Salutare tuturor

,

in pofida opiniilor multor "specialisti" pe care i-am întîlnit pe vremuri (inclusiv in service), experenta mea a aratat ca la Dacia Berlina (nu cu injectie, fara aprindere electronica) cele mai bune rezultate se obtin daca avansului se regleaza - surpriza! - asa cum recomanda fabrica. La berlina, avansul initial este dupa cîte îmi amintesc 0°RAC.

Pentru reglarea acestei valori nu este necesar un stroboscop (vorbim de avansul initial care se regleaza cu motorul oprit).

Descriu aici o procedura foarte simpla de reglaj, care pentru mine a dat intotdeauna rezultate bune.

Lucrari premergatoare: contactele ruptorului (a.k.a. platina) curate si reglate corect. Avansul se poate regla in orice stare a ruptorului, dar lucrari ulterioare la ruptor deranjeaza reglajul avansului initial. Nu e rau daca frîna de mîna functioneaza ferm.

Materiale necesare: Voltmetru (15Vcc) sau un bec de 12V (de exemplu, de lanterna de pozitie) prevazut cu cabluri electrice care sa permita conectarea in circuit (lampa de control). Cîrpa (eventual umeda)

Scule necesare: -cheie fixa (de ?? n-am stiut niciodata), cu care se poate slabi delcoul ("ruptor-distribuitor") - surubelnita plata (optional)

1 Acum motorul trebuie rotit astfel incit crestatura de pe volanta sa se afle in dreptul marcajului. Eu foloseam o surubelnita plata cu a carei lama atingeam volanta . sau ( se conecteaza treapta cea mai mare de viteza (5 sau 4) si se impinge usor masina. Daca marcajul nu e vizibil. Identifica fereastra din carcasa ambreiajului. Procedura: 1.1( ). curata zona cu cîrpa umeda. nu e de loc greu sa n-o remarci. . Persoane: recomandabil doua persoane. Pentru asta: (a) motorul se oate roti cu manivela (contactul este luat!!!). dar merge si singur.astfel puteam sa simt crestatura. ca sa aduceti crestatura de pe volanta "la semn". din nou "pîndind" aparitia crestaturii. 2.eventual (daca motorul are rac pentru manivela) manivela Aplasament: loc plat si suficient de luminos.. 2.2. Corectati pozitia motorului (cel mai usor în varianta 2. prin care se vede volanta (în partea din dreapta a motorului). în timp ce un ajutor "pîndeste" aparitia crestaturii de pe volanta in dreptul marcajului. Aceasta fereastra are pe margine un marcaj (vîrf de sageata). Deoarece crestatura trece prin fereastra relativ rapid.

Corectie: Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna delcoului care duce la bobina de inductie si masa. La un moment dat.2. 3. Asfel ati fixat motorul la pozitie.3. trageti bine frîna de mîna. Momentul in care tensiunea apare este punctul de reglaj cautat. respectiv voltmetrul trebuie sa nu indice tensiune. respectiv voltmetrul trebuie sa indica cca. 2. Corectie: Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). 7. tensiunea indicata de voltmetru sare la cca 12. 12. Daca nu se intimpla asta. Lampa de control trebuie sa se aprinda. eliberati frîna de mîna si procedati ca la 2. Slabiti prinderea delcoului cît e necesar ca sa-l puteti roti relativ usor. [4. Daca motorul se deplaseaza putin. Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna "+" a bobinei de inductie si masa. Rotiti usor delcoul in sens invers acelor de ceasornic. 5. Masina ramîne in viteza.2. [6.5 V. Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). verificati conectarea corecta.respectiv lampa de control se aprinde. Lampa de control trebuie sa se stinga. verificati conectarea corecta. Puneti contactul (fara a porni motorul!!!). Daca nu se intimpla asta.] 4.] 6. 2.1 ( . ATENTIE: este probabil ca la prima incercare veti .5V.3.

Strîngeti suportul delcoului. . Explicatie: cama ruptorului trebuie atacata în sensul ei normal de functionare. Intrerupeti contactul. chei. manivela etc. Verificati daca motorul nu s-a rotit între timp (adica daca este în continuare la semn). suribelnite. ca sa-i împiedicati rotirea. Indepartati cîrpe.depasi acest punct. Explicatie: cînd motorul este "la semn". rotind motorul (sa sa fi miscat masina. 8. voltmetru. lampa de control. sau sau sau). Gata. NU corectati prin rotirea in sens invers ci duceti DIN NOU delcoul in pozitia sa extrema (rotit la maxim in sens orar) si reluati procedura 7. altfel mecanismele reglajului centrifugal pot falsifica rezultatul. 9. unul din cilindri este în compresie si se poate ca gazele sa împinga pistonul. 10.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful