MOTOCULTOR

FOLOSIRE SI INTRETINERE
CUPRINS
1. Informatii si reguli generale
2. Semnificatia simbolurilor
3. Date de identificare
4. Dimensiuni de gabarit
5. Viteza
6. Date tehnice
7. Montarea accesorilor
8. Comenzile
9. Pornirea motorului
10. Cuplarea treptelor de viteza
11. Priza de putere
12. Blocarea diferentialului
13. Ghidonul
14. Rotirea ghidonului pentru cuplarea
frontala a accesoriilor
15. Mecanisme de siguranta (Oprire
automata motor, Siguranta maneta
ambreiaj, Mecanism blocare priza de
putere)
16. Pornirea motorului
17. Bateria
18. Oprirea motorului
19. Oprirea temporara a motocultorului
20. Franarea
21. Gresarea
22. Schimbarea uleiului cutiei de viteze
23. Presiunea in pneuri
24. Asamblarea sistemului de franare
25. Comenzi si reglaje (motor, ambreiaj,
frane, blocarea diferentialului)
26. Cuplarea frezei rotative
27. Bara de taiere
28. Pluguri
29. Deschizatorul de brazda
30. Mentenanta
31. Nivel de zgomot
32. Controlul si ungerea
INTRODUCERE
Inainte de utilizarea echipamentului,
cititi cu atentie acest manual.
Fabricantul isi rezerva dreptul de a face
modificari, pastrind principalele
elemente constructive si de siguranta,
fara o notificare prelabila si fara a-si
atrage asupra sa sanctiuni de orice
natura.
1. INFORMATII SI REGULI
GENERALE
PIESELE DE SCHIMB
Va recomandam sa utilizati numai
piese de schimb originale. Comenzile
se intocmesc respectand instructiunile
din catalogul de piese de schimb.
MOTORUL
Instructiunile pentru utilizarea si
repararea motorului, se gasesc in
manualul motorului furnizat la
cumpararea echipamentului.
NOTA:
Termenii “ dreapta” (“right”) si
“stinga”(“left”) sunt folositi in manual
pentru a localiza elementele
componente, facand referire la directia
normala de functionare a masinii, care
este aceea a masinii vazute de operator
din pozitia de conducere.
2. SEMNIFICATIA
SIMBOLURILOR
Throttle control = Maneta de
acceleratie
Brake control = Maneta de frinare
Clutch control = Maneta ambreiajului
Travel direction = Directia de mers
PTO = Priza de putere
 3. DATE DE IDENTIFICARE
La primirea aparatului cautati eticheta
“CE” pe partea dreapta a cutiei de
viteze (partea cu ambreiajul), langa
numarul de identificare de pe baia de
ulei.

IMPORTANT!
Spuneti intotdeauna numarul de
identificare al aparatului despre care
este vorba atunci cand cereti asistenta
tehnica sau comandati piese de schimb.

4. DIMENSIUNI DE GABARIT

5. VITEZA
Viteza corespunzatoare fiecarei trepte (in km/h, cu motorul la 3600 rpm si roti de
6.50/80-12’’):
1: 1,40 – 2: 2,80 – 3: 4,30 – 4: 14,60 – Marsarier: 3,30.

6. DATE TEHNICE Priza de putere independenta: Cu 2 viteze.

Motor diesel
Racire: Cu aer.
Pornre: Cu sfoara sau electric.
Oprire motor
Ambreiaj monodisc uscat:
Cu maneta de control pe ghidon.
Viteze: 4 inainte +1 inapoi.
Blocare diferential: Cu maneta pe Greutatea cu motor Diesel, sapa rotitoare de 800mm
ghidon.
Frane:
Pe ambele roti, cu control independent.
Ghidon ajustabil reversibil 180q:
Vertical (6 pozitii) si orizontal (3 pozitii), cu unelte atat
normale cat si frontale (motocositoare).
Roti metalice simple sau duble:
Cu ecartament reglabil.
Cauciucuri 6.50/80-12’’.
si roti de 6.50/80-12’’: 185kg.
 PANA 6X6X25 UNI 92

