Salutare tuturor

,

in pofida opiniilor multor "specialisti" pe care i-am întîlnit pe vremuri (inclusiv in service), experenta mea a aratat ca la Dacia Berlina (nu cu injectie, fara aprindere electronica) cele mai bune rezultate se obtin daca avansului se regleaza - surpriza! - asa cum recomanda fabrica. La berlina, avansul initial este dupa cîte îmi amintesc 0°RAC.

Pentru reglarea acestei valori nu este necesar un stroboscop (vorbim de avansul initial care se regleaza cu motorul oprit).

Descriu aici o procedura foarte simpla de reglaj, care pentru mine a dat intotdeauna rezultate bune.

Lucrari premergatoare: contactele ruptorului (a.k.a. platina) curate si reglate corect. Avansul se poate regla in orice stare a ruptorului, dar lucrari ulterioare la ruptor deranjeaza reglajul avansului initial. Nu e rau daca frîna de mîna functioneaza ferm.

Materiale necesare: Voltmetru (15Vcc) sau un bec de 12V (de exemplu, de lanterna de pozitie) prevazut cu cabluri electrice care sa permita conectarea in circuit (lampa de control). Cîrpa (eventual umeda)

Scule necesare: -cheie fixa (de ?? n-am stiut niciodata), cu care se poate slabi delcoul ("ruptor-distribuitor") - surubelnita plata (optional)

Daca marcajul nu e vizibil. . Eu foloseam o surubelnita plata cu a carei lama atingeam volanta . ca sa aduceti crestatura de pe volanta "la semn". 2. Persoane: recomandabil doua persoane. în timp ce un ajutor "pîndeste" aparitia crestaturii de pe volanta in dreptul marcajului. nu e de loc greu sa n-o remarci. Corectati pozitia motorului (cel mai usor în varianta 2.2.1 Acum motorul trebuie rotit astfel incit crestatura de pe volanta sa se afle in dreptul marcajului. dar merge si singur. 2. Deoarece crestatura trece prin fereastra relativ rapid. sau ( se conecteaza treapta cea mai mare de viteza (5 sau 4) si se impinge usor masina. Procedura: 1. Pentru asta: (a) motorul se oate roti cu manivela (contactul este luat!!!). prin care se vede volanta (în partea din dreapta a motorului). curata zona cu cîrpa umeda. din nou "pîndind" aparitia crestaturii. Identifica fereastra din carcasa ambreiajului.astfel puteam sa simt crestatura..eventual (daca motorul are rac pentru manivela) manivela Aplasament: loc plat si suficient de luminos.1( ). Aceasta fereastra are pe margine un marcaj (vîrf de sageata).

12.3. Momentul in care tensiunea apare este punctul de reglaj cautat. Lampa de control trebuie sa se aprinda.2. Daca nu se intimpla asta. trageti bine frîna de mîna. Rotiti usor delcoul in sens invers acelor de ceasornic. 2.respectiv lampa de control se aprinde.] 6. [6.5V. ATENTIE: este probabil ca la prima incercare veti . Slabiti prinderea delcoului cît e necesar ca sa-l puteti roti relativ usor. verificati conectarea corecta. 7.2. 2. Puneti contactul (fara a porni motorul!!!).3. Masina ramîne in viteza.5 V. respectiv voltmetrul trebuie sa indica cca. Daca nu se intimpla asta. Lampa de control trebuie sa se stinga. Asfel ati fixat motorul la pozitie. [4. Corectie: Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus).1 ( . Corectie: Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna delcoului care duce la bobina de inductie si masa. respectiv voltmetrul trebuie sa nu indice tensiune.] 4. eliberati frîna de mîna si procedati ca la 2. 5. Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). 3. Daca motorul se deplaseaza putin. tensiunea indicata de voltmetru sare la cca 12. La un moment dat. Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna "+" a bobinei de inductie si masa. verificati conectarea corecta.

Intrerupeti contactul. Explicatie: cînd motorul este "la semn". Verificati daca motorul nu s-a rotit între timp (adica daca este în continuare la semn). suribelnite. NU corectati prin rotirea in sens invers ci duceti DIN NOU delcoul in pozitia sa extrema (rotit la maxim in sens orar) si reluati procedura 7. lampa de control.depasi acest punct. . voltmetru. 9. Indepartati cîrpe. 8. chei. Explicatie: cama ruptorului trebuie atacata în sensul ei normal de functionare. rotind motorul (sa sa fi miscat masina. unul din cilindri este în compresie si se poate ca gazele sa împinga pistonul. Gata. ca sa-i împiedicati rotirea. 10. manivela etc. Strîngeti suportul delcoului. sau sau sau). altfel mecanismele reglajului centrifugal pot falsifica rezultatul.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful