Capitolul 1 Tem de proiect

S se proiecteze un motor cu aprindere prin comprimare(MAC) avnd urmatoarele caracteristici:

=4

(motorul este in 4 timpi);

- puterea efectiv a motorului;
n - turaia motorului;
- raportul de comprimare;
i - numrul de cilindri;
- coeficientul de exces de aer;
- presiunea de supraalimentare;

54 kW
4200 rot/min
17
4
1,5
0,18 MPa

Capitolul 2 Analiza performanelor motoarelor similare cu cel din tem

Plecnd de la datele din tema de proiectare: motor cu aprindere prin comprimare (MAC),
54 kW, n = 4200 rot/min se face urmtorul tabel care cuprinde cteva motoare ale cror
caracteristici sunt apropiate cu cele ale motorului prezentat n tema de proiect.
n tabelul urmtor sunt prezentate:

puterea efectiv a motorului ( );

numrul de turaii (n);
curs/alezaj (S/D);
raportul de comprimare ( );
cilindreea unitara ( );
cilindreea total ( );
presiunea medie efectiv ( );
puterea litric ( );
puterea specific ( );
puterea efectiva pe un cilindru ( );
viteza medie a pistonului (
);
Tabel 2.1 Analiza performanelor motoarelor similare motorului dat n tem

Nr
.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

kW

rpm

mm

mm

59.7
59.7
52.2
59.7
55.9
55.9
55.2
55.9
59.7
49.2

4150
4200
4500
4300
4200
4500
4400
4200
4000
4600

94
82.6
76.5
88
91.1
80.6
79.5
79.5
86
76

83
90
86.4
82
95
88
95.5
95.5
89
82

=S/
D

0.88
1.089
1.129
0.93
1.043
1.09
1.2
1.2
1.03
1.079

4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

21
17
23
22
21.5
22.2
22.5
22.5
21.5
22
1

MPa

kW/l

kW/

kW/cic

m/s

0.576
0.482
0.397
0.498
0.619
0.449
0.474
0.474
0.517
0.372

2.304
1.928
1.588
1.992
2.476
1.796
1.896
1.896
2.068
1.488

0.749
0.884
0.876
0.836
0.645
0.829
0.794
0.842
0.866
0.862

25.91
30.96
32.87
29.96
22.57
31.12
29.11
29.48
28.86
33.06

21.5
27.85
28.39
24.54
21.44
27.38
27.8
28.15
25.69
27.11

14.925
14.925
13.05
14.925
13.975
13.975
13.8
13.975
14.925
12.3

11.48
12.6
12.96
11.75
13.3
13.2
14
13.37
11.86
12.57

Puterea efectiv a motorului

Figura 2.1
60
58
56
54
52
50
48
1

10

Conform tabelului 1 puterea efectiv a motorului se ncadreaz ntre valorile 49,2 kW i 59,7 kW.
Cea mai mare valoare fiind nregistrat la motaarele 1, 2 4 i 9, iar cea mai mica la motoarele 3 i 10.
Numrul de turaii

Figura 2.2
4700
4550
4400
4250
4100
3950
1

10

Turaia variaz ntre 4000 rpm i 4600 rpm, astel cea mai mare valoare este deinut de motorul 10,
iar cea mai mic de motorul 9. Celelalte motoare avnd turaii intermediare intervalului.
Alezajul

Figura 2.3
95
90
85
80
75
1

10

Alezajul variaz ntre 64 mm i 94 mm. Alezajul maxim fiind deinut de motorul 1, iar cel minim de
motoarele 3 i 10.
Cursa

Figura 2.4
95
90
85
80
75
1

10

Cursa se ncadreaz ntre valorile 82 mm i 95,5 mm. Motoarele 5, 7 i 8 avnd valori maxime ale
cursei, iar motoarele 1, 3 i 10 avnd valori minime.
Raportul curs/alezaj

Figura 2.5
1.3
1.1
0.9
0.7
1

10

Raportul curs/alezaj este cuprins n intervalul 0,88 i 1,2. Valoarea maxima fiind deinut de
motoarele 7 i 8, iar cea minima de motorul 1.
Raportul de comprimare

Figura 2.6
24
23
22
21
20
19
18
17
16
1

10

Conform tabelului 1 raportul de comprimare variaz ntre valorile 17 i 23. Raportul maxim de
comprimare fiind deinut de motorul 3, iar minim de 3. Celelalte motoare avnd valoarea raportului de
comprimare apropiata de valoarea superioar.
Cilindreea total

Figura 2.7
2.5
2.2
1.9
1.6
1.3
1

10

Cilindreea total variaz ntre valorile 1,488 l i 2,476 l. Motorul 5 deine valoare maxima, iar
valoarea minima corespunde motorului 10.
Presiunea medie efectiv

Figura 2.8
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
1

10

Presiunea medie efectiv se ncadreaz ntre valorile 0,645 MPa i 0,884 MPa. Valoarea maxima o
deine motorul 2, iar minima corespunde motorului 5. Celelalte motoare au valori ale presiunii medii
efective apropiate de valoarea maxima.

Puterea litric

Figura 2.9
33
31
29
27
25
23
21
1

10

Puterea litric variaz de la 22, 57 kW/l pn la 33,06 kW/l. Valoarea maxima este deinut de
motorul 10, iar minima de motorul 5.
Puterea specific

Figura 2.10
30
28
26
24
22
20
1

Puterea specific este cuprins ntre valorile 21,44 kW/

valoarea maxima, iar motorul 5 valoarea minim.

10

i 28,39 kW/

. Motorul 3 deine

Viteza medie a pistonului

Figura 2.11
14
13
12
11
10
1

10

Viteza medie a pistonului variaz ntre 11,48 m/s i 14 m/s. Motorul 7 deine valoarea maxim a
vitezei medii a pistonului, iar motorul 1 deine valoarea minima.
5

Capitolul 3 Stabilirea particularitilor constructive ale motorului

3.1 Sistemul de alimentare
Instalaia de alimentare cu combustibil a unui motor cu aprindere prin comprimare se compune
din 2 pari:
-

sistemul de nalt presiune sai sistemul de injecie prin care combustibilul circul la presiuni
de sute de atmosfere;
sistemul de joas presiune (cteva atmosfere).
Sistemul de injecie are urmtoarele component: - pomp de injecie;
- injectorul;
- conductele delegtur;
Sistemul de injecie are urmtoarele funcii:

creeaza presiune ridicat in injector, necesar pulverizrii;

dozeaz cantitatea de combustibil pe ciclu in funcie de ncrcarea motorului;
asigur aceeai doz de combustibil pentru toi cilindrii;
pulverizeaz combustibillul i asigur distribuia lui n camera de ardere.
n acest caz, alimentarea motorului (MAC) prezentat se face prin injecie direct pe volum.

