CUPRINS

CUPRINS
INTRODUCERE Descrierea componentelor cadrului Componentele bicicletei Responsabilitile cumprtorului Securitate PREGTIREA BICICLETEI nainte de prima folosire aua - unghiul nlime aua poziionare nainte /napoi Ghidonul- nlime i reglare FOLOSIREA BICICLETEI 6 6 7 8 4 4 5 5 Reglarea frnelor Reglarea corpului frnei i nlocuirea Frne Calliper i Cantilever Frne Mecanice pe disc Frne Hidraulice pe disc Frn n butuc Viteze Roi i cauciucuri Bra pedalier GRIJA PENTRU CONSUMATOR Garania 28 16 16 17 18 20 22 22 25 27

INTRODUCERE

Stimate client, Felicitri pentru alegerea fcut! Sperm ca aceast biciclet modern, de nalt calitate v va fi att folositoare i confortabil ct i o surs de ncredere n sine.

RO

Viteze n butuc Viteze cu schimbtor Sigurana mersului pe biciclet Dup prima folosire NTREINERE Verificri de rutin i lubrifiere Curare i depozitare Lubrifiere Tabelul reglrilor recomandate ale cuplului de for Pedale Reglarea lanului Frne

Frne Viteze:

9 9 11 11

12 13 13 13 14 14 15 2 3

V sugerm insistent s v alocai timpul necesar citirii acestui manual nainte de a folosi bicicleta. Acesta nu este un manual de ntreinere complet, dar ar trebui s v ghideze n aa manier nct s v pstrai bicicleta n bune condiii de utilizare, ceea ce v va permite s v bucurai fr probleme de bicicleta dumneavoastr.

RO

INTRODUCERE
DESCRIEREA COmPONENTELOR CADRuLuI COmPONENTELE BICICLETEI

INTRODUCERE
RESPONSABILITILE CONSumATORuLuI Este important pentru sigurana dumneavoastr s v asigurai c urmatoarele aspecte sunt verificate nainte s folosii bicicleta: Cititi manualul detintorului i familiarizai-v cu componentele bicicletei; Asigurai-v c aua i ghidonul sunt corect reglate pentru nlimea dumneavoastr i bine strnse; Verificai cauciucurile pentru a nu fi deteriorate i pentru a fi corect umflate pn la presiunea indicat pe cauciuc; Verificai tensiunea lanului i dac vitezele sunt corect reglate; Asigurai-v c braele pedaliere sunt bine strnse; Examinai frnele pentru a v asigura c sunt corect aliniate cu jenile; Asigurai-v c toate uruburile i piuliele sunt bine strnse.

RO

SIGuRANA Nu lsai niciodat bicicleta nelegat ntr-un loc public. mpiedicai hoii prin folosirea unei ncuietori de calitate care rezist la tiere. ntotdeauna legai cadrul i roata spate de un stlp sau orice obiect fix i luati orice obiect detaabil cu dumneavoastr. Nu lsai bicicleta n locuri ntunecate i retrase unde hoii au mai mult timp de operare.

A B C D E F G

Suport eav a Punte suport eav a eav a eav superioar Coloana furcii eav fa Coroana furcii

H I J K L M N

Terminaie furc spate Suport lan Cuvete pedalier eava inferioar Braul furcii Suport cleti frn Terminaii furc fa

A B C D E F G H I J

Set pinioane Frna spate Cheie rapid a a Tub a Pipa Ghidon Manet schimbtor Manet frn Frn fa

K L M N O P Q R S T U

Butuc fa Ochi de pisic Butuc spate Schimbtor spate Lan Pedal Bra pedalier Schimbtor fa Valv Cauciuc Jant

RO

PREGATIREA BICICLETEI
PrEgTIrEA bIcIclETEI
NAINTE DE PRImA FOLOSIRE Este important ca dumneavostr i bicicleta dumneavoastr s v potiviti, nu numai pentru confort i folosire ci i pentru control i siguran. Normal, vnztorul v va regala bicicleta pentru caracteristicile dumneavoastr, dar poate mici reglri vor mai fi necesare. Cea mai bun poziie de mers pe biciclet este cea care v confer cel mai mare confort i un bun echilibru. Pentru a obine cea mai bun poziie de mers pe biciclet trebuie n primul rnd s fixai nlimea i unghiul eii, dup care s reglai ghidonul i pipa, aa cum se arat mai jos. ATENIE: Att pipa ct i tubul de a au tanat un marcaj pentru limita maxim la care pot fi folosite. Sub nici o form s nu se ridice peste marcaje.
Surub inbus Prindere Ramele seii

PREGATIREA BICICLETEI
POzIIA NAINTE I NAPOI A EII Cu vrful unui picior pe pedal i cu braele pedaliere paralele cu pmntul, aua trebuie reglat nainte i napoi pn cnd mijlocul pedalei este chiar sub genunchi. Aceasta se poate face prin desfacerea clemei de la a sau cum a fost prezentat n Unghiul eii. ATENIE! Asigurai-v c prinderea eii este ntotdeauna poziionat paralel cu ramele eii.
Genunchiul puin ndoit

desfcute, aua se va balansa n tubul de a prin micri graduale. Alegei poziia cea mai apropiat de orizontal, dup care strngei uruburile la loc.
Pipa aproximativ acelai nivel cu aua sau puin mai jos

Pedala n poziia de jos

RO

Marcajul limitei

Reglarea nlimii poate fi fcut prin desfacerea clemei de la eava de a, iar pentru modelele echipate cu tub de a din aluminiu desprindeti usor urechile clemei de la teava de sa pentru a preveni zgarierea tubului de sa. Reglai aua la nlimea corect innd aua cu vrful spre eava din faa. Strngei clema bine.

