Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
oferind totodată și posibilitatea de a modifica acest moment motor. Spre deosebire de alte
automobile care sunt echipate doar cu distribuitor, automobilele de teren sunt destinate să circule pe
drumuri grele și de aceea sunt echipate cu reductor-distribuitor pentru ca să aibă toate punțile
motoare.
Reductor-distribuitorul este, de fapt, un tip de schimbător de viteze, de obicei cu două trepte. Cele
două trepte ale reductor-distribuitorului dublează numărul de trepte al schimbătorului de viteze
propriu-zis. De regulă treapta I a reductor-distribuitorului are un raport de transmitere de cca. 1,15 -
1,25 (uneori chiar 1), iar la treapta a II-a raportul de transmitere variază de la 1,8 la 2,8.
Funcționarea reductor-distribuitorului în treapta I este similară cu cea a unui distribuitor.
Se montează pe cadrul automobilului, separat de schimbătorul de viteze.
Există mai multe tipuri după modul de prevenire a circulației de puteri:
Punti
Putem incadra puntile masinilor in doua categorii mari si late: vii (cele care
asigura si tractiunea) sau moarte (cele care nu au tractiune). Dar la fel de bine
putem cataloga o masina si dupa designul puntii. Puntile pot fi rigide, pe
bascule sau semi-rigide. Fiecare din aceste categorii are la randul sau mai
multe tipuri de punti pentru automobile care se numesc in functie de tipul
suspensiei.
Trebuie stiut ca felul suspensiei de pe masina merge intotdeauna mana in mana
cu felul puntii. De exemplu, o suspensie independenta nu va fi niciodata
impreuna cu o punte rigida pe un automobil. Toate aceste lucruri depind de
scopul masinii pe care sunt montate aceste subansamble, dar si evolutia
domeniului auto in timp.
Daca in domeniul puntilor lucrurile stau destul de simplu, pentru ca avem de-a
face numai cu cateva feluri, in randul suspensiilor este ceva mai complicat. Insa
ca sa terminam mai repede cu felurile de punti pe care le putem intalni pe
masinile noastre, trebuie sa le amintim, dar si la ce folosesc.
Punte rigida
Punte semi-
rigida
Punte cu foi de arc
Butucul:
Rolul butucului este simplu, trebuie sa lase roata sa se miste libera cu ajutorul
rulmentului si sa fixeze janta prin intermediul prezoanelor.
Butucul rotii este singura parte a autoturismului care tine roata si de aceea este
foarte important sa te asiguri ca rotile sunt montate corespunzator.
O roată este un dispozitiv circular cu spițe sau plin care poate fi rotit în jurul propriei sale axe. Roata
poate transmite o forță prin efectuarea de lucru mecanic, caz în care ia naștere mărimea fizică
numită moment cinetic, ambele fiind forme (teoretice) de transmitere a energiei mecanice. Un
ansamblu mecanic format dintr-o roată și un ax solidar acesteia se pot roti cu pierderi mai mici
datorate frecării, favorizând și ușurând totodată mișcarea liniară prin trecerea acesteia într-una
circulară. Exemplele cele mai comune se găsesc la vehiculele destinate transporturilor pe uscat. De
asemeni roata are, ca organ de mașină, o largă utilizare in construcția mecanismelor și utilajelor
mecanice. Termenul „roată” poate fi folosit și în sens mult mai general, fiind dat la diferite obiecte
care se pot roti sau care doar au formă circulară, de roată.