3.2 Sistemul de rcire

O parte din cldura dezvoltat prin arderea combustibilului n cilindrul motorului, este
transmis pereilor cu care fluidul motor intr n contact.
Temperatura pieselor motorului trebuie meninut la o anumit valoare denumit temperatur
de regim normal, avnd n vedere influiena pe care o are acest parametru funcional asupra
performanelor energetice i de durabilitate ale motorului.
La motorul cu aprindere prin comprimare (MAC), o temperatur mai ridicat reduce ntrzierea
la autoaprindere, ceea ce afecteaz jocul la montaj al pieselor n micare, existnd periciolul de
gripare. De asemena se nrautesc proprietile mecanice ale materialelor din care sunt executate
piesele.
n cazul unui regim termic prea cobort, cresc pierderile de cldur ceea ce duce la micorarea
randamentului indicat, iar pierderile mecanice prin frecare cresc ca urmare a dilurii uleiului cu
fraciuni grele din combustibil care condenseaz pe pereii cilindrului (cresc uzura motorului).

Capitolul 4 Calculul Termic

Prin calculul ciclului se urmrete s se determine mrimile de stare ale fluidului
motor pentru trasarea diagramei indicate pe baza creia se calculeaz principalii indici
tehnico-economici, cum ar fi: presiunea medie indicat, consum specific de combustibil,
randamentul ciclului si se determin dimensiunile principale ale motorului: alezajul si cursa.
Calculul termic se calculeaz la regimul nominal (precizat n tema de proiect).
Sunt metode care calculeaz ciclul teoretic n care se consider fluidul motor ca
amestec de gaze perfecte i o alt categorie de metode de calcul ale ciclurilor reale cu gaze
reale.
Prima categorie care calculeaz cicluri teoretice trateaz .. n mod global,
determinand mrimile de stare n punctele caracteristice ale ciclului. Prin corecie, din
ciclul teoretic se obine apoi ciclul real.
A doua categorie de metode urmresc transformarea pas cu pas lund n considerare o
serie de particulariti ale procesului din cilindru (curgerea gazelor, transferul de caldur,
legea de ardere etc.).
Metodele de calcul simplificate sunt adecvate cnd se efectueaz calculele preliminare de
proiectare sau predimensionare a unui motor.
4.1 Calculul admisiei
Prin calculul admisiei se urmrete s se determine presiunea de admisie (
umplere ( ) i a coeficientului de gaze arse reziduale .

) sau coeficientul de

Se fac urmtoarele ipoteze de baz:

- n cilindru evolueaz un amestec omogen de gaze perfecte;
- procesul de evacuare decurge la presiune constant, ;
- se consider c supapa de evacuare se deschide la punctul mort exterior (PME) n punctul b,
curgerea liber a gazelor fiind reprezentat n transformarea izocor b-b;
- procesul de admisie se desfoar la presiune constant notat cu
i nceputul
admisiei se consider punctul s care e nceputul cursei;
- perioada de suprapunere a deschiderii supapei este nul;
- ncrctura proaspt se nclzeste n contact cu pereii motorului;
- creterea de temperatur notat cu T este la motorul cu aprindere prin compresie
(MAC) ntre 10 - 20C la admisia normal i ntre 5 - 10C la motorul supraalimentat.
- la motorul cu admisie normal, mrimile de stare iniiale sunt:
= 298 K;
= + T;
= 0,1 MPa.

- temperatura iniial la motorul cu admisie normal;

- presiunea iniial la motorul cu admisie normal;

Pentru motorul supraalimentat se v-a calcula temperatura de supraalimentare ( ) i se aleg

urmtoarele date:
T creterea de temperatur;
T = 6 C

temperatura de rcire;
Temperatura de rcire se cuprinde n intervalul 20 - 90C, i am ales:
7

= 60 C
exponent politropic de comprimare n suflant;

Exponentul politropic de comprimare n suflant se cuprinde n intervalul 1,8 2, i am ales:

= 1,8.
Dup ce am facut alegerile, se va calcula temperatura de supraalimentare ( ).

La nceputul cursei de admisie, n cilindru se afl gaze arse reziduale iar la sfaritul
sursei de admisie (n punctul a), n cilindru, se afl amestecul iniial rezulatat din
amestecarea gazelor de ardere arse reziduale cu ncrctura proaspt.
Evoluiile de comprimare din punctul a n punctul c i de destindere din punctul z
n punctul b sunt evoluii politropice cu exponenii
i
.
Se calculeaz coeficientul de umplere:

Unde:

k exponent adiabatic,

k = 1,4.

Se calculeaz coeficientul de gaze arse reziduale:

Unde:

temperatura la care se desfoar procesul de evacuare

= 600...900 K

Am ales:

= 750 K

Se calculeaz temperatura de la sfritul procesului de admisie:

4.2 Calculul comprimrii

Se alege exponentul politropic al comprimrii ( ) din intervalul (1,351,38):
Se calculeaz:
- presiunea la sfritul cursei de comprimare ( ):

- temperatura la sfritul comprimrii ( ):

4.3 Calculul arderii

Calculul arderii se efectueaz considernd 1 kg de combustibil.
Proprietatile fizico-chimice ale combustibilului:
-

puterea calorific;
= 41855 kJ/kmol

masa molar.
= 224 kg/kmol

Participaiile masice din molecula de combustibil (motorin) sunt:

Se calculeaz cantitatea teoretic de aer de ardere:

(

Se calculeaz cantitatea real de aer de ardere:

Compozitia gazelor de ardere:

- depinde de valoarea excesului de aer, :
- pt > 1 n gazele arse se vor gsi

- pt = 1 n gazele arse se vor gsi

- pt < 1 n gazele arse se vor gsi

,CO,

;
i

- pt = 1,55, gazele arse sunt un amestec de

,
Se calculeaz in continuare catitatea de gaze de ardere :

Cantitatea total de gaze de ardere va fi:

- participaiile molare ale gazelor de ardere sunt:

Se calculeaz cantitatea iniial de ncrctur proaspt:

Se calculeaz acum coeficientul chimic de variaie molar (

):

Coeficientul real de variaie molar , va fi:

Unde:
n funcie de

0,019
=

, care n tabelul standardizat este cuprins ntre temperaturile

10

900 K <

< 1000 K, vom calcula prin interpolare energia intern U la temperatura

energia intern U la temperatura

pentru gazele de ardere.

