Laborator 14

RIDICAREA DIAGRAMEI INDICATE A MOTOARELOR CU ARDERE INTERN NOIUNI GENERALE n funcionarea unui motor pot aprea numeroase deficiene care nu opt fi diagnosticate la prima vedere i mai ales fr o prealabil experien n exploatarea motoarelor. Necesitatea cunoaterii acestor defeciuni din timp, la motoarele navale, este determinat de condiiile n care ele lucreaz i de perioada de timp ct funcioneaz ntre cele dou opriri sau revizii. De cele mai multe ori, cnd motorul nu are aparat de citire a puterii, cel ce exploateaz motorul i urmrete buna funcionare a acestuia trebuie s se foloseasc de diagrama indicat. Cu toate acestea, o diagram indicat nu poate furniza ntotdeauna i n mod corect defeciunile uni motor, mai ales n condiiile unor defeciuni ntlnite fie la instalaia de lansare a motorului fie chiar datorit propriilor defeciuni ale aparatului de ridicat diagrame. Diagramele indicate se ridic pentru fiecare cilindru motor, la intervale bine stabilite din timp sau ori de cte ori necesitatea funcionrii i exploatrii raionale a unui motor o impune. Dup felul cum a fost ridicat diagrama i forma ei general se disting o serie de defeciuni: - defeciuni ale indicatorului - folosirea incorect sau n mod necorespunztor a resoartelor indicatorului - modul incorect de utilizare al indicatorului - defeciuni ale mecanismului de distribuie - defeciuni ale sistemului de injecie a combustibilului - defeciuni de ardere - defeciuni n sistemul de etanare a camerei de ardere (piston, chiulas, cilindru) - scpri de gaze i aer Utilizarea acestor diagrame la bordul navelor are un rol bine definit cu ocazia verificrii curente a funcionrii sistemelor principale ale motorului. Domeniul de utilizare al aparatului de ridicat diagrame se concretizeaz n posibilitatea de a urmri mai multe aspecte relevante n funcionarea i exploatarea unui motor. Astfel, cu aparatul indicator se pot ridica: - diagrama presiunii finale de compresie - diagrama presiunii maxime de ardere - diagrama de compresie - diagrama indicat sau de lucru (p S) - diagrama desfurat (decalat) sau de ardere - diagrama indicat cu arc de flexibilitate mare DESCRIEREA APARATULUI I MERSUL LUCRRII: Aparatul este un aparat de ridicat diagrame de tip mecanic, folosit cu precdere la bordul navelor, prezint avantajul c se lucreaz uor cu acest tip, ns nu sunt la fel de precise precum sunt cele mecanice.

Fig. 1 n figura 1 este prezentat indicatorul mecanic. Se poate observa c atunci cnd pistonul 1 se deplaseaz sub aciunea gazelor din cilindru ctre pmi este rotit i tamburul 11, iar acul nregistrator 8, care este apsat de operator pe suprafaa tamburului va nscrie pe banda de hrtie curba presiunii gazelor n funcie de cursa pistonului. Se observ c pistonul 1, se afl n contact direct prin intermediul racordului 19 cu gazele din interiorul

cilindrului; partea superioar a pistonului este n contact cu presiunea atmosferic. Pe tija 3, se gsete montat resortul 4, a crui extremitate se introduce n locaul prevzut special n tija 3; resortul este asigurat pe tija 3, cu ajutorul piuliei de tensionare 5. prin sistemul de articulaii 7, este acionat braul 6, la a crui extremitate se afl montat un ac nregistrator 8. tamburul 11 execut la o scar redus micarea de dute vino a pistonului motor. Pe acest tambur se

