MOTOCULTOR

FOLOSIRE SI INTRETINERE

CUPRINS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Informatii si reguli generale Semnificatia simbolurilor Date de identificare Dimensiuni de gabarit Viteza Date tehnice Montarea accesorilor Comenzile Pornirea motorului Cuplarea treptelor de viteza Priza de putere Blocarea diferentialului Ghidonul Rotirea ghidonului pentru cuplarea frontala a accesoriilor 15. Mecanisme de siguranta (Oprire automata motor, Siguranta maneta ambreiaj, Mecanism blocare priza de putere) 16. Pornirea motorului 17. Bateria 18. Oprirea motorului 19. Oprirea temporara a motocultorului 20. Franarea 21. Gresarea 22. Schimbarea uleiului cutiei de viteze 23. Presiunea in pneuri 24. Asamblarea sistemului de franare 25. Comenzi si reglaje (motor, ambreiaj, frane, blocarea diferentialului) 26. Cuplarea frezei rotative 27. Bara de taiere 28. Pluguri 29. Deschizatorul de brazda 30. Mentenanta 31. Nivel de zgomot 32. Controlul si ungerea

INTRODUCERE Inainte de utilizarea echipamentului, cititi cu atentie acest manual. Fabricantul isi rezerva dreptul de a face modificari, pastrind principalele elemente constructive si de siguranta, fara o notificare prelabila si fara a-si atrage asupra sa sanctiuni de orice natura. 1. INFORMATII SI REGULI GENERALE PIESELE DE SCHIMB Va recomandam sa utilizati numai piese de schimb originale. Comenzile se intocmesc respectand instructiunile din catalogul de piese de schimb. MOTORUL Instructiunile pentru utilizarea si repararea motorului, se gasesc in manualul motorului furnizat la cumpararea echipamentului. NOTA: Termenii dreapta (right) si stinga(left) sunt folositi in manual pentru a localiza elementele componente, facand referire la directia normala de functionare a masinii, care este aceea a masinii vazute de operator din pozitia de conducere. 2. SEMNIFICATIA SIMBOLURILOR Throttle control = Maneta de acceleratie Brake control = Maneta de frinare Clutch control = Maneta ambreiajului Travel direction = Directia de mers PTO = Priza de putere

3. DATE DE IDENTIFICARE La primirea aparatului cautati eticheta CE pe partea dreapta a cutiei de viteze (partea cu ambreiajul), langa numarul de identificare de pe baia de ulei. IMPORTANT! Spuneti intotdeauna numarul de identificare al aparatului despre care este vorba atunci cand cereti asistenta tehnica sau comandati piese de schimb.

4. DIMENSIUNI DE GABARIT

5. VITEZA Viteza corespunzatoare fiecarei trepte (in km/h, cu motorul la 3600 rpm si roti de 6.50/80-12): 1: 1,40 2: 2,80 3: 4,30 4: 14,60 Marsarier: 3,30. Priza de putere independenta: Cu 2 viteze. Frane: Pe ambele roti, cu control independent. Motor diesel Racire: Cu aer. Ghidon ajustabil reversibil 180: Pornre: Cu sfoara sau electric. Vertical (6 pozitii) si orizontal (3 pozitii), cu unelte atat Oprire motor normale cat si frontale (motocositoare). Ambreiaj monodisc uscat: Roti metalice simple sau duble: Cu maneta de control pe ghidon. Cu ecartament reglabil. Viteze: 4 inainte +1 inapoi. Cauciucuri 6.50/80-12. Blocare diferential: Cu maneta pe Greutatea cu motor Diesel, sapa rotitoare de 800mm ghidon. si roti de 6.50/80-12: 185kg. 6. DATE TEHNICE