NU TRECEI PESTE MARCAJ

Ramele seii

Suruburi standard
Pentru unele modele clema de la eava de a este acionat de o cheie rapid. Tragei mnerul cheii rapide n exterior i reglai nlimea eii, poziionnd vrful eii spre eava din fa. Cu mnerul cheii la 180 grade fa de poziia nchis din figur, strngei urubul cheii. nchidei mnerul. Dac aua mai poate fi rotit, desfacei mnerul cheii i strngei mai tare. nchidei mnerul i repetai micarea pn cnd aua nu se mai mic.

uNGhIuL EII nainte s se faca orice reglaj al inlimii eii, aceasta trebuie aezat n poziie orizontal, paralel cu pmntul. Aceasta se realizeaza prin stabilirea fie a urubului de 6 mm, fie a celor 2 piulie de 13 mm aflate sub a. Nu este necesar scoaterea uruburilor. Odata ce au fost suficient 6

NLImEA EII nlimea corect a eii este determinat prin aezarea pe biciclet cu piciorul ntins. Clciul dumneavoastr (n nclri fr tocuri) trebuie s ating pedalele cnd acestea sunt poziionate n punctul cel mai jos. Cnd pedalai cu vrful pe pedal, genunchiul dumneavoastr trebuie s fie ndoit cnd pedala este n poziia de jos.

Mici schimbri ale pozitiei eii pot avea un efect substanial asupra performanei i confortului. Prin urmare, ori de cte ori facei modificri ale poziiei eii, facei-le ntr-o singur direcie o data, prin naintri mici pn cand ajungei la pozitia n care v simtii cel mai confortabil.

RO

Desfacei aua din prindere i reglai poziia nainte i napoi. Strngei la loc cnd ai ajuns la poziia corect cnd braul pedalier este paralel cu pmntul

aua trebuie mutat nainte i napoi astfel nct genunchiul s fie chiar deasupra pedalei.

PREGATIREA BICICLETEI
NLImEA GhIDONuLuI Poziia ghidonului trebuie reglat astfel nct s confere o folosire uoar i confortabil a angrenajului i manetelor de frn. Cnd pedalai greutatea dumneavoastr trebuie astfel proportionat nct minile s se sprijine uor pe ghidon. Aceasta previne ncordarea ncheieturii i a antebraelor cnd pedalai. Dac schimbai poziia de pedalare nu uitai s strngei bine toate uruburile i piuliele. ATENIE! Niciodata s nu soateti pipa peste marcaj.
urubul pipei urub de prindere

FOLOSIREA BICICLETEI
FOLOSIREA BICICLETEI
nainte s folosii noua dumneavoastr biciclet, v recomandm s citii urmtoarea parte i s v familiarizai cu modul de folosire. FRNELE Maneta de frn din partea stng acioneaz frna fa iar maneta de frn din partea dreapt acioneaz frna spate. Pentru o frnare eficient trebuie s acionai ambele frne, ntotdeauna actionai frna spate scurt nainte de frna fa, strngei manetele de frn uor pn cnd este obinut fora de oprire dorit. ATENIE! Nu acionati frna de fa prea tare, putei fi aruncai de pe biciclet. Acionai ambele frne cu grij pentru a evita derapajele n special pe suprafeele ude sau alunecoase. Avei grij cnd cobori pante abrupte sau cnd plou, deoarece distana de frnare poate fi dublat. VITEzELE Vitezele dumneavoastr sunt corespunzatoare bicicletei pentru a asigura meninerea unui ritm constant de pedalare. ncercai s aplicai o presiune constant pe pedale, cu un ritm constant, chiar dac urcai, cobori sau mergei mpotriva vntului. VITEzELE N BuTuC SChImBTORuL DE VITEzE Acest sistem de angrenaj necesit mai mult atenie n timp ce schimbai viteza. Schimbarea vitezei se face numai prin pedalare nainte. Maneta de schimbtor de pe partea stng acioneaz asupra schimbtorului de fa, n timp ce maneta de schimbtor de pe partea dreapt acioneaz asupra schimbtorului de spate. Angrenajul din spate va permite mici modificri graduale n timp ce, cel din fa asigur schimbri mai ample ale vitezei.

Ghidonul trebuie reglat astfel nct s se obin poziia cea mai confortabil. Ca sfat, poziia ghidonului s fie aceea n care ncheietura este relaxat n timp ce se merge normal. Poriunea de prindere a ghidonului trebuie s fie paralel cu pmntul. Acest reglaj se face prin desfacerea urubului de prindere, reglarea ghidonului i apoi strngerea la loc.

Pipa

Pinioane

bratul cu foi

RO

Schimbarea vitezei Bicicleta dumneavoastr este echipat cu ultimul sistem de indexare: Gripshift, Rapifire i Dual Control System. Ele sunt create pentru a face schimbarea vitezei ct mai simpl cu putin. Pentru a schimba viteza micorati presiunea pe pedale i schimbai pe viteza dorit. Viteza trebuie selectat n succesiune i ar fi bine s acordati timpul necesar schimbatorului pentru a definitiva fiecare schimbare nainte de a selecta alt vitez. Evitai schimbarea vitezelor din fa i spate n acelai timp.

REGLAREA GhIDONuLuI Desfacei urubul pipei 2-3 ture cu o cheie imbus de 6 mm. Lovii uor vrful urubului pentru a se desprinde i a permite s alunece n sus i n jos. Odat ce ai fixat nlimea pipei, aliniai ghidonul cu roata din fa i strngeti bine urubul pipei. Bicicleta dumneavoastr poate fi echipat cu pip ajustabil pentru o reglare extra fin a poziiei de mers. Aceasta permite ghidonului s se ncline n jos sau n sus n mod gradual. Acest reglaj poate fi fcut n timpul reglrii nlimii cu urubul pipei uor desfcut. Nu uitai s strngei la loc dupa fiecare modificare.

Este de departe cel mai simplu sistem de schimbare. Vitezele pot fi schimbate cnd pedalai, cnd nu pedalai sau staionai. Putei selecta orice vitez oricnd. Schimbatul vitezei Numrul cel mai mic indicat pe ghidon reprezint cel mai uor mod de pedalat. ntotdeauna trebuie s pornii ntr-o vitez mic. Pentru a schimba viteza cnd staionai, rotii braul pedalei n spate n timp ce selectai viteza dorit. Pentru a schimba viteza n mers, micorai presiunea pe pedale i selectai viteza dorit.

RO

ATENIE ! Evitai folosirea excesiv a vitezelor ncruciate. Aceasta va duce la uzarea rapid a angrenajului i a lanului.

FOLOSIREA BICICLETEI
Sistem Manet schimbtor stnga Manet schimbtor dreapta
mERSuL SIGuR

FOLOSIREA BICICLETEI
nu agai obiecte peste ghidon deoarece mpiedicai condusul sau le putei prinde n roata din fa nu v inei dup alte vehicule nu mergei prea aproape n spatele unui vehicul nu mergei ntr-o manier extrem, cum ar fi sriturile nalte i acrobatice. Putei distruge bicicleta i s v rnii. ATENIE! mersul pe ploaie Nici o frn nu funcioneaz la fel de bine pe ploaie sau nghe aa cum face n condiii uscate. Pe ploaie trebuie luate msuri de siguran pentru o frnare sigur. Mergei mai ncet dect n mod normal i frnai din timp cnd anticipai oprirea. ATENIE! mersul pe timp de noapte V recomandm s reducei ct mai mult mersul pe timp de noapte. Dac trebuie s mergei noaptea, atunci trebuie s respectai legea. Folosii o lumin n fa (alb) i una n spate (rosie) mpreun cu celelalte elemente reflectorizante cu care este dotat bicicleta. Pentru o siguran mai mare purtai veste reflectorizante. Verificai elementele reflectorizante s fie sigure, n poziia corect i curate. Elementele reflectorizante stricate trebuie nlocuite imediat. DuP PRImELE FOLOSIRI Dealungul primelor folosiri ale noii biciclete, toate uruburile, piuliele i cablurile se slbesc. Poate fi necesar s reglai din nou angrenajele i frnele n cazul n care cablurile s-au ntins. V recomandm s ducei bicileta la unitatea de service pentru o verificare rapid i pentru a regala nc o dat toate cablurile de control. n special trebuie s v asigurai c: - frnele sunt reglate corespunztor - cheia de la tubul de a i cheia de a sunt strnse - urubul de prindere de la ghidon i urubul pipei sunt strnse - uruburile de la braele pedaliere sunt strnse - vitezele sunt bine reglate

Pedalatul devine mai uor

Pedalatul devine mai greu Pedalatul devine mai greu

Pedalatul devine mai uor

nainte de fiecare folosire a bicicletei, asigurai-v c aceasta este ntr-o stare tehnic bun. n mod special asigurai-v c: uruburile, piuliele i piesele sunt strnse, nu sunt uzate sau deteriorate poziia de mers este confortabil frnele acioneaz liber ghidajul este liber, fr joc excesiv roile se nvrt drept i rulmenii butucilor sunt corect reglai, fr joc roile sunt strnse bine n cadru / furc cauciucurile sunt n bune conditii i umflate la presiune corect pedalele sunt strnse n braele pedaliere vitezele sunt corect reglate toate stopurile reflectorizante sunt la locul lor Cnd mergei pe biciclet respectai ntotdeauna regulile de circulaie cunoatei i observai toate legile locale i regulile pentru biciclete semnalizai cu minile din timp pentru a-i preveni pe ceilali participani la trafic de inteniile dumneavoastr avei grij la vehiculele care intr sau ies din trafic i la uile deschise ale mainilor parcate inei ntotdeauna ambele mini pe ghidon i picioare pe pedale; stai n poziia corect pe a purtai echipament de protecie (casc, protecii de genunchi/coate, mnui) i asigurai-v c nu avei haine desfcute care se pot prinde n roi sau n lan. mergei cu vitez adaptat condiiilor i avei grij cnd mergei pe teren denivelat, nisip sau pietri. Avei grij la gropi, la gurile de canal i grtare sau la alte riscuri pe osele. Nu facei: nu mergei pe partea drumului din care vin maini nu mergei doi alturi nu crai un pasager, dect dac bicicleta este echipat n acest scop nu intrai / ieii brusc n / din trafic 11

Pedalatul devine mai uor Pedalatul devine mai greu

Pedalatul devine mai uor Pedalatul devine mai greu

RO

Pedalatul devine mai uor

Pedalatul devine mai greu

Pedalatul devine mai greu

Pedalatul devine mai uor

10

RO

INTRETINERE
MENTENAN
VERIFICRI DE RuTIN I LuBRIFIERE La jumtate de an Cuvele furc Scoatei i curai, ungei Rulmenii trebuie scoi, curai lanul, schimbtoarele de vitez i uni anual; de verificat dac i toate cablurile; verificai i trebuie schimbai. schimbai ce este necesar
uruburile de la a i de la pip Asigurai-v c sunt strnse Vitezele Fa i spate - ungei uor prile care se mic. Meninei reglajul schimbtorului de fa i spate Elementele reflectorizante Verificare lunar Fixare sigur Lan Pstrai-l uor uns sptmnal, iar la jumtatea anului curai-l Roile verificai ca axele s fie sigilate i strnse corespunztor. Jenile trebuie ferite de cear, ulei, vaselin sau lipici. De verificat dac sunt spie slbite sau lips. Cuvele pedaliere De curat i reuns anual. De verificat de uzur. Pedalele Lunar ungei uor rulmenii. Prile reflectorizante (pedale) Verificai daca sunt bine fixate Butucii roilor Ungei rulmenii lunar. Reglai conurile pentru a evita jocul dintr-o parte n alta. Nota Bene: Splai bicicleta sptmnal cu ap cald si spun. tergei-o apoi cu o crp uscat. urubul pipei Asigurai-v c urubul pipei este strns. Ghidonul Verificai ca urubul de prindere s fie strns. Verificai ca manetele de frn s fie montate corespunztor i c frnele funcioneaz eficient. Frnele Ungei uor cablurile la vedere lunar. Meninei reglajul i schimbai corpul frnei cnd se uzeaz i cablurile cnd se destram. Elementele reflectorizante (fat - spate) Asigurai-v s fie prinse bine i nedeteriorate. nlocuii-le n cazul n care este necesar. Cauciucurile Verificai tieturile i uzura. Pentru o eficien maxim, meninei presiunea indicat pe laterala cauciucului.