nfoar un nur inextensibil 16, care este petrecut de cteva ori n jurul tamburului, iar captul liber al nurului se leag la un dispozitiv de reducere a cursei pistonului motor.
Micarea de rotaie a tamburului pe timpul cursei de ridicare a pistonului motor este asigurat de acionarea resortului de reducere 13, care este rsucit n sens invers pe timpul cursei de coborre. nainte de a monta aparatul indicator pe cilindrul motor, se va deschide puin robinetul de purjare pentru a se ndeprta calamina care s-ar afla pe el. Robinetul indicatorului trebuie s fie tot timpul n stare perfect de lucru, adic s fie etan (s nu fie crpat, fisurat) i nenfundat. Purjele cilindrilor se vor cura periodic pentru a nu se obtura canalul de comunicare dintre cilindrul motor i aparatul indicator. De fiecare dat cnd se pune n funciune aparatul indicator se controleaz starea ansamblului pistona cilindru; de cte ori este cazul se va gresa pistonaul cu un lubrifiant special din cutia aparatului indicator. nurul nu trebuie s aib deformaii ; el se va ntinde bine i trebuie s culiseze ntotdeauna n canalul de pe circumferina rolelor. Sistemul de schimbare a ridicrii diagramelor de pe un cilindru pe altul trebuie s funcioneze corect, s nu se ntmpine nici o rezisten n manevrarea sa. Se va proceda astfel: - aparatul indicator se monteaz pe cilindru - se demonteaz resortul pentru uurarea manevrei - motorul se nvrtete cu ajutorul virorului la 60 nainte de pmi pentru cilindrul respectiv; poziia se marcheaz pe hrtia nregistratorului cu o linie vertical - se va roti n acelai sens motorul pn la 60 dup pmi; poziia se va nota din nou pe hrtia nregistratoare cu o linie vertical. Dac dispozitivul de ridicat diagrame este bine fixat atunci cele dou linii verticale trebuie s se suprapun; n caz contrat, dispozitivul se regleaz pn cnd se ndeplinete aceast condiie. Procesul ridicrii diagramelor const din conectarea aparatului la purja cilindrului respectiv, deschiderea acesteia, dup care se apas vrful nregistratorului pe banda de hrtie nfurat pe tambur, cruia i se imprim o micare de rotaie. nainte de a trece la operaiunea de ridicare a diagramelor se va fixa un regim constant al turaiei motorului, care va fi pstrat pe tot timpul desfurrii acestui proces. Dup ridicarea diagramelor sau a nlimilor, se va nota pe fiecare band de hrtie, numrul cilindrului de la care provine., i valorile caracteristice: presiunea de compresie, presiunea de ardere, numrul de rotaii, etc. Dup modul cum este acionat aparatul de ridicat diagrame, diagramele obinute pot fi diagrame ridicate manual i diagrame ridicate cu dispozitivul de ridicare a diagramei. Diagrame ridicate manual nlimea de compresie (presiunea final de compresie) Se ridic pentru fiecare cilindru i exprim sub forma unor ordonate, valoarea presiunii amestecului de aer i gaze reziduale din cilindrul motor la sfritul fazei de compresie. nregistrarea acestei nlimi presupune suspendarea pompei de injecie pentru cilindrul respectiv. O astfel de diagram ridicat corect va arta ca in figura alturat.

nlimea

de

ardere

Se procedeaz ca la nlimea de compresie numai c nu mai este suspendat pompa de injecie. O diagram ridicat corect ar trebuii s arate ca in figur. Diagrame decalate ridicate manual Acestea se utilizeaz la aprecierea presiunilor i a distribuiei unui motor. O diagram decalat ridicat manual prezentat n figura arat procesul de ardere pentru un cilindru care este ncrcat cu o sarcin sporit, iar ventilele pompei de injecie au o deschidere normal. Rolul i importana acestor diagrame rezult i din comparaia unei diagrame decalat ridicat prin rotirea manual a tamburului pentru un motor, nainte de reglaj, i dup ce sau corectat defeciunile rezultate din diagram.

O prim diagram (fig. a) indic o ardere violent, nceput cu mult nainte de pmi, punctul ce reprezint nceputul arderii situnduse pe diagram mult sub cel al sfritului de compresie. Rezult c avansul la injecie este prea mare. Reducnd avansul la injecie se va obine o alt alur a diagramei decalate (fig. b), iar turaia motorului va spori. Reducnd i mai mult avansul la injecie diagrama va arta ca n figura c, situaie n care motorul va avea un mers uniform, fr ntrerupere Diagrame ridicate cu ajutorul aparatului indicator. Diagrama de compresie Se ridic la fel ca n cazul rotirii manuale a tamburului, cu precizarea c micarea tamburului indicatorului este sincronizat cu micarea pistonului motor. Ca i la procedeul manual, pompa de injecie este suspendat pentru cilindrul pe care se face msurtoarea. Se va obine o diagram ca n figura n care se poate analiza etaneitatea cilindrului motor pe toat cursa pistonului. n mod ideal ramura de compresie ar trebuii s se suprapun peste ramura de expansiune. Distana msurat pe ordonat ntre cele dou curbe trebuie s fie foarte mic. n caz contrar diagrama arat c etaneitatea cilindrului este afectat. Pentru a elimina orice dubiu privind eroarea provenit de la aparatul indicator, se va controla presiunea de compresie cu o diagram ridicat manual. Diagrama presiunii maxime de ardere Identic ca n cazul anterior, numai c nu mai este suspendat pompa de injecie. Diagrama ar trebuii s arate ca n figura, n care se poate vedea foarte bine diferena dintre valorile presiunii maxime de ardere i presiunea de compresie.