PANA 6X6X25 UNI 92

SECTIUNEA AA

STIFT CENTRARE

AXUL ROTILOR PROFIL CANELAT

7. MONTAREA ACCESORIILOR

SECTIUNEA BB

RAPORTUL DE SINCORNISM

8. COMENZI (Fig. 2) 1) Oprire motor 2) Maneta ambreiaj 3) Maneta blocare diferential 4) Maneta frana stanga 5) Maneta frana dreapta 6) Maneta reglare inaltime ghidon 7) Maneta pentru cuplarea prizei de putere 8) Maneta schimbatorului de viteze 9) Maneta de acceleratie 10) Maneta de reglare orizontala a ghidonului PORNIREA ELECTRICA 12) Cheia de pornire. P = Lumini de stationare 0 = Circuitele sunt deschise 1 = Circuite sub tensiune 2 = Pornire 13) Modele cu motoare diesel Indicator presiune scazuta a uleiului (galben) Modele cu motoare pe benzina Indicator lumini aprinse (verde) 14) Indicator baterie descarcata (rosu) 15) Intrerupator lumini P) Priza 12V cc pentru far (nu este inclus) 9. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 3) La pornirea motorul, urmariti si respectati instructiunile continute in brosura motorului Utilizare si Intretinere, dupa ce in prealabil v-ati asigurat ca manetele de comanda ale cutiei de viteze si ale prizei de putere sunt in pozitia decuplat iar maneta de oprire a motorului (1) si maneta ambreiajului (2) sunt blocate cu ajutorul sigurantei C. Astfel se previne transmiterea puterii de la motor la cutia de viteze, in cazul in care cutia de viteze este cuplata. N.B.: La prima pornire din fiecare zi este bine sa lasati motorul sa functioneze fara sarcina pentru cateva minute. 10. CUPLAREA VITEZELOR (Fig. 4) Motocultoarele au o cutie de viteze cu 5 trepte (4 inainte si 1 inapoi) in ambele directii de deplasare.

- Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantul sunt valabile simbolurile rosii de pe placuta. - Cand ghidonul este pozitionat pentru accesorile frontale (motocositoare) sunt valabile simbolurile galbene de pe placuta. Pentru a selecta vitezele folositi maneta 8 (vezi fig. 2).

11. PRIZA DE PUTERE (Fig. 5) (datele se refera la 3600 rpm) Masinile sunt echipate cu 2 prize de putere posterioare una independenta cu doua turatii (585 si 900 rpm) si una sincronizata cu cutia de viteze. Priza de putere independenta este activata cu ajutorul manetei 7 (vezi fig. 2). - Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantul sunt valabile simbolurile rosii de pe placuta. - Cand ghidonul este pozitionat pentru accesorile frontale (motocositoare) sunt valabile simbolurile galbene de pe placuta. N.B. Intotdeauna folositi maneta ambreiajului la cuplarea/decuplarea prizelor de putere. Atunci cand se angreneaza marsarierul priza de putere va fi decuplata automat. Priza de putere se roteste in sensul acelor de ceasornic. 12. BLOCAREA DIFERENTIALULUI (Fig 6) Motocultoarele sunt echipate standard cu un diferential si sistemul de blocare corespunzator. Pentru a bloca diferentialul, rotiti maneta 8 (vezi fig. 2) din partea dreapta a ghidonului. N.B. Dispozitivul de blocare poate fi cuplat in timp ce masina merge, daca se respecta conditia ca rotile sa nu patineze. In acest caz, decuplati ambreiajul, blocati diferentialul si eliberati usor maneta ambreiajului. ATENTIE! Nu utilizati masina in curbe cu diferentialul blocat. 13. GHIDONUL (Fig. 2) Reglarea in inaltime (plan vertical) - sunt posibile 10 pozitii intermediare obtinute prin actionarea manetei nr. 6 . Reglarea in plan orizontal sunt posibile 6 pozitii: 3 cu ghidonul in pozitie normala (motocultor)+ 3 cu ghidonul rotit cu 180 (motocositoare), obtinute prin actionarea manetei nr. 10. 14. ROTIREA GHIDONULUI PENTRU CUPLAREA FRONTALA A ACCESORIILOR (Fig. 7) IMPORTANT: Aceasta operatie trebuie executata cu motorul oprit si cu schimbatorul de viteze la punctul mort si trebuie respectate instructiunile care urmeaza. 1) Puneti schimbatorul de viteze si maneta PTO pe pozitia decuplat. 2) Scoateti maneta 7 (vezi fig. 2) din suportul S.

