Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
IULIE 2005
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
EDITION ROUMAINE
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s. Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
Motor i Periferice
Cuprins
Pagina Pagina
INJECIE DIESEL
Injecie EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 04 Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Test Glosar
13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-17 13B-20 13B-23 13B-25 13B-28 13B-120 13B-154 13B-155 13B-172 13B-174 13B-177 13B-178 13B-195 13B-196 13B-210
13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-18 13B-21 13B-24 13B-25 13B-29 13B-160 13B-204 13B-205 13B-224 13B-226 13B-234 13B-235 13B-265 13B-266 13B-278 13B-291
13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-18 13B-20 13B-23 13B-27 13B-129 13B-173 13B-174 13B-199 13B-202 13B-204 13B-225 13B-226 13B-234
Motor i Periferice
Cuprins
Pagina
17B-1 17B-6 17B-8 17B-22 17B-25 17B-27 17B-29 17B-34 17B-105 17B-143 17B-145 17B-163 17B-165 17B-173 17B-174 17B-180 17B-181
17B-1 17B-6 17B-8 17B-11 17B-14 17B-15 17B-16 17B-19 17B-87 17B-113 17B-115 17B-123 17B-125 17B-128 17B-129 17B-135 17B-136
ABREVIERI
ABREVIERI ABS ALP DC C CVA CVM CVS CAN AC CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNU GPL LE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP FLE TM UCH UPC UCT/P ULE VIN
TITLU ABREVIERE Antiblocare roi Diagram arbore de localizare pene Dup contact nainte de contact Cutie de viteze automat Cutie de viteze mecanic Cutie de viteze secvenial Reea zonal de control Aer condiionat Compact disc Direcie asistat (hidraulic) Direcie asistat electric Disc video digital Diagnosticare trouble cod Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling) Control dinamic traiectorie (Electronic stability program) Grup motoventilator Gaz natural urban Gaz petrol lichefiat nalt limit elastic Metal activ gaz (pentru sudare pe oel) Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu) Manual de reparaie Not tehnic Diagnosticare la bord Sudur electric de rezisten Sistem de supraveghere presiune pneuri Foarte nalt limit elastic Timp de manoper Unitate central habitaclu Unitate de protecie i de comutaie Unitate de control trap/pavilion Ultra nalt limit elastic Numr identificare vehicul
113B
EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul: LAGUNA II faza 2 Funcie aferent: Injecie diesel Nume calculator: BOSCH EDC15C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D 2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1674 El. 1590 El. 1681 3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH vehicul ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartel, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pe o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartel ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas. Not: Calculatoarele dreapta i stnga ale becurilor cu xenon sunt alimentate n momentul aprinderii luminilor de ntlnire. Diagnosticarea lor nu este deci posibil dect dup punerea contactului n mod diagnosticare (+ dup contact impus) i aprinderea luminilor de ntlnire. Clip + sond CAN Bornier legtur calculator Bornier universal
13B-EDC15-1
13B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc..), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz defecte pe testerul de diagnosticare, atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare
13B-EDC15-2
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului* * Verificai ncrcarea bateriei, starea corespunztoare a siguranelor i nivelul n rezervor.
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul?
da Citire defecte
Existen defecte
nu
Control conformitate
Simptomul persist
nu
da
13B-EDC15-3
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare.
Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
13B-EDC15-4
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagube materiale sau umane: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.
7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE Riscuri legate de poluare Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului, griparea sau neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
13B-EDC15-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil Zgomot anormal, vibraii 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat Fum - miros eapament
572 520
574 576
Altele
q
Precizrile dumneavoastr:
Altele
q
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q
Pagina 2 / 2
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
13B
I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTE DE ORICE INTERVENIE ATENIE nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.
13B-EDC15-8
13B
Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.
13B-EDC15-9
13B
Sinoptica sistemului Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. Este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC15C13. Sistemul se compune din: o par de amorsare, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune, o electrovan fixat pe pomp care regleaz presiunea nalt, o ramp de injecie, un senzor de presiune carburant, patru injectoare electromagnetice, un senzor de temperatur motorin, un senzor de temperatur ap, un senzor de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor de turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, o electrovan de reciclare gaze de eapament, un poteniometru al pedalei de acceleraie, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru, o electrovan de limitare a supraalimentrii, o electrovan volet nbuitor. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de preinjecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se diminueze cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.
