Sunteți pe pagina 1din 5

Cutia de viteze cu dublu ambreiaj

Cerinele tot mai severe legate de emisiile poluante ale automobilelor ct i dorina de a mbun t ii
confortul la bordul unui automobil, au determinat utilizarea de soluii noi i n domeniul transmisiilor
mecanice auto. O soluie care mbun t ete performanele unui automobil n ceea ce privete
consumul, dinamica i confortul este cutia de viteze cu dublu ambreiaj.
Foto: Cutia cu dublu ambreiaj PDK
Sursa: Porsche
Cutia de viteze cu dublu ambreiaj este cunoscut sub numele de DCT, acronim care provine din limba
englez "Dual Clutch Transmission".
Corect este s utiliz m termenul de transmisie cu dublu ambreiaj deoarece cutia de viteze este parte
integrat din transmisie. Cu toate acestea, n continuarea articolului, vom utiliza termenul de cutie cu
dublu ambreiaj, n loc de transmisie cu dublu ambreiaj, deoarece acesta este mai des utilizat n articolele
legate de automobile.
n funcie de produc torul de transmisii sau automobile, cutiile cu dublu ambreiaj sunt denumite diferit,
chiar dac principiul de func ionare este similar.
Productor automobile (transmisie) Denumirea tehnologiei DCT
Volkswagen (Borg Warner) DSG (Direct Shift Gearbox)
Porsche (ZF) PDK (Porsche Doppel Kpplnggetriebe)
For! (Getrag) PowerShift
Fiat (FP") DD#" (Dal Dr$ #ltch "rans%ission)
&erce!es'Ben( (Getrag) Spee!Shift
&itsbishi (Getrag) "#'SS" ("win #ltch Sport Shift "rans%ission)
)enalt (Getrag) EDC (*fficient Dal #ltch)
Din punct de vedere cinematic, o cutia de viteze cu dublu ambreiaj este de fapt compus din dou
cutii de viteze manuale, dispuse n paralel. Practic n aceeai carcas avem dou cutii de viteze,
fiecare cu propriul ambreiaj, o cutie coninnd treptele impare (1, 3, etc.) iar a dou treptele pare (2, 4,
etc.)
Foto: Cutie de viteze cu dublu ambreiaj n 6 trepte - schem cinematic
Sursa: wikipedia.org
A arborele de intrare n cutia de viteze (arborele cotit)
B arborele de ieire din cutia de viteze
a1 ambreiajul 1, pentru treptele impare 1, 3 i 5
a2 ambreiajul 2, pentru treptele pare 2, 4 i 6
C arborele de intrare 2 (tubular)
D arborele de intrare 1
Acest configura ie are marele avantaj c permite preselecia treptelor de viteze. De exemplu, cnd
automobilul se deplaseaz n treapta 1 de vitez , fluxul de putere este transmis de la motor la ro i prin
intermediul ambreiajului 1, care este cuplat. Dup un anumit prag de vitez treapta 2 se selecteaz dar
puterea se transmite tot prin treapta 1 i ambreiajul 1, deoarece ambreiajul 2 r mne decuplat. n acest
faz avem dou trepte selectate, 1 i 2, cu puterea transmis prin ambreiajul 1. Cnd se trece n treapta
2 de vitez , ambreiajul 1 se deschide i ambreiajul 2 se nchide.
Datorit posibilit ii de a preselecta treapta de vitez ce urmeaz a fi utilizat , timpul de trecere de la o
treapt de vitez la alta poate fi redus pn la 0.2 secunde, f r a produce ocuri i vibraii n transmisie.