Pentru aer:
La

= 900 K

La

= 1000 K

Pentru gazele de ardere:

La

= 900 K

La

= 1000 K

Pentru calculul temperaturii n punctul z se scrie ecuaia de bilan energetic:

Unde: Q cldura degajat prin ardere;

11

pentru aer i

 variaia energiei interne ntre strile c i z;

lucrul mecanic efectuat ntre strile c i z;
cldura cedat pereilor intre strile c i z.
Din ecuaia de bilan energetic, dup o serie de nlocuiri i transformri, obinem
urmtoarea formul pentru entalpia molar a gazelor de ardere la temperatura :

Unde:

coeficient de utilizare a cldurii,

= 0,7...0,88, pentru MAC cu injecie direct,
= 0,65...0,8, pentru MAC cu camer separat,
- aleg pentru MAC cu injecie direct
- energia intern a aerului la temperatura

= 0,79;
, [kJ/kmol];

- energia intern a gazelor arse la temperatura

, [kJ/kmol];

gradul de cretere a presiunii,

= 1,6...2,5, pentru MAC cu injecie direct n volum,
= 1,3...1,8, pentru MAC cu injecie direct pe perete,
= 1,1...1,4, pentru MAC cu camer separat de preardere,
- aleg pentru MAC cu injecie direct n volum

= 1,7;

R constanta universal a gazelor, R = 8,315 kJ/kmolK.

n cazul de fa = 1,7 > 1

Q=

= 41855 kJ/kg

Dup mai multe ncercri am observat c valorile ntre care se situeaz entalpia
molar a gazelor de ardere la temperatura , sunt la temperaturile
i

Pentru

12

Pentru

se cuprinde ntre valorile

i
, deci intervalul
Acum vom calcula
prin interpolare la :

este ales corect.

Gradul de destindere prealabil va fi:

Se calculeaz volumul la sfritul comprimrii:

Din raportul de destindere vom afla valoarea volumului n punctul z ,

Din raportul de cretere a presiunii vom afla valoarea presiunii n starea z,

4.4 Calculul destinderii

Se alege din date statistice exponentul politropic al destinderii,
Alegem

= 1,25 din intervalul (1,21,3).

Se calculeaz:
- presiunea la sfritul destinderii:
( )
- temperatura la sfritul destinderii:
( )

13

4.5 Trasarea diagramei ciclului de referin

Se alege o scar arbitrar pentru axa volumelor astfel nct:

Pentru = 17 aleg

unitate. Iar pentru axa presiunilor: 1 MPa = 1 unitate

Diagrama ciclului de referin

15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0

10

11

12

13

14

15

16

17

18

4.6 Calculul mrimilor caracteristice ale

ciclului de referin
Se calculeaz presiunea medie indicat a ciclului de referin:
*

n care:

( )

aleg

14

)+

4.7 Calculul mrimilor caracteristice ale ciclului real.

Calculul indicilor tehnico-economici
Parametrii indicai
- presiunea medie indicat a ciclului real:

Unde:

- coeficient de corecie al diagramei,

aleg

- randamentul indicat al ciclului real:

- consumul specific indicat:

Parametrii efectivi
- presiunea medie efectiv a ciclului real:

Unde:

- randament mecanic
pentru MAC supraalimentat, am ales

- randamentul efectiv al ciclului real:

- consumul specific efectiv:

- consumul orar de combustibil:

15

4.8 Calculul dimensiunilor fundamentale ale motorului

Aleg alezajul i cursa din tabel, din marimile efective ale motoarelor similare cu motorul ales
prin tem,:
S cursa; S = 82 mm
D alezajul; D = 76 mm
= S/D= 1,079; - raportul curs/alezaj ales din tabelul de motoare;
tiind raportul curs/alezaj putem calcula alezajul pentru motor:

Se calculeaz cursa pistonului:

S = D = 76,609 mm, aproximez S la prima zecimala, deci S = 76,6 mm.
Se calculeaz n continuare cilindreea unitar:

Calculm acum cilindreea total:

Vt = i Vs = 1,213 l
Calculm viteza medie a pistonului:

4.9 Bilanul energetic

Ecuaia de bilan energetic este:

n care: Q cantitatea de cldur disponibil;

cantitatea de caldur transformat n lucru mecanic efectiv;
cantitatea de cldur pierdut prin gazele de evacuare;
cantitatea de caldur coninut n gazele de evacuare sub form de
energie chimic, datorit arderii incomplete, Q = 0, deoarece avem > 1
Qr cantitatea de caldur evacuat prin sistemul de rcire;
Qrez termen rezidual care nglobeaz pierderile ce nu au fost cuprinse n ceilali
termeni
Cantitatea de cldur disponibil se obine astfel:
16

Caldura transformat n lucru mecanic efectiv este:

Pentru a afla cldura pierdut prin gazele de evacuare ( ), vom calcula temperatura la
evacuare (
) dup care aflm temperatura medie (
).
Am notat cu
, valoarea medie dintre temperaturile entalpiei gazelor i cu
valoarea
medie dintre temperaturile ntre care se calculeaz entalpia aerului.