13B-EDC15-10
13B
a) Calculatorul: Determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de presiune. Verific ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Debitul injectat motorului este determinat n funcie de: durata pilotrii injectorului, presiunea rampei (reglat de calculator), viteza de deschidere i de nchidere a injectorului, cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector), debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector). Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul gazului de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcia bucl rece), funcia regulator-limitator de vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. Pompa de nalt presiune este alimentat la o presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de debit i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
13B-EDC15-11
13B
b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i calculatorul airbag-ului. Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei din motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: Motorin care conine mai mult de 10% diesteri, Benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate injecta n motor motorina pn la o presiune de 1350 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n momentul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur motorin i venturi pot fi nlocuite. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a pompei, nlocuii fulia. Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.
13B-EDC15-12
13B
c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC15 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat s: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie: de presiunea fluidului refrigerent, de temperatura apei motor i de turaia motorului, calculeze puterea absorbit de compresor n funcie de presiunea fluidului refrigerent, solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat. Autorizarea aerului condiionat este dat de calculatorul de injecie 2 pn la 8 s dup pornirea motorului. Anclanarea compresorului este interzis n funcie de condiiile de mai jos. Turaie motor mai mic de 3000 100 rot/min mai mic de 2250 100 rot/min mai mic de 675 50 rot/min Vitez vehicul mai mic de 110 2 km/h mai mic de 20 3 km/h ... Cutie pedal de acceleraie schimbare considerabil de poziie (variaie rapid) poziie mai mare de 46 2% ridicare picior
Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de UCH. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere a motorului. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei i de temperatura aerului.
13B-EDC15-13
13B
Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem ca de exemplu viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit n urma unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz de obicei vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare impulsionat, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
13B-EDC15-14
13B
Gestionare recirculare gaze de eapament: Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul. Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR.
Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la cinci funcii: martorul luminos pre-postnclzire, martorul luminos pentru temperatur ap, martorul luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martorul luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martor luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord.
Martor luminos pre-postnclzire / defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos temperatur ap / oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. Acesta se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.
13B-EDC15-15
13B
Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului.
1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i urmtorii parametri vor fi nregistrai n calculator: sarcin motor, vitez vehicul, temperatur aer, temperatur ap, presiune de supraalimentare, presiune ramp, debit de aer, distan parcurs n Km de vehicul dup activarea martorului luminos "OBD". El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare.
2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF038 "Calculator". DF040 "Circuit injector cilindru 1" exclusiv 2.DEF. DF041 "Circuit injector cilindru 2" exclusiv 2.DEF. DF042 "Circuit injector cilindru 3" exclusiv 2.DEF. DF043 "Circuit injector cilindru 4" exclusiv 2.DEF. DF209 "Circuit senzor poziie van EGR". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe"), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector.
3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (n urma unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.
