Cum reglez schimbatorul de foi ?

Free Rider 20 August 2009 32

Ca sa nu te sperii din start, iti spunem : il reglezi mult mai usor decat ai regla
schimbatorul de pinioane. In mare parte, principiul este acelasi, metoda de
realizare este insa mai simpla.
Urmareste pasii de mai jos si vei reusi sa-ti reglezi singur schimbatorul de foi,
fara sa mai apelezi la vreun service. Daca ai dificultati in intelegerea pasilor,
poti sa faci click pe imaginile din dreptul pasilor pentru a intelege mai bine procedura.
Pasul 1 : coboara lantul pe foaia cea mai mica (viteza 1) apoi urca-l pe
pinionul cel mai mare (viteza 1), bineinteles cu ajutorul manetelor de
schimbatoare montate pe ghidon. Este primul pas ce trebuie efectuat in
realizarea acestui tip de reglaj. Tot la acest pas, verifica daca schimbatorul tau
a fost instalat corect.
Trebuie sa tragi de el spre exterior (spre foaia cea mai mare), pentru a verifica
daca distanta intre schimbator si foaia cea mare masoara aproximativ 2 mm.
Daca acesta nu atinge foaia mare si pastreaza distanta inseamna ca este in
regula si poti sa treci la pasul 2. Daca nu, va trebui sa slabesti cablul care este
legat de schimbator.
Repeta procedura, trage-l atat cat sa ramana aproximativ 4 mm intre schimbator si foaie, apoi
strange cablul la loc. Daca schimbatorul atinge in foi exista posibilitatea sa nu fi fost montat corect. In
acest caz trebuie sa-l desurubezi de pe cadru si sa-l ridici ceva mai sus. Acum poti sa treci la
reglarea in sine a schimbatorului. Insa in cele mai multe dintre cazuri nu este necesara desfacerea
cablului schimbatorului de foi.
Pasul 2 : reglajul limitei inferioare. In acest pas te vei folosi de surubul montat
pe schimbator care este marcat cu L ( de la LOW ). Daca nu vezi niciun fel de
marcaj pe acesta, este vorba de surubul cel mai din exterior.
Retine, ca exista schimbatoare cu dispunerea diferita a suruburilor, de aceea
insistam sa cauti marcajul cu L din dreptul surubului respectiv. Va trebui sa
umbli la acest surub in cazul in care lantul atinge de schimbator.
Insurubeaza-l spre dreapta sau desurubeaza-l spre stanga pina ce lantul se
va potrivi in pozitia de mijloc in “cage”-ul schimbatorului (printre cei doi pereti
laterali).
Pasul 3 : reglajul limitei superioare. De data aceasta va trebui sa urci lantul pe foaia cea mare si pe
sa-l cobori pe pinionul cel mai mic. Astfel vei putea face reglajul cu ajutorul surubului de High.
Acesta trebuie sa fie insotit de litera H, sau te poti orienta reglandu-l pe cel apropiat de cadrul
bicicletei. Procedura este aceeasi, il vei insuruba sau desuruba pina ce lantul se va aseza pe mijlocul
“cage”-ului.
Prin “cage” se intelege portiunea metalica prin care trece lantul.

