Salutare tuturor

,

in pofida opiniilor multor "specialisti" pe care i-am întîlnit pe vremuri (inclusiv in service), experenta mea a aratat ca la Dacia Berlina (nu cu injectie, fara aprindere electronica) cele mai bune rezultate se obtin daca avansului se regleaza - surpriza! - asa cum recomanda fabrica. La berlina, avansul initial este dupa cîte îmi amintesc 0°RAC.

Pentru reglarea acestei valori nu este necesar un stroboscop (vorbim de avansul initial care se regleaza cu motorul oprit).

Descriu aici o procedura foarte simpla de reglaj, care pentru mine a dat intotdeauna rezultate bune.

Lucrari premergatoare: contactele ruptorului (a.k.a. platina) curate si reglate corect. Avansul se poate regla in orice stare a ruptorului, dar lucrari ulterioare la ruptor deranjeaza reglajul avansului initial. Nu e rau daca frîna de mîna functioneaza ferm.

Materiale necesare: Voltmetru (15Vcc) sau un bec de 12V (de exemplu, de lanterna de pozitie) prevazut cu cabluri electrice care sa permita conectarea in circuit (lampa de control). Cîrpa (eventual umeda)

Scule necesare: -cheie fixa (de ?? n-am stiut niciodata), cu care se poate slabi delcoul ("ruptor-distribuitor") - surubelnita plata (optional)

Aceasta fereastra are pe margine un marcaj (vîrf de sageata). Persoane: recomandabil doua persoane. prin care se vede volanta (în partea din dreapta a motorului). din nou "pîndind" aparitia crestaturii. 2. dar merge si singur. curata zona cu cîrpa umeda.. nu e de loc greu sa n-o remarci. Identifica fereastra din carcasa ambreiajului.astfel puteam sa simt crestatura.2. în timp ce un ajutor "pîndeste" aparitia crestaturii de pe volanta in dreptul marcajului. Procedura: 1. . Daca marcajul nu e vizibil. Pentru asta: (a) motorul se oate roti cu manivela (contactul este luat!!!).eventual (daca motorul are rac pentru manivela) manivela Aplasament: loc plat si suficient de luminos. Eu foloseam o surubelnita plata cu a carei lama atingeam volanta . ca sa aduceti crestatura de pe volanta "la semn".1( ). sau ( se conecteaza treapta cea mai mare de viteza (5 sau 4) si se impinge usor masina. Deoarece crestatura trece prin fereastra relativ rapid. Corectati pozitia motorului (cel mai usor în varianta 2. 2.1 Acum motorul trebuie rotit astfel incit crestatura de pe volanta sa se afle in dreptul marcajului.

Rotiti usor delcoul in sens invers acelor de ceasornic. verificati conectarea corecta. Masina ramîne in viteza.3. Lampa de control trebuie sa se aprinda. 7. verificati conectarea corecta. 5. Corectie: Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). trageti bine frîna de mîna.3. 2.respectiv lampa de control se aprinde. Asfel ati fixat motorul la pozitie.1 ( .] 4. ATENTIE: este probabil ca la prima incercare veti . Daca nu se intimpla asta. Daca nu se intimpla asta. [6.2. 3. Corectie: Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna delcoului care duce la bobina de inductie si masa. [4. La un moment dat. tensiunea indicata de voltmetru sare la cca 12. 2. Lampa de control trebuie sa se stinga. Daca motorul se deplaseaza putin.5V. Puneti contactul (fara a porni motorul!!!).5 V. 12. respectiv voltmetrul trebuie sa indica cca. respectiv voltmetrul trebuie sa nu indice tensiune. Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). eliberati frîna de mîna si procedati ca la 2. Momentul in care tensiunea apare este punctul de reglaj cautat.] 6.2. Slabiti prinderea delcoului cît e necesar ca sa-l puteti roti relativ usor. Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna "+" a bobinei de inductie si masa.

Explicatie: cama ruptorului trebuie atacata în sensul ei normal de functionare. rotind motorul (sa sa fi miscat masina. Gata. . lampa de control. altfel mecanismele reglajului centrifugal pot falsifica rezultatul. ca sa-i împiedicati rotirea. NU corectati prin rotirea in sens invers ci duceti DIN NOU delcoul in pozitia sa extrema (rotit la maxim in sens orar) si reluati procedura 7. Intrerupeti contactul. 8.depasi acest punct. chei. Verificati daca motorul nu s-a rotit între timp (adica daca este în continuare la semn). Explicatie: cînd motorul este "la semn". sau sau sau). 9. suribelnite. Strîngeti suportul delcoului. manivela etc. voltmetru. 10. unul din cilindri este în compresie si se poate ca gazele sa împinga pistonul. Indepartati cîrpe.