SECTIUNEA AA

STIFT CENTRARE

AXUL ROTILOR
PROFIL CANELAT
7. MONTAREA ACCESORIILOR

SECTIUNEA BB

RAPORTUL DE
SINCORNISM
8. COMENZI (Fig. 2)
1) Oprire motor
2) Maneta ambreiaj
3) Maneta blocare diferential
4) Maneta frana stanga
5) Maneta frana dreapta
6) Maneta reglare inaltime ghidon
7) Maneta pentru cuplarea prizei de putere
8) Maneta schimbatorului de viteze
9) Maneta de acceleratie
10) Maneta de reglare orizontala a ghidonului

PORNIREA ELECTRICA
12) Cheia de pornire.
P = Lumini de stationare
0 = Circuitele sunt deschise
1 = Circuite sub tensiune
2 = Pornire
13) Modele cu motoare diesel
Indicator presiune scazuta a uleiului (galben)
Modele cu motoare pe benzina
Indicator “lumini aprinse” (verde)
14) Indicator baterie descarcata (rosu)
15) Intrerupator lumini
P) Priza 12V cc pentru far (nu este inclus)

9. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 3)

La pornirea motorul, urmariti si respectati
instructiunile continute in brosura motorului
“Utilizare si Intretinere”, dupa ce in
prealabil v-ati asigurat ca manetele de
comanda ale cutiei de viteze si ale prizei de
putere sunt in pozitia “decuplat” iar maneta
de oprire a motorului (1) si maneta
ambreiajului (2) sunt blocate cu ajutorul
sigurantei C. Astfel se previne transmiterea
puterii de la motor la cutia de viteze, in
cazul in care cutia de viteze este cuplata.
N.B.: La prima pornire din fiecare zi este - Cand ghidonul este in pozitia de
bine sa lasati motorul sa functioneze fara lucrat pamantul sunt valabile
sarcina pentru cateva minute. simbolurile rosii de pe placuta.
- Cand ghidonul este pozitionat pentru
10. CUPLAREA VITEZELOR (Fig. 4) accesorile frontale (motocositoare)
Motocultoarele au o cutie de viteze cu 5 sunt valabile simbolurile galbene de
trepte (4 inainte si 1 inapoi) in ambele pe placuta.
directii de deplasare. Pentru a selecta vitezele folositi
maneta 8 (vezi fig. 2).
 11. PRIZA DE PUTERE (Fig. 5)
(datele se refera la 3600 rpm)

Masinile sunt echipate cu 2 prize de putere

posterioare – una independenta cu doua turatii
(585 si 900 rpm) si una sincronizata cu cutia de
viteze.
Priza de putere independenta este activata cu
ajutorul manetei 7 (vezi fig. 2).
- Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantul
sunt valabile simbolurile rosii de pe placuta.
- Cand ghidonul este pozitionat pentru accesorile
frontale (motocositoare) sunt valabile simbolurile
galbene de pe placuta.

N.B. Intotdeauna folositi maneta ambreiajului

la cuplarea/decuplarea prizelor de putere.
Atunci cand se angreneaza marsarierul priza
de putere va fi decuplata automat. Priza de
putere se roteste in sensul acelor de ceasornic.

12. BLOCAREA DIFERENTIALULUI (Fig 6)

Motocultoarele sunt echipate standard cu un

diferential si sistemul de blocare corespunzator.
Pentru a bloca diferentialul, rotiti maneta 8 (vezi
fig. 2) din partea dreapta a ghidonului.
N.B. Dispozitivul de blocare poate fi cuplat in
timp ce masina merge, daca se respecta
conditia ca rotile sa nu patineze. In acest caz,
decuplati ambreiajul, blocati diferentialul si
eliberati usor maneta ambreiajului.
14. ROTIREA GHIDONULUI
ATENTIE! – Nu utilizati masina in curbe cu PENTRU CUPLAREA FRONTALA
diferentialul blocat. A ACCESORIILOR (Fig. 7)

