TRANSMISII PRIN CURELE

Transmisiile prin curele sunt utilizate atunci cand arborele motor nu poate fi
legat direct de arborele condos.
Raportul de transmitere este defintit ca raport al vitezelor unghiulare sau al
turatiilor celor doua elemente intre care se transmite miscarea.
Semnul plus semnifica miscarea in acelasi sens a elementelor mecanismului
minus semnifica in sens invers.
Transmisia se face datorita frecarii care ia nastere intre banda si roti si de aceea
se mai numeste si transmisie prin aderenta.
Transmisiile prin curele sunt ansambluri constituite din:
- rotile de curea;
- curele;
- dispozitive de intindere a curelelor;
- dispozitive de schimbare a curelelor de pe rotile antrenate pe cele libere.
Rotile de curea se pot moonta atat pe fus de capat, cat si intre lagare.
In figura 1sunt prezentate cateva variante de transmisii prin aderenta.

Transmisii prin curea.

Fig. 1. 1- arbore conducator; 2- arbore condos; 3- arbore intermediar.

Cateva scheme de transmisii prin aderenta sunt prezente in figura 2.

Fig. 2. Transmisii prin aderenta in constructia de aparate.

1- arbore motor; M1- moment motor; P1- forta motoare;

2- arbore condos sau ghidaj; M2- moment transmis; P2- forta transmisa.

Transmisii prin curea:

Avantaje:
 Transmiterea energiei si a miscarii se face la distante convenabile;
 Functionarea este silentioasa;
 Permite amortizarea socurilor si a vibratiilor;
 La suprasarcini, exista posibilitatea patinarii curelei, deci are loc o protectie a
mecanismelor;
 Costul este scazut, in raport cu al altor transmisii;
 Precizia de executie este relativ scazuta.

Dezavantaje:
 Gabarit mare in comparative cu transmisia cu roti dintate;
 Produc zgomot la cuplare si decuplare;
 Raportul de transmitere nu este constant, deoarece forta tangentiala este variabila
datorita alunecarii;
 Din cauza tensionarii curelei, se produc incarcari suplimentare in lagarilor si arbori;
 Din cauza deformatiilor permanente lae curelei, aceasta trebuie refacuta sau chiar
inlocuita periodic;
 Durabilitatea este limitata; poate provoca incarcari electrostatice.

Transmisia prin curele se foloseste la:

- transmiterea miscarii de rotatie de la un motor;
- in industria de aparare;
- in industria de aparatura electrocasnica;
- la transmisiile de putere.

In constructia de aparate, transmisia pe baza de aderenta foloseste drep

elemente de tractiune snururi din bumbac sau din nailon, cu diametrul cuprins intre
1,5…3m, sfori de canepa cu diametrul 3…4 mm sau cabluri din sarma rasucita.

Pentru forte de tractiune mici, se folosesc snururi din matase, benzi metalice din
otel sau bronz fosforos.

Cureaua este elemental intermediary flexibil care este infasurat atat pe roata
conducatoare, cat si pe cea condusa,
Exista si curele articulate, realizate din bucati mici din piele identice si articulate
intre ele.
Curele late se imbina prin lipire, prin coasere sau cu elemente de legatura
metalice.
Dupa forma sectiunii transversale a elementului de tractiune, de latime / si
grosime s transmisiile pot fi ca in figura 3.
 Transmisii cu elemente late; (a)
 Transmisii cu elemente rotunde; (c, d)
 Transmisii cu elemente trapezoidale. (b)

Fig.3. Clasificarea transmisiilor dupa sectiunea elementului de tractiune.

La asamblarea transmisiilor prin curele corectitudinea montajului influenteaza
comportarea, precum si durabilitatea transmisiei prin curele. De aceea se vor controla
cu atentie respectarea tolerantelor legate de paralelismul arborilor, dar si bataia radiala
si frontala a rotilor de curea.
Pentru ca montajul si functionarea sa fie corecte, trebuie sa se tina seama de
urmatoarele aspecte:
 Pentru a nu se desface lipitura la curle cu capete lipite, montajul se va face ca in
figura 4;

Fig. 4. Curea cu capete lipite.

 Pentru a nu’si pierde flexibilitatea, curelelor sunt unse din timp in timp, au fost
spalate cu apa si sapun;
 Curelele din piele se monteza cu partea lucioasa in exterior pentru a creste
coificientul de frecare rotii;
 Dupa montaj, se verifica intinderea curelei prin masurarea sagetii pe care aceasta o
face la o anumita apasare;
 In timpul functionarii, se verifica daca rotile se incalzesc, ceea ce indica patinarea
curelei;
 Pentru evitarea accidentelor, transmisiile prin curele sunt imprejmuite cu plase sau
gratii.

Montarea, demontarea si reglarea transmisilor cu curele nu se face in timpul functionarii.

Pregatirea montajului necesita parcurgere a etapelor de pregatire pentru montaj:

- se verifica arborii, fusurile, canalele de pana, canelurile.
Solutiile constructive de asamble a transmisiilor prin curele sunt ilustrate in figura 5.

a- pe alezaj conic cu piulita;

b- pe alezaj cilindric cu piulita;
c- cu saiba fixate prin suruburi;
d- fixare prin strangere.

Fig.5 .Fixarea rotilor de curea.

Asamblarera se poate face prin baterea rotii cu ciocanul folosind un dispozitiv de

presare ca in figura 6.
 1- roata de curea;
2- arbore;
3- brida fixate pe arbore;
4- surub de presare;
5- manivela;
6,7- parghii;
8- placa de presare.

Fig. 6. Dispozitiv de montare a rotii de curea.

Rotile de curea libere se monteaza pe arbore folosindu-se ca lagar o bucsa de

bronz presata in alezajul butucului rotii se realizeaza prin ajustare.
Dupa ce rotile au fost montate pe arbori se imbina si se monteaza curelele pe
roti.
Inainte de montare, curelele se intend folosindu-se pentru aceasta masini
speciale. Operatia de intindere dureaza cateva zile si se face sub o sarcina de trei ori
mai mare decat sarcini de lucru. Montarea pe roti a curelelor se face cu partea
nelucioasa, deoarece este mai aderenta la roata. Trebuie ca semnul care indica sensul
de deplasare al curelei sa coincide cu sensul de rotatie al rotii pentru a se evita
dezlipirea curelei si sarirea acesteia de pe roata.
Dupa montaj se verifica intinderea curelei folosind pentru acestea un
dinamometru. Ca masura suplimentara pentru asigurarea intinderii curelei se foloseste o
rola suplimentara.
Verificarea montajului consta in :
 verificarea bataii axiale;
 verificarea bataii radiale ;
 pozitia relative a celor doua roti.