INTRETINERE
CuRAREA I DEPOzITAREA Pentru a pstra bicicleta ntr-o funcionare optim este esenial ca toate piesele de micare s fie ntreinute corect i curat. Folosii ap cald cu spun pentru a ndeprta murdria, dup care uscai complet cu o crp curat i uscat. ATENIE! Nu curai jenile roilor cu vreun solvent, acesta fcnd frnele bicicletei nefolositoare.Nu folosii niciodat ap cu presiune pentru a v cura bicicleta. Dac bicicleta dumneavoastr nu este folosit cu regularitate sau nu va fi folosit o mai lung perioad de timp, atunci urmai aceste simple sfaturi pentru a v menine bicicleta n bune condiii: n primul rnd asigurai-v c este curat i uscat lubrifiai toate piesele aa cum este descris n VERIFICRI DE RUTIN I LUBRIFIERE depozitai ntotdeauna bicicleta ntr-un loc uscat, ferit de umezeal pentru protejarea cauciucurilor v recomandm s pstrai bicicleta cu cauciucurile n sus sau fixata s nu ating pmntul cu roile asigurai-v c, cauciucurile sunt uor umflate LuBRIFIEREA Dup curare i nainte de depozitare este important s lubrifiai bicicleta. Folosii un lubrifiant mineral sau uscat, evitai uleiul vegetal i nu lubrifiai n exces, deoarece acesta va atrage murdaria. Lubrifiai toate componentele aa cum este prezentat n VERFICRI DE RUTIN I LUBRIFIERE TABELuL REGLRILOR RECOmANDATE ALE CuPLuLuI DE FOR

RO

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Braele pedaliere Ungei rulmenii lunar; verificai dac urubul axului este strns. Verificai jocul n axul pedalier. Anual scoatei, curai i ungei axul pedalier i furca.

urubul de prindere a elementelor reflectorizante din fa i spate Piulia de la eava de a (cap hexagon) Piulia de la eava de a (cap imbus) urubul de la a urubul de la schimbtor fa / spate urubul pipei urubul de prindere ghidon urubul de prindere cleti frn urub ax spate Prindere rapid ax spate urub prindere cablu schimbtor la schimbtor spate urub prindere cablu schimbtor la schimbtor fa Pedal urub ax pedalier urub ax fa Prindere rapid ax fa

3 Nm 8 Nm 8 Nm 20 Nm 5,5 Nm 20 Nm 15 Nm 5 Nm /5 Nm 30 Nm 5 Nm 4 Nm 4 Nm 40 Nm 38 Nm 30 Nm 5 Nm

12

13

RO

DESCRIERE

CUPLU

INTRETINERE
PEDALE montarea pedalelor Not: Stnga i dreapta sunt determinate de poziia de mers de pe biciclet. Cele mai multe pedale au filet pe stnga i pe dreapta pentru a preveni desfacerea lui n timpul pedalrii. Pedalele de stnga au filet pe stnga i sunt marcate cu L pe capt. Pedalele de dreapta au filet pe dreapta i sunt marcate cu R. Daca marcajele ar lipsi, direcia filetului poate fi determinat prin examinare. Filetele pe stnga se rotesc spre stnga iar filetele pe dreapta se rotesc spre dreapta. Ungei filetul nainte de nfiletare. Pedalele cu filet pe stnga se nfileteaz n sensul invers al acelor de ceas, iar pedalele cu filet pe dreapta se nfileteaz n sensul acelor de ceas. Recomandm un cuplu de for de 40 Nm. Important: Pedalele trebuie strnse corespunzator. O pedal slbit va toci filetul, rezultnd o pagub ireparabil asupra braului pedalier i posibile accidentri ale utilizatorului. Nu FOLOSII BICICLETA CND PEDALELE SuNT SLBITE ! REGLAREA LANuLuI Pstrai lanul bine lubrifiat. Rugai unitatea de service s l scoat ocazional i s-l curee cu un solvent.

INTRETINERE
Dac lanul este uzat sau tensionat incorect el poate s se rup sau s scape, folosirea lui fiind periculoas. Dac bicicleta este echipat cu schimbtor de viteze atunci retensionarea nu este necesar, aceasta fcndu-se automat de schimbtorul de spate dac este ntreinut corespunztor. Dac avei viteze n butuc, atunci urmai procedura urmtoare: ntoarcei bicicleta cu roile n sus i desfacei uruburile de prindere ale roii din spate tragei roata n spate pn cnd lanul este ntins corect verificai ca roata s fie bine aliniat restrngei uruburile pn la cuplul specificat n Reglrile cuplului de for

Frn Calliper

Frn Cantilever

RO

DREAPTA STNGA Invers acelor de ceas

Frn V-brake

Frn n butuc

FRNELE Bicicleta dumneavoastr va fi echipat cu unul sau cu o combinaie de dou din cele ase sisteme de frn. Frne Calliper, frne Cantilever, frne V-brake, frne n butuc, frne mecanice pe disc sau frne hidraulice pe disc, n toate cazurile este important s meninei frnele bine reglate i ntreinute. Bicicleta dumneavoastr ar trebui s fie bine reglat de ctre vnztor, dar deoarece cablurile se ntind, este important sa verificai reglrile dup primele plimbri. Verificai ntotdeauna frnele nainte de plimbare, s fie bine reglate.

STNGA

DREAPTA n sensul acelor de ceas

Pstrai lanul tensionat corespunzator astfel nct s dea un joc de aproximativ 12mm (1/2 inch) n mijloc (doar modelele fr schimbtor ).

Frn mecanic pe disc

Frn hidraulic pe disc

14

15

RO

Dac lanul dumneavoastr nu ruleaz uniform, acest lucru se poate datora unei zale rigide. Identificai zaua rigid i flexai lanul n spate i n fa pentru a slbi zaua.

INTRETINERE
REGLAREA FRNEI Verificai ntotdeauna urmtoarele: a Ambele frne s acioneze liber i uniform fr opreliti b Saboii de frn s nu fie uzai excesiv, dac anurile de dispersie ale apei nu mai sunt vizibile,atunci nlocuii saboii c Roile s se mite liber fr s agae nici cauciucul, nici janta d Manetele de frn nu trebuie s ating ghidonul cnd sunt acionate. Odat ce frnele sunt apsate trebuie s mai rmn loc ntre manet i ghidon, att ct s v intre degetul mare. Dac nu se poate, atunci ori saboii de frn trebuie schimbai ori cablul trebuie ntins. e Orice cablu destrmat sau deteriorat trebuie imediat schimbat la service f S existe suficient ulei n sistemul hidraulic de frnare. S nu existe nici o scurgere de ulei nainte s facei orice reglaj asupra sistemului dumneavoastr de frnare asigurai-v c saboii de frn sunt corect aliniai cu direcia de frnare a jantei. Saboii nu trebuie s ating cauciucul n nici un punct al roii. Saboii de frn trebuie s stea la o distan de 1.5 mm pn la 3 mm fa de jant i trebuie s fie echilibrai pe ambele pri.
Saboii de frn pozitionai pe direcia de mers

