Alegerea tipului constructiv

 
 
Ambreiajul este inclus in transmisia automobilului in scopul compensarii principalelor dezavantaje ale
motorului,care constau in imposibilitatea pornirii sub sarcina,extstenta unor zone de functionare instabila si mersul
neuniform al arborelui cotit.Ambreajul realizeaza cuplarea si decuplarea transmisiei de motor.Ambreiajul cuprinde
elemente solidare cu arborele cotit al motorului si elemente solidare cu transmisia.
Comanda de decuplare si cuplare a celor doua parti se face prin sistemul de actionare .Cerintele pe care trebuie
sa le indeplineasca acest sistem sunt :
-transmiterea momentului motor maxim sa se faca fara patinare in conditii normale de functionare .
-sa se asigure cuplarea lina si completa .
-sa asigure alunecari care sa evite suprasolicitarea organelor tramsimisiei sau a arborelui motor .
-sa permita o decuplare rapida si totala cu eforturi reduse din partea conducatorului.
-caldura care apare in urma patinarii suprafetelor partii conduse in raport cu cele ale partii conducatoare sa fie
cedata cu usurinta mediului.
In constructia de autoturisme se intalnesc mai multe tipuri de ambreiaje care, dupa modul de transmitere al
momentului motor ,se clasifica astfel .
-ambreiaje mecanice .
-ambreiaje hidrodinamice
-ambreiaje electromagnetice
Ambreiajele mecanice pot fi cu arcuri elicoidale, dispuse periferic sau cu arc diafragma.Datorita momentelor relativ
mici de transmis,la autoturisme si a gabaritului redus,ambreiajul mecanic cu arc central tip diafragma a capatat o
larga raspandire .
Ambreiajele cu arc central tip diafragma necesita o forta de cuplare mai mica ,respectiv o actionare mai usoara
.De asemeni,forta de apasare a arcului tip diafragma se mentine constanta,odata cu uzura garniturilor de
frecare ,eliminandu-se tendinta de patinare ,pe masura uzurii datorita scaderii fortei de apasare a arcurilor
elicoidale .
In urma acestui studiu si avand in vedere autoturismul impus ,cat si solutiile similare,adopt ambreiaj mecanic
monodisc uscat,cu arc central tip diafragma .
 
 
 
 
Alegerea valorilor principalilor parametri constructivi si de functionare
Coeficientul de siguranta -
Transmiterea integrala a momentului maxim al motorului in orice conditii este posibila ca momentul capabil
(momentul de calcul ) al ambreiajului Ma este mai mare decat momentul maxim al motorului Mmax .In calculul de
predimensionare se introduce un coeficient de siguranta “beta” care tine cont de acest lucru .
Pentru autoturisme ,in cazul ambreiajului mecanic,se recomanda .
=1,6*1,75. Adopt =1,3

Ma= Mmax=1,6 169=271 N*m.

Presiunea specifica - ps
La ambreiajele mecanice ,legatura de cuplare este determinata de marimea fortelor de frecare ,ce iau nastere in
suprafetele de frecare ale partilor conduse si conducatoare,puse in contact fortat prin intermediul unor forte
normmale de apasare .Raportul dintre forta de apasare a arcurilor de presiune F si marimea suprafetei de frecare
a ambreiajului defineste presiunea specifica a ambreiajului.

Ps= ;

In functie de tipul cuplurilor de frecare ,presiunea specifica se admite intre limitele :

Ps=1,5 – 2 N/mm2;
se adopta pentru calcul Ps=1,5 N/mm2
Fizic valoarea maxima a presiunii este limitata de tennsiunea admisibila de strivire a materialului garniturilor.
Cresterea de temperatura la cuplare
In procesul de cuplare si decuplare al ambreiajului ,o parte din lucrul mecanic de patinare al ambreiajului,se
transforma in caldura ,incalzind piesele metalice ale ambreiajului,din aceasta cauza garniturile de frecare
functioneaza la temperaturi ridicate.Ca urmare a caldurii preluate, are loc o scadere a durabilitatii de doua,trei
ori .Pentru mentinerea calitatilor de functionare in domeniul de durabilitate ,se admite o crestere a temperaturii de
maxim 10-15C;

unde :
cresterea de temperatura
=coeficient ce exprima a cata parte din lucrul mecanic de frecare este cheltuit pentru incalzirea piesei
verificate ; =0,5,pentru discul de presiune exterior la ambreiaje monodisc
c=caldura specifica a pieselor ce se incalzesc c=500 J/Kg C
np=masa pieselor ce se verifica
Ambreiajul se considera bun din punct de vedere al incalzirii si rezistentei la uzura daca cresterea de temperatura
se incadreaza in limitele =8-15 C
 Dimensionarea suprafetelor de frecare ale ambreiajelor
Pentru a putea transmite momentul motor maxim,ambreiajul are nevoie de o suprafata de frecare a carei marime
se determina cu relatia :
2 2
A= - ,

Unde:
Re-raza maxima;
Ri-raza minima
Raportul intre Rmin si Rmax are o valoare cuprinsa intre 0,53-0,75,adopt c=0,65.Cunoscand coeficientul
c,presiunea specifica ps,i=2;i,fiind numarul suprafetelor de frecare rezultand raza maxima:

Re= = =116mm

Stiind raza maxima si coeficientul c vom putea determina raza minima cu relatia : Ri=Re c
Ri=116 0,6
Ri=69.6mm. Re=116mm
Cu aceste valori determinate ,vom putea obtine aria suprafetei de frecare tinand cont derelatia urmatoare:

A= = =27041 mm2

Se adopta urmatoarele dimensiuni principale conform STAS 7793-67:

Re=112.5 mm
Ri=75 mm
Grosimea g=3,5 mm.
In acest caz aria de frecare va fi:
A= (Re2-Ri2)= (112.52-752)=2314.1mm2
Pentru a carecteriza solicitarile ambreiajului si rezistenta lui la uzura utilizam ca parametri de apreciere lucrul
mecanic specific Ls,definit ca raportul intre lucrul mecanic de patinare L,si suprafata de frecare,A.

