Salutare tuturor

,

in pofida opiniilor multor "specialisti" pe care i-am întîlnit pe vremuri (inclusiv in service), experenta mea a aratat ca la Dacia Berlina (nu cu injectie, fara aprindere electronica) cele mai bune rezultate se obtin daca avansului se regleaza - surpriza! - asa cum recomanda fabrica. La berlina, avansul initial este dupa cîte îmi amintesc 0°RAC.

Pentru reglarea acestei valori nu este necesar un stroboscop (vorbim de avansul initial care se regleaza cu motorul oprit).

Descriu aici o procedura foarte simpla de reglaj, care pentru mine a dat intotdeauna rezultate bune.

Lucrari premergatoare: contactele ruptorului (a.k.a. platina) curate si reglate corect. Avansul se poate regla in orice stare a ruptorului, dar lucrari ulterioare la ruptor deranjeaza reglajul avansului initial. Nu e rau daca frîna de mîna functioneaza ferm.

Materiale necesare: Voltmetru (15Vcc) sau un bec de 12V (de exemplu, de lanterna de pozitie) prevazut cu cabluri electrice care sa permita conectarea in circuit (lampa de control). Cîrpa (eventual umeda)

Scule necesare: -cheie fixa (de ?? n-am stiut niciodata), cu care se poate slabi delcoul ("ruptor-distribuitor") - surubelnita plata (optional)

1( ). nu e de loc greu sa n-o remarci. Aceasta fereastra are pe margine un marcaj (vîrf de sageata). curata zona cu cîrpa umeda. Deoarece crestatura trece prin fereastra relativ rapid. Procedura: 1. prin care se vede volanta (în partea din dreapta a motorului). în timp ce un ajutor "pîndeste" aparitia crestaturii de pe volanta in dreptul marcajului. 2.astfel puteam sa simt crestatura. Pentru asta: (a) motorul se oate roti cu manivela (contactul este luat!!!). Corectati pozitia motorului (cel mai usor în varianta 2. Eu foloseam o surubelnita plata cu a carei lama atingeam volanta . .2. din nou "pîndind" aparitia crestaturii. dar merge si singur. Daca marcajul nu e vizibil.. Persoane: recomandabil doua persoane. sau ( se conecteaza treapta cea mai mare de viteza (5 sau 4) si se impinge usor masina. Identifica fereastra din carcasa ambreiajului. 2.eventual (daca motorul are rac pentru manivela) manivela Aplasament: loc plat si suficient de luminos.1 Acum motorul trebuie rotit astfel incit crestatura de pe volanta sa se afle in dreptul marcajului. ca sa aduceti crestatura de pe volanta "la semn".

Asfel ati fixat motorul la pozitie.2. Rotiti usor delcoul in sens invers acelor de ceasornic. eliberati frîna de mîna si procedati ca la 2. Corectie: Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna delcoului care duce la bobina de inductie si masa.respectiv lampa de control se aprinde.5 V.] 6. Momentul in care tensiunea apare este punctul de reglaj cautat. Lampa de control trebuie sa se aprinda. 3. verificati conectarea corecta. Masina ramîne in viteza. 2. Slabiti prinderea delcoului cît e necesar ca sa-l puteti roti relativ usor. Daca nu se intimpla asta. Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). verificati conectarea corecta. Corectie: Rotiti delcoul la refuz in sensul acelor de ceasornic (privind de sus). Puneti contactul (fara a porni motorul!!!).2. 12. Conectati voltmetrul sau lampa de control între borna "+" a bobinei de inductie si masa.3. Daca nu se intimpla asta. La un moment dat. 2. 7. trageti bine frîna de mîna. tensiunea indicata de voltmetru sare la cca 12.5V.3. Lampa de control trebuie sa se stinga. respectiv voltmetrul trebuie sa nu indice tensiune. Daca motorul se deplaseaza putin. 5.1 ( . ATENTIE: este probabil ca la prima incercare veti .] 4. respectiv voltmetrul trebuie sa indica cca. [4. [6.

suribelnite. Explicatie: cînd motorul este "la semn". Explicatie: cama ruptorului trebuie atacata în sensul ei normal de functionare. NU corectati prin rotirea in sens invers ci duceti DIN NOU delcoul in pozitia sa extrema (rotit la maxim in sens orar) si reluati procedura 7. 8. ca sa-i împiedicati rotirea.depasi acest punct. sau sau sau). lampa de control. Verificati daca motorul nu s-a rotit între timp (adica daca este în continuare la semn). voltmetru. rotind motorul (sa sa fi miscat masina. chei. Gata. altfel mecanismele reglajului centrifugal pot falsifica rezultatul. 9. Indepartati cîrpe. 10. . Intrerupeti contactul. unul din cilindri este în compresie si se poate ca gazele sa împinga pistonul. manivela etc. Strîngeti suportul delcoului.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful