Salutare tuturor,

in pofida opiniilor multor "specialisti" pe care i-am ntlnit pe vremuri (inclusiv in service), experenta mea a aratat ca la Dacia Berlina (nu cu injectie, fara aprindere electronica) cele mai bune rezultate se obtin daca avansului se regleaza - surpriza! - asa cum recomanda fabrica. La berlina, avansul initial este dupa cte mi amintesc 0RAC.

Pentru reglarea acestei valori nu este necesar un stroboscop (vorbim de avansul initial care se regleaza cu motorul oprit).

Descriu aici o procedura foarte simpla de reglaj, care pentru mine a dat intotdeauna rezultate bune.

Lucrari premergatoare: contactele ruptorului (a.k.a. platina) curate si reglate corect. Avansul se poate regla in orice stare a ruptorului, dar lucrari ulterioare la ruptor deranjeaza reglajul avansului initial. Nu e rau daca frna de mna functioneaza ferm.

Materiale necesare: Voltmetru (15Vcc) sau un bec de 12V (de exemplu, de lanterna de pozitie) prevazut cu cabluri electrice care sa permita conectarea in circuit (lampa de control). Crpa (eventual umeda)

Scule necesare: -cheie fixa (de ?? n-am stiut niciodata), cu care se poate slabi delcoul ("ruptor-distribuitor") - surubelnita plata (optional)

- eventual (daca motorul are rac pentru manivela) manivela

Aplasament: loc plat si suficient de luminos.

Persoane: recomandabil doua persoane, dar merge si singur.

Procedura:

1. Identifica fereastra din carcasa ambreiajului, prin care se vede volanta (n partea din dreapta a motorului). Aceasta fereastra are pe margine un marcaj (vrf de sageata). Daca marcajul nu e vizibil, curata zona cu crpa umeda.

2.1 Acum motorul trebuie rotit astfel incit crestatura de pe volanta sa se afle in dreptul marcajului. Pentru asta: (a) motorul se oate roti cu manivela (contactul este luat!!!), n timp ce un ajutor "pndeste" aparitia crestaturii de pe volanta in dreptul marcajului; sau ( se conecteaza treapta cea mai mare de viteza (5 sau 4) si se impinge usor masina, din nou "pndind" aparitia crestaturii.

Deoarece crestatura trece prin fereastra relativ rapid, nu e de loc greu sa n-o remarci. Eu foloseam o surubelnita plata cu a carei lama atingeam volanta - astfel puteam sa simt crestatura.

2.2. Corectati pozitia motorului (cel mai usor n varianta 2.1( ), ca sa aduceti crestatura de pe volanta "la semn".

2.3. Masina ramne in viteza, trageti bine frna de mna. Asfel ati fixat motorul la pozitie. Daca motorul se deplaseaza putin, eliberati frna de mna si procedati ca la 2.1 ( , 2.2, 2.3.

3. Slabiti prinderea delcoului ct e necesar ca sa-l puteti roti relativ usor.

[4. Conectati voltmetrul sau lampa de control ntre borna "+" a bobinei de inductie si masa.] 4. Corectie: Conectati voltmetrul sau lampa de control ntre borna delcoului care duce la bobina de inductie si masa.

5. Puneti contactul (fara a porni motorul!!!).

[6. Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). Lampa de control trebuie sa se aprinda, respectiv voltmetrul trebuie sa indica cca. 12,5 V. Daca nu se intimpla asta, verificati conectarea corecta.]

6. Corectie: Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). Lampa de control trebuie sa se stinga, respectiv voltmetrul trebuie sa nu indice tensiune. Daca nu se intimpla asta, verificati conectarea corecta.

7. Rotiti usor delcoul in sens invers acelor de ceasornic. La un moment dat, tensiunea indicata de voltmetru sare la cca 12,5V- respectiv lampa de control se aprinde. Momentul in care tensiunea apare este punctul de reglaj cautat.

ATENTIE: este probabil ca la prima incercare veti

depasi acest punct. NU corectati prin rotirea in sens invers ci duceti DIN NOU delcoul in pozitia sa extrema (rotit la maxim in sens orar) si reluati procedura 7. Explicatie: cama ruptorului trebuie atacata n sensul ei normal de functionare, altfel mecanismele reglajului centrifugal pot falsifica rezultatul.

8. Verificati daca motorul nu s-a rotit ntre timp (adica daca este n continuare la semn). Explicatie: cnd motorul este "la semn", unul din cilindri este n compresie si se poate ca gazele sa mpinga pistonul, rotind motorul (sa sa fi miscat masina, sau sau sau).

9. Strngeti suportul delcoului, ca sa-i mpiedicati rotirea. Intrerupeti contactul.

10. Indepartati crpe, voltmetru, lampa de control, chei, suribelnite, manivela etc.

Gata.