Acest mod de funcionare al cutiei de viteze cu dublu ambreiaj prezint urm toarele avantaje:
o co%parati+ c o cutie de viteze manual,
schi%barea foarte rapi!- a treptelor !e +ite(-. !atorit- preseleciei
schi%barea treptei !e +ite(- se face f-r- /ntrerperea flxli !e ptere
schi%barea lin- i f-r- oc a treptelor !e +ite(-. !atorit- patin-rii controlate a a%breia0elor
o co%parati+ c o cutie automat clasic. c hidrotransformator,
schi%barea %ai rapi!- a treptelor !e +ite(-. !atorit- preseleciei
ran!a%ent %ai bn. !atorit- lipsei hi!rotransfor%atorli
Mecanismele cu roi dinate ale unei cutii cu dublu ambreiaj sunt similare cu cele ale unei cutii de
viteze manuale. Cuplarea treptelor de vitez de face tot prin sincronizare, singura diferen fiind dat de
faptul ca la o cutie cu dublu ambreiaj cuplarea treptelor se face cu actuatoare electrohidraulice sau
electrice comandate de un calculator de control i nu direct de c tre conduc torul auto.
n funcie de tipul ambreiajelor i de modul de acionare al acestora cutiile cu dublu ambreiaj se
clasific n:
o ctii c a%breia0e %lti!isc. %e!e. acionate hi!ralic
o ctii c a%breia0e %ono!isc. scate. acionate electric
Foto: Ambreiajul dublu DualTronic
Sursa: Borg Warner
Principalul criteriu de utilizare a unui ambreiaj multidisc umed sau a unuia monodisc uscat este cuplul
motor maxim transmis. Astfel, n cazul n care, cuplul motor maxim depete 250 Nm este de preferat s
se utilizeze ambreiaje multidisc umede. Pe lng avantajul cuplului transmis, un ambreiaj multidisc umed,
disip c ldura mai u or, nu se uzeaz iar cuplarea i decuplarea este mai lin i f r ocuri.
La automobilele la care propulsorul dezvolt sub 200 250 Nm utilizarea unor ambreiaje monodisc,
uscate, acionare electric prezint avantajul consumului mai sc zut de combustibil, datorit lipsei pompei
de ulei i a pierderilor prin frec ri mai reduse.
Foto: Dublu ambreiaj uscat
Sursa: LuK
Decizia de a echipa automobilul cu o cutie cu dublu ambreiaj umed sau uscat este luat n func ie de
mai multe considerente. n tabelul de mai jos sunt prezentate comparativ caracteristicile celor dou solu ii
de ambreiaj.
Criteriul
Dublu ambreiaj
uscat
Dublu ambreiaj
umed
#ontrolabilitatea cpl-rii1!ecpl-rii
- +
2(ra
- +
Disiparea c-l!rii
- +
#o%porta%entl la te%peratri sc-(te
+ -
Di%ensini
- +
3neria %ecanic-
- +
#apacitatea !e trans%itere a cplli
- +
&asa
+ -
#o%fortl la schi%barea treptelor
- +
#ons%l !e co%bstibil
+ -
#ostl total
+ -
Cutia de viteze cu dublu ambreiaj poate fi utilizat pentru orice arhitectur a grupului motopropulsor:
traciune fa , spate sau integral . De asemenea acest tip de cutie de viteze poate transmite un cuplu
motor de pn la 1250 Nm (Bugatti Veyron).
Toate cutiile de viteze cu dublu ambreiaj sunt controlate electronic. Acionarea ambreiajelor ct i
cuplarea treptelor de vitez se face hidraulic, prin intermediul unor supape electro-hidraulice sau electric
utiliznd motoare electrice de curent continuu.
Din punct de vedere al interaciunii cu conduc torul auto nu este nici o diferen ntre o cutie cu dublu
ambreiaj sau o cutie de viteze automat clasic . Automobilele sunt prev zute cu selectoare de programe
(P, R, N, D), iar cutia de viteze poate funciona att n mod automat ct i n mod manual (secvenial).
Foto: Cota de pia european a transmisiilor pentru automobile (estimare)
Sursa: ZF
CVT cutie cu variaie continu
DCT cutie cu dublu ambreiaj
AMT cutie automatizat (robotizat )
AT cutie automat clasic cu hidrotransformator
MT cutie de viteze manual
Att pe piaa european ct i pe cea mondial , cota cutiilor de viteze cu dublu ambreiaj este n
continu cre tere. Datorit avantajelor pe care le are acest tip de cutie de viteze ncepe s devin o
opiune pentru majoritatea produc torilor de automobile.