3) Trageti maneta 10 (vezi fig. 2) si rotiti coloana in directie inversa acelor de ceasornic (spre stanga), asa cum este prezentat in fig. 7/B. 4) Aduceti maneta 10 in pozitia initiala pentru blocand astfel coloana ghidonului. 5) Puneti maneta 7 inapoi in suportul S. N.B. Pentru readucerea ghidonului in pozitia initiala, urmati etapele 1)-5) rotind ghidonul in sensul acelor de ceasornic (spre dreapta Fig. 7/A). IMPORTANT De fiecare data cand rotiti ghidonul cu 180 mutati si maneta de control a schimbatorului de viteze. Pozitia a Motocositoare cu cuplarea frontala a accesoriilor (fig. 8) Pozitia b Motocultor cu cuplarea normala a accesoriilor. N.B. Pentru a usura aceasta modificare cuplati treapta a IV-a si efectuati mici miscari fata-spate cu rotile in timp ce actionati ambreiajul. 15. DISPOZITIVE DE SIGURANTA Masina agricola este echipata cu mai multe mecanisme de siguranta, si anume: a) Mecanism de oprire a motorului (motorstop) pozitia actionat a manetei mecanismului 1 (vezi Fig. 9) . Daca operatorul pierde controlul asupra masinii, maneta (1) adopta pozitia din Fig. 10, actionind asupra intrerupatorului motorului . b) Siguranta ambreiajului C (Fig. 11) Mentine maneta ambreiajului in pozitia debreiat (impiedica transmiterea accidentala a puterii de la motor la cutia de viteze) . c) Dispozitiv de blocare a prizei de putere Acest mecanism foarte important impiedica schimbarea sensului de mers cind priza de putere este cuplata. Dispozitivul de blocare se cupleaza/decupleaza automat la rotirea coloanei ghidonului si, implicit a manetei de comanda a sensului de mers.

16. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 12) Pentru a porni motorul, procedati dupa cum urmeaza: a) Introduceti cheia de contact in intrerupatorul de pornire si rotiti pana in pozitia 1 (vezi diagrama). b) Rotiti in continuare cheia pana in pozitia 2 si eliberati-o la pornirea motorului. N.B. Atunci cand motorul functioneaza lasati cheia in pozitia 1 pentru a permite incarcarea baterie. Atunci cand motorul este oprit, rotiti cheia in pozitia 0 de stationare, pentru a evita descarcarea bateriei. ATENTIE! Pentru a porni motorul manual cheia de contact trebuie sa fie introdusa si rotita pana la pozitia 1. 17. BATERIA Pentru o performanta optima a bateriei, executati urmatoarele operatiuni: - Verificati des nivelul electrolitului; aceasta trebuie facuta cu motorul oprit, motocultorul pe o suprafata plana si bateria decuplata. - Daca este necesar, completati cu apa distilata; lichidul trebuie sa acopere placile verticale in fiecare compartiment. - Daca bateria necesita completare prea des, apelati la un atelier specializat. - Verificati conexiunea cablurilor la bornele bateriei; folositi numai chei (niciodata patent) pentru a strange sau desface piulitele. - Dupa conectarea cablurilor ungeti cu vaselina. - Mentineti bateria uscata si curata, in special in partea superioara. - Lasati motorul sa functioneze in timpul opririlor scurte; pornirile frecvente consuma o mare cantitate de curent din baterie. - Nu descarcati niciodata complet bateria. Daca motocultorul nu va fi folosit pentru o perioada mai mare de doua luni, este recomandat sa deconectati bateria, sa o depozitati intr-un loc uscat si sa o reincarcati regulat.

18. OPRIREA MOTORULUI - Aduceti maneta schimbatorului de viteze la munctul mort (8) si decuplati PTO (7) (vezi fig. 2) - Eliberati maneta MOTORSTOP (1). Motorul este acum oprit; continuati cu operatiunile prezentate in Manualul de utilizare si intretinere al motorului care este atasat. N.B. La modelele cu pornire electrica asigurati-va ca circuitul este intrerupt pentru a evita descarcarea bateriei (cheia de contact la pozitia 0, vezi fig. 12). 19. OPRIREA TEMPORARA A MOTOCULTORULUI (Fig. 2) Oprirea doar a prizei de putere - apasati complet maneta ambreiajului (2) si aduceti maneta PTO (7) la punctul mort. Oprirea simultana a transmisiei si a PTO - apasati complet maneta ambreiajului (2) si aduceti maneta schimbatorului de viteze (8) la punctul mort. Oprirea temporara a motocultorului - apasati maneta ambreiajului (2) doar pentru perioada strict necesara, pentru a evita uzura ambreiajului. 20. FRANAREA (vezi fig. 2) La versiunile cu frane, motocultorul este dotat cu frane independente actionate cu manetele (4-5). Actionand unul dintre manere, directia de mers a motocultorului se va schimba brusc, fara a fi nevoie sa actionati ghidonul; aceasta faciliteaza manevrarea pe terenuri dificile.