13. GHIDONUL (Fig. 2) IMPORTANT: Aceasta operatie

Reglarea in inaltime (plan vertical) - sunt posibile
10 pozitii intermediare obtinute prin actionarea
manetei nr. 6 .
Reglarea in plan orizontal – sunt posibile 6
pozitii: 3 cu ghidonul in pozitie normala
(motocultor)+ 3 cu ghidonul rotit cu 180q
(motocositoare), obtinute prin actionarea manetei
nr. 10.
trebuie executata cu motorul oprit si
cu schimbatorul de viteze la punctul
mort si trebuie respectate
instructiunile care urmeaza.
1) Puneti schimbatorul de viteze si
maneta PTO pe pozitia “decuplat”.
2) Scoateti maneta 7 (vezi fig. 2) din
suportul S.
3) Trageti maneta 10 (vezi fig. 2) si rotiti
coloana in directie inversa acelor de ceasornic
(spre stanga), asa cum este prezentat in fig.
7/B.
4) Aduceti maneta 10 in pozitia initiala pentru
blocand astfel coloana ghidonului.
5) Puneti maneta 7 inapoi in suportul S.
N.B. Pentru readucerea ghidonului in
pozitia initiala, urmati etapele 1)-5) rotind
ghidonul in sensul acelor de ceasornic
(spre dreapta – Fig. 7/A).

IMPORTANT – De fiecare data cand rotiti

ghidonul cu 180q mutati si maneta de
control a schimbatorului de viteze.
Pozitia a – Motocositoare cu cuplarea
frontala a accesoriilor (fig. 8)
Pozitia b – Motocultor cu cuplarea
normala a accesoriilor.
N.B. – Pentru a usura aceasta modificare
cuplati treapta a IV-a si efectuati mici miscari
fata-spate cu rotile in timp ce actionati
ambreiajul.

