Reglarea schimbatorului de pinioane la o bicicleta poate parea initial un proces foarte complicat.

Acest
tutorial de reglaj al schimbatorului de pinioane iti va demonstra ca problema nu este deloc atat de grava
precum pare si se poate rezolva rapid, mai ales ca functionarea defectuasa a unui schimbator de pinioane
poate deveni extrem de enervanta.

De ce anume am nevoie ? In primul rand de o surubelnita de tip pozidriv (asemanatoare celei in stea) este
obligatorie. Apoi, daca beneficiezi de un suport de bicicleta cu atat mai bine, altfel va trebui sa rogi pe
cineva sa-ti mai ridice din cand in cand de bicicleta. Asta daca bineinteles nu vrei sa te obosesti tu
ridicand bicicleta. Altfel, operatiunea poate fi efectuata fara probleme de unul singur.

Am ales pentru acest tutorial doua tipuri de schimbatoare de pinioane pentru reglaj : in mare, teoria este
aceeasi la orice schimbator spate, doar asezarea reglajelor este un pic diferita. Modelele alese sunt
Shimano Alivio, deoarece este un model foarte raspandit si Shimano XT Shadow, deoarece prezinta un
nou concept, acesta facand parte din noua generatie de schimbatoare de pinioane.

Primul pas – Verificarea schimbatorului si a lantului

In primul rand trebuie sa verifici daca schimbatorul este stramb ( in cazul in care a suferit ceva lovituri ).
Cauzele pot fi multiple : de la urechea care tine schimbatorul de cadru, pina la patina acestuia strambata la
o lovitura. In acest caz, cel mai bine este sa apelezi la un specialist, nu sa incerci de unul singur sa-l
indrepti (urechea sau patina). Nu ca n-ai putea, dar nu este recomandat. De asemenea asigura-te ca lantul
este in ordine si nu formeaza bucle sau prezinta portiuni rigide. Daca tot acest checking este in regula poti
trece la pasul urmator.

Pasul 2 - verificarea aliniamentului schimbatorului. Patina schimbatorului trebuie sa fie perpendiculară pe

sol, altfel, inseamna ca schimbatorul tau a suferit ceva lovituri si va trebui indreptat.
Pasul 3 – schimba lantul pe pinionul cel mai mic. Adica pe viteza 7, 8, 9, 10 sau 11, depinde cu cate
pinioane este dotata bicicleta ta. In acest moment patina schimbatorului trebuie sa fie aliniata imediat sub
pinionul cel mic. Trebuie sa formeze o linie. Daca nu se intampla acest lucru, va trebui sa actionezi asupra
celor doua suruburi mici aflate pe schimbator. Acestea au marcate langa ele literele H si L, ce provin de la
High si Low si reprezinta limitele maxime si minime in care actioneaza schimbatorul.

Surubul pentru LOW se afla jos, iar cel pentru HIGH se afla sus. Surubul ce trebuie reglat cand
lantul se afla pe pinionul mic este cel de High, asadar H. Daca patina schimbatorului se afla in stanga
pinionului mic, invarte surubul in sensul acelor de ceasornic pina ce acesta va forma o linie dreapta cu
pinionul mic.

Daca patina se afla in dreapta pinionului mic va trebui sa actionezi asupra surubului H contrar acelor de
ceasornic pina ce acestea se aliniaza. Consulta si imaginile pentru a intelege concret operatiunea. In cazul
in care patina schimbatorului nu se aliniaza cu pinionul mic, chiar si dupa ce ai actionat asupra surubului
de H, inseamna ca trebuie redusa tensiunea din cablu. Faci asta actionand asupra rotitei de reglaj a
schimbatorului (vezi imaginea).

La modele mai noi de schimbatoare aceasta rotita de reglaj nu se afla pe schimbator ci pe maneta de
schimbare a vitezelor aflata pe ghidon (vezi poza).

Pasul 4 – schimba lantul pe pinionul cel mai mare, deci pe treapta 1 de viteza. Daca schimbarea se face
defectos, incet sau deloc, inseamna ca va trebui sa mai adaugi tensiune cablului schimbatorului de viteze.
Astfel va trebui sa ma desurubezi din rotita aflata pe schimbator (sau pe maneta schimbatorului in functie
de model).

Teoria este aceeasi : patina schimbatorului trebuie sa formeze o linie dreapta cu pinionul pe care se afla
lantul. Daca totul funcioneaza in regula, schimba pe primul pinion, cel mare, adica prima treapta de
viteza.