21. GRESAREA (Fig. 13) TIPUL LUBRIFIANTULUI Motor: vezi manualul motorului. Motocultor: folositi doar ulei ESSO UNIFARM 15-40W si vaselina ESSO MULTIPURPOSE. 1) MOTOR Zilnic: Verificati nivelul si completati daca este necesar. Schimbarea uleiului: se va executa conform metodelor si intervalelor stabilite de producator. 2) CUTIA DE VITEZE (capacitate 2,5 kg) La fiecare 20 de ore: verificati nivelul uleiului si completati daca este necesar. La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul. 3) PRIZA DE PUTERE PENTRU ACCESORII Inainte de cuplarea accesoriilor, umpleti cu vaselina. 4) FREZA ROTIROARE Capacitate 0,7 kg. La fiecare 20 de ore: Verificati nivelul si, daca este necesar, completati prin degajarea din apropierea surubului A. Asigurati-va ca ati montat surubul impreuna cu saiba de aluminiu B pentru a asigura etansarea. La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.

22. INLOCUIREA ULEIULUI CUTIEI DE VITEZE (Fig. 14) Uleiul trebuie inlocuit atunci cand este cald prin desurubarea capacelor de umplere A si B. Dupa scurgerea completa a uleiului montati la loc capacul A si puneti uleiul nou prin orificiul B (2,5 kg). Verificati nivelul folosind tija capacului B. Aceasta operatiune trebuie efectuata cu motocultorul in pozitie orizontala.

23. PRESIUNEA IN CAUCIUCURI Verificati des daca presiunea in cauciucuri este intre limitele de 1-1,2 bar.

24. ASAMBLAREA SISTEMULUI DE FRANARE (Fig. 15) 1) Asezati motorul pe un suport stabil. 2) Desurubati suruburile rotii (fig. 15a). 3) Ridicati motocultorul dinspre partea cu PTO si scoateti complet rotile. 4) Din setul de frane luati boltul de fixare filetat si piulita corespunzatoare si montati-le in locasul corespunzator (pe partea cu PTO). Strangeti complet folosind doua chei (fig. 15b). 5) Inserati boltul (2) in locasul sau, cuplati maneta de control (3) si, prin folosirea unui dorn si a unui ciocan, fixati-o cu stiftul (4) pe bolt. ATENTIE! Bolturile pentru partea stanga si cea dreapta sunt diferite, partea corespunzatoare fiind inscriptionata pe ele. Va reamintim ca partea stanga, respectiv dreapta a masinii sunt identificate din pozitia unui operator care lucreaza cu ghidonul in pozitia de frezare. 6) Inserati sabotii (5) pe stifturile de semi-suport corespunzatoare. La asamblare verificati ca arcurile sabotilor sunt in corespondenta cu degajarile axului rotilor (fig. 15d). 7) Asamblati tamburul si roata cu ajutorul suruburilor de fixare (1). 8) Dupa ce scoateti manerul de pe ghidon inserati maneta (6) si fixati-o in pozitie cu ajutorul surubului (7). 9) Reglati maneta (6) cu ajutorul surubului (8). 10) Introduceti firul in maneta franei (6) si in maneta de control a tamburilor (3). 11) Reglati jocul manetei la 8 mm cu ajutorul sistemului de prindere a firului si a reglorului (8) 12) Reasamblati manerul ghidonului (fig. 15e).

25. COMENZI SI REGLAJE MOTOR Pentru verificarea motorului si a pieselor anexe consultati Manualul de folosire si intretinere atasat. Reglajele trebuie facute doar de centrele service autorizate de fabricantul motorului. AMBREIAJ (Fig. 16) Maneta ambreiajului trebuie sa aiba o cursa libera de aproximativ 5 mm inainte ca ambreiajul sa inceapa sa se decupleze. Cursa libera poate fi reglata la aceasta valoare cu ajutorul surubului (B) de langa maneta. Blocati-l cu piulita (A) dupa ce efectuati reglarea. FRANELE (Fig. 17) Manetele franelor (4-5) trebuie sa aiba o cursa libera de aproximativ 5 mm inainte sa inceapa sa actioneze. Cursa libera poate fi reglata la aceasta valoare cu ajutorul surubului (A) de langa maneta. Blocati-l cu piulita (B) dupa ce efectuati reglarea. MANETA DE GHIDONULUI ROTIRE A

Folositi maneta 10 pentru a debloca ghidonul. Daca acesta nu se misca, slabiti piulita C si folositi reglorul D. BLOCAREA (Fig. 18) DIFERENTIALULUI

Daca dispozitivul de blocare a diferentialului ramane cuplat atunci cand maneta 11 este la punctul mort, ajustati prin rotirea surubului de reglare A.