INTRETINERE
Reglarea cablului la frnele Calliper Din cnd n cnd poate fi necesar s reglai tensiunea cablului datorit uzurii saboilor de frn i ntinderii cablurilor. Pentru a regla tensiunea cablului rotii cilindrul de reglare a tensiunii cablului n sens invers acelor de ceas pn cnd distana saboilor fa de janta este corecta aa cum este prezentat n Reglarea saboilor de frn. Odat ce reglarea a fost fcut, verificai ca saboii s fie echidistani fa de jant i ca roile s se mite liber, fr opreliti. Pentru a centra janta ntre saboii de frn trebuie doar s rotii urubul de centrare ntr-un sens sau n cellalt pn cnd saboii de frn sunt echidistani de fiecare parte a jenii. Dai drumul lateralelor frnei i verificai distana dintre saboii de frn i jant. Repetai operaiunea pn ajungei la distana corect aa cum este prezentat n Reglarea saboilor de frn. a
Cilindrul de reglare a tensiunii cablului

REGLAREA I NLOCuIREA SABOILOR DE FRNA (Acest paragraf nu se refer la frnele n butuc) Dac saboii dumneavoastr de frn trebuie nlocuii sau nu sunt aliniai cu janta roii, atunci nlocuii sau reglai dup cum v este prezentat mai jos. Deschidei mnerul cheii rapide (numai la modelul Calliper) sau slbiti ntinztorul de cablu (vedei paragraful relevant pentru sistemul dumneavoastr de frn). Acesta va face accesul la saboii de frn mai uor. Desfacei sau slbii urubul de la saboi cu un imbus de 5 mm i o cheie de 10 mm. nlocuii saboii dac este necesar. nlocuii ntotdeauna saboii ca perechi. Este imperativ ca noii saboi s fie reglai corect aa cum este prezentat n Reglarea frnei. ATENIE ! Nu uitai s nchidei mnerul cheii rapide i /sau s reglai tensiunea cablului aa cum este prezentat n paragraful relevant pentru sistemul dumneavoastr de frnare.

Desfacei contra piulia prin rotirea n sensul invers acelor de ceas Rotii cilindrul de reglare n sensul invers acelor de ceas pn obinei distana corect Strngei contrapiulia spre manet prin rotire n sensul acelor de ceas

Odat ce reglarea a fost facut, verificai ca saboii s fie echidistani fa de jant i rotile s se mite liber, fr opreliti. Pentru a centra janta ntre saboii de frn trebuie doar s rotii urubul de centrare ntr-un sens sau n cellalt pn cnd saboii de frn sunt echidistani de fiecare parte a jantei.

RO

Cheie rapid

urub de centrare

Deschis

Direcia de rotire a jantei

nchis

Reglarea cablului la frnele Cantilever Din cnd n cnd poate fi necesar s reglai tensiunea cablului datorit uzurii saboilor de frn i ntinderii cablurilor. Pentru a regla tensiunea cablului trebuie s strngei lateralele frnei nspre jant i s rotii cilindrul de reglare a tensiunii cablului de pe maneta de frn cteva ture odat.

Cauciuc

Sabot

Janta

Deschidere 0.5-1.0 mm

urub de reglare

16

17

RO

INTRETINERE
Reglarea cablului la frnele V-brake Din cnd n cnd poate fi necesar s reglai tensiunea cablului datorit uzurii saboilor de frn i ntinderii cablurilor. Pentru a regla tensiunea cablului trebuie s strngei lateralele frnei spre jant i rotii cilindrul de reglare a tensiunii cablului de pe maneta de frn de cteva ori odat. Dai drumul lateralelor frnei i verificai distana dintre saboii de frn i jant. Repetai operaiunea pn ajungei la distana corect, aa cum este prezentat n Reglarea saboilor de frn. a b c Desfacei contrapiulia prin rotire n sensul invers acelor de ceas pn obinei distana corect. Rotiti cilindrul de reglare in sensul invers acelor de ceas pana obtineti distanta corecta Strngei contrapiulia spre manet prin rotire n sensul acelor de ceas.
Reglai balana cu uruburile de reglare a tensiunii

INTRETINERE
nlocuirea plcuelor de frn Pentru a facilita aceast operaie este recomandat s dezasamblai etrierul de pe furc sau cadru, aceasta fcndu-se prin folosirea unui imbus de 5 mm. Introducei un imbus de 2.5 mm n gaura de fixare a urubului de fixare al prghiei. Desfacei diblul interior n sensul acelor de ceas pna cnd se oprete naintea urubului de siguran. Ridicai i scoatei plcua interioar prin folosirea unei pri proeminente a unei tblie.

FRANE MECANICE PE DISC Reglarea cursei prghiei i recuperarea plcuelor uzate Obtinei cursa dorit a prghiei prin folosirea urubului de reglare de pe ghidon. Prin desfacerea urubului cursa prghiei este redus, iar prin strngerea lui ea este marit. n cazul unei lungimi excesive chiar i dup desfacerea la maxim a urubului de reglaj (astfel afectnd puterea frnrii) procedai dup cum urmeaz: Strngei urubul de reglaj pn se oprete n unitatea de blocare a prghiei. Introducei un imbus de 2.5 mm n gaura din urubul de fixare al prghiei i rsucii n sus diblul interior n sensul acelor de ceas. La o rsucire complet a cheii plcua exterioara nainteaz cu aproximativ 0.8 mm. Strngei frna de vreo dou ori.

urubul de reglare

Acionai ori de cte ori cursa prghiei devine mai lung datorita uzurii plcuelor de frn. Sistemul de rulare Sistemul de frn pe disc necesit un anumit timp nainte de a funciona la ntregul potenial. n aceast perioad se pot auzi anumite zgomote datorate unei uoare frecri a plcuei de frn pe disc. Verificarea uzurii plcuelor

Plcua interioar

urubul de reglare a tensiunii

urubul de reglare a tensiunii

urubul de fixare al parghiei Gaura principal Diblul interior

Introducei o urubelni subire sub plcua exterioar i ridicai-o. Lsai urubelnia n aceast poziie i prin folosirea unui clete, extragei plcua.

