Pornii motorul, motor la ralanti: Comparai valorile PR041 "Presiune supraalimentare" i PR035 "Presiune atmosferic". Dac ecartul ntre PR041 i PR035 este mai mare de 0,2 bari. Controlai circuitul de admisie de aer: Aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat". Etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i nalt presiune: conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc. Controlai ca voletul de admisie s nu fie blocat nchis. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 272
13B
RECOPIERE POZIIE VAN EGR

PR051
Acest parametru indic procentajul de deschidere a vanei EGR.
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului. INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere, fum...), n urma interpretrii comenzii AC103 "By-pass EGR".
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Acest parametru Indic procentajul de deschidere a vanei EGR. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR" . Conformitate electric senzor Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3JM, cod legtur 3EL, cod legtur 3GC, ntre organele 120 i 1460 sau 169. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul problem persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 273
13B
TURAIE SOLICITAT DE CLIMATIZARE

PR053
Acest parametru indic viteza de rotaie a motorului cu climatizare n rot/min.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus Indic viteza de rotaie a motorului cu climatizare n rot/min. Contact pus 0 rot/min. Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Turaia solicitat de climatizare este mrit i variaz aproximativ n jur de 850 rot/min.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 274
13B
TURAIE MOTOR
PR055
Acest parametru indic viteza de rotaie a motorului n rot/min.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus Cu contactul pus valoarea este 0 rot/min. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF195 "Coeren senzor arbore cu came/turaie motor", DF119 "Semnal senzor arbore cu came" i DF120 "Semnal senzor turaie motor". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Cu motorul pornit la ralanti valoarea este de aproximativ 800 rot/min 50. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF195 "Coeren senzor arbore cu came/turaie motor", DF119 "Semnal senzor arbore cu came" i DF120 "Semnal senzor turaie motor".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 275
13B
TEMPERATUR AER ADMISIE

PR059
Acest parametru indic temperatura aerului admisie n C .
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului. INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere...).
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus Cu contactul pus temperatura aerului admisie variaz n funcie de temperatura exterioar. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". Parametrul PR059 PR064 "Temperatur ap" motor rece. Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Cu motorul pornit la ralanti temperatura aerului admisie variaz n funcie de temperatura motorului. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 276
13B
PR059 CONTINUARE
Conformitate electric senzor Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: cod legtur 3ABQ, ntre organele 120 i 799 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a debitmetrului de aer. legtur 3FB a organului 799. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3ABQ i 3DW ale organului 799 . nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3202 486 la - 10 C 2448 90 la + 20 C 817 22 la + 50 C 316 05 la + 80 C 5774 277 la + 0 C 1671 59 la + 30 C 583 15 la + 60 C 238 04 la + 90 C 3714 161 la + 10 C 1150 36 la + 40 C 427 09 la + 70 C
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 277
13B
TEMPERATUR CARBURANT
PR063
Acest parametru indic temperatura carburantului n C.
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului. INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere...).
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Acest parametru indic temperatura carburantului: - 30 C < X < 90 C Valoare de siguran: 100 C n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor temperatur carburant". Conformitate electric senzor Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3FAB, cod legtur 3LD, ntre organele 120 i 1066. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3FAB i 3LD ale organului 1066. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10 C 2050 100 la + 25 C 810 47 la + 50 C
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 278
13B
TEMPERATUR AP
PR064
Acest parametru indic temperatura apei motor n C .
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere...).
Control conformitate Motor oprit contact pus
Cu contactul pus temperatura apei variaz n funcie de temperatura exterioar. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Parametrul PR059 "Temperatur aer admisie" PR064 motor rece. Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Cu motorul pornit la ralanti temperatura apei variaz n funcie de temperatura motorului. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_PR064/ EDC16CP33_V1C_PR064/EDC16CP33_V54_PR064/ EDC16CP33_V20_PR064/ EDC16CP33_V58_PR064/EDC16CP33_V5C_PR064

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 279
13B
PR064 CONTINUARE
Conformitate electric senzor Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3C, cod legtur 3JK, ntre organele 120 i 244 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Msurai rezistena ntre legturile 3C i 3JK ale organului 244. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 12460 1128 la - 10 C 283 8 la + 80 C 2252 112 la + 25 C 115 3 la + 110 C 811 39 la + 50 C
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 280
13B
TENSIUNE BATERIE
PR074
Acest parametru indic tensiunea bateriei.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 8,5 V < X < 15 V Controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare (consultai NT 6014A, control circuit de ncrcare ).
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 281
13B
TENSIUNE SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC

PR079
Acest parametru indic tensiunea senzorului presiune atmosferic n voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 0V<X<5V n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" i DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 282
13B
TENSIUNE SENZOR PRESIUNE RAMP

PR080
Acest parametru indic tensiunea senzorului presiune ramp n voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 0V<X<5V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 283
13B
TENSIUNE SENZOR TEMPERATUR AER

PR083
Acest parametru indic tensiunea senzorului temperatur aer n voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 0V<X<5V n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" i DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 284
13B
TENSIUNE SENZOR TEMPERATUR AP

PR084
Acest parametru indic tensiunea senzorului temperatur ap n voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 0V<X<5V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 285
13B
TENSIUNE PISTA 1 POTENIOMETRU PEDAL

PR086
Acest parametru indic tensiunea pista 1 poteniometru pedal n voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Pedal de acceleraie eliberat: 0,70 V < X < 0,80 V ATENIE Aceasta corespunde unei funcionri normale.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 286
13B
TENSIUNE PISTA 2 POTENIOMETRU PEDAL

PR088
Acest parametru indic tensiunea pista 2 poteniometru pedal n voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Pedal de acceleraie eliberat: 0,30 V < X < 0,40 V ATENIE Aceasta corespunde unei funcionri normale.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 287
13B
VITEZ VEHICUL
PR089
Indic viteza vehiculului n km/h.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului. Acest parametru este transmis de calculatorul antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Control conformitate Motor oprit cu contactul pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Apoi o diagnosticare complet a calculatorului ABS (consultai 38C, Antiblocare roi).
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$663_rom.mif V2
13B - 288
13B
PRIMA COMPENSARE VAN EGR

PR128
Acest parametru indic procentajul de nchidere a vanei EGR n momentul primei compensri a vanei EGR.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic procentajul 20 % 5. PR128 PR129 "Ultima compensare van EGR", Aceste 2 valori trebuie s fie apropiate. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR" .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 289
13B
ULTIMA COMPENSARE VAN EGR

PR129
Acest parametru indic procentajul de nchidere a vanei EGR n momentul ultimei compensri a vanei EGR.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic procentajul 20 % 5. PR128 "Prima compensare van EGR" PR129, Aceste 2 valori trebuie s fie apropiate. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR" .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 290
13B
VALOARE PRESTABILIT REGLARE VITEZ

PR130
Acest parametru indic valoarea prestabilit a vitezei regulatorului.
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului. INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic valoarea prestabilit a vitezei regulatorului. Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez. V > 30 km/h
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 291
13B
DEBIT DE AER
PR132
Acest parametru indic debitul de aer la admisie n kg/h.
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Control conformitate Motor oprit contact pus
Indic debitul de aer la admisie n kg/h: 0 kg/h Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic debitul de aer la admisie n kg/h: 25 kg/h 5.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 292
13B
PR132 CONTINUARE
Conformitate electric senzor Controlai circuitul de admisie de aer (de la intrarea filtrului de aer pn la tubulatura de admisie, aplicai testul 4 "Control circuit de admisie de aer supraalimentat"): absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su, control vizual exclusiv, aplicai testul 4 al ALP2 "Problem de pornire sau pornire imposibil", conformitatea branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei, etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i de nalt presiune : conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc..., controlai ca voletul de admisie s fie blocat nchis. Efectuai reparaiile necesare. Verificai conformitatea electric a debitmetrului de aer: Verificai alimentarea n + 5 V a debitmetrului de aer. legtur 3KJ a organului 799 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a debitmetrului de aer. legtur 3FB a organului 799. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3DV, cod legtur 3DW, ntre organele 120 i 799 . Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre legturile 3DW i 3DV ale organului 799 . Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,3 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 293
13B
VALOARE PRESTABILIT DEBIT DE CARBURANT

PR157
Acest parametru indic valoarea prestabilit a debitului de carburant n mg/pulv.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus Contact pus: 0,0 mg/pulv. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Motor pornit: PR017 "Debit de carburant" = PR157. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 294
13B
VALOARE PRESTABILIT DEBIT DE AER PENTRU EGR

PR171
Acest parametru indic debitul de aer cerut de vana EGR n mg/pulv.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic debitul de aer solicitat de vana EGR.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 295
13B
VALOARE PRESTABILIT TURAIE DE RALANTI

PR190
Acest parametru indic viteza de rotaie a motorului n rot/min.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus Cu contactul pus valoarea este 800 rot/min sau 850 rot/min (n funcie de vehicul). n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF195 "Coeren senzor arbore cu came/turaie motor", DF119 "Semnal senzor arbore cu came" i DF120 "Semnal senzor turaie motor". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Cu motorul pornit la ralanti valoarea este de aproximativ 800 rot/min sau 850 rot/min (n funcie de vehicul). n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF195 "Coeren senzor arbore cu came/turaie motor", DF119 "Semnal senzor arbore cu came" i DF120 "Semnal senzor turaie motor". Ecartul ntre turaia de ralanti a motorului i valoarea sa prestabilit trebuie s fie mai mic de 50 rot/min.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 296
13B
ECART BUCL PRESIUNE RAMP

PR213
Acest parametru indic ecartul buclei de presiune ramp n bari.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C X = PR008 - PR038 n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 297
13B
TENSIUNE SENZOR PRESIUNE SUPRAALIMENTARE

PR224
Acest parametru indic tensiunea senzorului presiune supraalimentare n voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 0V<X<5V n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" i DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 298
13B
TENSIUNE SENZOR DEBIT DE AER

PR225
Acest parametru indic tensiunea senzorului debit de aer n voli.
Particulariti: Aplicai aceste controale dac parametrii sunt incoereni cu strategiile de funcionare a sistemului. INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 0V<X<5V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 299
13B
TENSIUNE SENZOR PRESIUNE REFRIGERENT AC

PR290
Acest parametru indic tensiunea senzorului presiune fluid refrigerent.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 0 V PR290 5 V Efectuai o diagnosticare a calculatorului de climatizare (consultai 62B, Climatizare comandat automat).
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 300
13B
CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU NR. 1

PR364
Acest parametru indic corectarea debitului de carburant al cilindrului n mg/pulv.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus X = 0,0 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C - 6 mg/pulv < X < 6 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 301
13B

PR365
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus X = 0,0 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C - 6 mg/pulv < X < 6 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 302
13B
TEMPERATUR AVAL FILTRU DE PARTICULE

PR381
Acest parametru indic temperatura aval a filtrului de particule n C.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic temperatura aer aval filtru de particule n C. PR381 PR382 "Temperatur amonte filtru de particule" 200 C n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF309 "Senzor temp. aval filtru de particule" i DF310 "Senzor temp. amonte filtru de particule".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 303
13B
TEMPERATUR AMONTE FILTRU DE PARTICULE

PR382
Acest parametru indic temperatura aerului gazelor de eapament n amonte de filtrul de particule n C .
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau motor pornit, temperatur ap motor > 80C PR382 200 C n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF309 "Senzor temp. aval filtru de particule" i DF310 "Senzor temp. amonte filtru de particule".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 304
13B
MAS DE FUNINGINE N FILTRUL DE PARTICULE

PR383
Acest parametru indic masa de funingine din filtrul de particule n g.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C PR383 < 56 g. Dac masa este mai mare de 56 g: Vdiag 1C, 20,58, 5C i 54: efectuai o regenerare service. Utilizai comanda SC017 "Regenerare filtru de particule" i urmai procedura descris n capitolul "Interpretare comenzi". Vdiag 18: Facei o reprogramare a calculatorului n Vdiag 1C. Aplicai apoi demersul corespunztor la Vdiag 1C. n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 305
13B
DEBIT LINIE EAPAMENT

PR385
Acest parametru indic debitul liniei de eapament n m3/h.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus La oprire 0 m3/h Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 20 m3/h < PR385 < 80 m3 /h
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 306
13B
KM DE LA NLOC FILTRU DE PARTICULE*

PR391
Acest parametru indic kilometrajul de la ultima nlocuire a filtrului de particule n km.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic numrul de kilometri parcuri de la nlocuirea filtrului de particule. *NLOC: NLOCUIRE
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 307
13B

PR405
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus PR405 = 0,0 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C - 6 mg/pulv < PR405 < 6 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 308
13B

PR406
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus PR406 = 0,0 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C - 6 mg/pulv < PR406 < 6 mg/pulv. n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 309
13B
KM DE LA ULTIMA REGENERARE REUIT

PR412
Acest parametru indic kilometrajul n momentul ultimei regenerri reuite n km .
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Acest parametru indic kilometrajul vehiculului n momentul ultimei regenerri reuite.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 310
13B
PRESIUNE DIF. FILTRU DE PARTICULE*

