SUB.
1 Configuratia transmisiei(criterii si solutii de dispunere a
echipamentului de propulsie)
-sistemul de propulsie este format din motor,transmisie si sistemul de rulare
-principalele tipuri de mecanisme ale sistemului de propulsie
[Link] care transmit puterea la distanta fara a se intentiona adaptarea
la parametrii acestora(cand sursa de putere este intr-un loc,iar puterea se
furnizeaza in alt loc)
-transmisia cardanica(longitudinala) de la cutie la punte
-transmisia transversala de la diferential la roti
[Link] care sa distribuie puterea(diferential)
i
-raportul de transmitere i
e
Pe
-randamentul unui mecanism 0 1
Pi
Orice mecanism are pierderi: Pe Pi Pf
Daca randamentul unui mechanism este 0 acesta nu se va roti.
Pi Pe M i i M e e i e
[Link] care adapteaza parametrii puterii(convertizoare)
-convertizoare de turatie -piese legate de arborele de intrare
-piese legate de arborele de iesire
arborele de intrare
-convertizoare de cuplu -piese legate de arborele de iesire
-nu se rotesc
-exista 2 modalitati de indicare in care este utilizata aderenta sistemului de rulare pt
propulsarea automobilului:
-[Link] al rotilor si [Link] motoare(ex:4x2 inseamna ca automobilul are 4 roti
din care 2 motoare)
-folosirea literei M sau N pt fiecare punte a automobilului(M=punte motoare,
N=punte nemotoare).
-pt autoturismele 4x2 cele mai raspandite moduri de dispunere a sistemului de propulsie
sunt:
-varianta clasica(NM-motor fata,punte motoare spate)
-varianta totul in fata(MN-motor fata,punte motoare fata)
-varianta totul in spate(NM-motor spate,punte motoare spate)
