O CALATORIE IN LUMEA SUSPENSIILOR

CUPRINS
1. Definitia. Partile componente. Conditii impuse. Clasificarea suspensiilor

2. Elemente elastice ale suspensiilor

3. Tipuri constructive de suspensii utilizate la automobile

4. Amortizoare si stabilizatoare

5. Utilizarea suspensiilor in motorsport

6. Importanta suspensiilor in domeniul vehiculelor blindate

7. Suspensiile in alte domenii

8. Incheiere
 1. DEFINITIA. PĂRȚILE COMPONENTE. CONDIȚII 
IMPUSE. CLASIFICAREA SUSPENSIILOR

Ce este suspensia?
Suspensia automobilului are rolul de a asigura confortabilitatea pasagerilor si de a
proteja incarcatura si organele componente impotriva socurilor, trepidatiilor si
oscilatiilor daunatoare, cauzate de neregularitatile drumului. Suspensia
automobilului realizeaza legatura elastica intre cadru si punțoi sau direct cu roțile
automobilului.
Partile componente.
Suspensia unui automobil cuprinde elemente elastice, dispozitive de ghidare,
amortizoare si stabilizatoare. Elementele elastice servesc pentru micsorarea
sarcinii dinamice rezultate la trecerea rotilor pe neregularitățile drumului.
Elementele de ghidare transmit componentele longitudinale si transversale ale
fortelor de interactiune cu drumul, precum si momentele acestor forte,
determinand cinematica rotilor fata de cadru sau caroserie. Elementele de
amortizare impreuna cu frecarea dintre foile arcurilor amortizeaza oscilatiile
caroseriei si ale rotilor, eliminand aparitia fenomenului de rezonanta
 Clasificarea suspensiilor.
Clasificarea suspensiilor automobilelor se face dupa tipul puntii si dupa
caracteristica elementelor elastice.
Dupa tipul puntii, suspensiile se clasifica in suspensii cu roti dependente si
suspensii cu roti independente.
Suspensia cu roti dependete se intalneste in cazul puntilor rigide, iar suspensia cu
roti independente, in cazul punctilor articulate la care fiecare roata este suspendata
direct de cadru sau caroserie.
In functie de tipul caracteristicii elastice, suspensiile se clasifica in:
-suspensii cu caracteristica elastic lineara
-suspensii cu caracteistica elastic neliniara.
Caracteristica elastic a unei suspensii reprezinta variant deformatiei (sagetii) f a
elementului elastic in functie de sarcina F care produce aceasta sageata.
2. ELEMENTE ELASTICE ALE SUSPENSIEI

• Elemntele elastice ale suspensiei intalnite la automobile sunt:

-arcurile in foi, arcurile elicoidale, barele de torsiune si elementele elastice
pneumatice si hidropneumatice.

Arcurile in foi
In trecut , suspensia pe arcuri pe foi era singura existenta. In ziua de azi ,
producatorii au renuntat la solutia arcurilor lamelare , in ceea ce priveste
autoturismele, dar sistemul poate fi intalnit inca la masinile de transport mediu
(cum ar fi pick-up - pe axa spate) , precum si la 4x4 de generatie mai veche.
Sistemul prezinta avantaje si dezavantaje:
1. AVANTAJE
- pret de productie mic
- instalare usoara
- intretinere minima , tine loc si de tendoane inferioare si superioare.
- suporta sarcini mari
- asieta masinii variaza putin cu sarcina de incarcare, adica masina nu se lasa
de spate la incarcari mari, tinuta de drum fiind rezonabila chiar cu sarcini mari.
• 2. DEZAVANTAJE:
- arcul lamellar are greutate mare fata de un elicoidal. Sistemul lamelar sporeste
greutatea masinii
- permite o flexare limitata a puntilor , net inferioara suspensiei cu arcuri elicoidale
- garda la sol micsorata datorita prinderii SUB punte
- lipsa confort, socurile transmise de aceastea fiind scurte si de intensitate maxima.
Arcuri elicoidale :
Arcurile elicoidale au mai multe roluri:
• > Susţine masa autovehiculului şi absoarbe impactul rezultat datorită stării drumului
• > Prelungeşte durata de viaţă a amortizorului precum şi a altor componente ale
suspensiei, inclusiv anvelopele
• > Împreună cu amortizoarele, alcătuiesc sistemul de suspensie al autovehiculului, ce
asigură contactul anvelopelor cu drumul
• Arcuri bare de torsiune
Suspensiille ce folosesc ca element elastic barele de torsiune au inceput sa se utilizeze
la un numar din ce in ce mai mare de autoturisme si la unele autobuze. Arcul bara de
torsiune este format dintr-o bara de sectiune circulara sau dreptunghiulara; mai multe
bare cu sectiune circulara din lamele suprapuse. Barele de torsiune sunt dispuse
transversal dar pot fi dispuse si longitudinal.
3. TIPURI CONSTRUCTIVE DE SUSPENSII UTILIZATE
LA AUTOMOBILE