PR414
Acest parametru indic presiunea diferenial a filtrului de particule n mbari.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus PR414 = 0 1 mbari n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C 10 mbari <PR 414 < 100 mbari n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule". *DIF.: diferenial
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 311
13B
TIMP DE LA ULTIMA REGENERARE

PR415
Acest parametru indic timpul de la ultima regenerare (n or).
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Contor timp de la ultima regenerare (n ore).
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 312
13B
RCD* ELECTROVAN REGLARE CARBURANT

PR484
Acest parametru indic deschiderea electrovanei n procentaj.
Control conformitate Motor oprit contact pus Acest parametru indic deschiderea electrovanei n procentaj adic: 0 % . n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Acest parametru indic deschiderea electrovanei n procentaj adic: 35 % 5. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp".
*Raport Ciclic de Deschidere
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 313
13B
DEBIT DE AER MOTOR

PR490
Acest parametru indic debitul de aer care intr n motor n mg/pulv.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus Debitul de aer de admisie este 0 mg/pulv . Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Debitul de aer de admisie este 500 mg/pulv.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 314
13B
TEMPERATUR AMONTE TURBIN

PR667
Acest parametru indic temperatura amonte turbin n C.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic temperatura aer amonte turbin n C , adic PR667 200 C. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF652 "Circuit senzor temperatur amonte turbin".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 315
13B
TENSIUNE SENZOR TEMPERATUR AMONTE TURBIN

PR668
Acest parametru indic tensiunea senzorului temperatur amonte turbin n Voli.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C PR668 5 V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF652 "Circuit senzor temperatur amonte turbin".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 316
13B
CURENT ELECTROVAN DEBIT DE CARBURANT

PR739
Acest parametru indic intensitatea absorbit de electrovana de debit de carburant.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus Acest parametru Indic intensitatea absorbit de electrovana de debit de carburant 200 mA . n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic intensitatea absorbit de electrovana de debit de carburant 300 mA. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 317
13B
POZIIE VOLET DE ADMISIE

PR747
Acest parametru indic procentajul poziiei voletului de admisie.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus La oprire motor PR747 = 0 % sau cu contact pus PR747 5 % n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie", DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie" i DF323 "Volet de admisie de aer". Control conformitate Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C La ralanti PR747 5 % n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie", DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie" i DF323 "Volet de admisie de aer".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$702_rom.mif V2
13B - 318
13B
TENSIUNE SENZOR PRESIUNE AMONTE TURBIN

PR782
Acest parametru indic tensiunea senzorului presiune amonte turbin n Voli.
INSTRUCIUNI
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C X 5V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF651 "Circuit senzor presiune amonte turbin".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 319
13B
PR784 PR785 PR786 PR787 PR788 PR789 PR790 PR791 PR792 PR793
NREGISTRARE DF312 NR.1 NREGISTRARE DF312 NR.2 NREGISTRARE DF312 NR.3 NREGISTRARE DF312 NR.4 NREGISTRARE DF312 NR.5 NREGISTRARE DF312 NR.6 NREGISTRARE DF312 NR.7 NREGISTRARE DF312 NR.8 NREGISTRARE DF312 NR.9 NREGISTRARE DF312 NR.10
Aceti parametri sunt exprimai n km .
INSTRUCIUNI
Particulariti: Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv la DF312 "Solicitare vitez" prezent sau memorat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF312 "Solicitare vitez". Utilitatea acestor parametri este de a cunoate istoricul ultimelor zece aprinderi ale martorilor luminoi filtru de particule. n Vdiag 18, 1C, 54: Fiecare parametru de la PR784 pn la PR793 nregistreaz kilometrajul n momentul aprinderii martorului luminos filtru de particule cruia i este asociat apariia DF312 "Solicitare vitez". La fiecare nou aprindere a martorului luminos filtru de particule, kilometrajul vehiculului este nregistrat n parametrul urmtor (PR+1). Cnd ansamblul celor zece parametri are o valoare diferit de zero i dac o nou aprindere a martorului luminos filtru de particule apare, informaia kilometraj a PR784 "nregistrare DF312 Nr. 1" este tears i nlocuit cu noua valoare.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_PR784/ EDC16CP33_V18_PR785/EDC16CP33_V18_PR786/ EDC16CP33_V18_PR787/EDC16CP33_V18_PR788/ EDC16CP33_V18_PR789/ EDC16CP33_V18_PR790/EDC16CP33_V18_PR791/ EDC16CP33_V18_PR792/EDC16CP33_V18_PR793/ EDC16CP33_V1C_PR784 /EDC16CP33_V1C_PR785 /EDC16CP33_V1C_PR786/EDC16CP33_V1C_PR787/EDC16CP33_V1C_PR788 / EDC16CP33_V1C_PR789 /EDC16CP33_V1C_PR790 /EDC16CP33_V1C_PR791/EDC16CP33_V1C_PR792/EDC16CP33_V1C_PR793 / EDC16CP33_V54_PR784/ EDC16CP33_V54_PR785/EDC16CP33_V54_PR786/ EDC16CP33_V54_PR787/EDC16CP33_V54_PR788/ EDC16CP33_V54_PR789/ EDC16CP33_V54_PR790/EDC16CP33_V54_PR791/ EDC16CP33_V54_PR792/EDC16CP33_V54_PR793/ EDC16CP33_V20_PR784/ EDC16CP33_V58_PR784/EDC16CP33_V5C_PR784 /EDC16CP33_V20_PR785/ EDC16CP33_V58_PR785/ EDC16CP33_V5C_PR785 /EDC16CP33_V20_PR786/ EDC16CP33_V58_PR786/EDC16CP33_V5C_PR786 /EDC16CP33_V20_PR787/ EDC16CP33_V58_PR787/ EDC16CP33_V5C_PR787/EDC16CP33_V20_PR788/EDC16CP33_V58_PR788/ EDC16CP33_V5C_PR788/ EDC16CP33_V20_PR789/ EDC16CP33_V58_PR789/EDC16CP33_V5C_PR789 /EDC16CP33_V20_PR790/ EDC16CP33_V58_PR790/ EDC16CP33_V5C_PR790 /EDC16CP33_V20_PR791/ EDC16CP33_V58_PR791/EDC16CP33_V5C_PR791 /EDC16CP33_V20_PR792/ EDC16CP33_V58_PR792/ EDC16CP33_V5C_PR792/EDC16CP33_V20_PR793/EDC16CP33_V58_PR793/ EDC16CP33_V5C_PR793
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 320
13B
PR784 PR785 PR786 PR787 PR788 PR789 PR790 PR791 PR792 PR793 CONTINUARE
n Vdiag 20, 58, 5C: Fiecare parametru de la PR784 pn la PR793 conine nregistrarea kilometrajului vehicul n momentul aprinderii martorului luminos filtru de particule. La aceti parametri este asociat apariia defectului DF312 "Solicitare vitez" . PR784 pn la PR793 funcioneaz prin recopieri succesive (n momentul unei aprinderi martor luminos filtru de particule, valoarea PR784 este recopiat n PR785, valoarea PR785 este recopiat n PR786 i aa mai departe). Atunci cnd exist mai mult de zece nregistrri, valoarea PR793 "nregistrare DF312 nr. 10" este suprimat prin suprapunere. Noul kilometraj este alocat la PR784. Dac nici unul dintre parametrii PR784 pn la PR793 nu este disponibil n subfuncie, aceasta nseamn c nici o nregistrare nu a fost efectuat. Parametrii apar n subfuncie atunci cnd acetia au o valoare nenul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 321
13B
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.1 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.2 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.3 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.4 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.5 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.6 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.7 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.8 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.9 NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR.10
INSTRUCIUNI
Particulariti: Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv la DF312 "Solicitare vitez" prezent sau memorat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Aceti parametri servesc la cunoaterea istoricului ultimelor zece eecuri de regenerare n rulaj. n Vdiag 18, 1C, 54: Fiecare dintre aceti parametri conine kilometrajul vehiculului n momentul unui eec de regenerare a filtrului de particule n rulaj. Fiecare parametru este asociat cu o stare motor. ET i PR asociate sunt nregistrate simultan (de exemplu PR797 "nregistrare eec de regenerare Nr. 4" este asociat cu ET709 "nregistrare stare motor nr. 4"). La fiecare nou nregistrare valoarea este nregistrat n PR urmtor (PR+1). Cnd ansamblul celor zece parametri are o valoare diferit de zero i dac apare un eec de regenerare n rulaj, informaia kilometraj a PR794 "nregistrare eec de regenerare Nr. 1" este tears i nlocuit cu noua valoare.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_PR794/ EDC16CP33_V18_PR795/EDC16CP33_V18_PR796/ EDC16CP33_V18_PR797/EDC16CP33_V18_PR798/ EDC16CP33_V18_PR799/ EDC16CP33_V18_PR800/EDC16CP33_V18_PR801/ EDC16CP33_V18_PR802/EDC16CP33_V18_PR803/ EDC16CP33_V1C_PR794 /EDC16CP33_V1C_PR795 /EDC16CP33_V1C_PR796/EDC16CP33_V1C_PR797/EDC16CP33_V1C_PR798 / EDC16CP33_V1C_PR799 /EDC16CP33_V1C_PR800 /EDC16CP33_V1C_PR801/EDC16CP33_V1C_PR802/EDC16CP33_V1C_PR803 / EDC16CP33_V54_PR804/ EDC16CP33_V54_PR795/EDC16CP33_V54_PR796/ EDC16CP33_V54_PR797/EDC16CP33_V54_PR798/ EDC16CP33_V54_PR799/ EDC16CP33_V54_PR800/EDC16CP33_V54_PR801/ EDC16CP33_V54_PR802/EDC16CP33_V54_PR803/ EDC16CP33_V20_PR794/ EDC16CP33_V58_PR794/EDC16CP33_V5C_PR794 /EDC16CP33_V20_PR795/ EDC16CP33_V58_PR795/ EDC16CP33_V5C_PR795 /EDC16CP33_V20_PR796/ EDC16CP33_V58_PR796/EDC16CP33_V5C_PR796 /EDC16CP33_V20_PR797/ EDC16CP33_V58_PR797/ EDC16CP33_V5C_PR797/EDC16CP33_V20_PR798/EDC16CP33_V58_PR798/ EDC16CP33_V5C_PR798/ EDC16CP33_V20_PR799/ EDC16CP33_V58_PR799/EDC16CP33_V5C_PR799 /EDC16CP33_V20_PR800/ EDC16CP33_V58_PR800/ EDC16CP33_V5C_PR800 /EDC16CP33_V20_PR801/ EDC16CP33_V58_PR801/EDC16CP33_V5C_PR801 /EDC16CP33_V20_PR802/ EDC16CP33_V58_PR802/ EDC16CP33_V5C_PR802/EDC16CP33_V20_PR803/EDC16CP33_V58_PR803/ EDC16CP33_V5C_PR803
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 322
13B
n Vdiag 20, 58, 5C: Fiecare parametru ntre PR794 i PR803 conine kilometrajul vehiculului n momentul unui eec de regenerare a filtrului de particule n rulaj. Fiecare parametru este asociat cu o stare motor. Ele sunt nregistrate simultan (de exemplu PR797 "nregistrare eec de regenerare Nr. 4" este asociat cu ET709 "nregistrare stare motor nr. 4"). PR794 pn la PR803 funcioneaz prin recopieri succesive (n momentul unui eec de regenerare n rulaj, valoarea PR794 este recopiat n PR795, valoarea PR795 este recopiat n PR796 i aa mai departe). Atunci cnd exist mai mult de zece nregistrri, valoarea PR803 "nregistrare eec de regenerare Nr. 10" este suprimat prin suprapunere. Noul kilometraj este alocat la PR794 .
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 323
13B
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.1 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.2 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.3 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.4 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.5 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.6 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.7 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.8 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.9 NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR.10
INSTRUCIUNI
Particulariti: Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv pe ALP9 "Aprindere martor luminos filtru de particule prea frecvent" .
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Aceti parametri servesc la cunoaterea istoricului ultimelor zece aprinderi ale martorului luminos filtru de particule. n Vdiag 18, 1C, 54: Fiecare parametru ntre PR816 i PR825 conine kilometrajul vehicul nregistrat n momentul unui debut de regenerare a filtrului de particule n rulaj. Fiecare parametru este asociat cu o stare "nregistrare stare solicitare de regener". Ei sunt nregistrai simultan (de exemplu PR819 "nregistrare debut de regenerare Nr. 4" este asociat cu ET745 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 4" ). La fiecare nou nregistrare valoarea este nregistrat n PR urmtor (PR+1). Cnd ansamblul celor zece parametri are o valoare diferit de zero i dac o nou regenerare n rulaj debuteaz, informaia kilometraj a PR816 "nregistrare debut de regenerare Nr.1" este tears i nlocuit cu noua valoare.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_PR816/ EDC16CP33_V18_PR817/EDC16CP33_V18_PR818/ EDC16CP33_V18_PR819/EDC16CP33_V18_PR820/ EDC16CP33_V18_PR821/ EDC16CP33_V18_PR822/EDC16CP33_V18_PR823/ EDC16CP33_V18_PR824/EDC16CP33_V18_PR825/ EDC16CP33_V1C_PR816 /EDC16CP33_V1C_PR817 /EDC16CP33_V1C_PR818/EDC16CP33_V1C_PR819/EDC16CP33_V1C_PR820 / EDC16CP33_V1C_PR821 /EDC16CP33_V1C_PR822 /EDC16CP33_V1C_PR823/EDC16CP33_V1C_PR824/EDC16CP33_V1C_PR825 / EDC16CP33_V54_PR816/ EDC16CP33_V54_PR817/EDC16CP33_V54_PR818/ EDC16CP33_V54_PR819/EDC16CP33_V54_PR820/ EDC16CP33_V54_PR821/ EDC16CP33_V54_PR822/EDC16CP33_V54_PR823/ EDC16CP33_V54_PR824/EDC16CP33_V54_PR825/ EDC16CP33_V20_PR816/ EDC16CP33_V58_PR816/EDC16CP33_V5C_PR816 /EDC16CP33_V20_PR817/ EDC16CP33_V58_PR817/ EDC16CP33_V5C_PR817 /EDC16CP33_V20_PR818/ EDC16CP33_V58_PR818/EDC16CP33_V5C_PR818 /EDC16CP33_V20_PR819/ EDC16CP33_V58_PR819/ EDC16CP33_V5C_PR819/EDC16CP33_V20_PR820/EDC16CP33_V58_PR820/ EDC16CP33_V5C_PR820/ EDC16CP33_V20_PR821/ EDC16CP33_V58_PR821/EDC16CP33_V5C_PR821 /EDC16CP33_V20_PR822/ EDC16CP33_V58_PR823/ EDC16CP33_V5C_PR823 /EDC16CP33_V20_PR824/ EDC16CP33_V58_PR824/EDC16CP33_V5C_PR824 /EDC16CP33_V20_PR825/ EDC16CP33_V58_PR825/ EDC16CP33_V5C_PR825
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 324
13B
n Vdiag 20, 58, 5C: Fiecare parametru de la PR816 la PR825 nregistreaz kilometrajul n momentul debutului regenerrii filtrului de particule a crui stare de solicitare este nregistrat de ET742 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 1" la ET751 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 10" (de exemplu PR819 "nregistrare nceput de regenerare Nr. 4" este asociat cu ET745 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 4"). La fiecare nou debut de regenerare n rulaj, kilometrajul vehiculului este nregistrat n PR816 precum i starea sa n ET742 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 1". PR816 pn la PR825 funcioneaz prin recopieri succesive (n momentul unui eec de regenerare n rulaj, valoarea PR816 este recopiat n PR817, valoarea PR817 este recopiat n PR818 i aa mai departe).
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 325
13B
PR850
VALOARE PRESTABILIT CURENT ELECTRO. DEBIT DE CARBURANT
Acest parametru indic valoarea prestabilit a intensitii absorbite de electrovana de debit de carburant.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Acest parametru indic valoarea prestabilit a intensitii absorbite de electrovana de debit de carburant. *ELECTRO.: electrovan
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 326
13B
PRIMA COMPENSARE VOLET DE ADMISIE DESCHIS