15. DISPOZITIVE DE SIGURANTA

Masina agricola este echipata cu mai multe

mecanisme de siguranta, si anume:
a) Mecanism de oprire a motorului
(motorstop) – pozitia “actionat” a manetei
mecanismului 1 (vezi Fig. 9) . Daca
operatorul pierde controlul asupra masinii,
maneta (1) adopta pozitia din Fig. 10,
actionind asupra intrerupatorului
motorului .
b) Siguranta ambreiajului C (Fig. 11) –
Mentine maneta ambreiajului in pozitia
debreiat (impiedica transmiterea
accidentala a puterii de la motor la cutia de
viteze) .
c) Dispozitiv de blocare a prizei de putere
– Acest mecanism foarte important
impiedica schimbarea sensului de mers
cind priza de putere este cuplata.
Dispozitivul de blocare se
cupleaza/decupleaza automat la rotirea
coloanei ghidonului si, implicit a manetei
de comanda a sensului de mers.
 16. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 12)
Pentru a porni motorul, procedati dupa cum
urmeaza:
a) Introduceti cheia de contact in
intrerupatorul de pornire si rotiti pana in
pozitia 1 (vezi diagrama).
b) Rotiti in continuare cheia pana in pozitia 2
si eliberati-o la pornirea motorului.
N.B. Atunci cand motorul functioneaza lasati
cheia in pozitia 1 pentru a permite incarcarea
baterie. Atunci cand motorul este oprit, rotiti
cheia in pozitia 0 de stationare, pentru a evita
descarcarea bateriei.
ATENTIE! – Pentru a porni motorul
manual cheia de contact trebuie sa fie
introdusa si rotita pana la pozitia 1.
17. BATERIA
Pentru o performanta optima a bateriei,
executati urmatoarele operatiuni:
- Verificati des nivelul electrolitului; aceasta
trebuie facuta cu motorul oprit,
motocultorul pe o suprafata plana si
bateria decuplata.
- Daca este necesar, completati cu apa
distilata; lichidul trebuie sa acopere placile
verticale in fiecare compartiment.
- Daca bateria necesita completare prea des,
apelati la un atelier specializat.
- Verificati conexiunea cablurilor la bornele
bateriei; folositi numai chei (niciodata
patent) pentru a strange sau desface
piulitele.
- Dupa conectarea cablurilor ungeti cu
vaselina.
- Mentineti bateria uscata si curata, in
special in partea superioara.
- Lasati motorul sa functioneze in timpul
opririlor scurte; pornirile frecvente
consuma o mare cantitate de curent din
baterie.
- Nu descarcati niciodata complet bateria.
Daca motocultorul nu va fi folosit pentru o
perioada mai mare de doua luni, este
recomandat sa deconectati bateria, sa o
depozitati intr-un loc uscat si sa o
reincarcati regulat.
18. OPRIREA MOTORULUI
- Aduceti maneta schimbatorului de viteze la
munctul mort (8) si decuplati PTO (7) (vezi
fig. 2)
- Eliberati maneta MOTORSTOP (1).
Motorul este acum oprit; continuati cu
operatiunile prezentate in “Manualul de
utilizare si intretinere al motorului” care este
atasat.
N.B. La modelele cu pornire electrica
asigurati-va ca circuitul este intrerupt
pentru a evita descarcarea bateriei (cheia de
contact la pozitia 0, vezi fig. 12).
19. OPRIREA TEMPORARA A
MOTOCULTORULUI (Fig. 2)
Oprirea doar a prizei de putere
- apasati complet maneta ambreiajului (2) si
aduceti maneta PTO (7) la punctul mort.
Oprirea simultana a transmisiei si a PTO
- apasati complet maneta ambreiajului (2) si
aduceti maneta schimbatorului de viteze (8)
la punctul mort.
Oprirea temporara a motocultorului
- apasati maneta ambreiajului (2) doar pentru
perioada strict necesara, pentru a evita
uzura ambreiajului.
20. FRANAREA (vezi fig. 2)
La versiunile cu frane, motocultorul este dotat
cu frane independente actionate cu manetele
(4-5). Actionand unul dintre manere, directia
de mers a motocultorului se va schimba brusc,
fara a fi nevoie sa actionati ghidonul; aceasta
faciliteaza manevrarea pe terenuri dificile.
 21. GRESAREA (Fig. 13) 22. INLOCUIREA ULEIULUI CUTIEI
DE VITEZE (Fig. 14)
TIPUL LUBRIFIANTULUI
Motor: vezi manualul motorului. Uleiul trebuie inlocuit atunci cand este cald
Motocultor: folositi doar ulei ESSO prin desurubarea capacelor de umplere A si
UNIFARM 15-40W si vaselina ESSO B. Dupa scurgerea completa a uleiului
MULTIPURPOSE. montati la loc capacul A si puneti uleiul nou
1) MOTOR prin orificiul B (2,5 kg). Verificati nivelul
Zilnic: Verificati nivelul si completati folosind tija capacului B. Aceasta operatiune
daca este necesar. trebuie efectuata cu motocultorul in pozitie
Schimbarea uleiului: se va executa orizontala.
conform metodelor si intervalelor
stabilite de producator.
2) CUTIA DE VITEZE (capacitate 2,5
kg)
La fiecare 20 de ore: verificati nivelul
uleiului si completati daca este necesar.
La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.
3) PRIZA DE PUTERE PENTRU
ACCESORII
Inainte de cuplarea accesoriilor,
umpleti cu vaselina.
4) FREZA ROTIROARE
Capacitate 0,7 kg.
La fiecare 20 de ore: Verificati nivelul
si, daca este necesar, completati prin
degajarea din apropierea surubului A. 23. PRESIUNEA IN CAUCIUCURI
Asigurati-va ca ati montat surubul
impreuna cu saiba de aluminiu B pentru a Verificati des daca presiunea in
asigura etansarea. cauciucuri este intre limitele de 1-1,2
La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul. bar.
 24. ASAMBLAREA SISTEMULUI DE
FRANARE (Fig. 15)

1) Asezati motorul pe un suport stabil.

