Sunteți pe pagina 1din 1372

Motor i periferice

INJECIE DIESEL INJECIE BENZIN

IULIE 2005
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.

EDITION ROUMAINE
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s. Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.

Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".

Renault s.a.s. 2005

Motor i Periferice
Cuprins
Pagina Pagina

13B INJECIE DIESEL


Injecie EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Test Injecie EDC16 Nr. program: C1 Nr. Vdiag: 08, 10, 14 Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Test

INJECIE DIESEL
Injecie EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 04 Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Test Glosar

13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-17 13B-20 13B-23 13B-25 13B-28 13B-120 13B-154 13B-155 13B-172 13B-174 13B-177 13B-178 13B-195 13B-196 13B-210

13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-18 13B-21 13B-24 13B-25 13B-29 13B-160 13B-204 13B-205 13B-224 13B-226 13B-234 13B-235 13B-265 13B-266 13B-278 13B-291

13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-18 13B-20 13B-23 13B-27 13B-129 13B-173 13B-174 13B-199 13B-202 13B-204 13B-225 13B-226 13B-234

Motor i Periferice
Cuprins
Pagina

17B INJECIE BENZIN


Injecie Sagem 3000 Nr. program: AC52 Nr. Vdiag: 08 Prefa Fi de diagnosticare Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Injecie MOTRONIC ME7 4.6 Nr. program: 13 Nr. Vdiag: 04 Prefa Fi de diagnosticare Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene

17B-1 17B-6 17B-8 17B-22 17B-25 17B-27 17B-29 17B-34 17B-105 17B-143 17B-145 17B-163 17B-165 17B-173 17B-174 17B-180 17B-181

17B-1 17B-6 17B-8 17B-11 17B-14 17B-15 17B-16 17B-19 17B-87 17B-113 17B-115 17B-123 17B-125 17B-128 17B-129 17B-135 17B-136

ABREVIERI

ABREVIERI ABS ALP DC C CVA CVM CVS CAN AC CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNU GPL LE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP FLE TM UCH UPC UCT/P ULE VIN

TITLU ABREVIERE Antiblocare roi Diagram arbore de localizare pene Dup contact nainte de contact Cutie de viteze automat Cutie de viteze mecanic Cutie de viteze secvenial Reea zonal de control Aer condiionat Compact disc Direcie asistat (hidraulic) Direcie asistat electric Disc video digital Diagnosticare trouble cod Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling) Control dinamic traiectorie (Electronic stability program) Grup motoventilator Gaz natural urban Gaz petrol lichefiat nalt limit elastic Metal activ gaz (pentru sudare pe oel) Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu) Manual de reparaie Not tehnic Diagnosticare la bord Sudur electric de rezisten Sistem de supraveghere presiune pneuri Foarte nalt limit elastic Timp de manoper Unitate central habitaclu Unitate de protecie i de comutaie Unitate de control trap/pavilion Ultra nalt limit elastic Numr identificare vehicul

113B
EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul: LAGUNA II faza 2 Funcie aferent: Injecie diesel Nume calculator: BOSCH EDC15C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D 2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1674 El. 1590 El. 1681 3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH vehicul ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartel, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pe o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartel ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas. Not: Calculatoarele dreapta i stnga ale becurilor cu xenon sunt alimentate n momentul aprinderii luminilor de ntlnire. Diagnosticarea lor nu este deci posibil dect dup punerea contactului n mod diagnosticare (+ dup contact impus) i aprinderea luminilor de ntlnire. Clip + sond CAN Bornier legtur calculator Bornier universal

13B-EDC15-1

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

Defecte Defectele sunt declarate prezente sau memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc..), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).

Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz defecte pe testerul de diagnosticare, atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare

13B-EDC15-2

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului* * Verificai ncrcarea bateriei, starea corespunztoare a siguranelor i nivelul n rezervor.

Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)

Branai CLIP

Dialog cu calculatorul?

nu Consultai ALP nr. 1

da Citire defecte

Existen defecte

nu

Control conformitate

da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat

Tratare defecte memorate

da Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene)

Simptomul persist

nu

Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat

da

da Contactai Techline cu Fia de diagnosticare completat

13B-EDC15-3

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).

Control vizual Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare.

Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.

Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.

Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.

13B-EDC15-4

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.

ATENIE!

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.

6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagube materiale sau umane: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.

7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE Riscuri legate de poluare Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului, griparea sau neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.

13B-EDC15-5

FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q

Pagina 1 / 2

Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0

Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil Zgomot anormal, vibraii 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat Fum - miros eapament

586 573 569

Pornire dificil Lips de putere Pornire dificil

572 520

574 576

Altele
q

Precizrile dumneavoastr:

Condiii de apariie a resentimentului client


001 002 003 004 La rece La cald La oprire Prin intermiten Precizrile dumneavoastr: 005 006 007 n rulare La schimbarea vitezelor n accelerare 008 009 010 n decelerare Pan subit Degradare progresiv

Altele
q

Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat

Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:

Manual de Reparaie

Not Tehnic

Diagnosticare asistat

Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat

FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q

Pagina 2 / 2

Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem

Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q

Defecte identificate cu testerul de diagnosticare


Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare

Context defect n momentul apariiei sale


Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate

Informaii specifice sistemului

Descriere:

Informaii complementare

Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:

FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.

II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTE DE ORICE INTERVENIE ATENIE nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.

13B-EDC15-8

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.

III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.

13B-EDC15-9

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Sinoptica sistemului Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. Este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC15C13. Sistemul se compune din: o par de amorsare, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune, o electrovan fixat pe pomp care regleaz presiunea nalt, o ramp de injecie, un senzor de presiune carburant, patru injectoare electromagnetice, un senzor de temperatur motorin, un senzor de temperatur ap, un senzor de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor de turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, o electrovan de reciclare gaze de eapament, un poteniometru al pedalei de acceleraie, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru, o electrovan de limitare a supraalimentrii, o electrovan volet nbuitor. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de preinjecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se diminueze cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.

13B-EDC15-10

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

a) Calculatorul: Determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de presiune. Verific ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Debitul injectat motorului este determinat n funcie de: durata pilotrii injectorului, presiunea rampei (reglat de calculator), viteza de deschidere i de nchidere a injectorului, cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector), debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector). Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul gazului de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcia bucl rece), funcia regulator-limitator de vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. Pompa de nalt presiune este alimentat la o presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de debit i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.

13B-EDC15-11

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i calculatorul airbag-ului. Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei din motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: Motorin care conine mai mult de 10% diesteri, Benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate injecta n motor motorina pn la o presiune de 1350 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n momentul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur motorin i venturi pot fi nlocuite. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a pompei, nlocuii fulia. Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.

13B-EDC15-12

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC15 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.

Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat s: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie: de presiunea fluidului refrigerent, de temperatura apei motor i de turaia motorului, calculeze puterea absorbit de compresor n funcie de presiunea fluidului refrigerent, solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat. Autorizarea aerului condiionat este dat de calculatorul de injecie 2 pn la 8 s dup pornirea motorului. Anclanarea compresorului este interzis n funcie de condiiile de mai jos. Turaie motor mai mic de 3000 100 rot/min mai mic de 2250 100 rot/min mai mic de 675 50 rot/min Vitez vehicul mai mic de 110 2 km/h mai mic de 20 3 km/h ... Cutie pedal de acceleraie schimbare considerabil de poziie (variaie rapid) poziie mai mare de 46 2% ridicare picior

Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de UCH. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere a motorului. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei i de temperatura aerului.

13B-EDC15-13

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem ca de exemplu viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit n urma unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz de obicei vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare impulsionat, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.

13B-EDC15-14

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare recirculare gaze de eapament: Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul. Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR.

Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la cinci funcii: martorul luminos pre-postnclzire, martorul luminos pentru temperatur ap, martorul luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martorul luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martor luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord.

Martor luminos pre-postnclzire / defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.

Martor luminos temperatur ap / oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. Acesta se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.

13B-EDC15-15

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului.

1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i urmtorii parametri vor fi nregistrai n calculator: sarcin motor, vitez vehicul, temperatur aer, temperatur ap, presiune de supraalimentare, presiune ramp, debit de aer, distan parcurs n Km de vehicul dup activarea martorului luminos "OBD". El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare.

2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF038 "Calculator". DF040 "Circuit injector cilindru 1" exclusiv 2.DEF. DF041 "Circuit injector cilindru 2" exclusiv 2.DEF. DF042 "Circuit injector cilindru 3" exclusiv 2.DEF. DF043 "Circuit injector cilindru 4" exclusiv 2.DEF. DF209 "Circuit senzor poziie van EGR". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe"), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector.

3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (n urma unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.

13B-EDC15-16

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

13B

Conector negru A, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Denumire Semnal reea CAN H Semnal vitez vehicul Neutilizat Neutilizat Semnal reea CAN L Intrare manet regulator de vitez Semnal prezen ap n motorin Intrare contact stop Mas poteniometru de sarcin 2 Semnal poteniometru de sarcin 2 Neutilizat Intrare contact ambreiaj (EXCEPTND CVA) Mas poteniometru de sarcin 1 Semnal poteniometru de sarcin 1 Neutilizat Comand regulator de vitez (pornit/ oprit) Neutilizat Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 2 Comand limitator vitez (pornit/oprit) Neutilizat Diagnosticare linie K Alimentare poteniometru de sarcin 1 Comand programare regulator de vitez G3 G4 H1 H2 H3 H4 Pin G1 G2 Denumire Comand releu termoplonjoane nr. 3 Comand releu grup motoventilator vitez mare Neutilizat Neutilizat Comand releu termoplonjoane nr. 1 Comand releu grup motoventilator vitez mic Neutilizat Neutilizat

13B-EDC15-17

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

13B

Conector maro B, cu 48 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Denumire Alimentare + dup contact Alimentare debitmetru de aer Semnal debitmetru de aer Mas debitmetru de aer Semnal CAN L motor (CU CVA) Alimentare senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor presiune de supraalimentare Mas senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor turaie Alimentare senzor presiune ramp Semnal senzor presiune ramp Mas senzor presiune ramp Semnal senzor turaie Alimentare poteniometru poziie EGR Semnal poteniometru poziie EGR Mas poteniometru poziie EGR Neutilizat Alimentare senzor presiune freon Semnal senzor presiune freon Mas senzor presiune freon Comand releu alimentare principal Neutilizat Semnal senzor temperatur ap Mas senzor temperatur ap Comand releu de prenclzire Neutilizat Semnal senzor temperatur carburant Mas senzor temperatur carburant L3 L4 M1 M2 M3 M4 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 Pin H1 H2 Denumire Comand releu termoplonjoane nr. 2 Semnal diagnosticare releu de prenclzire Semnal senzor temperatur aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal CAN H motor (CU CVA) Neutilizat Comand electrovan reglare presiune carburant Comand electrovan reglare presiune de supraalimentare Mas putere Mas putere Comand electrovan EGR + baterie (dup releu) + baterie (dup releu) Mas putere

13B-EDC15-18

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

13B

Conector gri C, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Denumire Comand electrovan volet admisie Neutilizat Semnal senzor cilindru Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas senzor cilindru Neutilizat Comand releu pomp de carburant (n funcie de vehicul) Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Pin G1 G2 G3 G3 H1 H2 H3 H4 Denumire Alimentare injector 1 Alimentare injector 3 Comand injector 1 Comand injector 3 Alimentare injector 4 Alimentare injector 2 Comand injector 4 Comand injector 2

13B-EDC15-19

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului: SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate". SC003 este de utilizat nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform cu cel vechi. Datele salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, opiunile vehicul i corectarea turaiei de ralanti. SC001 este de utilizat dup nlocuirea sau programarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele, (salvate prin comanda SC003), n noul calculator*. Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil. Dup nlocuirea calculatorului, reconfigurai-l manual, n funcie de echiparea sa sau parametrajul su, datorit comenzilor dedicate. SC002: nregistrare coduri injectoare, CF028: Climatizare, CF030: Termoplonjoane, VP010: Scriere VIN. Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1a punere a contactului noului calculator*. * calculator nou sau care iese din reprogramare.

PROCEDUR
q nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC003 "Salvare date calculator", Dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s tergei aceste date?":

(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester) selectai "DA", Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa urmtoare.
q Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC001 "Scriere date salvate".

Urmai instruciunile. Atunci cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, Intrai n comunicaie i tergei memoria defecte, Final procedur.

13B-EDC15-20

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (van EGR) Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi (la 0 km), precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde unei nchideri a vanei. Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei. n caz de nlocuire a vanei, trebuie deci s efectuai o tergere a compensrilor din memorie (RZ002) pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD". ET272: PROGRAMARE PRIMA COMPENSARE EGR = Efectuat sau neefectuat. PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR = 0,75 V < x < 1,5 V (dispersie la fabricaie). PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128. PR051: RECOPIERE POZIIE VAN EGR (foarte aproape de PR129, atunci cnd vana este nchis). Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament: Selectai meniul "TERGERE". Utilizai comanda RZ002 "Indice de adaptare EGR" Not: Atunci cnd comanda este terminat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz: ET272: neefectuat PR128 i PR129 = 0,00 V PR051 = 0,75 V < x < 1,5 V

Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Reiniializarea compensrii se efectueaz automat din momentul urmtoarei puneri a contactului. Not: Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: ET272: efectuat Final operaie. 0,75 V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V

13B-EDC15-21

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

* Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

NLOCUIRE INJECTOARE Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pe fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-o manier precis. Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor dispersie la fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare trebuie s introducei din nou codurile IMA. Sistemul poate fi parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. Pentru aceasta, identificai codul (codurile) "IMA" gravate pe corpul injectoarelor, i introducei aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "nregistrare coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. ATENIE Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, Intrai din nou n mod diagnosticare. Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal. Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund celor identificate pe corpul injectoarelor. Dac, codurile nu corespund, reluai procedura comenzii SC002 "nregistrare coduri injectoare". Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate. Dac calculatorul nu prezint defecte, final al operaiei. n caz contrar tratai defectele prezente.

13B-EDC15-22

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurri i programri

13B

Tabel recapitulativ configuraii disponibile

INSTRUCIUNI

Configuraiile se efectueaz pentru a configura calculatorul vehiculului n funcie de opiunile disponibile pe vehicul.

CF020:

Incrementare turaie de ralanti Aceast configuraie permite s mrii turaia de ralanti a motorului cu + 50 rot/min maxim, prin paliere de + 10 rot/min.

CF021:

Decrementare turaie de ralanti Aceast configuraie permite s reducei turaia de ralanti a motorului cu - 50 rot/min maxim prin paliere de - 10 rot/min. ATENIE Aceast configuraie poate s antreneze efecte clieni dac ea este utilizat necorespunztor.

ATENIE!

CF028:

Climatizare Aceast configuraie servete s configurai calculatorul cu sau fr climatizare.

CF030:

Termoplonjoane Aceast configuraie servete s configurai calculatorul pentru un vehicul neechipat cu termoplonjoane.

13B-EDC15-23

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurri i programri

13B

Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile

INSTRUCIUNI

Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate.

LC009:

Climatizare CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF028.

LC056:

Termoplonjoane CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF030.

LC005:

Tip cutie de viteze Manual SAU Automat Aceast citire a configuraiei indic dac vehiculul este echipat cu o cutie de viteze manual sau automat.

LC065:

Detector de ap n motorin CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia vehiculului.

13B-EDC15-24

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1801 1802 1816 183E 183F 182E 182F 1830 1831 182A 1806 188C 1829 1805 1817 1826 1.DEF/2.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF -

Defecte

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos OBD

DF001 Circuit senzor temperatur ap DF002 Circuit senzor temperatur aer DF017 Circuit de comand cutie de prenclzire DF037 Antidemaraj DF038 Calculator DF040 Circuit injector cilindru 1 DF041 Circuit injector cilindru 2 DF042 Circuit injector cilindru 3 DF043 Circuit injector cilindru 4 DF046 Tensiune baterie DF056 Circuit senzor debit de aer DF057 Circuit detector ap n motorin DF070 Circuit contactor ambreiaj DF098 Circuit senzor temperatur carburant DF176 Circuit GMV vitez mic DF186 Circuit bujii de prenclzire

CC.0/CO.1/ 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 2.DEF 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF

1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF -

13B-EDC15-25

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1809 1808 180A 180B 3.DEF/4.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF 2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 5.DEF -

Defecte

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos OBD

DF192 Circuit senzor presiune carburant DF195 Coeren senzor arbore cu came/turaie motor DF196 Circuit senzor pedal pist 1 DF198 Circuit senzor pedal pist 2 DF197 Informaie presiune carburant DF199 Senzor presiune de supraalimentare DF200 Senzor presiune atmosferic DF209 Circuit senzor poziie van EGR DF210 Semnal cheie dup contact DF213 Coeren informaie semnal volant DF215 Convertizor analogic / numeric DF216 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori DF217 Tensiune de alimentare nr. 2 senzori DF218 Microcontroler

1.DEF 2.DEF -

1882

1804 1803

1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 4.DEF 1.DEF -

CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF -

180C

182B 1807 1880 180F 1810 1885

1.DEF/2.DEF

13B-EDC15-26

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1813 1888 1889 1828 181A 182C 1836 1835 1834 1822 183A 188B 1815 1814 1886 183B 1.DEF/2.DEF CO.0 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF -

Defecte

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos OBD

DF222 Releu principal DF225 Regulator de tensiune stabilizat DF226 Circuit volet de admisie DF228 Informaii frne DF232 Circuit senzor presiune fluid refrigerent DF234 Funcie regulator / Limitator de vitez DF238 Circuit releu termoplonjoane nr. 1 DF239 Circuit releu termoplonjoane nr. 2 DF240 Circuit releu termoplonjoane nr. 1 DF241 Circuit actuator debit de carburant DF253 Debit la autotest dup ntrerupere contact DF276 Programare coduri injectoare DF301 Circuit de admisie aer DF325 Funcie reciclare gaze de eapament DF374 Calculator DF436 Detectare rateuri de combustie

CC.1 1.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 1.DEF 1.DEF CC.1/CO.0 -

13B-EDC15-27

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP
CC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V 1.DEF: temperatur ap de funcionare neatins

13B

DF001 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat pentru CC.0 sau CO.1: Dac defectul este declarat prezent n urma unei tergeri a defectului i a unei temporizri 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Msurai temperatura real i comparai-o cu cea afiat de tester.

CC.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 3 conector senzor de temperatur ap pin 2 conector senzor de temperatur ap

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_DF001

13B-EDC15-28

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF001 CONTINUARE 1

CO.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 3 conector senzor de temperatur ap pin 2 conector senzor de temperatur ap

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-29

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF001 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unei temporizri de 4 min cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai o sond de temperatur "de atelier" pentru a compara valorile.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 pin 3 conector senzor de temperatur ap Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 2 conector senzor de temperatur ap Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: calculator motor, conector B pin F4 pin 2 conector senzor de temperatur ap calculator motor, conector B pin F3 pin 3 conector senzor de temperatur ap Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac problema persist, verificai funcionarea corespunztoare a termostatului. Controlai umplerea i etaneitatea circuitului de rcire. Dac este necesar, consultai manualul de reparaie capitolul 19A. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-30

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER
CC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

13B

DF002 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 2 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10C 2448 90 la + 20C 1671 59 la + 30C Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin H3 pin 1 al conectorului debitmetrului de aer Verificai prezena a + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF002

13B-EDC15-31

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF002 CONTINUARE

CO.1

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer" CO.0 sau 2.DEF, verificai conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10C 2448 90 la + 20C 1671 59 la + 30C Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin H3 pin 1 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A4 pin 2 conector debitmetru de aer

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-32

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B

DF017 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G1 pin 8 conector cutie de prenclzire Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Dac problema persist, nlocuii cutia de prenclzire.

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G1 pin 8 conector cutie de prenclzire Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al conectorului cutiei de prenclzire. Dac problema persist, nlocuii cutia de prenclzire.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF017

13B-EDC15-33

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


ANTIDEMARAJ
1.DEF: incoeren semnal 2.DEF: defect cod antidemaraj

13B

DF037 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Aplicai diagnosticarea indiferent dac defectul este prezent sau memorat.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex pentru a determina dac exist legturi multiplex defecte. Reparai dac este necesar (consultai nota de diagnosticare a reelei multiplex). Cu ajutorul testerului de diagnosticare, efectuai un control al Unitii de Control Habitaclu i asigurai-v ca acesta s fi nregistrat corect codul su antidemaraj. Reconfigurai unitatea de control habitaclu dac este necesar. Procedai la o ncercare de pornire: Dac vehiculul nu pornete, ntrerupei contactul i ateptai 15 secunde (durat de autoalimentare a calculatorului) apoi rencercai s pornii. Dac problema persist, rennoii de trei ori operaia. Dac problema persist, contactai techline.

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Vizualizai starea ET341 "Cod antidemaraj nregistrat". Dac starea este "NU": Controlai funcia antidemaraj i reluai de la nceput. Dac starea este "DA": tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, apoi repunei contactul pentru a iniializa calculatorul. Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF037

13B-EDC15-34

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CALCULATOR
1.DEF: anomalie n EEPROM

13B

DF038 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.

Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, ateptai sfritul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF038

13B-EDC15-35

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1
1.DEF: supraintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor 2.DEF: subintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor

13B

DF040 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 1. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin G3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF040

13B-EDC15-36

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF040 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.

Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 1. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G3 Calculator motor, conector C pin G1 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-37

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 2
1.DEF: supraintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor 2.DEF: subintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor

13B

DF041 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin H4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF041

13B-EDC15-38

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF041 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.

Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 2. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin H4 Calculator motor, conector C pin H2 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-39

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 3
1.DEF: supraintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor 2.DEF: subintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor

13B

DF042 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 3. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin G4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF042

13B-EDC15-40

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF042 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.

Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 3. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G4 Calculator motor, conector C pin G2 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-41

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 4
1.DEF: supraintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor 2.DEF: subintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor

13B

DF043 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 4. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin H3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF043

13B-EDC15-42

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF043 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.

Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 4. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin H3 Calculator motor, conector C pin H1 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-43

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


TENSIUNE BATERIE
1.DEF: tensiune baterie prea slab 2.DEF: tensiune baterie prea ridicat

13B

DF046 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unei temporizri de 30 s cu motorul pornit. Particulariti: Efectuai eventual un control complet al circuitului de ncrcare, consultnd NT 6014A, "Diagnosticare circuit de ncrcare".

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Reamintire tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 14,5 V. Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea bateriei la bornele sale. Comparai-o apoi cu valoarea afiat de testerul dumneavoastr de diagnosticare n meniul "parametru" PR071 "Tensiune de alimentare calculator". Dac nu exist ecart: Rencrcai i testai bateria i dac este defect, nlocuii-o. Controlai apoi circuitul de ncrcare. Dac exist un ecart: Controlai strngerea i starea fielor bateriei. Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: + 12 V baterie pini M2 i M3, conector B calculator de control motor (prin sigurana motor apoi cu contactul normal deschis al releului de alimentare a unitii centrale de injecie). Mas baterie pini L3, L4, M4 ai conectorului B al calculatorului de control motor. Efectuai reparaiile necesare.

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai circuitul de ncrcare, aplicai NT 6014A. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF046

13B-EDC15-44

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER
CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor incoeren date

13B

DF056 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: ntreruperii contactului pn la sfritul fazei de alimentare meninut*, punerii contactului, sau unei temporizri de 1 min cu motorul pornit la ralanti cu o temperatur ap > 60C. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CO.0

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer admisie" CO.1, verificai conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai izolrile urmtoare: ntre pinii 5 i 6 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 2 i 5 ai conectorului debitmetrului de aer. Efectuai reparaiile necesare. Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer, Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer. Demontai debitmetrul de aer. Aplicai testul 5. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF056

13B-EDC15-45

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF056 CONTINUARE 1

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A3 Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin A4 Dac problema persist, nlocuii debitmetrul de aer.

pin 5 conector debitmetru de aer pin 2 conector debitmetru de aer

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer

Controlai izolrile urmtoare: ntre pinii 3 i 6 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 3 i 2 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 3 i 4 ai conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena maselor: Electronic (care vine de la unitatea central electronic) pe pinul 2 al conectorului debitmetrului de aer asiu (caroserie) pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer Dac problema persist, nlocuii debitmetrul de aer.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-46

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF056 CONTINUARE 2

2.DEF

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unei creteri n temperatur la ralanti care depete 60C urmate de o temporizare de 40 s sau, dac reapare memorat n urma unei tergeri a defectului, unei porniri a motorului, unei ntreruperi a contactului, urmate de finalul fazei de alimentare meninut* i de o punere a contactului.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturilor ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena masei pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer. Utilizai controlul de conformitate al debitului de aer detaliat n aceast not, la ralanti la cald (temperatur ap > 70C). Efectuai reparaiile necesare. Interpretai valoarea PR132 "Debit de aer" datorit controlului de conformitate din aceast not.
q Controlai totalitatea circuitului de admisie aer: aplicai testul 4: Absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su. Absena corpurilor strine pe grila debitmetrului de aer (control exclusiv vizual). n caz contrar, nlocuii debitmetrul de aer. Conformitate a branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei. Etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i nalt presiune: conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor, etc.

Controlai ca voletul de admisie s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor). Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer: Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer. Control al funcionrii vanei de recirculare a gazelor de eapament: Aplicai testul 9, partea A. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-47

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN
1.DEF: circuit deschis pe linie sau prezen ap n motorin

13B

DF057 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii: Pentru defect memorat sau prezent. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

Verificai absena apei n filtrul de carburant. Purjai filtrul de carburant i circuitul de joas i de nalt presiune motorin, dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de control motor, conector A pin B3 pin 3 al sondei de detectare ap Controlai alimentarea sondei de detectare ap: + 12 V dup releu pin 1 al sondei de detectare ap mas pin 2 al sondei de detectare ap Efectuai reparaiile necesare. A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat. n caz contrar, tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, trecei la etapa B.

DUP REPARAIE
EDC15_V1D_DF057

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-48

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF057 CONTINUARE

B) Dac sonda este corect conectat: Purjai cutia filtrului de motorin (consultai Manual de Reparaie capitolul 13A). tergei defectul, Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.

Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare ap (Manual de Reparaie capitolul 13A), tergei defectul, Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie (de fapt, poziia "excentric" a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea apei i deci aprinderea martorului luminos).

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-49

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT CONTACT AMBREIAJ
1.DEF: incoeren semnal

13B

DF070 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n momentul unui test rutier depind 100 km/h. 1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.

Controlai conectica contactorului de ambreiaj. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Etapa 1 Vizualizai starea ET233 "PEDAL DE AMBREIAJ". Apsai pe pedala de ambreiaj i constatai dac aceast stare devine activ. Dac devine activ, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Efectuai un test rutier apoi o citire a defectului. Dac defectul reapare, trecei la etapa 2. n caz contrar, final diagnosticare. Dac nu devine activ, verificai reglarea contactorului. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin A1 contactor de ambreiaj Verificai prezena masei pe pinul B3 al contactorului de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Verificai funcionarea contactorului de ambreiaj: nchidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este apsat. Deschidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este n repaus. nlocuii contactorul dac este necesar. Etapa 2 Dac problema persist, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF070

13B-EDC15-50

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT
CC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

13B

DF098 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 2 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10C 2050 100 la + 25C 810 47 la + 50C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G3 pin 1 conector senzor de temperatur carburant

CO.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10C 100 la + 25C 2050 47 la + 50C 810 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin G3 pin 1 conector senzor de temperatur carburant Calculator motor, conector B pin G4 pin 2 conector senzor de temperatur carburant

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF098

13B-EDC15-51

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT GMV VITEZ MIC
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B

DF176 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, pilotrii releului prin comanda AC038 "Releu GMV vitez mic'' INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu grup motoventilator vitez mic. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grupului motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 60 5 la + 20C. Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H2 pin 11 al suportului releu "grup motoventilator vitez mic"

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mic". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grupului motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 60 5 la + 20C. Demontai releul de vitez mic i verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H2 pin 11 suport releu "grup motoventilator vitez mic" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 10 al releului "grup motoventilator vitez mic".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF176

13B-EDC15-52

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT BUJII DE PRENCLZIRE
1.DEF: bujie(bujii) de prenclzire defect(e) sau n circuit deschis

13B

DF186 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, pilotrii bujiilor prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea DF216 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" dac acesta este prezent.

Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire: nlocuii bujia a crei rezisten este > 2 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cilindrului 3 cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cilindrului 4 cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cilindrului 1 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 2 Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al releului de prenclzire (prin maxi siguran). Verificai punerea la mas a motorului. Dac problema persist, controlai conectica calculatorului de control motor. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura (semnal diagnosticare cutie de prenclzire) ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF186

13B-EDC15-53

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR PRESIUNE CARBURANT
CC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V 1.DEF: problem de alimentare senzor

13B

DF192 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 5 min cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Nici un control cu ohmetrul nu este autorizat pe senzorul de presiune carburant. Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

CC.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 conector senzor presiune carburant Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune carburant.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF192

13B-EDC15-54

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF192 CONTINUARE

CO.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant. Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector senzor presiune carburant Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune carburant.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent.

Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant. Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 conector senzor presiune carburant. Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector senzor presiune carburant Efectuai reparaiile necesare. Dac toate aceste legturi sunt conforme, controlai prezena alimentrii senzorului de presiune carburant: +5V pin 3 al conectorului senzorului de presiune carburant Mas pin 1 al conectorului senzorului de presiune carburant Dac legturile i alimentrile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune carburant.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-55

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

COEREN SENZOR ARBORE CU CAME / TURAIE MOTOR


DF195 PREZENT SAU MEMORAT 1.DEF : problem de alimentare, semnal parazitat, anomalie intern senzor ACC 2.DEF : absen semnal turaie sau semnal turaie parazitat 3.DEF : semnal turaie parazitat, dinte spart pe volant motor, anomalie intern senzor turaie 4.DEF : absen semnal ACC sau problem la distribuie (tensionare curea sau calaj)

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei aciuni demaror timp de 10 s Sau unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculator. Efectuai un control al circuitului de ncrcare (consultai NT 6014A "Diagnosticare circuit de ncrcare") i controlai stabilitatea tensiunii de ncrcare cu ajutorul unui osciloscop. O parazitare poate fi creat de un alternator sau un demaror. Dac o pornire este posibil mpingnd vehiculul, unul dintre aceste elemente poate fi cauza.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac acesta este prezent.

Verificai prezena a + 12 V n pinii 3 ai conectorului senzorului arborilor cu came. Verificai prezena masei n pinii 1 ai conectorului senzorului arborilor cu came. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator de control motor, conector C pin A3 pin 2 al conectorului senzorului arborelui cu came + 12 V dup releu pin 3 al conectorului senzorului arborilor cu came Mas pin 1 al conectorului senzorului arborilor cu came Reparai dac este necesar. Vizualizai conformitatea semnalului arborelui cu came cu ajutorul unui osciloscop: Semnal ptrat, amplitudine: tensiune baterie - 50 mV (informativ dac V bat = 12,6 V, atunci amplitudinea este de 12,54 V). Dac vizualizarea indic parazii, verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Dac problema persist, verificai fixarea i starea senzorului (nclzire). nlocuii senzorul dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF195

13B-EDC15-56

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF195 CONTINUARE 1

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului turaie motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motor G9T. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 235 35 la + 23C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor G9T ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 senzor turaie motor Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor F9Q ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin B senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin A senzor turaie motor Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualele de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). n timpul fazei de pornire, nregistrai PR055 "Turaie motor" i verificai absena paraziilor (microntreruperi). nlocuii dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-57

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF195 CONTINUARE 2

3.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului turaie motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motor G9T. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 235 35 la + 23C. Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor F9Q: Calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T: Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor Verificai vizual volantul motor i inta (dinte spart, dinte deteriorat, volant curbat). Controlai conformitatea semnalului de turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart ... Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-58

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF195 CONTINUARE 3

4.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului arborelui cu came. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin A3 Calculator motor, conector C pin B3 pin 2 al conectorului senzorului arborelui cu came pin 1 al conectorului senzorului arborelui cu came

Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 3 al conectorului senzorului arborelui cu came. Controlai tensiunea curelei de distribuie. Controlai conformitatea asamblrii: pinion arbore cu came / arbore cu came. Controlai calajul distribuiei. Pe motoare G9T n caz de intervenie asupra cascadei de pinioane: arbore cu came - pomp de nalt presiune: Verificai ca pinionul pompei de nalt presiune s fie corect remontat. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-59

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 1
CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor incoeren semnal

13B

DF196 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza legturile i racordurile electrice aferente.

CO.0

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF198: "circuit senzor pedal pist 2" CO.0 verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Msurai rezistena senzorului pedal pist 1 ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,2 k 0,48 la + 20C.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Msurai rezistena senzorului pedal pist 1 ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,2 k 0,48 la + 20C.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF196

13B-EDC15-60

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF196 CONTINUARE

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolrile lor n raport cu + 12 V. Dac problema persist, trecei la controlul conformitii "senzor de pedal de acceleraie".

2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF198 ''circuit senzor pedal pist 2" 2.DEF i DF228 ''informaie frn" dac sunt prezente sau memorate.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolrile n raport cu + 12 V. Dac problema persist, trecei la controlul conformitii "senzor pedal de acceleraie".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-61

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


INFORMAIE PRESIUNE CARBURANT

13B

DF197 PREZENT SAU MEMORAT

1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF:

presiune msurat prea nalt presiune msurat prea slab detectare scurgere pe presiune nalt electrovan blocat: suprapresiune carburant cdere de presiune n ramp

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 5 min cu motorul pornit la diferite turaii. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Nici un control cu ohmetrul nu este autorizat pe senzorul de presiune carburant. Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea tuturor celorlalte defecte prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este consecutiv unei subpresiuni, la un ecart de bucl sau la o intervenie asupra pompei sau o dezamorsare a presiunii joase, nu inei cont de acest defect. tergei defectul. Motor cald: pornii motorul i lsai-l s funcioneze la ralanti (1 min). Dac defectul apare, efectuai diagnosticarea indicat mai jos. n caz contrar, efectuai un test rutier la o turaie mai mare de 3000 rot/min (rmnei minim 10 s peste aceast valoare, pentru a identifica defectul). Dac defectul reapare, efectuai diagnosticarea indicat mai jos.

1.DEF 4.DEF

INSTRUCIUNI

Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF197

13B-EDC15-62

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF197 CONTINUARE 1

Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant tergei defectul. Utilizai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant": Vibraii trebuie s fie perceptibile la nivelul actuatorului debit de carburant. n caz contrar, trecei la diagnosticarea AC035 etapa 1. Prezena aerului n circuit este susceptibil s antreneze acest tip de defect. Aplicai testul 3. Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune al motorinei. Verificai actuatorul debit de carburant aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti instabil". Dac problema persist, nlocuii pompa de nalt presiune. Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-63

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF197 CONTINUARE 2

2.DEF 3.DEF 5.DEF

INSTRUCIUNI

ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al actuatorului debit de carburant. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant Utilizai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". Vibraii trebuie s fie perceptibile la nivelul actuatorului debit de carburant. n caz contrar, trecei la interpretarea comenzilor AC035 etapa 1. Vehicul contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai PR038 "Presiune ramp" Dac valoarea este mai mic de 30 bari, senzorul este conform, n caz contrar nlocuii senzorul de presiune carburant. Tratare detaliat diagnosticare circuit hidraulic: Etapa 1 Verificai conectica urmtoarelor elemente: * Senzor presiune carburant. * actuatorul debit de carburant. * Calculator. * Senzor de temperatur carburant. * Filtru de motorin. * Verificai n egal msur igiena cablajului (uzur, prindere etc.). Verificai conformitatea montrii garniturii pe actuatorul debit de carburant. Dac toate verificrile sunt corecte, trecei la etapa 2. Efectuai controalele circuitului hidraulic (consultai urmtoarele pagini).

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-64

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF197 CONTINUARE 3

RESPECTAI INSTRUCIUNILE DE CURENIE I DE SECURITATE NAINTEA ORICREI DEMONTRI. Verificare a liniei de Joas Presiune cu carburant: Etapa 2 Controlai circuitul de Joas Presiune: aplicai testul 3. * Dac, conductele sau duriturile sunt uzate sau deteriorate, reparai. n caz contrar, trecei la etapa 3. Etapa 3 n caz de corelare ntre apariia defectului i o intervenie asupra filtrului de carburant, cltii vasul pentru a elimina polurile acumulate. Verificai starea filtrului de carburant: * Dac filtrul este murdar, nlocuii-l. Curai obligatoriu vasul filtrului de carburant nainte de a repune noul filtru, pentru a evita poluarea pompei de nalt presiune i a circuitului de nalt presiune. Trecei la etapa 4.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-65

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF197 CONTINUARE 4

Circuitul de joas presiune a fost verificat i nici o defeciune nu a fost detectat, n caz contrar, efectuai necesarul.

ETAPA 4
tergei defectele cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP. Pornii motorul. Vizualizai PR038 "Presiune ramp".

G9T: PR038 > 170 bari n momentul pornirii? F9Q: PR038 > 150 bari n momentul pornirii? DA

NU

Verificai absena scurgerii interne injector dup metoda recomandat n testul 10.

Exist un injector defect? Cretei temperatura motorului pentru a atinge 50 / 60 C motorin. Test rutier: Plasai-v pe al 3 -lea sau al 4-lea raport al cutiei de viteze, accelerai la maxim. DA Motorul caleaz sau martorul luminos defect rou s-a aprins? NU nlocuii injectorul defect. nlocuii* pompa de nalt presiune CP3. NU DA

Contactai techline.

*Not: Respectai toate recomandrile specificate n metodele de reparaie n momentul demontrii elementelor mecanice i/sau electrice i instruciunile de securitate i de curenie.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-66

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 2
CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor coeren ntre pista 1 i pista 2

13B

DF198 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza legturile i racordurile electrice aferente.

CO.0

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF196 "Circuit senzor pedal pist 1 CO.0" verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C2 pin 6 conector senzor pedal

Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu masa i n raport cu urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin E3

pin 5 conector senzor pedal

Msurai rezistena senzorului pedal pist 2, ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,7 k 0,68 la + 20C.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF198

13B-EDC15-67

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF198 CONTINUARE 1

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal pist 2, ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,7 k 0,68 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C2 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C1 Dac problema persist, nlocuii senzorul pedal. pin 6 conector senzor pedal pin 1 conector senzor pedal

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF217 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin C2 pin 6 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolarea lor n raport cu + 12 V. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 conector senzor pedal Dac problema persist, nlocuii senzorul pedal.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-68

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF198 CONTINUARE 2

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C2 pin 6 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac aceste controale sunt conforme, nlocuii senzorul pedalei de acceleraie.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-69

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


SENZOR PRESIUNE DE SUPRAALIMENTARE
CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF:

13B

DF199 PREZENT SAU MEMORAT

circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor coeren ntre presiunea de supraalimentare i presiunea atmosferic

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor sau, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr.

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B3 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare Verificai n egal msur continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B2 pin 1 conector senzor presiune de supraalimentare Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF199

13B-EDC15-70

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF199 CONTINUARE 1

CC.1

INSTRUCIUNI

Particulariti: Acest defect apare atunci cnd presiunea de supraalimentare este mai mare dect valoarea maxim a senzorului.

Controlai referina senzorului de presiune de supraalimentare n raport cu motorul i cu vehiculul. Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B4 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare pin 2 conector senzor presiune de supraalimentare

Dac problema persist, aplicai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare". Dac DF199 ''Senzor presiune de supraalimentare'' CC.1 este memorat: tergei defectul. Efectuai un test rutier cu picioarele apsate pn la fund fr s ntrerupei diagnosticarea cu Clip, Controlai dac DF199 ''Senzor presiune de supraalimentare'' CC.1 este prezent. nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. n caz contrar, recontrolai cablajul.
q Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat: Aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, Aplicai testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-71

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF199 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin B3 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare Calculator motor, conector B pin B4 pin 2 conector senzor presiune de supraalimentare Calculator motor, conector B pin B2 pin 1 conector senzor presiune de supraalimentare Dac problema persist, aplicai interpretarea parametrilor PR041 "Presiune supraalimentare".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-72

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF199 CONTINUARE 3

2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic" dac este prezent.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin B3 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac problema persist: Verificai montarea senzorului precum i etaneitatea garniturii sale sau a Duritului su (strngere colier...). Verificai etaneitatea circuitului de admisie: aplicai testul 4. Dac problema persist, aplicai interpretarea parametrilor PR041 "Presiune supraalimentare".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-73

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC
1.DEF: tensiune de alimentare prea slab 2.DEF: tensiune de alimentare prea mare

13B

DF200 PREZENT SAU MEMORAT

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.

Senzorul de presiune atmosferic este intern calculatorului de control motor, nici o reparaie nu este posibil. Verificai pur i simplu dac aerisirea, calculatorului de control motor, nu este obturat. Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului de control motor. ntrerupei contactul, apoi repunei contactul pentru a iniializa calculatorul. Dac problema persist, contactai techline. Dac defectul este prezent, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF200

13B-EDC15-74

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B

DF204 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3" INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 3" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 34 i 33. Rezisten bobin releu, ntre pinii si 35 i 37: 90 5 la + 20C. nlocuii releul dac rezistena sa nu este conform cu aceast valoare. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin G1 pin 35 al suportului releu "termoplonjoane nr. 3" Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu legturile: suport releu "termoplonjoane nr. 3" pin 37 + 12 V dup releu suport releu "termoplonjoane nr. 3" pin 34 + 12 V baterie dup siguran

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF204

13B-EDC15-75

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF204 CONTINUARE

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 3", ntre pinii si 35 i 37. nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 90 5 la + 20C. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin G1 pin 35 al suportului releu "termoplonjoane nr. 3" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 37 al suportului releu "termoplonjoane nr. 3".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-76

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR POZIIE VAN EGR

13B

DF209 PREZENT SAU MEMORAT

CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF:

circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor compensare prea mare: van nfundat, blocat deschis sau n afara normei 3.DEF: van blocat deschis 4.DEF: van nfundat

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, pilotrii vanei prin comanda AC036 "Van EGR" INSTRUCIUNI Particulariti: Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + Faz de alimentare meninut complet) consecutive. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CO.0

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament", CO.0, verificai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament s fie corect branat.

Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin D3 pin 6 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin D2 pin 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai n egal msur prezena a + 5 V pe pinul 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe").

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF209

13B-EDC15-77

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF209 CONTINUARE 1

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. pin 6 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin D4 pin 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai n egal msur prezena masei calculator pe pinul 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe"). Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin D3

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF210

13B-EDC15-78

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF209 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Co conectorii debranai: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin D2 pin 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Calculator motor, conector B pin D4 pin 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Calculator motor, conector B pin D3 pin 6 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai n egal msur izolarea lor n raport cu + 12 V. Dac problema persist, verificai prezena: + 5 V pe pinul 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Masei calculator pe pinul 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac alimentarea nu este conform, efectuai reparaiile necesare (fascicul de cabluri, conectori...). Dac alimentarea i legturile sunt conforme, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (urmai procedura RZ002 ''Indici de adaptare EGR'' definit n partea "nlocuire organe").

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF210

13B-EDC15-79

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF209 CONTINUARE 3

2.DEF 3.DEF 4.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament (parte van de recirculare gaze de eapament). Controlai conectica calculatorului de control motor (parte calculator) (absen particule conductoare sau pini ndoii). Verificai izolarea n raport cu + 5 V i cu + 12 V a legturii: Calculator de control motor, conector B pin D3

pin 6 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament

Verificai conformitatea alimentrii senzorului de poziie al vanei de recirculare a gazelor de eapament: + 5 V pe pinul 2 conector van de recirculare a gazelor de eapament. Mas calculator pe pinul 4 conector van de recirculare gaze de eapament. Efectuai reparaiile necesare.
q

Dac acest defect este cumulat la un efect motor de tipul lips performan i/sau fum:

Aplicai testul 9, partea A.


q

Dac acest defect nu este cumulat la un efect motor de tipul lips performan i/sau fum: Activai comanda RZ002 ''Indici de adaptare EGR'' Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, Repunei contactul apoi reiniializai comunicarea cu ajutorul testerului de diagnosticare, tergei DF209, Pornii motorul, Dup o temporizare de 50 s, accelerai ncet pn la 2500 rot/min, timp de ~ 5 s apoi revenii la ralanti, Reluai de 5 ori operaia descris pe linia precedent, Dac defectul nu reapare, final diagnosticare, Dac reapare, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe").

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF210

13B-EDC15-80

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


SEMNAL CHEIE DUP CONTACT
1.DEF: anomalie intern pe canal dup contact

13B

DF210 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF222 "Releu principal", dac este prezent sau memorat.

Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF210

13B-EDC15-81

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


COEREN INFORMAIE SEMNAL VOLANT
1.DEF: supraturaie detectat

13B

DF213 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, unei porniri a motorului, unei creteri n turaie care depete ~ 3500 rot/min. INSTRUCIUNI Particulariti: Acest defect apare dac calculatorul detecteaz o depire a turaiei maxime. El poate fi deci legat, de o fals "manevr", de exemplu: retrogradarea brutal de la al 5 lea pn la al 2lea raport. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motor G9T. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 235 35 la + 23C. Dac problema persist, nlocuii senzorul de turaie motor. Verificai conformitatea circuitului de ncrcare (tensiune de ncrcare corect i neparazitat). Verificai conformitatea maselor motor i calculator (strngere, oxidare...). Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu masa a urmtoarelor legturi pe motor F9Q: Calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu masa a urmtoarelor legturi pe motor G9T: Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF213

13B-EDC15-82

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CONVERTIZOR ANALOGIC/ NUMERIC
1.DEF: anomalie convertizor analogic / digital

13B

DF215 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Fr.

Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF215

13B-EDC15-83

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI
1.DEF: tensiune de alimentare senzor 1 prea joas 2.DEF: tensiune de alimentare senzor 1 prea ridicat

13B

DF216 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT "Scheme electrice" a vehiculului.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 1), senzor presiune carburant, debitmetru de aer, van de recirculare gaze de eapament, senzor presiune de supraalimentare. Vizualizai parametrul PR215 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". Dac tensiunea este mai mic de 4,9 V, debranai, unul cte unul, conectorii tuturor senzorilor citai mai sus. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu toi aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mic de + 4,9 V: verificai izolarea n raport cu masa a liniei + 5 V a fiecruia dintre aceti senzori. verificai n egal msur izolarea ntre: pinii 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal, pinii 1 i 3 ai conectorului senzorului de presiune carburant, pinii 2 i 3 ai conectorului debitmetrului de aer, pinii 2 i 4 ai conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament, pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului presiune supraalimentare. Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF216

13B-EDC15-84

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF216 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 1), senzor presiune carburant, debitmetru de aer, van de recirculare gaze de eapament, senzor presiune de supraalimentare. Vizualizai parametrul PR215 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor citai mai sus. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mare de + 5,1 V: Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 al conectorului senzorului pedal Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 al conectorului senzorului de presiune carburant Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 al conectorului debitmetrului de aer Calculator motor, conector B pin D2 pin 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Calculator motor, conector B pin B2 pin 1 al conectorului senzorului de presiune supraalimentare Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-85

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI
1.DEF: tensiune de alimentare senzor 2 prea joas 2.DEF: tensiune de alimentare senzor 2 prea ridicat

13B

DF217 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT "Scheme electrice" a vehiculului.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Not: Alimentarea nr. 2 este destinat senzorului pedal. Vizualizai parametrul PR216 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori": Dac tensiunea este mai mic de + 4,9 V, debranai conectorul senzorului pedal. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mic de + 4,9 V: verificai izolarea n raport cu masa a liniei + 5 V a fiecruia dintre aceti senzori. verificai n egal msur izolarea ntre: pinii 1 i 5 ai conectorului senzorului pedal, Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF217

13B-EDC15-86

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF217 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Not: Alimentarea nr. 2 este destinat senzorului pedal. Vizualizai parametrul PR216 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori": Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai conectorul senzorului pedal. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mare de + 5,1 V: verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 al conectorului senzorului pedal Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-87

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


MICROCONTROLER
1.DEF: anomalie microcontroler 2.DEF: incoeren date

13B

DF218 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF222 "Releu principal" dac unul dintre acestea dou este prezent sau memorat.

Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF218

13B-EDC15-88

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


RELEU PRINCIPAL

13B

DF222 MEMORAT

1.DEF: releu ntrerupt prea devreme 2.DEF: releu ntrerupt prea trziu

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, unei porniri a motorului, unei ntreruperi a contactului cu pierderea comunicaiei, unei puneri a contactului, unei intrri n comunicaie. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza legturile i releele aferente.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu de alimentare injecie. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai strngerea i controlai starea fielor bateriei "+" i "-". Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Releu de alimentare injecie pin 13 Releu de alimentare injecie pin 15 pini M2 i M3, conector B al calculatorului de control motor pin F1, conector B al calculatorului de control motor

Verificai conformitatea siguranelor aferente (sertizare i stare fire pe fie): Verificai conformitatea senzorului de oc: fals contact (n funcie de echipare). Verificai conformitatea maselor calculatorului de control motor: Mas pin L3, L4, M4, conector B al calculatorului de control motor Dac problema persist, nlocuii releul de alimentare injecie.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF222

13B-EDC15-89

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF222 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica releului principal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea releului principal (releu demontat): Izolare contacte ntre pinii si 13 i 16 Rezisten bobin ntre pinii si 14 i 15: 60 5 la + 20C nlocuii releul dac rezistena sa nu este conform cu aceast valoare. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Releu de alimentare injecie pin 15 pin F1, conector B al calculatorului de control motor Dac problema persist, nlocuii releul de alimentare injecie.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-90

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


REGULATOR DE TENSIUNE STABILIZAT
1.DEF: semnal n afara limitei inferioare 2.DEF: semnal n afara limitei superioare

13B

DF225 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Fr.

Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF225

13B-EDC15-91

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT VOLET DE ADMISIE
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B

DF226 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC067 "volet de admisie". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica electrovanei volet de admisie. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 46 3 la + 25C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator de control motor conector C pin A1 pin 1 conector electrovan Dac problema persist, nlocuii electrovana voletului de admisie.

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica electrovanei volet de admisie. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 46 3 la + 25C. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator de control motor conector C pin A1 pin 1 conector electrovan Verificai prezena a 12 V pe pinul 2 al conectorului electrovanei volet de admisie. Dac problema persist, nlocuii electrovana voletului de admisie.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF226

13B-EDC15-92

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


INFORMAII FRNE
1.DEF: coeren cu frne redundante

13B

DF228 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei apsri pe pedala de frn. 1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

Consultai pagina urmtoare

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF228

13B-EDC15-93

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF228 CONTINUARE

De la meniul "list stri", controlai "ET122" i "ET123" i verificai: pedal de frn n repaus apsare pe pedala de frn ET122 = "ABSENT" ET122 = "PREZENT" i i ET123 = "ABSENT" ET123 = "PREZENT"

"ET122" este recunoscut corect? NU DA "ET123" este recunoscut corect? NU Controlai conectica contactorului pedalei de frn, a calculatorului Antiblocare roi i de control dinamic traiectorie i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul B1 al conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei (15A sau 20A, n funcie de motorizare). Deconectai antiblocarea roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Conector contactor pedal de frn pin A3 pin 16 conector calculator antiblocare roi i de control dinamic traiectorie Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezisten infinit ntre pinii B1 i A3; apsat: continuitate ntre pinii B1 i A3. nlocuii contactorul dac este necesar. Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a antiblocrii roi - control dinamic traiectorie apoi, dac nici o anomalie nu este identificat efectuai o diagnosticare a reelei multiplex. DA tergei defectul Final diagnosticare

Controlai conectica contactorului pedalei de frn i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul B1 al conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei (15A sau 20A, n funcie de motorizare). Deconectai calculatorul cutiei de viteze automat i verificai continuitatea, izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator control motor, conector A pin B4 pin A3 conector contactor pedal de frn Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezistena infinit ntre pinii B1 i A3; apsat: continuitate ntre pinii B1 i A3. nlocuii contactorul dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-94

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B

DF232 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, ntreruperii contactului, urmate de o pierdere a comunicaiei cu ajutorul testerului de diagnosticare, punerii contactului urmate de o intrare n comunicaie cu ajutorul testerului de diagnosticare, unei porniri motor urmate de o pornire a aerului condiionat. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de presiune fluid refrigerent. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea semnalului senzorului de presiune a fluidului refrigerent comparnd* valoarea afiat de tester (ecran "parametru" sau "funcie motoventilator": PR037 "presiune fluid refrigerent") cu cea dat de manometrul de nalt presiune al unei staii de ncrcare: A - Dac valorile nu coincid: Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin E4 pin A conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E3 pin C conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E2 pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Verificai conformitatea alimentrii senzorului de presiune a fluidului refrigerent: +5V pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Mas pin A conector senzor presiune fluid refrigerent B - Dac valorile coincid: Efectuai o diagnosticare a aerului condiionat (consultai capitolul 6 din Manualul de Reparaie). *Not: Testerul de diagnosticare afieaz presiunea absolut, manometrul de nalt presiune a staiei dumneavoastr de ncrcare afieaz presiunea relativ (ecartul lor este egal cu presiunea atmosferic, adic valoarea PR035 "Presiune atmosferic").

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF232

13B-EDC15-95

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF232 CONTINUARE

CC.1

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF217 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat.

Verificai izolarea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin E4 pin A conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E3 pin C conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E2 pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Verificai alimentarea senzorului de presiune a fluidului refrigerent: +5V pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Mas pin A conector senzor presiune fluid refrigerent Dac alimentarea i legturile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune a fluidului refrigerent (consultai metoda capitolul 6 din Manualul de Reparaie).

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-96

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


FUNCIE REGULATOR / LIMITATOR DE VITEZ
1.DEF: tensiune manet reglare vitez 2.DEF: plauzibilitate de decelerare 3.DEF: plauzibilitate ntreruptor regulator / limitator de vitez

13B

DF234 PREZENT SAU MEMORAT

Orice intervenie la nivelul racordului sub capacul central al volanului impune blocarea calculatorului airbag-ului. Particulariti: Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza legturile i racordrile aferente. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma apsrilor pe comenzile la volan.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Vizualizai PR178 "Tensiune manet reglare vitez". Fr apsare pe comenzile la volan, tensiunea afiat trebuie s fie de: 4,9 V 0,2. Dac tensiunea nu este de acest ordin, deconectai comanda la volan (racord negru cu 2 pini sub capacul central al volanului) i vizualizai din nou PR178. Dac tensiunea trece la 4,9 V 0,2, trecei la etapa 1. Dac tensiunea nu se schimb, controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, trecei la etapa "a". 1 - Controlai conformitatea comenzilor la volan dup cum urmeaz: deconectai conectorul negru cu 2 pini de sub capacul central al volanului (ohmetru legat parte comand la volan), msurarea trebuie s indice: q 900 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Reluare". (adic comanda cu impulsuri "R" parte dreapta volan) q 0 (0,8 maxim) n momentul unei apsri pe comanda "Suspendare". (adic comanda cu impulsuri "O" parte dreapta volan) q 300 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set +". (adic comanda cu impulsuri parte stnga volan) q 100 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set -". (adic comanda cu impulsuri parte stnga volan) q Rezisten infinit n poziie repaus. Dac valorile nu sunt conforme, nlocuii comenzile la volan. Dac valorile sunt conforme, efectuai aceleai msurri de la conectorul A al calculatorului de control motor legnd ohmetrul ntre pinii si B2 i F4 (racord comand la volan conectat). a - Dac anomalia persist, controlai legtura: calculator motor - racord sub volan, ajutndu-v de schema electric potrivit (rezisten linie, circuit deschis, scurtcircuit...). Efectuai reparaiile necesare. b - Dac valorile sunt conforme, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Dac problema persist (dup apsri pe comenzile la volan), contactai techline. * Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

DUP REPARAIE
EDC15_V1D_DF234

13B-EDC15-97

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF234 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF196 sau DF198 "Senzor pedal" dac unul dintre acestea trei este prezent.

Controlai conformitatea senzorului pedalei de acceleraie "PR030, 148, 217, 218". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare a antiblocrii roi - control dinamic traiectorie.

3.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica comenzii pornit - oprit a regulatorului - limitatorului de vitez. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai funcionarea comenzii pornit - oprit a limitatorului - regulatorului de vitez cu ajutorul unui ohmetru: Buton n repaus: Izolare ntre pinii A2 i A3 Izolare ntre pinii A2 i B1 Buton pe poziia regulator: Izolare ntre pinii A2 i B1 Continuitate ntre pinii A2 i A3 Buton n poziia limitator: Izolare ntre pinii A2 i A3 Continuitate ntre pinii A2 i B1

Dac comanda pornit - oprit nu este conform, nlocuii ntreruptorul. Dac comanda pornit - oprit este conform, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor conector A pin E4 pin B1 al conectorului de comand pornit oprit Regulator de vitez - Limitator de vitez Calculator motor conector A pin D4 pin A3 al conectorului de comand pornit oprit Regulator de vitez - Limitator de vitez Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou aceleai legturi precum i izolarea lor n raport cu + 12 V. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-98

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 2
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B

DF239 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC064 "Releu termoplonjoane nr. 2". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Releul termoplonjoane nr. 2 alimenteaz n paralel dou termoplonjoane. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 2" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 1 i 4. Rezisten bobin releu, ntre pinii si 3 i 2. nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 90 5 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin H1 pin 3 al suportului releu "termoplonjoane nr. 2" Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu legturile: suport releu "termoplonjoane nr. 2" pin 2 + 12 V dup releu suport releu "termoplonjoane nr. 2" pin 1 + 12 V baterie dup siguran

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF239

13B-EDC15-99

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF239 CONTINUARE

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 2", ntre pinii si 3 i 2. nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 90 5 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin H1 pin 3 al suportului releu "termoplonjoane nr. 2" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al suportului releu "termoplonjoane nr. 2".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-100

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 1
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B

DF240 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 1" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 67 i 66. Rezisten bobin releu, ntre pinii si 65 i 63: 90 5 la + 20C. nlocuii releul dac rezistena sa nu este conform cu aceast valoare. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H1 pin 65 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1" Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu legturile: suport releu "termoplonjoane nr. 1" pin 63 + 12 V dup releu suport releu "termoplonjoane nr. 1" pin 67 + 12 V baterie dup siguran

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF240

13B-EDC15-101

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF240 CONTINUARE

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 1", ntre pinii si 65 i 63: nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 90 5 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H1 pin 65 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 63 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF241

13B-EDC15-102

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT ACTUATOR DEBIT DE CARBURANT
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas 1.DEF: coeren dup ntrerupere contact

13B

DF241 PREZENT SAU MEMORAT

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defect memorat pentru CC.1 sau CO.0: Dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, activrii comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.1

INSTRUCIUNI

ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului debit de carburant ntre pinii si 1 i 2. nlocuii actuatorul dac valoarea nu este de: 3 0,5 la + 20C. Conector actuator debit de carburant debranat, verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 conector actuator debit de carburant. Dac problema persist, nlocuii actuatorul debit de carburant.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF241

13B-EDC15-103

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF241 CONTINUARE 1

CO.0

INSTRUCIUNI

ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului debit de carburant ntre pinii si 1 i 2. nlocuii actuatorul dac valoarea nu este de: 3 0,5 la + 20C. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al actuatorului debit de carburant. Dac problema persist, nlocuii actuatorul debit de carburant.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-104

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF241 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii: Dac defectul reapare memorat n urma: unei tergeri a defectului, urmate de mai multe finale de faze de alimentare meninut*, precedate fiecare, de un ciclu motor: "pornire i cretere n turaie > 2000 rot/min". Informaie despre valoarea prestabilit: Detectarea acestui defect este efectuat n timpul fazei de alimentare meninut*. n plus, aceast detectare urmeaz o "strategie de nregistrare" i nu este deci efectuat la fiecare ntrerupere. Dac este detectat n timpul unei faze de alimentare meninut*, nu va fi neaprat detectat la urmtoarea. Va trebui deci, dup tergerea sa, s efectuai mai multe faze de alimentare meninut* precedate fiecare de un ciclu cu motorul pornit (consultai condiiile de mai sus), pentru a spera c va reaprea. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor" 2.DEF sau 3.DEF dac este prezent. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-105

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF241 CONTINUARE 3

Pe vehicul echipat cu un volet de admisie, verificai funcionarea sa corespunztoare utiliznd interpretarea comenzii AC067 "volet de admisie". Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului carburant ntre pinii 1 i 2. nlocuii actuatorul dac valoarea nu este de: 3 0,5 la + 20C Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 al actuatorului debit de carburant Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor G9T ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 senzor turaie motor Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor F9Q ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin B senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin A senzor turaie motor Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Verificai punerea la mas a blocului motor. Dac problema persist, aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-106

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


DEBIT LA AUTOTEST DUP NTRERUPERE CONTACT

13B

DF253 MEMORAT

1.DEF : incoeren cu turaia motorului

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea oricrui alt defect prezent sau memorat.

Calculatorul utilizeaz diferite strategii pentru a ntrerupe motorul. Fie poziionnd debitul de carburant la "0" (prin regulator) fie prin ntrerupere injectoare. Dac n timpul fazei de alimentare meninut*, turaia nu scade sub o anumit valoare (~ 300 rot/min) ntr-un timp foarte scurt (< 2 s) atunci acest defect apare memorat. Trebuie deci s eliminai toate cauzele, mecanic, hidraulic sau altele, care pot "menine" motorul n rotaie dup ntreruperea contactului. Verificai: absena scurgerilor la duzele injectoarelor. Consultai diagnosticare injector n partea "Efecte client" din aceast not, funcionarea electrovanei de presiune (sau de debit) carburant. Consultai AC035 "Electrovan de presiune carburant" din capitolul "Interpretare comenzi", funcionarea corespunztoare a voletului de admisie (dac vehiculul este echipat). Consultai AC067 "Volet de admisie" din capitolul "Interpretare comenzi". Efectuai interveniile necesare, tergei defectul apoi realizai din nou instruciunea. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF253

13B-EDC15-107

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


PROGRAMARE CODURI INJECTOARE
1.DEF: lips cod n memorie 2.DEF: anomalie electronic intern n momentul scrierii

13B

DF276 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect. ntreruperii contactului. finalului fazei de alimentare meninut* i repunerii contactului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, debitul de injecie va fi limitat, i vehiculul va fi limitat n putere. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau n urma reprogramrii). Programai codurile injectoare utiliznd: fie comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" fie comanda SC001 "Scriere date salvate" (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria defect. Final operaie. Important: Dac defectul DF276 rmne prezent dup introducerea codurilor injector, controlai dac faza de alimentare meninut* este efectuat la fiecare ntrerupere a contactului. Pentru a verifica, ntrerupei contactul i ateptai 10 s ca martorul luminos antidemaraj s clipeasc. Dac martorul luminos antidemaraj clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu mai este efectiv, i calculatorul de injecie nu poate memora informaiile (programri, configurri ...). Aceast pan poate proveni de la modificrile efectuate pe cablajul electric al vehiculului. Reparai dac este necesar. Dac toate aceste controale sunt ineficiente i defectul rmne prezent, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF276

13B-EDC15-108

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF276 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Intrai n comunicaie. Dac defectul a trecut memorat, tergei memoria defect i final al operaiei. Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF301

13B-EDC15-109

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CIRCUIT DE ADMISIE AER
CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF

13B

DF301 PREZENT SAU MEMORAT

: electrovan de supraalimentare n scurtcircuit la + 12 V : electrovan de supraalimentare n circuit deschis sau scurtcircuit la mas : lips de aer pe circuitul de admisie : presiune de supraalimentare prea nalt

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Pentru CC.1 sau CO.0, dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, pilotrii clapetei prin comanda AC004 "electrovan supraalimentare". INSTRUCIUNI Pentru 1.DEF sau 2.DEF, dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri a motorului, unui test rutier. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 conector electrovan de limitare a supraalimentrii

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF301

13B-EDC15-110

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF301 CONTINUARE 1

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 conector electrovan de limitare a supraalimentrii Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de limitare a supraalimentrii.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-111

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF301 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea urmtoarelor defecte, prezent sau memorat: DF301 "Circuit de admisie aer": CO.0 sau CC.1, DF209 "Circuit senzor poziie van EGR": 2.DEF sau 3.DEF, DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament": CO.0 sau 2.DEF, DF199 "Senzor presiune de supraalimentare": CO.0 sau 2.DEF, DF056 "Circuit senzor debit de aer": 2.DEF.

Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 al conectorului electrovanei 12 V dup releu injecie pin 2 al conectorului electrovanei Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: Aplicai testul 4. Verificai turbocompresorul: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 pentru cele dou cazuri; apoi activai comanda AC004 "electrovan supraalimentare" de la etapa nr. 1. Verificare circuit de recirculare gaze de eapament: Aplicai testul 9, partea A.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-112

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF301 CONTINUARE 3

2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF199 "Senzor presiune de supraalimentare", CC.1, dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 conector electrovan de limitare a supraalimentrii Controlai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului de limitare a supraalimentrii.
q Controlai ca electrovana de limitare a supraalimentrii s nu fie blocat deschis: Cu motorul oprit, debranai duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei.

Pe electrovana Pierburg: Conectai o pomp de vid la racordul de intrare i aplicai o depresiune, Dac depresiunea nu este meninut: nlocuii electrovana.
q Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat: Aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, Aplicai testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-113

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


FUNCIE RECICLARE GAZE DE EAPAMENT

13B

DF325 PREZENT SAU MEMORAT

CC.1 : CO.0 : 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF:

scurtcircuit la + 12 V circuit deschis sau scurtcircuit la mas ecart bucl negativ ecart bucl pozitiv ecart bucl negativ ecart bucl pozitiv

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, pilotrii vanei prin comanda AC036 "Van EGR". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele vanei de recirculare a gazelor de eapament (marca Pierburg): ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 la + 20C. Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg: ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 la + 20C. ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 la + 20C. pn la 3800 la + 20C. ntre pinii si 4 i 6: 800 Dac una dintre rezistene nu este conform, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Cu vana de recirculare a gazelor de eapament deconectat, verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin M1 pin 5 conector van de recirculare gaze de eapament Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Consultai capitolul "nlocuire organe" i urmai procedura descris pentru a efectua corect nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF325

13B-EDC15-114

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF325 CONTINUARE 1

CO.0

INSTRUCIUNI

Particulariti: n caz de prezen simultan a defectului DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" CO.0, verificai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament s fie corect branat.

Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele vanei de recirculare a gazelor de eapament (marca Pierburg sau Cooper): ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 , la + 20C. Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg: ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 , la + 20C. ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 , la + 20C. ntre pinii si 4 i 6: 800 pn la 3800 , la + 20C. Dac una dintre rezistene nu este conform, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin M1 pin 5 conector van de recirculare gaze de eapament Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Consultai capitolul "nlocuire organe" i urmai procedura descris pentru a efectua corect nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF374

13B-EDC15-115

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF325 CONTINUARE 2

1.DEF 2.DEF

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" dac este prezent sau memorat. Particulariti: Ecartul de bucl este n funcie de recopierea poziiei vanei. INSTRUCIUNI

3.DEF 4.DEF

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer", 1.DEF dac este prezent sau memorat. Particulariti: Ecartul de bucl este n funcie de msurarea debitului de aer.

Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai etaneitatea circuitului de admisie a aerului (mai ales ntre senzorul de debit de aer i turbocompresor: aplicai testul 4) precum i a circuitului de reciclare a gazelor de eapament (aplicai testul 9, partea A). Verificai continuitatea i izolarea legturilor ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer, cu vehiculul n poziie + DC. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena masei pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer. Utilizai controlul conformitii debitului de aer detaliat n aceast not, la ralanti la cald (temperatur ap > 70C). Efectuai reparaiile necesare. Interpretai valoarea PR132 ''debit de aer" cu ajutorul controlului conformitii din aceast not.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF374

13B-EDC15-116

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


CALCULATOR

13B

DF374 PREZENT SAU MEMORAT

1.DEF: tensiune prea ridicat a condensatorului care piloteaz injectoarele 2.DEF: tensiune prea sczut a condensatorului care piloteaz injectoarele

INSTRUCIUNI

Verificai conformitatea a + 12 V baterie n pinii M2 i M3, conector B al calculatorului de control motor (supratensiune sau microntreruperi). Efectuai dac este nevoie un control al circuitului de ncrcare.

Atenie: Un fascicul de cabluri motor izolat greit sau poziionat greit poate fi sensibil la perturbaiile provocate de alimentarea demarorului. Aceti "parazii electrici" perturbeaz semnalul turaie i provoac acest defect. El este adesea intermitent dar ntotdeauna nsoit de o lips de pornire. n faza de pornire, verificai cu osciloscopul absena unui parazit pe semnalul turaie n momentul primelor rotaii motor. n caz de parazii: verificai ca fasciculele de cabluri motor i demaror s fie corect plasate. verificai ca legtura semnal turaie s fie corect torsadat. Dac problema persist: Controlai cu grij clipsurile i langhetele conecticii fiecrui injector. Dac problema persist: tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF374

13B-EDC15-117

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte


DETECTARE RATEURI DE COMBUSTIE
1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: injector cilindru injector cilindru injector cilindru injector cilindru 1 2 3 4

13B

DF436 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect. unei porniri motor cu temperatura apei = 50C urmat de o temporizare de 3 min la ralanti. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF197 "INFORMAIE PRESIUNE CARBURANT", prezent sau memorat. DF040 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1", prezent sau memorat. DF041 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 2", prezent sau memorat. DF042 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 3", prezent sau memorat. DF043 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 4", prezent sau memorat. Particulariti: Dac funcia IMA este "activ", verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite consultnd testul 8.

INSTRUCIUNI

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

INSTRUCIUNI

naintea nlocuirii unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate. Dup nlocuirea unui injector, i dac IMA este activat, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai capitolul Asisten). ATENIE Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).

Consultai pagina urmtoare

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

EDC15_V1D_DF436

13B-EDC15-118

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF436 CONTINUARE

1) Dac un singur cilindru este declarat n "rateu de combustie": Controlai starea motorului cu testul compresiilor cu ajutorul testerului Clip Tehnic sau utilizai testerul specializat. Dac cei 4 cilindri au aceeai alur, nlocuii injectorul identificat de defect. Dac exist o diferen ntre cilindri, controlai compresia cilindrului aferent. Dac o compresie nu este conform, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, nlocuii injectorul aferent*. Dup intervenie, tergei defectul i efectuai un test, cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50C timp de 2 min i verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare pentru a valida reparaia. 2) Dac mai muli cilindri sunt declarai n "rateu de combustie": Selectai meniul "Funcie" al testerului de diagnosticare. Selectai funcia "Reglare presiune carburant". Cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50C timp de 2 min, vizualizai valorile de corectare a debitului prin injector adic PR364, 405, 406 i 365 (CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3 i Nr. 4). Valoarea normal de corectare a debitului pentru un injector este de ordinul a 1 mm 3/cp. Aceast toleran poate crete cu timpul, dar indic o anomalie injector / cilindru dac depete 5 mm3/cp. a) Dac cel puin una dintre aceste valori = 5 mm3/cp: Controlai starea motorului cu testul "control balans cilindri". Dac cei 4 cilindri au aceeai alur, nlocuii injectorul care are cea mai mare corectare. Dac exist o diferen ntre cilindri, controlai compresia a crei corectare debit este cea mai ndeprtat de valoarea normal. Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, nlocuii injectorul cilindrului aferent*. tergei defectul i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50C timp de 2 min i verificai dac nici un defect nu apare pe testerul de diagnosticare i ca valorile de corectare s nu ating 5 mm3 /cp pentru a valida reparaia: Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) este (sunt) n continuare declarat (declarai) n rateu de combustie, reluai n "2" (sau "1"). Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. * Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D

13B-EDC15-119

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".

ET001:

+ dup contact calculator

PREZENT contact pus

PR071: 1 Alimentare

Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

PR215:

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare".

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min

Turaie motor PR190:

Valoare prestabilit turaie motor Corectare turaie de ralanti

850 rot/min 50 X = 0 rot/min 50

PR014:

Configuraie injecie

ET104:

Exploatare coduri injectoare

DA

13B-EDC15-120

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.

Diagnosticare

PR035: 4 Presiune

Presiune atmosferic

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF192 "Circuit senzor presiune carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

PR038:

Presiune ramp

0 < X < 30 bari

PR058: 6 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Indic temperatura aerului admisie.

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Informaie vitez

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Controlai ABS

13B-EDC15-121

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

PORNIRE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".

ET001:

+ dup contact calculator

Contact pus PREZENT

PR071: 1 Alimentare

Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Cod antidemaraj nregistrat Antidemaraj

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

PR215:

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V

ET341: 2 Antidemaraj ET003:

DA INACTIV

n caz de problem, consultai diagnosticarea antidemarajului. Orice defazare ntre senzorul arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior (curea detensionat sau decalaj distribuie) antreneaz apariia DF195 "Coeren senzor arbore cu came/ turaie motor". n caz de pornire imposibil: n timpul rotaiilor cu contactul pus demaror, starea devine "N CURS" i nu va trece n "EFECTUAT" dect dac motorul pornete.

VEGHE 3 Syncho ET238: Sincronizare apoi devine "efectuat" odat motorul pornit.

13B-EDC15-122

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

BUCL RECE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic temperatura apei motor n C

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Informaie vitez

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Controlai ABS.

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac compresorul este pilotat, consultai interpretarea ET088 i ET004. Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.

ET088: 4 Comand ofer ET004: ET143:

Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Comand releu GMV vitez mic

NU

NU

Rcire motor ET144: Comand releu GMV vitez mare

Contact pus motor < 80 INACTIV

13B-EDC15-123

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

NCLZIRE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C

ET205:

Comand releu termoplonjoane Nr. 1 Comand releu termoplonjoane Nr. 2 Comand releu termoplonjoane Nr. 3

ACTIV sau INACTIV. n funcie de strategia calculator, temperaturi aer i ap. Fr

Comand releu

ET206:

ET207:

13B-EDC15-124

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min. Indic temperatura aerului exterior n C. Acest parametru este gestionat de UCH i transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Temperatur

PR058:

Temperatur aer

PR009:

Valoare prestabilit presiune supraalimentare

790 < X < 1010 mbari

Fr

PR041: 3 Supraalimentare

Presiune supraalimentare

PR041 = PR035 10 mbari

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF199 "Senzor presiune supraalimentare". Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".

PR209:

Ecart bucl presiune supraalimentare RCD presiune turbo

X = PR009 - PR041 =~0 X = 5%

PR047:

13B-EDC15-125

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.

Diagnosticare

PR035:

Presiune atmosferic

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie ". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".

Circulaie aer PR132: Debit de aer 0 < X < 10 kg/h

ET212:

Comand volet de admisie Tensiune de alimentare debitmetru de aer Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori

DESCHIS

PR073:

0,5 V < X < 1 V

PR071: 5 Alimentare senzori PR215:

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V

13B-EDC15-126

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCUIT DE CARBURANT Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF241 "Circuit actuator debit de carburant". Dac motorul tocmai a fost oprit, ateptai cteva secunde pentru a obine aceast valoare.

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Configuraie injecie

ET104:

Exploatare coduri injectoare

DA

Temperatur

PR063:

Temperatur carburant

Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 60C Indic valoarea presiunii teoretice pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = 0 bari Valoare de siguran: 250 bari X = PR008 - PR038

PR008:

Valoare prestabilit presiune ramp

Presiune PR038: Presiune ramp Ecart bucl presiune ramp

PR213:

13B-EDC15-127

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCUIT DE CARBURANT (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR017: 5 Debit PR302: Debit de carburant regulat Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 X = 0,0 mm 3 Debit de carburant

Funcie

Vizualizare i Remarci Contact pus 10 < X < 80 mm 3/pulverizare X = ~ 25000 mm 3/s

Diagnosticare

Fr

Fr

PR364:

PR405: 6 Corectare debit PR406:

n caz de problem, consultai testul 10

PR365:

13B-EDC15-128

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

ANTIPOLUARE/OBD Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min X = de la 5% pn la 40% (n funcie de strategie). 0 < X < 5 mV (n funcie de strategie). 0,75 < X < 1,5 V (n funcie de strategie).

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

PR220:

RCD van EGR Ecart bucl poziie van EGR Recopiere poziie van EGR Programare prima compensare EGR Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR

PR022: PR051: 2 Reciclare gaze de eapament

ET272:

EFECTUAT

n caz de problem, trecei la diagnosticarea comenzii AC036 "Van EGR".

PR128:

0,75 V < X < 1,5 V

PR129:

0,75 V < X < 1,5 V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".

Debit

PR132:

Debit de aer

0 < X < 10 kg/h (n funcie de strategie).

13B-EDC15-129

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

PARAMETRI OFER Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min.

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF196 "Circuit senzor pedal pist 1" sau DF198 "Circuit senzor pedal pist 2". ATENIE: La fiecare 5 s aproximativ, calculatorul efectueaz un test plasnd PR148 la 0 V. Aceasta corespunde unei funcionri normale.

PR055: 1 Turaie motor PR190:

Turaie motor

Valoare prestabilit turaie motor Poziie pedal de acceleraie Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1 poteniometru pedal Tensiune pist 2 poteniometru pedal

850 rot/min 50

PR030: 2 Poziie pedal de acceleraie PR217: PR218:

Indic poziia pedal de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal X = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < PR147 < 0,80 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < PR148 < 0,40 V

PR147: 3 Alimentare senzor PR148:

13B-EDC15-130

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

PARAMETRI OFER (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET122: 4 Poziie pedal de frn ET123: Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj

Funcie

Vizualizare i Remarci Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT

Diagnosticare

Poziie pedal de ambreiaj

O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.

ET233:

(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii 0,2 date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1* Tensiune pist 2* 0% 0% 0% 0,71 V 0,35 V 100% 100% 100% 3,48 V 1,74 V 100% 138% 138% 4,43 V 2,2 V

13B-EDC15-131

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic valoarea prestabilit a vitezei regulatorului INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat

Diagnosticare

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Controlai ABS

PR130:

Valoare prestabilit reglare vitez

Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.

Reglare limitare vitez

ET042:

Regulator limitator de vitez

ET413:

Funcie regulator limitator de vitez

n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

13B-EDC15-132

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: vitez vehicul neactualizat STARE 2: vitez vehicul invalid STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez

Diagnosticare

Reglare limitare vitez (continuare)

ET415:

Dezactivare regulator/ limitator de vitez Not: Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h

STARE 4: incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: levier de viteze n poziia punct mort STARE 7: decuplare motor cutie STARE 8: solicitare antipatinare STARE 9: pedal de frn apsat STARE 10: apsare pe butonul suspendare

Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

13B-EDC15-133

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci X = 5 0,2 V comenzi n repaus X = 0,2 0,2 V apsare pe "O" X = 3,7 0,2 V apsare pe "R" X = 2,4 0,2 V n caz de apsare pe "+" X = 1,3 0,2 V n caz de apsare pe "-" Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT

Diagnosticare

PR178:

Tensiune manet reglare vitez

Fr

ET122: 3 Poziie pedal de frn ET123:

Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj

Poziie pedal de ambreiaj

O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.

ET233:

13B-EDC15-134

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

RCIRE MOTOR Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap" Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C

ET143:

Comand releu GMV vitez mic Contact pus motor < 80 INACTIV

Grupuri motoventilatoare ET144:

Comand releu GMV vitez mare

PR071:

Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

Alimentare senzori

PR215:

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V

13B-EDC15-135

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

APRINDERE/PRENCLZIRE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

Alimentare

ET001:

+ dup contact calculator

Contact pus PREZENT

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

PR058: 3 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Indic temperatura aerului admisie.

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire PREZENT de ndat ce prepostnclzirea este terminat.

ET007: 4 Prenclzire ET120:

Comand cutie de prenclzire

Informaie prepostnclzire

n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".

Alimentare senzori

PR071:

Tensiune de alimentare calculator

9 V < X < 16 V

n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

13B-EDC15-136

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".

ET001:

+ dup contact calculator

PREZENT contact pus

PR071: 5 Alimentare

Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

PR215:

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare".

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 850 rot/min 50 850 rot/min 50 X = 0 rot/min 50

Turaie motor PR190:

Valoare prestabilit turaie motor Corectare turaie de ralanti

PR014:

Configuraie injecie

ET104:

Exploatare coduri injectoare

DA

13B-EDC15-137

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.

Diagnosticare

PR035: 8 Presiune

Presiune atmosferic

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF192 "Circuit senzor presiune carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

PR038:

Presiune ramp

250 < X < 300 bari

PR058: 8 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Indic temperatura aerului admisie.

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Informaie vitez

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Controlai ABS

13B-EDC15-138

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

PORNIRE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori Cod antidemaraj nregistrat Antidemaraj Vizualizare i Remarci Contact pus PREZENT

Funcie

Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".

ET001:

PR071: 4 Alimentare PR215:

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V

ET341: 5 Antidemaraj ET003:

DA INACTIV

n caz de problem, consultai diagnosticarea antidemarajului. Orice defazare ntre senzorul arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior (curea detensionat sau decalaj distribuie) antreneaz apariia DF195 "Coeren senzor arbore cu came/ turaie motor". n caz de pornire imposibil: n timpul rotaiilor cu contactul pus demaror, starea devine "N CURS" i nu va trece n "EFECTUAT" dect dac motorul pornete.

Sincho

ET238:

Sincronizare

EFECTUAT

13B-EDC15-139

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

BUCL RECE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

Informaie vitez

PR089:

Vitez vehicul

Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic temperatura apei motor n C

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Controlai ABS.

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac compresorul este pilotat, consultai interpretarea ET088 i ET004. Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.

ET088: 9 Comand ofer ET004: ET143:

Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Comand releu GMV vitez mic

DA n caz de solicitare climatizare DA n caz de solicitare climatizare ACTIV n caz de solicitare climatizare

10

Rcire motor ET144: Comand releu GMV vitez mare INACTIV

13B-EDC15-140

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

NCLZIRE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min.

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C

ET205:

Comand releu termoplonjoane Nr. 1 Comand releu termoplonjoane Nr. 2 Comand releu termoplonjoane Nr. 3

Comand releu

ET206:

ACTIV sau INACTIV. n funcie de strategia calculator, temperaturi aer i ap.

Fr.

ET207:

13B-EDC15-141

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Indic temperatura aerului exterior n C. Acest parametru este gestionat de UCH i transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Temperatur

PR058:

Temperatur aer

PR009:

Valoare prestabilit presiune supraalimentare

790 < X < 1010 mbari

Fr

PR041: 8 Supraalimentare

Presiune supraalimentare

790 < X < 1010 mbari la ralanti

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF199 "Senzor presiune supraalimentare". Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".

PR209:

Ecart bucl presiune supraalimentare RCD presiune turbo

X = PR009 - PR041 =~0 X = ~ 50%

PR047:

13B-EDC15-142

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari. X = ~ 35 kg/h 5% cu PR220 = 40% din recirculare gaze de eapament X = ~ 60 kg/h 5% cu PR220 = 5% din recirculare gaze de eapament ~ 10 kg/h motor oprit ~ 480 kg/h n sarcin n momentul unui picior apsat pn la fund.

Diagnosticare

PR035:

Presiune atmosferic

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic".

Circulaie aer

PR132:

Debit de aer

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".

ET212:

Comand volet de admisie

DESCHIS

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".

PR073:

Tensiune de alimentare debitmetru de aer Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori

2V<X <3V

10

Alimentare senzori

PR071:

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

PR215:

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V

13B-EDC15-143

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

CIRCUIT DE CARBURANT Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF241 "Circuit actuator debit de carburant".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min.