Pasul 4 : acum va trebui sa cobori lantul pe foaia din mijloc si pe pinionul 4

sau 5 (unul din pinioanele de mijloc).
Asigura-te ca lantul trece prin mijlocul cage-ului. Incearca acum sa schimbi
foile.
Daca exista probleme poti sa faci un reglaj fin din maneta schimbatorului
montata pe ghidon. Astfel, vei tensiona sau detensiona cablul in functie de
directia in care il misti.
In general este necesar sa-l desurubezi, dar nu este o regula. Ajusteaza-l pina
ce schimbarea foilor se va efectua corect.
In concluzie : tine cont de faptul ca trebuie sa ajustezi fin cele doua suruburi de pe schimbator.
Acestea vor schimba pozitia “cage”-ului raspunzator pentru schimbarea foilor mai in exterior sau spre
interiorul bicicletei. Aria de actiune a acestor doua suruburi este destul de mica, deci n-o sa rezolvi
mare lucru insurubandu-le pina la capat sau desurubandu-le foarte mult. Sa le desurubezi mult nici
nu este recomandat, existand riscul sa le pierzi.
Schimbatorul de foi se
monteaza si se regleaza mai
usor decat cel de pinioane.
Dar si aici sunt cateve trucuri
care trebuie bine stiute.
Exista mai multe tipuri de
prinderi pentru fixarea
schimbatorului pe cadru. Cel
mai raspandit este cu colier
fixat de teava verticala a
cadrului. Colierul este de
dimensiuni diferite pentru
diferite grosimi ale tevii, si se
strange cu un surub. Un
colier mai larg se poate
monta pe o teava mai
subtire cu ajutorul unor adaptoare, dar invers este aproape imposibil. Alt tip de prindere este
denumita E-type. Schimbatoarele acestea au atasat de corp o bratara care se fixeaza sub cuveta
axului pedalier. La unele cursiere se foloseste un montaj mai simplu la care schimbatorul e fixat direct
pe cadru cu suruburi.Pentru a demonta sau monta un schimbator de foi, trebuie sa desfaceti lantul.
La modelele mai vechi cusca era unita la capat cu un surub, dar acum toate modelele au cusca
nituita. Dupa desfacerea lantului, se elibereaza colierul de pe cadru si schimbatorul se scoate. Daca
schimbatorul nou este identic, se monteaza foarte usor. Pe cadru ramane un semn unde a fost strans
colierul, si pe acel semn se monteaza si noul colier. Schimbatorul trebuie montat astfel incat lamela
exteriora a custii, sa fie deasupra foii mari la o distanata de 1-2mm. Lamelele trebuie sa fie paralele
cu foile. Dupa ce este asezat pe pozitie, colierul se strange. E posibil ca in timpul strangerii colierului,
schimbatorul sa se roteasca putin in jurul tevii. In acest caz desfaceti colierul, repozitionati
schimbatorul si strangeti din nou.
La schimbatoarele cu prindere E-type, demontarea este mult
mai complicata, deoarece trebuie scos si angrenajul si
butucul pedalier. Dar dupa ce a fost montat schimbatorul
este gata reglat, la inaltimea corespunzatoare si paralel cu
foile. Aveti mare grija la alegera acestui tip, deoarece
trebuie sa se potriveasca cu numarul de dinti de pe
foaia mare.
La cele cu prinderea pe cadru, numita braze-on,
montarea e foarte simpla. Pe cadru se infileteaza cu doua
suruburi o placuta metalica, iar pe acesta placuta se fixeaza
schimbatorul. Pe placuta schimbatorul poate culisa sus-jos,
pentru a putea fi asezat la distanta corespunzatoare fata de
foi.
Dupa fixarea schimbatorului, se trece lantul prin cusca,
se uneste si se aseaza pe foaia mica si pinionul mare.
Deasupra schimbatorului sunt doua suruburi,
marcate Low si High. Surubul Low limiteaza coborarea,
surubul High limiteaza urcarea. Cu lantul pe foaia mica
si pinionul mare, se strange sau se slabeste surubul Low, pana
cand partea interioara a custii ajunge la 2-3mm de lant.
In aceasta pozitie se fixeaza cablul de actionare. Maneta
schimbatoare trebuie sa fie in pozitia 1, adica pe treapta inferioara de viteza. Se muta lantul pe
pinionul mijlociu, apoi se trece la schimbarea lantului pe foi. Dupa ce lantul ajunge pe foia mare se
strange surubul High, astfel ca partea exteriora a custii sa se afle la 2-3mm de lant.
Unele manete permit miscari mai scurte pentru a putea regla schimbatorul cat mai precis, astfel incat
sa nu se atinga de lant. Lantul isi schimba unghiul cand este mutat pe alt pinion, asa ca e posibil sa
se atinga de lamelele custii. Pentru reglaje de finete se foloseste surubul de tensionare a cablului de
pe maneta. Cand se desurubeaza, cablul se intinde, tragand schimbatorul spre exterior, iar cand se
insurubeaza, cablul se slabeste.
Schimbatorul de foi este o piesa simpla, care daca este bine reglata si intretinuta, poate functiona
multi ani fara probleme.

Cum reglez schimbatorul de pinioane?