26. MONTAREA FREZEI ROTATIVE Caracteristici tehnice: Viteza frezei rotative: treapta 1: 217rpm, treapta 2: 333rpm, cu motorul la 3600 rpm. Montarea pe motocultor (Fig. 19) - Pozitionati articulatia de legatura (1) pe axul frezei rotative si potriviti cele doua bolturi de centrare (2) in gaurile corespunzatoare. - Slabiti cele doua piulite speciale (3) de pe tijele de fixare de pe motocultor. - Pozitionati freza rotativa in suport miscand-o usor vertical si orizontal si rotind-o pana cand suprafetele flanselor se potrivesc. - Strangeti complet piulitele speciale (3). Reglarea adancimii de lucru Se poate varia adancimea de lucru folosind maneta (A) de pe partea superioara a carcasei frezei (fig. 20). Miscati maneta in sus pentru a creste adancimea si in jos pentru a o micsora.

MENTENANTA ATENTIE! Operatiile de mentenanta trebuie efectuate doar cu motorul oprit si cu motocultorul la o pozitie fixa.

La fiecare folosire a frezei rotative verificati urmatoarele: 1) Suruburile care fixeaza freza pe motocultor sunt bine stranse. 2) Suruburile de fixare si piulitele lamelor sunt bine stranse. 3) Uleiul cutiei de viteze este la nivelul corespunzator (aproape plin). ATENTIE! Cand schimbati lamele asigurati-va ca sunt pozitionate in acelasi fel.

27. MONTAREA BAREI TAIETOARE (Fig. 21) Conectarea la motocultor Cuplati bara taietoare folosind sistemul Quickfit. Reglarea jocului dintre consola centrala si placi Pentru performante optime, jocul intre consola centrala si placi trebuie sa fie de 1,3 zecimi. Pentru a obtine acest joc, procedati dupa cum urmeaza: a) Slabiti surubul (7) b) Strangeti surubul sapei (8) pana la o strangere moderata a placilor pe consola centrala, folosind cheia Allen care v-a fost livrata c) Din aceasta poziti, rotiti cheia Allen in sens contrar (slabiti surubul) aproximativ o optime de tura (45) d) Pentru a bloca surubul sapei (7) strangeti surubul (8). N.B. Repetati aceste operatii de fiecare data cand refaceti reglajul pentru o mai buna functionare. Este recomandat sa faceti acest reglaj la fiecare 20-30 de ore de functionare. ATENTIE! Pentru a evita forte de natura sa defecteze bara de taiere, nu strangeti niciodata consola centrala pe placi; lasati intotdeauna un joc de cel putin 0.1 mm. Reglarea inaltimii barei taietoare La lucrul pe terenuri dificile este necesar sa ajutati inaltimea motocositoarei in felul care urmeaza: - Slabiti piulita (1). - Aduceti sina placilor in pozitia dorita. - Re-strangeti piulita. - Efectuati reglajul ambelor sine. Reglarea suportului lamelor - Slabiti suruburile de fixare (3). - Actionati suruburile de reglare (4). - Re-strangeti suruburile de fixare. N.B. Trebuie evitata frecarea excesiva dintre lame si presa pentru a asigura operarea optima. Schimbarea lamelor motocositoarei 1) Motocositoare speciala - Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a lamelor (6). - Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi operatii in ordine inversa. 2) Motocositoare normala - - Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a lamelor (6). - Rotiti lama cu 90. - Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi operatii in ordine inversa.

