CALCULUL

ELEMENTELOR
SUSPENSIEI

Caracteristica elastic a suspensiei

Carcteristica elastic a suspensiei reprezint
dependena dintre sarcina vertical pe roat i
deformaia suspensiei. Cu ajutorul ei se apreciaz
elementul elastic al suspensiei, utiliznd urmtorii
parametri: sgeata static fst; sgeile dinamice fd1
i fd2 pn la limitatorul inferior i limitatorul
superior; coeficientul dinamic kd i forele de
frecare.
Curbele de comprimare i destindere nu coincid
din cauza frecrii dintre elementele suspensiei.
Drept caracteristic a suspensiei se consider n
mod convenional linia medie (ntrerupt).

Caracteristica elastic a suspensiei

Sgeata static
Sgeata static se determin ducnd prin punctul
corespunztor sarcinii statice o tangent la curba medie.
Sgeata static este indicat a avea valori:
200250 mm pt. autoturisme
120200 mm pt. autobuze
80140 mm pt. autocamioane
Pentru asigurarea unui mers lin al automobilului, fr
oscilaii n planul longitudinal, trebuie ca raportul dintre
sgeile statice ale suspensiei posterioare fst2 i suspensiei
anterioare fst1 s fie ntre limitele:
0,80,9 pt. autoturisme
1,01,2 pt. autocamioane i autobuze

Coeficientul dinamic
Coeficientul dinamic este definit de raportul
dintre sarcina maxim ce se transport prin
suspensie Fmax i sarcina static Gs:
Kd = Fmax/Gs
Se recomand pentru autovehicule care circul pe
drumuri cu neregulariti valori cuprinse ntre Kd =
23, iar la automobilele cu capacitate mare de
trecere Kd =34. Pentru automobilele obinuite
Kd = 1,71,8
ncadrarea ntre aceste limite conduce la evitarea
loviturilor n limitatori.

Sgeata dinamic fd
Sgeata dinamic fd trebuie s aib valori mari
pentru a se mbina mersul lin al automobilului cu
un coeficient dinamic mare, asigurndu-se un
contact permanent al roilor cu drumul. Totui,
mrimea acestuia este limitat de creterea
deplasrilor caroseriei n raport cu roile, fapt care
conduce la scderea stabilitii automobilului i
ngreunarea manevrabilitii direciei. Din aceste
motive, sgeile dinamice se recomand a avea
valori: fd = 70140 mm pt. automobilele
obinuite; fd = 120160 mm pt. automobilele de
teren

Pentru a se obine o caracteristic a suspensiei ct mai

apropiat de caracteristica optim se utilizeaz elemente
elastice suplimentare. Acestea servesc fie pentru mrirea
coeficientului dinamic, fie pentru limitarea domeniului de
variaie a sgeii statice. Caracteristica elastic optim, cu
meninerea constant a sgeii efective i deci a frecvenei
proprii, se obine prin folosirea suspensiilor pneumatice i
hidropneumatice cu reglarea automat a gardei la sol.

Calculul arcurilor din foi lamelare

Calculul la aciunea sarcinilor dinamice maxime,
se face n regimul demarrii i al frnrii
automobilului. Indiferent de regim, arcul preia att
forele ct i momentele reactive. Eforturile
unitare depind de modul de transmitere a forelor
i a momentelor de la punte la cadru, precum i de
regimul de deplasare al automobilului.

a)

n regim de demarare :

Zr = G2 .kd/2
Xd =

Zr .j

RA = Zr.(l2 + j.b)/l
RB = Zr.(l1 - j.b)/l
b)

n regim de frnare

Valorile forelor Zr ,respectiv Xd sunt aceleai ca i n cazul

precedent, se inverseaz doar relaiile de calcul pentru RA i
RB

Schema transmiterii forelor de la

punte la cadru n cazul arcurilor cu foi
lamelare

Calculul amortizoarelor hidraulice telescopice

Calculul amortizorului telescopic cuprinde determinarea
caracteristicii de amortizare, stabilirea dimensiunilor
constructive de baz i determinarea parametrilor
orificiilor de scurgere i ai supapelor.
Pentru determinarea caracteristicii de amortizare trebuie s
se stabileasc domeniul necesar de amortizare pentru
caroserie i pentru roi. Domeniul necesar de amortizare se
determin cu relaia caracteristicii liniare de amortizare:
Fa = c. Vp2
relaie n care coeficientul c reprezint coeficientul de
rezisten al amortizorului

 Dimensiunea principal constructiv a amortizorului este

diametrul pistonului dp, care trebuie astfel ales nct
presiunea maxim a lichidului i nclzirea amortizorului s
nu depeasc valorile recomandate.

Conform standardelor n vigoare, la suspensiile

autovehiculelor, seciunea minim necesar a pistonului Sp
se determin cu relaia:
Sp = 2. 10-3. i. Gs [cm2] relaie n care:

Gs reprezint greutatea suspendat;

i raportul de transmitere al dispunerii amortizorului

(i = 2).
Sp = 2. 10-3. 2. 754 = 3,016 cm2
innd seama c S = p. D2/4 obinem:
D = (4.Sp/p)1/2

 Lund n consideraie relaiile

dintre dimensiunile pistonului i
dimensiunile celorlalte elemente
componente
ale
amortizorului
obinem:
Diametrul tijei = D. 0,49

Diametrul exterior al tubului

rezervor = D. 1,62
Lungimea ghidajului = D. 0,41
Lungimea pistonului = D. 0,66