Suspensii cu roti independente:

Datorita avantajelor pe care le prezinta, suspensia cu roti independente este foarte
raspandita. Ea preda la puntiile din fata, insa in ultimul timp, s-a raspandit la toate
puntile autoturismelor.
Suspensii cu roti dependente:

Suspensia dependenta cu arcuri elicoidale

Figura 15 Figura 14
4.Amortizoare si stabilizatoare
Pentru amortizarea rapida a oscilatiilor, in suspnesia automobilelor moderne se
monteaza amortizoare hidraulice
Amortizoarele pot fi folosite la ambele punti ale automobilului sau numai la puntea din
fata, solutie intalnita la autocamioane.
Amortizoarele cele mai raspandite la automobile sunt cele telescopice, clasificate in
monotubulare si bitubulare. Cele mai folosite sunt amortizoarele bitubulare, care, in
comparatie cu cele monotubulare, au o lungime mai redusa si durata de folosire mai mare

Figura 7 Figura 8
Datorita actiunii fortei centrifuge asupra unui automobil in viraj, el se va inclina lateral,
micsorandu-se in felul acesta stabilitatea lui. Stabilizatoarele au rol de a limita aceasta
inclinare fara insa a mari rigiditatea suspensiei . Cu ajutorul stabilizatorului se poate
reduce inclinarea laterala a caroseriei cu 20%-30% fara a modifica caracteristicile
suspensiei.

Stabilizator montat la puntea din fata

 5. Utilizarea suspensiilor in motorsport

Pe langa suspensiile intalnite la masinile cu echipari de oras, exista si suspensii

fabricate special pentru competitii precum raliuri, care pot intretine șocuri mult mai
puternice.

Suspensia masinilor de Formula 1

Comparativ cu modelul precedent, W10,
echipa Mercedes a adus cateva schimbari la
suspensia monopostului sau din 2020, W11, in
principal adaugarea unor cilindri, care ofera o idee
despre mecanismul folosit pentru a conecta
mișcarea coloanei de direcție înainte și înapoi la
unghiul de virare al roților, prin tirantele din partea
de jos.
Dar, referindu-ne ine general la suspensiile
masinilor de competitie cu roti deschise, putem
afirma ca acestea indeplinesc aceleasi 2 conditii
indeplinite si de suspensiile masinilor de oras:
disiparea energiei la calatorirea peste ondulatii si
asigura raspandirea aderentei pe cele 4 roti, dar
parametrii de functionare sunt diferiti pentru a avea
avantaje fata de celelalte monoposturi
Suspensia masinilor de raliu

