POMPE DE INJECIE

Notiuni generale
Pompa de injecie are rolul de a mri presiunea combustibilului, la valorile stabilite, pentru a
se asigura funcionarea injectoarelor. Presiunea de injecie (de deschidere a acului injectorului
indicator) se stabilete experimental, n funcie de tipul motorului, fiind cuprinsa ntre 100 . . .
300 bar.
O pompa de injecie trebuie sa satisfaca urmatoarele cerinte:
- sa asigure debitarea unei cantitati de combustibil precis determinata pentru fiecare cilindru i
pentru fiecare regim funcional al motorului;
- inceputul injeciei combustibilului sa se produca cu un anumit unghi de avans, fata de
punctul mort superior;
- combustibilul sa fie debitat dupa o lege de injecie la care economicitatea si puterea
motorului sa fie maxime;
- inceputul si sfirsitul injeciei combustibilului sa se produca brusc.
Cand cantitile de motorin nu sunt introduse corespunzator sarcinii, motorul nu va dezvolta
puterea necesara, iar debitarea neegala a motorinei in cilindri face ca motorul sa functioneze
neuniform, solicitarea arborelui cotit fiind mult accentuata.
Principalele funcii ale sistemului de nalt presiune sunt asigurate de pompa de injecie.
Astfel, presiunea de injecie, dozarea cantitii de combustibil pe ciclu i cilindru, avansul la
injecie, durata injeciei ca i caractersitica de injecie optim sunt realizate de pompa de
injecie.
Pompele de injecie se clasific dup mai multe criterii:
I. n funcie de modul de deservire a cilindrilor motorului se pot deosebi:
a) pompe individuale;
b) pompe injector;
c) pompe cu distribuitor rotativ;
d) pompe n linie; caracteristica acestei clase const n aceea c fiecare cilindru al
motorului este deservit de cte un element de refulare.
II. Dup metoda de reglare a dozei de motorin:
a) prin aspiraie invariabil i refulare parial (exemplu- pompele cu piston-sertar);
b) prin aspiraie variabil i refulare total (pompele cu distribuitor rotativ);
III. Dup modul de acionare a elementului de pompare:
a) acionare mecanic (cam);
b) acionare electromagnetic;
Problema esenial a pompelor de injecie o constituie realizarea presiunilor mari de injecie.
Valori de pn la 140 MPa ale presiunii de injecie maxime pot fi asigurate numai de pompele
cu piston. Mrimea presiunii de injecie implic cerine ridicate fa de precizia de execuie a
pistonului i cilindrului elementului de pompare ca i fa de etanarea acestui cuplu de piese

fa de mediul exterior. Aceste exigene au condus la reducerea jocului funcional dintre

piston i cilindru la valori de 1,53,0 mm i realizarea unor construcii cu lungimea
pistonului sporit n raport cu diametrul su.
Aceast execuie presupune operaii de rectificare fin, cu abateri de form, de la calitatea
suprafeelor i de la poziia lor reciproc extrem de restrnse, precum i operaii de rodare i
de mperechere a pistonului cu cilindrul. Cuplul piston-cilindru astfel obinut are drept
componente piese neinterschimbabile. Cele mai des utilizate pompe de injecie sunt pompele
cu pistonsertar si pompele cu distribuitor rotativ.
n figura 1 se arata un element al pompei cu piston sertar si, alaturat, cteva detalii principale.
n cilindrul 1 se deplaseaza pistonul-sertar 2, actionat ntr-un sens de cama 3, fixata pe axul 4,
iar n celalalt de arcul 5. Cama actioneaza prin intermediul tachetului 6 prevazut cu rola 7,
fixata pe axul 8 prin intermediul unui rulment cu ace. Tachetul transmite miscarea la tija
pistonului prin intermediul surubului de reglare 9. Arcul se reazema cu un capat pe discul fix
10, iar cu celalalt pe discul mobil 11, fixat la capatul tijei pistonului. Pe cilindrul 1 se roteste
liber bucsa 12, prevazuta la partea inferioara cu doua ferestre 13 (v.detaliul a); la partea
superioara a bucsei rotitoare se fixeaza coroana dintata 14 cu ajutorul surubului 15.

Fig.1 Sectiune printr-un element al pompei de injecie, cu piston-sertar:

1 cilindru; 2 piston sertar; 3 cama; 4 ax; 5 arc; 6 tachet; 7 - rola; 8 ax; 9 - surub
de reglare; 10 disc fix; 11 disc mobil ; 12 - bucsa ; 13 ferestre; 14 coroana dintata; 15
surub;16 - cremaliera; 17 bucsa rotitoare cu proeminente; 18 orificiu de alimentare; 19
canal de alimentare cu combustibil ; 20 corpul pompei; 21 supapa de refulare; 22
scaunul supapei; 23 - arc; 24 racord de presiune; 25 guler conic; 26 guler.

Coroana dintata angreneaza cu cremaliera 16, iar pistonul-sertar angreneaza cu bucsa rotitoare
prin proeminentele 17, care se deplaseaza liber n lungul bucsei, prin ferestrele 13. Cilindrul
comunica prin orificiile de alimentare 18 (detaliul b) cu canalul de combustibil 19, practicat n
corpul 20 al pompei. La partea superioara a cilindrului se plaseaza supapa de refulare 21 cu
scaunul ei 22; supapa de refulare este mentinuta pe scaun de arcul 23 nchis n racordul de
presiune 24. Supapa de refulare (detaliu c) intra n scaunul ei cu coada cilindrica, pe care sunt
practicate santuri longitudinale pentru trecerea combustibilului. Ea asigura etansarea prin
gulerul conic 25. Capul pistonului-sertar comporta o prelucrare speciala (detaliul d): se
prelucreaza la strung gulerul g, se frezeaza canalul c care stabileste legatura dintre spatiul de
deasupra pistonului si guler si se frezeaza o rampa elicoidala r. Pe corpul pistonului se
prelucreaza santul de laminare l.