Free Rider 9 July 2009 89
Reglarea schimbatorului de pinioane la o bicicleta poate parea initial un proces foarte complicat.
Acest tutorial de reglaj al schimbatorului de pinioane iti va demonstra ca problema nu este deloc atat
de grava precum pare si se poate rezolva rapid, mai ales ca functionarea defectuasa a unui
schimbator de pinioane poate deveni extrem de enervanta.
De ce anume am nevoie ? In primul rand de o surubelnita de tip pozidriv (asemanatoare celei in stea)
este obligatorie. Apoi, daca beneficiezi de un suport de bicicleta cu atat mai bine, altfel va trebui sa
rogi pe cineva sa-ti mai ridice din cand in cand de bicicleta. Asta daca bineinteles nu vrei sa te
obosesti tu ridicand bicicleta. Altfel, operatiunea poate fi efectuata fara probleme de unul singur.
Am ales pentru acest tutorial doua tipuri de schimbatoare de pinioane pentru reglaj : in mare, teoria
este aceeasi la orice schimbator spate, doar asezarea reglajelor este un pic diferita. Modelele alese
sunt Shimano Alivio, deoarece este un model foarte raspandit si Shimano XT Shadow, deoarece
prezinta un nou concept, acesta facand parte din noua generatie de schimbatoare de pinioane.
Primul pas – Verificarea schimbatorului si a lantului
In primul rand trebuie sa verifici daca schimbatorul este stramb ( in cazul in care a suferit ceva lovituri
). Cauzele pot fi multiple : de la urechea care tine schimbatorul de cadru, pina la patina acestuia
strambata la o lovitura. In acest caz, cel mai bine este sa apelezi la un specialist, nu sa incerci de
unul singur sa-l indrepti (urechea sau patina). Nu ca n-ai putea, dar nu este recomandat. De
asemenea asigura-te ca lantul este in ordine si nu formeaza bucle sau prezinta portiuni rigide. Daca
tot acest checking este in regula poti trece la pasul urmator.
Pasul 2 - verificarea aliniamentului schimbatorului. Patina schimbatorului trebuie sa fie perpendiculară
pe sol, altfel, inseamna ca schimbatorul tau a suferit ceva lovituri si va trebui
indreptat.
Pasul 3 – schimba lantul pe pinionul cel mai mic. Adica pe viteza 7, 8, 9, 10
sau 11, depinde cu cate pinioane este dotata bicicleta ta. In acest moment
patina schimbatorului trebuie sa fie aliniata imediat sub pinionul cel mic.
Trebuie sa formeze o linie. Daca nu se intampla acest lucru, va trebui sa
actionezi asupra celor doua suruburi mici aflate pe schimbator. Acestea au
marcate langa ele literele H si L, ce provin de la High si Low si reprezinta
limitele maxime si minime in care actioneaza schimbatorul.
Surubul pentru LOW se afla jos, iar cel pentru HIGH se afla sus. Surubul ce
trebuie reglat cand lantul se afla pe pinionul mic este cel de High, asadar H. Daca patina
schimbatorului se afla in stanga pinionului mic, invarte surubul in sensul acelor de ceasornic pina ce
acesta va forma o linie dreapta cu pinionul mic.
Daca patina se afla in dreapta pinionului mic va trebui sa actionezi asupra surubului H contrar acelor
de ceasornic pina ce acestea se aliniaza. Consulta si imaginile pentru a intelege concret operatiunea.
In cazul in care patina schimbatorului nu se aliniaza cu pinionul mic, chiar si dupa ce ai actionat
asupra surubului de H, inseamna ca trebuie redusa tensiunea din cablu. Faci asta actionand asupra
rotitei de reglaj a schimbatorului (vezi imaginea).
La modele mai noi de schimbatoare aceasta rotita de reglaj nu se afla pe schimbator ci pe maneta de
schimbare a vitezelor aflata pe ghidon (vezi poza).
 Pasul 4 - schimba lantul pe pinionul cel mai mare, deci pe treapta 1 de viteza.
Daca schimbarea se face defectos, incet sau deloc, inseamna ca va trebui sa
mai adaugi tensiune cablului schimbatorului de viteze. Astfel va trebui sa ma
desurubezi din rotita aflata pe schimbator (sau pe maneta schimbatorului in
functie de model).
Teoria este aceeasi : patina schimbatorului trebuie sa formeze o linie dreapta
cu pinionul pe care se afla lantul. Daca totul funcioneaza in regula, schimba
pe primul pinion, cel mare, adica prima treapta de viteza.
Patina schimbatorului trebuie si in acest caz sa formeze o linie perfect dreapta
cu primul pinion. Daca in momentul in care dai la pedale lantul pare sa agate pe pinion, sau pur si
simplu cade, va trebui sa actionezi asupra surubului LOW adica L. Invarte-l in sensul acelor de
ceasornic un pic cate un pic pina ce lantul va sta bine pe pinionul cel mare. Reglajele de LOW și
HIGH le faci o singura data, la inceput, odata ce ai instalat schimbatorul. In mod normal, limitele sunt
stabilite din momentul in care bicicleta este asamblata.
Pasul 5 - in acest moment schimbatorul tau ar trebui sa functioneze perfect.
Sa recapitulam reglajele de baza : intotdeauna patina schimbatorului sa
formeze o linie perfect dreapta cu pinionul pe care se afla lantul. Reglajul se
incepe de pe pinionul cel mai mic (deci cea mai mare viteza de pe maneta de
schimbare a pinioanelor).
Cand lantul se afla pe pinionul mic foloseste surubul cu inscriptia H – pe care
o misti in sensul sau contra acelor de ceasornic ca sa misti schimbatorul
stanga-dreapta pina ce se regleaza perfect liniar cu pinioanele. Apoi, faci
reglajul schimband pe pinionul cel mai mare, prima treapta de viteza. Procesul
este acelasi doar ca actionezi asupra surubului LOW adica L. Daca patina este aliniata nu este
necesar sa faci reglajele de LOW si HIGH.