P. 1
reglare avans dacia

reglare avans dacia

|Views: 1,319|Likes:
Published by Alexandru Culicenco

More info:

Published by: Alexandru Culicenco on Jul 04, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

09/17/2013

pdf

text

original

Salutare tuturor

,

in pofida opiniilor multor "specialisti" pe care i-am întîlnit pe vremuri (inclusiv in service), experenta mea a aratat ca la Dacia Berlina (nu cu injectie, fara aprindere electronica) cele mai bune rezultate se obtin daca avansului se regleaza - surpriza! - asa cum recomanda fabrica. La berlina, avansul initial este dupa cîte îmi amintesc 0°RAC.

Pentru reglarea acestei valori nu este necesar un stroboscop (vorbim de avansul initial care se regleaza cu motorul oprit).

Descriu aici o procedura foarte simpla de reglaj, care pentru mine a dat intotdeauna rezultate bune.

Lucrari premergatoare: contactele ruptorului (a.k.a. platina) curate si reglate corect. Avansul se poate regla in orice stare a ruptorului, dar lucrari ulterioare la ruptor deranjeaza reglajul avansului initial. Nu e rau daca frîna de mîna functioneaza ferm.

Materiale necesare: Voltmetru (15Vcc) sau un bec de 12V (de exemplu, de lanterna de pozitie) prevazut cu cabluri electrice care sa permita conectarea in circuit (lampa de control). Cîrpa (eventual umeda)

Scule necesare: -cheie fixa (de ?? n-am stiut niciodata), cu care se poate slabi delcoul ("ruptor-distribuitor") - surubelnita plata (optional)

Pentru asta: (a) motorul se oate roti cu manivela (contactul este luat!!!).1 Acum motorul trebuie rotit astfel incit crestatura de pe volanta sa se afle in dreptul marcajului.eventual (daca motorul are rac pentru manivela) manivela Aplasament: loc plat si suficient de luminos. Persoane: recomandabil doua persoane. Daca marcajul nu e vizibil.. din nou "pîndind" aparitia crestaturii. Corectati pozitia motorului (cel mai usor în varianta 2. Aceasta fereastra are pe margine un marcaj (vîrf de sageata).astfel puteam sa simt crestatura. Deoarece crestatura trece prin fereastra relativ rapid. Eu foloseam o surubelnita plata cu a carei lama atingeam volanta . Procedura: 1. 2. sau ( se conecteaza treapta cea mai mare de viteza (5 sau 4) si se impinge usor masina. 2. curata zona cu cîrpa umeda.2. prin care se vede volanta (în partea din dreapta a motorului). nu e de loc greu sa n-o remarci. ca sa aduceti crestatura de pe volanta "la semn". dar merge si singur. Identifica fereastra din carcasa ambreiajului.1( ). în timp ce un ajutor "pîndeste" aparitia crestaturii de pe volanta in dreptul marcajului. .

2.5V. Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna "+" a bobinei de inductie si masa. Daca motorul se deplaseaza putin. 2.] 6. respectiv voltmetrul trebuie sa nu indice tensiune. verificati conectarea corecta. Daca nu se intimpla asta. [6. verificati conectarea corecta.3. 3. Lampa de control trebuie sa se aprinda. 7. 5. Slabiti prinderea delcoului cît e necesar ca sa-l puteti roti relativ usor. Daca nu se intimpla asta. ATENTIE: este probabil ca la prima incercare veti .3. 12. Lampa de control trebuie sa se stinga. trageti bine frîna de mîna.2.] 4. Corectie: Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus).5 V. Asfel ati fixat motorul la pozitie. 2. Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus).1 ( . Masina ramîne in viteza. [4.respectiv lampa de control se aprinde. Corectie: Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna delcoului care duce la bobina de inductie si masa. Puneti contactul (fara a porni motorul!!!). respectiv voltmetrul trebuie sa indica cca. eliberati frîna de mîna si procedati ca la 2. La un moment dat. Rotiti usor delcoul in sens invers acelor de ceasornic. Momentul in care tensiunea apare este punctul de reglaj cautat. tensiunea indicata de voltmetru sare la cca 12.

8. ca sa-i împiedicati rotirea. sau sau sau).depasi acest punct. NU corectati prin rotirea in sens invers ci duceti DIN NOU delcoul in pozitia sa extrema (rotit la maxim in sens orar) si reluati procedura 7. unul din cilindri este în compresie si se poate ca gazele sa împinga pistonul. . manivela etc. 10. Verificati daca motorul nu s-a rotit între timp (adica daca este în continuare la semn). altfel mecanismele reglajului centrifugal pot falsifica rezultatul. 9. Explicatie: cînd motorul este "la semn". lampa de control. chei. Gata. voltmetru. Explicatie: cama ruptorului trebuie atacata în sensul ei normal de functionare. suribelnite. Strîngeti suportul delcoului. Indepartati cîrpe. Intrerupeti contactul. rotind motorul (sa sa fi miscat masina.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->