Configuraie injecie

ET104:

Exploatare coduri injectoare

DA

Temperatur

PR063:

Temperatur carburant

Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 60C Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = ~ 300 bari (~ 1350 bari max. n momentul unui picior apsat pn la fund n sarcin). X = ~ 0 bari n caz de turaie stabilizat de cteva secunde

PR008:

Valoare prestabilit presiune ramp

10

Presiune PR038: Presiune ramp

PR213:

Ecart bucl presiune ramp

n caz de problem, trecei la diagnosticarea comenzii AC006 "Electrovan de presiune carburant".

13B-EDC15-144

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

CIRCUIT DE CARBURANT (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR203: 11 Debit Valoare prestabilit debit ralanti Debit de carburant Debit de carburant regulat Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4

Funcie

Vizualizare i Remarci 5<X < 10 mm 3/pulverizare X = ~ 8 mm3/ pulverizare X = ~ 1200 mm 3/s

Diagnosticare

PR017: PR302:

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF192 "Circuit senzor presiune carburant".

PR364:

PR405: 12 Corectare debit PR406:

X = 1 mm 3

n caz de problem, consultai testul 10

PR365:

13B-EDC15-145

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

ANTIPOLUARE/OBD Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. X = de la 5% pn la 40% (n funcie de strategie). RCD = 30 - 40% la ralanti sau 5% dac vana este nchis. 0 < X < 5 mV 0,75 < X < 1,5 V

PR220:

RCD van EGR

PR022: PR051: 5 Reciclare gaze de eapament ET272:

Ecart bucl poziie van EGR Recopiere poziie van EGR Programare prima compensare EGR Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR

n caz de problem, trecei la diagnosticarea comenzii AC036 "Van EGR".

EFECTUAT

PR128:

0,75 < X < 1,5 V

PR129:

0,75 < X < 1,5 V X = ~ 35 kg/h 5% cu PR220 = 40% din recirculare gaze de eapament X = ~ 60 kg/h 5% cu PR220 = 5% din recirculare gaze de eapament ~ 10 kg/h motor oprit ~ 480 kg/h n sarcin n momentul unui picior apsat pn la fund.

Debit

PR132:

Debit de aer

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".

13B-EDC15-146

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

PARAMETRI OFER Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF196 "Circuit senzor pedal pist 1" sau DF198 "Circuit senzor pedal pist 2". ATENIE: La fiecare 5 s aproximativ, calculatorul efectueaz un test plasnd PR148 la 0 V. Aceasta corespunde unei funcionri normale.

PR055: 6 Turaie motor PR190:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min.

Valoare prestabilit turaie motor Poziie pedal de acceleraie Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1 poteniometru pedal Tensiune pist 2 poteniometru pedal

850 rot/min 50

PR030: 7 Poziie pedal de acceleraie PR217: PR218:

Indic poziia pedal de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedala X = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < PR147 < 0,80 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < PR148 < 0,40 V

PR147: 8 Alimentare senzor PR148:

13B-EDC15-147

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

PARAMETRI OFER (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET122: 9 Poziie pedal de frn ET123: Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj

Funcie

Vizualizare i Remarci Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT

Diagnosticare

10

Poziie pedal de ambreiaj

O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.

ET233:

(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1* Tensiune pist 2* 0% 0% 0% 0,71 V 0,35 V 100% 100% 100% 3,48 V 1,74 V 100% 138% 138% 4,43 V 2,2 V

13B-EDC15-148

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic valoarea prestabilit a vitezei regulatorului INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat

Diagnosticare

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Controlai ABS

PR130:

Valoare prestabilit reglare vitez

Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.

Reglare limitare vitez

ET042:

Regulator limitator de vitez

ET413:

Funcie regulator limitator de vitez

n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

13B-EDC15-149

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: vitez vehicul neactualizat STARE 2: vitez vehicul invalid STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez

Diagnosticare

Reglare limitare vitez (continuare)

ET415:

Dezactivare regulator/ limitator de vitez Not: Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h

STARE 4: incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: levier de viteze n poziia punct mort STARE 7: decuplare motor cutie STARE 8: solicitare antipatinare STARE 9: pedal de frn apsat STARE 10: apsare pe butonul suspendare

Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

13B-EDC15-150

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci X = 5 0,2 V comenzi n repaus X = 0,2 0,2 V apsare pe "O" X = 3,7 0,2 V apsare pe "R" X = 2,4 0,2 V n caz de apsare pe "+" X = 1,3 0,2 V n caz de apsare pe "-" Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT

Diagnosticare

PR178:

Tensiune manet reglare vitez

Fr

ET122: 7 Poziie pedal de frn ET123:

Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj

Poziie pedal de ambreiaj

O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.

ET233:

13B-EDC15-151

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

RCIRE MOTOR Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C

ET143:

Comand releu GMV vitez mic Contact pus motor < 80 INACTIV

Grupuri motoventilatoare ET144:

Comand releu GMV vitez mare

PR071:

Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori

9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

Alimentare senzori

PR215:

4,9 V < X < 5,1 V

PR216:

4,9 V < X < 5,1 V

13B-EDC15-152

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.

APRINDERE/PRENCLZIRE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

Alimentare

ET001:

+ dup contact calculator

Contact pus PREZENT

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

PR058: 8 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Indic temperatura aerului admisie.

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire PREZENT de ndat ce prepostnclzirea este terminat.

ET007: 9 Prenclzire ET120:

Comand cutie de prenclzire

Informaie prepostnclzire

n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".

10

Alimentare senzori

PR071:

Tensiune de alimentare calculator

9 V < X < 16 V

n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.

13B-EDC15-153

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri


Titlu tester de diagnosticare

13B

Stare tester ET001 ET003 ET004 ET007 ET042 ET088 ET104 ET120 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET212 ET233 ET238 ET272 ET341 ET413 ET415 + Dup contact calculator Antidemaraj Autorizare aer condiionat Comand cutie de prenclzire Regulator/limitator de vitez Solicitare anclanare compresor Exploatare coduri injectoare Informaie pre-postnclzire Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Comand releu GMV vitez mic

Comand releu GMV vitez mare Comand releu termoplonjon nr. 1 Comand releu termoplonjon nr. 2 Comand releu termoplonjon nr. 3 Comand volet de admisie Pedal de ambreiaj Sincronizare Programare prima compensare EGR Cod antidemaraj nregistrat Funcie reglare/limitator de vitez Dezactivare regulator/limitator vitez

13B-EDC15-154

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


+ DUP CONTACT CALCULATOR

13B

ET001

"ABSENT"

INSTRUCIUNI

Contact pus

Dac, contactul vehicul nu este pus, starea ET001 trebuie s fie "ABSENT". Din momentul punerii contactului, calculatorul trebuie s fie alimentat. Starea ET001 devine "PREZENT". Dac aceast stare rmne blocat pe "ABSENT", urmai procedura urmtoare: Verificai starea siguranei F4 (15A) a cutiei sigurane motor i relee. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Releu alimentare injecie pin 13 pin M2 i M3 Conector B al calculatorului de injecie

Controlai conectica i starea contactelor conectorului B maro pe calculatorul de injecie. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.

"PREZENT"

INSTRUCIUNI

Contact pus

Condiie de funcionare normal. Calculatorul este alimentat corect n urma punerii contactului.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET001

13B-EDC15-155

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


ANTIDEMARAJ

13B

ET003

"ACTIV" "INACTIV"

Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu. Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET001

13B-EDC15-156

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


AUTORIZARE AER CONDIIONAT

13B

ET004

IMPORTANT Calculatorul nu autorizeaz aerul condiionat dac oferul solicit sarcina maxim a motorului. Atunci cnd aerul condiionat funcioneaz, acesta absoarbe puterea motorului. "DA" Autorizarea aerului condiionat nu devine "DA" dect dac, calculatorul de injecie comand releul de ambreiaj al compresorului de aer condiionat. Aceast autorizare intervine dup ce starea ET088 "Solicitate de aer condiionat" este "DA". Dac starea ET004 nu devine "DA" atunci cnd solicitarea de aer condiionat a fost efectuat, consultai nota diagnosticare specific aerului condiionat. Starea ET004 trebuie s fie "NU" atunci cnd aerul condiionat nu este activat sau atunci cnd calculatorul nregistreaz o solicitare de sarcin maxim. Afiare normal pentru toate vehiculele neechipate cu aer condiionat.

"NU"

"FR"

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET001

13B-EDC15-157

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

13B

ET007

"ACTIV"

La punerea contactului, starea ET007 trebuie s fie la statutul "ACTIV" pentru un timp variabil n funcie de temperatura apei motor. Releul este atunci alimentat precum i bujiile de prenclzire. Dup pornire, starea trebuie s rmn "ACTIV" pe o durat variabil n funcie de temperatura motor. Aceasta este postnclzirea. Dac ET007 rmne "INACTIV" n momentul punerii contactului, controlai: Sigurana de alimentare F01 (70A) a platinei de alimentare i de putere. Alimentarea + 12 V a bujiilor de prenclzire dup comanda releului, precum i conectica corespunztoare a acesteia. Continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 2 Bujie de prenclzire nr. 4 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 6 Bujie de prenclzire nr. 1 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 7 Bujie de prenclzire nr. 2 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 1 Bujie de prenclzire nr. 3 Conectarea corespunztoare i starea contactelor conectorului negru cu 9 pini al cutiei de prenclzire. n cazul n care vehiculul pornete, dac postnclzirea este terminat, i dac starea ET007 rmne la ACTIV n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea defectelor DF007 "Circuit de comand cutie de prenclzire" i DF186 "Circuit bujii de prenclzire".

"INACTIV"

n cazul n care vehiculul nu pornete, dac starea rmne "INACTIV" i dac prenclzirea nu a fost fcut la punerea contactului sau n timpul fazei de pornire, controlai urmtoarele legturi: Calculator de injecie pin H2 conector B maro pin 9 cutie de prenclzire Calculator de injecie pin G1 conector B maro pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET007

13B-EDC15-158

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


SOLICITARE ANCLANARE COMPRESOR

13B

ET088

"DA"

Starea ET088 servete s interpretai o solicitate de aer condiionat. n momentul unui impuls pe butonul de climatizare, starea ET088 devine "DA". Dac nu este cazul, efectuai urmtoarele operaii: Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin D3 pin 5 Conector albastru al tabloului de comand aer condiionat

Dac problema persist, consultai nota dedicat climatizrii. "NU" Starea ET088 trebuie s fie "NU" atunci cnd nu mai exist impuls pe butonul de comand climatizare. Dac aceast stare rmne "NU" n ciuda unui impuls pe buton, efectuai urmtoarele operaii: Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin D3 pin 5 Conector albastru al tabloului de comand aer condiionat

Dac problema persist, consultai nota dedicat climatizrii. "FR" Dac vehiculul nu este echipat cu aer condiionat, starea ET088 va rmne n continuare "FR".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET088

13B-EDC15-159

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


INFORMAIE PRE-POSTNCLZIRE

13B

ET120

INSTRUCIUNI

Verificai tensiunea bateriei.

"PREZENT"

Starea ET120 este "PREZENT" din moment ce pre-postnclzirea este terminat. Dac starea ET120 rmne constant "ABSENT", consultai defectul DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". Starea ET120 este "ABSENT" att timp ct pre-postnclzirea nu este terminat.

"ABSENT"

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET120

13B-EDC15-160

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


INFORMAIE CONTACT FRN NR. 1

13B

ET122

"PREZENT"

Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin "PREZENT" i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" trebuie s devin "APSAT". Dac oferul apas pe pedala de frn i dac starea ET122 rmne "PREZENT", controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului. Controlai starea contactelor i conectica contactorului de lumini stop. Dac luminile stop funcioneaz, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: conector A pin B4 Calculator control motor pin A3 conector contactor pedal de frn

Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz: Controlai starea becurilor, nlocuii dac este necesar. Controlai starea siguranei (15 A sau 20 A) a cutiei sigurane i relee habitaclu. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 1 al contactorului. Demontai apoi contactorul de lumini stop, i realizai controalele din urmtorul tabel: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) Izolare ntre pinii

A1 i B3

B1 i A3

B1 i A3

A1 i B3

Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop. "ABSENT" Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET122 trebuie s devin "ABSENT" i starea ET123 trebuie s devin "ABSENT". Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului de lumin stop efectund controalele din partea "PREZENT".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET122

13B-EDC15-161

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


INFORMAIE CONTACT FRN NR. 2

13B

ET123

"PREZENT"

Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin ''APSAT'', i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" trebuie s devin "PREZENT''. Dac oferul apas bine pe pedala de frn i dac starea ET123 rmne ''ABSENT'', controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului. Controlai starea contactelor i conectica contactorului de lumini stop. Dac luminile stop funcioneaz, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: conector A pin B4 Calculator control motor pin A3 (Trafic II) conector contactor pedal de frn

Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz: Controlai starea becurilor, nlocuii dac este necesar. Controlai starea siguranei (15 A sau 20 A) a cutiei sigurane i relee habitaclu. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 1 al contactorului. Demontai apoi contactorul de lumini stop, i realizai controalele din urmtorul tabel: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) Izolare ntre pinii

A1 i B3

B1 i A3

B1 i A3

A1 i B3

Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop. "ABSENT" Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin ''APSAT'', i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" trebuie s devin ''APSAT''. Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului de lumini stop efectund controalele asociate cu "APSAT'' din interpretarea ET123.

Remarc: Strile ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin ''PREZENT'', i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" sunt direct legate. Dac ET123 trebuie s devin "PREZENT" i starea ET122 trebuie s devin ''PREZENT''. Dac nu este cazul, aplicai demersul de diagnosticare de mai sus. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DUP REPARAIE

EDC15_V1D_ET123

13B-EDC15-162

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


COMAND RELEU GMV VITEZ MIC

13B

ET143

INSTRUCIUNI

Dac vehiculul este echipat cu aer condiionat, circuitul electric grup motoventilator cuprinde 2 relee. Releul 1a vitez grup motoventilator va fi pilotat atunci cnd temperatura apei motor va depi cele 99C i va fi dedicat rcirii motorului att timp ct temperatura motor nu depete 102C. Dac temperatura apei motor depete cele 102C, releul a 2 a vitez grup motoventilator va fi pilotat i motoventilatorul va porni atunci mai repede.

Important Motoventilatorul va porni n 1 a vitez din momentul n care calculatorul va comanda compresorul de climatizare n cazul unui vehicul echipat cu aer condiionat.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET143

13B-EDC15-163

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET143 CONTINUARE

"ACTIV"

Atunci cnd lichidul de rcire atinge 99C, calculatorul de injecie comand releul vitez mic al grupului motoventilator, starea ET143 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci grupul motoventilator i ventilatorul de rcire ncepe s funcioneze. Dac starea ET143 este "ACTIV", dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Controlai starea siguranei F2 (30A) a cutiei sigurane i relee motor. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Suport al releului vitez mic pin 11 pinul 2 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pin 2 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pinul 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului (n funcie de motorizare)

Debranai releele vitez mic i mare, controlai funcionarea lor precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe borna 5 a suportului releului vitez mic n momentul comenzii acestuia. Debranai conectorul cu 2 pini, negru, al motoventilatorului, i verificai starea conecticii. Reparai dac este necesar. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin H2 Pin 5 suport releu mas vehicul pin 11 al suportului releului grup motoventilator pin 1 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului (n funcie de motorizare)

"INACTIV"

Dac motorul este la o temperatur mai mic de 99C, motoventilatorul nu trebuie s funcioneze i releul vitez mic al grupului motoventilator nu trebuie s fie comandat. Starea ET143 trebuie s fie "INACTIV" atunci cnd releul de comand i motoventilatorul nu sunt alimentate.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET143

13B-EDC15-164

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


COMAND RELEU GMV VITEZ MARE

13B

ET144

INSTRUCIUNI

Dac vehiculul nu este echipat cu aer condiionat, releul grup motoventilator vitez mic nu exist. Circuitul nu cuprinde deci dect un singur releu de comand care va alimenta motoventilatorul. Acesta nu va avea deci dect o singur vitez de funcionare.

Vehicul fr aer condiionat "ACTIV" Atunci cnd lichidul de rcire atinge 102C, calculatorul de injecie comand releul grupului motoventilator, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci motoventilatorul de rcire. Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Debranai releul grupului motoventilator, controlai funcionarea sa precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe borna 5 a suportului releului n momentul comenzii acestuia. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin G2 Pin 5 suport releu mas vehicul pin 2 al suportului releului grup motoventilator pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului pin 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului

"INACTIV"

Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea ET144 devine "INACTIV". Grupul motoventilator trebuie atunci s nceteze s funcioneze.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET144

13B-EDC15-165

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET144 CONTINUARE

Vehicul cu aer condiionat "ACTIV" Atunci cnd lichidul de rcire atinge o temperatur de 102C, calculatorul de injecie comand releul vitez mare, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci motoventilatorul, i aceste pornete. Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Verificai conformitatea siguranelor aferente (sertizare i stare a firelor pe fie): Controlai prezena a + 12 V dup contact pe borna 1 sau 10 a suportului releului grup motoventilator vitez mare (n funcie de motorizare) Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: pin 5 sau 13 Suport releu alimentare calculator (n funcie de motorizare) pin 1 sau 6 al suportului releu grup motoventilator vitez mare (n funcie de motorizare)

Debranai releul vitez mare, controlai funcionarea sa, precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin G2 suport releu pin 5 mas vehicul pin 2 al suportului releului grup motoventilator vitez mare pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului Pin 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului

"INACTIV"

Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea ET144 devine "INACTIV". Motoventilatorul trebuie atunci s nceteze s funcioneze.

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET144

13B-EDC15-166

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


PEDAL DE AMBREIAJ

13B

ET233

"APSAT"

Atunci cnd oferul apas pe pedala de ambreiaj, starea ET233 "Pedal de ambreiaj" devine "APSAT". Atunci cnd oferul nu mai apas pe pedala de ambreiaj, starea ET233 "Pedal de ambreiaj" este "ELIBERAT". Dac "ELIBERAT" apare n ciuda aciunii pe pedala de ambreiaj, efectuai urmtoarele operaii: Debranai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai izolarea ntre pinii A1 i B3 pedal eliberat. Reluai aceast operaie cu pedala apsat, i controlai continuitatea ntre cei 2 pini. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin A1 contactor de ambreiaj Verificai n egal msur: Starea contactelor conectorilor albatri pedalier / plan de bord n pin A1 i B3. Starea contactelor conectorilor negri motor / plan de bord pin 4.

"ELIBERAT"

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET233

13B-EDC15-167

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


SINCRONIZARE

13B

ET238

Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Aceasta este stabilit ntre senzorul de poziie al arborelui cu came i senzorul punct mort superior. Aceast sincronizare odat efectuat permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1, i s cunoasc poziia precis a punctului mort superior al acestui cilindru. Sincronizarea permite n egal msur calculatorului s determine strategia de injecie. "VEGHE" Starea ET238 este "VEGHE" atunci cnd motorul este oprit n poziie + DC. Starea ET238 este "N CURS" atunci cnd motorul este n faz de pornire. Calculatorul este n curs de sincronizare, el primete i interpreteaz informaiile senzorilor de poziie arbore cu came i arbore cotit. Dac dup o ncercare de pornire starea ET238 rmne "N CURS", consultai interpretarea defectului DF195 "coeren arbore cu came / turaie motor". Starea ET238 este "EFECTUAT" atunci cnd motorul este pornit. Calculatorul a identificat cilindrul nr. 1 i a reperat poziia exact a punctului mort superior. Fazarea injeciei este atunci posibil, precum i funcionarea corespunztoare i controlul motorului.

"N CURS"

"EFECTUAT"

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET238

13B-EDC15-168

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


COD ANTIDEMARAJ NREGISTRAT

13B

ET341

"DA"

Starea ET341 este "DA" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cheii este recunoscut. Autorizarea de pornire motor nu este fcut dect dac codul este recunoscut de calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este INACTIV. Starea ET341 este "NU" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este imposibil (starea ET003 "Antidemaraj" rmne "ACTIV"). Aceast problem poate proveni de la o greeal sau o absen de programare a cheilor. n acest caz, consultai nota diagnosticare a Unitii Centrale Habitaclu i urmai procedura de programare a cheilor. n cazul n care aceasta nu vine de la programarea cheilor, efectuai un test al reelei multiplex i verificai ca dialogul ntre Unitatea Central Habitaclu i calculatorul de injecie s fie posibil. Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.

"NU"

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET341

13B-EDC15-169

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


DEZACTIVARE REGULATOR/LIMITATOR VITEZ

13B

ET415

INSTRUCIUNI

Starea ET415 ''Regul. Vitez: deconectare'' este direct legat de starea ET042 ''Regulator / Limitator de vitez'' i ET413 "Funcie regulator de vitez". Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete o vitez V > 30 km/h. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate de calculator. Pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect".

FR STARE 1

Vehiculul diagnosticat nu este echipat cu regulator de vitez. VITEZ VEHICUL NEACTUALIZAT Dac, calculatorul ABS nu mai transmite semnale la calculatorul de injecie, viteza vehiculului va fi necunoscut. Regulatorul de vitez va fi deci inactiv, i starea ET415 va rmne "STARE 1".

STARE 2

VITEZ VEHICUL INVALID Att timp ct vehiculul nu a depit o vitez 30 km/h, starea ET415 rmne "STARE 2".

STARE 3

PAN REGULATOR DE VITEZ SAU LIMITATOR DE VITEZ De ndat ce regulatorul de vitez sau limitatorul de vitez sufer o pan electric, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 ''Dezactivare regulator de vitez'' la "STARE 3".

STARE 4

INCOEREN NTRE SOLICITARE I VITEZ VEHICUL De ndat ce o incoeren este semnalat ntre solicitarea de vitez dorit de ofer i viteza real a vehiculului, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 4".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET415

13B-EDC15-170

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET415 CONTINUARE

STARE 5

PROBLEM DETECTAT DE CALCULATORUL DE INJECIE De ndat ce o problem este detectat de calculatorul de injecie, starea ET415 devine "STARE 5". Pene pe pedala de acceleraie Pene senzor turaie motor sau arbore cu came. Turaie motor mai mare de 4700 rot/min Turaie motor mai mic de 1000 rot/min

STARE 6

LEVIER DE VITEZE N POZIIE PUNCT MORT De ndat ce informaia levierului de viteze la punctul mort este identificat de calculatorul de injecie, acesta trece de la starea ET415 la "STARE 6". DECUPLARE MOTOR CUTIE De ndat ce oferul apas pe pedala de ambreiaj, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 7".

STARE 7

STARE 8

SOLICITARE ANTIPATINARE De ndat ce informaia de solicitare antipatinare este fcut de calculatorul ABS sau ESP, starea ET415 devine "STARE 8".

STARE 9

PEDAL DE FRN APSAT De ndat ce oferul apas pe pedala de frn, solicitarea de frnare este fcut i trece prin calculatorul ABS. Aceast informaie dezactiveaz regulatorul de vitez, i starea ET415 devine "STARE 9".

STARE 10

APSARE PE BUTONUL SUSPENDARE De ndat ce oferul apas pe ntreruptorul oprire al regulatorului de vitez, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 10".

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_ET415

13B-EDC15-171

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri

13B

Parametru tester PR014 PR017 PR022 PR030 PR035 PR038 PR041 PR047 PR051 PR055 PR058 PR063 PR064 PR071 PR073 PR089 PR128 PR129 PR130 PR132 PR147 PR148 PR178 PR190 PR203 PR209 PR213 Corectare turaie ralanti Debit de carburant

Titlu tester de diagnosticare

Ecart bucl recopiere poziie van EGR Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune ramp Presiune supraalimentare RCD presiune turbo Recopiere poziie van EGR Turaie motor Temperatur aer Temperatur carburant Temperatur ap Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare debitmetru de aer Vitez vehicul Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR Valoare prestabilit regulator de vitez Debit de aer Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2 Tensiune manet reglare vitez Valoare prestabilit turaie ralanti Valoare prestabilit debit de carburant la ralanti Ecart bucl presiune supraalimentare Ecart bucl presiune ramp

13B-EDC15-172

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri

13B

Parametru tester PR214 PR215 PR216 PR217 PR218 PR220 PR048 PR037 PR302 PR364 PR365 PR405 PR406 Ecart bucl debit de aer

Titlu tester de diagnosticare

Tensiune de alimentare nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Sarcin pedal (pist 1) Sarcin pedal (pist 2) RCD van EGR RCD van reglare presiune ramp Presiune fluid refrigerent Debit de carburant regulat Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3

13B-EDC15-173

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare parametri


PRESIUNE RAMP

13B

PR038

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren n meniul "parametru" sau n urma interpretrii comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant" n urma unui efect client (probleme de pornire, lips performan, calaj etc.).

CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune ramp Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 conector senzor presiune ramp Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector senzor presiune ramp Dac toate aceste legturi sunt conforme, verificai prezena alimentrii senzorului de presiune carburant: +5V pin 3 al conectorului senzorului de presiune ramp Mas pin 1 al conectorului senzorului de presiune ramp Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune (controale vizuale, mirosuri): pe corp pomp, clapet de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Dac toate controalele precedente sunt conforme: Vehicul contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai PR038: dac valoarea este mai mic de 30 bari, senzorul este conform, n caz contrar nlocuii senzorul de presiune al rampei.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

EDC15_V1D_PR038

13B-EDC15-174

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare parametri


PRESIUNE DE SUPRAALIMENTARE

13B

PR041

INSTRUCIUNI

Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren n meniul "parametru" sau n urma defectului DF199 "Senzor presiune de supraalimentare" sau n urma unui efect client (lips performan, fum etc.).

Vehicul contact pus, motor oprit: Demontai senzorul de presiune de supraalimentare. Senzor conectat pe fasciculul de cabluri, identific valoarea PR041 n ecranul "parametru": Dac valoarea nu este foarte apropiat de PR035 "Presiune atmosferic", ecart maxim, ntre PR035 i PR041 motor oprit = 50 hPa ( 50 mbari): Verificai izolarea i absena rezistenei parazite pe linia semnalului i pe liniile de alimentare ale senzorului de presiune de supraalimentare. Dac liniile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. Legai o pomp de vid sau de presiune pe senzorul de presiune de supraalimentare, Aplicai o presiune cuprins ntre 0,1 i 1,3 bari (presiune maxim de aplicat: 1300 hPa sau 1,3 bari), Comparai valoarea de presiune afiat n ecranul "Parametru", cu cea dat de pompa dumneavoastr de vid: n caz de ecart* = 100 hPa (sau 0,1 bari), nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. Dac nu exist ecart, senzorul de presiune de supraalimentare este conform. Remontai senzorul i garnitura sa de etaneitate, apoi aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare". * Not: Testerul de diagnosticare afieaz presiunea absolut, manometrul pompei dumneavoastr de vid afieaz presiunea relativ: ecartul normal ntre aceste dou msurri este egal cu presiunea atmosferic, adic valoarea PR035.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

EDC15_V1D_PR041

13B-EDC15-175

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare parametri


DEBIT DE AER

13B

PR132

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren n meniul "parametru", sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).

Controlai circuitul de admisie aer (de la intrarea filtrului de aer pn la tubulatura de admisie, aplicai testul 4): absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su, absen de corp strin pe grila debitmetrului de aer (control vizual exclusiv, aplicai testul 5), n caz contrar nlocuii debitmetrul, verificai i curai filtrul de aer, conformitate a branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei, etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i de nalt presiune: conducte, prezen i strngere a colierelor de fixare, montare a senzorului de presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc., controlai ca voletul de admisie s fie deschis (comanda voletului se reazem pe corpul cutiei difuzor). Efectuai reparaiile necesare. Verificai conformitatea electric a alimentrilor debitmetrului de aer: circuit putere: + 12 V pin 4 i mas baterie circuit senzor: +5V pin 3 i mas calculator

pin 6 pin 2

Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator de control motor, conector B pin A3 pin 5 al conectorului debitmetrului Debitmetru conectat, vehicul cu contactul pus i motor oprit: controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului, dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul. Control de funcionare van de recirculare gaze de eapament: Aplicai testul 9, partea A.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

EDC15_V1D_PR132

13B-EDC15-176

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi

13B

TABEL RECAPITULATIV COMENZI DISPONIBILE

INSTRUCIUNI

Comenzile se efectueaz pentru a verifica funcionarea corespunztoare a anumitor organe sau pentru a nlocui piese.

Comand tester SC001 SC002 SC003 RZ002 RZ003 RZ007 AC004 AC031 AC035 AC036 AC037 AC038 AC039 AC063 AC064 AC067 AC070 VP010 Scriere date salvate nregistrare coduri injectoare Salvare date calculator Indici de adaptare EGR Indici de adaptare motor Memorie defect Electrovan supraalimentare Releu termoplonjoane nr. 2

Titlu tester de diagnosticare

Electrovan presiune carburant Van EGR Releu de prenclzire Releu GMV vitez mic Releu GMV vitez mare Releu termoplonjoane nr. 3 Releu termoplonjoane nr. 1 Volet de admisie Compresor de climatizare Scriere V.I.N.

13B-EDC15-177

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


SCRIERE DATE SALVATE

13B

SC001

INSTRUCIUNI

Pentru a utiliza aceast comand, salvai n prealabil datele cu comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.

Selectai n testerul CLIP scenariul SC001 "Scriere date salvate". Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceste date sunt urmtoarele: Ralanti specific vehicul. Opiuni disponibile pe vehicul i generate de calculator (Ex: Aer condiionat). Ele vor configura calculatorul i vor permite acestuia s evite: o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului. o interpretare proast a informaiilor date de testerul CLIP.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-178

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


NREGISTRARE CODURI INJECTOARE

13B

SC002

INSTRUCIUNI

Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor i numai dac vehiculul este configurat cu IMA (ET104 "Exploatare coduri injectoare" la "DA"). Dac aceast comand nu este realizat, defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent.

Pentru a efectua aceast nregistrare, selectai n testerul CLIP scenariul SC002 "nregistrare coduri injectoare". Procedur de urmat: Notai codurile alfanumerice de 6 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor. Introducei fiecare cod injector al cilindrului asociat. Validai schimbarea configuraiei codurilor injectoare. Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana actual. Verificai codurile s corespund celor nregistrate anterior. Dac codurile nregistrate nu apar nici n coloana "actual", nici n coloana "dorit", verificai codurile notate i introducerea corect a informaiilor. Ieii din modul diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Repunei contactul i controlai defectele. DF176 "Programare cod injectoare" trebuie s fie "memorat". Dac DF176 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac aceasta tot nu este eficient urmai procedura urmtoare: O pan poate s provoace reapariia DF176 i validarea necorespunztoare a comenzii SC002. Dac faza de alimentare meninut* nu este efectuat dup ntreruperea contactului, calculatorul de injecie nu va memora noile coduri injectoare. Aceasta poate s se produc dac cablajul electric a fost modificat: montare a unei alarme sau accesorii pe vehicul. Verificai starea cablajului i controlai dac eventuale branri au fost efectuate pe urmtoarea legtur: Senzor de oc pin 1 pin 1 releu alimentare principal a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai apoi dac faza de alimentare meninut* este corect efectuat: ntrerupei contactul i verificai dac martorul luminos antidemaraj clipete 2 s dup ntreruperea contactului. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i nregistrarea comenzii nu va fi efectuat. Dac toate aceste controale tot nu permit validarea comenzii, contactai techline. * Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-179

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


SALVARE DATE CALCULATOR

13B

SC003

INSTRUCIUNI

Aceast salvare se efectueaz nainte de o reprogramare sau de nlocuirea calculatorului.

Selectai n testerul CLIP scenariul SC003 "Salvare date calculator". Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea urmtoarelor date specifice vehiculului: Ralanti specific vehicul. Opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Ex: Aer condiionat). Aceste informaii vor fi salvate n testerul CLIP. Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a putea s reparametrai calculatorul.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-180

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


INDICI DE ADAPTARE EGR

13B

RZ002

INSTRUCIUNI

Aceast comand nu se execut dect dup nlocuirea sau o intervenie asupra vanei de recirculare a gazelor de eapament. Tratai toate defectele care nu se refer la vana de recirculare a gazelor de eapament nainte de a efectua programarea vanei.

Dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament, tergei compensrile din memorie pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Procedur de urmat dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament: Punei contactul. Branai testerul de diagnosticare i utilizai RZ002 "Indice de adaptare EGR". Activai comanda RZ002. Odat comanda terminat, controlai parametrii i strile: ET272 "Programare prima compensare van EGR" = Neefectuat PR128 "Prima compensare van EGR" = 0,00 V PR129 "Ultima compensare van EGR" = 0,00 V PR051 "Recopiere poziie van EGR" = 0,75 V < X < 1,5 V Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul. Ateptai apoi clipirea martorului luminos antidemaraj pe tabloul de bord. Repunei obligatoriu contactul pentru a iniializa noua van de recirculare a gazelor de eapament. Cnd reiniializarea este fcut, funcia programare van EGR afieaz atunci: ET272 "Programare prima compensare van EGR" = Efectuat 0,75V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-181

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE

13B

AC004

INSTRUCIUNI

Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat sau n urma tratrii interpretrii PR041 "Presiune de supraalimentare" sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).

Tratarea care urmeaz permite s verificai funcionarea corespunztoare a turbocompresorului i a circuitului su de comand. Prefa Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: aplicai testul 4. Conducte dislocate sau gurite, senzor presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor gurit. Pentru a controla schimbtorul: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii. Msurai rezistena regulatorului de presiune de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2. nlocuii regulatorul dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan PIERBURG Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 al regulatorului de presiune de supraalimentare + 12 V dup releu pin 2 al regulatorului de presiune de supraalimentare Verificare circuit de comand turbocompresor Pe motor F9Q, etapele 1, 2, 3 pot fi nlocuite de un control vizual: Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus, Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus). 1) Control depresiune de comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune apoi pompa de vid. Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Control pilotare electrovan: Debranai Duritul de ieire al electrovanei pe vana PIERBURG, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, trecei la etapa nr. 5.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-182

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC004 CONTINUARE

Verificare circuit de comand turbocompresor (continuare) 3) Control de funcionare electrovan: Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Motor G9T: dac depresiunea nu atinge 475 mbari 75, nlocuii electrovana, Motor F9Q: dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana. 4) Control de funcionare turbocompresor: Motor oprit: a) Conectai o pomp de vid pe Duritul situat ntre electrovan i capsula vacumatic de comand a turbocompresorului. Aplicai o depresiune de 800 mbari 100: n caz de scurgere, nlocuii turbocompresorul (capsul vacumatic indisociabil de turbocompresor). b) Controlai deplasarea i poziia tijei de comand: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 pentru cele 2 cazuri. c) Motor rece, oprit: Demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului i verificai compresorul s se roteasc liber pe axul lui. d) Dac problema persist: Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, Controlai ca eapamentul s nu fie obturat: aplicai testul 1. Efectuai reparaiile necesare. 5) Control etaj de ieire calculator, electrovan conectat: Aceast operaie nu trebuie efectuat dect dac controalele indicate la etapa nr. 2 nu sunt concludente. Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Fie la voltmetru: Conectai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare": Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei i Raportul Ciclic de Deschidere n curs, adic: ~ 2,5 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 20%, apoi ~ 8,7 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 70%. Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 1 ms/div): Legai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei. Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare": Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V cu frecvena de 140 Hz (cu un Raport Ciclic de Deschidere trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70%) Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-183

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


RELEU TERMOPLONJOANE NR. 2

13B

AC031

(verificai calculatorul s fie corect configurat) Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. INSTRUCIUNI Particulariti: "Releul termoplonjoane nr. 2", alimenteaz n paralel termoplonjoanele 2 i 3. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac "releul termoplonjoane nr. 2" nu funcioneaz, n momentul comenzii AC031 "Releu termoplonjon nr. 2": Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 2". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul termoplonjoane nr. 2, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 2 al suportului releu termoplonjoane nr. 2. tergei defectul i activai comanda AC031. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (2 cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 2. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul termoplonjoane nr. 2 funcioneaz prin comanda AC031, dar exist o problem de nclziredezaburire habitaclu. Verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 1 al suportului releu termoplonjoane nr. 2. Conformitatea releului termoplonjoane nr. 2. Continuitatea ntre pinul 5 sau 4 al suportului releu termoplonjoane nr. 2 i fiele de alimentare ale termoplonjoanelor 2. Conformitatea rezistenelor termoplonjoanelor: 0,45 0,05 la + 20C. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-184

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


ELECTROVAN DE PRESIUNE CARBURANT

13B

AC035

INSTRUCIUNI

Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat, n urma unei incoerene identificate n parametri, n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, zgomot de injecie).

Etapa 1 Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena sa nu este de 3 0,5 la + 20C pentru o pomp de nalt presiune CP3, nlocuii regulatorul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 al conectorului electrovanei de presiune + 12 V dup releu pin 1 al conectorului electrovanei de presiune Activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant", dac un uierat uor precum i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Fie cu ampermetrul: Cu electrovana conectat, legai cletele ampermetric pe legtura pinului 1 al electrovanei (respectai sensul curentului): Activai comanda AC035: ampermetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou intensiti succesive: ~ 0,6 A apoi ~ 2 A. Fie cu voltmetrul: Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC035. voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei i Raportul Ciclic de deschidere n curs, adic succesiv: ~ 3,15 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 25% apoi ~ 9,45 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 75% (zece cicluri). Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 1 ms/div): Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburat, activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant": osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V cu frecvena de 185 Hz (cu un Raport Ciclic de Deschidere trecnd succesiv de la 25 la 75%). Dac msurarea nu este conform, contactai techline.

ETAPA 2, pagina urmtoare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-185

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC035 CONTINUARE

Etapa 2 n cazul unei suprapresiuni a rampei: Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin. Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "presiune ramp". Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul. n cazul unei subpresiuni a rampei: Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai Diagrama arbore de localizare pene "Scurgeri externe din circuitul de carburant" (controale vizuale, controale tactile, mirosuri etc.) pe: corp pomp, clapet de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 10 din aceast not. Efectuai reparaiile necesare. Dac motorul pornete: tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant. Verificai electrovana de reglare presiune aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti instabil". Cu motorul cald, lsai-l s funcioneze la ralanti cteva minute (3 pn la 5 min): Dac se oprete brusc, i dac defectul reapare, nlocuii regulatorul. Dac nu se oprete brusc, stabilizai turaia la 2000 rot/min (1 min) apoi accelerai cu piciorul apsat pn la fund pn la ntrerupere. Dac motorul se oprete brusc, nlocuii pompa de nalt presiune. Dac motorul nu pornete sau dac nici o oprire brusc nu este obinut: nlocuii n primul rnd regulatorul i dac problema persist, nlocuii pompa de nalt presiune.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-186

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


VAN EGR

13B

AC036

INSTRUCIUNI

Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii defectului DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament" (2.DEF) nerezolvat, n urma unui efect client (lips performan, fum).

ETAPA 1 Msurai rezistenele vanei de recirculare a gazelor de eapament (marca Pierburg): * ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 la + 20C. * Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg: ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 la + 20C. ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 la + 20C. ntre pinii si 4 i 6: 800 pn la 3800 la + 20C. Dac una din rezistene nu este conform, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin M1 pin 5 conector van de recirculare gaze de eapament + 12 V dup releu pin 1 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Dac activnd comanda AC036 "Van EGR", nici o micare a vanei nu este perceptibil, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Cu vehiculul n poziia + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 2 ms/div): Cu vana de recirculare a gazelor de eapament conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 5 al vanei de recirculare a gazelor de eapament. Activai comanda AC036 "Van EGR". Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 140 Hz (cu un Raport Ciclic de Deschidere care trece de la 25 la 75%). Fie cu voltmetrul: Van de recirculare a gazelor de eapament conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 5 al vanei de recirculare a gazelor de eapament i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC036 "Van EGR", voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei i Raportul Ciclic de Deschidere n curs. Adic succesiv: 3,15 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 25% apoi 9,45 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 75% (10 cicluri). Concluzie: Dac msurarea este conform, trecei la etapa 2. Dac osciloscopul (sau voltmetrul) nu indic pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.

ETAPA 2, pagina urmtoare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-187

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC036 CONTINUARE

Etapa 2 Verificai absena scurgerii pe circuitul de recirculare a gazelor de eapament. Efectuai reparaiile necesare. Control funcionare van de recirculare gaze de eapament: Aplicai testul 9, partea A.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-188

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


RELEU DE PRENCLZIRE

13B

AC037

INSTRUCIUNI

Aceast comand se efectueaz numai dac defectul DF186 "Circuit bujii de prenclzire" sau DF017 "Circuitul de comand cutie de prenclzire" este prezent sau memorat i dac nici un alt defect nu este prezent. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai mic de 12 V. n caz contrar, rencrcai bateria. Etapa 1: Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare ale bujiilor de prenclzire. Activai comanda AC037 "Releu de prenclzire" i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de prenclzire. Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80 A, trecei la etapa 2, n caz contrar final de diagnosticare. Etapa 2: Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire Dac aceast rezisten este > 2 , nlocuii bujia sau bujiile defecte. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire cilindru 3 cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire cilindru 4 cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire cilindru 1 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire cilindru 2 Controlai starea siguranei (70 A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar. Verificai apoi prezena a + 12 V pe pinul 3 al conectorului releului de prenclzire. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector B pin H2 Pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire Calculator de injecie conector B pin G1 Pin 8 al conectorului cutiei de prenczire Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-189

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


RELEU GMV VITEZ MIC

13B

AC038

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac, n momentul comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic", releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz: Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i al conecticii calculatorului de control motor Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releu n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 11 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic". tergei defectul, executai comanda AC038. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mic" este alimentat prin comanda AC038, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Continuitatea legturii ntre pinul 9 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al rezistenei vitez mic. Conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic). Continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator. Conformitatea grupului motoventilator i continuitatea pinului su 2 spre mas. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-190

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


RELEU GMV VITEZ MARE

13B

AC039

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor. Consultai Nota Tehnic "Scheme Electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac n momentul comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare", releul "grup motoventilator vitez mare" nu este acionat: Efectuai un control al suportului releu "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetrul dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 7 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" tergei defectul i executai comanda AC039. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC039 dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Alimentarea + baterie a pinului 8 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare". Conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare". Continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 2 al conectorului grupului motoventilator. Conformitatea grupului motoventilator. Continuitatea legturii ntre pinul 1 al conectorului grupului motoventilator i masa. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-191

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3
(verificai calculatorul s fie corect configurat)

13B

AC063

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac "releul termoplonjoane nr. 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063 "Releu termoplonjoane nr. 3". Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 3". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul termoplonjoane nr. 3, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie. borna negativ pe pinul 35 al suportului releului termoplonjoane nr. 3. tergei defectul i activai comanda AC063. Dac voltmetrul indic corect tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 3. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac "releul termoplonjoane nr. 3" funcioneaz prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 34 al suportului releului termoplonjoane nr. 3. Conformitatea releului termoplonjoane nr. 3. Continuitatea ntre pinul 33 al suportului releului termoplonjoane nr. 3 i fia de alimentare a termoplonjonului 3. Conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la + 20C. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-192

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


RELEU TERMOPLONJOANE NR. 1

13B

AC064

INSTRUCIUNI

(verificai calculatorul s fie corect configurat) Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac "releul termoplonjoane nr. 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC064 "Releu termoplonjoane nr. 1": Efectuai un control al suportului "releu termoplonjoane nr. 1". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "termoplonjoane nr. 1", plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 65 al suportului releului "termoplonjoane nr. 1". tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC064. Dac voltmetrul indic corect tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac "releul termoplonjoane nr. 1" funcioneaz prin comanda AC064, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 67 (n funcie de motor) al suportului releu termoplonjoane nr. 1. Conformitatea releului "termoplonjoane nr. 1". Continuitatea ntre pinul 66 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1" i fia de alimentare a termoplonjonului 1. Conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la + 20C. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-193

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi


VOLET DE ADMISIE

13B

AC067

INSTRUCIUNI

Efectuai aceast interpretare a defectelor: n urma DF056 "Circuit senzor debit de aer", 2.DEF, sau n urma unui efect client (problem de pornire, lips performan).

