Sunteți pe pagina 1din 1

SUB.

1 Configuratia transmisiei(criterii si solutii de dispunere a


echipamentului de propulsie)

-sistemul de propulsie este format din motor,transmisie si sistemul de rulare


-principalele tipuri de mecanisme ale sistemului de propulsie
1.mecanisme care transmit puterea la distanta fara a se intentiona adaptarea
la parametrii acestora(cand sursa de putere este intr-un loc,iar puterea se
furnizeaza in alt loc)
-transmisia cardanica(longitudinala) de la cutie la punte
-transmisia transversala de la diferential la roti

2.mecanisme care sa distribuie puterea(diferential)


i
-raportul de transmitere i 
e
Pe
-randamentul unui mecanism 0    1
Pi
Orice mecanism are pierderi: Pe  Pi  Pf
Daca randamentul unui mechanism este 0 acesta nu se va roti.

Pi  Pe M i  i  M e e i  e
3.mecanisme care adapteaza parametrii puterii(convertizoare)
-convertizoare de turatie -piese legate de arborele de intrare
-piese legate de arborele de iesire

arborele de intrare
-convertizoare de cuplu -piese legate de arborele de iesire
-nu se rotesc

-exista 2 modalitati de indicare in care este utilizata aderenta sistemului de rulare pt


propulsarea automobilului:
-nr.total al rotilor si nr.rotilor motoare(ex:4x2 inseamna ca automobilul are 4 roti
din care 2 motoare)
-folosirea literei M sau N pt fiecare punte a automobilului(M=punte motoare,
N=punte nemotoare).
-pt autoturismele 4x2 cele mai raspandite moduri de dispunere a sistemului de propulsie
sunt:
-varianta clasica(NM-motor fata,punte motoare spate)
-varianta totul in fata(MN-motor fata,punte motoare fata)
-varianta totul in spate(NM-motor spate,punte motoare spate)