RO

Este important ca n mod frecvent s verificai plcuele de frn s nu fie mai subiri de 1 mm, astfel nct o frnare eficient s fie garantat. Dac sunt mai subiri trebuie s fie schimbate.

Plcua exterioar

Odat ce reglarea a fost facut, verificai saboii s fie echidistani fa de jant i roile s se mite liber, fr opreliti. Pentru a centra janta ntre saboii de frn trebuie doar s rotii urubul de centrare ntr-un sens sau n cellalt pn cnd saboii de frn sunt echidistani de fiecare parte a jantei. 18

Odat ce ai obinut condiiile optime ale cursei prghiei, poziionai etrierul s fie centrat pe disc prin folosirea urubului de reglare. Verificai dac roata se nvrte liber i dac plcuele de frn sunt centrate i egal distanate fa de discul de frn.

Scoatei arcul din plcua uzat i prindei-l pe cea nou. Introducei plcua la loc, prin inerea ei uor nclinat, n locul din exterior, dup care verificai prinderea corect a arcului n micul piston (cnd tragei n jos, plcua nu trebuie sa ias). 19

RO

INTRETINERE
Fixai etrierul la loc pe furc sau cadru, cum este explicat mai jos i reglai poziia etrierului i cursa prghiei n concordan cu instruciunile din Fixarea etrierului. Cu noile plcue, sistemul de frnare are nevoie de o perioad de rulare nainte s funcioneze perfect. Fixarea etrierului Cu roata bine fixat pe biciclet, fixai etrierul pe discul de frn (care trebuie poziionat ntre plcue) i rsucii-l pn cnd locurile de fixare coincid cu urechile de fixare de pe furc sau cadru. Fixai fr s strngei etrierul prin folosirea uruburilor cu un imbus de 5 mm. folosirea urubului de reglare a cursei prghiei scpai de orice joc posibil dintre micarea manetei de frn i mica prghie a etrierului. Dup ce ai eliminat jocul, apsai frna de cteva ori. Dup ce eliberai maneta de frn rotii roata i asigurai-v c se rotete liber. Verificai ca plcuele s fie la aceeai distan fa de discul de frn, astfel nct etrierul s fie perfect centrat pe disc. O astfel de poziie este obinut dac se acioneaz asupra urubului de reglare. Prin nurubarea urubului de reglare, etrierul se mic n afar, iar prin deurubare etrierul se mic nuntru. Odat ce ai ajuns la poziia optim, strngei urubul de prindere al etrierului cu un cuplu specificat n Reglarea cuplului de for. Curarea pieselor Pentru a evita deteriorarea sigiliilor frnei folosii fie alcool fie numai ap pentru a cura piesele etrierului. FRNELE hIDRAuLICE PE DISC

INTRETINERE
1. Scoatei roata din cadru i scoatei plcuele de frn aa cum arat n figura de mai jos.

Frnele hidraulice pe disc pe lng o extraordinar putere de frnare cu un control precis, ofer i reducerea mtuirii i elimin uzura jenilor i reglarea lor n urma uzurii plcuelor. Schimbarea plcuelor de frn Daca se depune ulei pe plcuele de frn dup ce a fost adugat uleiul sau dac plcuele sunt uzate astfel ncat grosimea lor scade sub 0.5 mm, sau dac arcul plcuelor vine n contact cu rotorul, nlocuii plcuele. Not: Sistemul hidraulic de frnare este astfel conceput nct atunci cnd plcuele de frn sunt uzate, pistoanele ies gradual pentru o ajustare automat a distanei dintre rotor i plcue. Aadar trebuie s mpingei pistoanele napoi atunci cnd schimbai plcuele.

2. Curai pistoanele i suprafaa dinprejur. 3. Aezai maneta de frn paralel cu pmntul i scoatei protecia rezervorului. 4. mpingei pistonul din spate att ct va permite n timp ce suntei atent s nu l rsucii (o parte din ulei va curge din rezervor n acest moment).

RO

AVErTISMENT: Folosii doar ulei de frn pe disc (ulei mineral) ca cel folosit pn n prezent. Folosirea altor tipuri de ulei hidraulic va deteriora permanent sistemul de frnare i va afecta n mod negativ performana frnrii.

Strngei tare urubul de reglare pentru cursa prghiei pn cnd se oprete n faa unitaii de oprire a prghiei. Tragei cablul de frn pn cnd maneta de frn de pe ghidon ajunge n poziia n care are cursa maxima. Desfacei uruburile de fixare ale cablurilor pn cnd se vede n ntregime gaura din capul hexagonal al urubului. Introducei cablul de frn n gaura din urub. Pozitionai urubul la o distan de aproximativ 40 mm, de unde se oprete cmaa cablului. Strngei urubul prin folosirea unui imbus i a unei chei reglabile, pn cnd cablul este blocat. Introducei cmaa n opritor i urubul care oprete cablul n prghie, avnd grij ca, cablul s fie poziionat n anul din mijlocul prghiei. Prin 20

5. Punei noile plcue dup care punei i distanierele plcuelor 21

RO

6. Montai la loc roata 7. Apsai maneta de frn de cteva ori ca s v asigurai c operaiunea devine rigid. 8. Verificai c rotorul i plcuele de frn s nu se ating ntre ele, dup care verificai nivelul de ulei (Completai dac este necesar) Dup ce ai fcut aceste operaiuni repunei protecia rezervorului.

INTRETINERE
FRNELE N BuTuC Reglarea cablului Pentru a regla tensiunea cablului la o frn n butuc trebuie s urmai procedura de mai jos:
15 mm de joc

INTRETINERE
Reglarea de jos: nvrtii urubul de reglare n jos astfel nct scripetele de ghidare s ajung chiar sub pinionul cel mare.