Verificai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pini si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 46 3 la + 25C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator de control motor, conector C pin A1 pin 1 conector electrovan + 12 V dup releu pin 2 conector electrovan A) Motor pornit la ralanti: Verificai prezena unei depresiuni de ~ 900 mbari de depresiune pe Duritul de intrare al electrovanei. Efectuai reparaiile necesare (conformitate i etaneitate circuit de depresiune). B) Vehicul cu contactul pus, motor oprit: Verificai ca voletul de admisie s fie deschis. n caz contrar, curai sau nlocuii cutia difuzor. Debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei. Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari. n caz de scurgere, nlocuii electrovana. Pilotai voletul prin comanda AC067 "Volet de admisie". Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic a manometrului pomp de vid), trecei la etapa C. n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru: Cordon mas voltmetru pin 1 al electrovanei Cordon pozitiv voltmetru pin 2 al electrovanei tergei un eventual defect al electrovanei, Pilotai voletul prin comanda AC067: Voltmetrul trebuie s afieze trei cicluri "ON-OFF" (12,5 V apoi retur la 0 V). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline. C) Vehicul contact ntrerupt: Legai o pomp de vid pe capsula vacumatic de comand a voletului i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari: Dac, capsula vacumatic nu ine depresiunea, nlocuii cutia difuzor (capsul vacumatic indisociabil). Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul nu se acioneaz, curai sau nlocuii cutia difuzor. Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul se acioneaz, efectuai mai multe pilotri pentru a verifica absena blocrii. Controlai nfundarea cutiei difuzor i a voletului su i efectuai o curare dac este necesar.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

13B-EDC15-194

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Efecte client

13B

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza demersurile legate de efectele client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor, cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, urmai atunci Diagrama arbore de localizare pene corespunztoare.

ABSEN COMUNICAIE CU CALCULATORUL MOTOR

ALP1

PROBLEM DE PORNIRE SAU PORNIRE IMPOSIBIL

ALP2

ZGOMOTE DE INJECIE

ALP3

LIPS PERFORMAN

ALP4

FUNCIONARE NEREGULAT MOTOR

ALP5

SCURGERI EXTERNE CIRCUIT DE CARBURANT

ALP6

RALANTI INSTABIL

ALP7

SCURGERI DE ULEI LA NIVELUL TURBOCOMPRESORULUI

ALP8

13B-EDC15-195

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP1

Absen comunicaie cu calculatorul motor

ETAPA 1 Verificai conformitatea tipului vehicul precum i a domeniului, selectate pe testerul dumneavoastr! Asigurai-v ca testerul s nu fie defect ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul. Verificai alimentarea prizei de diagnosticare: + nainte de contact n pinul 16 / + Dup contact n pinul 1 / Mas n pinul 4 i 5 Verificai (dup schema electric i echipare): Conformitatea siguranei Dup contact. Conformitatea alimentrilor suportului releu injecie. Conformitatea senzorului de oc: continuitate ntre pinii 1 i 3 n repaus (nainte de oc) 12 V baterie pin 3 (prin siguran) continuitate ntre pinul su 1 i pinul 1 al releului de injecie Conformitatea releului de injecie: 65 5 ntre pinii si 1 i 2 sau 14 i 15 (n funcie de motorizare) rezisten infinit ntre pinii si 3 i 5 sau 13 i 16 (contact deschis) n funcie de motorizare rezisten < 0,2 ntre pinii si 3 i 5 sau 13 i 16 (contact nchis) n funcie de motorizare Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie. Dac problema persist, plasai bornierul El. 1681 pe fasciculul de cabluri motor: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator de control motor, conector A pin F2 Priz diagnosticare pin 7 (linie K) Verificai conformitatea alimentrilor: Calculator motor, conector B pin M2, M3 + Dup contact Calculator motor, conector B pin L3, L4, M4 Mas untnd contactul "deschis normal" al releului de alimentare a unitii centrale de injecie, adic, pinii 3 i 5 sau 13 i 16 ai suportului releului (n funcie de motorizare): Calculator motor, conector B pini M3 i M2 + 12 V baterie (prin unt test) Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F1 pin 15 sau 2 al suportului releului de alimentare a unitii centrale de injecie

Continuare pe pagina urmtoare

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-196

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP1 CONTINUARE

Realizai controalele de pe pagina precedent

ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul. Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul trecei la etapa 2. Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze liniile K. Pentru a-l localiza, procedai prin eliminare deconectnd succesiv toate calculatoarele legate pe aceste linii (n funcie de schem electric i echipare): Aer condiionat, Airbag, Antiblocare roi - control dinamic traiectorie, Unitate Central Habitaclu, tablou de bord, central de comunicaie, asisten la parcare. ncercai s intrai n comunicaie ntre fiecare deconectare: Dac dup o deconectare, intrarea n comunicaie este reuit, efectuai diagnosticarea calculatorului aferent. Dac problema persist, reconectai calculatoarele citate mai sus i deconectai calculatorul de control motor. ncercai o intrare n comunicaie cu un alt calculator. Dac intrarea n comunicaie este reuit, trecei la etapa 2. Dac comunicaia tot nu se stabilete, deconectai toate calculatoarele legate pe liniile K i asigurai izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a pinului 7 al prizei de diagnosticare. Efectuai reparaiile necesare. ETAPA 2 Contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-197

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2

Problem de pornire (sau pornire imposibil)

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

imposibil Pornirea motorului este dificil sau imposibil? dificil PARTEA A: Verificai masele motor. Verificai obinerea unei turaii de 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizualizabil n ecranul parametru (PR055 "Turaie motor"). Dac turaia motor este mai mic de 250 rot/min, consultai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare demaror, demaror (fosta Not Tehnic 3632A). Dac turaia motor sub CLIP este nul i motorul este pornit, verificai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 sau A i B: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C pe motor F9Q 35 la + 23C pe motor G9T 235 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T: calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor F9Q: calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Verificai sincronizarea senzorilor arbore cu came i turaie motor cu afiarea ET238 "Sincronizare". Dac sincronizarea nu este activ, consultai controalele descrise n DF195 "Coeren arbore cu came / turaie motor". Verificai etaneitatea circuitului de carburant: aplicai testul 3. Dac testul 3 este conform, consultai DF197 "Informaie presiune carburant" 2.DEF, etapa 4. Dup verificri, ntoarcei pagina. (Mergei la continuarea 2)

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-198

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2 CONTINUARE 1

Verificai funcionarea bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4, urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai absena corpurilor strine pe grila debitmetrului: aplicai testul 5, urmai demersul de diagnosticare asociat. Controlai poziia vanei de recirculare a gazelor de eapament: aplicai testul 9. Verificai absena obturrii eapamentului: aplicai testul 1, urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor. Verificai funcionarea regulatorului de presiune (consultai comand AC035 "Electrovan de presiune carburant"). Verificai funcionarea injectoarelor (retur de scurgere prea important, nfundare, gripare): aplicai testul 10. Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). Verificai echilibrul compresiilor, n funcie de consumurile de curent sub faz de pornire (meniu "test compresii" pe testerul CLIP Tehnic). Dac nu suntei echipat cu CLIP Tehnic sau n caz de dezechilibru, utilizai un compresiometru pentru a perfecta msurarea (consultai metoda din Manualul de Reparaie). Dup operaie, tergei defectele provocate de deconectarea regulatorului i a bujiilor de prenclzire. Final partea A

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-199

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2 CONTINUARE 2

Prezen motorin n rezervor? DA Demarorul funcioneaz? (Verificai obinerea unei turaii motor > ~ 250 rot/min cu contactul pus demaror, PR055 "Turaie motor") DA

NU

Facei plinul rezervorului cu motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Consultai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, 16A (fosta Not Tehnic 3455A), Diagnosticare demaror, demaror (fosta Not Tehnic 3632A).

NU

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului: ET003 "Antidemaraj" trebuie s fie "INACTIV". ET003 ne conform sau aprindere permanent a martorului luminos antidemaraj ET003 conform (martor luminos cod antidemaraj stins)

Consultai diagnosticarea antidemarajului.

Continuai demersul de diagnosticare cu Partea A a acestei Diagrame arbore de localizare pene.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-200

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP3

Zgomote de injecie

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

Dac zgomotele de injecie au loc n urma unei porniri la rece: Verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune. Verificai alimentarea renclzitorului cu carburant. Verificai funcionarea prenclzirii. Verificai coerena temperaturilor carburant i motor. Dac zgomotele de injecie au loc la ralanti: Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai diagnosticrile: PR132 "Debit de aer" sau aplicai testul 4. Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoare: aplicai testul 10. Dac zgomotele de injecie au loc la toate turaiile: Efectuai o diagnosticare injectoare: aplicai testul 10. Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai interpretarea diagnosticrii: PR132 "Debit de aer". Dac efectul client persist: Activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". Apoi aplicai controlul conformitii asociat acestei note, pentru a verifica: conformitatea presiunii de carburant: PR038 "Presiune ramp", conformitatea debitului de carburant al pompei: PR017 "Debit de carburant". Dac problema persist, contactai Techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-201

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP4

Lips performan

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

ATENIE: n caz de supranclzire motor mai mare de 119C, calculatorul limiteaz voluntar debitul de carburant (aprindere a indicatorului luminos supranclzire ncepnd de la 115C). Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Lipsa de performan este nsoit de fum? DA Verificai: Conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Conformitatea montrii injectoarelor (prezen i conformitate rondel de etaneitate). Procedur de verificare: Luai o rigl dreapt de aproximativ 40 cm i punei-o pe cele 4 injectoare. Rigla trebuie s stea pe cele 4 injectoare. Dac 1 injector depete, demontai injectorul i controlai conformitatea rondelei. Dac un injector nu atinge rigla (ecart mai mare de 1 mm), demontai injectorul i verificai prezena rondelei. Curai locaul injectorului i injectorul, remontai injectorul i rondela sa de etaneitate conform. Etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4. Starea debitmetrului de aer: aplicai testul 5. Turbocompresorul: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 n cele 2 cazuri. Test rutier: Motorul trebuie s fie cald. Plasai-v pe al 3 lea sau al 4 lea raport al cutiei de viteze, accelerai n sarcin maxim. nregistrai urmtorii parametri: PR209 "Ecart bucl presiune supraalimentare", PR041 "Presiune de supraalimentare", PR132 "Debit de aer", PR055 "Turaie motor". Verificai ca presiunea de supraalimentare s urmeze creterea turaiei motor i ca ecartul de bucl de presiune de supraalimentare s fie mic. n caz contrar, nlocuii turbocompresorul. Aplicai testul 9, partea A. NU

(pagina urmtoare)

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control cu testerul de diagnosticare.

13B-EDC15-202

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP4 CONTINUARE

DA

Motorul, funcioneaz cu toi cilindrii? NU Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 11. Dac problema persist

Efectuai controlul conformitii senzorului de poziie pedal de acceleraie, al senzorului pedalei de frn, al senzorului de presiune atmosferic, al vanei de recirculare a gazelor de eapament, al voletului de admisie. Verificai coerena semnalului: debitmetru de aer, sond temperatur ap motor, sond temperatur carburant, turaie motor. Efectuai un control al conecticilor, al continuitii i absenei rezistenei parazite a debitmetrului de aer (aplicai DF056 "Circuit senzor debit de aer", 2.DEF), al sondei de temperatur ap motor (aplicai DF001 "Circuit temperatur ap", 1.DEF), al sondei de temperatur carburant (aplicai DF098 "Circuit senzor temperatur carburant", CO.1) i al turaiei motor (aplicai DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor", 2.DEF). Verificai: Absena colmatrii filtrului de motorin (pentru control, consultai DF197 "Informaie presiune carburant" 2.DEF continuare 2). Absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai testul 3. Branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei. Regulatorul de debit (blocare - gripare, aplicai interpretarea comenzii: AC035 "Electrovan de presiune carburant"). Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar). Controlai compresiile motor (echilibru compresii cilindri cu funcia "Test compresii" pe testerul CLIP Tehnic). Msurai compresiile motor cu dispozitivul specializat (Consultai metoda din "Manualul de reparaie" dac este necesar). Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-203

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP5

Funcionare neregulat motor

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, ca acesta s nu blocheze pedala de acceleraie, pedala de frn i pedala de ambreiaj, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului pedalei de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei. Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si 1 i 2 sau A i B: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C pe motor F9Q 35 la + 23C pe motor G9T 235 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T: calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor F9Q: calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Control circuit de joas presiune: aplicai testul 3. Verificai electrovana de reglare a presiunii aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti instabil". ~ 1350 bari n sarcin atunci cnd piciorul este apsat pn la fund. Aplicai metodologia controlului debitului de aer, explicat n capitolul "control conformitate" din aceast not. Verificai turbocompresorul: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 n cele 2 cazuri. Aplicai metodologia controlului circuitului hidraulic care este explicat n capitolul "control conformitate" din aceast not. Dac efectul persist: Verificai balana cilindrilor prin funcia CLIP Tehnic, iconi mrimi fizice "Test compresii", Verificai compresiile motor dac este necesar cu dispozitivul specializat.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-204

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP6

Scurgeri circuit de carburant

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz. ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

Procedur de verificare scurgere extern circuit de carburant: Curai urmele unsuroase cu diluant curat i tergei piesa sau piesele aferente cu lavete fine de curare. Pornii motorul i facei s creasc temperatura motorului pentru a atinge 50 / 60 C motorin. Oprii motorul i verificai dac exist prezen de urme unsuroase la nivelul piesei sau pieselor aferente. Dac este cazul, nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.

Para de amorsare prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) (Dac para de amorsare exist) NU Filtrul de motorin prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Conductele de retur prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU

DA

DA

DA

Verificai montarea elementelor i starea garniturii la jonciunea celor dou componente, dac scurgerea este la nivelul jonciunii. nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.

(Pagina urmtoare)

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-205

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP6 CONTINUARE

NU Pompa de nalt presiune prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Conductele de nalt presiune i rampa de injecie prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Injectoarele prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Final diagnosticare. Dac scurgerea este la nivelul componentei, nlocuii-o pe aceasta i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta. Dac scurgerea este la nivelul jonciunii dintre o conduct de nalt presiune i component, demontai conducta de nalt presiune i controlai vizual racordurile: n caz de detectare de racorduri deteriorate, schimbai componenta defect i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta.

DA

Localizare scurgere: Unde apare scurgerea? Pe component Pe racord/ jonciune

DA

DA

Reamintire: Nu nlocuii rampa, pomp sau injector dect dac racordul este deteriorat n momentul controalelor vizuale. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-206

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP7

Ralanti instabil

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

PARTEA A Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie aplicnd testul 4 i testul 9. Controlai circuitul de joas presiune aplicnd testul 3. Efectuai un control al conecticii i al cablajului injectoarelor. Efectuai un control al conecticii i al cablajului calculatorului de control motor spre injectoare. Reparai dac este necesar. Control circuit de nalt presiune (scurgeri externe). (Consultai finalul Diagramei arbore de localizare pene "Scurgeri externe circuit de carburant") Control parametri motor: Verificare actualizare calibrare calculator de control motor (ultima calibrare). Verificare circuit de ncrcare: aplicai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare alternator, 16A, alternator (fosta Not Tehnic 3455A). Controlai conformitatea semnalului turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart ... . Dac este neconform, verificai: * Cablajul, * Poziia volantului motor i starea dinilor volantului motor, * Verificai poziia i strngerea senzorului turaie motor. Verificai conformitatea codurilor "IMA" (dac funcia este activat). Verificai corectarea debitului de carburant pentru fiecare debit: consultai testul 10, dac este necesar.

Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar)

Verificai baza motor: Control compresii cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP Tehnic, "Test compresii"; sau dispozitivul specializat (consultai "Manualul de Reparaie"). Control suporturi motor.

(Pagina urmtoare)

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-207

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP7 CONTINUARE 1

PARTEA B Pornii motorul, cu motorul la ralanti. Cu testerul de diagnosticare CLIP: nregistrai PR038 "Presiune ramp", PR055 "Turaie motor" i PR017 "Debit de carburant" timp de 30 s. Dac ecart < 25 bari, trecei la etapa urmtoare. Dac ecart > 25 bari, contactai techline Reamintire, diferena ntre presiunile minim. / maxim.: 50 bari. Dac controalele sunt conforme, contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-208

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP8

Scurgeri de ulei la nivelul turbocompresorului

INSTRUCIUNI

nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

Curai turbocompresorul, la rece, cu lavete fine de curare (referin: 77 11 211 707) n locurile uleioase. Dac scurgerea este la nivelul intrrii sau ieirii alimentrii cu ulei a turbocompresorului. nlocuii garnitura conductei care scap sau conducta dac este necesar.

La ralanti, uitai-v dac turbocompresorul curge pe la intrarea sau pe la ieirea alimentrii cu ulei a turbocompresorului, pe la intrarea sau pe la ieirea turbinei sau pe la compresor i pe la placa spate a carterului compresorului. nlocuii turbocompresorul i controlai: circuitul de alimentare cu ulei a turbocompresorului, dac nu este obturat. Efectuai un schimb de ulei i schimbai filtrul de ulei. Schimbai conducta de aer. Golii i curai schimbtorul de cldur aer-aer i conductele circuitului de aer. ATENIE Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul, dac curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute.

Dac scurgerea este prin intrarea sau ieirea turbinei* sau a compresorului*. Controlai cu mna dac jocul axial este normal sau excesiv (consultai fotografia de pe pagina urmtoare). Jocul axial este normal? DA Dac scurgerea este prin placa spate (carter compresor). nlocuii turbocompresorul.

NU

* NOT: Este normal s gsii urme de ulei la intrarea i la ieirea turbocompresorului, aerul care trece n compresor fiind ncrcat cu ulei care provine de la circuitul de reaspirare a motorului. Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m ntre axul turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i locaul palierelor. Riscuri: n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor. Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc. n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-EDC15-209

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B
TEST1 TEST2

CONTROL LINIE DE EAPAMENT

CLTIRE POMP DE NALT PRESIUNE

CONTROL CIRCUIT DE JOAS PRESIUNE

TEST3

CONTROL CIRCUIT DE ADMISIE AER SUPRAALIMENTAT

TEST4

DEBITMETRU DE AER

TEST5

COMAND PRIN DEPRESIUNE A UNUI TURBOCOMPRESOR CU GEOMETRIE FIX

TEST6

COMAND A UNUI TURBOCOMPRESOR CU GEOMETRIE VARIABIL

TEST7

PARTE ROTATIV A UNUI TURBOCOMPRESOR

TEST8

VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT

TEST9

FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE

TEST10

13B-EDC15-210

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST1

Control linie de eapament

Motor oprit: Controlai ca ieirea amortizorului zgomot s nu fie obturat. Reparai sau nlocuii amortizorul zgomot, dac este necesar.

Verificai etaneitatea colectorului de eapament la nivelul suprafeei de contact ntre turbocompresor i colectorul de eapament. Etaneitatea este bun? DA Desfacei precatalizatorul n partea turbocompresorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA Restrngei precatalizatorul. Slbii catalizatorul n partea precatalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA

NU

Reparai sau nlocuii piesa defect.

NU

Linia de eapament nu este cauza anomaliei, reluai diagnosticarea motorului din capitolul Efecte client - Diagram arbore de localizare pene.

NU

nlocuii precatalizatorul.

13B-EDC15-211

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST1 CONTINUARE

DA Restrngei catalizatorul. Desfacei sau decuplai catalizatorul intermediar de pe partea catalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA Restrngei catalizatorul intermediar. Slbii sau decuplai amortizorul zgomot de pe partea catalizatorului intermediar. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA nlocuii amortizorul zgomot.

NU

nlocuii catalizatorul.

NU

nlocuii catalizatorul intermediar.

13B-EDC15-212

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST2

Cltire pomp de nalt presiune

Pentru pomp CP1 exclusiv! Aceast operaie antreneaz evacuarea spre circuitul de retur a eventualelor particule care pot bloca sau perturba funcionarea regulatorului de presiune. Aceste particule sunt apoi prinse de filtrul de motorin. Pentru a realiza aceast cltire, trebuie simultan s punei sub presiune circuitul antidezamorsare al pompei de nalt presiune i s pilotai electrovana de reglare a presiunii rampei. Procedur: (consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului) Contact ntrerupt: Demontai releul pompei de joas presiune. Pe cutia siguran motor i releu, untai circuitul de putere al releului pompei de joas presiune. Branai testerul de diagnosticare i punei contactul. Intrai n comunicaie apoi n mod "comand". Lansai de 3 pn la 5 ori comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". ntrerupei contactul. ndeprtai untul i replasai releul pompei de nalt presiune. Repunei contactul i intrai n comunicaie. tergei defectul "releu pomp de joas presiune". Pornii motorul i identificai valorile de presiune a rampei. Dac operaia a ameliorat valorile de presiune a rampei: Reluai procedura pentru a perfecta cltirea. n timpul testul rutier care va urma, efectuai mai multe "picior apsat pn la fund" pentru a evacua impuritile spre rezervor. Final operaie. Dac operaia nu a schimbat nimic din valorile de presiune a rampei: Reluai (sau efectuai) diagnosticarea "AC035" etapa 2.

13B-EDC15-213

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST3

Control circuit de joas presiune.

Pomp de nalt presiune? CP3 Controlai filtrul de carburant: Conformitate filtru de carburant (referin conform i filtru RENAULT), Poziionare i stare de nfundare a cartuului filtrant, Poziionare i stare garnituri. n cazul prezenei piliturii metalice n filtru: nlocuii filtrul de carburant, purjai circuitul i continuai diagnosticarea.

CP1

Alimentare cu carburant sistem de injecie cu rezervor anex. Aceast operaie are drept scop s reperai un eventual defect la sistemul de alimentare de joas presiune a unui vehicul nlocuindu-l n ntregime cu un rezervor anex. Mod de operare: Debranai conducta de alimentare cu motorin la intrarea filtrului de carburant, i obturai-o cu ajutorul unui buon. Pe vehiculele echipate cu o pomp de amorsare electric (lips par de amorsare), scoatei releul de alimentare a acesteia. Branai o conduct la intrarea filtrului de carburant i introducei cealalt extremitate ntr-un bidon curat de aproximativ 5 litri. Debranai conducta de retur motorin la nivelul sondei de temperatur motorin (jonciune retur pomp i retur injectoare), i obturai-o cu ajutorul unui buon. Branai o conduct transparent la racordul sondei de temperatur motorin, i introducei cealalt extremitate n bidon. Umplei bidonul cu motorin curat. Pornii motorul, i lsai sistemul s purjeze aerul su (nu mai trebuie s existe bule n conducta de retur). Cu circuitul de joas presiune conform, reconectai diferitele conducte ale circuitului de joas presiune i reluai diagnosticarea Diagramei arbore de localizare pene sau defectul care v-a trimis la acest test.

Efectul client persist? NU Branrile circuitului de joas presiune sunt conforme i n stare bun? DA

DA

NU

Efectuai reparaiile necesare.

(Pagina urmtoare)

13B-EDC15-214

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST3 CONTINUARE 1

Verificai starea i funcionarea parei de amorsare (n funcie de motor), a pompei de amorsare (n funcie de motor). Efectuai reparaiile dac este necesar i continuai testul.

Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui indicat pe tabloul de bord. Unitatea de putere este alimentat de un venturi situat sub aceasta. Verificai ca gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) s nu fie obturat de murdrii coninute n rezervorul de carburant. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.

Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.

Specificiti circuit de joas presiune motoare echipate cu o pomp de amorsare Aceast pomp nu este activat dect n momentul punerii contactului timp de cteva secunde i n timpul pornirii. Verificai dac pompa debiteaz n timpul acestor faze. Efectuai reparaiile necesare.

Circuit de joas presiune corect.

13B-EDC15-215

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST3 CONTINUARE 2

(CP1)

Branai un manometru 0 - 5 bari (cu un T) la intrarea pompei de nalt presiune i citii presiunea cu motorul pornit: Fii ateni la condiiile de curenie.

Presiune > 1,5 bari. NU

DA

Presiune < 2 bari. DA . Circuit de joas presiune corect.

NU

nlocuii cutia filtrului de carburant.

Branai manometrul la intrarea filtrului i repetai operaia.

Presiune > 1,5 bari. NU

DA

Circuit de joas presiune corect n amonte de filtru. Verificai colmatarea filtrului i conductelor strnse la ieire filtru.

Demontai conducta la intrarea filtrului. Punei un recipient pentru a recupera carburantul. Vizualizai debitul de carburant cu contactul pus: Dac debitul de carburant este de aproximativ 1 litru pentru 30 secunde, pompa precum i conductele circuitului amonte la pomp sunt conforme. n caz contrar, nlocuii capul filtrului de carburant.

(Pagina urmtoare)

13B-EDC15-216

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST3 CONTINUARE 3

Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui indicat pe tabloul de bord. Unitatea de putere este alimentat de un venturi situat sub aceasta. Verificai dac gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) nu este obturat de murdrii coninute n rezervorul de carburant.

Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. FINAL TEST3.

13B-EDC15-217

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST4

Control circuit de admisie aer supraalimentat

Motor oprit: Control etaneitate (scurgere sau priz de aer) a circuitului de aer de joas i de nalt presiune (nainte / dup turbocompresor).

Cutai pri anormal de unsuroase ale circuitului care identific o lips de etaneitate. Controlai: Starea i montarea conductelor (corpuri strine, mbcsite, dislocate, prinse, sparte, gurite, tiate, strngere uruburi de fixare ). Prezena, starea i montarea garniturilor. Prezena i strngerea colierelor. Montarea senzorului de presiune de supraalimentare. Efectuai reparaiile necesare. Controlai: Absena obturrii intrrii i ieirii cutiei filtrului de aer. Starea i montarea cutiei filtrului de aer (dislocat, spart, gurit ). Curenia, conformitatea i nedeformarea elementului filtrant. Debitmetrul de aer: aplicai testul 5. Efectuai reparaiile necesare. Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, n particular la interfaa colector de eapament / turbocompresor. Control eapament: aplicai testul 1. Efectuai reparaiile necesare.

Control filtru de aer.

Dac motorul este echipat, verificai: ca voletul de admisie (volet nbuitor) s fie deschis (AC067 "Volet de admisie", etapa B), starea voletului de admisie: strngerea uruburilor de fixare, fisurarea voletului de admisie. ca voletul de turbulen s fie n repaus (AC013 "Volet de turbulen", etapa 2). Efectuai reparaiile necesare. nlocuii dac este necesar.

Controlai starea schimbtorului de cldur aer-aer: nfundarea, scurgerile (cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 rot/min i 4000 rot/min i verificai absena scurgerilor). nlocuii dac este necesar. FINAL TEST.

13B-EDC15-218

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST5

Debitmetru de aer

Poluare grile Control vizual: demontai debitmetrul, nu trebuie s existe corpuri strine n grile (consultai ilustraia de la pagina urmtoare). Nu curai grilele cu ajutorul aerului comprimat sau al unei alte metode: aceasta deterioreaz senzorii i creeaz derive pe valorile afiate pe testerul CLIP. Controlai etaneitatea circuitului de aer n amonte de debitmetrul de aer: conducte i cutie filtru de aer dislocate sau gurite, prezen garnituri. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar i curai n amonte de acesta dac este necesar.

Spargere elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul, elementele nu trebuie s fie sparte (consultai ilustraia de la pagina urmtoare). nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.

Oxidare elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul de aer, nu trebuie s existe vreo depunere verzuie pe elementele electrice. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.

nfundare debitmetru de aer Test: Controlai valorile de conformitate: * n timpul primelor 5 secunde dup pornire: Temperatur ap: 80C, Turaie motor: la ralanti (800 rot/min), Msurare debit de aer: 59 kg/h 5% pentru G9T i 47 kg/h 5% pentru F9Q, RCD* van EGR: 5%. * Dup faza de pornire: Temperatur ap: 80C, Turaie motor: la ralanti (800 rot/min), Msurare debit de aer: 33 kg/h 5% pentru G9T i 27 kg/h 5% pentru F9Q, RCD* van EGR: ntre 35% i 45%. Consultai DF056 "Circuit senzor debit de aer" 2.DEF, la nivelul controalelor pe debitmetrul de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar. * RCD: Raport Ciclic de Deschidere.

13B-EDC15-219

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST5 CONTINUARE

Poluare gril

Spargere senzori electrici

13B-EDC15-220

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST6

Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu geometrie fix

Motor oprit: Controlai cu mna dac tija supapei de reglare este blocat. Tija este blocat? NU La ralanti, comanda electrovanei de supraalimentare: 85% RCD*, debranai conectorul electric al electrovanei i observai n acelai timp dac tija de comand a porii turbo se deplaseaz. Tija porii turbo se deplaseaz de la un capt la cellalt? NU Controlai starea conectorilor electrovanei de supraalimentare (oxidare, pin ndoit ). Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2. Ea trebuie s fie de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Electrovana este conform?

DA

nlocuii turbocompresorul.

DA

Circuitul de comand a supraalimentrii funcioneaz normal.

NU

nlocuii electrovana de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i la mas a legturii ntre pinul L2 al conectorului B al calculatorului motor i pinul 1 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre 12 V dup releul de injecie i pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare.

DA

(Pagina urmtoare)

* RCD: Raport Ciclic de Deschidere.

13B-EDC15-221

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST6 CONTINUARE

Rebranai conectorul electric al electrovanei de supraalimentare. Pe capsula vacumatic a porii turbo, debranai conducta care vine de la electrovan. Branai un manometru n locul porii turbo. Motor la ralanti. Exist o depresiune la ieirea conductei? NU Msurai depresiunea n amonte de electrovana de supraalimentare.

DA NU

Depresiunea > 750 mbari? DA . Controlai supapa de reglare a presiunii de supraalimentare: Verificai etaneitatea supapei de reglare a presiunii pe scaunul su la captul su. Verificai ca supapa s fie la capt pe comanda maxim. Controlai culisarea corespunztoare a tijei de comand a supapei pe toat cursa sa. Dac controalele sunt conforme, continuai verificrile. n caz contrar, nlocuii turbocompresorul.

Depresiunea > 750 mbari? NU Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul controlului depresiunii. FINAL TEST

DA

nlocuii electrovana de supraalimentare.

13B-EDC15-222

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST7

Comand a unui turbocompresor cu geometrie variabil

Motor oprit: Controlai cu mna dac tija de comand a geometriei variabile este blocat. Tija este blocat? NU La ralanti, comanda electrovanei de supraalimentare: 85% RCD*, debranai conectorul electric al electrovanei i observai n acelai timp dac tija de comand a aripioarelor geometriei variabile se deplaseaz. Tija se deplaseaz de la un capt la cellalt? NU Controlai starea conectorilor electrovanei de supraalimentare (oxidare, pin ndoit ). Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2. Ea trebuie s fie de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Electrovana este conform?

DA

nlocuii turbocompresorul. Controlai vizual starea turbinei i a compresorului (consultai ilustraiile de la testul 8). Dac una dintre cele 2 roi este deteriorat, nlocuii de asemenea conducta racordat la roata deteriorat.

DA

Circuitul de comand a supraalimentrii funcioneaz normal.

NU DA

nlocuii electrovana de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i la mas a legturii ntre pinul L2 al conectorului B al calculatorului motor i pinul 1 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre 12 V dup releul de injecie i pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Efectuai reparaiile, dac este necesar.

* RCD: Raport Ciclic de Deschidere.

13B-EDC15-223

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST7 CONTINUARE

Rebranai conectorul electric al electrovanei de supraalimentare. Pe capsula vacumatic a comenzii aripioarelor geometriei variabile, debranai conducta care vine de la electrovan. Branai un manometru n locul capsulei vacumatice. Motor la ralanti. Exist o depresiune la ieirea conductei? NU

DA NU

Depresiunea > 750 mbari? DA . nlocuii turbocompresorul. Msurai depresiunea n amonte de electrovana de supraalimentare.

nlocuii electrovana de supraalimentare.

DA

Depresiunea > 750 mbari? NU . Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul controlului depresiunii.

13B-EDC15-224

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST8

Parte rotativ a unui turbocompresor

Cu motorul rece, la oprire, demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului, controlai cu mna dac axul turbinei i al compresorului se rotete. Axul se rotete?

NU

nlocuii turbocompresorul.

DA

O gripare a turbocompresorului poate fi datorat unei proaste lubrifieri a palierelor, verificai o eventual colmatare a circuitului de lubrifiere i a presiunii uleiului motor. Efectuai un schimb de ulei i schimbai filtrul de ulei.

Controlai vizual starea roilor (consultai ilustraiile de la pagina urmtoare). Roile sunt n stare bun? DA Controlai jocul axial al roilor cu mna (consultai ilustraia de la testul 8 continuare 2). Jocul axial semnificativ este de aproximativ 2 mm. Turbocompresorul are prea mult joc pe direcia axei? NU Partea rotativ este bun.

NU

nlocuii turbocompresorul. nlocuii conducta racordat la roata deteriorat.

DA

nlocuii turbocompresorul.

Dac partea rotativ este spart: schimbai uleiul motor i filtrul de ulei, curai conductele circuitului de aer i schimbtorul de cldur aer-aer. ATENIE: Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul, dac curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute.

Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m (micrometru sau micron) ntre axul turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i locaul palierelor. Riscuri: n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor. Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc. n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.

13B-EDC15-225

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST8 CONTINUARE 1

Aripioar deformat, rsucit (corp strin "moale")

Aripioare sparte (corp strin "dur")

13B-EDC15-226

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST8 CONTINUARE 2

1 2

Joc axial Joc radial

13B-EDC15-227

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST9

Van de recirculare gaze de eapament

PARTEA A Diagnosticare poziie van Sau detectare scurgere la nivelul vanei de recirculare a gazelor de eapament Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Motor F9Q: tergei defectele. Utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a ncerca s reiniializai valorile de funcionare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. ntrerupei contactul i ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj. Restabilii contactul i consultai defectele. Dac defectul este n continuare prezent: ieii din modul diagnosticare al testerului CLIP, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament, demontai vana de recirculare a gazelor de eapament cu ajutorul dispozitivului specializat (consultai Manualul de Reparaie) i reconectai-o dup ce ai demontat-o, controlai ca nici o particul s nu blocheze deplasarea supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament, controlai ca vana de recirculare a gazelor de eapament s nu fie gripat sau fixat ntr-o poziie, repunei contactul i reintrai n mod diagnosticare cu ajutorul testerului CLIP, utilizai comanda AC036 "Van EGR", cu vana demontat, controlai deplasarea supapei prin PR220 "RCD* Van EGR" (curs de la 0 pn la 2,5 mm pentru un raport ciclic de deschidere de 40% i la deschidere maxim, ~ 5 mm, pentru un raport ciclic de deschidere de 95%), controlai nchiderea complet a supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament, dac nici o deplasare nu este efectuat, sau dac vana de recirculare a gazelor de eapament este gripat iremediabil, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe". Motor G9T: Aplicai partea C din acest test.

(Pagina urmtoare)

13B-EDC15-228

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST9 CONTINUARE 1

PARTEA B Diagnosticare poteniometru van de recirculare gaze de eapament Comparai cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP, PR051 "Recopiere Poziie Van EGR" i tensiunea Valorii prestabilite sau RCD* i vedei dac exist cderi de recopiere (microntreruperi).

Diagnosticare teac van de recirculare gaze de eapament Cu motorul oprit, vehiculul cu contactul pus, identificai PR051 "Recopiere Poziie Van EGR"; tensiunea trebuie s fie mai mic de 1,5 V. Demontai vana de recirculare a gazelor de eapament i efectuai un control vizual: vana de recirculare a gazelor de eapament nu trebuie s aib o depunere de funingine ntre scaun i supap. Curai teaca vanei de recirculare a gazelor de eapament i nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament dac este necesar i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe".

(Pagina urmtoare)

* RCD: Raport Ciclic de Deschidere.

13B-EDC15-229

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST9 CONTINUARE 2

PARTEA C Identificai PR235 "Tensiune poziie EGR dup programare" n contextul apariiei defectului (selectai defectul pentru a face s apar condiiile de apariie). PR235 este 1,8 V?

DA

NU

Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van EGR". Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR". PR051 este 1,5 V?

Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van EGR". Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR". Sustragei PR235 din PR051. Rezultatul este 0,3 V?

DA nlocuii* conducta i vana de recirculare a gazelor de eapament urmnd metoda descris n Manualul de Reparaie. Pentru van, urmai procedura "nlocuire organe" detaliat la nceputul acestei note. Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii.

NU

DA

NU

nlocuii* conducta de recirculare a gazelor de eapament dup metoda descris n Manualul de Reparaie. Nu nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii.

Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van EGR". Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR". PR051 este 1,5 V?

DA

NU

Nu nlocuii conducta de recirculare a gazelor de eapament. nlocuii* vana de recirculare a gazelor de eapament i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe". Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii.

Nu nlocuii conducta de recirculare a gazelor de eapament. Nu nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Controlai circuitul de aer: aplicai testul 4.

* Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

13B-EDC15-230

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST9 CONTINUARE 3

Validare diagnosticare: Pornii vehiculul. Lsai motorul la ralanti timp de 1 min. Accelerai foarte uor pn la 1500 rot/min timp de 2 min, pentru ca funcia de recirculare a gazelor de eapament s fie activat. Efectuai un test al vehiculului la vitez redus, fr accelerare rapid, apoi normal. Efectuai un control al defectelor cu testerul de diagnosticare CLIP. Dac efectul client sau defectele reapar, contactai techline.

13B-EDC15-231

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST10

Funcionare necorespunztoare injectoare

Partea A Control echilibru reglare carburant injector cu injector: n CLIP, alegei subfuncia "Circuit de carburant". Cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50C, vizualizai valorile de corectare a debitului, injector cu injector adic PR364, PR405, PR406 i PR365 (CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU NR. 1, NR. 2, NR. 3 i NR. 4). Valoarea normal de corectare a debitului pentru injector este de ordinul a 1 mm 3/cp. Aceast toleran poate crete cu timpul, dar indic o anomalie injector / cilindru dac depete 5 mm 3/cp. 1) Dac cel puin una dintre aceste valori > + 5 mm3/cp Controlai jocul supape. Controlai starea motorului cu funcia "Test compresii" disponibil pe CLIP Tehnic sau msurai compresia cilindrilor cu dispozitivul specializat. Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, verificai conformitatea de montare a injectorului urmnd procedura descris n "Manualul de Reparaie", apoi controlai din nou reglarea carburant injector cu injector. Dac efectul client persist, nlocuii injectorul*. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. 2) Dac cel puin una dintre aceste valori < - 5 mm3/cp Controlai jocul supape. Controlai nivelul i starea uleiului motor. Demontai injectorul care are cea mai mare corectare. Dac exist poluare cu motorin, verificai starea cilindrului aferent (cilindru, piston, supape). nlocuii injectorul. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai metoda de control n Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan"). Dup nlocuirea unui injector i dac IMA este activat, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai nceputul notei "nlocuire organe"). ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).

13B-EDC15-232

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST10 CONTINUARE 1

Partea B Validare diagnosticare corectare debit injector cu injector: tergei defectul (defectele) i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50C, verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare i valorile de corectare s nu ating 5 mm 3/cp pentru a valida reparaia. Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debit pe injector > 5 mm 3/cp, urmai diagnosticarea propus n partea A "Control echilibru reglare carburant injector cu injector". Dac reparaiile efectuate nu permit s repunei n stare de funcionare motorul, contactai techline. Partea C Control echilibru debite de retur injectoare: nclzii motorul pn cnd temperatura carburantului > 50C. ntrerupei contactul vehicul. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Protejai conturul prii superioare a motorului cu lavete (n principal n jurul injectoarelor). Debranai conductele de retur ale injectoarelor. Pornii motorul i lsai-l la ralanti. nclzii motorul pn cnd temperatura carburantului > 50C. ntrerupei contactul vehicul. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Protejai conturul prii superioare a motorului cu hrtie absorbant (n principal n jurul injectoarelor). Debranai conductele de retur ale injectoarelor. Cu pompa de nalt presiune CP1: Debranai senzorul arbore cu came. Efectuai o secven de pornire (apsare pe butonul start sau 15 s cu contactul pus demaror), Controlai urcarea motorinei n locaurile injectoarelor, Scurgerea carburantului la nivelul returului este n mod normal foarte redus, ea nu trebuie s aib forma unui jet. n caz contrar, nlocuii injectorul. tergei defectul provocat de deconectarea senzorului arbore cu came. Remontai conductele de retur ale injectoarelor dup verificarea strii corespunztoare a garniturilor i a conductelor. n caz contrar, nlocuii conductele de retur injectoare. Respectai instruciunile de curenie. Validai reparaiile cu un test rutier. Dup controale, ntoarcei pagina.