Patina schimbatorului trebuie si in acest caz sa formeze o linie perfect dreapta cu primul pinion. Daca in
momentul in care dai la pedale lantul pare sa agate pe pinion, sau pur si simplu cade, va trebui sa
actionezi asupra surubului LOW adica L. Invarte-l in sensul acelor de ceasornic un pic cate un pic pina ce
lantul va sta bine pe pinionul cel mare. Reglajele de LOW și HIGH le faci o singura data, la inceput,
odata ce ai instalat schimbatorul. In mod normal, limitele sunt stabilite din momentul in care bicicleta este
asamblata.

Pasul 5 - in acest moment schimbatorul tau ar trebui sa functioneze perfect. Sa recapitulam reglajele de
baza : intotdeauna patina schimbatorului sa formeze o linie perfect dreapta cu pinionul pe care se afla
lantul. Reglajul se incepe de pe pinionul cel mai mic (deci cea mai mare viteza de pe maneta de
schimbare a pinioanelor).

Cand lantul se afla pe pinionul mic foloseste surubul cu inscriptia H – pe care o misti in sensul sau contra
acelor de ceasornic ca sa misti schimbatorul stanga-dreapta pina ce se regleaza perfect liniar cu
pinioanele. Apoi, faci reglajul schimband pe pinionul cel mai mare, prima treapta de viteza. Procesul este
acelasi doar ca actionezi asupra surubului LOW adica L. Daca patina este aliniata nu este necesar sa faci
reglajele de LOW si HIGH.

Pentru mai multe detalii, te rugam sa consulti si pozele explicative de mai jos.
Suruburile alea regleaza doar limitele schimbatorului, sa nu sara de pinionul mic si sa nu-ti arunce lantul
in spite, atat.
Cum trece de pe-un pinion pe altul, asta reglezi din robinetii aia de tensiune: ai unul la maneta din care
schimbi, ai inca unul la schimbator, unde intra cablul. Daca ai strans complet si tot mai trebuie, sau daca
ai slabit complet si-ti mai trebuie cablu, atunci mai scurtezi din cablu. Sau mai lungesti.

Manevrele astea cu cablul se pot face usor cu schimbatorul relaxat, adica unde-l trage arcul (pe pinionul
mic la 99% dintre noi):
- schimbi (din maneta) pe pinionul mic;
- desfaci putin surubul ala mare care tine cablul prins pe schimbator;
- te asiguri, din surubul de limita, ca schimbatorul e fix in dreptul pinionului mic;
- invarti de robinetii de tensiune (la maneta si la schimbator), ii pui la mijlocul cursei fiecaruia (ca sa poti
regla lejer, in ambele sensuri, dupa ce prinzi cablul definitiv);
- tragi (eventual cu patentul) de cablu spre schimbator, strangi surubul ala mare in care sta prins;
- acum, teoretic, ai cablul reglat pentru pinionul mic;
- schimbi razna, pe celelalte pinioane, ajustezi dintr-un robinet de tensiune (oricare, de la ghidon sau de
pe schimbator);
- daca nu ajunge pe pinionul mare, slabesti putin surubul care stabileste limita de sus.

Faci toate astea cu bicicleta atarnata: o agati cu shaua in tocul usii, de bara de covoare, de sarma de rufe
sau de-o craca intr-un pom, n-ai nevoie de cine-stie-ce suport special.

Mai e un surub de reglat, si anume B-tension, regleaza tensiunea arcului care trage inapoi schimbatorul.
Adica ala tine schimbatorul mai aproape sau mai departe de pinioane. Asa, cu totul.
Vezi si tu, identifica singurul surub care nu-i in pozele astea. Pui pe foaia mica si pinionul mare, invarti
usor de pedale si strangi surubul ala cat sa nu-ti atinga pulley-ul (rotita aia) de pinionul mare. Daca
schimbatorul e prea departe, se schimba mai greu. Daca-i prea aproape, cam atinge. Gaseste si tu un
compromis.

Daca ai probleme nasoale cu schimbatul si pare ca niciun reglaj nu merge, atunci verifica astea:
- vezi ca schimbatorul sa fie paralel cu pinioanele;
- vezi ca, in timp ce-l plimbi de pe 1 pe 9, sa fie cam la aceeasi distanta de pinioane. Pe cat posibil. Daca
nu e, poate ti-ai strambat urechea aia care-l tine.

http://www.youtube.com/watch?v=SkzvfCaIbyQ&feature=related