13B-EDC15-16
13B
Conector negru A, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Denumire Semnal reea CAN H Semnal vitez vehicul Neutilizat Neutilizat Semnal reea CAN L Intrare manet regulator de vitez Semnal prezen ap n motorin Intrare contact stop Mas poteniometru de sarcin 2 Semnal poteniometru de sarcin 2 Neutilizat Intrare contact ambreiaj (EXCEPTND CVA) Mas poteniometru de sarcin 1 Semnal poteniometru de sarcin 1 Neutilizat Comand regulator de vitez (pornit/ oprit) Neutilizat Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 2 Comand limitator vitez (pornit/oprit) Neutilizat Diagnosticare linie K Alimentare poteniometru de sarcin 1 Comand programare regulator de vitez G3 G4 H1 H2 H3 H4 Pin G1 G2 Denumire Comand releu termoplonjoane nr. 3 Comand releu grup motoventilator vitez mare Neutilizat Neutilizat Comand releu termoplonjoane nr. 1 Comand releu grup motoventilator vitez mic Neutilizat Neutilizat
13B-EDC15-17
13B
Conector maro B, cu 48 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Denumire Alimentare + dup contact Alimentare debitmetru de aer Semnal debitmetru de aer Mas debitmetru de aer Semnal CAN L motor (CU CVA) Alimentare senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor presiune de supraalimentare Mas senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor turaie Alimentare senzor presiune ramp Semnal senzor presiune ramp Mas senzor presiune ramp Semnal senzor turaie Alimentare poteniometru poziie EGR Semnal poteniometru poziie EGR Mas poteniometru poziie EGR Neutilizat Alimentare senzor presiune freon Semnal senzor presiune freon Mas senzor presiune freon Comand releu alimentare principal Neutilizat Semnal senzor temperatur ap Mas senzor temperatur ap Comand releu de prenclzire Neutilizat Semnal senzor temperatur carburant Mas senzor temperatur carburant L3 L4 M1 M2 M3 M4 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 Pin H1 H2 Denumire Comand releu termoplonjoane nr. 2 Semnal diagnosticare releu de prenclzire Semnal senzor temperatur aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal CAN H motor (CU CVA) Neutilizat Comand electrovan reglare presiune carburant Comand electrovan reglare presiune de supraalimentare Mas putere Mas putere Comand electrovan EGR + baterie (dup releu) + baterie (dup releu) Mas putere
13B-EDC15-18
13B
Conector gri C, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Denumire Comand electrovan volet admisie Neutilizat Semnal senzor cilindru Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas senzor cilindru Neutilizat Comand releu pomp de carburant (n funcie de vehicul) Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Pin G1 G2 G3 G3 H1 H2 H3 H4 Denumire Alimentare injector 1 Alimentare injector 3 Comand injector 1 Comand injector 3 Alimentare injector 4 Alimentare injector 2 Comand injector 4 Comand injector 2
13B-EDC15-19
13B
NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului: SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate". SC003 este de utilizat nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform cu cel vechi. Datele salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, opiunile vehicul i corectarea turaiei de ralanti. SC001 este de utilizat dup nlocuirea sau programarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele, (salvate prin comanda SC003), n noul calculator*. Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil. Dup nlocuirea calculatorului, reconfigurai-l manual, n funcie de echiparea sa sau parametrajul su, datorit comenzilor dedicate. SC002: nregistrare coduri injectoare, CF028: Climatizare, CF030: Termoplonjoane, VP010: Scriere VIN. Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1a punere a contactului noului calculator*. * calculator nou sau care iese din reprogramare.
PROCEDUR
q nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC003 "Salvare date calculator", Dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s tergei aceste date?":
(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester) selectai "DA", Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa urmtoare.
q Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC001 "Scriere date salvate".
Urmai instruciunile. Atunci cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, Intrai n comunicaie i tergei memoria defecte, Final procedur.
13B-EDC15-20
13B
NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (van EGR) Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi (la 0 km), precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde unei nchideri a vanei. Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei. n caz de nlocuire a vanei, trebuie deci s efectuai o tergere a compensrilor din memorie (RZ002) pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD". ET272: PROGRAMARE PRIMA COMPENSARE EGR = Efectuat sau neefectuat. PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR = 0,75 V < x < 1,5 V (dispersie la fabricaie). PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128. PR051: RECOPIERE POZIIE VAN EGR (foarte aproape de PR129, atunci cnd vana este nchis). Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament: Selectai meniul "TERGERE". Utilizai comanda RZ002 "Indice de adaptare EGR" Not: Atunci cnd comanda este terminat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz: ET272: neefectuat PR128 i PR129 = 0,00 V PR051 = 0,75 V < x < 1,5 V
Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Reiniializarea compensrii se efectueaz automat din momentul urmtoarei puneri a contactului. Not: Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: ET272: efectuat Final operaie. 0,75 V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V
13B-EDC15-21
13B
NLOCUIRE INJECTOARE Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pe fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-o manier precis. Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor dispersie la fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare trebuie s introducei din nou codurile IMA. Sistemul poate fi parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. Pentru aceasta, identificai codul (codurile) "IMA" gravate pe corpul injectoarelor, i introducei aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "nregistrare coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. ATENIE Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, Intrai din nou n mod diagnosticare. Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal. Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund celor identificate pe corpul injectoarelor. Dac, codurile nu corespund, reluai procedura comenzii SC002 "nregistrare coduri injectoare". Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate. Dac calculatorul nu prezint defecte, final al operaiei. n caz contrar tratai defectele prezente.
