Ambreiajul dublu cu frecare uscat LuK

Piaa principal pentru automobilele cu transmisii cu dublu ambreiaj (DCT) o reprezint Europa. n
acelai timp, n SUA i Japonia o parte din piaa transmisiilor automate i a celor cu varia ie continu este
preluat de transmisiile DCT.
Tehnologia transmisiilor cu dublu ambreiaj nu este nou , Porsche a nceput utilizarea acestei
tehnologii acum 25 de ani. Datorit costurilor mari de produc ie i a controlului deosebit de complex al
schimb rii treptelor de vitez tehnologia DCT nu a fost adoptat pe scar larg .
Foto: Ambreiaj dublu monodisc cu frecare uscat
Sursa: LuK
Cutiile (transmisiile) cu dublu ambreiaj (DCT) mbin avantajele unei cutii manuale (simplitate
constructiv , randament ridicat) cu cele ale unei cutii automate (schimbarea automat , sub sarcin i f r
ocuri a treptelor de vitez ). Cutiile DCT, n timpul unei schimb ri de treapt de vitez , transfer cuplul
de la un ambreiaj la cel lalt aproape instantaneu.
Componenta principal a unei transmisii DCT este ambreiajul dublu. Acesta transfer cuplul de la
motor la angrenajele cutiei de viteze. Constructiv se deosebesc dou tipuri de ambreiaje duble: multidisc
cu frecare umed i monodisc cu frecare uscat.
Foto: Ambreiaj dublu - furci de acionare i rulmeni de presiune
Sursa: LuK
Ambreiajele multidisc utilizeaz ulei de transmisie pentru o r cire mai eficient , transfer de cuplu
progresiv i fiabilitate ridicat . Dar, datorit imers rii n ulei, randamentul este mai sc zut iar pre ul de
producie mai ridicat.
Ambreiajele monodisc uscate au avantajul unui randament mai bun datorit lipsei uleiului. De
asemenea coeficientul de frecare al acestor ambreiaje se situeaz ntre 0.2 i 0.4, valori duble fa de un
ambreiaj multi-disc umed. Cu toate acestea ambreiajele uscate sunt proiectate s func ioneze pe
ntreaga durat de via a automobilului, f r a avea nevoie de ntre inere.
Componentele unui ambreiaj dublu sunt similare cu cele ale unui ambreiaj simplu: plac de presiune,
disc de ambreiaj, rulment de presiune i arc diafragm .
Foto: Seciune printr-un ambreiaj dublu cu frecare uscat
Sursa: LuK
1. furc de acionare ambreiaj 1
2. furc de acionare ambreiaj 2
3. rulment de presiune 1
4. rulment plac central
5. volant dubl (DMF)
6. plac de presiune ambreiaj 1
7. disc de ambreiaj 1
8. plac central
. disc de ambreiaj 2
1!. plac de presiune 2
11. arc diafra"m 1
Furcile de acionare pot fi controlate electro-hidraulic sau electric. Acestea trebuie s fie rezistente
din punct de vedere mecanic i perfect funcionale pe toat durata de via a a ambreiajului.
Rulmentul de presiune, cte unul pentru fiecare ambreiaj, are rolul de a permite acionarea arcului
diafragm prin intermediul furcii.
Volanta dubl este montat pe partea cu motorul i are rolul de a filtra oscilaiile torsionale ale
motorului. Montarea unei volante duble nu este obligatorie n cazul motoarelor cu injecie indirect . n
cazul motoarelor diesel ct i n cazul motoarelor pe benzin cu injec ie direct este necesar utilizarea
volantei duble deoarece oscilaiile de cuplu sunt mai pronunate.
Discurile de ambreiaj sunt mai groase dect cele ale unei cutii manuale. De asemenea rezistena la
uzur este mai mare deoarece acestea trebuie s reziste toat durata de via a automobilului. Discul
ambreiajului 1 are diametru mai mare deorece acesta este supus unor sarcini mai mari.
Pl cile de presiune sunt de m rimi diferite, fiecare fiind potrivit pentru discul de ambreiaj
corespunz tor. Mecanismele de ac ionare sunt de asemenea diferite, placa de presiune 2 este acionat
prin mpingere iar placa de presiune 1 prin tragere.
ntre cele dou discuri de ambreiaj este pozi ionat o plac central . Acesta se sprijin pe un rulment
cu bile, are grosime mai mare dect pl cile de presiune i este utilizat de ambele discuri de ambreiaj
pentru transmiterea mic rii. Datorit pozi ion rii, rulmentul pl cii centrale este supus unor solicit ri
termice intense ce pot ajunge i pn la 200 C.
Foto: Seciune printr-un ambreiaj dublu cu frecare uscat
Sursa: LuK
1. volant dubl
2. plac de presiune 1
3. disc de ambreiaj 1
4. disc de ambreiaj 2
5. plac de presiune 2
6. arbore cotit
7. arbore de intrare #n transmisie 1 (arbore tubular)
8. arbore de intrare #n transmisie 2
. plac central
Cuplul motor este transferat, prin intermediul volantei duble, pl cii centrale. Acesta se rote te mpreun
cu volanta dubl , cu pl cile de presiune i cu cele dou arcuri diafragm . Ambele ambreiaje sunt
prev zute cu mecanisme de compensare automat a uzurii (SAC), care menin constant distan a
ntre discurile de ambreiaj i pl cile de presiune, indiferent de gradul de uzur al discului. Acest
mecanism asigur for e mici de acionare pe ntreaga durat de via a ambreiajului i caracteristici
constante ale acestora, elemente eseniale pentru un sistemul de acionare automat.
$oto% &mbreiajul 1
#nc'is
(ursa% )u*
$oto% &mbreiajul 2 #nc'is
(ursa% )u*
Aceste ambreiaje sunt dovada progresului tehnologic evident al transmisiilor pentru automobile. Cu
acest concept inginerii de la LuK au reuit s utilizeze simplitatea i fiabilitatea unui ambreiaj de cutie
manualntr-un sistem care permite automatizarea necesar unei transmisii cu dublu ambreiaj.
Randamentul superior al ambreiajelor uscate, comparativ cu cele multi-disc umede, au permis
automobilelor cu transmisii cu dublu ambreiaj cu frecare uscat s ob in un consum de combustibil mai
mic comparativ cu un automobil cu transmisie manual. n plus acest arhitectur de transmisie are i
avantajele unei transmisii automate: schimbarea rapid a treptelor i f r ntrerupere a cuplului motor,
confort ridicat.