28. PLUGURI Plugurile proiectate pentru a fi folosite cu acest motocultor au fost fabricate in mod special pentru a asigura o aratura de calitate fara a obosi in mod inutil operatorul. Plugul scandinav la 180 este ideal pentru ararea in doua directii, de exemplu pentru musuroire sau prasire intre randurile de vita de vie sau pomi fructiferi. Adancimea brazdei poate varia intre 15 si 25 cm, in functie de teren. Pentru a obtine o brazda adanca folosind aceste pluguri rotile trebuie ingreunate (vezi balastarea rotilor). Aceasta imbunatateste priza plugului si, in consecinta, permite obtinerea unor brazde mai adanci. Pentru a compensa diferenta de diametru intre cele doua tipuri de roti, conectorul (A) din fig. 22 dintre plug si motocultor este asimetric, ceea ce permite compensarea diferentelor daca este demontat si intors cu 180. Pentru a obtine o aratura de calitate, suprafata cormanei trebuie sa fie neteda si stralucitoare; in timpul primelor ore de arat, vopseaua de pe suprafata poate impiedica pamantul sa alunece usor. In timpul ararii mentineti cablul cormenei si reglati unghiul plugului pentru a asigura ca taie o brazda curata. Pentru a regla adancimea brazdei folositi maneta frontala M (fig. 22). Daca aceasta maneta este rotita in sensul acelor de ceasornic, adancimea brazdei creste si viceversa.

Pentru a regla unghiul plugului, folositi maneta L care controleaza surubul de fixare. Mentenanta Daca plugul nu va fi folosit pentru o perioada mai lunga de timp, suprafetele netede ale acestuia trebuie unse cu ulei pentru a le proteja de rugina. 29. DESCHIZATORUL DE BRAZDA REGLABIL Deschizatorul de brazda reglabil pentru motocultoare a fost proiectat special pentru a taia brazde pentru insamantare si irigatie. Datorita faptului ca este posibila reglarea pozitiei celor doua flanse (B), latimea brazdei poate fi variata intre 20 si 30 cm. Maneta M (Fig. 23) este folosita pentru a varia adancimea brazdei intre 10 si 20 cm. In cazul lucrului pe un teren foarte dur, solul trebuie sfaramat inainte de a se deschide brazda. Pentru mai bune rezultate puteti instala roti metalice. Pentru a compensa diferenta de diametru intre cele doua tipuri de roti, conectorul (A) din fig. 22 este asimetric, ceea ce permite compensarea diferentelor daca este demontat si intors cu 180.

30. MENTENENTA REGULI GENERALE Mentenanta regulata este esentiala pentru asigurarea performantei optime si a duratei mari de viata a motocultorului. Este deci rcomandabil sa: - curatati periodic motocultorul cu apa sub presiune pentru a inlatura praful, noroiul si mizeria. - La finalul fiecarei zile curatati interiorul frezei cu apa sub presiune pentru a inlatura orice blocaj de noroi sau mizerie. - Atunci cand masina este folosita ca motocositoare, curatati la sfarsitul fiecarei zile intreaga unitate taieroare pentru a inlatura iarba si mizeria acumulata, gresati unitatea cu vaselina sau ulei. - Efectuati verificarile periodice si gresarile prezentate mai jos.

31. NIVELUL DE ZGOMOT Presiunea fonica este masurata la 1,6 m de sol, pe axa centrului ghidonului, cu fonometrul (B&K 2230) indreptat spre motor . Nivelul maxim al presiunii fonice este : - 88,3 dB (A) pentru varianta motocultor - 90,7 Db (A) pentru varianta motocositoare Puterea fonica: 104,6 dB (A) indiferent de varianta de echipare. 32. VIBRATIILE IN GHIDON Determinarea statistica in conformitate cu ISO 5349 : - 5,5 m/s pentru varianta motocultor - 16,2 m/s pentru varianta motocositoare Aceasta cifra se refera la valoarea maxima inregistrata pentru gama de motoare utilizata.

PROGRAM DE VERIFICARE SI GRESARE La fiecare Primele 20 Piesa\Perioada Zilnic 10 ore de ore Uleiul de motor

La fiecare 500 de ore

Vezi manualul de folosire si intretinere al motorului. Filtrul de aer Uleiul cutiei de viteze Uleiul frezei rotative Lichidul bateriei Electromotor Cauciucuri Verificati nivelul Verificati Schimbati

Verificati nivelul Verificati annual colectorul si periile Verificati periodic presiunea din cauciucuri

Folositi periodic ulei pentru a unge tijele, balamalele, camasile de cablu si toate piesele in miscare care sunt accesibile din exterior.