Din tabelul standardizat aleg valorile ntre care se ncadreaz

Aleg intervalul 900 <

< 1000 K. Cu ajutorul acestor temperaturi din tabel, voi calcula
interpolrile pentru gazele de ardere (
,
,
i
), pentru a afla entalpia gazelor de
ardere la temperatura
.
Pentru

Pentru

Calculez prin interpolare entalpia gazelor de ardere (

:

17

) la temperatura

Dup ce am aflat valorile entalpiilor gazelor de ardere componente, calculm entalpia

gazelor de ardere:

Avnd tipul motorului supraalimentat, calculez temperatura medie (

) dintre

Cu ajutorul acestei temperaturi voi alege din tabelul standardizat de temperaturi, intervalul
< 400 si voi afla entalpia ncrcturii proaspete ( ), pentru aer, prin interpolare:

300 <

Pentru

Pentru

Calculez prin interpolare entalpia aerului:

Ecuaia de bilan energetic scris procentual este:

Unde:

, deoarece este mai mare ca 1, = 1,7 > 1.

se va alege din urmtorul interval de valori dat pentru MAC:
Aleg
Prin diferen se calculeaz
(
)
Iar

Ecuaia de bilan energetic va fi:

18

Capitolul 5 Calculul dinamic

5.1 Alegerea tipului de mecanism biel manivel
Mecanismul biel-manivel cu piston portant, de tip normal, soluie prezent la dispunerea cilindrilor
n linie sau n V normal cu biele alturate.
Se alege mecanismul de tip axat caer este cel mai simplu i la care serie Fourier a forelor de inerie a
maselor cu micare de transalie aferente echipajului mobil al unui cilindru( ) nu conine armonicile
de ordin impar, p
(p=3,5,7,)
5.2 Calculul dimensiunilor principale ale mecanismului motor
Mecanismele cu biele lungi

) conduc la o reducere a valorii maxime a forei normale N, care se

utilizeaz n general la m.a.c. Se recomand :

Se alege
unde

[mm] raza manivelei

L [mm] lungimea bielei

5.3 Stabilirea maselor pieselor n micare ale mecanismului motor

Se realizeaz prin dimensionarea acestora, calcul aproximativ al volumelor i alegerea materialelor
pentru cunoaterea densitii. Valorile obinute se compar cu datele statistice.
Se pornete de la expresia densitii aparente a pistonului:
(5.1)
Unde D[mm] alezajul cilindrului,
[kg]- masa pistonului.
Se alege
aliaj de aluminiu pentru MAC.
Masa pistonului se calculeaza din rel. (5.1):

Se aproximeaza masa grupului piston conform relaiei:

(5.2)
Se aproximeaz
Din date statistice se poate determina masa bielei
alege
.

cunoscnd masa raportat a acesteia , care se

Masa aflat n micare de translaie:

(5.4)
19

Pentru verificare se determin masa n translaie raportat, conform relaiei:

5.4 Calculul forelor i momentului care acionez asupra echipajului mobil al unui cilindru
F fora n lungul axei cilindrului: F =
presiune a gazelor de ardere:

, unde

- fora de

p [MPa] presiunea curent din cilindru;

[MPa] = 0,1 presiunea din carterul motorului;
fora de inerie a pieselor aflate n micare de translaie

- masa aflat n micare de translaie;

acceleria pistonului;

Pentru mecanismul biel manivel axat:

K- fora n lungul bielei:

unde este deplasarea bielei, oblicitatea ei msurat ca valoare unghilar ntre axa cilindrului i axa
bielei. Pentru mecanismul biel manivel axat aceasta are expresia:

cu transformat in radiani.
N- fora normal:
Z- fora n lungul manivelei:

20

T- fora tangenial:

M- momentul motor:

- fora de inerie a prii din biel n micare de rotaie(necear la construcia diagramei polar
fusului maneton):

- masa capului de biel.

unde

Fig. 5.1
60000
50000
40000
30000

Fp

20000

Fitr

10000

0
-10000

100

200

300

400

500

600

700

800

-20000

Fig. 5.2 K=K(), N=N()

60000
50000
40000
30000
K

20000

10000
0
-10000

100

200

300

400

500

-20000

Fig. 5.3 Z=Z(), T=T()

21

600

700

800

50000
40000
30000
20000

10000

0
0

100

200

300

400

500

600

700

800

-10000
-20000

Fig. 5.4 M=M(),

800
700
600
500
400
300

200

Mmed

100
0
-100 0

100

200

300

400

500

-200
-300

Se verific puterea motorului:

22

600

700

800

5.5 Calculul momentului motor rezultant

Aprinderile fiind uniform repartizate n perioada funcional a motorului, momentele

aferente

celor i cilindri sunt deacalate unghiular cu vsaloarea:

Momentul motor rezultant:

Tabelul 5.2 Momentele motoare ce acioneaz asupra arborelui cotit

[Nm]

[
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180

0
-72.71339849
-131.7921187
-166.5865666
-171.6489839
-147.6309156
-100.685322
-40.62134578
21.59847179
76.28371946
116.7313148
139.8991289
146.0778284
137.8892393
119.0520215
93.29568836
63.64812401
32.15836243
2.92123E-14

[
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360

[Nm]

2.92123E-14
-32.15836243
-64.19571357
-95.08763215
-123.028322
-144.9653703
-157.6339884
-182.4545524
-141.7315614
-111.1754067
-68.10028137
-18.31155802
25.6781931
52.46142166
53.26300743
22.90273356
-53.10712302
-88.89207647
-2.06185E-13

[Nm]

360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540

-2.06185E-13
361.1513301
714.4044723
592.3150923
389.0821192
308.2874438
271.7739654
261.1753765
268.6140962
279.8413075
279.6342974
267.9429821
244.01454
210.9696173
171.4039613
128.6713406
84.87334921
41.71604626
1.11179E-13

[
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650

660
670
680
690
700
710
720

[Nm]

1.11179E-13
-31.97393028
-63.28033998
-92.74713414
-118.3275943
-136.99729
-145.0314961
-138.7176703
-115.4411645
-74.91898593
-20.2006218
42.00474727
102.0027775
148.8298594
172.6790243
167.4027459
132.3578674
73.00293332
1.72786E-13

Momentul motor rezultant mediu se determin cu relaia:

23

[Nm]

-6.58E-14
2.24E+02
4.55E+02
2.38E+02
-2.39E+01
-1.21E+02
-1.32E+02
-100.618192
33.03984209
170.0306343
308.064709
431.5353003
517.773339
550.1501377
516.3980145
412.2725084
227.7722176
57.98526554
1.07E-13
3.76E+03