13B-EDC15-233

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Test

13B

TEST10 CONTINUARE 2

Cu pompa de nalt presiune CP3: Debranai regulatorul de presiune carburant, Punei contactul i efectuai o secven de pornire (apsare pe butonul start sau 15 s cu contactul pus demaror), Scurgerea carburantului la nivelul returului este n mod normal foarte redus, ea nu trebuie s aib forma unui jet. n caz contrar, nlocuii injectorul. tergei defectul provocat de deconectarea regulatorului de presiune carburant. Remontai conductele de retur ale injectoarelor dup verificarea strii corespunztoare a garniturilor i a conductelor. n caz contrar, nlocuii conductele de retur injectoare. Respectai instruciunile de curenie. Validai reparaiile cu un test rutier. D) Control etaneitatea duz injector: Controlai nivelul i starea uleiului motor: Dac exist poluare cu motorin, duza injectorului care curge va fi "unsuroas". Debranai releul de prenclzire. Asigurai-v ca aceste urme s nu fie datorate reapariiilor de ulei motor, controlnd compresiile motor. Verificai starea bujiei de prenclzire: aceasta nu trebuie s fie umed, n caz contrar, schimbai injectorul defect. Dac compresiile sunt conforme, localizai injectorul incriminat analiznd starea cilindrilor i a pistoanelor prin locaurile bujiilor de prenclzire (cilindru gras, nclzire, nceput de distrugere ...). Dac examinarea cilindru - piston nu este concludent, demontai injectoarele i schimbai-l pe cel care are duza "unsuroas". * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai metoda de control n Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan"). ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).

13B-EDC15-234

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Glosar


112 pini 0,33 la + 20C / 2 maxim R = 3 la + 20C R = 235 35 la + 23C (pe G9) R = 800 80 la + 20C (pe F9) Senzor efect hall nfiletat pe ramp

13B

Calculator de injecie Injector Regulator debit (pomp de nalt presiune) Senzor turaie motor Senzor turaie motor Senzor arbore cu came Senzor presiune ramp Limitator de presiune pe pomp CP3 Electrovan de limitare supraalimentare Electrovan volet de admisie Senzor pedal de acceleraie Senzor de temperatur aer Senzor de temperatur motorin Senzor de temperatur ap motor Debitmetru de aer

Debut deschidere ~ 1450 bari, deschidere maxim la 1650 bari (nfiletat pe ramp) 15,4 0,7 la + 20C (marc PIERBURG) 46 3 la + 25C R pist 1 = 1200 480 R pist 2 = 1700 680 R = 3714 161 la + 10C / 2448 90 la + 20C / 1671 59 la + 30C R = 3820 282 la + 10C / 2050 100 la + 25C / 810 47 la + 50C R = 2252 112 la 25C / 811 39 la 50C /283 8 80C Pin 1: semnal temperatur aer Pin 2: - debitmetru Pin 3: + 5 V debitmetru Pin 4: + 12 V baterie Pin 5: semnal debit de aer Pin 6: mas

Van de recirculare gaze de eapament (marc Pierburg)

R ntre pinii 1 i 5 (bobin) = 8 0,5 la + 20C R ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 , la + 20C R ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 , la + 20C R ntre pinii si 4 i 6: 800 pn la 3800 , la + 20C R = 0,4 pn la 0,9 Curent maxim consumat: 28 A la 0 s / 12 A la 10 s / 7 A dup 30 s R = 0,45 0,05 la + 20C

Bujie de prenclzire Termoplonjoane

(R = Rezisten)

13B-EDC15-235

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

113B

13B

1.

APLICABILITATE DOCUMENT

Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Nume calculator: BOSCH EDC16 C3 NR. PROGRAM: C1 Nr. Vdiag: 14

Vehicul: Laguna II faza 2. Funcie aferent: Injecie diesel

2.

ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1674 El. 1590 Sau El. 1681 3. REAMINTIRI Clip + sond CAN Bornier legtur calculator Bornier Universal

Demers Pentru a economisi energia, UCH LAGUNA II faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartele, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.

EDC16_V08_PRELI/EDC16_V10_PRELI/EDC16_V14_PRELI

13B-1

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

Defecte Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri). Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare

13B-2

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

4.

DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului* * Verificai ncrcarea bateriei, starea corespunztoare a siguranelor i nivelul n rezervor.

Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)

Branai CLIP

Dialog cu calculatorul?

nu Consultai ALP nr. 1

da Citire defecte

nu Existen defecte Control conformitate

da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat

Tratare defecte memorate Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene) Simptomul persist nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat

da

Contactai techline cu Fia de diagnosticare completat

13B-3

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

4.

DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la +12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.

13B-4

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

5.

FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.

ATENIE!

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate. 6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE

Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate. 7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE

Riscuri legate de poluare Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului, griparea sau neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.

13B-5

Ediia 2

FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q

Pagina 1 / 2

Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0

Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat

586

Aprindere martor luminos injecie/ prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:

572

574

573 569

520

Zgomot anormal, vibraii

576

Fum - miros eapament

Altele
q

Condiii de apariie a resentimentului client


001 002 003 004 La rece La cald La oprire Prin intermiten Precizrile dumneavoastr: 005 006 007 n rulare La schimbarea vitezelor n accelerare 008 009 010 n decelerare Pan subit Degradare progresiv

Altele
q

Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat

Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:

Manual de Reparaie

Not Tehnic

Diagnosticare asistat

Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat

FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q

Pagina 2 / 2

Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem

Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q

Defecte identificate cu testerul de diagnosticare


Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare

Context defect n momentul apariiei sale


Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate

Informaii specifice sistemului

Descriere:

Informaii complementare

Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:

FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.

II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII ATENIE nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.

13B-8

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.

III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.

13B-9

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Sinoptic sistem Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. El este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC16 C3. Sistemul se compune din: o par de amorsare pe circuitul de joas presiune, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune care integreaz o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare (pomp de transfer), un regulator de nalt presiune fixat pe pomp, o ramp de injecie, un senzor de presiune motorin solidar cu rampa, patru injectoare electromagnetice, o sond de temperatur motorin, o sond de temperatur ap, o sond de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, un poteniometru al pedalei de acceleraie, o electrovan de reciclare gaze de eapament, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru de aer, o electrovan de limitare a presiunii de supraalimentare, o electrovan volet de admisie, un filtru de particule, sonde de presiune i de temperatur filtru de particule. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de pre-injecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp, controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.

13B-10

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

a) Calculatorul: Determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de presiune. Verific ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Debitul injectat motorului este determinat n funcie de: durata pilotrii injectorului, presiunea rampei (reglat de calculator), viteza de deschidere i de nchidere a injectorului, cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector), debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector). Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcie bucl rece), funcia regulator-limitator vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat, pentru ncrcare, de actuatorul de debit i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.

13B-11

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i calculatorul airbag-ului. Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei din motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: Motorin care conine mai mult de 10% diesteri, benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur motorin i venturi pot fi nlocuite. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a pompei, nlocuii fulia. Este interzis s alimentai direct la +12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.

13B-12

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.

Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat s: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie: de presiunea fluidului refrigerent, de temperatura apei motor i de turaia motorului, calculeze puterea absorbit de compresor plecnd de la presiunea fluidului refrigerent, solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat.

13B-13

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de UCH. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere al motorului. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei (< 15C) i temperatura aerului (< 5C). Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez, este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare impulsionat, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.

13B-14

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare recirculare gaze de eapament Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR cu curent continuu pilotat de o punte n H prezent n calculator. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul. Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR. Un by-pass EGR permite s rcii gazele de eapament nainte ca ele s fie redirijate spre admisie, atunci cnd temperatura apei motor o permite.

Gestionare filtru de particule Filtrul de particule (FdP) elimin emisia de particule de carbon nc nesuprimate ale gazelor de eapament. FdP este o structur poroas care cuprinde canale organizate astfel nct s foreze filtrarea gazelor de eapament. FdP este constituit din mai multe elemente: un precatalizator de oxidare dup turbocompresor pentru a atinge nivelurile HC/CO ale normelor n vigoare, filtrul de particule plasat sub caroserie, senzor presiune diferenial pentru a informa calculatorul de presiunile amonte i aval ale FdP, senzor de temperatur amonte i aval FdP. Pe msura rulajului, FdP se ncarc cu particule (funingine) i ncepnd cu o mas de funingine dat, curai-l prin principiul regenerrii. Aceast regenerare const n a arde particulele acumulate n filtru. Senzorul de presiune diferenial informeaz calculatorul despre masa de funingine coninut n FdP. Calculatorul ordoneaz atunci regenerarea. Combustia motor este ntrziat pentru a putea ridica temperatura gazelor de eapament ntre 550 i 650 . Aceast temperatur va permite s se ard particulele i s se regenereze filtrul de particule. Regenerarea poate fi efectuat automat n rulaj dac masa de funingine este mai mic de 45 g. Dac masa de funingine este mai mare de 45 g sau dac regenerarea n rulaj nu a putut fi efectuat, utilizatorul va trebui s solicite o regenerare post vnzare. Aceast regenerare se efectueaz ntr-un atelier. Urmai obligatoriu instruciunile descrise n interpretarea comenzilor din aceast not pentru a efectua o regenerare n condiii de maxim securitate. FdP trebuie s fie nlocuit la fiecare 105 000 km, i este indispensabil dup nlocuirea sa s-l reconfigurai.

13B-15

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la ase funcii: martor luminos pre-postnclzire, martor luminos pentru temperatur ap, martor luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martor luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martor luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European), martor luminos FdP (Filtru de particule). Aceste ase funcii sunt reprezentate prin 4 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord. Martor luminos pre-postnclzire / defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie. Martor luminos "ORANJ" FdP (Filtru de particule) (EXCLUSIV LAGUNA II faza 2 i VELSATIS faza 2) Martorul luminos FdP este utilizat pentru a alerta oferul c FdP este ncrcat cu particule (mas de funingine mai mare de 40 g sau numr de eecuri de regenerri mai mare de 8 datorit condiiilor de rulare nefavorabile pentru a efectua o regenerare). oferul trebuie atunci s ruleze de ndat ce este posibil la o vitez medie de 80 km/h compatibil cu condiiile de circulaie i respectarea limitrilor de vitez autorizate. IMPORTANT Pe LAGUNA II faza 1 i VELSATIS faza 1 acest martor luminos nu exist. Un mesaj difuzat de calculatorul de bord "Filtru de particule de regenerat" nlocuiete acest martor luminos.

13B-16

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului. 1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i parametrii urmtori vor fi nregistrai n calculator: sarcin motor, vitez vehicul, temperatur aer, temperatur ap, presiune de supraalimentare, presiune ramp, debit de aer, distan parcurs n Km de vehicul dup activarea martorului luminos "OBD". El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare. 2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF010 "Circuit senzor poziie van EGR". DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". DF016 "Circuit de comand van EGR". DF038 "Calculator". DF040 "Circuit injector cilindru 1". DF041 "Circuit injector cilindru 2". DF042 "Circuit injector cilindru 3". DF043 "Circuit injector cilindru 4". DF621 "Van EGR blocat deschis". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe"), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector. 3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C, temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.

13B-17

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator


2 - conector maro B, cu 48 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4

13B

1 - conector negru A, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Denumire Neutilizat Mas comand regulator de vitez Semnal reea CAN L Semnal reea CAN H Comand ntrerupere aer condiionat Semnal turaie motor Neutilizat Ieire priz diagnosticare linie K Neutilizat Neutilizat Mas comand limitator de vitez Ieire semnal alimentare debreiere Alimentare + dup contact Comand programare reglare de vitez Semnal retur programare regulator de vitez Semnal debit de carburant Neutilizat Comand ciclu aer condiionat Semnal activare parbriz cu nclzire Ieire semnal alimentare contactor de frn Neutilizat Alimentare poteniometru de acceleraie sarcin 2 Semnal poteniometru de acceleraie sarcin 2 Mas poteniometru de acceleraie sarcin 2 Alimentare + dup releu (UPC) Alimentare poteniometru de acceleraie sarcin 1 Neutilizat Mas baterie Mas baterie Semnal poteniometru de acceleraie sarcin 1 Mas poteniometru de acceleraie sarcin 1 Mas baterie

Denumire Mas senzor arbore cu came i senzor temperatur amonte filtru de particule Semnal diagnosticare nclzire adiional Neutilizat Alimentare senzor presiune ramp carburant Semnal alimentare senzor Punct Mort Superior Diagnosticare volet admisie aer Neutilizat Alimentare debitmetru de aer Semnal mas senzor Punct Mort Superior Semnal alimentare motor van EGR Semnal CAN H motor Mas senzor presiune ramp carburant Semnal senzor arbore cu came (referin cilindru 1) Semnal mas motor van EGR Semnal CAN L motor Mas senzor presiune de supraalimentare Comand mas bobin de releu blocare injecie Semnal mas debitmetru de aer i temperatur aer Neutilizat Neutilizat Semnal senzor presiune fluid refrigerent Semnal alimentare senzor temperatur ap Alimentare senzor presiune fluid refrigerent Alimentare senzor poziie van EGR Semnal alimentare debitmetru de aer Semnal temperatur aer Semnal senzor presiune ramp carburant Alimentare senzor presiune supraalimentare i senzor presiune diferenial filtru de particule Mas senzor temperatur ap Semnal temperatur carburant Semnal senzor temperatur amonte filtru de particule Neutilizat

H1 H2 H3 H4

13B-18

Ediia 2

EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator


3 - conector gri C, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4

13B

2 - conector maro B, cu 48 pini (continuare) Pin J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Neutilizat Semnal poteniometru van EGR Neutilizat Comand - electrovan volet admisie aer Neutilizat Semnal senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor filtru de particule Comand releu termoplonjon nr. 1 Neutilizat Neutilizat Comand electrovan by-pass EGR Mas debitmetru Comand - volet de turbulen Alimentare + dup contact Comand releu termoplonjon nr. 3 Comand electrovan reglare presiune carburant (actuator de debit)

Denumire Comand releu termoplonjon nr. 2 Semnal sond detectare ap n motorin Semnal alternator Semnal diagnosticare cutie de prenclzire Comand - releu grup motoventilator 1 Semnal senzor presiune diferenial filtru de particule Comand alimentare lumini stop Neutilizat Comand - releu pomp de joas presiune carburant Mas van EGR Mas senzor presiune fluid refrigerent Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand electrovan de presiune de supraalimentare Comand cutie de prenclzire Mas senzor temperatur aval filtru de particule Alimentare senzor temperatur amonte turbocompresor Mas temperatur carburant Comand - releu grup motoventilator 2 Mas senzor presiune diferenial filtru de particule Neutilizat Alimentare injector 4 Alimentare injector 2 Comand injector 1 Comand injector 2 Alimentare injector 1 Alimentare injector 3 Comand injector 4 Comand injector 3

13B-19

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

OPERAII DE NLOCUIRE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI Sistemul poate fi programat sau reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP (consultai NT 3585A). Pe toat durata (re)programrii calculatorului, GMV motor sunt anclanate automat. ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie. ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...). Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor < 60, i temperatur aer < 50). nainte de orice reprogramare sau nlocuire a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare urmtoarele date: codurile IMA (corecie individual a injectorului), indicii de adaptare motor (turaie motor i opiuni disponibile pe vehicul) prin comanda SC003 "Salvare date calculator". IMPORTANT Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. Codurile nu au fost deci salvate n momentul comenzii SC003. n acest caz, starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" devine "DA", defectul DF276 "Programare coduri injectoare" este prezent i motorul funcioneaz n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Dup orice programare, reprogramare sau nlocuire a calculatorului: ntrerupei apoi repunei contactul, pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s, utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a restabili codurile injectoare i indicii de adaptare motor, utilizai comanda VP010 "Scriere VIN", tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria calculatorului, efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Not: n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC001 i SC003, dup nlocuirea sau (re)programarea calculatorului, scriei codurile IMA ale fiecrui injector manual citind codul pe fiecare injector (consultai nlocuire injectoare). ATENIE Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via. Sistemul nu posed cod de depanare. Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv. Dac, calculatorul de injecie este defect, contactai techline i consultai "Fia de diagnosticare".

13B-20

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE INJECTOARE Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pe fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-un mod precis. Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor dispersie la fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare, introducei din nou codurile IMA. Sistemul poate fi parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. Pentru aceasta, identificai codul (codurile) "IMA" gravate pe corpul injectoarelor, i introducei aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. ATENIE Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai 40 s. Intrai din nou n mod diagnosticare. Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal. Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund cu cele identificate pe corpul injectoarelor. Dac, codurile nu corespund, rencepei procedura comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate. Dac calculatorul nu conine defecte, final al operaiei. n caz contrar tratai defectele prezente.

13B-21

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE A VANEI DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EAPAMENT Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi (la 0 km), precum i cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), cea care corespunde cu o nchidere a vanei. Cu aceste date, calculatorul detecteaz o nfundare sau o blocare a vanei.

1. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei EGR: punei contactul, selectai meniul "TERGERE", pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR", vizualizai parametrii Circuitului EGR: PR128 = PR129 = 0%, ntrerupei contactul, ateptai 40 s, reiniializarea compensrii van EGR nou se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 < 30% pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, ntrerupei contactul, ateptai 40 s, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 = PR129 = PR051 < 30%

tergei eventualele defecte. 2. Test static: Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul: ateptai 40 s i restabilii contactul, tergei defectele eventuale, pornii motorul, lsai motorul la ralanti 1 min, accelerai la 2500 rot/min timp de 5 s i revenii la ralanti, rencepei de 5 ori operaia descris pe linia precedent. Controlai defectele. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR.

*Punere n stare de veghe calculator dup ntreruperea contactului: aproximativ 40 s.

13B-22

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE: Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate.

Defect tester

Denumire

DTC asociat

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 1 (Martor luminos pentru prenclzire oranj)

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 2 (Martor luminos pentru supranclzire rou)

DF001

Circuit senzor temperatur ap Circuit senzor presiune atmosferic Circuit senzor presiune supraalimentare Circuit senzor turaie motor Circuit senzor presiune ramp Circuit poteniometru pedal pist 1 Circuit poteniometru pedal pist 2 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Tensiune de alimentare nr. 3 senzori Circuit de comand releu principal Circuit de comand cutie de prenclzire Legtur diagnosticare cutie de prenclzire Antidemaraj

115 105 sau 2226 235 335 190 225 2120 641 651 697 685 380 670 C167

CO.1/CC.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CO.0/CC.1 ... ... CO.0/CC.1/1.DEF CO.0/CC.1/1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF ... 1.DEF/2.DEF CC.0 X ...

...

...

...

DF003

...

...

...

DF004 DF005 DF007 DF008 DF009 DF011 DF012 DF013 DF015 DF017 DF025 DF037

... 1.DEF/2.DEF CO.1/1.DEF/2.DEF ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 6.DEF/7.DEF/ 8.DEF/10.DEF/ 11.DEF/12.DEF/ 14.DEF

1.DEF ... CC.0 ... ... ... ... ... ... CC1./CO/ 1.DEF ... X

... ... ... ... ... ... 1.DEF/ 2.DEF ... ... ... ... ...

DF038

Calculator

606

5.DEF/13.DEF

...

...

13B-23

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD

Defect tester

Denumire

DTC asociat

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 1 (Martor luminos pentru prenclzire oranj)

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 2 (Martor luminos pentru supranclzire rou)

DF039

Circuit senzor temperatur aer admisie Circuit injector cilindru 1 Circuit injector cilindru 2 Circuit injector cilindru 3 Circuit injector cilindru 4 Tensiune baterie Tensiune de alimentare calculator Circuit contactor de frn Funcie regulator/ limitator de vitez Funcie reglare presiune ramp Circuit de comand electrovan de supraalimentare Circuit reglare presiune de supraalimentare Circuit senzor debit de aer Circuit detector ap n motorin

110

...

...

CC.0/CO.1

...

DF040 DF041 DF042 DF043 DF046 DF047 DF050 DF051

201 202 203 204 560 615 571 575

CO CO CO CO ... ... ... ...

CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF ... ... ... ... CC.0/CC.1/CO/ 1.DEF/ 2.DEF/ 5.DEF/6.DEF/ 7.DEF ...

... ... ... ... 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF

CO CO CO CO ... ... ... ...

DF053

89

3.DEF

4.DEF

...

DF054

33

C0/CC.1/CC.0/ 1.DEF 1.DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF ... ... ... ...

...

...

DF055 DF056 DF057

243 100 2264 1620 830 500

... ... ... ... ... ...

... CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF X X 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF

... ... ... ... ... ...

DF069 Informaie oc detectat DF070 DF091 Circuit contactor ambreiaj Informaie vitez vehicul

13B-24

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD

Defect tester

Denumire

DTC asociat

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 1 (Martor luminos pentru prenclzire oranj)

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 2 (Martor luminos pentru supranclzire rou)

DF097 DF098 DF114 DF118 DF176 DF177

Circuit senzor arbore cu came Circuit senzor temperatur carburant Circuit electrovan EGR Aservire electrovan EGR Circuit GMV vitez mic Circuit GMV vitez mare

340 180 400 409 480 481

... ... ... ... CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF 1.DEF

... ... ... ... ... ...

1.DEF/2.DEF CC.0/CO.1 1.DEF 1.DEF/2.DEF ... ...

... ... ... ... ... ...

Coeren senzor DF195 arbore cu came/Turaie motor DF209 Circuit senzor poziie EGR

16

...

...

...

486

... CO/CC.0/CC.1/CC/ 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF CC.0 / CC.1 CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF ... 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF ...

...

CC.1/CO.0

CC.1/CO.0

DF226 Circuit volet de admisie DF227 DF238 DF239 DF240 DF250 DF272 DF276 DF304 Volet de turbulene Circuit releu termoplonjon nr. 3 Circuit releu termoplonjon nr. 2 Circuit releu termoplonjon nr. 1 Funcie control traiectorie Circuit de comand EGR Programare coduri injectoare Circuit by-pass EGR

638 660 1643 1642 1641 C122 403 611 2169 2002

... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

... ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF ... ... ... 1.DEF/2.DEF

... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

DF306 Filtru de particule gurit

13B-25

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD

Defect tester

Denumire

DTC asociat

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 1 (Martor luminos pentru prenclzire oranj)

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 2 (Martor luminos pentru supranclzire rou)

DF308 DF309

Filtru de particule colmatat Circuit senzor temperatur dup FdP

1431 544

X CO.1/CC.0/1.DEF

... ...

... ...

... ...

Circuit senzor DF310 temperatur nainte de FdP DF311 DF312 DF315 DF619 DF620 DF621 DF717 Depire numr de regenerri Regenerare FdP imposibil Circuit senzor presiune diferenial FdP Van EGR blocat deschis Van EGR mbcsit Van EGR blocat deschis (defect OBD) Msurare presiune nainte de FdP

2031

CC.0/CO.1/1.DEF

...

...

...

1435 1436 470 2142 2141 2413 1480

X ... C0/CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF ... X ... 1.DEF

... ... ... ... ... ... ...

... X ... X ... X ...

... ... ... ... ... X ...

13B-26

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF001 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP


CC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la +12 V

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit sau n urma unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: temperatura apei, PR064 "Temperatur ap" este fixat la 119C, timpul de prenclzire este mai mare de 10 s, grupul motoventilator este alimentat n permanen. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

INSTRUCIUNI

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su negru. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 75780 7000 la - 40C 12460 1128 la - 10C 2252 112 la 25C 811,4 39 la 50C 283 8 la 80C 115 3 la 110C 87 2 la 120C Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F2 Pin 3 senzor temperatur ap Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin H1 Pin 2 senzor temperatur ap Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur ap.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF001/EDC16_V10_DF001/EDC16_V14_DF001

13B-27

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF001 CONTINUARE

CO.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su negru. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 75780 7000 la - 40C 12460 1128 la - 10C 2252 112 la 25C 811,4 39 la 50C 283 8 la 80C 115 3 la 110C 87 2 la 120C Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector B maro, cu 48 pini pin H1 Pin 2 senzor temperatur ap Calculator injecie conector B maro, cu 48 pini pin F2 Pin 3 senzor temperatur ap Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur ap.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-28

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF003 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC


1.DEF: semnal n afara limitei superioare 2.DEF: semnal n afara limitei inferioare 3.DEF: incoeren semnal

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie, el nu este disociabil. INSTRUCIUNI Dac defectul este prezent: un fum uor este prezent, valoarea de presiune atmosferic trece n mod refugiu, PR035 "Presiune atmosferic" = 750 mbari. martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

Deconectai calculatorul de injecie i controlai starea contactelor conectorului su. Reparai dac este necesar. Vizualizai valoarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare". Dac aceast valoare este blocat la 750 mbari, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF003/EDC16_V10_DF003/EDC16_V14_DF003

13B-29

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF004 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE SUPRAALIMENTARE


CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la +12 V 1.DEF: incoeren semnal

Prioritate n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF004 i DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", tratai cu prioritate defectul DF011. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, presiunea de supraalimentare este n mod degradare treptat, PR041 = 750 mbari. Dac CO.0 sau CC.1 este prezent, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.

CO.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF004/EDC16_V10_DF004/EDC16_V14_DF004

13B-30

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF004 CONTINUARE

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

n caz de cumul cu defectul DF003, efectuai diagnosticarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare". Dac senzorul de presiune de supraalimentare este conform, contactai techline Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-31

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF005 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TURAIE MOTOR


1.DEF: absen semnal 2.DEF: incoeren semnal

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor, motor pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Senzorul turaie motor este n coeren cu senzorul arbori cu came. Dac defectul este prezent, pornirea motor este imposibil sau oprire motor i aprindere martor luminos de gravitate 2 este aprins.

Controlai conectica senzorului de turaie motor. Reparai dac este necesar. Verificai ca senzorul s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat. Verificai ca ntrefierul 'senzor turaie motor - volant motor' s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre bornele 1 i 2 ale conectorului su negru. Dac rezistena bobinajului nu este de 250 50 pentru o temperatur motor de 20C, nlocuii senzorul de turaie motor. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin B1 Pin 1 senzor turaie motor Calculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin C1 Pin 2 senzor turaie motor Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF005/EDC16_V10_DF005/EDC16_V14_DF005

13B-32

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF007 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP


CC.0 : CO.1 : 1.DEF: 2.DEF: scurtcircuit la mas circuit deschis sau scurtcircuit la +12 V compensare la prag minim compensare la prag maxim

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" dac acesta este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n momentul pornirilor succesive sau cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Dac defectul este prezent, motorul se va opri imediat. Dac CO.1, 1.DEF sunt prezente martorul luminos defect de gravitate 2 va fi aprins.

INSTRUCIUNI

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF007/EDC16_V10_DF007/EDC16_V14_DF007

13B-33

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF007 CONTINUARE

CO.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune ramp Reparai dac este necesar. Contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp" n fereastra "Circuit de carburant, Funcie control motor" Dac presiunea este mai mic de 50 bari, senzorul este conform. n acest caz, contactai techline. Dac presiunea este mai mare de 50 bari, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-34

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF008 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PIST 1


CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la +12 V 1.DEF: incoeren semnal

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea vitezei nu sunt autorizate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF008/EDC16_V10_DF008/EDC16_V14_DF008

13B-35

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF008 CONTINUARE 1

CO.0

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.

Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 5 i 3. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,2 0,1 k.

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G2 Pin 3 conector poteniometru pedal Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,2 0,1 k.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-36

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF008 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 senzor poteniometru pedal Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-37

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF009 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PIST 2


CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la +12 V 1.DEF: incoeren semnal

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea vitezei nu sunt autorizate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF009/EDC16_V10_DF009/EDC16_V14_DF009

13B-38

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF009 CONTINUARE 1

CO.0

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.

Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 1 i 5. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,7 0,9 k.

CC.1

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedal Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 2 i 6. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,7 0,9 k.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-39

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF009 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei. senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-40

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF011 PREZENT SAU MEMORAT

TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI


1.DEF: tensiune de referin senzori prea slab 2.DEF: tensiune de referin senzori prea puternic

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: reglarea vitezei i termoplonjoanele sunt dezactivate, supraalimentarea este inhibat, turaia motorului este limitat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.

Senzorii legai la alimentarea nr. 1 sunt: senzor presiune de supraalimentare, senzor pist 1 poteniometru pedal de acceleraie, senzor presiune diferenial filtru de particule. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu cellalt senzor (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF011/EDC16_V10_DF011/EDC16_V14_DF011

13B-41

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF011 CONTINUARE

Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H3 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin G2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin F3 2. Verificai izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H3 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin G2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin F3 Reparai dac este necesar.

Pin 1 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 1 al senzorului presiune diferenial FdP Pin 2 al senzorului presiune diferenial FdP Pin 1 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 1 al senzorului presiune diferenial FdP Pin 2 al senzorului presiune diferenial FdP

3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal pist 1, pini 1 i 2 ai conectorului senzorului de presiune de supraalimentare. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-42

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF012 PREZENT SAU MEMORAT

TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI


1.DEF: tensiune de referin senzori prea slab 2.DEF: tensiune de referin senzori prea puternic

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: funciile programare compensare EGR i gestionare termoplonjoane sunt inhibate, reglarea vitezei este dezactivat, turaia motorului este limitat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.) consecutive. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Senzorii legai la alimentarea nr. 2 sunt: Senzor de poziie van EGR, Senzor pist 2 poteniometru pedal de acceleraie. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ceilali senzori (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF012/EDC16_V10_DF012/EDC16_V14_DF012

13B-43

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF012 CONTINUARE

Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin F4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin J2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin C2 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin F2 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin F3 Reparai dac este necesar. 2. Verificai izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin F4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin J2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin C2 Calculator de injecie conector A, negru pin F2 Calculator de injecie conector A, negru pin F3 Calculator de injecie conector A, negru pin F4 Reparai dac este necesar.

Pin 6 al conectorului vanei EGR Pin 4 al conectorului vanei EGR Pin 5 al conectorului vanei EGR Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 1 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2

Pin 6 al conectorului vanei EGR Pin 4 al conectorului vanei EGR Pin 5 al conectorului vanei EGR Pin 5 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 6 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 1 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2

3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 1 i 5 ai conectorului senzorului pedal pist 2, pini 5 i 6 ai conectorului senzorului de poziie van EGR. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-44

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF013 PREZENT SAU MEMORAT

TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 3 SENZORI


1.DEF: tensiune de referin senzori prea slab 2.DEF: tensiune de referin senzori prea puternic

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: funciile EGR sunt inhibate, turaia motorului este limitat, oprire motor. martorul luminos de gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Senzorii legai la alimentarea nr. 3 sunt: senzor presiune ramp, debitmetru de aer. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ceilali senzori (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF013/EDC16_V10_DF013/EDC16_V14_DF013

13B-45

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF013 CONTINUARE

Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G3 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin A4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin C4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G1 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin B4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin E2 Reparai dac este necesar. 2. Verificai izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro pin G3 Calculator de injecie conector B, maro pin A4 Calculator de injecie conector B, maro pin C4 Calculator de injecie conector B, maro pin G1 Calculator de injecie conector B, maro pin B4 Calculator de injecie conector B, maro pin E2 Reparai dac este necesar.

Pin 2 al Senzorului de presiune ramp Pin 3 al Senzorului de presiune ramp Pin 1 al Senzorului de presiune ramp Pin 5 al debitmetrului de aer Pin 3 al debitmetrului de aer Pin 2 al debitmetrului de aer

Pin 2 al senzorului de presiune ramp Pin 3 al senzorului de presiune ramp Pin 1 al senzorului de presiune ramp Pin 5 al debitmetrului de aer Pin 3 al debitmetrului de aer Pin 2 al debitmetrului de aer

3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 1 i 3 ai senzorului de presiune ramp, pini 2 i 3 ai conectorului debitmetrului de aer. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-46

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF015 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT DE COMAND RELEU PRINCIPAL


1.DEF: releu ntrerupt prea devreme 2.DEF: releu ntrerupt prea trziu

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Tratarea acestui defect nu se aplic dect dac defectul este memorat. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.

Controlai starea siguranei FM3 30A de alimentare a releului principal. nlocuii sigurana dac este necesar. Controlai conectica calculatorului de injecie i a releului de alimentare a calculatorului de injecie R8. Reparai dac este necesar. Demontai releul R8 i controlai funcionarea sa. Dac acest releu este defect, nlocuii-l i tergei defectele. Verificai starea i strngerea fielor bateriei i punerea sa corespunztoare la masa motor. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin E1 Suport releu R8 pin 15 Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF015/EDC16_V10_DF015/EDC16_V14_DF015

13B-47

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF017 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE


CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF: scurtcircuit la +12 V circuit deschis sau scurtcircuit la mas circuit deschis anomalie electronic intern

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma tentativelor de pornire motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, pornirea vehiculului este dificil chiar imposibil la rece. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 3 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF017/EDC16_V10_DF017/EDC16_V14_DF017

13B-48

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF017 CONTINUARE

CC.0 CO

INSTRUCIUNI

Particulariti: Dac, cutia de prenclzire este n scurtcircuit la mas exist un risc ca bujiile s fie comandate n permanen. Bujiile de prenclzire i motorul pot fi deteriorate.

Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 3 cutie de prenclzire Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 3 cutie de prenclzire Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-49

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF025 PREZENT SAU MEMORAT

LEGTUR DIAGNOSTICARE CUTIE DE PRENCLZIRE

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma mai multor tentative de pornire motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Pornirea motorului este dificil chiar imposibil la rece. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire Reparai dac este necesar. Controlai rezistena bujiilor de prenclzire: nlocuii bujia a crei rezisten este mai mare de 2 la + 20C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a Verificai prezena a +12 V pe pinul 4 al cutiei de prenclzire (prin sigurana F2, 70A).

cilindrului 3 cilindrului 1 cilindrului 4 cilindrului 2

Dac defectul persist. Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C gri cu 32 pini, pin A4 pin 3 conector cutie de prenclzire Calculator de injecie, conector C gri cu 32 pini, pin E2 pin 8 conector cutie de prenclzire Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF025/EDC16_V10_DF025/EDC16_V14_DF025

13B-50

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF037 PREZENT SAU MEMORAT

ANTIDEMARAJ

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Pornirea vehiculului este imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica UCH. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai un test al reelei multiplex i o diagnosticare complet a UCH. Consultai nota tehnic a Unitii Centrale Habitaclu dac un defect este declarat prezent. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF037/EDC16_V10_DF037/EDC16_V14_DF037

13B-51

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CALCULATOR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF 10.DEF 11.DEF 12.DEF 13.DEF 14.DEF : : : : : : : : : : : : : nivel ridicat permanent nivel sczut permanent configuraie absent sau eronat anomalie convertizor analogic/digital comunicaie perturbat anomalie n EEPROM activare n Watchdog semnal n afara limitei superioare pilotare injectoare anomalie condensator de pilotare injectoare defect injecie n decelerare eroare de iniializare circuit deschis sau anomalie electronic intern

DF038 PREZENT SAU MEMORAT

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Martorul luminos de gravitate 1 este aprins n cazul unui statut non imobilizator. Martorul luminos de gravitate 2 este aprins n cazul unui statut care necesit oprirea motorului. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat.

INSTRUCIUNI

1.DEF pn la 8.DEF 10.DEF 12.DEF 13.DEF

INSTRUCIUNI

Controlai conectica calculatorului de injecie i continuitatea tuturor alimentrilor sale. Reparai dac este necesar. tergei defectele. ntrerupei contactul, ateptai 40 s i restabilii contactul. Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF038/EDC16_V10_DF038/EDC16_V14_DF038

13B-52

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF038 CONTINUARE

11.DEF

INSTRUCIUNI

ATENIE: Nu vizeaz dect LAGUNA II ph1 i VELSATIS ph1 i ph2. n caz de cumul de defecte, tratai cu prioritate celelalte defecte ale sistemului.

Identificai contextele memorate ale defectului DF038. PR142 "Defect calculator" = 10 NU Contactai techline DA Parametri ecran principal PR071 "Tensiune de alimentare calculator" > 10 V DA Contexte memorate DF038 PR071 "Tensiune de alimentare calculator" > 10 V

NU Controlai circuitul de ncrcare i efectuai reparaiile necesare: Controlai starea fielor bateriei, Efectuai diagnosticarea alternatorului. Rencrcai sau nlocuii bateria.

DA

Controlai starea fasciculului de cabluri ntre calculator i baterie, efectuai reparaiile necesare. Pornii vehiculul tergei defectele sistem Controlai defectele n caz de DF038 absent final diagnosticare n caz de DF038 prezent, contactai techline

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-53

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF039 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE


CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la +12 V CC.0 : scurtcircuit la mas

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Dac defectul este prezent: valoarea temperaturii aerului trece n mod refugiu, adic PR058 "Temperatur aer admisie" = 20C, funcia EGR este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

CO.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conecticile debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Debitmetru pin 4

Pin 5 suport releu de injecie (Cutie Interconectri Motor)

Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G2 Pin 1 conector debitmetru aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin E2 Pin 2 conector debitmetru aer Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena identificat nu este de: 3714 161 la 10C 2488 90 la 20C 1671 59 la 30C

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF039/EDC16_V10_DF039/EDC16_V14_DF039

13B-54

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF039 CONTINUARE

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a legturilor ntre: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G2 Debitmetru de aer conector negru cu 6 pini pin 4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin B4 Reparai dac este necesar.

Pin 1 debitmetru aer Pin 5 suport releu injecie (Cutie Interconectri Motor) Pin 3 debitmetru aer

Msurai rezistena senzorului de temperatur aer integrat n debitmetru ntre pinii 1 i 2. nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la 10C 2488 90 la 20C 1671 59 la 30C

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-55

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF040 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1


CC.1 : CO : CC : 1.DEF: scurtcircuit la +12 V circuit deschis scurtcircuit comand injectoare

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF040 prezent, injecia pe cilindrul 1 este inhibat.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

CC.1 CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 1. Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar re-branai injectorul nr. 1. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Pin 2 injector nr. 1 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 1 injector nr. 1 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF040/EDC16_V10_DF040/EDC16_V14_DF040

13B-56

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF040 CONTINUARE

CC

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 1. Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 1. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Pin 2 injector nr. 1 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 1 injector nr. 1 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 1. Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 1. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Pin 2 injector nr. 1 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 1 injector nr. 1 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-57

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF041 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 2


CC.1 : CO : CC : 1.DEF: scurtcircuit la +12 V circuit deschis scurtcircuit comand injectoare

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF041 prezent, injecia pe cilindrul 2 este inhibat.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

CC.1 CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 2. Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Pin 2 injector nr. 2 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 1 injector nr. 2 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF041/EDC16_V10_DF041/EDC16_V14_DF041

13B-58

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF041 CONTINUARE

CC

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 2. Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Pin 2 injector nr. 2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 1 injector nr. 2 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 2. Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Pin 2 injector nr. 2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 1 injector nr. 2 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-59

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF042 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 3


CC.1 : CO : CC : 1.DEF: scurtcircuit la +12 V circuit deschis scurtcircuit comand injectoare

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF042 prezent, injecia pe cilindrul 3 este inhibat.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

CC.1 CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 3. Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Pin 2 injector nr. 3 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 1 injector nr. 3 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF042/EDC16_V10_DF042/EDC16_V14_DF042

13B-60

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF042 CONTINUARE

CC

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 3. Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Pin 2 injector nr. 3 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 1 injector nr. 3 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 3. Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Pin 2 injector nr. 3 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 1 injector nr. 3 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-61

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF043 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 4


CC.1 : CO : CC : 1.DEF: scurtcircuit la +12 V circuit deschis scurtcircuit comand injectoare

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF043 prezent, injecia pe cilindrul 4 este inhibat.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

CC.1 CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 4. Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar re-branai injectorul nr. 4. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Pin 2 injector nr. 4 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 1 injector nr. 4 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF043/EDC16_V10_DF043/EDC16_V14_DF043

13B-62

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF043 CONTINUARE

CC

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 4. Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 4. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Pin 2 injector nr. 4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 1 injector nr. 4 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 4. Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 4. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Pin 2 injector nr. 4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 1 injector nr. 4 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-63

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF046 PREZENT SAU MEMORAT

TENSIUNE BATERIE
1.DEF: supratensiune 2.DEF: subtensiune 3.DEF: tensiune n afara toleranei

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau unui test rutier. Particulariti: Tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V. O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect gravitate 1. Pornirea motorului devine imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai circuitul de ncrcare: Stare a bateriei Stare a alternatorului (diagnosticare complet) Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF046/EDC16_V10_DF046/EDC16_V14_DF046

13B-64

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF046 CONTINUARE

2.DEF 3.DEF

INSTRUCIUNI

Utilizai Nota tehnic "Scheme electrice".

Cu contactul ntrerupt, msurai tensiunea la bornele bateriei. Dac tensiunea este mai mic de 11,5 V, rencrcai i testai bateria. Dac este necesar, nlocuii bateria apoi controlai circuitul de ncrcare. Cu contactul pus i cu aciune asupra demarorului, msurai tensiunea la bornele bateriei. Dac tensiunea scade sub 9,6 V, controlai strngerea i starea fielor bateriei. Rencrcai i testai bateria. Dac este necesar, nlocuii bateria apoi controlai circuitul de ncrcare. Dac demarorul antreneaz corect motorul i defectul persist: Verificai prezena a +12 V DC: Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Pin E1 al conectorului B maro al calculatorului de injecie Dac nu exist alimentare pe aceti pini, controlai starea siguranei FM3 30A a platinei sigurane. nlocuii dac este necesar. Controlai starea releului R8 de alimentare a calculatorului de injecie. Reparai contactele sau nlocuii dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Pin 15 al releului R8 Pin E1 al conectorului B maro al calculatorului de injecie Pin 13 al releului R8 Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-65

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF047 PREZENT SAU MEMORAT

TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR


1.DEF: tensiune n afara toleranelor

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V. O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect gravitate 1. Pornirea motorului devine imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

Controlai starea siguranelor FM3 30A i FM6 10A. nlocuii dac este necesar. Demontai releul R8 de alimentare a calculatorului i controlai funcionarea sa. Dac acesta este defect, nlocuii-l. Controlai alimentarea +12 V DC a urmtorilor pini: Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Pin D1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Dac nu exist alimentare pe pinul G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Pin G1 Suport releu R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Dac nu exist alimentare pe pinul D1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Pin D1 Cutie sigurane motor i relee pin 28 Reparai dac este necesar. Dac toate aceste controale sunt efectuate i nu exist nici un element defect, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector B maro pin E1 Suport releu R8 pin 15 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF047/EDC16_V10_DF047/EDC16_V14_DF047

13B-66

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF050 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT CONTACTOR DE FRN


1.DEF: incoeren semnal 2.DEF: absen semnal

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei aciuni pe pedala de frn, sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, reglarea vitezei este dezactivat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

1.DEF

INSTRUCIUNI

* ATENIE: Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.

Controlai conectica contactorului pedalei de frn. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A negru cu 32 pini pin E4 Pin 3 sau A3* al contactorului de frn Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea contactorului consultnd interpretarea strilor ET122 "Informaie contact frn nr. 1" i ET123 "Informaie contact frn nr. 2". Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a calculatorului ABS.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF050/EDC16_V10_DF050/EDC16_V14_DF050

13B-67

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF050 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI

* ATENIE: Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.

Controlai conectica contactorului pedalei de frn. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea contactorului stop: Pedal de frn eliberat: Pedal de frn apsat: continuitate ntre pinii 3 i 4 sau A3 i B1* rezisten infinit ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3* rezisten infinit ntre pinii 3 i 4 sau A3 i B1* continuitate ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3*

nlocuii contactorul dac este necesar. Controlai starea siguranei 1H 15A a platinei sigurane-relee habitaclu. nlocuii sigurana dac este necesar. Verificai alimentrile contactorului: +12 V dup contact pin 2 sau B3* al conectorului contactorului pedalei de frn +12 V baterie pin 4 sau B1* al conectorului contactorului pedalei de frn (prin UCH) nlocuii contactorul dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* conector al contactorului pedalei de frn Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-68

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF051 PREZENT SAU MEMORAT

FUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ


1.DEF: incoeren semnal 2.DEF: incoeren vitez vehicul 3.DEF: comenzi la volan

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funcia reglare/limitare vitez este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

Dac defectul DF051 este declarat prezent, consultai control conformitate parte "Regulator/limitator de vitez", i interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator de vitez". Controlai dac apsrile pe butoane permit s obinei toate schimbrile strilor, i controlai dac valorile cu contactul pus sunt corecte. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF051/EDC16_V10_DF051/EDC16_V14_DF051

13B-69

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

FUNCIE REGLARE PRESIUNE RAMP


CC.1 : CC.0 : CO : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF: 7.DEF: scurtcircuit la +12 V scurtcircuit la mas circuit deschis anomalie electronic intern presiune msurat prea slab presiune msurat prea ridicat presiune insuficient presiune < minim presiune > maxim comand pomp important

DF053 PREZENT SAU MEMORAT

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire a motorului sau a unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: pornirea motor este imposibil, martorul luminos de gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica regulatorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului debit de carburant ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii actuatorul debit de carburant. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al actuatorului debit de carburant Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF053/EDC16_V10_DF053/EDC16_V14_DF053

13B-70

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF053 CONTINUARE 1

CC.0 CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica regulatorului de debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de debit ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de debit de carburant. Verificai continuitatea, i izolarea la mas pe urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al regulatorului de debit de carburant Cu contactul pus, verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 1 al regulatorului de debit de carburant. Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de debit de carburant.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-71

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF053 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Msurai rezistena regulatorului de debit ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de debit de carburant. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al regulatorului de debit de carburant Cu contactul pus verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 1 al regulatorului de debit de carburant. Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului.
q Fie cu ampermetrul: Cu electrovana conectat, legai cletele ampermetric pe legtura pinului 1 al electrovanei (respectai sensul curentului): tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi utilizai comanda AC624 "Regulator presiune ramp": Ampermetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou intensiti succesive: ~ 0,6 A apoi ~ 2 A q Fie cu voltmetrul: Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi utilizai comanda AC624 "Regulator presiune ramp": Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive ~ = tensiune baterie X RCD* n curs, Adic succesiv: ~ 3,15 V pentru un RCD de 25% apoi ~ 9,45 V pentru un RCD de 75% (zece cicluri) q Fie cu osciloscopul (pe calibrul 5 V/div i baz de timp 1 ms/div): Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi utilizai comanda AC624 "Regulator presiune ramp": Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la 25 la 75%).

*Raport Ciclic de deschidere *Raport Ciclic de deschidere

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-72

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF053 CONTINUARE 3

2.DEF pn la 7.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

n cazul unei suprapresiuni ramp: Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, "Test organe", Test 1 "Test funcionare injectoare". Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp", i consultai controlul conformitii pentru a controla conformitatea valorilor de funcionare. Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, i dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp. n cazul unei subpresiuni ramp: Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC011 "Regulator de presiune ramp". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp", i consultai controlul conformitii pentru a controla conformitatea valorilor de funcionare. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune (controale vizuale, mirosuri etc.) corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, "Test organe", Test 1 "Test de funcionare injectoare". Efectuai operaiile necesare. Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-73

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE


DF054 PREZENT SAU MEMORAT CC.1 CC.0 CO 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF : : : : : : : : scurtcircuit la +12 V scurtcircuit la mas circuit deschis anomalie electronic intern incoeren semnal semnal n afara limitei inferioare semnal n afara limitei superioare nivel ridicat permanent

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier, unei comenzi actuator AC004 "Electrovan supraalimentare". INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, vehiculului i lipsete performana. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, gri cu 48 pini, pin G4 Pin 1 electrovan de supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF054/EDC16_V10_DF054/EDC16_V14_DF054

13B-74

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF054 CONTINUARE 1

CC.0 CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 electrovan de supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 electrovan de supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-75

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF054 CONTINUARE 2

1.DEF pn la 5.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 electrovan de supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G1 Pin 2 electrovan de supraalimentare Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului. Electrovan de supraalimentare conectat: Fie cu voltmetrul: Legai borna pozitiv a voltmetrului pe pinul 1 al electrovanei i borna negativ pe pinul 2, tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,75 V (RCD* de 70%). Fie cu osciloscopul (calibru 5 V/div, i baz de timp 1 ms/div): Legai borna negativ a osciloscopului pe masa bateriei, i borna pozitiv pe pinul 2 al electrovanei, tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V (~ tensiune baterie) la frecvena de 140 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70% ). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.

*Raport Ciclic de deschidere

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-76

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF055 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT REGLARE PRESIUNE DE SUPRAALIMENTARE


1.DEF : presiune prea slab 2.DEF : presiune prea puternic

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: conducte dislocate sau gurite, senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit (pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii). Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare. (Consultai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare").

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF055/EDC16_V10_DF055/EDC16_V14_DF055

13B-77

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF055 CONTINUARE 1

Controlai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand: Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus. Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus). Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Control depresiune de comand: debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Control pilotare electrovan: debranai Duritul de ieire al electrovanei, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al calculatorului (consultai DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" 1.DEF). 3) Control de funcionare electrovan: legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-78

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF055 CONTINUARE 2

2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare" dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica electrovanei limitare de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare (consultai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare"). Controlai ca electrovana de limitare de supraalimentare s nu fie blocat deschis: cu motorul oprit, debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei, legai o pomp de vid la racordul de intrare i aplicai o depresiune, dac depresiunea nu este meninut: nlocuii electrovana. Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat: cu motorul oprit, verificai ca tija de comand a turbocompresorului s fie n poziie de repaus. aplicai o depresiune de 800 mbari 100, pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a turbocompresorului, dac, capsula vacumatic ine depresiunea, controlai deplasarea i reglarea tijei de comand a turbocompresorului (consultai MR 364, 12B, Supraalimentare). n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbocompresorul.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-79

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER


DF056 PREZENT SAU MEMORAT CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : : : scurtcircuit la +12 V circuit deschis sau scurtcircuit la mas compensare la prag minim compensare la prag maxim parametru la limit maxim parametru la limit minim

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G2 Pin 1 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer Mas motor Pin 6 senzor debit de aer Dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF056/EDC16_V10_DF056/EDC16_V14_DF056

13B-80

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF056 CONTINUARE 1

CO.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Asigurai-v de o alimentare + 5 V pe pinul 3 al senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea i continuitatea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer Verificai prezena a +12 V "dup releu" pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist i rmne prezent, nlocuii senzorul debit de aer.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-81

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF056 CONTINUARE 2

Nimic de semnalat. 1.DEF pn la 4.DEF INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma ntreruperii contactului i unei temporizri de 15 s.

Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer Mas Pin 6 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer Verificai prezena a +12 V "dup releu" pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Controlai totalitatea circuitului de admisie aer: Absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su, absena corpurilor strine pe grila debitmetrului de aer (control numai vizual), n caz contrar, nlocuii senzorul debit de aer. conformitatea branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei, etaneitate i absen obturare a circuitului de aer joas i nalt presiune: Conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor de presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc. controlai ca voletul nbuitor s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor) debitmetru conectat, vehicul cu contactul pus i motor oprit: controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului: Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii senzorul debit de aer.
q Verificai ca vana EGR s nu fie blocat deschis: demontai vana EGR: Verificai ca vana s fie n stare corespunztoare: Dac aceste controale indic o blocare sau o gripare iremediabil, nlocuii vana EGR. Dac nici o anomalie nu este constatat, i dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-82

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF057 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.

A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat. n caz contrar, tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, trecei la etapa B. B) Dac sonda este corect conectat: Purjai cutia filtrului de motorin (consultai MR 364, 13A, alimentare cu carburant). tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. C) Dac defectul reapare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin A2 Pin 3 al sondei de detectare ap Controlai alimentarea sondei de detectare ap: +12 V dup releu pin 1 sond de detectare ap mas pin 2 sond de detectare ap Efectuai reparaiile necesare. Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare ap consultai MR 364, 13A, alimentare cu carburant). tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s, pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul apei din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect de injecie.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF057/EDC16_V10_DF057/EDC16_V14_DF057

13B-83

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

INFORMAIE OC DETECTAT
DF069 PREZENT

Condiii de aplicare a diagnosticrii: Nu aplicai interpretarea dect dac defectul este prezent, i dac vehiculul nu pornete. Particulariti: Acest defect apare atunci cnd calculatorul de injecie primete o informaie de oc frontal furnizat de calculatorul "Airbag" prin reeaua multiplex. De ndat ce calculatorul de injecie primete aceast informaie, funcionarea motorului este interzis i martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

Dac vehiculul a fost accidentat: Efectuai toate reparaiile necesare, tergei defectul, ntrerupei contactul, i ateptai 40 s, ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj, punei contactul, Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG". Dac vehiculul nu a fost accidentat, efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF069P/EDC16_V10_DF069P/EDC16_V14_DF069P

13B-84

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF070 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT CONTACTOR AMBREIAJ


1.DEF : absen semnal 2.DEF : incoeren semnal

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de ambreiaj sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

*ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: primul utilizeaz pinii A1 i B3, al doilea pinii 1 i 2. IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Verificai conformitatea i reglarea contactorului de ambreiaj (amplasament, branare). vizualizai starea ET233 "Pedal de ambreiaj": pedal de ambreiaj ambreiat starea ET233 trebuie s fie "ELIBERAT" pedal de ambreiaj debreiat starea ET233 trebuie s fie "APSAT". Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul de ambreiaj. Dac aceste controale sunt conforme: Controlai conectica contactorului pedalei de ambreiaj. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin C4 Pin 2 sau A1* Contactor pedal de ambreiaj Mas Pin 1 sau B3* contactor pedal de ambreiaj Reparai dac este necesar. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF070/EDC16_V10_DF070/EDC16_V14_DF070

13B-85

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF091 PREZENT SAU MEMORAT

INFORMAIE VITEZ VEHICUL


1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : incoeren semnal semnal n afara limitei superioare configuraie absent sau eronat defect legtur CAN

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n timpul unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica calculatorului ABS. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex, i a ABS-ului. Consultai notele diagnosticare asociate vehiculului pentru a trata eventualele defecte. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF091/EDC16_V10_DF091/EDC16_V14_DF091

13B-86

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF097 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR ARBORE CU CAME


1.DEF : absen semnal 2.DEF : incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. O cdere a turaiei motor urmat de un comportament nominal al vehiculului este posibil. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai poziionarea corespunztoare i fixarea senzorului arbori cu came. Verificai n egal msur starea sa general, (cutie deteriorat, nclzire...). Efectuai reparaiile necesare. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin D1 Pin 2 Senzor arbore cu came Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin A1 Pin 1 Senzor arbore cu came Contact pus, senzor arbore cu came conectat: Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came: Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V. Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came deconectat, Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Senzor arbore cu came, pin 3 + DC dup releu Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat, msurai rezistena senzorului arbore cu came ntre pinii 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20C. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF097/EDC16_V10_DF097/EDC16_V14_DF097

13B-87

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF098 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT


CC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : scurtcircuit la +12 V

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. valoarea de siguran este de 40C.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena sa nu este de 3820 282 la 20C 2050 100 la 25C 810 47 la 50C Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin H2 Pin 1 senzor temperatur carburant Verificai de asemenea izolarea legturii de mai sus n raport cu urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin F1 Pin 2 senzor temperatur carburant Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur carburant.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF098/EDC16_V10_DF098/EDC16_V14_DF098

13B-88

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF098 CONTINUARE

CO.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la 20C 2050 100 la 25C 810 47 la 50C Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin H2 Pin 1 senzor temperatur carburant Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur carburant.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-89

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF114 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVAN EGR


1.DEF : debit van EGR excesiv

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin C2 Pin 1 electrovan EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin D2 Pin 5 electrovan EGR Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF114/EDC16_V10_DF114/EDC16_V14_DF114

13B-90

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF118 PREZENT SAU MEMORAT

ASERVIRE ELECTROVAN EGR


1.DEF : debit van EGR insuficient 2.DEF : debit van EGR excesiv

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, fum posibil la ieire eapament. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin C2 Pin 1 conector van EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin D2 Pin 5 conector van EGR Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF118/EDC16_V10_DF118/EDC16_V14_DF118

13B-91

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF176 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT GMV VITEZ MIC


CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la +12 V incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit, unei pilotri a comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai alimentarea +12 V dup releu pe suportul releului R09 pin 10. Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R09. nlocuii-l dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R09 pin 11 Reparai dac este necesar.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu grup motoventilator vitez mic R09 pin 10

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF176/EDC16_V10_DF176/EDC16_V14_DF176

13B-92

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF176 CONTINUARE

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R09 pin 11 Reparai dac este necesar.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea conecticilor: conectorului releului grup motoventilator vitez mic, conectorului G gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu R09 pin 11 Suport releu grup motoventilator vitez mic R09 pin 10

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-93

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF177 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT GMV VITEZ MARE


CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la +12 V incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit, unei pilotri a comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai alimentarea +12 V dup releu pe suportul releului grup motoventilator R10 pin 6. Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R10. nlocuii-o dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector C gri pin F2 Suport releu R10 pin 7 Reparai dac este necesar.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar Suport releu grup motoventilator vitez mic R10 pin 6

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF177/EDC16_V10_DF177/EDC16_V14_DF177

13B-94

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF177 CONTINUARE

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R10 pin 7 Reparai dac este necesar.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea conecticilor: conectorului releului R10 grup motoventilator, conectorului G gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector C gri pin F2 Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar Suport releu R10 pin 7 Suport releu grup motoventilator vitez mic R10 pin 6

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-95

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

COEREN SENZOR ARBORE CU CAME/ TURAIE MOTOR


DF195 MEMORAT 1.DEF : incoeren semnal

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei tentative de pornire. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, pornii motorul i controlai dac defectul nu reapare. Utilizai bornierul El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica senzorului de turaie motor i a senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: calculator de injecie, conector B pin A1 pin 1 al senzorului arbore cu came. calculator de injecie, conector B pin D1 pin 2 al senzorului arbore cu came. calculator motor, conector B pin B1 pin 1 al senzorului turaie motor. calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor. Reparai dac este necesar. Contact pus, senzor arbore cu came conectat: Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came: Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V. Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came deconectat. Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Senzor arbore cu came, pin 3 + DC dup releu Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat. Msurai rezistena senzorului arbore cu came ntre pinii 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20C Verificai ca senzorul turaie motor s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat. Verificai ca ntrefierul "senzor turaie motor - volant motor" s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 250 50 la 20C.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF195M/EDC16_V10_DF195M/EDC16_V14_DF195M

13B-96

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF209 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR POZIIE EGR


CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la +12 V

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: unei porniri motor, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: prezen fum la eapament, funcia diagnosticare a compensrii EGR este dezactivat i martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 S.). Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF209/EDC16_V10_DF209/EDC16_V14_DF209

13B-97

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF209 CONTINUARE 1

CO.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin J2 Pin 6 van EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin F4 Pin 2 van EGR Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin C2 Pin 4 van EGR Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-98

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF209 CONTINUARE 2

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin J2 Pin 6 van EGR Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin C2 Pin 4 van EGR Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-99

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT VOLET DE ADMISIE


DF226 PREZENT SAU MEMORAT CC.1 CC.0 CO CC 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : : : : scurtcircuit la +12 V scurtcircuit la mas circuit deschis scurtcircuit anomalie electric intern pan electric neidentificat valoare n afara limitelor

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor unui test rutier unei comenzi actuator AC012 "Volet de admisie aer" INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: vehiculul pornete dificil sau nu pornete sau oprire motor zgomotoas, martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

CC.1 CC

INSTRUCIUNI

Acest defect apare n urma unui ciclu complet de conducere (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.) ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.

Controlai conectica electrovanei volet de admisie. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF226/EDC16_V10_DF226/EDC16_V14_DF226

13B-100

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF226 CONTINUARE 1

Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Mas baterie Pin 1 al voletului de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de admisie aer.

CC.0

INSTRUCIUNI

Acest defect apare n urma unui + DC sau cu motorul pornit cu oprire a motorului. ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.

Controlai conectica electrovanei volet de admisie aer. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet nbuitor ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin J4 Pin 3 electrovan de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer Verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului gtului de admisie aer. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de admisie aer.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-101

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF226 CONTINUARE 2

CO

INSTRUCIUNI

Aceste defecte apar n urma unui ciclu complet de conducere (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40). ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.

Controlai conectica electrovanei volet de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet de admisie aer ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarei legturi: Mas baterie Pin1 al voletului de admisie aer Verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului gtului de admisie aer. Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de admisie aer.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-102

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF226 CONTINUARE 3

1.DEF 2.DEF 3.DEF

INSTRUCIUNI

ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.

Controlai conectica electrovanei volet de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet de admisie aer ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarei legturi: Mas baterie Pin 1 electrovan volet de admisie aer Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului. Electrovan volet nbuitor conectat: legai borna negativ a voltmetrului pe pinul 1 al electrovanei, legai borna pozitiv a voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei, utilizai comanda AC012 "Volet de admisie aer": Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,75 V (RCD de 70%). Dac voltmetrul nu indic pilotare n timpul comenzii (zece cicluri de 1 secund), contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-103

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF227 PREZENT SAU MEMORAT

VOLET DE TURBULENE
CC.0 : scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la +12 V

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

IMPORTANT Voletul de turbulene este prezent dar niciodat pilotat. Nu nlocuii niciodat voletul de turbulene.

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea conectorului voletului de turbulene, i reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Conector cu 2 pini al voletului de turbulene pin 1 Conector B maro pin M1 al calculatorului de injecie Reparai dac este necesar.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea conectorului voletului de turbulene, i reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Conector cu 2 pini al voletului de turbulene pin 2 + DC dup releu Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF227/EDC16_V10_DF227/EDC16_V14_DF227

13B-104

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF238 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3


CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la +12 V incoeren semnal

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC031 "Releu termoplonjon nr. 3". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

1.DEF CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai prezena a +12 V DC pe suportul releului R5 pin 37. n caz de absen a +12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 3 (R5) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B pin M3 Suport releu R5 pin 35 Reparai dac este necesar.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R5 pin 37 Suport releu R8 pin 13 Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF238/EDC16_V10_DF238/EDC16_V14_DF238

13B-105

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF238 CONTINUARE

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin M3 Suport releu R5 pin 35 Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-106

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF239 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 2


CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la +12 V incoeren semnal

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC064 "Releu termoplonjon nr. 2". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

1.DEF CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai prezena a +12 V DC pe suportul releului R11 pin 63. n caz de absen a +12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 2 (R11) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C maro pin A1 Suport releu R11 pin 3 Reparai dac este necesar.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R11 pin 2 Suport releu R8 (releu de alimentare a calculatorului de injecie) pin 13 Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF239/EDC16_V10_DF239/EDC16_V14_DF239

13B-107

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF239 CONTINUARE

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin A1 Suport releu R11 pin 3 Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-108

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF240 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 1


CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la +12 V incoeren semnal

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjon nr. 1". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

1.DEF CO

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai prezena a +12 V DC pe suportul releului R1 pin 63. n caz de absen a +12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 1 (R1) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin K4 Suport releu R1 pin 65 Reparai dac este necesar.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R1 pin 63 Suport releu R8 (releu de alimentare a calculatorului de injecie) pin 13 Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF240/EDC16_V10_DF240/EDC16_V14_DF240

13B-109

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF240 CONTINUARE

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin K4 Suport releu R1 pin 65 Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-110

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF250 PREZENT SAU MEMORAT

FUNCIE CONTROL TRAIECTORIE


1.DEF : defect legtur CAN 2.DEF : incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Diagnosticai calculatorul ABS. Efectuai un test al reelei multiplex i o diagnosticare a penelor eventuale. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF250/EDC16_V10_DF250/EDC16_V14_DF250

13B-111

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF272 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT DE COMAND EGR


1.DEF : van blocat deschis 2.DEF : van blocat nchis

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particulariti: Funcia EGR este inhibat. Fum la eapament. Lips performane dac 1.DEF prezent. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

INSTRUCIUNI

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin C2 Pin 1 conector van EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin D2 Pin 5 conector van EGR Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe". Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DUP REPARAIE

EDC16_V08_DF272/EDC16_V10_DF272/EDC16_V14_DF272

13B-112

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF276 PREZENT SAU MEMORAT

PROGRAMARE CODURI INJECTOARE


1.DEF : anomalie electronic intern n momentul scrierii 2.DEF : lips cod n memorie

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei nlocuiri a injectorului (injectoarelor), unei nlocuiri a calculatorului de injecie. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: turaia motorului este limitat, martorul luminos gravitate 1 este aprins.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Efectuai o programare a codurilor injectoare utiliznd comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". Urmai procedura descris n partea "Interpretare comenzi". Dac defectul este n continuare prezent, dup ntreruperea contactului i noua intrare n comunicaie, contactai techline.

2.DEF

INSTRUCIUNI

Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau ieind din reprogramare).

IMPORTANT Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. Codurile nu au fost deci salvate n momentul comenzii SC003 "Salvare date calculator". n acest caz starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" trece la statutul "DA", defectul DF276 "Programare cod(coduri) injector(injectoare)" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Programai codurile injectoare utiliznd: comanda SC002 "Introducere coduri injectoare", (urmai procedura descris n partea "Interpretare comenzi"). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai 40 s i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria defect. Final operaie. Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF276/EDC16_V10_DF276/EDC16_V14_DF276

13B-113

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF304 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT BY-PASS EGR


CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la +12 V semnal n afara limitei inferioare

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: gazele de eapament care sunt trimise spre admisie nu mai sunt rcite, nici un efect client.

CO 1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai conectorii electrovanei by-pass EGR i calculatorul de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin L3 pin 1 conector electrovan by-pass Pin 2 al conectorului electrovanei by-pass EGR + DC dup releu Reparai dac este necesar.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Pin 2 conector electrovan by-pass + DC dup releu Reparai dac este necesar.

CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin L3 pin 1 conector electrovan by-pass Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF304/EDC16_V10_DF304/EDC16_V14_DF304

13B-114

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF306 PREZENT SAU MEMORAT

FILTRU DE PARTICULE GURIT


1.DEF : defect 2.DEF : semnal n afara limitei inferioare

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei tergeri a memoriei defecte sau n urma unei porniri a motorului.

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai vizual filtrul de particule. Controlai dac acesta este gurit sau deteriorat. n caz de necesitate, pornii motorul i controlai dac filtrul curge n unul sau mai multe locuri. Dac filtrul de particule nu este n stare bun de funcionare, nlocuii-l. IMPORTANT n urma nlocuirii filtrului de particule, trebuie s reiniializai parametrii. Utilizai comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule", i "nlocuire FdP".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF306/EDC16_V10_DF306/EDC16_V14_DF306

13B-115

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF308 PREZENT SAU MEMORAT

FILTRU DE PARTICULE COLMATAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins.

Demontai filtrul de particule. Verificai dac acesta nu este obturat la intrarea sau la ieirea gazelor de eapament. Controlai apoi linia de eapament la intrarea i la ieirea filtrului de particule pentru a vedea dac tuburile nu sunt obturate. Dac filtrul de particule este obturat sau n afara strii de funcionare, nlocuii-l. IMPORTANT n urma nlocuirii filtrului de particule, trebuie s reiniializai parametrii. Utilizai comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule", i "nlocuire FdP".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF308/EDC16_V10_DF308/EDC16_V14_DF308

13B-116

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF309 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR DUP FDP


CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la +12 V CC.0 : scurtcircuit la mas 1.DEF: semnal n afara limitei superioare

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Reparai dac este necesar.

CO.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Calculator de injecie conector C gri, pin E3 pin 1 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF309/EDC16_V10_DF309/EDC16_V14_DF309

13B-117

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF309 CONTINUARE

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Calculator de injecie conector C gri, pin E3 pin 1 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Reparai dac este necesar. Controlai rezistena senzorului ntre pinii 1 i 2 ai conectorului n funcie de parametrul PR381 "Temperatur dup filtru de particule": PR381 200C: 371000 PR381 250C: 132000 PR381 300C: 52600 PR381 400C: 11500 PR381 500C: 3530 PR381 600C: 1380 PR381 700C: 638 PR381 800C: 342 Dac valorile identificate nu corespund cu valorile de mai sus, nlocuii senzorul de temperatur aval al filtrului de particule.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-118

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF310 PREZENT SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR NAINTE DE FDP


CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la +12 V CC.0 : scurtcircuit la mas 1.DEF: semnal n afara limitei superioare

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins.

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Reparai dac este necesar.

CO.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin A1 pin 1 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF310/EDC16_V10_DF310/EDC16_V14_DF310

13B-119

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF310 CONTINUARE

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin A1 pin 1 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Reparai dac este necesar. Controlai rezistena senzorului ntre pinii 1 i 2 ai conectorului n funcie de parametrul PR382 "Temperatur fa filtru de particule": PR382 50C: 10600 PR382 100C: 33500 PR382 200C: 6896 PR382 300C: 2575 PR382 400C: 1202 PR382 500C: 673 PR382 600C: 424 Dac valorile identificate nu corespund cu valorile de mai sus, nlocuii senzorul de temperatur amonte al filtrului de particule.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-120

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF311 PREZENT SAU MEMORAT

DEPIRE A NUMRULUI DE REGENERRI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins pe tabloul de bord, solicitrile de regenerri sunt inhibate.

Defectul DF311 apare n urma a 11 tentative de regenerare n funciune care au euat, sau dac masa de funingine coninut n filtru este mai mare de 45 g. Efectuai o regenerare service. Urmai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" din capitolul "Interpretare comenzi". Dac regenerarea este n continuare imposibil sau ineficient, i dac trebuie s nlocuii filtrul de particule, efectuai procedura SC030 "Indici de adaptare filtru de particule". Aceast procedur este detaliat n capitolul "Interpretare comenzi".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF311/EDC16_V10_DF311/EDC16_V14_DF311

13B-121

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF312 PREZENT SAU MEMORAT

REGENERARE FDP IMPOSIBIL

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. Particulariti: Dac defectul este prezent: mesajul tablou de bord "FdP de regenerat" este afiat (EXCLUSIV LAGUNA II ph. 1 i VELSATIS ph. 1). sau martorul luminos FdP este aprins (EXCLUSIV LAGUNA II ph. 2 i VELSATIS ph. 2).

INSTRUCIUNI

Defectul DF312 apare n urma a 8 tentative de regenerare n funciune care au euat, sau dac masa de funingine coninut n filtru este mai mare de 45 g. Efectuai o regenerare service. Urmai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" din capitolul "Interpretare comenzi". Dac regenerarea este n continuare imposibil sau ineficient, i dac trebuie s nlocuii filtrul de particule, efectuai procedura SC030 "Indici de adaptare filtru de particule". Aceast procedur este detaliat n capitolul "Interpretare comenzi".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF312/EDC16_V10_DF312/EDC16_V14_DF312

13B-122

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE DIFERENIAL FDP


DF315 PREZENT SAU MEMORAT CO : CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: circuit deschis circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la +12 V incoeren semnal semnal n afara limitei inferioare

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins pe tabloul de bord, diagnosticarea filtrului de particule este inhibat.

CO CC.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin F3 pin 2 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector C pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector B pin G4 pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Reparai dac este necesar.

CO.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector B pin G4 pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF315/EDC16_V10_DF315/EDC16_V14_DF315

13B-123

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF315 CONTINUARE

1.DEF 2.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea conductelor de presiune ale senzorului de presiune diferenial. Verificai etaneitatea lor i conformitatea amplasamentului lor. nlocuii dac este necesar. Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector B pin G4 pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-124

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF619 PREZENT SAU MEMORAT

VAN EGR BLOCAT DESCHIS

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funciile EGR i supraalimentare sunt inhibate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar. Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF619/EDC16_V10_DF619/EDC16_V14_DF619

13B-125

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF620 PREZENT SAU MEMORAT

VAN EGR NFUNDAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funciile EGR, regenerare i supraalimentare sunt inhibate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai funcionarea vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF620/EDC16_V10_DF620/EDC16_V14_DF620

13B-126

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF621 PREZENT SAU MEMORAT

VAN EGR BLOCAT DESCHIS (DEFECT OBD)

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funciile EGR i supraalimentare sunt inhibate. Martorul luminos OBD este aprins n urma a trei cicluri complete de conducere (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF621/EDC16_V10_DF621/EDC16_V14_DF621

13B-127

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF717 PREZENT SAU MEMORAT

MSURARE PRESIUNE NAINTE DE FDP


1.DEF : incoeren semnal

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri motor sau n rulaj. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins pe tabloul de bord, diagnosticarea filtrului de particule este inhibat.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai starea urmtoarei conducte de presiune: Senzor presiune filtru de particule amonte Senzor presiune diferenial Verificai dac, conducta nu este strns, obturat sau gurit. Controlai amplasamentul su corespunztor i racordarea pe senzorul de presiune diferenial. nlocuii conducta de presiune dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF717/EDC16_V10_DF717/EDC16_V14_DF717

13B-128

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". n caz de problem, consultai interpretarea DF015 "Circuit de comand releu principal". n caz de problem, efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare i consultai interpretarea DF047 "Tensiune de alimentare calculator". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".

oc vehicul

ET077:

oc detectat

NU

ET001:

+ dup contact calculator

PREZENT

Alimentare PR071: Tensiune de alimentare calculator 9 V < X < 16 V

Motor pornit

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus: 0 rot/min

Configuraie injecie

ET104:

Exploatare coduri injectoare

DA

PR035: 5 Presiune

Presiune atmosferic

Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.

PR038:

Presiune ramp

0 < X < 30 bari

EDC16_V08_CCONF/EDC16_V10_CCONF/EDC16_V14_CCONF

13B-129

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic temperatura aerului admisie. Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit

PR058: 6 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Temperatur ap

Prenclzire

ET007:

Comand cutie de prenclzire

Cuplu

PR015:

Cuplu motor

N.A. Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Informaie vitez

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex (consultai 38C, antiblocare roi).

13B-130

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus: 0 rot/min Indic temperatura aerului admisie Valoare de siguran: 20C

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie".

Motor pornit

PR055:

Turaie motor

Temperatur

PR058:

Temperatur aer admisie

PR009:

Valoare prestabilit presiune supraalimentare

790 < X < 1010 mbari

Fr

PR041: 3 Supraalimentare PR209:

Presiune supraalimentare

PR041 = PR035 10 mbari

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare". Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".

Ecart bucl presiune supraalimentare RCD presiune turbocompresor Corectare poziie electrovan supraalimentare

X = PR009 - PR041 =~0 X = 5%

PR047:

PR011:

X < 5%

Fr

13B-131

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 1)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.

Diagnosticare

PR035:

Presiune atmosferic

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF227 "Volet de turbulene". Fr

PR132:

Debit de aer

0 < X < 10 kg/h

PR049: 4 Circulaie aer

RCD Volet de turbulene Corectare poziie volet de turbulene Valoare prestabilit poziie volet de admisie RCD volet de admisie aer Contor de erori volet de admisie

100%

PR013:

X < 5%

PR672:

X = 0% n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie".

PR417: PR420:

X < 5% X=0

13B-132

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 2)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".

PR083:

Tensiune senzor temperatur aer

1,90 < X < 3,10 V Valoare de siguran: 5V

Alimentare senzori

PR079:

Tensiune senzor presiune atmosferic

3,80 < X < 4 V

PR073:

Tensiune de alimentare debitmetru de aer

0,5 < X < 1 V Valoare de siguran: 0V

13B-133

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCUIT DE CARBURANT

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului rot/min. Contact pus: 0 rot/min. "DA" Indic dac codurile injectoare au fost nregistrate Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 100C Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = 0 bari Valoare de siguran: 250 bari X = 15%

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF053 "Funcie reglare presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Ecartul de presiune carburant este diferena ntre presiunea ramp i valoarea prestabilit presiune ramp. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Coduri injectoare

ET104:

Exploatare coduri injectoare

Temperatur

PR063:

Temperatur carburant

PR008:

Valoare prestabilit presiune ramp

PR038:

Presiune ramp RCD van reglare presiune ramp

Presiune

PR048:

PR213:

Ecart bucl presiune ramp

X = PR008 - PR038

13B-134

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

CIRCUIT DE CARBURANT (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de carburant Debit de carburant Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PR157:

X = 0 < X < 60 mg/cp

Fr

PR017:

PR017 = PR157

Fr

PR364: 5 Debit PR405:

0.0 mg/cp PR406: Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Curent regulator presiune ramp Tensiune senzor temperatur carburant X = 400 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA PR006 = PR007 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA 1,8 < X < 3,5 V valoare de siguran: 5V 0.5 < X < 1 V Valoare de siguran: 5V

n caz de problem, consultai TESTUL 1 "Test injectoare"

PR365:

PR007: 6 Intensitate ramp PR006:

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".

PR082: Tensiune senzori PR080:

Tensiune senzor presiune ramp

n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori"

13B-135

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

ANTIPOLUARE/OBD

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

PR220:

RCD electrovan EGR

X = -10% Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului -10 < X < 0% -10 < X < 0%

PR005:

Valoare prestabilit deschidere van EGR

n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF272 "Circuit de comand EGR".

PR051: 2 Reciclare gaze de eapament PR022:

Recopiere poziie van EGR

Ecart bucl recopiere poziie van EGR

PR022 = PR005 PR051

n caz de problem consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". Ecartul de bucl recopiere poziie van EGR trebuie s fie egal cu ecartul ntre poziia vanei EGR i recopierea acestei poziii.

PR128:

Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR

5% < X < 30% (valoare medie) 5% < X < 30% (valoare medie)

PR129:

n caz de problem, aplicai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR".

13B-136

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

ANTIPOLUARE/OBD (continuare 1)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Debit de aer Ecart debit de aer EGR

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PR171:

750 200 mg/cp

Fr

PR132: 3 Reglare aer PR131:

X = 0 kg/h PR131 = PR132 PR171 n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". Dac este "INACTIV", ntrerupei contactul i ateptai 40 s nainte s rencercai. n caz de problem, consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

ET078:

Reglare aer

ACTIV

Alimentare senzori

PR077:

Tensiune senzor poziie van EGR

0,5 < X < 1,5 V valoare de siguran: 0V Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

13B-137

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

ANTIPOLUARE/OBD (continuare 2)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci X < 45 g. ncepnd cu 45 g: regenerare service obligatorie i reapariie defecte X = 0 1 mbari

Diagnosticare

PR383:

Mas de funingine n filtru de particule Presiune diferenial FdP

Dac masa este mai mare de 45 g, utilizai SC017 "Regenerare filtru de particule". n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" sau DF717 "Elemente de racordare msurare presiune nainte de FdP". Fr n caz de problem, consultai interpretarea DF310 "Circuit senzor temperatur nainte de FdP". n caz de problem, consultai interpretarea DF309 "Circuit senzor temperatur dup FdP". Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, utilizai SC030 "Indice de adaptare filtru de particule". n caz de DF311 "Depire numr de regenerare" repetat, contactai techline

PR414:

PR384:

Presiune dup filtru de particule

PR384 = PR035 10 mbari (Presiune atmosferic)

PR385:

Debit linie eapament Temperatur nainte de filtru de particule

La oprire 0 m 3/h

Filtru de particule

PR382:

Temperatur minim de funcionare 50C

PR381:

Temperatur dup filtru de particule Km parcuri de la regenerare Timp de la ultima regenerare Km parcuri de la nlocuire FdP Regenerare dinamic

Temperatur minim de funcionare 200C

PR412: PR415: PR391:

Valoare nregistrat de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) Contor Km de la ultima nlocuire FdP

ET612:

INACTIV

13B-138

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

BUCL RECE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac, compresorul este pilotat (consultai 62A aer condiionat). Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Fr Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.

Motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

ET088: 2 Comand ofer ET004: Turaie climatizare

Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Turaie solicitat de climatizare Putere absorbit de compresorul AC Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2

INACTIV

NU

PR053:

N.A.

Putere

PR125:

0W

ET143: ET144: 5 Rcire motor ET014: ET015:

Contact pus motor < 80 INACTIV

Contact pus motor < 80 OPRIT

13B-139

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

BUCL RECE (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi).

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Vitez vehicul

PR089:

Vitez vehicul

13B-140

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

PARAMETRI OFER

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Tensiune poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Tensiune poteniometru pedal pist 2".

PR055: 1 Motor PR190:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

Valoare prestabilit turaie de ralanti

X = 0 50 rot/min

Poziie pedal de acceleraie *

PR030:

Poziie pedal de acceleraie

Indic poziia pedalei de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal PR030 = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < X < 0,40 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < X < 0,40 V

PR147: Alimentare senzor PR148:

Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2

13B-141

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

PARAMETRI OFER (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea strii ET122 "Informaie contact frn nr. 1". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET142 "Informaie contact frn nr. 2" n caz de problem, consultai interpretarea strii ET233 "Pedal de ambreiaj".

ET122: 4 Contact frn ET123:

Informaie contact frn nr. 1

Informaie contact frn nr. 2

Indic recunoaterea contactelor pedalei de frn INACTIV

Pedal ambreiaj

ET233:

Pedal de ambreiaj

Indic recunoaterea contactelor pedalei de ambreiaj. ELIBERAT

(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Tensiune pist 1 Tensiune pist 2 0% 0,76 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,74 V 50% 2,09 V 1,02 V 100% 3,23 V 1,56 V 120% 3,68 V 1,79 V

13B-142

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

NCLZIRE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET038: Motor

Vizualizare i Remarci Contact pus "OPRIT" Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

Diagnosticare fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1".

Motor PR055: Turaie motor

PR064: 2 Temperatur ap PR403:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C

Ralanti solicitat prin termoplonjoane Comand releu termoplonjon nr. 1

N.A

ET205:

ET206: 1 Termoplonjoane

Comand releu termoplonjon nr. 2

ACTIV sau INACTIV n funcie de strategie calculator

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3".

ET207:

Comand releu termoplonjon nr. 3 Putere termoplonjoane solicitat Indic puterea consumat de termoplonjoane n W

PR401:

Fr

13B-143

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul ABS. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Diagnosticare

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi). n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.

PR130: 1 Reglare limitare vitez

Valoare prestabilit reglare vitez

Indic viteza prestabilit de reglare a vitezei

INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat

ET042:

Regulator/ limitator de vitez

13B-144

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: solicitare antipatinare

Diagnosticare

ET413:

Funcie Regulator/ limitator de vitez

n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

Reglare limitare vitez (continuare)

STARE 2: pedal de frn apsat STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez STARE 4: decuplare motor cutie ET415: STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: vitez vehicul invalid STARE 7: apsare pe butonul suspendare STARE 8: levier de viteze n poziie punct mort STARE 9: incoeren ntre solicitarea i viteza vehiculului

Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

13B-145

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune Informaie Contact frn nr. 1 Informaie Contact frn nr. 2

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

ET122: 2 Contactor frn ET123:

Pedal de frn eliberat INACTIV

n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET122 i ET123.

Contactor ambreiaj

ET233:

Pedal ambreiaj

Pedal de frn eliberat ELIBERAT

n caz de problem, consultai interpretarea DF070 "Circuit contactor de ambreiaj".

13B-146

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

RCIRE MOTOR

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilator sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem i consultai interpretarea defectelor eventuale. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

ET143: ET144: 2 Grupuri motoventilatoare ET014: ET015:

Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mic Control GMV1 Control GMV2

Contact pus motor < 80 INACTIV

Contact pus motor < 80 OPRIT

Alimentare senzor

PR084:

Tensiune senzor temperatur ap

X = 3 V 0,5 Valoare de siguran: 5V

13B-147

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

APRINDERE/PRENCLZIRE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Motor

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "tensiune de alimentare calculator".

