Calculul amortizoarelor hidraulice telescopic

Calculul si proiectarea amortizorului telescopic trebuie correlate cu calculul si proiectarea

elementului elastic al suspensiei respective , pentru a obtine o performantele necesare de confort
si siguranta . Calculul si proiectarea amortizorului cuprind elaborarea caracteristicii externe de
amortizare , stabilitatea dimensiunilor constructive de baza si determinarea parametrilor
orificiilor de scurgere si a supapelor , care sa asigure caracteristica impusa.
Caracteristica de amortizare

Caracteristica de amortzare reprezinta deopendenta fortei de amortizare ( F a) de viteza de

deplasare ( v p ) a pistonului amortizorului.

Analitic caracteristica de amortizare este data de relatia : F a=c∗V ip , in care :

 C – coeficientul de rezistenta al amortizorului

 i – este un exponent
In functie de valoare acestui exponent (i) caracteristica de amortizare poate fi :
 liniara – i = 1 (curba 1 ) ;
 progresiva – i >1 (curba 2 )
 regresiva – i <1 ( curba3 )

Fig. Caracteristica de amortizare

La amortizoarele avand caracteristica de amortizare progresiva , forta de amortizare este
mica la valori mici ale vitezei de oscilatii a pistonului , deci la viteze mici de oscilatii ale
rotii . Astfel zis , amortizarea este redusa pe drumuri cu denivelari mic si lungi .
Amortizoarele avand caracteristica regresiva conduc la optinerea unor forte de amortizare
mai mici ( in comparatie cu amortizoarele avand caracteristica progresiva ) la viteze mari de
oscilatii ca urmare , sarcinile transmise caroseriei sunt mai mici , dar confortul scade .
 Coeficientul mediului de rezistenta al amortizorului cu supapele inchise :
1 s
C= *(C d +C c ¿ =125 [N* ]
2 m

s
C d=187 [N* ]- cursa de comprimare
m
N∗S
C C =63[ ] –cursa de comprimare
m

Forta de amortizare se poate calcula :

F a= C 1∗V 2p=306.25 [ N ]

1,5∗c
C 1= =625
Vcr

m
V cr =0,3 [ ]
s

Forta critica de amortizare la cursa de destindere :

V cr d =1,5∗C d∗V cr =84 .15 [ N ]

Forta critica de amortizare la cursa de comprimare :

F crc=1,5∗C C*V cr =28.35 [N]

Dupa determinarea caracteristicii de amortizare la roata autovehicului trebuie sa se treaca la

caracteristica efectiva a autoturismului tinan seama de dispunerea acestuia in suspensie . Relatiile
de transformare sunt :
Sectiunea minima necesara a pistonului se detetmina astfel :

S p=1, 25∗10−3∗i∗Gs=0.029[cm2]

l2
i = =1,16 – raport de transmitere a dispunerii amortizorului Gs =20 [ N ] −greutatea suspendata
l3

Se alege dimensiunea pentru diametrul pistonului : D p=2. 5[ mm]

Calculam diametrul tijei pistonului :

d r =d p∗0 , 41=1.5 [ mm ]

Diametrul exterior al tubului rezervor se calculeaza cu relatia :

d e =d p∗1 ,55=4 [ mm ]

Calculam lungimea ghidajului pistonului :

Lg =d p∗0 ,37=1[mm]

Lungimea pistonului o calcula cu relatia :

L p=d p∗0 , 54=1.35 [ mm ]

Calculam aria cilindrului :

Acil =π∗d p ¿)=20.41[mm]=2 [cm2 ¿

Determinam aria orificiului calibrat :

A 3cil∗γ
a=
√ 3
2∗10 ∗g∗μ0∗C0 2 =4.62*10−5 [ cm2]

γ =0,7 [g/cm3]-greutatea specifica a lichidului

μ0=0 ,7 – coeficientul de forma al orificiului

g = 980 cm/ s2 –acceleratia gravitationala

Flambajul amortizoarelor

c∗F∗L2
I min = 2 = [mm2]
π ∗E
I min =momentul de inertie minim

C=coeficientul de siguranta la flambaj

C=0,3 : 0,4
C=0,3
-Lungimea flambajului
-pt o bara articulate si incastrata
Lf =0,707∗L

Lf =0,707∗25

Lf =¿17.67

-Momentul de inertie minima:

I c∗F∗lf 2
min=¿ 2
=0.04 ¿
π ∗E

I min=¿ 0.04 ¿

-Raza de inertie minima :

0.04
I
i min = min =
A √
L
√
17.67
π∗1 . 52 =0.15
4

ƛ ef ¿ = =117.8
imin 0.15

ƛ ef =coeficientul dezveltete

ƛ0 100

ƛ ef > ƛ −domeniul elastic ¿

0
¿

ƛ 0> ƛ ef −domeniul plastic ¿

¿

117.8>100 => ƛ ef > ƛ −domeniu elastic ¿

0
¿