Fig. 5.5 Variaia momentului motor rezultant

Mrez
6.00E+02
5.00E+02
4.00E+02
3.00E+02
2.00E+02
1.00E+02
0.00E+00
-1.00E+02

50

100

150

200

-2.00E+02

5.6 Diagrama polar a fusului maneton

Diagrama polar a fusului maneton servete la verificarea sumar la presiune maxim i
nclzire a fusului i la ncovoiere.
Diagrama reprezint variaia ca mrime i direcie a forei R m aplicat de biel pe suprafaa
fusului maneton:

R m = FA + K = FA + Z + T [N] , unde
-

FA- fora de inerie a prii din biel n micare de rotaie:

, n care care,

m A = 0.725mb [kg] =1,147 kg-masa capului de biel

Valorile forei Rm sunt tabelate n urma calculului efectiv n funcie de fiecare unghi de rotaie al
arborelui cotit [RAC] condorm relaiei urmtoare:

R m = (Z - FA )2 + T 2 [N]
Valorile obinute sunt cuprinse n tabelul 5.3, pe baza acestora construindu- se figura 5.6 n
care este reprezentat diagrama polar a fusului maneton

24

Tabelul 5.3 Variaia forelor Z, T i Rm

[]

Z[N]

T[N]

[]

Rm[N]

Z[N]

T[N]

Rm[N]

-9170.158316

0 17668.18332 370

43469.46864 9429.538644 36220.40957

10

-8752.045284 -1898.522154 17354.23035 380

41094.19403 18652.85828 37555.81656

20

-7580.986835 -3441.047486 16443.09671 390

20930.9099 15465.14601 19843.06851

30
40

-5886.745858 -4349.51871 15027.97211 400

-3990.844782 -4481.696707 13268.66511 410

9046.172661 10158.80207 10173.57977

4661.301759 8049.280518 8916.914381

50
60

-2232.17734 -3854.593096 11401.54069 420

-893.0789108 -2628.859584 9752.114405 430

2410.635354
933.3605454

70

-145.1682083 -1060.60955 8708.02397 440 -343.2532936 7013.422878 11285.22496

80
90
100
110
120

-27.59999078
-459.935264
-1281.305734
-2300.793269
-3343.211906

130
140

-4279.221668 3600.241236 13274.77945 500 -7250.568045

-5036.025869 3108.407873 13886.42259 510
-7711.541

150
160
170
180

-5591.4046
-5957.441924
-6160.866763
-6225.566289

190
200
210
220

-6160.866763 -839.6439276 14682.91898

-6008.696113 -1676.128292 14603.23127
-5698.799517 -2482.7058 14412.27444
-5204.227566 -3212.227729 14073.7391

230
240
250

-4498.820624 -3784.996614 13536.77198 600 -3319.265008 -3786.723135 12409.17464

-3607.692093 -4115.769932 12786.24059 610 -2281.362898 -3621.871287 11371.59422
-3000.663474 -4763.826432 12446.44041 620 -1267.14435 -3014.129621 10219.76075

260
270
280

-1555.721895 -3700.56296 10713.16913 630 -451.7069148 -1956.109293 9161.007855

-670.3067235 -2902.752134 9616.874573 640 -25.81372334 -527.4313786 8540.141125
-87.02315405 -1778.075231 8767.246052 650 -150.1120601 1096.729694 8717.401599

290

65.43988186 -478.1085645 8446.128082 660 -904.7647418 2663.257898 9772.686302

300
310
320
330

-227.7655994
-793.2159481
-1238.366756
-809.3243931

563.9287673 8544.255213
1991.742023 9176.714465
3047.815008 10243.26539
3652.718769 11399.86098
3814.042518 12440.33005

2435.918756 14298.4519
1661.830914 14550.67717
839.6439276 14682.91898
7.62724E-13 14723.59129

670.4489061 8751.509774
1369.749913 9391.665091
1390.679045 9835.207808
597.9825994 9326.539332

450
460
470
480
490

-1687.23925
-3069.416543
-4406.613641
-5584.641585
-5499.777335

7095.92599 9349.250149
6819.20043 10184.57868
7306.561554
7301.15659
6995.900316
6371.136815
5508.345099

12534.96907
13678.91046
14678.97543
15456.80699
15042.61732

4475.29925 16372.12528
3359.56503 16554.0541

520 -7944.115504 2216.01434 16590.80179

530 -7991.918229 1089.191808 16525.87566
540 -7897.92905 2.90284E-12 16395.95405
550 -6125.533437 -834.8284668 14647.36836
560
570
580
590

-5923.017468
-5558.528604
-5005.381835
-4251.541127

-1652.228198
-2421.596192
-3089.493324
-3576.952743

14515.38232
14263.61901
13852.32707
13241.8287

670 -2250.305353 3885.897111 11429.20827

680 -4014.793257 4508.590712 13300.30116
690 -5915.58756 4370.828875 15061.75196
700 -7613.530004 3455.818992 16478.01231

340

3054.844283 -1386.608956 5617.018846 710 -8786.894734

1906.08181 17389.69804

350
360

10699.36896 -2320.941944 3198.857099 720 -9205.791045

21970.47156 -5.38342E-12 13472.44656

4.51138E-12 17703.81605

25

Fig. 5.6 Variaia forei

n funcie de unghiul [

Rm
45000
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
0

100

200

300

400

500

600

700

800

Fig. 5.7 Diagrama polara a fusului maneton

-15000

-15000

-5000
-5000

5000

15000

5000

15000

25000

35000

45000

26

25000

35000

45000

Capitolul 6 Pistonul
6.1 Stabilirea dimensiunilor

z numrul de segmeni
D = 71 mm

6.2 Calculul pistonului

6.2.1 Calculul capului pistonului
Materia ales: aliaj huipereutectic- ATC Si 18CuMgNi*
Proprieti: densitate =2,68 kg/dm3
rezistena la rupere
a) diametrul capului pistonului