PR858
Acest parametru indic procentajul de deschidere a voletului de admisie aer n momentul primei compensri a voletului de admisie aer.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic procentajul compensrii deschiderii voletului de admisie. PR858 PR861 "Ultima compensare volet de admisie deschis", aceste dou valori trebuie s fie apropiate. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie, DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie" i DF323 "Volet de admisie aer".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 327
13B
PRIMA COMPENSARE VOLET DE ADMISIE NCHIS

PR859
Acest parametru indic procentajul de nchidere a voletului de admisie aer n momentul primei compensri a voletului de admisie aer.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic procentajul compensrii nchiderii voletului de admisie. PR859 PR860 "Ultima compensare volet de admisie nchis", aceste dou valori trebuie s fie apropiate. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie, DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie" i DF323 "Volet de admisie aer".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 328
13B
ULTIMA COMPENSARE VOLET DE ADMISIE NCHIS

PR860
Acest parametru indic procentajul de nchidere a voletului de admisie aer n momentul ultimei compensri a voletului de admisie aer.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic procentajul compensrii nchiderii voletului de admisie. PR860 PR859 "Prima compensare volet de admisie nchis", aceste dou valori trebuie s fie apropiate. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie, DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie" i DF323 "Volet de admisie aer".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 329
13B
ULTIMA COMPENSARE VOLET DE ADMISIE DESCHIS

PR861
Acest parametru indic procentajul de deschidere a voletului de admisie aer n momentul ultimei compensri a voletului de admisie aer.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Control conformitate Motor oprit contact pus sau Motor pornit, temperatur ap motor > 80 C Indic procentajul compensrii deschiderii voletului de admisie. PR861 PR858 "Prima compensare volet de admisie deschis", aceste dou valori trebuie s fie apropiate. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie, DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie" i DF323 "Volet de admisie aer".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 330
EDC16CP33 Nr. Program: C4 Nr. Vdiag: 5C
13B
INFORMAIE OXIDARE ULEI

PR873
Acest parametru indic kilometrajul vehiculului atunci cnd pragul de oxidare a uleiului este atins.
INSTRUCIUNI
Interpretarea acestui parametru trebuie aplicat numai dac strategia OCS (oil control system) este activat pe tabloul de bord. Controlai n calculatorul tabloului de bord citirea configuraiei LC106 "O.C.S.": "CU".
Control conformitate motor oprit cu contactul pus sau motor pornit, temperatur ap motor > 80C, fr consumator electric
Starea uleiului este calculat prin strategia de oxidare n calculatorul de injecie, n funcie de numrul de ture motor. Atunci cnd aceast numrtoare atinge un anumit prag nainte de finalul intervalului de schimb de ulei, calculatorul de injecie trimite o informaie la tabloul de bord care va afia atunci "revizie de prevzut". PR873 corespunde kilometrajului vehiculului n momentul trimiterii acestei informaii. Apoi calculatorul tabloului de bord este cel care numr 1500 km nainte de a afia mesajul "revizie de fcut".
ATENIE Atunci cnd mesajul "revizie de prevzut". apare pe tabloul de bord, clientul trebuie s efectueze un schimb de ulei n cei 1500 km care rmn.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V5C_PR873
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 331
13B
ULTIMA REVIZIE
PR874
Acest parametru indic kilometrajul vehiculului n momentul ultimei revizii efectuate. El este actualizat n momentul reiniializrii parametrilor de schimb de ulei pe tabloul de bord.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V5C_PR874
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 332
13B
INFORMAIE DILUARE ULEI

PR875
Acest parametru indic kilometrajul vehiculului atunci cnd pragul de diluare a uleiului este atins.
INSTRUCIUNI
Interpretarea acestui parametru trebuie aplicat numai dac strategia OCS (oil control system) este activat pe tabloul de bord. Controlai n calculatorul tablou de bord citirea configuraiei LC106 "O.C.S." : "CU".
Control conformitate motor oprit cu contactul pus sau motor pornit, temperatur ap motor > 80C, fr consumator electric
Calculatorul de injecie estimeaz procentul de diluare a uleiului motor n funcie de tipul de rulaj al clientului. Atunci cnd acest procent de diluare atinge un anumit prag nainte de finalul intervalului de schimb de ulei, calculatorul de injecie trimite o informaie la tabloul de bord care va afia atunci "revizie de fcut". PR875 corespunde kilometrajului vehiculului n momentul trimiterii acestei informaii.
ATENIE Atunci cnd mesajul "revizie de fcut" apare pe tabloul de bord, clientul trebuie s efectueze imediat un schimb de ulei, pentru a nu deteriora motorul su.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V5C_PR875
MR-366-X84-13B350$741_rom.mif V2
13B - 333
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
INSTRUCIUNI
Comenzile se efectueaz pentru a verifica funcionarea corespunztoare a anumitor organe sau pentru a nlocui piese.
Comand tester SC001 SC002 SC003 SC017 SC031 SC035 SC036 SC037 RZ001 RZ005 AC004 AC012 AC031 AC037 AC063 AC064 AC103 AC153 AC154 AC195 AC225 AC226 VP010 VP036 VP037 Scriere date salvate
Introducere coduri injectoare Salvare date calculator Regenerare filtru de particule (Exceptnd Vdiag 18) Diagnosticare funcional cilindri (Exceptnd Vdiag 18) Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune Reiniializare programri Test de compresie Memorie defect Programri Electrovan supraalimentare Volet de admisie aer Releu termoplonjoane nr. 3 Releu de prenclzire Releu termoplonjoane nr. 1 Releu termoplonjoane nr. 2 By-pass EGR GMV vitez mare (exceptnd Megane II faza 2 i Scenic II faza 2). GMV vitez mic (exceptnd Megane II faza 2 i Scenic II faza 2). Pomp de ap electric Regulator de presiune pe ramp Regulator de presiune pe pomp Scriere V.I.N. Inhibare alimentare cu carburant (exceptnd Megane II faza 2 i Scenic II faza 2). Oprire inhibare alimentare cu carburant (exceptnd Megane II faza 2 i Scenic II faza 2).
MR-366-X84-13B350$780_rom.mif V2
13B - 334
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
SCRIERE DATE SALVATE

SC001
INSTRUCIUNI
Pentru a utiliza aceast comand, salvai n prealabil datele cu comanda SC003 "Salvare date calculator" . Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator. Motor oprit.
Selectai n testerul de diagnosticare , scenariul SC001 "Scriere date salvate". Not: Dac nici un fiier nu a fost salvat n prealabil, o eroare de scriere apare n momentul activrii comenzii SC001 "Scriere date salvate" . Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceste date sunt urmtoarele: ralanti specific vehicul, coduri injectoare, diferite compensri organe, EGR, volet de admisie, opiuni disponibile pe vehicul i generate de calculator. Aceste date vor configura calculatorul i vor permite s se evite: o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului, o interpretare proast a informaiilor date de testerul de diagnosticare.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_SC001/ EDC16CP33_V1C_SC001/EDC16CP33_V54_SC001 /EDC16CP33_V20_SC001 /EDC16CP33_V58_SC001/EDC16CP33_V5C_SC001

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 335
13B
INTRODUCERE CODURI INJECTOARE

SC002
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea unuia sau a mai multor injectoare. Motor oprit.
Pentru a efectua aceast nregistrare, selectai n testerul de diagnosticare comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". Procedur de urmat: Notai codurile alfanumerice din 7 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor. Introducei fiecare cod injector pentru cilindrul asociat. Atenie: cilindru nr. 1 situat pe partea distribuiei. Validai schimbarea configuraiei codurilor injectoare. Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana actual. Verificai codurile s corespund celor notate anterior. Dac, codurile nregistrate nu apar nici n coloana "actual", nici n coloana "dorit", verificai codurile notate i introducerea corect a informaiilor. Ieii din modul diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului". Repunei contactul i controlai defectele. DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" trebuie s fie "memorat". Dac DF066 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac aceasta tot nu este eficient urmai procedura urmtoare: O pan poate s provoace reapariia DF066 i validarea necorespunztoare a comenzii SC002. Dac faza de alimentare meninut* nu este efectuat dup ntreruperea contactului, calculatorul de injecie nu va memora noile coduri injectoare. ntrerupei contactul i verificai dac martorul luminos antidemaraj clipete 2 s dup ntreruperea contactului. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi efectuat. Dac toate aceste controale nu permit validarea comenzii, contactai techline.
* Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. Numai aceast faz de alimentare meninut poate dura mai mult timp, ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maximum 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 336
13B
SALVARE DATE CALCULATOR

SC003
INSTRUCIUNI
Aceast salvare se efectueaz nainte de o reprogramare sau de nlocuirea calculatorului. Motor oprit.
Selectai n testerul de diagnosticare, scenariul SC003 "Salvare date calculator". Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea datelor specifice urmtoarelor vehicule: Ralanti specific vehicul. Cod(coduri) injector(injectoare). Opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator. Diferite compensri organe, EGR, volet de admisie. Aceste informaii vor fi salvate n testerul de diagnosticare. Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a putea parametriza noul calculator, dup programare sau reprogramare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 337
13B
REGENERARE FILTRU DE PARTICULE

SC017
(Exceptnd Vdiag 18)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai aceast comand dect dup interpretarea urmtoarelor defecte: DF308 "Filtru de particule colmatat", DF311 "Depire numr de eecuri de regenerare", DF312 "Solicitare vitez".
IMPORTANT Respectai obligatoriu regulile de securitate i de igien (consultai NT 5040A) i urmai procedura urmtoare. INSTRUCIUNI DE SECURITATE DE RESPECTAT: Regenerarea provoac fum i temperaturi ridicate. Este puternic recomandat s punei vehiculul n exterior n timpul regenerrii. Dac este imposibil s efectuai o regenerare n exterior, trebuie s utilizai un extractor care suport temperaturile foarte ridicate ale regenerrii (400 C la ieire eapament). Trebuie s efectuai regenerarea pe un sol care nu implic nici un risc de inflamare (ulei, frunze moarte). Nici un obiect nu trebuie s se gseasc n apropierea liniei de eapament. Controlai nivelul de ulei motor nainte de a pilota comanda pentru a evita orice ambalare a motorului. Nivelul de ulei trebuie s fie cuprins ntre pragul minim i sub pragul maxim. N CAZ DE NECESITATE: Regenerarea se oprete prin dou apsri scurte (mai puin de 3 s) pe tasta de pornire a vehiculului. ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului". nainte de a repune contactul. PROCEDUR DE URMAT: Pentru a efectua aceast comand, selectai modul de comand din testerul de diagnosticare i alegei comanda SC017 "Regenerare filtru de particule". La finalul regenerrii, un mesaj anun dac regenerarea s-a derulat corespunztor i care sunt operaiile de realizat (nlocuire filtru, schimb de ulei obligatoriu sau nu, etc).
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V1C_SC017 /EDC16CP33_V54_SC017/ EDC16CP33_V20_SC017/ EDC16CP33_V58_SC017/ EDC16CP33_V5C_SC017