13B-EDC15-22
13B
INSTRUCIUNI
Configuraiile se efectueaz pentru a configura calculatorul vehiculului n funcie de opiunile disponibile pe vehicul.
CF020:
Incrementare turaie de ralanti Aceast configuraie permite s mrii turaia de ralanti a motorului cu + 50 rot/min maxim, prin paliere de + 10 rot/min.
CF021:
Decrementare turaie de ralanti Aceast configuraie permite s reducei turaia de ralanti a motorului cu - 50 rot/min maxim prin paliere de - 10 rot/min. ATENIE Aceast configuraie poate s antreneze efecte clieni dac ea este utilizat necorespunztor.
ATENIE!
CF028:
CF030:
Termoplonjoane Aceast configuraie servete s configurai calculatorul pentru un vehicul neechipat cu termoplonjoane.
13B-EDC15-23
13B
INSTRUCIUNI
LC009:
Climatizare CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF028.
LC056:
Termoplonjoane CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF030.
LC005:
Tip cutie de viteze Manual SAU Automat Aceast citire a configuraiei indic dac vehiculul este echipat cu o cutie de viteze manual sau automat.
LC065:
Detector de ap n motorin CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia vehiculului.
13B-EDC15-24
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1801 1802 1816 183E 183F 182E 182F 1830 1831 182A 1806 188C 1829 1805 1817 1826 1.DEF/2.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF -
Defecte
DF001 Circuit senzor temperatur ap DF002 Circuit senzor temperatur aer DF017 Circuit de comand cutie de prenclzire DF037 Antidemaraj DF038 Calculator DF040 Circuit injector cilindru 1 DF041 Circuit injector cilindru 2 DF042 Circuit injector cilindru 3 DF043 Circuit injector cilindru 4 DF046 Tensiune baterie DF056 Circuit senzor debit de aer DF057 Circuit detector ap n motorin DF070 Circuit contactor ambreiaj DF098 Circuit senzor temperatur carburant DF176 Circuit GMV vitez mic DF186 Circuit bujii de prenclzire
CC.0/CO.1/ 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 2.DEF 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF
13B-EDC15-25
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1809 1808 180A 180B 3.DEF/4.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF 2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 5.DEF -
Defecte
DF192 Circuit senzor presiune carburant DF195 Coeren senzor arbore cu came/turaie motor DF196 Circuit senzor pedal pist 1 DF198 Circuit senzor pedal pist 2 DF197 Informaie presiune carburant DF199 Senzor presiune de supraalimentare DF200 Senzor presiune atmosferic DF209 Circuit senzor poziie van EGR DF210 Semnal cheie dup contact DF213 Coeren informaie semnal volant DF215 Convertizor analogic / numeric DF216 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori DF217 Tensiune de alimentare nr. 2 senzori DF218 Microcontroler
1.DEF 2.DEF -
1882
1804 1803
180C
1.DEF/2.DEF
13B-EDC15-26
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1813 1888 1889 1828 181A 182C 1836 1835 1834 1822 183A 188B 1815 1814 1886 183B 1.DEF/2.DEF CO.0 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF -
Defecte
DF222 Releu principal DF225 Regulator de tensiune stabilizat DF226 Circuit volet de admisie DF228 Informaii frne DF232 Circuit senzor presiune fluid refrigerent DF234 Funcie regulator / Limitator de vitez DF238 Circuit releu termoplonjoane nr. 1 DF239 Circuit releu termoplonjoane nr. 2 DF240 Circuit releu termoplonjoane nr. 1 DF241 Circuit actuator debit de carburant DF253 Debit la autotest dup ntrerupere contact DF276 Programare coduri injectoare DF301 Circuit de admisie aer DF325 Funcie reciclare gaze de eapament DF374 Calculator DF436 Detectare rateuri de combustie
CC.1 1.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 1.DEF 1.DEF CC.1/CO.0 -
13B-EDC15-27
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat pentru CC.0 sau CO.1: Dac defectul este declarat prezent n urma unei tergeri a defectului i a unei temporizri 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Msurai temperatura real i comparai-o cu cea afiat de tester.