Alimentare

ET001: ET038:

PREZENT OPRIT Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

Motor PR055: Turaie motor

PR058: 3 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Indic temperatura aerului admisie n C Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C

Temperatur ap

Prenclzire

ET007:

Comand cutie de prenclzire

Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire

Alimentare

PR071:

Tensiune de alimentare calculator

9 V < U < 16 V

13B-148

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

PORNIRE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came/Turaie motor". Dac starea ET076 este "INTERZIS", efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr

Alimentare

ET001:

PREZENT

ET238: 2 Pornire ET076:

Sincronizare

NEEFECTUAT

Pornire

AUTORIZAT

Funcionare motor

ET038:

Motor

OPRIT

PR071: 4 Alimentare PR358:

Tensiune de alimentare calculator Tensiune referin senzori

9 V < U < 16 V

3,4 V < U < 3,8 V

13B-149

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.

PROTECIE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare Dac starea ET341 este blocat "NU" (consultai 87B, Cutie de interconectare) Dac starea ET003 este blocat "ACTIV" (consultai 87B, Cutie de interconectare) n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". Dac starea ET076 este "INTERZIS" (consultai 87B, Cutie de interconectare)

ET341: 1 Antidemaraj ET003:

Cod antidemaraj nregistrat

DA

Antidemaraj

INACTIV

oc vehicul

ET077:

oc detectat

NU

pornire

ET076:

Pornire

AUTORIZAT: injecia autorizeaz pornirea

13B-150

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". n caz de problem, consultai interpretarea DF015 "Circuit de comand releu principal". n caz de problem, efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare i consultai interpretarea DF047 "Tensiune de alimentare calculator". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".

oc vehicul

ET077:

oc detectat

NU

ET001:

+ dup contact calculator

PREZENT

Alimentare PR071: Tensiune de alimentare calculator 9 V < X < 16 V

Motor pornit

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. 800 rot/min

Configuraie injecie

ET104:

Exploatare coduri injectoare

DA

PR035: 10 Presiune

Presiune atmosferic

Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.

PR038:

Presiune ramp

250 < X < 350 bari

13B-151

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic temperatura aerului admisie. Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire 20 < X < 30 N.m la ralanti Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit

PR058: 10 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Temperatur ap

11

Prenclzire

ET007:

Comand cutie de prenclzire

12

Cuplu

PR015:

Cuplu motor

13

Informaie vitez

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex (consultai 38C, antiblocare roi).

13B-152

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare".

Motor pornit

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min.

Temperatur

PR058:

Temperatur aer admisie

Indic temperatura aerului admisie Valoare de siguran: 20C

PR041:

Presiune supraalimentare

PR041 = PR035 10 mbari

PR009: 8 Supraalimentare PR209:

Valoare prestabilit presiune supraalimentare Ecart bucl presiune supraalimentare RCD presiune turbocompresor Corectare poziie electrovan supraalimentare

790 < X < 1010 mbari

Fr

X = PR009 - PR041 =~0 60 < X < 90%

PR047:

Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".

PR011:

60 < X < 90%

Fr

13B-153

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 1)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.

Diagnosticare

PR035:

Presiune atmosferic

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF227 "Volet de turbulene". Fr

Circulaie aer PR132: Debit de aer 25 < X < 50 kg/h

PR049:

RCD Volet de turbulene Corectare poziie volet de turbulene Valoare prestabilit poziie volet de admisie RCD volet de admisie aer Contor de erori volet de admisie

100%

PR013:

X < 5%

PR672: 4 Circulaie aer PR417: PR420:

X = 0% n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie".

X < 5% X=0

13B-154

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .

CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 2)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".

PR083:

Tensiune senzor temperatur aer

1,90 < X < 3,10 V Valoare de siguran: 5V

10

Alimentare senzori

PR079:

Tensiune senzor presiune atmosferic

3,80 < X < 4 V

PR073:

Tensiune de alimentare debitmetru de aer

1,5 < X < 2,5 V Valoare de siguran: 0V

13B-155

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

CIRCUIT DE CARBURANT

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului rot/min. Contact pus: 0 rot/min. "DA" Indic dac codurile injectoare au fost nregistrate Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 100C Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = ~ 300 bari Valoare de siguran: 250 bari 35 < X < 45%

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF053 "Funcie reglare presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Ecartul de presiune carburant este diferena ntre presiunea ramp i valoarea prestabilit presiune ramp. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Coduri injectoare

ET104:

Exploatare coduri injectoare

10

Temperatur

PR063:

Temperatur carburant

PR008:

Valoare prestabilit presiune ramp

PR038:

Presiune ramp RCD van reglare presiune ramp

11

Presiune

PR048:

PR213:

Ecart bucl presiune ramp

X = PR008 - PR038

13B-156

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

CIRCUIT DE CARBURANT (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de carburant Debit de carburant Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Curent regulator presiune ramp Tensiune senzor temperatur carburant

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PR157:

X = 0 < X < 60 mg/cp

Fr

PR017:

PR017 = PR157

Fr

PR364: 12 Debit PR405:

1 mg/cp

n caz de problem, consultai TEST 1 "Test injectoare".

PR406:

PR365:

PR007: 13 Intensitate ramp PR006:

X = 1400 50 mA Valoare de siguran: 1600 mA PR006 = PR007 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA 1,8 < X < 3,5 V valoare de siguran: 5V 1 < X < 1,5 V Valoare de siguran: 5V

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".

PR082: Tensiune senzori PR080:

14

Tensiune senzor presiune ramp

n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori"

13B-157

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .

ANTIPOLUARE/OBD

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr

Turaie motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

PR220:

RCD electrovan EGR

- 10 < X < 10% Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului 20 < X < 40% 20 < X < 40%

PR005:

Valoare prestabilit deschidere van EGR

n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF272 "Circuit de comand EGR".

PR051: 6 Reciclare gaze de eapament PR022:

Recopiere poziie van EGR

Ecart bucl recopiere poziie van EGR

PR022 = PR005 PR051 trebuie s fie aproape de 0 la ralanti

n caz de problem consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". Ecartul de bucl recopiere poziie van EGR trebuie s fie egal cu ecartul ntre poziia vanei EGR i recopierea acestei poziii.

PR128:

Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR

5% < X < 30% (valoare medie) 5% < X < 30% (valoare medie)

PR129:

n caz de problem, aplicai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR".

13B-158

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

ANTIPOLUARE/OBD (continuare 1)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Debit de aer

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PR171:

750 200 mg/cp Fr Aproximativ 250 mg/pulverizare motor cald la ralanti PR131 = PR132 PR171 trebuie s fie aproape de 0 la ralanti n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". Dac este "INACTIV", ntrerupei contactul i ateptai 40 s nainte s rencercai. n caz de problem, consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

PR132: 7 Reglare aer PR131:

Ecart debit de aer EGR

ET078:

Reglare aer

ACTIV

Alimentare senzori

PR077:

Tensiune senzor poziie van EGR

1,5 < X < 2,5 V valoare de siguran: 0V Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

13B-159

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .

ANTIPOLUARE/OBD (continuare 2)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci X < 45 g. ncepnd cu 45 g: regenerare service obligatorie i reapariie defecte X = 0 1 mbari

Diagnosticare

PR383:

Mas de funingine n filtru de particule Presiune diferenial FdP

Dac masa este mai mare de 45 g, utilizai SC017 "Regenerare filtru de particule". n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" sau DF717 "Elemente de racordare msurare presiune nainte de FdP". Fr n caz de problem, consultai interpretarea DF310 "Circuit senzor temperatur nainte de FdP". n caz de problem, consultai interpretarea DF309 "Circuit senzor temperatur dup FdP". Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, utilizai SC030 "Indice de adaptare filtru de particule". n caz de DF311 "Depire numr de regenerare" repetat, contactai techline

PR414:

PR384:

Presiune dup filtru de particule

PR384 = PR035 10 mbari la ralanti (Presiune atmosferic)

PR385:

Debit linie eapament Temperatur nainte de filtru de particule

30 < X < 80 m 3/h

Filtru de particule

PR382:

150 < X < 200C motor cald la ralanti

PR381:

Temperatur dup filtru de particule Km parcuri de la regenerare Timp de la ultima regenerare Km parcuri de la nlocuire FdP Regenerare dinamic

Temperatur minim de funcionare 200 C

PR412: PR415: PR391:

Valoare nregistrat de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) Contor Km de la ultima nlocuire FdP

ET612:

INACTIV

13B-160

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

BUCL RECE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac, compresorul este pilotat (consultai 62A aer condiionat). Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.

Motor

PR055:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

ET088: 9 Comand ofer ET004: Turaie climatizare

Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Turaie solicitat de climatizare Putere absorbit de compresorul AC Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2

ACTIV n caz de solicitare climatizare DA n caz de solicitare climatizare 875 rot/min n funcie de strategie calculator Indic puterea absorbit de compresorul AC ACTIV n caz de solicitare climatizare INACTIV PORNIT n caz de solicitare climatizare OPRIT

10

PR053:

11

Putere

PR125:

ET143: ET144: 12 Rcire motor ET014: ET015:

13B-161

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .

BUCL RECE (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi).

13

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

14

Vitez vehicul

PR089:

Vitez vehicul

13B-162

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

PARAMETRI OFER

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Tensiune poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Tensiune poteniometru pedal pist 2".

PR055: 4 Motor PR190:

Turaie motor

Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

Valoare prestabilit turaie de ralanti

X = 0 50 rot/min

Poziie pedal de acceleraie *

PR030:

Poziie pedal de acceleraie

Indic poziia pedalei de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal PR030 = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < X < 0,40 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < X < 0,40 V

PR147: Alimentare senzor PR148:

Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2

13B-163

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

PARAMETRI OFER (continuare)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea strii ET122 "Informaie contact frn nr. 1". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET142 "Informaie contact frn nr. 2" n caz de problem, consultai interpretarea strii ET233 "Pedal de ambreiaj".

ET122: 4 Contact frn ET123:

Informaie contact frn nr. 1

Informaie contact frn nr. 2

Indic recunoaterea contactelor pedalei de frn INACTIV

Pedal ambreiaj

ET233:

Pedal de ambreiaj

Indic recunoaterea contactelor pedalei de ambreiaj. ELIBERAT

(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Tensiune pist 1 Tensiune pist 2 0% 0,76 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,74 V 50% 2,09 V 1,02 V 100% 3,23 V 1,56 V 120% 3,68 V 1,79 V

13B-164

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

NCLZIRE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET038: Motor

Vizualizare i Remarci PORNIT Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

Diagnosticare fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

Motor PR055: Turaie motor

PR064: 4 Temperatur ap PR403:

Temperatur ap

Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C 875 rot/min dac unul din cele trei termoplonjoane este ACTIV

Ralanti solicitat prin termoplonjoane

Fr

ET205:

Comand releu termoplonjon nr. 1

n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1". ACTIV sau INACTIV n funcie de strategie calculator n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3". Indic puterea consumat de termoplonjoane n W Fr

ET206: 2 Termoplonjoane

Comand releu termoplonjon nr. 2

ET207:

Comand releu termoplonjon nr. 3 Putere termoplonjoane solicitat

PR401:

13B-165

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul ABS. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.

Diagnosticare

PR089:

Vitez vehicul

n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi). n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.

PR130: 2 Reglare limitare vitez

Valoare prestabilit reglare vitez

Indic viteza prestabilit de reglare a vitezei

INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat

ET042:

Regulator/ limitator de vitez

13B-166

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: solicitare antipatinare

Diagnosticare

ET413:

Funcie Regulator/ limitator de vitez

n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

Reglare limitare vitez (continuare)

STARE 2: pedal de frn apsat STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez STARE 4: decuplare motor cutie ET415: STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: vitez vehicul invalid STARE 7: apsare pe butonul suspendare STARE 8: levier de viteze n poziie punct mort STARE 9: incoeren ntre solicitarea i viteza vehiculului

Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".

13B-167

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2)

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune Informaie Contact frn nr. 1 Informaie Contact frn nr. 2

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

ET122: 5 Contactor frn ET123:

Pedal de frn eliberat INACTIV

n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET122 i ET123.

Contactor ambreiaj

ET233:

Pedal ambreiaj

Pedal de frn eliberat ELIBERAT

n caz de problem, consultai interpretarea DF070 "Circuit contactor de ambreiaj".

13B-168

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

RCIRE MOTOR

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C ACTIV n caz de solicitare climatizare INACTIV PORNIT n caz de solicitare climatizare OPRIT

Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilator sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem i consultai interpretarea defectelor eventuale. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".

Temperatur ap

PR064:

Temperatur ap

ET143: ET144: 5 Grupuri motoventilatoare ET014: ET015:

Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mic Control GMV1 Control GMV2

Alimentare senzor

PR084:

Tensiune senzor temperatur ap

X = 3 V 0,5 Valoare de siguran: 5V

13B-169

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

APRINDERE/PRENCLZIRE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Motor

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "tensiune de alimentare calculator".

Alimentare

ET001: ET038:

PREZENT PORNIT Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min

Motor PR055: Turaie motor

PR058: 8 Temperatur PR064:

Temperatur aer

Indic temperatura aerului admisie n C Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C

Temperatur ap

Prenclzire

ET007:

Comand cutie de prenclzire

Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire

10

Alimentare

PR071:

Tensiune de alimentare calculator

9 V < U < 16 V

13B-170

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

PORNIRE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came/Turaie motor". Dac starea ET076 este "INTERZIS", efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr

Alimentare

ET001:

PREZENT

ET238: 6 Pornire ET076:

Sincronizare

EFECTUAT

Pornire

AUTORIZAT

Funcionare motor

ET038:

Motor

PORNIT

PR071: 8 Alimentare PR358:

Tensiune de alimentare calculator Tensiune referin senzori

9 V < U < 16 V

3,4 V < U < 3,8 V

13B-171

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Control conformitate

13B

INSTRUCIUNI

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.

PROTECIE

Nr. crt.

Funcie

Parametru sau Stare controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare Dac starea ET341 este blocat "NU" (consultai 87B, Cutie de interconectare) Dac starea ET003 este blocat "ACTIV" (consultai 87B, Cutie de interconectare) n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". Dac starea ET076 este "INTERZIS" (consultai 87B, Cutie de interconectare)

ET341: 4 Antidemaraj ET003:

Cod antidemaraj nregistrat

DA

Antidemaraj

INACTIV

oc vehicul

ET077:

oc detectat

NU

pornire

ET076:

pornire

AUTORIZAT: injecia autorizeaz pornirea

13B-172

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri


Titlu tester de diagnosticare

13B

Stare tester ET001 ET003 ET004 ET007 ET014 ET015 ET038 ET042 ET076 ET077 ET078 ET088 ET104 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET233 ET238 ET341 ET413 ET415 ET612 + Dup contact calculator Antidemaraj Autorizare aer condiionat Comand cutie de prenclzire Control GMV1 Control GMV2 Motor Regulator/limitator de vitez Pornire oc detectat Reglare aer Solicitare anclanare compresor Exploatare coduri injectoare Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Comand releu GMV vitez mic

Comand releu GMV vitez mare Comand releu termoplonjon nr. 1 Comand releu termoplonjon nr. 2 Comand releu termoplonjon nr. 3 Pedal de ambreiaj Sincronizare Cod antidemaraj nregistrat Funcie regulator/limitator de vitez Dezactivare regulator/limitator de vitez Regenerare dinamic

13B-173

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

+ DUP CONTACT CALCULATOR


ET001

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile "ABSENT'' i ''PREZENT'' sunt incoerente cu strategiile de funcionare sistem.

ABSENT

INSTRUCIUNI

Contact pus

Controlai starea i conformitatea siguranei de alimentare F5D (5A) a unitii de protecie i de comutaie. Reparai dac este necesar Verificai prezena unei mase pe urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin G4 Mas baterie Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H4 Mas baterie Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H1 Mas baterie Reparai dac este necesar. Verificai prezena unui +12 V n pinul D1 al conectorului A al calculatorului de injecie. Dac tensiunea este absent, asigurai-v de continuitatea i izolarea n raport cu masa ntre urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin D1 +12 V DC Reparai dac este necesar.

PREZENT

INSTRUCIUNI

Contact pus

Condiie normal de funcionare. Verificai ca +12 V DC s fie absent n momentul ntreruperii contactului. Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET001/EDC16_V10_ET001/EDC16_V14_ET001

13B-174

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ANTIDEMARAJ
ET003

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

ACTIV

INSTRUCIUNI

Dac starea ET003 este blocat "ACTIV", consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.

INACTIV

INSTRUCIUNI

n momentul punerii contactului, i n rulaj, starea ET003 trebuie s fie "INACTIV". Dac nu este cazul, consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET003/EDC16_V10_ET003/EDC16_V14_ET003

13B-175

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

AUTORIZARE AER CONDIIONAT


ET004

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

DA

Autorizarea de aer condiionat nu devine "DA" dect dac: solicitarea de aer condiionat este fcut de ofer (ntreruptor climatizare pe poziie AC sau AUTO cu o ventilare la minim), motorul nu este la sarcin maxim, sistemul de aer condiionat nu este defect. Starea ET004 rmne "NU" n urmtoarele condiii: vehicul oprit cu contactul pus, prezen de defecte n circuitul de aer condiionat, nici o solicitare de climatizare fcut de ofer, motor la sarcin maxim. Dac starea ET004 rmne "NU" atunci cnd aerul condiionat ar trebui s fie autorizat, verificai: compresorul de climatizare s se anclaneze bine, siguranele de alimentare a sistemului de aer condiionat, prezena fluidului refrigerent n circuitul de climatizare, dac valoarea de presiune fluid refrigerent este coerent la ralanti. Dac problema persist, controlai defectele calculatorului aer condiionat (consultai 62A, "Aer condiionat").

NU

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET004/EDC16_V10_ET004/EDC16_V14_ET004

13B-176

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE


ET007

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

DA

n momentul pornirii vehiculului la rece, calculatorul de injecie piloteaz cutia de prepostnclzire pentru ca vehiculul s poat porni. Starea ET007 devine "DA" cteva secunde dup punerea contactului i n timpul prepostnclzirii. Dac vehiculul nu pornete i dac starea ET007 devine "DA", controlai: sigurana de alimentare F2 (70A) a cutiei de prenclzire, rezistena bujiilor de prenclzire. nlocuii bujia (bujiile) a crei rezisten nu este de aproximativ 0,6 . Dac vehiculul pornete i dac starea ET007 rmne "DA" n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea defectelor: DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire". Dup pornirea motorului i postnclzire, calculatorul de injecie trebuie s opreasc pilotarea cutiei de pre-postnclzire. Starea ET007 trebuie s devin "NU". n cazul n care vehiculul nu pornete i dac starea ET007 rmne "NU", controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie Pin A4 conector C gri, cu 32 pini Pin 9 cutie de prenclzire Calculator de injecie Pin E2 conector C gri, cu 32 pini Pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai interpretarea defectelor: DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire".

NU

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET007/EDC16_V10_ET007/EDC16_V14_ET007

13B-177

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

CONTROL GMV1
ET014

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

Remarc: Starea ET014 "Control GMV1" i starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" schimb statutul simultan. Grupul motoventilator vitez mic este alimentat n trei cazuri: temperatura apei motor este mai mare de 89C, climatizarea este n funciune, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mic este alimentat: starea ET014 devine "PORNIT" starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" devine "ACTIV". n cazul n care grupul motoventilator vitez mic nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 89C, aerul condiionat nu este solicitat de ofer.

PORNIT

OPRIT

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET014/EDC16_V10_ET014/EDC16_V14_ET014

13B-178

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

CONTROL GMV2
ET015

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

Remarc: Starea ET015 "Control GMV2" starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" schimb statutul simultan. Grupul motoventilator poate fi alimentat atunci cnd: temperatura apei motor este mai mare de 99C, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mic este alimentat: starea ET015 devine "PORNIT", starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" devine "ACTIV". n cazul n care grupul motoventilator vitez mare nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 99C.

PORNIT

OPRIT

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET015/EDC16_V10_ET015/EDC16_V14_ET015

13B-179

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

MOTOR
ET038

OPRIT

Starea ET038 este "oprit" atunci cnd motorul este cu contactul pus fr aciune demaror. Starea ET038 este "oprit brusc" atunci cnd motorul s-a oprit brusc. Vehiculul este n continuare n poziie + DC.

OPRIT BRUSC

PORNIT

Starea ET038 este "pornit" atunci cnd motorul este pornit.

DEMAROR

Starea ET038 este "demaror" atunci cnd motorul este n faz de pornire.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET038/EDC16_V10_ET038/EDC16_V14_ET038

13B-180

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
ET042

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

REGLARE

Starea ET042 devine "REGLARE" atunci cnd butonul de activare a regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat pe tabloul de bord sau pe consola central a vehiculului. Un martor luminos pe tabloul de bord verde trebuie s se aprind atunci cnd starea ET042 este "REGLARE". Dac starea ET042 nu devine "REGLARE", controlai starea butonului "PORNIT/ OPRIT" al regulatorului de vitez i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin A2 Buton pornit/oprit regulator de vitez conector cu 6 pini pin A3 Reparai dac este necesar. Starea ET042 devine "LIMITARE" atunci cnd butonul de activare a limitatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat pe tabloul de bord sau pe consola central a vehiculului. Un martor luminos pe tabloul de bord galben trebuie s se aprind atunci cnd starea ET042 este "LIMITARE". Dac starea ET042 nu devine "LIMITARE", controlai starea butonului "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin C3 Buton pornit/oprit regulator de vitez conector cu 6 pini pin B1 Reparai dac este necesar.

LIMITARE

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET042/EDC16_V10_ET042/EDC16_V14_ET042

13B-181

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

PORNIRE
ET076

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

AUTORIZAT

Pornirea vehiculului este autorizat atunci cnd UCH autorizeaz pornirea. Starea ET076 devine "AUTORIZAT" dac, cartelele vehiculului sunt recunoscute i dac antidemarajul este inactiv. Atunci cnd cartela nu este recunoscut de UCH, pornirea vehiculului este interzis. Starea ET076 este "INTERZIS" i vehiculul nu va putea s porneasc. Efectuai o diagnosticare a UCH, i consultai nota diagnosticare asociat vehiculului pentru a trata defectele eventuale.

INTERZIS

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET076/EDC16_V10_ET076/EDC16_V14_ET076

13B-182

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

OC DETECTAT
ET077

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai controalele dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

DA

Atunci cnd vehiculul a fost accidentat, calculatorul de injecie primete informaia de oc prin reeaua multiplex, i poate astfel s ntrerup injecia. Starea ET077 este "DA". ntrerupei contactul timp de 10 s apoi repunei contactul pentru a permite pornirea motorului. Efectuai un test al reelei multiplex, i tratai defectele eventuale; Condiie de funcionare normal, starea ET077 este "NU" atunci cnd calculatorul nu a primit nici o informaie de oc.

NU

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET077/EDC16_V10_ET077/EDC16_V14_ET077

13B-183

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

SOLICITARE ANCLANARE COMPRESOR


ET088

ACTIV

Solicitarea de climatizare este efectuat de ofer atunci cnd el apas pe una din comenzile de climatizare (Auto sau AC). Starea ET088 devine "ACTIV" i calculatorul autorizeaz sau nu aerul condiionat n funcie de condiiile de funcionare. Dac starea ET088 nu devine "ACTIV" dup aciune pe butonul de comand, consultai nota diagnosticare climatizare asociat vehiculului. Atunci cnd oferul dezactiveaz climatizarea, starea ET088 trebuie s devin "INACTIV". Dac nu este cazul, consultai nota diagnosticare climatizare asociat vehiculului.

INACTIV

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET088/EDC16_V10_ET088/EDC16_V14_ET088

13B-184

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

EXPLOATARE CODURI INJECTOARE


ET104

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

DA

Starea ET104 este "DA" dac opiunea IMA (corecie individual a injectorului) este activat n calculatorul de injecie. Toate injectoarele posed coduri IMA gravate pe corpurile din bachelit, dar nu toate calculatoarele le exploateaz. n cazul unui calculator configurat cu opiunea IMA, codurile injectoare vor trebui s fie introduse n calculatorul de injecie n urmtoarele cazuri: nlocuire a unuia sau mai multor injectoare, nlocuire a calculatorului de injecie, reprogramare a calculatorului de injecie. Dac programarea acestor coduri injectoare nu este efectuat dup aceste intervenii, defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Starea ET104 este "NU" dac, calculatorul nu este configurat pentru a interpreta codurile IMA (corecie individual a injectorului). IMPORTANT: Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. n acest caz starea ET104 devine "DA" dup nlocuirea calculatorului. Defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Utilizai atunci comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Starea ET104 este "DEFECT" dac, calculatorul nu are coduri IMA n memorie. Defectul DF276 "Programare coduri injectoare" este prezent, i motorul funcioneaz n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Dac la finalul procedurii starea ET104 rmne "DEFECT", contactai techline.

NU

DEFECT

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET104/EDC16_V10_ET104/EDC16_V14_ET104

13B-185

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET122 ET123

INFORMAIE CONTACT FRN NR. 1 INFORMAIE CONTACT FRN NR. 2

INSTRUCIUNI

Particularitate: Nu aplicai aceste controale dect dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

Remarc: Strile ET122 i ET123 trebuie s schimbe statutul n acelai timp. n caz de incoeren, consultai interpretarea defectului DF050 "Circuit contactor frn". *ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4. INACTIV (pedal de frn apsat) Dac luminile stop funcioneaz: controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* Contactor pedal de frn Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai: starea i montarea contactorului stop, starea i conformitatea siguranei 1H (15A), conformitatea valorilor din urmtorul tabel: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 3 i 4 sau A3 i B1 1 i 2 sau A1 i B3 Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3 3 i 4 sau A3 i B1

nlocuii contactorul dac valorile obinute nu sunt conforme.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET122/EDC16_V10_ET122/EDC16_V14_ET122

13B-186

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET122 ET123 CONTINUARE

*ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4. ACTIV (pedal de frn eliberat)

Dac luminile stop funcioneaz: controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* Contactor pedal de frn Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz. controlai starea i montarea contactorului stop precum i sigurana luminilor stop, demontai i testai funcionarea contactorului stop: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 3 i 4 sau A3 i B1 1 i 2 sau A1 i B3 Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3 3 i 4 sau A3 i B1

nlocuii contactorul dac valorile obinute nu sunt conforme.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-187

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

COMAND RELEU GMV VITEZ MIC


ET143

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

Remarc: Starea ET014 "Control GMV1" i starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" schimb statutul simultan. Calculatorul de injecie solicit activarea grupului motoventilator vitez mic atunci cnd: temperatura apei motor este mai mare de 89C, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot s provoace o supranclzire motor, aerul condiionat este solicitat de ofer. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mare este alimentat: starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" devine "ACTIV", starea ET014 devine "PORNIT". n cazul n care grupul motoventilator vitez mic nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 89C, nici un defect care poate s provoace o supranclzire motor nu este prezent n sistemul de injecie, aerul condiionat nu este solicitat de ofer.

ACTIV

OPRIT

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET143/EDC16_V10_ET143/EDC16_V14_ET143

13B-188

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

COMAND RELEU GMV VITEZ MARE


ET144

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

Remarc: Starea ET015 "Control GMV2" starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" schimb statutul simultan. Calculatorul de injecie solicit activarea grupului motoventilator vitez mare atunci cnd: temperatura apei motor este mai mare de 99C, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mare este alimentat: starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" devine "ACTIV", starea ET015 devine "PORNIT". n cazul n care grupul motoventilator vitez mare nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mare este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 99C, nici un defect care poate s provoace o supranclzire motor nu este prezent n sistemul de injecie.

PORNIT

OPRIT

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET144/EDC16_V10_ET144/EDC16_V14_ET144

13B-189

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

COMAND RELEU TERMOPLONJON NR. 1, 2, 3


ET205 ET206 ET207

INACTIV

Strile ET205, ET206, ET207 sunt "INACTIV" atunci cnd motorul este cu contactul pus motor oprit, sau atunci cnd motorul este cald. Strile ET205, ET206, ET207 sunt "ACTIV" atunci cnd: motorul este pornit, i dac temperatura apei motor este joas (< 15), i dac temperatura aerului este joas (< 5). Aceast strategie permite s renclzii apa motor i s facilitai astfel nclzirea habitaclului. Pentru a controla funcionarea releelor termoplonjoane, pilotai comenzile: AC063 "Releu termoplonjon nr. 1" AC064 "Releu termoplonjon nr. 2" AC031 "Releu termoplonjon nr. 3" n caz de problem, consultai interpretarea defectelor: DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3" DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2" DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1"

ACTIV

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET205/EDC16_V10_ET205/EDC16_V14_ET205/ EDC16_V08_ET206/EDC16_V10_ET206/EDC16_V14_ET206/ EDC16_V08_ET207/EDC16_V10_ET207/EDC16_V14_ET207

13B-190

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri


PEDAL DE AMBREIAJ

13B

ET233

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

*ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1 i B3, Al doilea utilizeaz pinii 1 i 2. ELIBERAT i pedal de ambreiaj apsat Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin C4 Pin 2 sau A1* Contactor de ambreiaj Verificai prezena masei n pinul 1 sau B3* pe conectorul contactorului de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) nlocuii contactorul pedalei de ambreiaj dac este necesar. APSAT i pedal de ambreiaj eliberat Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) nlocuii contactorul dac este necesar. 1 i 2 sau A1 i B3* 1 i 2 sau A1 i B3* Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3* 1 i 2 sau A1 i B3* Izolare ntre pinii

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET233/EDC16_V10_ET233/EDC16_V14_ET233

13B-191

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

SINCRONIZARE
ET238

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

IMPORTANT Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Aceasta este stabilit ntre senzorul arbore cu came i senzorul Punct Mort Superior. Aceast sincronizare odat efectuat, permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1 i s cunoasc poziia precis a Punctului Mort Superior al acestui cilindru. Atunci cnd vehiculul este cu contactul pus motor oprit, cilindrul nr. 1 nu este nc reperat. Starea ET238 este "INACTIV", nici o sincronizare ntre arborele cotit i arborele cu came nu este efectuat. n momentul pornirii motorului, sincronizarea se efectueaz. Cilindrul nr. 1 este reperat i sincronizarea va fi efectuat odat motorul pornit. Starea ET238 este "EFECTUAT". Dac timp de mai multe tentative de pornire a motorului starea ET238 rmne "INACTIV", consultai interpretarea urmtoarelor defecte: DF005 "Circuit senzor turaie motor" DF097 "Circuit senzor arbore cu came" Dac motorul nu pornete totui, consultai ALP2 "Probleme de pornire" (consultai "Efecte client").

INACTIV

EFECTUAT

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET238/EDC16_V10_ET238/EDC16_V14_ET238

13B-192

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

COD ANTIDEMARAJ NREGISTRAT


ET341

INSTRUCIUNI

Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

DA

Starea ET341 devine "DA" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cartelei este recunoscut. Autorizarea pornire motor nu este fcut dect dac, codul este recunoscut cu succes de calculatorul unitate central habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este INACTIV. Codul rmne "NU" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este imposibil. Starea ET003 "Antidemaraj" este "ACTIV". Cauza disfuncionrii poate s provin de la o programare incorect a cartelelor, (consultai n acest caz nota diagnosticare UCH i urmai procedura de programare a cartelelor). n cazul n care aceasta nu vine de la codurile cartelelor, efectuai un test al reelei multiplex (n cazul n care diagnosticarea a fost efectuat dup funcii) i asigurai-v ca dialogul ntre unitatea central habitaclu, unitatea de protecie i de comutaie i calculatorul de injecie s fie prezent. Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.

NU

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET341/EDC16_V10_ET341/EDC16_V14_ET341

13B-193

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

FUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ


ET413

INSTRUCIUNI

Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

PLUS

Starea ET413 devine "PLUS" atunci cnd butonul "+" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la stnga volanului. Dac starea ET413 nu devine "PLUS", controlai starea butonului "" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "+": Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "" Pin A1 Dac rezistena nu este de aproximativ 300 , verificai continuitatea legturii cu butonul n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "+/-". Dac legtura este ntrerupt, reparai. Starea ET413 devine "MINUS" atunci cnd butonul "-" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la stnga volanului. Dac starea ET413 nu devine "MINUS" controlai starea butonului "" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "-" Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "" Pin A2 , verificai continuitatea legturii cu butonul Dac rezistena nu este de aproximativ 100 n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "". Dac legtura este ntrerupt, reparai.

MINUS

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET413/EDC16_V10_ET413/EDC16_V14_ET413

13B-194

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET413 CONTINUARE

SUSPENDARE

Starea ET413 devine "SUSPENDARE" atunci cnd butonul "0" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la dreapta volanului. Dac starea ET413 nu devine "SUSPENDARE", controlai starea butonului "R/0" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "0": Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "R/0" Pin A2 Dac rezistena nu este de aproximativ 0 , nlocuii butonul de comand "R/0". Dac legtura este ntrerupt, reparai. Starea ET413 devine "RELUARE" atunci cnd butonul "R" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la dreapta volanului. Dac starea ET413 nu devine "RELUARE", controlai starea butonului "R/0" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "R": Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "R/0" Pin A2 Dac rezistena nu este de aproximativ 900 , verificai continuitatea legturii cu butonul n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "R/0". Dac legtura este ntrerupt, reparai.

RELUARE

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-195

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

DEZACTIVARE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ


ET415

INSTRUCIUNI

Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.

Remarc: Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete viteza de 30 km/h. Starea ET415 precizeaz 9 cauze ale dezactivrii regulatorului de vitez. ATENIE: Pentru a reiniializa dezactivrile memorate de calculatorul de injecie, utilizai comanda RZ007 "Memorie defect". STARE 1 Solicitare antipatinare Dac vehiculul diagnosticat este echipat cu sistemul antipatinare, funcia reglare/limitare vitez este dezactivat la fiecare solicitare antipatinare. Starea ET415 nu devine "STARE 1" dect n rulaj. Dac aceast stare apare cu contactul pus vehicul oprit, consultai nota diagnosticare asociat sistemului antipatinare. STARE 2 Pedal de frn apsat Dac oferul apas pe pedala de frn, reglarea/limitarea vitezei devine "INACTIV". Starea ET415 devine "STARE 2" n rulaj sau n momentul unui test al funciei reglare vitez la oprire. Dac starea ET415 rmne blocat "STARE 2", consultai interpretarea strilor ET122 i ET123 "Informaie contact frn nr. 1 i 2". STARE 3 Pan regulator de vitez sau limitator de vitez Dac starea ET415 este "STARE 3", consultai interpretarea strii ET042 "Regulator/ limitator de vitez" i ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez", pentru a testa componentele sistemului de reglare a vitezei i a gsi organul defect. Dac starea ET415 este blocat "STARE 3", contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ET415/EDC16_V10_ET415/EDC16_V14_ET415

13B-196

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET415 CONTINUARE 1

STARE 4

Decuplare motor/cutie Funcia reglare/limitare vitez este dezactivat dac, cutia de viteze nu mai este cuplat la motor (pedal de ambreiaj ambreiat sau cutie de viteze la punctul mort). Dac starea ET415 este blocat "STARE 4" la oprire, contactai techline.

STARE 5

Problem detectat de calculatorul de injecie Starea ET415 devine "STARE 5" dac, calculatorul de injecie detecteaz o pan pe sistemul de injecie: Pene senzor turaie motor sau arbore cu came. Pene pe pedala de acceleraie. Turaie motor mai mare de 4700 rot/min. Turaie motor mai mic de 1000 rot/min. Efectuai un test al reelei multiplex, apoi un test al sistemului de injecie i diagnosticai defectele eventuale. Dac defectul persist, contactai techline.

STARE 6

Vitez vehicul invalid Starea ET415 devine "STARE 6" dac viteza vehiculului primit de calculator este invalid. Consultai interpretarea defectului DF091 "Informaie vitez vehicul" i diagnosticai calculatorul ABS. Dac sunt prezente defecte (consultai 38C, Antiblocare roi). Dac defectul persist, contactai techline

STARE 7

Apsai pe butonul suspendare Starea ET415 devine "STARE 7" dac: oferul apas pe butonul "0" al regulatorului de vitez, contactorul de ambreiaj este defect (mai mult informaie asupra poziiei pedalei de ambreiaj primit de calculatorul de injecie). Dac starea ET415 rmne blocat "STARE 7", consultai interpretarea strii ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez" i diagnosticai butonul de comand "R/0" al regulatorului de vitez.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-197

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare stri

13B

ET415 CONTINUARE 2

STARE 8

Levier de viteze n poziie punct mort Starea ET415 devine "STARE 8" dac oferul pune levierul de viteze n poziia punct mort n rulaj. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul/limitatorul de vitez. Dac starea ET415 rmne blocat "STARE 8" n rulaj dup cuplarea unei viteze, contactai techline.

STARE 9

Incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului Starea ET415 devine "STARE 9" dac, calculatorul detecteaz un defect ntre viteza solicitat de ofer i cea a vehiculului. Informaia vehicul este deci perturbat sau eronat. Consultai interpretarea defectului DF091 "Informaie vitez vehicul". Diagnosticai circuitul ABS (consultai 38C, Antiblocare roi). Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-198

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri

13B

Parametru tester PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR011 PR013 PR015 PR016 PR017 PR022 PR024 PR030 PR035 PR038 PR041 PR046 PR047 PR048 PR049 PR051 PR053 PR055 PR058 PR063 PR064 PR071 PR073 PR076

Titlu tester de diagnosticare Valoare prestabilit deschidere van EGR Curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit presiune ramp Valoare prestabilit presiune supraalimentare Corectare poziie electrovan de supraalimentare Corectare poziie volet de turbulene Cuplu motor Capacitate alternator Debit de carburant Ecart bucl recopiere poziie van EGR Ecart presiune carburant Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune ramp Presiune supraalimentare RCD electrovan EGR RCD presiune turbocompresor RCD van reglare presiune ramp RCD volet de turbulene Recopiere poziie van EGR Turaie solicitat de climatizare Turaie motor Temperatur aer Temperatur carburant Temperatur ap Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare debitmetru de aer Tensiune senzor fluid refrigerent

13B-199

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri

13B

Parametru tester PR077 PR079 PR080 PR082 PR083 PR084 PR089 PR125 PR127 PR128 PR129 PR130 PR131 PR146 PR147 PR132 PR157 PR171 PR190 PR209 PR213 PR220 PR358 PR364 PR365 PR381 PR382

Titlu tester de diagnosticare Tensiune senzor poziie van EGR Tensiune senzor presiune atmosferic Tensiune senzor presiune ramp Tensiune senzor presiune carburant Tensiune senzor temperatur aer Tensiune senzor temperatur ap Vitez vehicul Putere absorbit de compresorul AC Putere max autorizat rezisten de nclzire Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR Valoare prestabilit reglare vitez Ecart debit de aer EGR Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2 Debit de aer Valoare prestabilit debit de carburant Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Valoare prestabilit turaie de ralanti Ecart bucl presiune supraalimentare Ecart bucl presiune ramp RCD van EGR Tensiune referin senzori Corectare debit de carburant cilindru 1 Corectare debit de carburant cilindru 4 Temperatur dup filtru de particule Temperatur nainte de filtru de particule

13B-200

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri

13B

Parametru tester PR383 PR384 PR385 PR391 PR401 PR403 PR405 PR406 PR412 PR414 PR415 PR417 PR420 PR672

Titlu tester de diagnosticare Mas de funingine n filtru de particule Presiune dup filtru de particule Debit linie eapament Km parcuri de la nlocuire FdP Putere termoplonjoane solicitat Ralanti solicitat prin termoplonjoane Corectare debit de carburant cilindru 2 Corectare debit de carburant cilindru 3 Km parcuri de la regenerare Presiune diferenial FdP Timp de la ultima regenerare RCD volet admisie aer Contor de erori volet de admisie Valoare prestabilit poziie volet de admisie

13B-201

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi

13B

Comand tester SC001 SC002 SC003 SC017 SC030 Scriere date salvate Introducere coduri injectoare Salvare date calculator Regenerare filtru de particule

Titlu tester de diagnosticare

Indice de adaptare filtru de particule

RZ002 RZ005 RZ007 RZ014

Indici de adaptare EGR Programri Memorie defecte Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer

LC009 LC056

Climatizare Termoplonjoane

VP010 VP036 VP037

Scriere V.I.N. Inhibare alimentare cu carburant Oprire inhibare alimentare cu carburant

13B-202

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi

13B

Comand tester AC004 AC012 AC013 AC031 AC035 AC037 AC038 AC039 AC063 AC064 AC103 Electrovan supraalimentare Volet de admisie aer Volet turbulene Releu termoplonjon nr. 3

Titlu tester de diagnosticare

Electrovan de presiune carburant Releu de prenclzire Releu GMV vitez mic Grup GMV vitez mare Releu termoplonjoane nr. 1 Releu termoplonjoane nr. 2 By-pass EGR

13B-203

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

SCRIERE DATE SALVATE


SC001

INSTRUCIUNI

Pentru a putea s efectuai aceast comand, salvai obligatoriu datele cu comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.

Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceste date sunt urmtoarele: ralanti specific vehicul, opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Exemplu: Aer condiionat), coduri de calibrare a injectoarelor (dac vehiculul este echipat cu IMA), programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament, informaii necesare bunei funcionri i ntreinerii filtrului de particule. Ele vor configura calculatorul i vor permite acestuia s evite: o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului, o interpretare proast a informaiilor date de testerul Clip.

EDC16_V08_SC001/EDC16_V10_SC001/EDC16_V14_SC001

13B-204

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

INTRODUCERE CODURI INJECTOARE


SC002

INSTRUCIUNI

Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor i numai dac vehiculul este configurat cu IMA (ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "DA"). Dac aceast comand nu este realizat, defectul DF276 "Programare Coduri injectoare" va fi prezent.