2) Desurubati suruburile rotii (fig. 15a).

3) Ridicati motocultorul dinspre partea cu PTO si

scoateti complet rotile.

4) Din setul de frane luati boltul de fixare filetat si

piulita corespunzatoare si montati-le in locasul
corespunzator (pe partea cu PTO). Strangeti
complet folosind doua chei (fig. 15b).

5) Inserati boltul (2) in locasul sau, cuplati maneta

de control (3) si, prin folosirea unui dorn si a
unui ciocan, fixati-o cu stiftul (4) pe bolt.

ATENTIE! Bolturile pentru partea stanga si

cea dreapta sunt diferite, partea
corespunzatoare fiind inscriptionata pe ele.
Va reamintim ca partea stanga, respectiv
dreapta a masinii sunt identificate din pozitia
unui operator care lucreaza cu ghidonul in
pozitia de frezare.

6) Inserati sabotii (5) pe stifturile de semi-suport

corespunzatoare. La asamblare verificati ca
arcurile sabotilor sunt in corespondenta cu
degajarile axului rotilor (fig. 15d).

7) Asamblati tamburul si roata cu ajutorul

suruburilor de fixare (1).

8) Dupa ce scoateti manerul de pe ghidon inserati

maneta (6) si fixati-o in pozitie cu ajutorul
surubului (7).

9) Reglati maneta (6) cu ajutorul surubului (8).

10) Introduceti firul in maneta franei (6) si in

maneta de control a tamburilor (3).

11) Reglati jocul manetei la 8 mm cu ajutorul

sistemului de prindere a firului si a reglorului (8)

12) Reasamblati manerul ghidonului (fig. 15e).

 25. COMENZI SI REGLAJE

MOTOR

Pentru verificarea motorului si a pieselor

anexe consultati “Manualul de folosire si
intretinere” atasat. Reglajele trebuie facute
doar de centrele service autorizate de
fabricantul motorului.

AMBREIAJ (Fig. 16)

Maneta ambreiajului trebuie sa aiba o cursa

libera de aproximativ 5 mm inainte ca
ambreiajul sa inceapa sa se decupleze.
Cursa libera poate fi reglata la aceasta
valoare cu ajutorul surubului (B) de langa
maneta. Blocati-l cu piulita (A) dupa ce
efectuati reglarea.

FRANELE (Fig. 17)

Manetele franelor (4-5) trebuie sa aiba o

cursa libera de aproximativ 5 mm inainte
sa inceapa sa actioneze. Cursa libera poate
fi reglata la aceasta valoare cu ajutorul
surubului (A) de langa maneta. Blocati-l cu
piulita (B) dupa ce efectuati reglarea.

MANETA DE ROTIRE A
GHIDONULUI

Folositi maneta 10 pentru a debloca

ghidonul. Daca acesta nu se misca, slabiti
piulita C si folositi reglorul D.

BLOCAREA DIFERENTIALULUI
(Fig. 18)

Daca dispozitivul de blocare a

diferentialului ramane cuplat atunci cand
maneta 11 este la punctul mort, ajustati
prin rotirea surubului de reglare A.
 26. MONTAREA FREZEI ROTATIVE

Caracteristici tehnice:
Viteza frezei rotative: treapta 1: 217rpm,
treapta 2: 333rpm, cu motorul la 3600 rpm.

Montarea pe motocultor (Fig. 19)

- Pozitionati articulatia de legatura (1) pe
axul frezei rotative si potriviti cele doua
bolturi de centrare (2) in gaurile
corespunzatoare.
- Slabiti cele doua piulite speciale (3) de
pe tijele de fixare de pe motocultor.
- Pozitionati freza rotativa in suport
miscand-o usor vertical si orizontal si
rotind-o pana cand suprafetele flanselor
se potrivesc.
- Strangeti complet piulitele speciale (3).