Probabil că suspensia este ceea ce face ca mașina de raliu să devină o

mașină de raliu. Cursele de raliuri sunt de obicei definite prin utilizarea
drumurilor „nepavate” și „neiertătoare”, iar ceea ce face un vehicul
capabil să manipuleze cu abilitate acel teren este suspensia sa. Pur și
simplu, suspensia se referă la sistemul de anvelope, arcuri și amortizoare
care leagă mașina de roțile sale. Obiectivul suspensiei este de a optimiza
frecarea dintre șosea și anvelope, ceea ce oferă la rândul său o
manevrabilitate și direcție excelente. Intr-o mașină obișnuită, suspensia
este concepută mai ales pentru confortul soferului la volan. Suspensia
unei mașini de raliu, pe de altă parte, este mai puțin preocupată de felul
în care te simti după ce ai aterizat un salt și mai mult despre cum s-a
simtit mașina. In comparație cu un vehicul normal, suspensiile de
mașinilor de raliu au:
• Șocuri monotub inversate
• Șocuri care depășesc diametrul de trei ori
• Supape diferite pentru a face față impacturilor cu viteză mare și mică
• Cleme de montare care sunt de două ori mai groase
• Șocuri cu compresie reglabilă, viteze de arc și înălțimea suspensiei
disponibile

SUSPENSIA FORD FOCUS WRC

WORLD RALLY
CHAMPIONSHIP
6. Importanta suspensiilor in domeniul vehiculelor blindate

Tancul este un vehicul blindat de atac cu tracțiune pe șenile, conceput pentru a

combate forțe inamice folosind focul direct. Un tanc de luptă se caracterizează prin
armele și blindajul greu, o mare mobilitate care îi permite să traverseze terenuri
dificile la viteze relativ mari.
In timpul celui de-al Doilea Război Mondial au apărut o serie de îmbunătățiri
tehnice.Alte îmbunătățiri din timpul războiului au constat în perfecționarea
suspensiilor. Calitatea suspensiilor era un aspect critic pentru eficiența tancului pe
câmpul de luptă. Tancurile cu suspensie proastă supuneau echipajul la șocuri
frecvente, limitând viteza și făcând ca tragerea din mers să fie practic imposibilă.
Noile sisteme, ca bară de torsiune și suspensia Christie, au îmbunătățit funcționarea,
permițând tancului Panther să traverseze terenuri la viteze mari, fapt care ar fi fost
foarte dificil pentru vechile tancuri, proiectate pentru drumuri.
In timpul razboiului rece combinația unor suspensii și motoare mai bune au permis
tancurilor mijlocii de la sfârșitul războiului să depășească primele tancuri grele fără alte
îmbunătățiri. Prin adăugarea unui blindaj mai gros și a unor motoare mai puternice, care să
compenseze surplusul de greutate, tancurile mijlocii au reușit să fie protejate de
majoritatea armelor antitanc, în timp ce mobilitatea lor s-a menținut.
 Militar
roman
folosind un
aruncator de
rachete
pentru a
distruge
suspensia
tancurilor
inamice

Suspensie Christie
M-1931
Tanc Panther
7. Suspensia in alte domenii

In 2009, brand-ul de incaltaminte sportiva de performanta, APL a lansat prima sa

pereche de adidasi cu o tehnologie nemaivazuta. In raport cu clasicul model Air Jordan,
pe baza carora au fost create nenumarate perechi pentru atleti renumiti, care foloseau
bula de aer din interiorul talpii pentru a oferi agilitate in sarituri si opriri, modelul lansat
de APL folosea arcuri pentru o saritura mai inalta, oferind clar un avantaj jucatorului
care ii folosea. La scurt timp dupa lansare, NBA a interzis folosirea acestora in
meciurile sustinute de franciza in cadrul sezonului, iar firma in totalitate a fost
restrictionata de companie pentru 10 ani.
8. INCHEIERE

Fie ca este vorba de masini, biciclete, alte moduri de transport sau chair echipamente
sportive, suspensia va avea mereu un rol important in modul de desfasurare al actiunii
respective si va influenta intotdeauna rezulatul.

VA MULTUMIM PENTRU ATENTIE!

ELEVI: TUDORACHE MARIO-MIHAIL

TORCICĂ VLADUȚ ȘTEFAN
BĂILĂ ROBERT-GABRIEL