Sunteți pe pagina 1din 2

Ambreiaj

Ambreiajul este un organ de mașină care prin cuplare transmite un moment de putere a unei


mișcări de rotație, sau întrerupe această mișcare de rotație prin decuplare. Ambreiajele sunt
folosite în mecanismele care au 2 axe, în general unul dintre ele este antrenat de un motor, iar
celălalt antrenează cealaltă parte a mecanismului. Dezactivarea transmiterii cuplului de rotație,
lasă cele două axe să se miște independent. Activarea ambreiajului se poate face atât în timp
ce acesta se rotește sau în timp ce stă neînvârtit.

Ambreiaje pentru vehicule
Ambreiajele pentru autovehicule pot fi cu "cuplare și decuplare comandată" sau cu "cuplare și
decuplare automată", au o gamă largă de aplicare, fiind utile de exemplu, pentru schimbarea
treptelor de viteză a unui automobil.
Există mai multe tipuri de ambreiaje mecanice, majoritatea sunt bazate pe unul sau mai multe
discuri de frecare, împinse prin forță unul către celălalt. Aceste discuri sunt volantul motorului, discul
de ambreiaj (unul sau mai multe, disc fricțiune) și placa de presiune. Datorită mărimii suprafeței de
contact a discurilor și puterii de apăsare între ele aplicate, se transmite cuplul (momentul) de rotație
între cele două axe, adică de la axul primar (motor) la cel secundar (condus) sau în sens invers.
La vehicule, când ambreiajul este activat pentru a transmite cuplul de putere a rotației motorului la
celălalt ax al organului de mașină, de obicei către cutia de viteze, poate fi necesară creșterea
rotațiilor motorului ca acesta să nu se oprească.O creșterea bruscă (exagerată) prea mare a turației
motorului provoacă prematur uzura suprafețelor de contact (fricțiune) ale ambreiajului. Ambreiajele
sunt clasificate după felul aplicației (funcțiune) și după modul de cuplare.
La convertizorul de cuplu, în care uleiul are funcția transmiterii cuplului, sunt prevăzute două turbine,
care la rotații diferite fiind una în cealaltă într-un spațiu redus, una în funcție de pompă și una în
funcție de preluarea cuplului de rotație la axa secundară, îndeplinesc funcția de ambreiaj. Acest
organ hidraulic de mașină, construit în principiu pentru vapoare de către Hermann Föttinger, face
posibil ca rotațiile de cuplu să ajungă până la raportul 1:5, cu care autovehiculele ce au astfel de
cuplaje în trei trepte, pot ajunge viteze de până 300 km/h.
Ambreiaje uscate și umede

 Ambreiaje umede
Un ambreiaj umed este un ambreiaj scufundat într-un lichid (ulei) de răcire, care totodată
păstrează curate suprafețele de contact, face utilizarea mai lină, și prelungește astfel durata de
funcționalitate al acestui tip de organ de mașină. Ambreiajele umede din cauza mediului umed
în care se află, tind însă să piardă la transmisie, prin "alunecare", o parte din puterea cuplului
motor al axei primare.

 Ambreiaje uscate
Ambreiajele uscate nu sunt scufundate în niciun lichid.
Utilizarea ambreiajului la automobile
Ambreiajul la autoturisme are in principiu aceeasi functionare, lasand la o parte aspectele de
design: unul (sau mai multe) discuri de ambreiaj, presate intre volanta motorului si placa de
presiune de arcuri puternice. Materialul de frictiune variaza in compozitie in functie de tipul
ambreiajului (uscat sau in ulei in cazuri motocicletelor).
Utilizarea ambreiajului la motociclete
Ambreiaje centrifugale
Unele mașini și mopeduri folosesc ambreiaje centrifugale. Acestea folosesc forța
centrifugă pentru a activa ambreiajul peste anumite turații: cu cât crește turația cu atât cele
două axe vor fi forțate să se rotească la aceeași viteză. Astfel un ambreiaj centrifugal se
comportă aproape ca o transmisie continuă.