SChImBTOARELE DE VITEz Pentru a v ajuta s v asigurai c schimbtorul de viteze funcioneaz eficient i pentru a-i prelungi durata de funcionare, trebuie inut curat, fr surs de murdrie i trebuie lubrifiat corespunztor. nlocuii imediat orice cablu deteriorat. Schimbtoarele de vitez cu care este dotat bicicleta dumneavoastr sunt indexate pentru a realiza o schimbare a vitezelor uniform. Odat reglate corect schimbtoarele vor schimba precis i fr efort la o micare uoar a manetelor de schimbtor. Reglarea schimbtorului de spate Reglarea urubului de oprire a schimbtorului de spate Reglarea cursei schimbtorului se face doar cnd lanul este pe cea mai mare sau cea mai mica vitez. uruburile de oprire nu vor regla indexarea. Cele dou uruburi de oprire funcioneaz independent unul de altul. Pe corpul schimbtorului, ele pot fi identificate dup literele L si H (jos i sus). urubul de oprire marcat cu H va regla cursa deraiorului cnd lanul se gsete pe pinionul mic, iar cel marcat cu L, cnd lanul va fi pe pinionul cel mai mare.
Reglarea de sus: nvrtii urubul de reglare n sus astfel nct scripetele de ghidare s fie sub linia exterioar a celui mai mic pinion cnd privii din spate.

Acum rsucii invers cilindrul o tur ntreag. Indexarea vitezelor bicicletei dumneavoastr ar trebui s fie corect acum.

Pinionul mare
a-3-a a-2-a sus

urubul de reglare n jos Scripetele de reglare

Reglarea indexrii schimbtorului de spate nainte de reglarea indexrii, uruburile de oprire trebuie s fie reglate corect, aa cum a fost descris mai sus. Dup aceea urmai procedura de mai jos pentru a regla indexarea: Sprijinii roata din spate astfel nct s nu ating pmntul i s se poat nvrti sau rugai un prieten s ridice bicicleta de pe sol. Folosind manetele de schimbtor de pe ghidon, poziionati schimbtorul de spate pe pinionul mic, aceasta va fi indicat de numarul 7 sau 8 n funcie de ce model aveti. nvrtii pedalele i lsai schimbtorul s se mute pe cel mai mic pinion. Aadar n aceast poziie lantul trebuie s fie aezat pe pinionul mic. Acionai maneta de schimbtor s schimbai lanul din viteza de sus pe a doua, adic un numr mai jos, dect cel mai mare de pe maneta de schimbtor.

Cilindrul de reglare

RO

urubul de reglare a cablului

Contrapiulia

Reglarea schimbtorului de fa Reglarea urubului de oprire a schimbtorului de fa Reglarea micrilor laterale a schimbtorului de fa se face cu ajutorul celor dou uruburi situate pe corpul schimbtorului. urubul marcat cu litera L regleaz schimbtorul cnd acesta se afl peste foaia mic, iar cel marcat cu litera H regleaz pozitionarea peste foaia mare. uruburile de oprire se regleaz doar cnd se pozitioneaz asupra foii mari sau mici. uruburile de oprire nu regleaz indexarea.

a Desfacei contrapiulia n sensul invers al acelor de ceas b nvrtii urubul de reglare n sens invers acelor de ceas pn obinei distana dorit c Strngei contrapiulia n jos n sensul acelor de ceas Odat reglat, verificai ca roile s se roteasc liber. VITEzELE Datorit unei mari complexiti a sistemului de viteze al bicicletei dumneavoastr recomandm ca orice reglaj s se fac de ctre unitatea de service. Paragraful urmtor se dorete a fi un ghid pentru reglarea i modificarea schimbrilor minime care pot aprea la sistemul dumneavoastr de viteze. 22

Partea exterioar a pinionului mic urubul de reglare

nvrtii pedalele ca s pornii schimbarea vitezei. Dac lanul nu se mic pe a doua viteza, atunci rotii cilindrul de reglare al cablului n sens invers acelor de ceas n timp ce pedalai. Odat ce lanul s-a pozitionat pe a 2 viteza, continuai s rsucii cilindrul pn cnd lanul se freac uor de a 3-a viteza. 23

Scripetele de ghidare

RO

INTRETINERE
Reglarea de jos: Reglai astfel nct partea interioar a scripetelui de ghidare i lan s fie cuprins ntre 0-0.5 mm.

INTRETINERE
Pozitionai schimbtorul de fa astfel nct lanul s fie pe foaia mic n fa, indicat cu numrul 1 pe maneta stng de schimbtor Atunci, n timp ce pedalai trecei maneta de schimbtor n poziia marcat cu numrul 2. Dac lanul nu urc pe foaia urmtoare rsucii cilindrul de reglare de pe maneta de schimbtor n sens invers acelor de ceas. Continuai s pedalai i s reglai cilindrul pn cnd lanul va urca pe foaia din mijloc. Dac lanul se mic prea repede cnd selectai poziia cu numrul 3 atunci rsucii cilindrul n sensul acelor de ceas. REGLAREA VITEzELOR N BuTuC Va fi mai puin probabil s avei nevoie s reglai vitezele n cazul unui sistem de viteze n butuc. Oricum, dac acest lucru ar fi necesar urmai procedura descris mai jos: Pozitionai maneta de schimbtor n poziia cu numarul 4, aceasta fiind singura poziie marcat cu rou pe manet. Rsucii cilindrul de reglare al cablului ntr-un sens sau altul pn cnd cele dou semne roii de pe butucul de spate se aliniaz.Vitezele sunt acum reglate corect i nu necesit nici un alt reglaj. ROILE I CAuCIuCuRILE Cauciucurile trebuie verificate regulat de uzur sau deteriorare; nlocuii cauciucurile dac observai vreo defeciune. Dac avei nevoie s nlocuii sau s scoatei un cauciuc urmai procedura de mai jos. Dac cauciucul nu este scos i repus corect exist pericolul s explodeze i s cauzeze accidentri utilizatorului. Repararea/inlocuirea cauciucului Urmai paii urmtori cnd schimbai o camer sau un cauciuc. Serviceul dumneavoastr va fi bucuros s v ajute n cazul n care vei avea nevoie. 25 1. Scoatei roata de pe biciclet 2. Dezumflai cauciucul prin desfacerea valvei de tip Presta, apsarea piciorului valvei de tip auto/Americana sau prin deurubarea capacului de valv la tipul valvei butoia. Scoatei tot aerul din cauciuc . 3. Prin presare n interior desfacei cauciucul de pe jant pe toat suprafaa. Scoatei marginea cauciucului pe o parte peste jant. NOT: utilizai sculele pentru cauciucuri. Nu folosii urubelnia- putei deteriora cauciucul sau camera. 4. Scoatei camera, lsnd cauciucul pe jant. 5. Identificai sprturile: vulcanizai n concordan cu instruciunile din setul de vulcanizare sau nlocuii camera dac este necesar. 6. Potrivii cauciucul cu camera pentru a identifica locul nepturii n cauciuc. Marcai locul. 7. Scoatei cauciucul de pe jant i verificai-l pentru a identifica cauza: un cui sau o bucat de sticl pot s mai fie n cauciuc. Verificai ntregul cauciuc i janta de deteriorri; reparai sau nlocuii nainte

