1.

Cutiile de viteze mecanice cu angrenaje cu axe fixe :

In prezent cele mai raspindite la automobile sunt cutiile de viteza cu variatia

in trepte raportului de transmitere , cu arbori cu axe fixe si cu actionare
mecanica . Aceste cutii de viteze permit obtinerea variatiei raportului de
transmitere in limitele necesare pentru o constructie nu prea complicata , cu
un randament ridicat si la un pret scazut .Partile componente  ale unei astfel
de cutii de viteze sunt :

-        mecanismul reducator

-        sistemul de actionare

-        dispozitivul de fixare al treptelor

-        dispozitivul de zavorire al treptelor

Mecanismul reducator constituie partea principala a cutiei de

viteze si serveste la modificarea raportului de transmitere , respectiv a
momentului motor , in functie de variatia rezistentelor la intimpinare a
automobilului .

Mecanismul reductor se compune din doi sau trei arbori pe care

se afla montate mai multe perechi de roti dintate ( cu ajutorul carora se
transmite miscarea intre arbori ) si dintr-un carter .

Sistemul de actionare serveste la cuplarea si decuplarea

treptelor .

Dispozitivul de fixare nu permite trecerea dintr-o treapta in alta

sau in pozitie neutra , decit la interventia conducatorului auto .

Dispozitivul de zavorire ( blocare ) nu permite cuplarea

simultana a mai multor trepte

2.     Cutiile de viteza planetare

In comparatie cu cu cutiile de viteza mecanice in trepte cu

arbori cu axe fixe , cutiile de viteze planetare prezinta avantajele :

-        posibilitatea schimbarii raportului de transmitere fara intreruperea

fluxului de putere ( care este necesara in procesul de egalare a
vitezelor unghiulare a elementelor care se cupleaza ) ; acest lucru
inlesneste posibilitatea automatizarii comenzii ;
 -        schimbarea treptelor fara socuri si demaraj lin al automobilului
datorita utilizarii elementelor de frictiune pentru cuplarea
diferitelor trepte ;

-        durabilitatea sporita datorata rigiditatii mai mari a arborilor si a

numarului mai mare de dinti aflati simultan in angrenare ;

-        viteza medie mai mare datorate schimbarii mai rapide a treptelor

-        simplitatea procesului de schimbare a treptelor , disparind

necesitatea ambreiajului principal .

In schimb cutiile de viteze planetare au o constructie mai

complicata  ceea ce implica costuri mai ridicate .

Partile componente ale unei astfel de cutii de viteze sunt :

-        cutia de viteze propriu zisa compusa din mecanismul reductor ,

frine cu disc si ambreiaje ( toate fiind actionate hidraulic ) .

-        comanda automata ( sistemul reactioneaza la variatia vitezei de

deplasarea a automobilului si a pozitiei clapetei de acceleratie ) .