Reglarea adancimii de lucru

Se poate varia adancimea de lucru folosind
maneta (A) de pe partea superioara a
carcasei frezei (fig. 20). Miscati maneta in
sus pentru a creste adancimea si in jos
pentru a o micsora.

MENTENANTA
ATENTIE! Operatiile de mentenanta
trebuie efectuate doar cu motorul oprit si
cu motocultorul la o pozitie fixa.

La fiecare folosire a frezei rotative verificati

urmatoarele:
1) Suruburile care fixeaza freza pe
motocultor sunt bine stranse.
2) Suruburile de fixare si piulitele lamelor
sunt bine stranse.
3) Uleiul cutiei de viteze este la nivelul
corespunzator (aproape plin).

ATENTIE! Cand schimbati lamele

asigurati-va ca sunt pozitionate in acelasi
fel.
27. MONTAREA BAREI TAIETOARE
(Fig. 21)
Conectarea la motocultor
Cuplati bara taietoare folosind sistemul
Quickfit.
Reglarea jocului dintre consola centrala
si placi
Pentru performante optime, jocul intre
consola centrala si placi trebuie sa fie de
1,3 zecimi. Pentru a obtine acest joc,
procedati dupa cum urmeaza:
a) Slabiti surubul (7)
b) Strangeti surubul sapei (8) pana la o
strangere moderata a placilor pe consola
centrala, folosind cheia Allen care v-a
fost livrata
c) Din aceasta poziti, rotiti cheia Allen in
sens contrar (slabiti surubul)
aproximativ o optime de tura (45q)
d) Pentru a bloca surubul sapei (7)
strangeti surubul (8).
N.B. Repetati aceste operatii de fiecare
data cand refaceti reglajul pentru o mai
buna functionare. Este recomandat sa faceti
acest reglaj la fiecare 20-30 de ore de
functionare.
ATENTIE! Pentru a evita forte de
natura sa defecteze bara de taiere, nu
strangeti niciodata consola centrala pe
placi; lasati intotdeauna un joc de cel
putin 0.1 mm.
Reglarea inaltimii barei taietoare
La lucrul pe terenuri dificile este necesar sa
ajutati inaltimea motocositoarei in felul care
urmeaza:
- Slabiti piulita (1).
- Aduceti sina placilor in pozitia dorita.
- Re-strangeti piulita.
- Efectuati reglajul ambelor sine.
Reglarea suportului lamelor
- Slabiti suruburile de fixare (3).
- Actionati suruburile de reglare (4).
- Re-strangeti suruburile de fixare.
N.B. Trebuie evitata frecarea excesiva
dintre lame si presa pentru a asigura
operarea optima.
Schimbarea lamelor motocositoarei
1) Motocositoare speciala
- Slabiti suruburile (5).
- Scoateti dispozitivul de prindere a
lamelor (6).
- Scoateti (prin alunecare) lama.
Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi
operatii in ordine inversa.
2) Motocositoare normala
- - Slabiti suruburile (5).
- Scoateti dispozitivul de prindere a
lamelor (6).
- Rotiti lama cu 90q.
- Scoateti (prin alunecare) lama.
Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi
operatii in ordine inversa.
 28. PLUGURI

