Elementele componente ale amortizoarelor hidraulice

Amortizoarele hidraulice care fac obiectul prezentei norme tehnice feroviare sunt
amortizoare hidraulice bitubulare.
Principiul de funcţionare a amortizoarelor hidraulice bitubulare este acelaşi, indiferent de
particularităţile lor constructive.
Oricare ar fi soluţia constructivă adoptată pentru amortizoarele hidraulice, în principiu,
acestea se compun din următoarele elemente reprezentate în figura 1:
1 - tub rezervor asamblat;
2 - ansamblu supapă inferioară;
3 - cilindru de lucru;
4 - ansamblu piston cu tijă;
5 - ansamblu ghidaj;
6 - capac superior cu manta de protecţie;
7 - dispozitiv de etanşare-ghidare tijă;
8 - burduf de cauciuc pentru protecţia tijei pistonului;
9 - supapă de admisie;
10 - supapă de comprimare;
11 - supapă de comunicare;
12 - supapă de destindere;
13,14 - sistem superior şi inferior de prindere.

Figura 1 - Schema de principiu a unui amortizor hidraulic

 In esenta, amortizorul este o pompa de ulei. Un piston este atasat la capatul unei tije
si actioneaza impotriva lichidului hidraulic in tubul de presiune. in timp ce suspensia are o
miscare sus-jos, fluidul hidraulic patrunde fortat prin micile orificii din piston.

Aceste orificii lasa sa treaca doar o cantitate mica de fluid, ceea ce franeaza miscarea
pistonului avand ca efect oprirea miscarii arcului si a suspensiei.
Gradul de rezistenta dezvoltat de amortizor depinde de viteza de suspensie, de numarul si
marimea orificiilor din piston impreuna cu calitatea si grosimea valvei disc. Cu cat suspensia
se misca mai rapid, cu atat amortizorul asigura o rezistenta mai mare. Ca rezultat, amortizorul
si arcul reduc urmatoarele conditii ale vehiculului dupa principiul universal al fizicii care
spune ca energia nu poate fi creata sau distrusa, ci doar transformata, amortizorul
transforma energia cinetica inmagazinata de arc in timpul comprimarii in caldura.

Functiile principale ale unui amortizor:

• Controleaza miscarea arcului si a suspensiei.
• Asigura manevrabilitate si franare consistenta.
• Previne uzura prematura a anvelopelor.
• Ajuta sa tina anvelopele in contact cu soseaua.
• Pastreaza aliniamentul dinamic al rotilor.
• Controleaza “topaitul” vehiculului, balansul lateral si fata-spate (in timpul franarii si accelerarii).
• Asigura uzura uniforma a anvelopelor si elementelor de franare.
• Reduce oboseala soferului.