Diagrama indicat Se mai numete i diagrama p S (fiind identic cu diagrama indicat p V) deoarece S reprezint, la scara resortului folosit pe aparatul indicator, cursa pistonului. Aceast diagram se obine ca i n cazurile precedente, avnd micarea tamburului sincronizat cu micarea pistonului motor i regimul de funcionare al motorului fiind constant. Suprafaa descris de diagram constituie elementul de baz pentru determinarea valorii presiunii medii indicate i valorii puterii indicate a motorului. Diagramele indicate servesc la o analiz a modului cum se desfoar procesul de lucru n cilindrul motor respectiv. n figurile 3.15 i 3.16 sunt prezentate diagrame indicate ale unui motor n 2 timpi, respectiv n 4 timpi.

Diagrama desfurat de ardere n diagramele normale (de lucru), procesul arderii nu poate fi analizat pentru a obine concluzii privind modul cum are loc injecia i arderea combustibilului. Pentru a obine o curb deajuns desfurat astfel nct procesul de ardere s fie bine urmrit se utilizeaz dou metode. O prim metod const n sincronizarea aparatului de ridicat diagrame cu micarea pistonului care, fa de cel supus controlului, este decalat cu 90. n cazul acesta tamburul indicatorului se va roti cu vitez maxim, tocmai n momentul cnd, n micarea sa ascendent, pistonul motor se va gsi n pmi. O a doua variant se realizeaz prin rotirea manual a tamburului, ceea ce necesit o anumit ndemnare i experien din partea celui care ridic diagrama. n figur este prezentat o diagram corect, ridicat cu ajutorul aparatului indicator. Diagrama desfurat de compresie

n figura este prezentat diagrama decalat de ardere la care a fost indicat prin curba x,y,z curba care reprezint procesul complicat al arderii. Dac la un cilindru se va suspenda injecia, diagrama decalat va lua alt form, dimensiuni i valori inferioare celei de ardere. Noua diagram prezent comparativ cu cea de ardere se numete diagram de compresie.

INTERPRETAREA REZULTATELOR:
Descrierea diagramei 1 Curba detentei are un aspect neuniform (ondulatoriu) Aspectul diagramei 2 Cauzele posibile ale defeciunii 3 Exist frecare mrit ntre pistonaul i cilindrul aparatului cauzat de ptrunderea impuritilor; dilatarea necorespunztoare a unor piese ale aparatului datorit nclzirii insuficiente. - mecanismul de nregistrare oscileaz - Tija pistonului este strmb Mod de remediere 4 - Se demonteaz, se cur i se unge ansamblul piston cilindru - Se cur purja - Se nclzete aparatul indicator uniform nainte de a-l pune n funciune - Se nlocuiete resortul cu unul mai tare - Dac mijloacele indicate nu remediaz defeciunea, se va nlocui pistonul i tija. n caz c nu este posibil sau nu avem, se va prelucra diagrama ridicat prin refacerea liniei mijlocii (ntrerupte) dintre vrfurile curbei i numai dup aceasta se va planimetra diagrama Se alege resortul n funcie de presiunea maxim din cilindru, dar s reziste la o presiune mai mare dect cea din cilindru, cu cca. 5daN/cm2 Se va folosi un nur neelastic sau se ntinde cel existent. Se va nclzi aparatul nainte de ridicarea diagramelor. Se va fixa corespunztor mecanismul de nregistrare pe tija pistonaului. Se vor verifica lamelele de fixare a hrtiei pe tambur. Se va verifica strngerea piuliei i tensionarea resortului.

Aria diagramei, ca i nlimea, sunt reduse

Resortul indicatorului este prea dur (prea tare)

Diagrama are un contur dublu

La diagrama indicat pentru un motor n patru timpi, linia atmosferic se traseaz mai jos fa de poziia normal.

nurul de acionare al tamburului se ntinde (este elastic). Diagrama este ridicat cu aparatul nc nenclzit. Hrtia nregistratoare nu este fixat bine. Mecanismul de nregistrare nu este prins (este slbit), pe tija pistonului. Piulia care tensioneaz resortul pe tija pistonului indicatorului nu este strns pn la capt. Deformarea diagramei se datoreaz jocului dintre piuli i resort.