Plugurile proiectate pentru a fi folosite cu

acest motocultor au fost fabricate in mod
special pentru a asigura o aratura de
calitate fara a obosi in mod inutil
operatorul.
Plugul scandinav la 180q este ideal pentru
ararea in doua directii, de exemplu pentru
musuroire sau prasire intre randurile de
vita de vie sau pomi fructiferi.
Adancimea brazdei poate varia intre 15 si
25 cm, in functie de teren. Pentru a obtine
o brazda adanca folosind aceste pluguri
rotile trebuie ingreunate (vezi balastarea
rotilor). Aceasta imbunatateste priza
plugului si, in consecinta, permite
obtinerea unor brazde mai adanci.
Pentru a compensa diferenta de diametru
intre cele doua tipuri de roti, conectorul
(A) din fig. 22 dintre plug si motocultor Pentru a regla unghiul plugului, folositi maneta
este asimetric, ceea ce permite L care controleaza surubul de fixare.
compensarea diferentelor daca este Mentenanta
demontat si intors cu 180q. Pentru a obtine Daca plugul nu va fi folosit pentru o perioada
o aratura de calitate, suprafata cormanei mai lunga de timp, suprafetele netede ale
trebuie sa fie neteda si stralucitoare; in acestuia trebuie unse cu ulei pentru a le proteja
timpul primelor ore de arat, vopseaua de pe de rugina.
suprafata poate impiedica pamantul sa
alunece usor. In timpul ararii mentineti 29. DESCHIZATORUL DE BRAZDA
cablul cormenei si reglati unghiul plugului REGLABIL
pentru a asigura ca taie o brazda curata.
Pentru a regla adancimea brazdei folositi Deschizatorul de brazda reglabil pentru
maneta frontala M (fig. 22). Daca aceasta motocultoare a fost proiectat special pentru a
maneta este rotita in sensul acelor de taia brazde pentru insamantare si irigatie.
ceasornic, adancimea brazdei creste si Datorita faptului ca este posibila reglarea
viceversa. pozitiei celor doua flanse (B), latimea brazdei
poate fi variata intre 20 si 30 cm.
Maneta M (Fig. 23) este folosita pentru a varia
adancimea brazdei intre 10 si 20 cm. In cazul
lucrului pe un teren foarte dur, solul trebuie
sfaramat inainte de a se deschide brazda.
Pentru mai bune rezultate puteti instala roti
metalice.
Pentru a compensa diferenta de diametru intre
cele doua tipuri de roti, conectorul (A) din fig.
22 este asimetric, ceea ce permite compensarea
diferentelor daca este demontat si intors cu
180q.
 30. MENTENENTA 31. NIVELUL DE ZGOMOT

REGULI GENERALE Presiunea fonica este masurata la 1,6 m de

Mentenanta regulata este esentiala pentru
asigurarea performantei optime si a duratei mari
de viata a motocultorului.
Este deci rcomandabil sa:
- curatati periodic motocultorul cu apa sub
presiune pentru a inlatura praful, noroiul si
mizeria.
- La finalul fiecarei zile curatati interiorul
frezei cu apa sub presiune pentru a inlatura
orice blocaj de noroi sau mizerie.
- Atunci cand masina este folosita ca
motocositoare, curatati la sfarsitul fiecarei
zile intreaga unitate taieroare pentru a
inlatura iarba si mizeria acumulata, gresati
unitatea cu vaselina sau ulei.
- Efectuati verificarile periodice si gresarile
prezentate mai jos.
sol, pe axa centrului ghidonului, cu
fonometrul (B&K 2230) indreptat spre motor
.
Nivelul maxim al presiunii fonice este :
- 88,3 dB (A) pentru varianta motocultor
- 90,7 Db (A) pentru varianta motocositoare
Puterea fonica: 104,6 dB (A) indiferent de
varianta de echipare.
32. VIBRATIILE IN GHIDON
Determinarea statistica in conformitate cu
ISO 5349 :
- 5,5 m/s² pentru varianta motocultor
- 16,2 m/s² pentru varianta motocositoare
Aceasta cifra se refera la valoarea maxima
inregistrata pentru gama de motoare utilizata.

PROGRAM DE VERIFICARE SI GRESARE

La fiecare Primele 20 La fiecare
Piesa\Perioada Zilnic
10 ore de ore 500 de ore
Uleiul de motor
Vezi manualul de folosire si intretinere al motorului.
Filtrul de aer
Uleiul cutiei de
viteze Verificati
Verificati Schimbati
Uleiul frezei nivelul
rotative
Lichidul Verificati
bateriei nivelul
Electromotor Verificati annual colectorul si periile

Cauciucuri Verificati periodic presiunea din cauciucuri

Folositi periodic ulei pentru a unge tijele, balamalele, camasile de cablu si toate piesele in
miscare care sunt accesibile din exterior.