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 338
13B
SC017 CONTINUARE 1
DESCRIERE PROCEDUR: Regenerarea filtrului de particule se deruleaz n 3 faze (valoare dat cu titlu indicativ): G Faz de nclzire: turaia este fixat sau variaz n jur de 3000 rot/min. Aceast faz dureaz minim 6 min, pn cnd se atinge temperatura ap mai mare de 80 C. G Faz de regenerare: turaia este fixat sau variaz n jur de 2000 rot/min. Motorul trece n injecie ntrziat. Gazele de eapament cresc n temperatur i ard cantitatea de funingine reinut n filtrul de particule. Temperatura aval filtru de particule pornete dup temperatura amonte filtru de particule din cauza volumului filtrului de particule. Apoi combustia funinginilor stocate n filtrul de particule antreneaz o cretere a temperaturii aval filtru de particule care poate atinge, n funcie de nivelul de ncrcare a filtrului de particule, mai mult de 700 C (cu o temperatur amonte filtru de particule de ordinul a 600 C). Aceast faz dureaz aproximativ 30 min. G Faz de rcire: turaia motorului este fixat sau variaz ntre 2000 rot/min. Motorul trece din nou n injecie normal i gazele de eapament rcesc filtrul de particule. Aceast faz dureaz 3 min. La sfritul acestei durate, turaia motorului revine la ralanti sau rmne fixat la 2000 rot/min. Procedura dureaz minim 40 min (durata regenerrii va fi mrit de timpul de nclzire a apei la 80 C). VALIDARE PROCEDUR DE REGENERARE: La sfrit de regenerare, un mesaj apare pentru a anuna dac regenerarea s-a derulat bine: G Regenerare filtru de particule reuit: Regenerarea s-a derulat corespunztor. Efectuai schimbul de ulei motor dac un mesaj pe testerul de asisten la diagnosticarea CLIP o solicit. G Filtru de particule prea ncrcat - nlocuii filtrul de particule: regenerarea a euat. Masa de funingine din filtrul de particule este att de important nct creeaz o contrapresiune. Tratai apariia unor eventuale defecte, n caz contrar nlocuii filtrul de particule. Efectuai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Dup nlocuire Filtru de particule" . G Eec de regenerare a filtrului de particule - utilizai testul 11 "Temperatur amonte turbin insuficient": regenerarea a euat deoarece termica n amonte de turbin este prea joas. Pentru o problem de termic aplicai testul 11 "Temperatur amonte turbin insuficient". n toate cazurile realizai urmtoarele aciuni: G ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", G punei contactul i intrai din nou n comunicaie cu calculatorul de injecie, G utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri", G selectai n funcie de intervenia efectuat, "Dup regenerare filtru de particule cu testerul de diag" sau "Dup nlocuire Filtru de particule" ,
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 339
13B
SC017 CONTINUARE 2
VALIDARE PROCEDUR DE REGENERARE (continuare): ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare (timp maxim 8 min): "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 CP33, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", apoi repunei contactul, tergei defectele Prezent sau Memorat din memoria calculatorului. (operaie de realizat n cele 3 minute dup punerea contactului) Dac DF308 sau DF312 sunt n continuare prezente, contactai techline. Not: Schimbai obligatoriu uleiul motor i filtrul de ulei pentru urmtoarele cazuri: dup o regenerare service exclusiv dac un mesaj pe testerul de diagnosticare CLIP o solicit, dup schimbare a filtrului de particule, dup o a doua regenerare (n caz de dou regenerri succesive).
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 340
13B
DIAGNOSTICARE FUNCIONAL CILINDRI

SC031
(Exceptnd Vdiag 18)
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite diagnosticarea randamentului fiecrui cilindru i a fiecrui injector.
Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul de diagnosticare, scenariul SC031 "Diagnosticare funcional cilindri" . Reamintire: cilindrul nr. 1 este pe partea distribuiei. Procedur de urmat: selectai scenariul SC031 "Diagnosticare funcional cilindri", odat instruciunile respectate, apsai pe butonul "validare", durata testului aproximativ 5 min, testerul afieaz "ntrerupere cilindru nr. 1" o variaie a turaiei este perceptibil la ntreruperea cilindrului, apoi aceeai procedur pentru ceilali trei cilindru, testerul de diagnosticare va afia rezultatele, final test. Interpretare rezultate conforme: Dac rezultatele afiate sunt "VALID", aceasta nseamn c ansamblul cilindrilor i al injectoarelor este conform. Nici o intervenie nu este de realizat. Rezultate Cilindru 1 Cilindru 2 Cilindru 3 Cilindru 4 VALID VALID VALID VALID Interpretare rezultate Nici o intervenie Nici o intervenie Nici o intervenie Nici o intervenie
Dac un rezultat afiat este "NEVALID", aceasta nseamn c cilindrul sau injectorul nu este conform. Ecart n raport cu media Cilindru X Numr negativ sau Numr pozitiv Rezultate NEVALID Interpretare rezultate Facei controalele solicitate mai jos.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V1C_SC031 /EDC16CP33_V54_SC031/ EDC16CP33_V20_SC031/ EDC16CP33_V58_SC031/ EDC16CP33_V5C_SC031

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 341
13B
SC031 CONTINUARE
Dac rezultatul scenariului SC031 este nevalid, activai comanda SC037 "Test compresie", n "mod automat". Verificai dac cilindrul declarat neconform de scenariul SC031 este de asemenea detectat de scenariul SC037. Dac scenariul SC037 declar acelai cilindru defect sau nici un cilindru defect, controlai cu un compresiometru, toi cilindrii, utiliznd scenariul SC037, n "mod manual". Dac scenariul SC037 declar nici un cilindru defect, nlocuii injectorul incriminat
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 342
13B
SC035
DIAGNOSTICARE CIRCUIT DE CARBURANT DE NALT PRESIUNE
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s interpretai starea circuitului de carburant de nalt presiune (pomp de nalt presiune, ramp, injectoarele i reeaua de conducte de nalt presiune de alimentare).
Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul de diagnosticare, scenariul SC035 "Diagnosticare circuit de carburant nalt presiune". Procedur de urmat: selectai scenariul SC035 "Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune", respectai instruciunile apoi "validai", comand n curs, nu intervenii asupra vehiculului, la sfritul testului, oprire motor, testerul afieaz rezultatele, final test.
Interpretare rezultate conforme: Dac rezultatele afiate sunt "BUN", aceasta nseamn c ansamblul circuitului de carburant de nalt presiune este conform. Nici o intervenie nu este de realizat. Etapa X (X este variabil de la 1 la 4) Etapa X Etapa 5 Timp de cretere Presiune Ramp CORESPUNZTOR Timp de cdere Presiune Ramp CORESPUNZTOR CORESPUNZTOR Interpretare rezultate Nici o intervenie Nici o intervenie
Interpretare rezultate neconforme: Dac una dintre caracterizrile valorilor diferitelor etape afieaz "PREA LENT" sau "PREA RAPID", consultai tabelul urmtor: Etapa X (X este variabil de la 1 la 4) Etapa X Etapa X Etapa X Etapa X Etapa X Etapa 5 Timp de cretere Presiune Ramp PREA LENT PREA LENT PREA LENT CORESPUNZTOR CORESPUNZTOR Timp de cdere Presiune Ramp PREA LENT PREA RAPID CORESPUNZTOR PREA LENT PREA RAPID PREA RAPID Interpretare rezultate Control 1 Control 2 Control 3 Control 4 Control 5 Control 5
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 343
13B
SC035 CONTINUARE
Explicaie interpretare rezultate: Control 1: Utilizai scenariul SC031 "Diagnosticare funcional injectoare". Aplicai ALP6 "Scurgeri circuit de carburant". Aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune". nlocuii pompa de nalt presiune. Control 2: Utilizai scenariul SC031 "Diagnosticare funcional injectoare". Aplicai ALP6 "Scurgeri circuit de carburant". Aplicai partea referitoare la filtrul de carburant din testul 3 "Control circuit de joas presiune". nlocuii pompa de nalt presiune. Controlai debitul retur injector i injectoarele. Controlai regulatorul de presiune pe ramp activnd comanda AC225 "Regulator de presiune pe ramp". Control 3: Utilizai scenariul SC031 "Diagnosticare funcional injectoare". Aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune". nlocuii pompa de nalt presiune. Control 4: nlocuii pompa de nalt presiune. Control 5: Controlai debitul retur injector i injectoarele. Controlai regulatorul de presiune pe ramp activnd comanda AC225 "Regulator de presiune pe ramp". Consultai manualul de reparaie n funcie de diferitele Controale (de la 1 la 5), consultai MR 395 (Laguna II faza 2), MR 364 (Megane II faza 2), MR 370 (Scenic II faza 2), MR 405 (Espace IV faza 2), MR 402 (VelSatis faza 2), Mecanic 13B injecie diesel, ramp de injecie, demontare - remontare. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 344
13B
REINIIALIZARE PROGRAMRI
SC036
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s reiniializai parametrii calculatoare n funcie de tipul de intervenie sau elementul reparat sau nlocuit dintre urmtorii: vana EGR, voletul de admisie, dup nlocuire filtru de particule, dup regenerare filtru de particule cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP, dup nlocuire calculator de injecie fr posibilitate de salvare. Contact pus i motor oprit.
Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul de diagnosticare CLIP, scenariul SC036 "Reiniializare programri" . Procedur de urmat: Selectai pe ecranul principal, organul de reiniializat dup o intervenie (demontare remontare, regenerare sau nlocuire a organului), selectai "DA" apoi "validare" pentru a ncepe reiniializarea, pe ecranul "configuraie efectuat", selectai "terminare" pentru a reveni la ecranul principal, final operaie.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 345
13B
TEST DE COMPRESIE
SC037
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite: s avei o stare global a camerei de ardere (n mod automat ). s efectuai msurarea compresiei cilindrilor, fr s debranai conectorii injectoarelor nici senzorul Punct Mort Superior (n mod manual).
Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul de diagnosticare scenariul SC037 "Test de compresie". Reamintire: cilindrul nr. 1 este pe partea distribuiei. 2 moduri posibile: "Modul automat" permite s avei o stare global a camerei de combustie, nici o intervenie mecanic sau electric nu este necesar pe compartimentul motor (demontare bujii de prenclzire, conectori injectoare debranai etc....). Numai testerul de diagnosticare i ncrctorul de baterie/demaror sunt utilizate. "Modul manual" permite s efectuai msurrile compresiei fr s debranai conectorii injectoarelor nici senzorul Punct Mort Superior. Demontai toate bujiile de prenclzire. Dispozitivele utilizate sunt: testerul de diagnosticare, ncrctorul de baterie/demaror, compresiometrul i capul flexibil M9R referin Mot. 1772. Procedur de urmat pentru "modul automat" (cilindrul nr. 1 este pe partea distribuiei): selectai "modul automat", respectai instruciunile apoi "validai" pentru a ncepe testul, comand n curs, ecranul "rezultat global" indic diferena de timp ntre urcarea i coborrea pistonului n faza de compresie pentru fiecare dintre cilindri, unitatea timpului este n s (microsecund), dac una dintre valorile afiate n coloanele de rezultat este n afara valorilor minim i maxim, consultai "modul manual", dac una dintre valorile afiate n coloanele de rezultat este total diferit de celelalte valori afiate pe ecran, consultai "modul manual", final test.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 346
13B
SC037 CONTINUARE
Procedur de urmat pentru "modul manual" : (cilindrul nr. 1 este pe partea distribuiei). Efectuai aceast procedur pentru fiecare cilindru nainte de a efectua aceast comand, pornii apoi oprii motorul (contact pus, + DC impus), demontai toate bujiile de prenclzire, branai compresiometrul cu capul flexibil M9R referin Mot. 1772, selectai "modul manual", respectai instruciunile apoi "validai" pentru a ncepe testul, comand n curs, pe ecran "Reluai procedura pentru un alt cilindru la sfritul ciclului de pornire ?", selectai "DA" pentru a relua sau a efectua celelalte msurri ale compresiei cilindrilor, selectai "NU" pentru a iei din "modul manual" , final test.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 347
13B
PROGRAMRI
RZ005
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s reiniializai ansamblul configurrii calculatorului n funcie de vehicul.
Comanda RZ005 permite s reconfigurai calculatorul. Atunci cnd calculatorul nu conine nici o dat de configurare, utilizai comanda RZ005 pentru a introduce opiunile pe care le conine vehiculul: aer condiionat, Rezisten de nclzire Habitaclu, regulator/limitator de vitez. Aceste opiuni sunt detectate de calculator chiar dac, comanda RZ005 nu este utilizat. Parametrizarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al sistemelor opionale ale vehiculului.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_RZ005/EDC16CP33_V1C_RZ005/ EDC16CP33_V54_RZ005 /EDC16CP33_V20_RZ005/EDC16CP33_V58_RZ005/ EDC16CP33_V5C_RZ005