Ls= ; pentru autoturisme Ls=100…120 daNmm

Lucrul mecanic de patinare se calculeaza in cazul pornirii din loc a autoturismului cu relatia:

2
L m 0,5 ma =43848,3*0,5*1620* 4976.2 daNmm

= 209,4 rad/s

ma-masa automobilului ma=1620 Kg

rr-raza de rulare rr=0,3 mm
icv1-raportul de transmitere in treapta I acutiei de viteze
i0-raportul de transmitere principal

=
Ls= = 1,27daNm/cm2

Calculul partii conducatoare

Discul de presiune
Discurile de presiune sunt dimensionate functie de misiunile indeplinite reprezentand o suprafata de contact
cu frecare pentru cuplare.
Pentru asigurarea contactului prin frecare ,discul de presiune in forma unui cilindru are urmatoarele
dimensiuni:
Red=Re+(3…5)mm=112.5+4=116.5mm
Red-raza exterioara a discului
Rid=Ri-(3…5)mm=75-4=71mm
Rid-raza interioara a discului
Arcurile de presiune
 Arcurile sunt elemente ale partii conductoare care dezvolta forta pentru mentinerea starii cuplate a
ambreiajului .Forta necesara de apasare normala pe suprafata de frecare este .

F= =

Unde.
-coeficientul de frecare =2,5…3,.Pentru calcul adopt =0,3

Ma= 1,6*169=271
i-numarul suprafetelor aflate in contact i=2

Rme=

Rmed= =93.75mm

F= =4828.5N

Momentele limita ce solicita arcurile si care limiteaza rigiditatea lor maxima sunt
Mmax=169
Si

Mp= = =120Nm

Forta Fa care solicita un arc al izolatorului ,considerand ca arcurile participa in mod egal la preluarea Mmax
este:

Fa=

Unde:
Za-numarul de arcuri ale izolatorului
Za=10
Ra-raza de apasare a arcurilor
Ra=60mm

Fa= 323 N

Se adopta pentru arcuri urmatoarele dimensiuni.

D- 17.5 mm-diametrul exterior
Dm- 12 mm-diametrul mediu al arcului
h-39,7 inaltimea de lucru a arcului
d-3.5mm diametrul sarmei in mm
 
 Calculul partii conduse
 
 
Arborele ambreiajului
Arborele ambreiajului este solicitat la torsiune si incovoiere,deoarece solicitarea principala este de
torsiune ,pentru dimensionare avem :

di unde.

m2 -efortul unitar admisibil la torsiune,se adopta =100 N/mm2

di =25mm

Din STAS 6858-80 se adopta caneluri in evolventa cu centrare pe flancuri

m-1,25
Z-22
di -27 mm
de-30 mm
L=40 mm
b-2,685
Cu aceste dimensiuni adoptate se verifica la solicitarea de forfecare si la strivire:
sa= ja= 20…30N/mm2

-forfecare =
ja = =6 N/mm2

-strivire sa= = =10.3 N/mm2

.Butucul discului condus

De=30.5 mm
Di= 27.5 mm
Z=22 mm
L= 40 mm
Butucul se verifica la forfecare si inconvoiere si la strivire.

=
fb = =5.73 N/mm2

fb= = =10.3 =
fb =20…30N/mm2
fb

 
Calculul elementelor elastice suplimentare

Mc= Nm

Daca R-este raza medie de dispunere a arcului atunci:

F= =397 N

Momentul de pretensionare va avea valoarea :

Mpr=Mmax* Nm

Forta de pretensionare asupra unui arc va fi:

 Fpr= =42.2 N

In stare blocata arcul va avea lungimea :

Li= *d=(10.-0,5)*3.5=34.2
Lungimea minima a arcului sub actiunea momentului maxim va fi:
Lmin=Li+js*n
Unde: js=jocul dintre spire js=0,009
Lmin=34.2+0,09*10=35.04
Sageata pe care o are arcul sub actiunea Mmax va fi:

n = 5.2

Sageata pe care o are arcul sub actiunea p va fi:

=
r = =7.15

Fp= =362,2 N

Lungimea ferestrei Lf din butuc va fi:

Lf=Lmin+ n ,Lf=35.04+5.23 Lf=40.27 ,se adopta Lf=40

Diametrul limitatorului se recomanda d=10…12 mm se adopta d=10 mm.Valoarea taieturii din butuc va fi:
=d+ n+ r=7.15+5.23+10=22 mm

Verificarea arcului la torsiune

unde, K-coeficient de corectie,

K=1,4
N/mm2
322 N/mm2