,
,
,
,

,
,
27

b) verificarea la rezisten
Se face static la solicitri termo-mecanice, considernd capul o plac de grosime constant i
diametrul exterior , ncastrat pe contur n regiunea port-segmeni:
1. solicitri mecanice: - capul pistonului se consider ncastrat, cu o sarcin uniform distribuit egal
cu presiunea maxima a gazelor:
2. eforturile unitare iau valorile termice:
- la margine : - pe direcie radial :

- pe direcie tangenial:
,

coeficientul lui

Poisson , pentru aliaje de Al

Semnul (+) n fibra superioar, iar (-) n fibra
inferioar.
- n centru:

6.2.2 Calculul regiunii port-segmeni

Se verific static la comprimare sub aciunea forei maxime de presiune a gazelor, notat

i la ntindere sub aciunea forei maxime de inerie a prii din piston de mas
corespunztoare
capului, regiunii port segmeni, segmeni situate desupra seciunii de calcul ( ):

Seciunea periculoas, de calcul, este cea slbit de canalizarea de evacuare a uleiului raclat de
segmentul de ungere ():
(

28

Astfel :

6.2.3 Calculul mantalei

a) Diametrul mantalei

temperatura mantalei ,

Astfel se determin jocul de montaj la baza mantalei :

;
b) Verificarea presiunii maxime pe manta

- aria evazrii mantalei,

, unde:

( )

6.2.4 Calculul umerilor pistonului

Se verific sumar, static la forfecare sub aciunea forei maxime de presiune a gazelor:

29

( )

Capitolul 7 Segmenii
7.1 Stabilirea numrului segmenilor i alegerea materialului
Compresie: 2
Ungere: 1
Material ales: KV1
Proprieti material:

- rezistena la rupere,
E modul de elasticitate,
coefficient dilatare,
7.2 Calculul segmentului de compresie
7.2.1 Stabilirea dimensiunilor seciunii

D = 71 mm, a = 3 mm, h1 = 2 mm , h2 = 2,5 mm, h1 = 0,2 mm, h2 = 0,2 mm

a) Grosimea radial a se determin din condiia ca efortul unitar la montaj
s nu depeasc
rezistena admisibil
, iar cel din timpul funcionrii s fie ct mai
mic.
*
(

) +

m = 0,5 la procedeul de montaj Ghintburg.

* (

k = 1,742, C = 0,196
)

b) nlimea h se alege din tabel: h = 2 mm,

7.2.2 Rostul de dilatare

a) n stare liber:
(
b) n funcionare:

c) la montaj:

30

7.2.3 Jocurile segmentului n cond:

D = 71 mm, a = 3 mm, b1 = 2 mm , b2 = 2,5 mm, h1 = 0,2 mm, h2 = 0,2 mm,
axial:
,
radial:
,
Rezult dimensiunile canalului:
adncimea:

31

Capitolul 8 Bolul
8.1 Alegerea materialului
Se alege materialul pentru confecionarea bolului: 20MoNi35
8.2 Predimensionare

Presiuni admisibile: pistoane de font

8.3 Verificarea presiunii n piciorul bielei i n umerii pistonului

Fora de calcul:
masa total a pistonului i a segmenilor
;
F[N] pentru D[mm],
,
, R[m].
a lungimea de sprijin n umerii pistonului,
b lungimea de sprijin n umerii bielei. Fora se consider distribuit uniform n lungul i n jurul
suprafeelor de sprijin pe jumtate din circumferin:

8.4 Verificarea de rezisten

a) verificarea la ncovoiere se face static i la oboseal, sarcina se consider distribuit liniar
n lungul bolului n umerii i uniform n piciorul bielei

b) verificarea la forfecare fora tietoare maxima se raluizeaz n zona jocului dintre piciorul
bielei i umerii puistonului, iar efortul unitar maxim la periferia bolului n plan normal la axa
pistonului (=0). Dup formula lui Juravski:

Iar la verificarea sumar:

32

c) verificarea la ovalizare sarcina se consider sinusoidal distribuit pe jumtate din periferia

bolului n plan transversal.
Efortul unitar maxim se realizez n fibra interioar la =0.
*
|

, unde

8.5 Verificarea deformaiei

Deformaia maxima de ovalizare se produce n planul normal al pistonului.
(

jocul din umerii pistonului n funcionare.

Jocul de montaj este:
(

33

Capitolul 9 Biela
9.1 Alegerea materialului
Material ales: 41CrNi12
Rezistena la rupere prin traciune:
Limita de curgere:
Alungirea:
9.2 Calculul piciorului bielei
9.2.1 Predimensionare
Diametrul exterior al piciorului bielei:
diametrul interior al piciorului bielei:
d diametrul exterior al bolului
Grosimea minim a peretelui:
limea piciorului bielei,
(

raza de racordare cu corpul bielei

unghiul de ncastrare,
limea corpului bielei n partea piciorului,
poziia seciunii minime a corpului
Se alege i rezult i .
Grosimea radiala piciorului:

9.2.2 Verificarea de rezisten

a) Efortul unitar maxim produs de fora care ntinde biela

e considerat uniform distribuit pe jumtatea superioar a piciorului. Efortul unitary maxim apare
n fibra exterioar n zona de racordare cu corpul la un unghi
,
unde = 20
[
Momentul ncovoietor:

]
(

Fora normal:
Raza fibrei medii:
Grosimea piciorului n zona de racordarre cu corpul la unghiul respectiv:

34

Fraciunea din fora normal

preluat de piston:

b) Efortul unitar maxim produs de fora care comprim biela:

c) Eforturile unitare produse de buca presat n picior(la bolul flotant)

Presiunea de fretaj:

Unde:

Efortul de fretaj:

d) Coeficientul de siguran la oboseal

Unde:

35

9.2.3 Verificarea deformaiei

Sgeata maxim n planul normal la axa bielei:

9.3 Calculul capului bielei

9.3.1 Calculul urubului
a)
Unde:

masa pieselor n micare de translaie

masa prii din biel n rotaie

Fora care revine unui urub:

Unde: z = 2,
Fora de prestrngere initial:
Fora suplimentar n exploatare:
Fora maxim n exploatare:
b) Predimensionarea urubului

Unde: C = 3
Se alege urub M8.
c) Verficarea la oboseal
Pentru poriunea filetat:

Unde:

36

Pentru poriunea nefiletat:

Unde:

9.3.2 Predimensionarea capului bielei

Diametrul manetonului:
Lungimea manetonului:
1. Presiunea maxim

- lungimea portant a fusului maneton,

2. Presiunea medie

3. Coeficientul de uzur

viteza periferic a fusului maneton

factor de corecie a vitezei
Diametrul interior al capului:
Grosimea cuzinetului:
Grosimea capului:

Diametrul exterior al capului:

limea corpului bielei n partea capului,

37

9.3.3 Verificarea de rezisten a capului bielei

Se face la ntindere sub aciunea forei
, sinusoidal distribuit pe jumtatea inferioar a
capului. Folosind relaiile pentru grinzi drepte efortul unita n seciunea de racordare este:

(
)
Distana ntre axele uruburilor:

Modulul de rezisten:

Aria seciunii:
Limea capului bielei:

9.3.4 Verificarea deformaiei

Sgeata maxima, n planul normal la axa bielei este:

Unde:
Momentul de ineie al seciunii capului:

Momentul de ineie al cuzintetului:

9.4 Calculul corpului bielei

9.4.1 Dimensiunile corpului bielei
L = 25,2 mm
B = 0,75L = 18,9 mm

38

9.4.2 Verificarea la oboseal

Se verfic la oboseal prin ntindere-compresiune minim i medie (n care se consider i flambajul
ce nsoete comprimarea, n planul de micare i cel de ncastrare).
- n seciunea minim

Unde:

n seciunea medie n planul de micare:

) Volumul piciorului
(
(

)
)

39

Unde:

n planul de ncastrare

Unde:

40

Capitolul 10 Arborele cotit

10.1 Predimensionare

41

10.2 Stabilirea formei si a ordinii de aprindere

Ordinea de aprindere se alege astfel ncat s se evite pe ct posibil aprinderile n

cilindri alturi. La motorul cu patru cilindri n linie aceasta condiie nu poate fi ndeplinit,
i, de aceea, se alege ordinea de aprindere 1 3 4 2.
n cazul motorului n patru timpi arborele cotit este simetric. Respectnd ordinea de
aprindere, vor fi n faz coturile 1 i 4 respectiv 2 i 3.
Ordinea de
aprindere
cot
1
2
3
4

poziia
coturilor
0
180
180
0

[grade]
0
540
180
360

10.3 Stabilirea dimensiuilor contragreutilor

Contragreutile se aleg astfel ncat raza lor maxim s nu depaeasc limitele carterului
facnd imposibil rotirea arborelui cotit. n cazul motorului proiectat diametrul maxim al
contragreuilor este de 92 mm. S-a ales pentru proiect diametrul de 84 mm.
Cot
1
2
3
4

Brat
s
d
s
d
s
d
s

raza
42
42
42
42
42
42
42

unghi
60
60
60
60
60
60
60

42

60

10.4 Calculul de verificare

10.4.1 Stabilirea elementelor de calcul
Fusurile maneton se numeroteaz consecutive de la extremitile din fa cu 1,2,3,, , iar cele palier
cu 0,1,2, . Cilindrii sunt numerotai la motoarele n linie la fel ca si manetoanele.

Deci vom avea 1,2,3,4 manetoane, respectiv cilindri i 0,1,2,3,4,5 paliere.

42

10.4.1.1 Momentele de rsucire care solicit fusurile:

- palier:
,
momentul motor dezvoltat de cilindrului z(momentele
variaie cu , dar decalate potrivit ordinii de aprindere).
- maneton: n cazul cnd fusurile applier au aceeai lungime:

au aceeai

Result:
(neglijnd momentul transmis instalaiilor auxiliare i anexe prin extremitata din fa a

arborelui cotit).
;
;
;
..

10.4.1.2 Reaciunile de pe fusurile palier

Se consider arborele echipat cu contragreuti identice n pelungirea tuturor braelor.

a) Pentru paliere extreme (ex. j = 0)

Z P 0 0,5Z1 Fr

TP 0 0,5T1
Unde Z1 si T1 sunt Z,T din calculul dinamic.
Fr FA Fm , 2Fb Fc

b) Pentru palierele intermediare (ex. j = 1)

43

1
Z1 Fr Z 2 cos Fr cos T2 sin
2
1
TP1 T1 T2 cos Z 2 sin Fr sin
2
Unde Z2 , T2 sunt aceleai cu Z,T de la calculul dinamic, dar decalate fa de Z1 si T1
potrivit ordinii de aprindere.
Z P1

Fr forele de inertie ale maselor n micare de rotaie, inclusiv a contragreutilor;

Fr = 0 dac contragreutile echilibreaz 100% celelalte fore (FA, Fm, Fb, a parii din
biel n rotaie a manetonului respectiv braului).
10.4.2 Veficarea sumar la nclzire i presiunea maxim a fusurilor arborelui cotit
-

Presiunea maxim:
R f max
MPa
p f max
d f l 'f

Presiunea medie:
R fmed
MPa
p fmed
d f l 'f

Unde: lp lungimea portanta a fusului

f raza de racordare a fusului cu bratul

l p' l p 2 p [mm] - pentru paliere

lm' lm 2 m [mm ] - pentru manetoane

Rfmax si Rfmed se determina din diagrama polar a fusului considerat.

pf

pf
mediu

coef.
pres

maneton

25,5

9,28

1,18

15,8

9.28

1,9

26,2

20,33

1,15

14,8

2,33

2,02

12

2,97

2,23

44

Coeficientul de uzur (kf)

df n
m / s - viteza periferica relativa in lagar
W f 10 3 f
60
Pentru paliere f = p =1
-

Rf

p fmed W f3

Pfmax = 20...42 [MPa] pentu MAC cu cilindri in linie

coeficient pres

26,2

< 42 [MPa]

Coeficientul de uzura are valori n urmtorul interval pentru materialul ales:

-

MJ
Bronz cu Pb placat: kf = 110...130 3
s
Kf

130,00
kf

coef. Kf

maneton

111,1

2,52

132,9

2,11

189,7

1,48

64,2

4,36

72,5

3,86

0,5

= kf_max =130

10.4.3 Verificarea de rezisten a arborelui cotit

10.4.3.1 Fusurile palier

Fusurile palier se verific la obiseal numai la rauciere sub aciunea momentului

Mp(), precizat anterior, n seciunile care conin concentratori de tensiuni: racordare cu
braul cu raza p (SR) i a orificiului de ulei de diametru d0 (SU).
Coeficientul de siguran este:
c

v m

max min
2

max min

max,min

2
M P max,min
Wp

d 3p

d
1 pi
Wp
16 d p

45

 1
1
0
0,4... 0,6
1 2T 0 1

tau m

ctau

Cot 2

4,6

36,3

Cot 3

1,7

39,1

Cot 4

0,9

32

10.4.3.2 Fusurile maneton

Fusurile maneton se verifica la oboseala atat la rasucire ct i la ncovoiere in SN i

SU.
a) Coeficientul de siguran la rsucire, sub aciunea momentului Mm(), se face
similar ca la c.

max,min

M P max,min

Wm
4
d m3 d mi

1
W m m
16 d m

d
mi
dm
_
2e
e
d mi d m

Sigmav

Sigmam

Csigma

Cot 1

49,8

3,6

10,2

Cot 2

95,6

6,7

5,3

Cot 3

21,4

23,5

Cot 4

27,7

1,6

18,4

46

b) Coeficientul de siguran la ncovoiere

v m

min
v max
2
min
m max
2
m ax,m in
Wi

Wm
2

M i m ax,m in
Wi

1
1
0

Mi momentul ncovoietor

l0

lm
2

- pentru motoare cu cilindri n linie

n seciunea SR (punctul B)

lp

b
M i max,min Z P max,min b Fb Fc c
2
2

n sectiunea SU (punctul A)

M i m ax,m in R m ax,m in l p b l0 Fb Fc l0 cos

2

47

Sigmav

Sigmam

Csigma

Cot 1

80,4

6,3

Cot 2

170

2,2

Cot 3

41,4

-0,8

12,4

Cot 4

32,3

15,4

c) Coeficientul de siguran total

c c

c2 c2

In cazul in care ic>3(ic numarul de coturi ale arborelui cotit), se pot lua in calcul,
sumar, tensiunile suplimentare produse de vibratia torsionala, considerand in locul lui
c (atat la fusurile palier cat si la cele maneton) un coeficinet de siguranta efectiv.
cef

d
d 1 0,08ic 2 - coeficient de amplificare dinamic
Csuma
Cot 1

5,4

Cot 2

2,6

Cot 3

11

Cot 4

11,8

10.4.3.3 Datele necesare calculului coeficienilor de siguran

Arborele cotit va fi fabricat din oel aliat 18MoCrNi13. Proprietile acestui material
sunt:
-

Rezistena la rupere: r = 1100...1450 [MPa]

Rezistena la oboseal: -1 = 380...500[MPa]

0 1,6 1
1 (0,25 ... 0,35) r 0,6 1 300 ... 320 [ MPa ]
0 (1,8... 2) 1 190 ... 220 [ MPa ]
-

Coeficientul de sensibilitate al materialului: q = 1

Ceoficientul teoretic de concentrare:
- pentru orificul de ulei cu d0 = (0,1...0,33)df -> 2...3
48

- pentru raza de racordare f / df : 0,0625 -> 1,75

0,125 -> 1,5
0,25 -> 1,2
0,5
-> 1,1
Factorul de calitate al suprafeei: = 1,1...1,3 pentru fusuri ecruisate
= 1,2...1,7 pentru fusuri clite CIF
Factorul dimensional:

Dimensiune [mm] [MPa] [MPa]

20
0,90
0,88
30

0,85

0,83

40

0,80

0,78

50

0,75

0,72

100

0,65

0,60

500

0,55

0,50

Valorile uzuale pentru coeficinetii de siguranta, pentru motoare de automobil sunt:

- Pentu fusul palier c = 3...4
- Pentru fusul maneton c = 1,7...3

10.4.3.4 Braele

Braele se verific la obosel att la solicitri de rsucire ct i longitudinale n planul

tangent la suprafaa palierului, normal la planul cotului i cel de micare, n punctul C de
racordare cu fusul. Cnd braele sunt identice din punct de vedere constructiv, solicitarea in C
este aceiai (se verifica un singur bra).

49

n funcie de raportul h / b se calculeaz br

br
0,208
0,231
0,239
0,246
0,258

h/b
1
1,5
1,75
2
2,5

h/b
3
4
6
8
10

a) Coeficientul de siguran la solicitri longitudinale c

max,min

3Z p max,min l p b
2

Z p max,min Fc

hb
ref h e s L

hb

50

br
0,267
0,282
0,299
0,307
0,313

curba
1
2
3
4

0,8
0,75
0,7
0,65

curba
5
6
7
8

0,6
0,55
0,5
0,4

Acoperirea fusurilor:
s

d m d p

R
2
Se aleg valori pentru ref , h , , e, s, L din curbele de mai jos:

51

LR

LR

d m d pi
2

- pentru paliere negurite

dm
- pentru paliere gurite
2
Sigmav

Sigmam

Csigma

Cot 1

87,4

1,3

5,85

Cot 2

184,3

-1,7

2,78

Cot 3

16,2

1,7

31,14

Cot 4

28,3

0,8

18,01

b) Coeficientul de siguran la rsucire c

max,min

P max,min l p b

2br h b 2
br - coeficientul lui Saint Venant
ref h e s L
Valorile coeficienilor ref , h , , e , s , L se aleg din figurile de mai jos:

52

 si se aleg din detele prezentate la verificarea fusurilor (h dimensiunea de rerefinta)

iar = 0,7...0,8 pentru brate neprelucrate mecanic sau = 0,9...1,0 in cazul bratelor
prelucrate mecanic.
tauv

taum

Ctau

Cot 1

20,2

1,5

24,7

Cot 2

34,5

-1,4

15,8

Cot 3

18,3

2,1

26,5

Cot 4

11,8

-4,7

64,8

53

c) Coeficientul total de siguran

ctot

c c
c c
2

csuma
Cot 1

5,69

Cot 2

2,74

Cot 3

20,19

Cot 4

17,35

54