Cutia de viteze DSG

TRANSMISII PENTRU AUTOVEHICULE

 Cutia DSG (ge: Direkt Schalt Getriebe en: Direct Shift Gearbox),
produs al companiei VW în colaborare cu Borg Warner, este o cutie de
viteze cu dublu ambreiaj, controlată electronic, care deține recordul în
ceea ce privește automobilele echipate (peste 3.5 milioane). Cutia de
viteze cu dublu ambreiaj, datorită modului de funcționare, îmbină într-
un mod eficient avantajele unei cutii de viteze manuale și ale unei
automate.
 In funcție de tipul ambreiajelor utilizate, de numărul
de trepte, precum și de cuplul maxim de intrare, există
trei tipuri constructive de cutii DSG:
 DQ250: -cuplu maxim 350 Nm, ambreiaje multidisc umede, 6+1 trepte
 DQ200: cuplu maxim 250 Nm, ambreiaje monodisc, uscate, 7+1 trepte
 DQ500: cuplu maxim 500 Nm, ambreiaje multidisc, umede, 7+1 trepte
 Cutia DSG DQ250 a fost lansată în 2003, fiind prima
cutie de viteze cu dublu ambreiaj ce echipează un
automobile de serie.
Ea este disponibilă pentru motoarele dispuse
transversal, cu roțile motoare față precum și pentru
automobilele cu tracțiune integrală. În momentul de față
cutia DSG echipează majoritatea mărcilor din grupul
Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat).
Avantaje:

 Cutia DSG îmbină avantajele cutiei de viteze manuală (randament

ridicat, sportivitate) cât și avantajele unei cutii de viteze automate
(confort, schimbare treptelor de viteză fără întreruperea cuplului
motor).
 Adoptând un stil de condus economic, automobilele echipate cu cutii
DSG sunt capabile de consum de combustibil comparabil cu cele cu cutii
de viteză manuale.
Transferul cuplului motor:
 Cuplul motor este transferat, prin intermediul celor două ambreiaj,
arborilor de intrare în cutia de viteze. Un arbore de intrare transmite
mișcarea treptelor impare (1, 3 și 5) iar cel de-al doilea treptelor pare (2, 4 și
6) și treptei de mers înapoi (R).
Modul de cuplare a treptelor cutiei DSG
 Cu treapta 1 cuplată se poate pre-selecta treapta a doua iar în momentul
schimbării efective a treptei de viteză ambreiajul 1 se decuplează și
ambreiajul 2 se cuplează preluând cuplul motor.
Transmiterea cuplului motor:
 Cuplul de la arborele cotit al motorului este transmis, prin intermediul unei volante cu masă
dublă, celor două ambreiaje multidisc. Cuplarea și decuplarea ambreiajelor se face prin
reglarea presiunii uleiului de transmisie cu ajutorul unor supape electromagnetice
proporționale. Astfel, în funcție de cuplul motor ce trebuie transmis prin ambreiaj,
calculatorul DSG comandă presiune de închidere a ambreiajelor. Pentru a decupla
ambreiajele este utilizat un arc diafragmă pentru ambreiajul 1 și mai multe arcuri elicoidale
pentru ambreiajul 2.
 Părți comonente: 1.butuc principal,2.piston cuplare ambreiaj 2,
3.carcasa ambreiajelor,4.arbore de intrare
5.discuri de antrenare ale arborilor cutiei,
6.discuri de intrare, 7.pistoane cuplare ambreiaje
8.garnituri de etanșare (O-ring-uri)
Modul mecatronic cutie DSG
 Modulul mecatronic controlează cuplarea și decuplarea ambreiajelor și a
treptelor de viteză. De asemenea controlează și circuitul de răcire al
uleiului de transmisie. Calculatorul DSG primește informații de la senzori
și pe baza acestora decide treapta de viteză necesară.
Levier selector de programe cutie DSG:
 Levierul selector de viteze (programe) are pozițiile clasice PRND, un mod sport (S)
precum și modul manual (+/-). Pe lângă butonul de blocare a poziție levierului acesta
mai conține un solenoid care menține poziția fixă atunci când se întrerupe alimentarea
cu energie electrică.