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 348
13B
ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
AC004
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat sau, n urma tratrii interpretrii PR041 "Presiune supraalimentare" sau, n urma unui efect client (lips de putere, fum...). Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
1 - Tratarea care urmeaz permite s verificai funcionarea corespunztoare a turbocompresorului i a circuitului su de comand. Prefa Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie de aer supraalimentat" . Conducte dislocate sau gurite, senzor presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit. Pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii. Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3MG ale organului 1475. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 20 2 la + 23 C. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: cod legtur 3MG , ntre organele 120 i 1475. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei de supraalimentare. legtur 3FB a organului 1475. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare", dac un uierat uor precum i o btaie a electrovanei este perceptibil, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziie curent continuu: Cu electrovana de supraalimentare conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe legtura 3MG a organului 1475 i cordonul pozitiv pe legtura 3FB a organului 1475. Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare", voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive de 2,4 V 0,2 V . Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_AC004/ EDC16CP33_V1C_AC004/EDC16CP33_V54_AC004 /EDC16CP33_V20_AC004 /EDC16CP33_V58_AC004/EDC16CP33_V5C_AC004

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 349
13B
AC004 CONTINUARE
2 - Verificare circuit de comand turbocompresor Aplicai testul 7 "Comand a unui turbocompresor cu geometrie variabil". Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus. Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus) Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Controlai depresiunea de comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Dac depresiunea nu atinge 0,400 bari 0,150: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Controlai pilotarea electrovanei: Debranai Duritul de ieire al electrovanei. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare. Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, contactai techline. 3) Controlai funcionarea electrovanei: Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Dac depresiunea nu atinge 0,400 bari 0,150, nlocuii electrovana.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 350
13B
VOLET DE ADMISIE DE AER

AC012
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast interpretare: n urma DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie", DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie", sau n urma unui efect client (problem de pornire, lips performan).
Msurai rezistenele ntre legturile 38KQ i 38KP ale organului 1461. nlocuii voletul dac rezistena sa nu este de 1250 375 . Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 38KQ, cod legtur 38KP, ntre organele 120 i 1461. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. B) Vehicul cu contactul pus, motor oprit: Verificai ca voletul de admisie s fie deschis, n caz contrar, curai sau nlocuii voletul de admisie. Pilotai voletul prin comanda AC012 "Volet de admisie de aer" i controlai cursa voletului de admisie i poziia repaus a voletului. Verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru n poziia curent alternativ: Pilotai voletul prin comanda AC012: Legai cordonul de mas al voltmetrului pe legtura 8KS a organului 1461 i cordonul pozitiv pe legtura 38KQ a organului 1461. Voltmetrul trebuie s afieze trei cicluri "ON-OFF" (12,5 V apoi retur la 0 V). Dac msurarea este conform, nlocuii voletul de admisie de aer. Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 351
13B
RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3

AC031
INSTRUCIUNI
Verificai calculatorul s fie corect configurat cu ajutorul comenzii LC056 "Termoplonjoane" . Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Dac "Releul termoplonjoane nr. 3" sau cutia interfa nclzire adiional nu funcioneaz n momentul comenzii AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3". Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 3" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1069 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n urmtorul mod: Debranai releul termoplonjoane nr. 3, punei o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe legtura 3JAB a organului 1069 sau 1550. Activai comanda AC031. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 3. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac "releul termoplonjoane nr. 3" sau cutia interfa nclzire adiional funcioneaz prin comanda AC031, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi siguranei termoplonjoanelor. Verificai prezena n + 12 V baterie pe legtura BP9 a organului 1069 sau 1550. Verificai conformitatea releului termoplonjoane nr. 3. Verificai continuitatea legturii 3JAC sau 3JC ntre organele 1069 sau 1550 i 1074. Msurai rezistena termoplonjonului*. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare. * furnizor: Champion: rezisten de ncrcare: 608 m 61
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 352
13B
RELEU DE PRENCLZIRE
AC037
Aceast comand se efectueaz exclusiv dac defectul DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire" sau DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire" este prezent sau memorat i dac nici un alt defect nu este prezent. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2. INSTRUCIUNI ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Respectai tipul de bujie montat pe vehicul bujie lent sau rapid: Bujiile lente se difereniaz cu o buc neagr. Bujii rapide se difereniaz cu o buc alb. n Vdiag 20 , n caz de nlocuire a bujiilor de prenclzire cu bujii de un tip diferit, consultai nlocuire organe, nlocuire bujii de prenclzire.
nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai mic de 12 V. n caz contrar, rencrcai bateria. Etapa 1: Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare a bujiilor de prenclzire. Activai comanda AC037 "Releu de prenclzire" i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de prenclzire. Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80 A, trecei la etapa 2, n caz contrar final de diagnosticare.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 353
13B
AC037 CONTINUARE
Etapa 2: Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire Dac aceast rezisten este > 2 , nlocuii bujia sau bujiile defecte respectnd tipul de bujie lent sau rapid montat pe vehicul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 37AB ntre organele 257 i 683 , cod legtur 37AA ntre organele 257 i 680 , cod legtur 37Z ntre organele 257 i 681, cod legtur 37AC ntre organele 257 i 682 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Controlai starea siguranei (70 A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar. Verificai alimentarea n + 12 V baterie a cutiei de prenclzire. legtur BP35 a organului 257 . Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: cod legtur 3FY, cod legtur 3FF, ntre organele 120 i 257 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 354
13B

AC063
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. INSTRUCIUNI Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Dac "releul termoplonjoane nr. 1" sau cutia interfa nclzire adiional nu funcioneaz n momentul comenzii AC031 "Releu termoplonjoane nr. 1": Verificai starea conectorului suportului releu "termoplonjon 1 " pe cutia de sigurane motor (consultai NT Schem Electric , Vehicul, Cod organ 1067 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "termoplonjoane nr. 1", plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe legtura 3JA a organului 1067 sau 1550. Activai comanda AC063. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s),nlocuii releul termoplonjoane nr. 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac "Releul termoplonjoane nr. 1" sau cutia interfa nclzire adiional funcioneaz prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire - dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Verificai prezena n + 12 V baterie pe legtura BP9 a organului 1067 sau 1550. Verificai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 1" sau cutia interfa nclzire adiional. Verificai continuitatea legturii 3JB ntre organele 1067 sau 1550 i 998. Msurai rezistena termoplonjonului*. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare. * furnizor: Champion: rezisten de ncrcare: 608 m 61
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 355
13B

AC064
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai NT "scheme electrice" pentru a localiza siguranele i releele aferente. INSTRUCIUNI Particulariti: "Releul termoplonjoane nr. 2" sau cutia interfa nclzire adiional , alimenteaz n paralel termoplonjoanele 2 i 3. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Dac "Releul termoplonjoane nr. 2" nu funcioneaz, n momentul comenzii AC064 "Releu termoplonjon nr. 2": Verificai starea conectorului suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia de sigurane motor sau cutia interfa nclzire adiional (Consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 1068 sau 1550). Verificai starea conectorului calculatorului de control motor (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 120). Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul termoplonjoane nr. 2, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe legtura 3JAA a organului 1068 sau 1550. Activai comanda AC064. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 2. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac releul termoplonjoane nr. 2 funcioneaz prin comanda AC064, dar exist o problem de nclziredezaburire habitaclu. Verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Verificai prezena n + 12 V baterie pe legtura BP91 a organului 1068 sau 1550. Verificai conformitatea releului termoplonjoane nr. 2. Verificai continuitatea legturii 3JAD sau 3JD i 3JAC ntre organele 1068 sau 1550 i (1072 i 1073 ). Msurai rezistenele termoplonjoanelor.* Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare. * furnizor: Champion: rezisten de ncrcare: 608 m 61
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 356
13B
BY-PASS EGR
AC103
Efectuai aceast diagnosticare n urma interpretrii defectului DF304 "Circuit by-pass EGR" nerezolvat. INSTRUCIUNI Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3TP ale organului 1301:
43 pn la 49 la + 25 C 32 pn la 37 la - 40 C
Dac rezistena nu este conform, nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3TP, ntre organele 120 i 1301. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a electrovanei by-pass EGR: cod legtur 3FB a organului 1301. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac activnd comanda AC103 "BY-PASS EGR", nici o micare a vanei nu este perceptibil, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziie curent continuu: Cu electrovana BY-PASS EGR conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe legtura 3TP a organului 1301 i cordonul pozitiv pe legtura 3FB a organului 1301. Activai comanda AC103 "BY-PASS EGR", voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive aproximativ egale cu tensiunea bateriei 12 V. Dac voltmetrul nu indic pilotare sau o tensiune continu, contactai techline. Dac activarea este bine efectuat controlai depresiunea de comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Dac depresiunea nu atinge 400 mbari 150: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 357
13B
GMV VITEZ MARE

AC153
(Neutilizat pe Megane II faza 2, Scenic II faza 2)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor. Motor oprit. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2.
Dac n momentul comenzii AC153 "GMV vitez mare", releul "grup motoventilator vitez mare" nu este acionat: Verificai starea conectorilor suportului releu "grup motoventilator vitez mare" (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597). Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, born negativ pe legtura 3JP a organului 234 . Activai comanda AC153. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC153 dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Verificai alimentarea n + 12 V baterie a legturii BP71 a organului 234. Verificai conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare". Verificai continuitatea legturii 49B ntre organele 234 i 362. Verificai conformitatea grupului motoventilator. Verificai masa s fie perfect pe legtura MAS a organului 162 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 358
13B
GMV VITEZ MIC

AC154
(Neutilizat pe Megane II faza 2, Scenic II faza 2)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat. Motor oprit. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2.
Dac, n momentul comenzii AC154 "GMV vitez mic", releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz: Verificai starea conectorilor suportului releu "grup motoventilator vitez mic" (consultai NT Schem Electric, Vehicul, Cod organ 597). Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releului n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe legtura 3JN a organului 700. Activai comanda AC154. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mic" este alimentat prin comanda AC154, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice. Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Verificai continuitatea legturii 49L ntre organele 700 i 321 . Verificai rezistena de vitez mic (rezisten i conectic). Verificai continuitatea legturii 49B ntre organele 262 i 321. Verificai masa s fie perfect pe legtura MAS a organului 162 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 359
13B
POMP DE AP ELECTRIC
AC195
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s verificai funcionarea pompei de ap electric.
Verificai branarea i starea conectorului releului pompei de ap (cod organ 573) i a conectorului B al calculatorului de injecie (cod organ 120). Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A reparaie cablaje electrice, cablaje: Precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai conectorul. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: 3AAZ, ntre organele 573 i 120, 3VH , ntre organele 573 i 369 , 3FB, ntre organele 573 i 983, 3FB1 , ntre organele 573 i 983 .
Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A reparaie cablaje electrice, cablaje: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 360
13B
REGULATOR DE PRESIUNE PE RAMP

AC225
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat, n urma unei incoerene identificate n parametri, n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, zgomot de injecie).
Etapa 1 Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3RG, ntre organele 120 i 1198. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe ramp (DRV). cod legtur 3FB a organului 1198. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Activai comanda AC225 "regulator de presiune pe ramp", dac un uierat uor precum i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziia curent continuu: Cu regulatorul de presiune pe ramp conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe legtura 3RG a organului 1198 i cordonul pozitiv pe legtura 3FB a organului 1198. Activai comanda AC225 "Regulator de presiune pe ramp" , voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive de 2,2 V 0,2 V. Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
ETAPA 2
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 361
13B
AC225 CONTINUARE
Etapa 2 n cazul unei suprapresiuni ramp: Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin. Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei precum i interpretarea parametrului PR038 "Presiune ramp". Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul pe ramp. n cazul unei subpresiuni ramp: Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei precum i interpretarea parametrului PR038 "Presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune: aplicai ALP6 "Scurgeri circuit de carburant" (controale vizuale, controale tactile, mirosuri etc.) pe: corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Efectuai reparaiile necesare. Dac motorul pornete: tergei un eventual defect. Verificai regulatorul de presiune pe ramp aplicnd ALP7 "Ralanti instabil". Cu motorul cald, lsai-l s funcioneze la ralanti cteva minute (3 pn la 5 min): Dac se oprete brusc, i defectul reapare, nlocuii regulatorul de presiune pe ramp. Dac nu se oprete brusc, stabilizai turaia la 2000 rot/min (1 min) apoi accelerai cu piciorul apsat pn la fund pn la ntrerupere. Dac motorul se oprete brusc, contactai techline. Dac motorul nu pornete sau dac nici o oprire brusc nu este obinut: nlocuii n primul rnd regulatorul de presiune pe ramp i dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 362
13B
REGULATOR DE PRESIUNE PE POMP