IMPORTANT: Literele Q i J, precum i cifrele 0 i 9 nu sunt utilizate n codificarea IMA. Orice nregistrare cu unul din aceste caractere va fi deci invalid. Cilindrul nr. 1 este cilindrul situat lng volant motor. Procedur de urmat: Notai codurile alfanumerice din 6 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor. Selectai numrul cilindrului aferent n coloana "Dorit", apoi validai. Introducei codul injector notat pentru cilindrul asociat. Completai noile coduri pentru fiecare cilindru, apoi validai. Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana "Actual". Verificai codurile s corespund celor notate anterior. Dac, codurile introduse nu apar nici n coloana "Actual", nici n coloana "Dorit", verificai conformitatea codurilor notate, i introducerea corect a informaiilor. Ieii din mod diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Repunei contactul i controlai defectele. DF276 "Programare coduri injectoare" trebuie s fie "memorat". Dac defectul DF276 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac, codurile nu sunt totui luate n calcul, verificai ca faza de alimentare meninut* s fie corect efectuat: ntrerupei contactul i verificai dac martorul luminos antidemaraj clipete 2 s dup ntreruperea contactului. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi fcut. Dac toate aceste controale nu permit totui validarea comenzii, contactai techline.

* Punere n stare de veghe calculator dup ntreruperea contactului: aproximativ 40 s.

EDC16_V08_SC002/EDC16_V10_SC002/EDC16_V14_SC002

13B-205

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

SALVARE DATE CALCULATOR


SC003

INSTRUCIUNI

Aceast salvare se efectueaz naintea unei reprogramri calculator, sau nainte de nlocuirea calculatorului.

Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea urmtoarelor date specifice vehiculului: Turaie de ralanti a vehiculului. Coduri de calibrare a injectoarelor (dac vehiculul este echipat cu IMA). Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament. Opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Exemplu: Aer condiionat). Informaiile necesare bunei funcionri i ntreinerii filtrului de particule. Aceste informaii vor fi salvate n testerul Clip. Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate", pentru a putea s reconfigurai calculatorul.

EDC16_V08_SC003/EDC16_V10_SC003/EDC16_V14_SC003

13B-206

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

REGENERARE FILTRU DE PARTICULE


SC017

INSTRUCIUNI

Nu efectuai aceast comand dect n urmtoarele condiii: DF311 "Depire numr de regenerri" "PREZENT" sau DF312 "Regenerare FdP imposibil" "PREZENT" sau PR383 "Mas de funingine n filtrul de particule" > 45 g.

IMPORTANT Urmai obligatoriu urmtoarea procedur respectnd regulile de securitate i de igien. Pentru a efectua aceast comand, selectai modul de comenzi n testerul CLIP, i alegei comanda SC017. Instruciuni de securitate de respectat: Este recomandat s punei vehiculul n exterior n timpul regenerrii. Regenerarea provoac fum i temperaturi ridicate. Nici un obiect nu trebuie s se gseasc n apropierea liniei de eapament. Controlai nivelul de ulei motor nainte de a pilota comanda pentru a evita orice ambalare a motorului. Nivelul nu trebuie s fie sub pragul minim i deasupra pragului maxim. n caz de necesitate: Regenerarea se oprete printr-o apsare pe butonul de pornire a vehiculului. Procedur de urmat: Pilotai comanda SC017. n timpul regenerrii, turaia motorului va fi fixat la 1500 rot/min., i zgomotul motorului se schimb (injecie ntrziat). Gazele de eapament cresc n temperatur i ard cantitatea de funingine reinut n filtrul de particule. Comanda dureaz aproximativ 30 min. Atunci cnd turaia motorului revine la ralanti comanda este terminat. Verificai masa de funingine coninut n filtrul de particule (PR383 < 10 g). ATENIE Golii obligatoriu motorul i schimbai uleiul motor dup fiecare regenerare. Utilizai comanda SC030 "Indice de adaptare filtru de particule" i selectai ca tip de intervenie "Regenerare FdP cu testerul de diagnosticare".

EDC16_V08_SC017/EDC16_V10_SC017/EDC16_V14_SC017

13B-207

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

INDICI DE ADAPTARE EGR


RZ002

INSTRUCIUNI

Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor, i numai dac vehiculul este configurat cu IMA (ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "DA"). Nu efectuai aceast comand dect dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament. Tratai toate defectele care nu se refer la vana de recirculare a gazelor de eapament nainte de a efectua programarea vanei.

Dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament, efectuai o tergere a compensrilor vanei din memorie. 1. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei EGR: punei contactul, selectai meniul "TERGERE", pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR", vizualizai parametrii Circuitului EGR: PR128 = PR129 = 0%, ntrerupei contactul, ateptai 40 s, reiniializarea compensrii van EGR nou se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 < 30% pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, - ntrerupei contactul, ateptai 40 s, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 = PR129 = PR051 < 30% tergei eventualele defecte. 2. Test static: Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul: ateptai 40 s i restabilii contactul, tergei defectele eventuale, pornii motorul, lsai motorul la ralanti 1 min, accelerai la 2500 rot/min timp de 5 s i revenii la ralanti, rencepei de 5 ori operaia descris pe linia precedent. Efectuai un control al defectelor. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR.

EDC16_V08_RZ002/EDC16_V10_RZ002/EDC16_V14_RZ002

13B-208

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

PROGRAMRI
RZ005

INSTRUCIUNI

Aceast comand nu se execut dect dup nlocuirea calculatorului.

Comanda RZ005 permite s reconfigurai calculatorul. Atunci cnd calculatorul nu conine nici o dat de configurare, utilizai comanda RZ005 pentru a completa opiunile care compun vehiculul: aer condiionat, termoplonjon, regulator de vitez. Aceste opiuni sunt detectate de calculator chiar dac, comanda RZ005 nu este utilizat. Parametrizarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al sistemelor opionale ale vehiculului.

EDC16_V08_RZ005/EDC16_V10_RZ005/EDC16_V14_RZ005

13B-209

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

INDICI DE ADAPTARE PENTRU DEFECT VOLET DE ADMISIE AER


RZ014

INSTRUCIUNI

Aceast comand nu se execut dect dup nlocuirea voletului de admisie aer sau dac defectul DF226 "Circuit volet de admisie" este prezent sau memorat.

Comanda RZ014 permite s recalibrai voletul de admisie aer n urma nlocuirii sale, sau recalibrarea acestuia. Alegei meniul comenzi, apoi tergere. Pilotai comanda RZ014. Odat comanda terminat, tergei defectele i controlai dac defectul DF226 "Volet de admisie aer" este n continuare prezent.

EDC16_V08_RZ014/EDC16_V10_RZ014/EDC16_V14_RZ014

13B-210

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
AC004

INSTRUCIUNI

Aceast comand se efectueaz dac o pan este detectat n circuitul de supraalimentare.

Aceast comand permite s verificai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand. Prefa 1 - Control etaneitate circuit de aer presiune nalt: Conducte dislocate/gurite, senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit. Pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii. Controlai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare, ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 15,4 0,7 la 20C Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Pin 1 electrovan de supraalimentare Reparai dac este necesar. Verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 2 al electrovanei de supraalimentare. 2 - Verificare circuit de comand turbocompresor Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus, Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus) Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Control depresiune comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Control pilotare electrovan: Debranai Duritul de ieire al electrovanei, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al calculatorului (etapa 5). 3) Control de funcionare electrovan: Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.

EDC16_V08_AC004/EDC16_V10_AC004/EDC16_V14_AC004

13B-211

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC004 (CONTINUARE)

Verificare circuit de comand turbocompresor (continuare) 4) Control de funcionare turbocompresor: a) Legai o pomp de vid pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a turbocompresorului, Aplicai o depresiune de 800 100 mbari: n caz de scurgere, nlocuii turbocompresorul (capsul vacumatic indisociabil de turbocompresor). b) Controlai deplasarea i reglarea tijei de comand (Consultai 12B, supraalimentare). n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbocompresorul. c) Motor rece, oprit: Demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului i verificai compresorul s se roteasc liber pe axul su. d) Dac problema persist: Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, Controlai ca eapamentul s nu fie astupat. Efectuai reparaiile necesare. 5) Control etaj de ieire al calculatorului (electrovan conectat). Nu efectuai aceast operaie dect dac, controalele indicate la etapa nr. 2 nu sunt concludente. Fie cu voltmetrul: Legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i cordonul pozitiv pe pinul 1, tergei un eventual defect al electrovanei apoi pilotai comanda AC004: Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive ~ = tensiune baterie X RCD* n curs. adic: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,7 V (RCD de 70%). Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Legai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei, tergei un eventual defect al electrovanei apoi activai comanda AC004: osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V cu frecvena de 140 Hz (cu un RCD trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70%). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline. * Raport Ciclic de Deschidere

13B-212

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

VOLET DE ADMISIE AER


AC012

Msurai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 46 3 + 25C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator de injecie, conector B maro cu 48 pini, pin M1 pin 1 conector electrovan volet de admisie aer +12 V dup releu pin 2 conector electrovan volet de admisie aer A) Motor pornit la ralanti Verificai prezena a ~ 900 mbari de presiune pe Duritul de intrare al electrovanei. Efectuai reparaiile necesare (conformitate i etaneitate a circuitului de presiune). B) Vehicul contact pus, motor oprit Verificai ca voletul de admisie s fie deschis. n caz contrar, curai sau nlocuii cutia difuzor. Debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei. Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o presiune de ~ 900 mbari. n caz de scurgere, nlocuii electrovana. Pilotai comanda AC012. Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic al manometrului pomp de vid), trecei la etapa C. n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru: Cordon de mas al voltmetrului pin 1 al electrovanei Cordon pozitiv al voltmetrului pin 2 al electrovanei tergei un eventual defect al electrovanei. Pilotai comanda AC012. Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri "ON-OFF" (8,75 V apoi 2,5 V). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline. C) Vehicul contact ntrerupt Legai o pomp de vid pe capsula vacumatic de comand a voletului i aplicai o presiune de ~ 900 mb: Dac capsula vacumatic nu ine depresiunea, nlocuii cutia difuzor (capsul vacumatic indisociabil). Dac capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul nu se acioneaz, curai sau nlocuii cutia difuzor. Dac capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul se acioneaz, efectuai mai multe pilotri pentru a verifica absena blocajului. Controlai nfundarea cutiei difuzor i a voletului su i efectuai o curare dac este necesar.

EDC16_V08_AC012/EDC16_V10_AC012/EDC16_V14_AC012

13B-213

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC031

RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3 (verificai calculatorul s fie corect configurat)

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul comand sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac releul "nclzire adiional 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC031: Controlai suportul releului "nclzire adiional 3". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n urmtorul mod: Debranai "releul nclzire adiional 3", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 3" tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC031. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 3. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 3" este alimentat prin comanda AC031, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a +12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 3", conformitatea releului nclzire adiional 3, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 3" i fia de alimentare a termoplonjonului 3, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.

EDC16_V08_AC031/EDC16_V10_AC031/EDC16_V14_AC031

13B-214

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

ELECTROVAN DE PRESIUNE CARBURANT


AC035

INSTRUCIUNI

Aceast comand permite s verificai funcionarea regulatorului de presiune, i circuitul de nalt presiune al injeciei.

Etapa 1
Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii 1 i 2. nlocuii regulatorul dac rezistena sa nu este de: 3 0,5 la 20C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin M4 pin 2 al conectorului regulatorului de presiune ramp. +12 V dup releu pin 1 al conectorului regulatorului de presiune ramp. Dac utiliznd comanda AC035, un uor uierat i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului:
q Fie cu voltmetrul: Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi pilotai comanda AC035:

Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V pentru un RCD de 20% apoi ~ 8,75 V pentru un RCD de 70% (zece cicluri)
q Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi activai comanda AC035:

Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la 20 la 70%). Dac msurarea este conform, nlocuii regulatorul. Dac msurarea nu este conform, contactai techline.

Etapa 2
-Pagina urmtoare* Raport Ciclic de Deschidere

EDC16_V08_AC035/EDC16_V10_AC035/EDC16_V14_AC035

13B-215

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC035 CONTINUARE

Etapa 2
n cazul unei suprapresiuni ramp, controlai funcionarea injectoarelor (consultai partea "Test organe", Test 1 "Test injectoare"). Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp (Interpretare defect DF007 "Circuit senzor presiune ramp"). Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul de presiune ramp. n cazul unei subpresiuni ramp: Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp. Interpretare defect DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Controlai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Controlai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Controlai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Controlai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune (controale vizuale, mirosuri etc.): corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Controlai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Controlai funcionarea injectoarelor (consultai "Test organe", Test 1 "Test injectoare"). Efectuai reparaiile necesare.

13B-216

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

RELEU DE PRENCLZIRE
AC037

INSTRUCIUNI

Aceast comand se efectueaz numai dac defectul DF017 "Circuit de comand cutie bujii de prenclzire" sau DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire" este prezent sau memorat, i dac nici un alt defect nu este prezent. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente

nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai mic de 12 V. Etapa 1: Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare a bujiilor de prenclzire. Pilotai releul de prenclzire prin comanda AC037 i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de prenclzire. Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80A, trecei la etapa 2, n caz contrar final diagnosticare. Etapa 2: Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire. Dac aceast rezisten este mai mare de 2 nlocuii bujia sau bujiile defecte. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cilindrului 3 cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cilindrului 4 cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cilindrului 1 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 2 Controlai starea siguranei F01 (70A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar. Verificai apoi prezena a +12 V pe pinul 3 conector releu de prenclzire. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector B pin B3 pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire Calculator de injecie conector B pin C3 pin 8 al conectorului cutiei de prenclzire Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.

EDC16_V08_AC037/EDC16_V10_AC037/EDC16_V14_AC037

13B-217

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

RELEU GMV VITEZ MIC


AC038

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul "comand" sau n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac, n momentul comenzii AC038, releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz: Controlai suportul releului "grup motoventilator vitez mic" i conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releului n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" tergei defectul, executai comanda AC038. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mic" funcioneaz prin comanda AC038, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator, conformitatea releului "grup motoventilator vitez mic", continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al rezistenei vitez mic. conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic), continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator, conformitatea grupului motoventilator i continuitatea ntre pinul su 2 i mas. Efectuai reparaiile necesare.

EDC16_V08_AC038/EDC16_V10_AC038/EDC16_V14_AC038

13B-218

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

GMV VITEZ MARE


AC039

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul comand sau n urma unei probleme de rcire motor. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac n momentul comenzii AC039, releul "grup motoventilator vitez mare" nu se acioneaz: Efectuai un control al suportului releu "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului prin calculatorul motor n urmtorul mod: Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" tergei defectul i lansai comanda AC039. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC039, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator. Verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator, alimentarea + baterie a pinului 3 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare", conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare", continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator, conformitatea grupului motoventilator, continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului grupului motoventilator i mas. Efectuai reparaiile necesare.

EDC16_V08_AC039/EDC16_V10_AC039/EDC16_V14_AC039

13B-219

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC063

RELEU TERMOPLONJOANE NR. 1 (verificai calculatorul s fie corect configurat)

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul "comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac releul "nclzire adiional 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063: Efectuai un control al suportului releului "nclzire adiional 1". Efectuai un control al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai "releul nclzire adiional 1", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 1" tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC063. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 1" este alimentat prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a +12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 1", conformitatea releului nclzire adiional 1, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 1" i fia de alimentare a termoplonjonului 1, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.

EDC16_V08_AC063/EDC16_V10_AC063/EDC16_V14_AC063

13B-220

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

AC064

RELEU TERMOPLONJOANE NR. 2 (verificai calculatorul s fie corect configurat)

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul "comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.

Dac releul "nclzire adiional 2" nu funcioneaz n momentul comenzii AC064, Controlai suportul releului "nclzire adiional 2", Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai "releul nclzire adiional 2", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 2" tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC064, Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 2" este alimentat prin comanda AC064, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a +12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 2", conformitatea releului nclzire adiional 2, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 2" i fia de alimentare a termoplonjonului 2, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.

EDC16_V08_AC064/EDC16_V10_AC064/EDC16_V14_AC064

13B-221

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

BY-PASS EGR
AC103

INSTRUCIUNI

Aceast comand se efectueaz numai dac un defect legat de recircularea gazelor de eapament este prezent sau memorat.

Aceast comand permite s verificai funcionarea electrovanei by-pass EGR. Pilotai comanda AC103. Comanda trebuie s se activeze n timpul a 10 cicluri. Punei mna pe corpul electrovanei pentru a verifica deplasarea sa. Dac nici o micare nu este detectat: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin L3 pin 1 al electrovanei +12 V dup releu pin 2 al electrovanei Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre bornele 1 i 2 ale electrovanei. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este cuprins ntre 43 i 49 .

EDC16_V08_AC103/EDC16_V10_AC103/EDC16_V14_AC103

13B-222

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

INHIBARE ALIMENTARE CU CARBURANT


VP036

INSTRUCIUNI

Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor. Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.

Aceast comand permite s blocai injectoarele pentru ca nici o pornire s nu fie posibil. Comanda VP036 permite s efectuai un control al compresiilor motor n condiii de maxim securitate. Pilotai comanda VP036, i ncercai s pornii vehiculul. Dac vehiculul nu pornete, controlai compresiile motorului i restabilii pilotarea injectoarelor cu ajutorul comenzii VP037 "Oprire inhibare alimentare cu carburant".

EDC16_V08_VP036/EDC16_V10_VP036/EDC16_V14_VP036

13B-223

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare comenzi

13B

OPRIRE INHIBARE ALIMENTARE CU CARBURANT


VP037

INSTRUCIUNI

Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor. Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.

Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor n urma unei msurri a compresiilor pe motor. Pilotai comanda VP037, i ncercai s pornii vehiculul. Dac vehiculul nu pornete, rencepei procedura.

EDC16_V08_VP037/EDC16_V10_VP037/EDC16_V14_VP037

13B-224

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Efecte client

13B
ALP1

ABSEN COMUNICAIE CU CALCULATORUL

PROBLEME DE PORNIRE SAU PORNIRE IMPOSIBIL

ALP2

ZGOMOT DE INJECIE

ALP3

LIPS PERFORMAN

ALP4

FUNCIONARE MOTOR NEREGULAT

ALP5

TEST INJECTOARE

TEST 1

13B-225

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP1

Absen comunicaie cu calculatorul motor

INSTRUCIUNI

nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.

Verificai conformitatea tipului vehicul precum i a domeniului selectat pe testerul dumneavoastr! Asigurai-v ca testerul s nu fie defect ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul. Controlai starea siguranei M3 30A de alimentare a releului principal. nlocuii-o dac este necesar. Demontai releul R8 i controlai funcionarea sa. Dac acest releu este defect, nlocuii-l i ncercai s reintrai n comunicaie. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B cu 48 pini Pin E1 Suport releu R8 pin 15 Verificai alimentarea prizei de diagnosticare: + nainte de contact n pin 16 / + Dup contact n pin 1 / Mas n pini 4 i 5 Verificai (dup schem electric i echipare): conformitatea siguranei + Dup contact, conformitatea alimentrilor suportului releului de injecie, Conformitatea releului de injecie: 65 5 ntre pinii si 1 i 2 rezisten infinit ntre pinii si 3 i 5 (contact deschis) rezisten < 0,2 ntre pinii si 3 i 5 (contact nchis) Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie. Dac problema persist: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator de control motor, conector A pin B4 Priz diagnosticare pin 7 (linie K) Verificai conformitatea alimentrilor: Calculator motor, conector A pin D1 + Dup contact Calculator motor, conector B pini L3, L4 i M4 Mas untnd contactul "normal deschis" al releului de injecie, adic pinii 3 i 5 ai suportului releului: Calculator motor, conector B pini M3 i M2 +12 V baterie (prin unt test) Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E1 pin 2 al suportului releului de alimentare a unitii centrale de injecie

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ALP1/EDC16_V10_ALP1/EDC16_V14_ALP1

13B-226

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP1 (CONTINUARE)

ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul. Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul, contactai techline. Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze reeaua multiplex. Pentru a-l localiza, procedai prin eliminare deconectnd succesiv toate calculatoarele legate la reeaua multiplex (n funcie de schem electric i echipare): Airbag, Antiblocare roi, Unitate Central Habitaclu, tablou de bord... ncercai s intrai n comunicaie ntre fiecare deconectare: Dac dup o deconectare, intrarea n comunicaie este reuit, efectuai diagnosticarea calculatorului aferent. Dac problema persist, reconectai calculatoarele citate mai sus i deconectai calculatorul de control motor. ncercai o intrare n comunicaie cu un alt calculator. Dac intrarea n comunicaie este reuit, trecei la etapa 2. Dac comunicaia tot nu se stabilete, deconectai toate calculatoarele legate pe liniile K i/sau L i asigurai izolarea n raport cu +12 V i n raport cu masa a pinului 7 i a pinului 15 ai prizei de diagnosticare. Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-227

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2

Probleme de pornire (sau pornire imposibil)

INSTRUCIUNI

nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.

imposibil Pornirea motorului este dificil sau imposibil? dificil Verificai masele motor. Verificai obinerea unei turaii de 250 rot/min cu demarorul acionat, vizibil pe ecranul parametru, verificai conformitatea carburantului utilizat, verificai conformitatea branrilor filtrului de carburant, verificai nesaturarea cu ap a filtrului de carburant, controlai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune, verificai funcionarea cutiei i a bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire", verificai starea filtrului de aer (nfundare), verificai etaneitatea circuitul de motorin de nalt presiune, pomp, conducte, racorduri (control vizual + mirosuri), verificai poziia vanei EGR: blocare, gripare mecanic, verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor, verificai funcionarea regulatorului de presiune (consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant", controlai funcionarea injectoarelor (retur scurgere prea important, nfundare, gripare) consultai Testul 1 (consultai test organe, Test 1 "test injectoare", verificai echilibrul compresiilor dup consumurile de curent sub faz de pornire (MENIU "test compresii" pe testerul CLIP). n caz de dezechilibru, utilizai un compresiometru pentru a perfecta msurarea. Dup operaie, tergei defectele provocate de deconectarea regulatorului i a bujiilor de prenclzire.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ALP2/EDC16_V10_ALP2/EDC16_V14_ALP2

13B-228

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2 (CONTINUARE 1)

Consultai diagnosticarea antidemarajului (consultai UCH)

ET003 neconform sau aprindere permanent a martorului luminos antidemaraj

Din meniul "STARE" al testerului dumneavoastr de diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului ET003 "antidemaraj" trebuie s fie "inactiv" ET003 conform (martor luminos cod antidemaraj stins)

Verificai ncrcarea bateriei precum i starea i strngerea fielor. Verificai obinerea unei turaii de ~ 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizibil pe ecranul "parametri". Verificai masele motor. Verificai conformitatea contactorului inerial (n funcie de echipare). Verificai prezena i conformitatea carburantului n rezervor. Verificai prezena a 12 V dup releu n pinii G1 i M2 ai conectorului B al calculatorului de control motor (prin releu de injecie). Verificai siguranele motor (precum i suporturile lor, fire i fie).

Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune. Verificai compresiile motoare. Verificai balansul cilindrilor prin funcia CLIP, iconi msur fizic "test compresii".

NU

Test Acionai demarorul: Presiunea urc n ramp: Presiune ramp = ~ 170 bari la ~ 250 rot/min? NU Efectuai diagnosticarea regulatorului i a pompei de nalt presiune aplicnd interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-229

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP3

Zgomot de injecie

INSTRUCIUNI

nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

Dac zgomotele de injecie au loc n urma unei porniri la rece: Verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune. Verificai alimentarea renclzitorului de carburant. Verificai funcionarea prenclzirii. Verificai coerena temperaturilor carburant i motor. Dac efectul persist, controlai presiunea rampei (PR038) i aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant". Dac zgomotele de injecie au loc la ralanti: Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea informaiei debit de aer (consultai parametrul PR132 "Debit de aer"). Controlai starea vanei de recirculare a gazelor de eapament (nfundare, blocare, gripare). Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoare prin TEST 1 "Test injectoare". Dac zgomotele de injecie au loc la toate turaiile: Efectuai o diagnosticare injectoare (consultai Test 1 "test injectoare"). Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea carburantului: nlocuii motorina, dac nu este conform i purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Verificai conformitatea informaiei debit de aer (consultai interpretarea diagnosticrii PR132 "Debit de aer"). Dac efectul persist, verificai presiunea rampei (MENIU PARAMETRI) i aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".

Dac zgomotele de injecie au loc la turaie tranzitorie: n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, dac, covorul de sol nu blocheaz pedala de acceleraie, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului pedalei de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei. n test rutier, n momentul schimbrii raportului, vizualizai parametrul PR017 "Debit de carburant". Dac variaz, fr influen notorie asupra presiunii rampei, consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant". Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoarelor (consultai ALP TEST 1 "TEST INJECTOARE").

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ALP3/EDC16_V10_ALP3/EDC16_V14_ALP3

13B-230

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP 4

Lips performan

INSTRUCIUNI

nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

ATENIE: n caz de supranclzire motor mai mare de 110C, calculatorului limiteaz voluntar debitul de carburant i alimenteaz grupul motoventilator pn la descrcarea complet a bateriei. NU Lipsa de performan este nsoit de fum? DA Verificai: Vana EGR s nu fie blocat n poziie deschis. Injectoarele s fie bine montate (prezen i conformitate a rondelei de etaneitate). DA Motorul funcioneaz cu toi cilindrii? NU Verificai funcionarea injectoarelor (consultai TEST 1). Dac problema persist Efectuai un control conformitate al urmtoarelor elemente: senzor de poziie pedal de acceleraie, senzor pedal de frn, regulator de presiune atmosferic, van EGR. Verificai starea filtrului de aer, Verificai coerena semnalului: debitmetrului sau senzorului de presiune/temperatur aer, sondei de temperatur ap motor, sondei de temperatur carburant, turaiei motorului, voletului de turbulen (n funcie de echipare). Verificai absena corpurilor strine pe grila debitmetrului (control vizual exclusiv).

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ALP4/EDC16_V10_ALP4/EDC16_V14_ALP4

13B-231

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP 4 CONTINUARE

Verificai: absena colmatrii filtrului de motorin, absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune, totalitatea circuitului de admisie aer (etaneitate i absen obturare), branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei, regulatorul de debit (blocare/gripare, consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant", comanda turbocompresorului (blocare - gripare), consultai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan de supraalimentare", controlai compresiile motoare (Echilibru compresii cilindri cu funcia "Test compresii" din testerul CLIP), Verificai absena obturrii liniei de eapament.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-232

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP5

Funcionare motor neregulat

INSTRUCIUNI

nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.

n caz de bruscri sau de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai conformitatea contactorului de ambreiaj. Dac efectul persist: Verificai conformitatea carburantului utilizat, verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune, controlai conformitatea branrilor circuitului de joas presiune, controlai conformitatea filtrului de motorin, i verificai s nu fie saturat cu ap (nlocuii filtrul dac este necesar), verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. verificai conformitatea presiunii rampei (motor cald): 25 bari n jurul valorii de presiune ramp la ralanti (variaiile "de la minim la maxim" de presiune ramp la ralanti nu trebuie s depeasc 50 bari). ~ 1600 bari n sarcin atunci cnd piciorul este apsat pn la fund. n caz de anomalie, aplicai interpretarea comenzii comand AC035 "Electrovan de presiune carburant". Verificai conformitatea debitului de aer, aplicai interpretarea parametrului PR132 "debit de aer". Dac efectul persist: Controlai funcionarea injectoarelor (consultai TEST 1) Verificai balansul cilindrilor prin funcia CLIP, iconie msuri fizice "Test compresii". Verificai compresiile motor dac este necesar cu dispozitivul specializat.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_ALP5/EDC16_V10_ALP5/EDC16_V14_ALP5

13B-233

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Teste

13B

TEST 1

Test injectoare

INSTRUCIUNI

Nu aplicai acest test dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Testul injectoarelor nu se aplic dect dac toate testele circuitului de joas presiune motorin au fost efectuate.

A) Controale preliminare: Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai fiecrui injector: 0,33 la 20C / 2 maxim Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector C pin G3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Calculator motor, conector C pin G4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Calculator motor, conector C pin H4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Calculator motor, conector C pin H3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Verificai cu grij clipsurile, cablurile i langhetele conecticii fiecrui injector

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_TEST1/EDC16_V10_TEST1/EDC16_V14_TEST1

13B-234

Ediia 2

Injecie EDC16 Nr. Program: C1 Nr. Vdiag: 14

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Teste

13B

TEST 1 (CONTINUARE)

B) Control corecie debit al fiecrui injector Pornii motorul, i vizualizai urmtorii parametri: PR364 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 1" PR405 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 2" PR406 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 3" PR365 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 4" Valoarea normal de corectare debit pentru un injector este de ordinul a 1 mm 3 (Negativ sau pozitiv n funcie de nevoia injectorului). Controlai valorile de corectare pentru fiecare injector. Dac cel puin una dintre valori este egal cu - 5 mm 3 Efectuai un test al compresiilor motor. Dac un cilindru indic o compresie net inferioar celorlalte, efectuai reparaiile motor necesare. Dac cei 4 cilindri au aceleai valori ca urmare a msurrii compresiilor, nlocuii injectorul care are cea mai mare corectare de debit. Odat reparaiile efectuate, pornii motorul, i controlai valorile de corectare a debitului de carburant pe cilindru. Dac cele 4 valori sunt conforme, final diagnosticare. Dac una sau mai multe valori sunt n afara toleranelor, consultai urmtoarele "efecte client": ALP2 "Probleme de pornire sau pornire imposibil". ALP3 "Zgomot de injecie". ALP4 "Lips performan". ALP5 "Funcionare motor neregulat". Not: naintea nlocuirii unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate. Dup nlocuirea unui injector, i dac IMA este n stare de funcionare, urmai procedura de programare a codurilor injectoare. ATENIE Pentru demontarea-remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate definite n "Instruciuni de curenie".

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B-235

Ediia 2

113B
EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul(e): Laguna II Faza 2 Motor: M9R 740 Funcie aferent: Injecie diesel Bosch Nume calculator: BOSCH EDC16CP33 Nr. Program: C4 Nr. Vdiag: 04

2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1681 Bornier universal

3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH Laguna II Faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartele, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.

EDC16CP33_V04_PRELI

13B-1

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

Defecte Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).

Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare

13B-2

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului

Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)

Branai CLIP

Dialog cu calculatorul?

nu Consultai ALP nr. 1

da Citire defecte

Existen defecte

nu

Control conformitate

da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat

Tratare defecte memorate Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene) Simptomul persist nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat

da

Contactai techline cu Fia de diagnosticare completat

13B-3

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.

13B-4

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.

ATENIE!

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.

6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.

13B-5

FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q

Pagina 1 / 2

Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0

Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat

586

Aprindere martor luminos injecie/prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:

572

574

573 569

520

Zgomot anormal, vibraii

576

Fum - miros eapament

Altele
q

Condiii de apariie a resentimentului client


001 002 003 004 La rece La cald La oprire Prin intermiten Precizrile dumneavoastr: 005 006 007 n rulare La schimbarea vitezelor n accelerare 008 009 010 n decelerare Pan subit Degradare progresiv

Altele
q

Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat

Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:

Manual de Reparaie

Not Tehnic

Diagnosticare asistat

Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat

FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q

Pagina 2 / 2

Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem

Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q

Defecte identificate cu testerul de diagnosticare


Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare

Context defect n momentul apariiei sale


Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate

Informaii specifice sistemului

Descriere:

Informaii complementare

Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:

FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.

II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII ATENIE naintea oricrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.

13B-8

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.

III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.

13B-9

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Sinoptic sistem Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. El este echipat cu un calculator cu 128 pini marca BOSCH i tip EDC16CP33. Sistemul se compune din: o par de amorsare, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune, un regulator (sau actuator) de presiune carburant fixat pe pompa de nalt presiune (MPROP), un regulator (sau actuator) de presiune carburant fixat pe rampa de injecie (DRV), o ramp de injecie, un senzor de presiune carburant, patru injectoare piezoelectrice, un senzor de temperatur motorin, un senzor de temperatur ap, un senzor de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, o electrovan de reciclare gaze de eapament, o electrovan de rcire gaze reciclate, un poteniometru pedal de acceleraie, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru, o electrovan de limitare a supraalimentrii, un volet de admisie aer. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Injectoarele utilizate sunt injectoare piezoelectrice, care permit o injecie mult mai precis datorit unui timp de deschidere i de nchidere redus n raport cu tradiionalele injectoare solenoide. Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de pre-injecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel. Actuatorul situat pe rampa de injecie regleaz presiunea motorinei n ramp n funcie de solicitarea determinat de calculator.

13B-10

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

a) Calculatorul: El determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, presiunea poate s ating 1600 bari n ramp ea trebuie s fie reglat n permanen. Verific, ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Cantitatea de carburant injectat este determinat n funcie de: Turaie motor (Arbore cotit + Cam pentru sincronizare). Pedal de acceleraie. Presiune turbo. Temperatur ap. Temperatur aer la admisie. Debit de aer. Presiune n ramp. Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcie bucl rece), funcia regulator limitator de vitez, pilotarea pre postnclzirii, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat de: regulatorul de presiune pe ramp (DRV) pentru fazele de pornire, de pornire a motorului rece (mrirea termicii pentru a nclzi circuitul de motorin) i de ridicare a piciorului. regulatorul de presiune pe pomp (MPROP) pentru toate celelalte faze (90% din cazuri). Scurgerile naturale ale injectoarelor piezoelectrice fiind foarte sczute, deschiderea regulatorului de presiune (DRV) este singurul mijloc rapid pentru a face s scad presiunea n ramp i a evita suprapresiunile la reluarea injeciei. Regulatorul de presiune pe pomp (MPROP) permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Not: Fiecare injector piezoelectric este conectat la rampa retur. Rampa retur injector este meninut sub presiune de o supap mecanic la captul rampei retur, tarat la 10 bari (n timp ce injectoarele solenoide revin direct n circuitul retur comun). Aceast specificitate este legat de funcionarea injectorului piezoelectric. Surplusul de carburant care provine de la pomp, de la rampa retur a injectoarelor sau de la ramp, este colectat ntr-o "caracati" de joas presiune apoi retrimis la filtrul de carburant att timp ct carburantul este rece (recirculare) apoi la rezervor.

13B-11

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin reeaua multiplex. Principalii utilizatori ai informaiei vitez vehicul sunt calculatorul de injecie, calculatorul airbag-ului i calculatorul transmisie automat cnd vehiculul este echipat cu acesta. Unele vehicule adopt un senzor de prezen a apei n motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: motorin care conine mai mult de 10% diesteri, benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai regulatorul (sau actuatorul) de presiune carburant fixat pe pompa de nalt presiune (MPROP), regulatorul (sau actuatorul) de presiune carburant fixat pe rampa de injecie (DRV), sau senzorul de temperatur motorin pot fi nlocuii. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.

13B-12

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16CP33 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.

Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat s: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie de temperatura apei motor i de turaia motorului, calculeze puterea absorbit de compresor n funcie de presiunea fluidului refrigerent. solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat. Autorizarea aerului condiionat este dat de calculatorul de injecie 2 pn la 8 s dup pornirea motorului.

Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de calculatorul de injecie n funcie de fazele de funcionare n principal pentru a accelera creterea temperaturii apei motor. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei i de temperatura aerului.

13B-13

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

II Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare impulsionat, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.

13B-14

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

III Gestionare volet de aer admisie Voletul de aer de admisie asigur astzi dou funcionaliti: Funcia nbuitor la ntreruperea motorului, voletul se va nchide pentru a obtura trecerea aerului spre cilindri. Scopul fiind de a opri motorul ct mai rapid posibil i de a diminua instabilitile n momentul ntreruperii motorului. Funcie "vnturare" n funcie de punctele de funcionare motor, voletul de aer de admisie se va nchide cu cteva % pentru a crea un efect ''venturi'' la nivelul seciunii de trecere a vanei EGR. Scopul acestei vnturri este de a accelera debitul de aer al gazelor EGR i de a diminua emisiile de poluani.

Gestionare recirculare gaze de eapament: Sistemul EGR (Exhaust Gas Recirculation sau recirculare gaze de eapament) const n a preleva gaze la evacuare i a le reintroduce la admisie. Gazele de eapament sunt prelevate n colectorul de eapament (nainte de turbocompresor), apoi dirijate spre rcitorul EGR i n vana EGR. Rcitorul EGR By-pass-ul rcitorului EGR const n a rci, printr-un schimbtor gaz-ap, gazele prelevate la evacuare i n a le reintroduce la admisie. Acest rcitor este echipat cu o electrovan totul sau nimic, care permite gazelor s fie rcite sau nu n funcie de necesitile de depoluare. Vana EGR Sistemul este compus dintr-o van EGR cu curent continuu i dintr-un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Deschiderea sa este pilotat de o comand pozitiv (0 100%)

Poteniometrul servete la pilotarea i la diagnosticarea vanei. La prima pornire a motorului, apoi la fiecare pornire motor ulterioar i la fiecare nchidere a vanei, poziia "van nchis" este nregistrat (compensare). Aceast valoare este comparat cu prima compensare sau cu ultima compensare nregistrat, n scopuri de diagnosticare. El servete de asemenea la recalarea pilotrii vanei. Este deci important s se asocieze vana EGR la calculatorul care o piloteaz.

13B-15

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la cinci funcii: martorul luminos pre postnclzire, martor luminos pentru temperatur ap, martor luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martor luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martor luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord. Martor luminos pre postnclzire/defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.

13B-16

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului. 1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare. El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare. 2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare". DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori". DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1". DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2". DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3". DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4". DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare". DF056 "Circuit senzor debit de aer". DF107 "Memorie calculator". DF200 "Senzor presiune atmosferic". DF209 "Circuit senzor de poziie EGR". DF272 "Circuit de comand van EGR". DF569 "Circuit de supraalimentare". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai nlocuire organe), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector. 3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C, temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.

13B-17

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator


Conector B (maro), cu 48 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Neutilizat Neutilizat

13B

Conector A (negru), cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Neutilizat Comand regulator de vitez (pornit/ oprit) Semnal reea CAN L Semnal reea CAN H Comand releu grup motoventilator vitez mic Neutilizat Neutilizat Diagnosticare linie K Comand releu grup motoventilator vitez mare Neutilizat Comand limitator vitez (pornit/oprit) Intrare contact ambreiaj Alimentare + dup contact Intrare manet regulator de vitez Comand programare regulator de vitez Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Intrare contact stop Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 2 Semnal poteniometru de sarcin 2 Mas poteniometru de sarcin 2 Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 1 Mas putere Mas putere Mas putere Semnal poteniometru de sarcin 1 Mas poteniometru de sarcin 1 Mas putere Denumire

Denumire

Semnal senzor turaie motor Semnal senzor turaie motor Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal diagnosticare releu de prenclzire Comand releu termoplonjon 3 Comand electrovan by-pass EGR Neutilizat Comand regulator presiune de supraalimentare Neutilizat Neutilizat Comand releu alimentare principal Neutilizat Comand releu termoplonjon 2 Comand releu de prenclzire Semnal prezen ap n motorin Neutilizat Comand releu termoplonjon 1 Alimentare debitmetru de aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Alimentare poteniometru poziie volet de admisie aer Neutilizat Neutilizat

EDC16CP33, V04

13B-18

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator


Conector C (negru), cu 48 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Neutilizat Mas senzor cilindru Neutilizat Semnal senzor cilindru Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat

13B

Conector B (maro), cu 48 pini (continuare) Pin H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Semnal debitmetru de aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal senzor temperatur aer Semnal poteniometru poziie volet de admisie aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas debitmetru de aer Neutilizat Mas poteniometru poziie volet de admisie aer Comand (+) volet de admisie aer Comand (-) volet de admisie aer Comand regulator de presiune ramp Comand actuator debit de carburant Comand (-) van EGR Comand (+) van EGR + baterie 2 dup releu + baterie 1 dup releu

Denumire

Alimentare poteniometru poziie EGR Mas senzor presiune ramp Neutilizat Mas poteniometru poziie EGR Alimentare senzor presiune ramp Semnal senzor presiune ramp Neutilizat Semnal poteniometru poziie EGR Neutilizat Semnal senzor temperatur carburant Neutilizat Semnal senzor temperatur ap Alimentare senzor presiune de supraalimentare Mas senzor temperatur carburant Neutilizat Mas senzor temperatur ap

EDC16CP33, V04

13B-19

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

13B

Conector C (negru), cu 48 pini (continuare) Pin H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Mas senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor presiune de supraalimentare Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Alimentare injector 4 Alimentare injector 1 Alimentare injector 2 Alimentare injector 3 Comand injector 4 Comand injector 1 Comand injector 2 Comand injector 3

EDC16CP33, V04

13B-20

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului: SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate". Utilizai SC003 nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform celui vechi. Datele salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, opiunile vehicul. Utilizai SC001 dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele (salvate prin comanda SC003), n noul calculator*. Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil. Dup nlocuirea calculatorului, reconfigurai-l manual, n funcie de echiparea sa sau parametrajul su, datorit comenzilor dedicate. SC002: "nregistrare coduri injectoare". Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1a punere a contactului noului calculator*. * calculator nou sau care iese din reprogramare. PROCEDUR
q

nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC003 "Salvare date calculator", dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s tergei aceste date?":

(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester) selectai "DA", Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa urmtoare.
q

Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului:

Selectai SC001 "Scriere date salvate". urmai instruciunile, atunci cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, intrai n comunicaie i tergei memoria defecte. final procedur.

13B-21

EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04

INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE A VANEI DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EAPAMENT (van EGR) Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi, precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde la o nchidere a vanei. Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei. n caz de nlocuire a vanei, efectuai o tergere a compensrilor din memorie SC036 "Reiniializare programri" pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD". PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128 n caz de van nou. Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament: Utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri". Cnd comanda este terminat, ntrer