n timp ce pedalai selectai foaia mic, indicat de numarul 1 de pe maneta de schimbtor din stnga. Continuai s pedalai i selectai pinionul mare din spate, deasemenea marcat cu 1 pe maneta schimbtorului din dreapta. Reglai urubul de oprire marcat cu L prin rsucire ntr-un sens sau altul pn cnd partea interioar a ghidajului schimbtorului de fa elibereaz lanul. Verificai modul de operare a urubului de oprire prin mutarea lanului de pe foaia mic pe urmtoarea i napoi. Lanul trebuie s cad spre foaia mic, nu trebuie s ating marginile scripetelui de ghidare i nu trebuie s cad n faa foii mici. Dac lanul cade n faa foii mici atunci urubul de oprire trebuie rsucit n sensul acelor de ceas. Dac lanul nu cade pe foaia mic atunci urubul trebuie rsucit n sensul invers al acelor de ceas. Acum poziionai lanul pe pinionul mic marcat cu numrul 7 sau 8 de pe maneta de schimbtorul din dreapta. Continuai s pedalai i selectai foaia mare, marcat cu numrul 3 pe maneta schimbtorului din stnga Reglai urubul de oprire marcat cu H pn cnd partea exterioar a scripetelui de ghidare elibereaz lanul.

Pozitia lanului Pinionul Foaia mare mic urubul de reglare in jos

Partea interioar a scripetelui de ghidare

Lan

Reglarea n sus: Reglai astfel nct distana dintre partea exterioar a scripetelui de ghidare i lan este cuprins ntre 0-0.5 mm.

RO

Lan

Poziia lanului Pinionul Foaia mic mare

Verificai modul de operare a urubului de oprire prin mutarea lanului pe foaia anterioara i napoi. Lanul trebuie s urce pe foaia mare fr s ating scripetele sau s cad de pe foaia mare n exterior. Dac lanul cade n exterior rsucii urubul n sensul acelor de ceas. Dac lanul nu urc pe foaia mare rsucii urubul n sens invers acelor de ceas. Reglarea indexrii schimbtorului de fa

urubul de reglare n sus Partea exterioar a scripetelui de ghidare

24

RO

INTRETINERE
de a monta la loc cauciucul. 8. Repunei o lateral a cauciucului pe jant. 15. Umflai cauciucul la 40-65 p.s.i. folosind o pompa de biciclet i verificai cauciucurile pentru o aezare corect. Asigurai-v c marginile cauciucului sunt n interiorul jenii la aceeai adncime pe tot conturul. Dac este corect aezat, umflai pn la presiunea tanat pe laterala cauciucului. Folosii un manometru pentru a verifica presiunea. 16. Remontai roata; verificai vitezele, frnele i cheile rapide. BRAELE PEDALIERE

INTRETINERE

9. Cu o pomp de mn umflai camera att ct s-i dai o form.

Nu uTILIzATI LINII DE AER DE LA SERVICE-uL AuTO Nu umFLATI PREA TARE

Este absolut necesar ca tria strngerii uruburilor de la braele pedaliere s fie verificat dupa primele dou sptmni de folosire i la un interval maxim de trei luni dup aceea. Dac aceast verificare nu este fcut, ea poate sta la baza unei deteriorri definitive a componentelor. Reglarea poate fi fcut prin folosirea unei chei cu crichet echipat cu extensia corespunztoare sau un imbus, n funcie de model. Verificai tabelul cu cuplurile recomandate pentru o strngere corect. Datorit complexitii operaiunii de scoatere a braelor pedaliere i a uneltelor specializate este recomandat ca orice reglare s fie fcut de unitatea de service.

10. Introducei valva camerei n gaura din jant i bgai camera n cauciuc. Nu lsai s se rsuceasc

11. Folosind ambele mini, ncepei s repunei cauciucul prin mpingerea lateralei cauciucului spre centrul jantei. ncepei n partea cu valva i continuai pe tot conturul jenii.

RO

urub de fixare

Valva de maina/ Americana

Valva Presta

Valva butoia

12. Cu o treime de cauciuc montat mpingei valva n jant pentru a permite cauciucului s se aeze perfect pe jant.

Dac avei nevoie de o camer nou asigurai-v s cumprai mrimea corect, tanat pe laterala cauciucului i cu valva corecta pentru a se potrivi bicicletei dumneavoastr. PENTRu A NLOCuI uN CAuCIuC uzAT uRmAI ACEEAI PROCEDuR.

Capacul de protecie

13. Fixai restul cauciucului, rulnd ultima parte cu degetele mari. Nu folosii unelte. 14. Verificai s nu fie prins camera ntre marginea cauciucului i jant n nici un punct. 26

27

RO

CUPRINS
GARANIA Bicicleta dumneavoastr este garantat mpotriva defectelor de material sau mpotriva defectelor de fabricaie de la data cumprrii dup cum urmeaz: 1. Cadrul i furca 3 ani Toate cadrele i furcile (cu excepia furcilor telescopice) sunt garantate mpotriva defectelor pe o perioad de pn la 3 ani de la data cumprrii, aplicabil de la cumpararea iniial. Bunurile defecte vor fi nlocuite gratuit, dac aceste defecte nu sunt generate de abuzuri, folosire necorespunztoare, neglijen, ntreinere improprie, uzur normal sau lovire. 2. Componentele - 2 ani Cellalte componente (inclusiv furcile telescopice) sunt garantate mpotriva defectelor pe o perioad de pn la doi ani. Deasemenea aceasta se acord din momentul cumprrii de ctre cumparatorul iniial i nu acoper defectele generate de accidente, folosire necorespunztoare, neglijen, abuz, uzur normal sau lovire. NOT: Prin acordarea acestei garanii, productorul nu caut sub nici o form s diminueze drepturile legale ale consumatorului. Solicitarea garaniei trebuie nsoit de dovada achiziiei i poate fi fcut prin intermediul vnztorului bicicletei.

NOTE

RO

28

29

RO

NOTE

RO

30