AC226
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat, n urma unei incoerene identificate n parametri, n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, zgomot de injecie).
Etapa 1 Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3HI, ntre organele 120 i 1105. Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a regulatorului de presiune pe pomp (MPROP): cod legtur 3FB a organului 1105. Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Activai comanda AC226 "Regulator de presiune pe pomp", dac un uierat uor precum i o btaie a regulatorului de presiune este perceptibil, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziia curent continuu: Regulator de presiune pe pomp conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe legtura 3HI a organului 1105 i cordonul pozitiv pe legtura 3FB a organului 1105. Activai comanda AC226 "regulator de presiune pe pomp" , voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive de 2,2 V 0,2 V. Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
ETAPA 2
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 363
13B
AC226 CONTINUARE
Etapa 2 n cazul unei suprapresiuni ramp: Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin. Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei precum i interpretarea parametrului PR038 "Presiune ramp". Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul pe pomp. n cazul unei subpresiuni ramp: Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei precum i interpretarea parametrului PR038 "Presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune: aplicai ALP6 "Scurgeri circuit de carburant" (controale vizuale, controale tactile, mirosuri etc.) pe: corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai Testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare" din aceast not. Efectuai reparaiile necesare. Dac motorul pornete: tergei un eventual defect. Verificai regulatorul de presiune pe pomp aplicnd (consultai ALP7 "Ralanti instabil"). Cu motorul cald, lsai-l s funcioneze la ralanti cteva minute (3 pn la 5 min): Dac se oprete brusc, i defectul reapare, nlocuii regulatorul pe pomp. Dac nu se oprete brusc, stabilizai turaia la 2000 rot/min (1 min) apoi accelerai cu piciorul apsat pn la fund pn la ntrerupere. Dac motorul se oprete brusc, contactai techline. Dac motorul nu pornete sau dac nici o oprire brusc nu este obinut: nlocuii n primul rnd regulatorul de presiune pe pomp i dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 364
13B
INHIBARE ALIMENTARE CU CARBURANT

VP036
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s inhibai alimentarea injectoarelor. Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.
Aceast comand permite s blocai injectoarele pentru ca nici o pornire s nu fie posibil. Comanda VP036 permite s efectuai un control al compresiilor motor n condiii de maxim securitate. Pilotai comanda VP036 i ncercai s pornii vehiculul. Dac vehiculul nu pornete, controlai compresiile motorului. Restabilii pilotarea injectoarelor cu ajutorul comenzii VP037 "Oprire inhibare alimentare cu carburant".
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_VP036/EDC16CP33_V1C_VP036/ EDC16CP33_V54_VP036 /EDC16CP33_V20_VP036/EDC16CP33_V58_VP036/ EDC16CP33_V5C_VP036

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 365
13B
OPRIRE INHIBARE ALIMENTARE CU CARBURANT

VP037
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s inhibai alimentarea injectoarelor. Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.
Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor n urma unei msurri a compresiilor pe motor. Pilotai comanda VP037 i ncercai s pornii vehiculul. Dac vehiculul nu pornete, rencepei procedura.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V18_VP037/EDC16CP33_V1C_VP037/ EDC16CP33_V54_VP037 /EDC16CP33_V20_VP037/EDC16CP33_V58_VP037/ EDC16CP33_V5C_VP037

MR-366-X84-13B350$819_rom.mif V2
13B - 366
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Efecte client
13B
INSTRUCIUNI
Nu consultai efectele client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
ABSEN COMUNICAIE CU CALCULATORUL MOTOR
ALP1
PROBLEM DE PORNIRE SAU PORNIRE IMPOSIBIL
ALP2
LIPS PERFORMAN
ALP4
FUNCIONARE MOTOR NEREGULAT
ALP5
SCURGERI EXTERNE DIN CIRCUITUL DE CARBURANT
ALP6
RALANTI INSTABIL
ALP7
OPRIRE BRUSC MOTOR
ALP8
APRINDERE MARTOR LUMINOS FILTRU DE PARTICULE PREA FRECVENT
ALP9
MR-366-X84-13B350$858_rom.mif V2
13B - 367
13B
ALP1
Absen comunicaie cu calculatorul motor
Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2. ETAPA 1 Verificai conformitatea tipului vehicul precum i a domeniului, selectate pe tester. Asigurai-v ca testerul s nu fie defectuos ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul. Verificai alimentarea prizei de diagnosticare: + nainte de contact. + Dup contact. Mas. Verificai conformitatea siguranei Dup contact. Conformitatea alimentrilor suportului releului de injecie. Verificai conformitatea releului principal (releu demontat): Izolare ntre legturile 3FB i BP37 ale organului 983 . Msurai rezistena ntre legturile 3AA i BP37 ale organului 983. nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 65 5. Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie. Dac problema persist, plasai bornierul El. 1681 pe fasciculul de cabluri motor: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi multiplex: Cod legtur 133B, Cod legtur 133C, ntre organele 120 i 225 . Verificai alimentarea n + 12 V dup releu a calculatorului de control motor: cod legtur 3FB a organului 120, cod legtur 3FB1 a organului 120, cod legtur 3FB2 a organului 120. Verificai ca masele s fie perfecte pe legturile NT ale organului 120. untnd contactul "normal deschis" al releului de alimentare adic, legturile BP37 i 3FB ale organului 983: cod legtur 3FB a organului 120, (cu unt de test), cod legtur 3FB1 a organului 120, (cu unt de test), cod legtur 3FB2 a organului 120, (cu unt de test). Verificai continuitile i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: cod legtur 3AA, ntre organele 120 i 983 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V18_ALP01/EDC16CP33_V1C_ALP01/ EDC16CP33_V54_ALP01 /EDC16CP33_V20_ALP01/EDC16CP33_V58_ALP01/ EDC16CP33_V5C_ALP01

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 368
13B
ALP1 CONTINUARE
ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul. Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul trecei la etapa 2. Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul (consultai 88B, Multiplexare, ALP). ETAPA 2 Contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 369
13B
ALP2
Problem de pornire sau pornire imposibil
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai urmtoarele controale. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2. Imposibil
Pornirea motorului este dificil sau imposibil ? dificil
PARTEA
PARTEA A: Dac defectul DF308 "Filtru de particule colmatat" este prezent, consultai interpretarea DF308 Verificai masele motor. Dac turaia motor este mai mic de 200 rot/min, consultai NT 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare demaror, demaror (fosta NT 3632A). n caz de obinere a unei turaii de 200 rot/min cu contactul pus demaror, PR055 "Turaie motor". n caz de turaie nul cu testerul de diagnosticare: Msurai rezistena ntre legturile 3BG i 3BL ale organului 149. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este ntre 600 i 1 000 . Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3BG , cod legtur 3BL, ntre organele 120 i 149 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Controlai fixarea i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Verificai sincronizarea senzorilor arbore cu came i turaie motor cu afiarea ET238 "Sincronizare". Dac sincronizarea nu este activ, consultai controalele descrise n DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". Verificai etaneitatea circuitului de carburant: aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune". Dac testul 3 "Control circuit de joas presiune" este conform.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 370
13B
ALP2 CONTINUARE 1
Aplicai testul 12 "Test circuit de carburant de nalt presiune". Verificai funcionarea bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie de aer supraalimentat", urmai demersul de diagnosticare asociat (consultai test 4). Verificai lipsa obturrii eapamentului: aplicai testul 1 "Control linie de eapament", urmai demersul de diagnosticare asociat (consultai test 4). Verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor. Verificai funcionarea regulatorului de presiune pe ramp (DRV) prin comanda AC225 "Regulator de presiune pe ramp" apoi funcionarea regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) prin comanda AC226 "Regulator de presiune pe pomp" . Verificai calajul distribuiei. Aplicai partea B a testului 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Final partea A
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 371
13B
ALP2 CONTINUARE 2
PARTEA
Dac defectul DF308 "Filtru de particule colmatat" este prezent, aplicai interpretarea DF308 "Filtru de particule colmatat". Facei plinul rezervorului cu motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Prezen motorin n rezervor ?
NU
DA Consultai NT 6014A, Control circuit de ncrcare, 16A (fosta NT 3455A), Diagnosticare demaror, demaror (fosta NT 3632A).
Demarorul funcioneaz ? (Verificai obinerea unei turaii motor > ~ 200 rot/min cu contactul pus demaror, PR055 "Turaie motor")
NU
DA
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului: ET003 "Antidemaraj" trebuie s fie "INACTIV". ET003 neconform sau aprindere permanent martor luminos ET003 conform (martor luminos cod antidemaraj stins)
Consultai diagnosticarea antidemarajului.
Continuai demersul de diagnosticare cu Partea A a acestei Diagrame arbore de localizare pene.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 372
13B
ALP4
Lips performan
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai urmtoarele controale.
ATENIE n caz de supranclzire motor mai mare de 118 C, calculatorul limiteaz voluntar debitul de carburant (aprindere a martorului luminos pentru supranclzire ncepnd de la 115 C). Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Not: Pentru M9R 724 (Vdiag 5C i 58): Motorul este bridat la 3000 rot/min dac vehiculul este oprit sau dac viteza vehiculului este mai mic de 7 km/h i dac motorul este cald.
Motorul, funcioneaz cu toi cilindrii ? NU
DA
Aplicai testul 12 "Test circuit de nalt presiune", apoi partea B a testului 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Controlai ca rezervorul de carburant s fie corect umplut i carburantul s fie conform. Dac, carburantul (Motorin) nu este conform: nlocuii carburantul (Motorin). Schimbai filtrul de carburant (Motorin). Purjai circuitul de joas i de nalt presiune carburant (Motorin). Conformitatea montrii injectoarelor (prezen i conformitate rondel de etaneitate). Procedur de verificare: Luai o rigl dreapt de aproximativ 40 cm i punei-o pe cele 4 injectoare. Rigla trebuie s stea pe cele 4 injectoare. Dac unul sau mai multe injectoare nu este conform, demontai i controlai conformitatea rondelei. Dac un injector nu atinge rigla (ecart mai mare de 1 mm), demontai injectorul i verificai prezena rondelei. Curai locaul injectorului i injectorul, remontai injectorul i rondela sa de etaneitate conform. Etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat". Starea debitmetrului de aer: aplicai testul 5 "Debitmetru de aer". Turbocompresorul: aplicai testul 7 "Comand a unui turbocompresor cu geometrie variabil" apoi testul 8 "Parte rotativ a unui turbocompresor" .
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 373
13B
ALP4 CONTINUARE
Controlai amplasamentul corespunztor i racordarea pe senzorul de presiune diferenial (consultai MR 395, 402, 405, 364, 370, Mecanic, 19B eapament, senzor de presiune filtru de particule: Demontare remontare). Efectuai controlul conformitii senzorului de poziie pedal de acceleraie, a senzorului pedalei de frne, a senzorului de presiune atmosferic, a vanei de recirculare gaze de eapament, i a voletului de admisie (consultai interpretare stri i parametri). Verificai coerena semnalului: debitmetru de aer, sond temperatur ap motor, sond temperatur carburant i senzor turaie motor. Efectuai un control al conecticilor, al continuitii i absenei rezistenei parazite a debitmetrului de aer (aplicai DF056 "Circuit senzor debit de aer"), al sondei de temperatur ap motor (aplicai DF001 "Circuit senzor de temperatur ap" ), al sondei de temperatur carburant (aplicai DF098 "Circuit senzor temperatur carburant"), i al senzorului turaie motor (aplicai DF195 "Coeren senzor arbore cu came/turaie motor"). Verificai: Absena colmatrii filtrului de motorin. Absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune". Aplicai testul 12 "Test circuit de carburant de nalt presiune", apoi partea B a testului 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei. Regulatorul de presiune pe pomp (MPROP), (blocare - gripare), aplicai interpretarea comenzii AC226 "Regulator de presiune pe pomp". Regulatorul de presiune pe ramp (DRV), (blocare - gripare), aplicai interpretarea comenzii AC225 "Regulator de presiune pe ramp". Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 374
13B
ALP5
Funcionare motor neregulat
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai urmtoarele controale. Utilizai NT schem electric, Laguna II faza 2, VelSatis faza 2, Espace IV faza 2, Megane II faza 2, Scenic II faza 2.
n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, ca acesta s nu blocheze pedala de acceleraie, pedala de frn i pedala de ambreiaj, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului pedal de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei. Msurai rezistena ntre legturile 3BG i 3BL ale organului 149. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 823 82 la + 20 C. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: cod legtur 3BG, cod legtur 3BL, ntre organele 120 i 149 . Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul. Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Controlai fixarea i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Control al circuitului de joas presiune: aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune". Aplicai metodologia controlului debitului de aer, (consultai conformitatea n interpretare stri i parametri). Verificai turbocompresorul: aplicai testul 7 "Comand a unui turbocompresor cu geometrie variabil" apoi testul 8 "Parte rotativ a unui turbocompresor". Dac efectul persist, aplicai testul 12 "Test circuit de carburant de nalt presiune", apoi partea B a testului 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 375
13B
ALP6
Scurgeri din circuitul de carburant
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz. ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Procedur de verificare scurgere extern din circuitul de carburant: Curai urmele unsuroase cu diluant curat i tergei piesa sau piesele aferente cu lavete fine de curare. Pornii motorul i facei s creasc temperatura motorului pentru a atinge 40/50 C motorin. Oprii motorul i verificai dac exist prezen de urme unsuroase la nivelul piesei sau pieselor aferente. Dac este cazul, nlocuii piesa sau piesele aferente. Para de amorsare prezint urme unsuroase ? (Controale vizual i tactil) NU Filtrul de motorin prezint urme unsuroase ? (Controale vizual i tactil) NU Conductele de retur prezint urme unsuroase ? (Controale vizual i tactil) NU DA Verificai montarea elementelor i starea garniturii la jonciunea celor dou componente, dac scurgerea este la nivelul jonciunii. nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele. Controlai supapa de contra presiune situat pe linia de retur carburant, dup injectoare.
DA
DA
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 376
13B
ALP6 CONTINUARE
NU Pompa de nalt presiune prezint urme unsuroase ? (Controale vizual i tactil) NU Conductele de nalt presiune i rampa de injecie prezint urme unsuroase ? (Controale vizual i tactil) NU Injectoarele prezint urme unsuroase ? (Controale vizual i tactil) NU - Aplicai comanda SC035 "Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune". - n timpul testului, verificai absena scurgerilor eventuale ale circuitului de nalt presiune. Circuitul de nalt presiune prezint o scurgere? NU Final diagnosticare. DA
DA
Localizare scurgere: Unde apare scurgerea ? Pe component Pe racord/ jonciune
DA
Dac scurgerea este la nivelul componentei, nlocuii-o pe aceasta i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta.
DA
Dac scurgerea este la nivelul jonciunii dintre o conduct de nalt presiune i component, demontai conducta de nalt presiune i controlai vizual racordurile: n caz de detectare de racorduri deteriorate, schimbai componenta defect i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta. Pentru securitate, o conduct de nalt presiune nu trebuie s fie remontat.
Reamintire: Nu nlocuii rampa, pompa sau injectorul dect dac racordul este deteriorat n momentul controalelor vizuale. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 377
13B
ALP7
Ralanti instabil
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie aplicnd testul 4 "Control circuit de admisie de aer supraalimentat". Controlai circuitul de joas presiune aplicnd testul 3 "Control circuit de joas presiune". Controlai conectica i cablajul injectoarelor. Controlai conectica i cablajul calculatorului de control motor spre injectoare. Reparai dac este necesar.
Controlai circuitul de nalt presiune (scurgeri externe). (Consultai finalul Diagramei arbore de localizare pene "Scurgeri externe din circuitul de carburant").
Control parametri motor: Verificare actualizare calibrare calculator de control motor (ultima calibrare). Verificare circuit de ncrcare: aplicai NT 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare alternator, 16A, alternator (fosta Not Tehnic 3455A). Controlai conformitatea semnalului de turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart ... Dac este neconform, verificai: * Cablajul. * Poziia volantului motor i starea dinilor volantului motor. * Verificai poziia i strngerea senzorului turaie motor. Verificai conformitatea codurilor "IMA".
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune).
Aplicai partea B a testului 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Verificai baza motor: Control suporturi motor. Dac, controalele sunt conforme, contactai techline.
Dac defectul DF308 "Filtru de particule colmatat" este prezent, consultai interpretarea DF308
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 378
13B
ALP8
OPRIRE BRUSC MOTOR
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Consultai interpretarea defectului DF569 "Circuit de supraalimentare" pentru a trata ALP8 "Oprire brusc motor". Aplicai testul 12 "Test circuit de carburant de nalt presiune", apoi partea B a testului 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 379
13B
ALP9
Aprindere a martorului luminos filtru de particule prea frecvent
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului exceptnd DF312 "Solicitare vitez" i conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strii" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Tratai celelalte defecte cu prioritate. Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
Ultimele 10 tentative de regenerare au euat? Kilometrajul PR412 "Km ultimei regenerri reuite" este mai mic dect toi parametrii grupei 2 ? (PR794 pn la PR803 "nregistrare eec de regenerare nr. 1 pn la nr. 10"). DA Toate eecurile de regenerare sunt legate de ntreruperi motor ? Consultai parametrul grupei (ET706 "nregistrare stare motor nr. 1" pn la ET715 "nregistrare stare motor nr. 10"). (Exemplu ET706 "OPRIT") NU Efectuai o regenerare service dac este neefectuat anterior. Pentru aceasta consultai SC017 "Regenerare filtru de particule" n "Interpretare comenzi". Exist cel puin o stare a grupei 1 = STARE 4 ? NU Simptom neconfirmat DA
NU
DA
Ieire 1
Ieire 2

MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 380
13B
ALP9 CONTINUARE 1
Recunoatere a parametrilor corespunztori unor debuturi de regenerri reuite. Efectuai apropierea ntre grupele de parametri. Grupa 1 "nregistrare debut de regenerare nr. 1 pn la 10" i Grupa 2 "nregistrare eec de regenerare nr. 1 pn la 10" Pentru fiecare parametru al grupei 1 dac nu exist nici un parametru al grupei 2 n urmtorii 50 km atunci notai c aceasta corespunde unei regenerri reuite (R). Dac exist unul, este un eec (E). Notai aici grupa 1: PR816: ____ ET742 PR817: ____ ET743 PR818: ____ ET744 PR819: ____ ET745 PR820: ____ ET746 PR821: ____ ET747 PR822: ____ ET748 PR823: ____ ET749 PR824: ____ ET750 PR825: ____ ET751 Vdiag 54, 18, 1C Un parametru din grupa 1 a atins 32766 km ? NU Vdiag 20, 5C i 58 Pentru fiecare regenerare reuit (R) trebuie s cutai n grupa 1 parametrul urmtor n ordinul kilometric care are starea la starea STARE 4. Exist cel puin o stare ? DA DA Notai aici grupa 2: PR794: _________ PR795: _________ PR796: _________ PR797: _________ PR798: _________ PR799: _________ PR800: _________ PR801: _________ PR802: _________ PR803: _________ Tip de regenerare: PR816: R E PR817: R E PR818: R E PR819: R E PR820: R E PR821: R E PR822: R E PR823: R E PR824: R E PR825: R E
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
NU
Ieire 3
(De calculat pentru fiecare regenerare reuit) Parametru regenerare reuit = _________ Parametru care urmeaz STAREA 4 = _________ Interval = Parametru care urmeaz STAREA 4 - Parametru regenerare reuit = ________ _________ = ________
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 381
13B
ALP9 CONTINUARE 2
DA Notai cei 2 parametri identificai i calculai intervalul dintre cei 2 cu ajutorul formulei din tabel.
Intervalul calculat este mai mic de 450 km. DA
NU
Ieire 4
Controlai coerena ntre codurile "IMA" introduse i codurile gravate pe corpul injectoarelor, Controlai amplasamentul corespunztor i racordrile senzorului de presiune diferenial a filtrului de particule consultai (MR 395, 402, 405, 364 sau 370 mecanic, 19B eapament, senzor de presiune filtru de particule: demontare remontare), Controlai linia de eapament consultai (TEST1 "control linie de eapament"), Controlai circuitul de admisie aer consultai (TEST4 "control circuit de admisie aer supraalimentat"), Controlai debitmetrul de aer consultai (TEST5 "Debitmetru de aer"), Controlai turbocompresorul consultai (TEST7 "control al unui turbocompresor cu geometrie variabil"), Controlai injectoarele consultai (TEST10 "funcionare necorespunztoare injectoare"), Controlai rata de compresie a cilindrilor.
Dac defeciunea nu a fost gsit i efectul client persist, contactai Techline.
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 382
13B
ALP9 CONTINUARE 3
Analiz a ieirilor ALP9 "Aprindere martor luminos filtru de particule prea frecvent" Nr. ieire ALP Condiie de ieire ALP9 Ultimele 10 tentative de regenerare au euat din cauza unei ntreruperi motor. Ultimele 10 tentative de regenerare au euat dar nu din cauza unei ntreruperi motor. Dup regenerrile reuite pstrate n memorie, clientul nu a avut aprindere martor luminos. Nu se poate calcula un interval. Intervalul ntre o regenerare reuit i aprinderea martorului luminos filtru de particule este conform (mai mare dect cele mai mici valori posibile). Sistemul nu are deriv de componente. Cauz - tip de rulaj Eecuri de regenerare cauzate de ntrerupere motor. Frecven de regenerare Lips analiz a frecvenei de regenerare. Ce spunei clientului ? Explicai clientului s atepte finalul regenerrii (stingere martor luminos) nainte de a ntrerupe motorul. Explicai din nou clientului instruciunile de rulaj n caz de aprindere martor luminos.
Ieire 1
Ieire 2
Profil de rulaj neadaptat...
Lips analiz a frecvenei de regenerare.
Ieire 3
De la ultimele regenerri reuite nregistrate, a existat un profil de rulaj care ia permis s nu mai aib aprindere martor luminos.
A priori normal
Vehicul conform
Ieire 4
Rulaj defavorabil (ora, subturaie, ...)
Normal
Vehicul conform
MR-366-X84-13B350$897_rom.mif V2
13B - 383
INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test
13B
TEST1
CONTROL LINIE DE EAPAMENT
CONTROL CIRCUIT DE JOAS PRESIUNE
TEST3
CONTROL CIRCUIT DE ADMISIE AER SUPRAALIMENTAT
TEST4
DEBITMETRU DE AER
TEST5
COMAND A UNUI TURBOCOMPRESOR CU GEOMETRIE VARIABIL
TEST7
PARTE ROTATIV A UNUI TURBOCOMPRESOR
TEST8
FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE
TEST10
TEMPERATUR AMONTE TURBIN INSUFICIENT
TEST11
TEST CIRCUIT DE CARBURANT DE NALT PRESIUNE
TEST12
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 384
13B
TEST1
Control linie de eapament
Motor oprit: Controlai ca ieirea amortizorului zgomot s nu mai fie obturat. Reparai sau nlocuii amortizorul zgomot, dac este necesar.
Verificai etaneitatea colectorului de eapament la nivelul suprafeei de contact ntre turbocompresor i colectorul de eapament. Etaneitatea este bun ? DA Slbii catalizatorul n partea turbocompresorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal ? DA Restrngei catalizatorul. Slbii sau decuplai filtrul de particule din partea catalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese dac este necesar. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal ? DA Restrngei filtrul de particule. Slbii sau decuplai amortizorul zgomot din partea filtrului de particule ( consultai MR 395, 402, 405, 364, 370, Mecanic,19B Eapament, piese i ingrediente pentru reparaie). Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal ? DA nlocuii amortizorul zgomot.
NU
Reparai sau nlocuii piesa defect.
NU
Linia de eapament nu este cauza anomaliei, reluai diagnosticarea motorului din capitolul Efecte client - Diagram arbore de localizare pene.
NU
nlocuii catalizatorul.
NU
nlocuii filtrul de particule (consultai MR 395, 402, 405, 364, 370, Mecanic,19B Eapament , filtru de particule demontareremontare). Dup nlocuirea filtrului de particule, reiniializai parametrii. Utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "dup nlocuire Filtru de particule".
EDC16CP33_V18_TEST01/ EDC16CP33_V1C_TEST01/EDC16CP33_V54_TEST01 /EDC16CP33_V20_TEST01 /EDC16CP33_V58_TEST01/EDC16CP33_V5C_TEST01

MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 385
13B
TEST3
Control circuit de joas presiune
POMP DE NALT PRESIUNE CP33, Motor M9R Controlai filtrul de carburant: Conformitate filtru de carburant (referin conform i filtru RENAULT). Poziionare i stare de nfundare a cartuului filtrant. Poziionare i stare garnituri. n cazul prezenei piliturii metalice n filtru: nlocuii filtrul de carburant, purjai circuitul i continuai diagnosticarea.
Alimentare cu carburant sistem de injecie cu rezervor anex. Aceast operaie are drept scop s reperai un eventual defect la sistemul de alimentare de joas presiune a unui vehicul nlocuindu-l n ntregime cu un rezervor anex. Mod de operare: Debranai conducta de alimentare cu motorin la intrarea filtrului de carburant i obturai-o cu ajutorul unui buon. Branai o conduct la intrarea filtrului de carburant i introducei cealalt extremitate ntr-un bidon curat de aproximativ 5 l. Debranai conducta de retur motorin la nivelul sondei de temperatur motorin (jonciune retur pomp i retur injectoare), i obturai-o cu ajutorul unui buon. Branai o conduct transparent la racordul sondei de temperatur motorin, i introducei cealalt extremitate n bidon. Umplei bidonul cu motorin curat. Pornii motorul, i lsai sistemul s purjeze aerul su (nu mai trebuie s existe bule n conducta de retur).
Efectul client persist ? NU Branrile circuitului de joas presiune sunt conforme i n stare bun ? DA
DA
Circuit de joas presiune conform, reconectai diferitele conducte ale circuitului de joas presiune i reluai diagnosticarea Diagramei arbore de localizare pene sau defectul care face referin la acest test.
NU
Efectuai reparaiile necesare.

MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 386
13B
TEST3 CONTINUARE
Verificai starea i funcionarea perei de amorsare. Efectuai reparaiile dac este necesar i continuai testul.
Verificai starea ansamblului conductelor de motorin de joas presiune, de la rezervor pn la pompa de injecie (lips prindere conduct n special).
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui indicat pe tabloul de bord. Unitatea de scoatere este alimentat de un venturi situat sub aceasta. Verificai ca gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) s nu fie obturat de murdrii coninute n rezervorul de carburant. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie corect umplut i carburantul s fie conform. Dac motorina nu este conform: nlocuii carburantul (Motorin). Schimbai filtrul de carburant (Motorin). Purjai circuitul de joas i de nalt presiune carburant (Motorin).
Circuit de joas presiune corect.
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 387
13B
TEST4
Control circuit de admisie aer supraalimentat
Motor oprit: Control etaneitate (scurgere sau priz de aer) a circuitului de aer de joas i de nalt presiune (nainte/dup turbocompresor).
Cutai pri anormal de unsuroase ale circuitului care identific o lips de etaneitate. Controlai: Starea i montarea conductelor (corpuri strine, nfundate, dislocate, prinse, sparte, gurite, tiate, strngere uruburi de fixare...). Prezena, starea i montarea garniturilor. Prezena i strngerea colierelor. Montarea senzorului de presiune de supraalimentare. Conducta i orificiul de racordare ntre conducta de aer i senzorul de supraalimentare. Efectuai reparaiile necesare. Controlai: Absena obturrii intrrii i ieirii cutiei filtrului de aer. Starea i montarea cutiei filtrului de aer (dislocat, spart, gurit...). Curenia, conformitatea i nedeformarea elementului filtrant. Debitmetrul de aer: aplicai testul 5 "Debitmetru de aer". Efectuai reparaiile necesare. Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, n special la interfaa colector de eapament/turbocompresor. Control eapament: aplicai testul 1 "Control linie de eapament". Efectuai reparaiile necesare. Controlai starea schimbtorului de cldur aeraer: nfundarea, scurgerile (cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 rot/min i 4000 rot/min i verificai absena scurgerilor). nlocuii dac este necesar.
Control filtru de aer.
Verificai: starea voletului de admisie, strngerea uruburilor de fixare, fisurare volet de admisie. Efectuai reparaiile necesare. nlocuii dac este necesar.
Verificai etaneitatea circuitului EGR cu un control vizual. Remarc: jocul funcional al axului voletului schimbtorului EGR induce o uoar urm neagr datorat unei scurgeri fr consecine. Nu nlocuii piesa. nlocuii dac este necesar.
Verificai ca orificiul de racordare al senzorului de presiune de supraalimentare s nu fie obturat. nlocuii dac este necesar. FINAL TEST.
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 388
13B
TEST5
Debitmetru de aer
Spargere elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul, elementele nu trebuie s fie sparte. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
Oxidare elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul de aer, nu trebuie s existe vreo depunere verzuie pe elementele electrice. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
nfundare debitmetru de aer Test: Controlai valorile de conformitate: n timpul primelor 5 secunde dup pornire, PR064 "Temperatur ap": 80 C. PR055 "Turaie motor": la ralanti. PR059 "Temperatur aer" ntre 30 i 70 C. PR132 "Debit de aer": 24 4 kg/h. PR051 "Recopiere poziie van EGR": 26 4 %. PR023 "Ecart debit de aer" ntre - 50 i + 50 mg. Aplicai tratarea DF056 "Circuit senzor debit de aer" la nivelul controalelor pe debitmetrul de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar. FINAL TEST.

MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 389
13B
TEST7
Comand a unui turbocompresor cu geometrie variabil
Motor oprit: Cu o pomp de vid pe capsula vacumatic i verificai dac tija se deplaseaz cu cel puin 10 mm pentru o depresiune de 600 mbari. Tija este blocat sau prezint un punct dur ? NU Tija menine poziia sa timp de 30 s ? DA Controlai starea conectorilor electrovanei de supraalimentare (oxidare, pin ndoit...). Msurai rezistena ntre legturile 3FB i 3MG ale organului 1475. Ea trebuie s fie de 20 4. Electrovana este conform ? DA
DA
nlocuii turbocompresorul.
NU
NU
nlocuii electrovana de supraalimentare.

MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 390
13B
TEST7 CONTINUARE
Rebranai conectorul electric al electrovanei de supraalimentare. Pe capsula vacumatic a comenzii aripioarelor geometriei variabile, debranai conducta care vine de la electrovan. Branai un manometru n locul capsulei vacumatice. Motor la ralanti. O depresiune la ieirea din conduct este prezent ? NU
DA NU
Depresiunea este de 400 mbari 150 ? DA Facei testul 8 "Parte rotativ a unui turbocompresor". Msurai depresiunea n amonte de electrovana de supraalimentare.
nlocuii electrovana de supraalimentare.
DA
Depresiunea este de 800 mbari 200 ? NU Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul controlului depresiunii.
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 391
13B
TEST8
Parte rotativ a unui turbocompresor
Cu motorul rece, la oprire, demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului, controlai cu mna dac axul turbinei i al compresorului se rotete. Axul se rotete ?
NU
nlocuii turbocompresorul.
DA Controlai vizual starea roii compresorului apoi roata turbin (consultai ilustraiile 110737, 110738, 110880) DA Final test.
O gripare a turbocompresorului poate fi datorat unei lubrifieri necorespunztoare a palierelor, verificai o eventual colmatare a circuitului de lubrifiere i a presiunii uleiului motor. Aplicai metoda descris n NT 3938A (Spargere turbocompresor : instruciuni de nlocuire) care rmne valabil pe acest motor. nlocuii turbocompresorul. Aplicai metoda descris n NT 3938A care rmne valabil pe acest motor. nlocuii turbocompresorul. Aplicai metoda descris n NT 3938A care rmne valabil pe acest motor.
NU
Dac partea rotativ este rupt: Aplicai metoda descris n NT 3938A care rmne valabil pe acest motor. ATENIE Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul dac, curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute. Aceasta face obiectul NT 3938A care rmne valabil pe acest motor.
Riscuri: n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor. Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc. n caz de spargere a roii compresorului, este posibil s fie regsite buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.

MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 392
13B
TEST8 CONTINUARE 1
Aripioar deformat, rsucit (corp strin "moale")
Aripioare sparte (corp strin "dur")
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 393
13B
TEST8 CONTINUARE 2
1 2
Joc axial Joc radial
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 394
13B
TEST10
Funcionare necorespunztoare injectoare
Partea A Control al echilibrului reglrii carburant injector cu injector: (corectare post cu post) - n CLIP, alegei subfuncia "Circuit de carburant". - Motor la ralanti, temperatur carburant > 50 C , vizualizai valorile de corectare a debitului, injector cu injector (corectare post cu post) adic: PR364 "Corectare debit carburant cilindru nr. 1". PR405 "Corectare debit carburant cilindru nr. 2". PR406 "Corectare debit carburant cilindru nr. 3". PR365 "Corectare debit carburant cilindru nr. 4". Valoarea normal de corectare a debitului pentru injector este de ordinul a 1,5 mg/pulv. Aceast toleran poate s creasc cu timpul, dar indic o anomalie injector / cilindru dac ea depete 5 mg/pulv. Controlai codurile IMA ale injectoarelor, comparnd codurile IMA pe injectoare i codurile IMA nscrise la nivelul testerului de diagnosticare. Dac, codurile IMA sunt conforme, continuai diagnosticarea, n caz contrar nregistrai codurile IMA incorecte cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare" (consultai "Interpretare comenzi"). Dac cel puin una dintre aceste valori > + 5 mg/pulv sau < - 5 mg/pulv, aplicai partea B a acestui test. Partea B Efectuai SC031 "Diagnosticare funcional cilindri" . SC031 este conform? DA Injectoarele sunt conforme. Efectuai SC037 "Test de compresie" , n mod automat apoi n mod manual dac este neconform n mod automat. Apoi SC037 este conform? DA Schimbai injectorul incriminat. Dup nlocuirea injectorului, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai nlocuire organe), efectuai SC036 "Reiniializare programri" i alegei numrul injectorului schimbat.
NU
NU
Controlai partea inferioar motor.

MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 395
13B
TEST10 CONTINUARE
Partea C Validare a diagnosticrii corectrii debitului injector cu injector: (corectare post cu post) tergei defectul (defectele) i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50 C, verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare i ca valorile de corectare s nu ating 5 mg/pulv pentru a valida reparaia. Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debit pe injector depesc 5 mg/pulv, urmai diagnosticarea propus n "Partea A". Control al echilibrului reglrii carburant injector cu injector (corectare post cu post). Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debit pe injector nu depesc 5 mg/pulv, urmai diagnosticarea propus n "Partea C". Parte D Control etaneitate duz injector: Controlai nivelul i starea uleiului motor: Dac exist poluare cu motorin, duza injectorului care curge va fi "unsuroas". Debranai releul de prenclzire. Asigurai-v ca aceste urme s nu fie datorate reapariiilor de ulei motor controlnd compresiile motor. Verificai starea bujiei de prenclzire: aceasta nu trebuie s fie umed, n caz contrar, schimbai injectorul defect. Dac, compresiile motor sunt conforme: localizai injectorul incriminat analiznd starea cilindrilor i a pistoanelor prin locaurile bujiilor de prenclzire (cilindru gras, nclzire, nceput de distrugere...). Dac examinarea cilindru - piston nu este concludent, demontai injectoarele i schimbai-l pe cel care are duza "unsuroas". Dac diagnosticrile efectuate nu permit s reparai motorul, contactai techline. * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai Diagrama arbore de localizare pene ALP4 "Lips performan"). ATENIE Pentru demontarea/remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395, 353, 361, 364, 370, Mecanic 13B injecie diesel, injectoare motorin: demontare/remontare).
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 396
13B
TEST11
Temperatur amonte turbin insuficient
Efectuai o diagnosticare complet a calculatorului de injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare. Exist prezen a defectului memorat sau prezent ? NU Aplicai testul 1 "Control linie de eapament". Linia de eapament este conform ? DA Aplicai testul 3 "Control circuit de admisie aer supraalimentat". Circuitul de admisie este conform ? DA Aplicai testul 4 "Debitmetru de aer". Debitmetrul este conform ? DA Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Injectoarele sunt conforme ? DA Contactai techline.
DA
Aplicai tratarea defectelor asociate.
NU
NU
NU
NU
Reparai apoi efectuai o nou regenerare a filtrului de particule. Utilizai comanda SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai Interpretare comenzi). Dac a doua regenerare este reuit, un schimb de ulei motor i nlocuirea filtrului de ulei este obligatorie. Dac a doua regenerare este un eec, contactai techline.
EDC16CP33_V18_TEST11/EDC16CP33_V1C_TEST11/EDC16CP33_V54_TEST11 /EDC16CP33_V20_TEST11/EDC16CP33_V58_TEST11/EDC16CP33_V5C_TEST11
MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 397
13B
TEST12
Test circuit de nalt presiune
Efectuai SC035 " Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune" . SC035 este conform? DA Pompa de nalt presiune i ansamblul conductelor de nalt presiune i joas presiune i rampa de injecie sunt conforme.
NU
Aplicai ALP6 "Scurgeri circuit de carburant".

MR-366-X84-13B350$936_rom.mif V2
13B - 398

Sistem Injectie PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sistem Injectie PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor i periferice

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

EDC16CP33_V18_PRELI/EDC16CP33_V1C_PRELI /EDC16CP33_V54_PRELI EDC16CP33_V20_PRELI/EDC16CP33_V58_PRELI/ EDC16CP33_V5C_PRELI

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului

nu Consultai ALP nr. 1

nu Control conformitate (interpretare stri i parametri)

da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan

Contactai techline cu Fia de diagnosticare completat

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

Intrai n comunicaie i tergei memoria defecte, Final procedur.

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurare i programri

Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile

LC009: LC056: LC065: LC106: LC120: LC121:

Cod DTC n hexazecimal

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos EOBD

CC.0/CO.1 CC.0/CO.1 CO.0/CC.1/ 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF -

CO/CC/ 1.DEF CO/CC/ 1.DEF CO/CC/ 1.DEF CO/CC/ 1.DEF

201 202 203 204

CC/1.DEF CC/1.DEF CC/1.DEF CC/1.DEF

*EOBD: Diagnosticare La Bord European.

Cod DTC n hexazecimal

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos EOBD

1641 1642 1643 606 560 2505 575 200

CC.1/CC.0/ CO/1.DEF 1.DEF/CO.0/ CC.1 -

100 301 302 303 304 300 611 2600

Cod DTC n hexazecimal

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos EOBD

500 180 62F 340 335 685

CO.0/CC.1/ 1.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF -

225 2120 2226 409 830 571 62B 1201

1.DEF 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF

1.DEF/2.DEF CC.0/CO.0/ CO.11.DEF -

Cod DTC n hexazecimal

Martor luminos defect gravitate 1 (Martor luminos oranj) -

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos EOBD

1202 1203 1204 487

1.DEF 1.DEF 1.DEF -

CO/CC.1/ CC.0/CC/ 1.DEF 1.DEF 1.DEF CC.0/CO.1 CO/CC.1/ CO.0 1.DEF -