CC.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 3 conector senzor de temperatur ap pin 2 conector senzor de temperatur ap
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_DF001
13B-EDC15-28
13B
DF001 CONTINUARE 1
CO.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 3 conector senzor de temperatur ap pin 2 conector senzor de temperatur ap
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-29
13B
DF001 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unei temporizri de 4 min cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai o sond de temperatur "de atelier" pentru a compara valorile.
Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 pin 3 conector senzor de temperatur ap Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 2 conector senzor de temperatur ap Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: calculator motor, conector B pin F4 pin 2 conector senzor de temperatur ap calculator motor, conector B pin F3 pin 3 conector senzor de temperatur ap Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac problema persist, verificai funcionarea corespunztoare a termostatului. Controlai umplerea i etaneitatea circuitului de rcire. Dac este necesar, consultai manualul de reparaie capitolul 19A. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-30
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 2 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10C 2448 90 la + 20C 1671 59 la + 30C Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin H3 pin 1 al conectorului debitmetrului de aer Verificai prezena a + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF002
13B-EDC15-31
13B
DF002 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer" CO.0 sau 2.DEF, verificai conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10C 2448 90 la + 20C 1671 59 la + 30C Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin H3 pin 1 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A4 pin 2 conector debitmetru de aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-32
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G1 pin 8 conector cutie de prenclzire Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Dac problema persist, nlocuii cutia de prenclzire.
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G1 pin 8 conector cutie de prenclzire Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al conectorului cutiei de prenclzire. Dac problema persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF017
13B-EDC15-33
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Aplicai diagnosticarea indiferent dac defectul este prezent sau memorat.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex pentru a determina dac exist legturi multiplex defecte. Reparai dac este necesar (consultai nota de diagnosticare a reelei multiplex). Cu ajutorul testerului de diagnosticare, efectuai un control al Unitii de Control Habitaclu i asigurai-v ca acesta s fi nregistrat corect codul su antidemaraj. Reconfigurai unitatea de control habitaclu dac este necesar. Procedai la o ncercare de pornire: Dac vehiculul nu pornete, ntrerupei contactul i ateptai 15 secunde (durat de autoalimentare a calculatorului) apoi rencercai s pornii. Dac problema persist, rennoii de trei ori operaia. Dac problema persist, contactai techline.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Vizualizai starea ET341 "Cod antidemaraj nregistrat". Dac starea este "NU": Controlai funcia antidemaraj i reluai de la nceput. Dac starea este "DA": tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, apoi repunei contactul pentru a iniializa calculatorul. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF037
13B-EDC15-34
13B
INSTRUCIUNI
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, ateptai sfritul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF038
13B-EDC15-35
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 1. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin G3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Dac problema persist: aplicai testul 8.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF040
13B-EDC15-36
13B
DF040 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 1. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G3 Calculator motor, conector C pin G1 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-37
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin H4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Dac problema persist: aplicai testul 8.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF041
13B-EDC15-38
13B
DF041 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 2. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin H4 Calculator motor, conector C pin H2 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-39
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 3. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin G4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Dac problema persist: aplicai testul 8.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF042
13B-EDC15-40
13B
DF042 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 3. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G4 Calculator motor, conector C pin G2 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-41
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 4. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin H3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Dac problema persist: aplicai testul 8.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF043
13B-EDC15-42
13B
DF043 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 4. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin H3 Calculator motor, conector C pin H1 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-43
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unei temporizri de 30 s cu motorul pornit. Particulariti: Efectuai eventual un control complet al circuitului de ncrcare, consultnd NT 6014A, "Diagnosticare circuit de ncrcare".
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Reamintire tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 14,5 V. Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea bateriei la bornele sale. Comparai-o apoi cu valoarea afiat de testerul dumneavoastr de diagnosticare n meniul "parametru" PR071 "Tensiune de alimentare calculator". Dac nu exist ecart: Rencrcai i testai bateria i dac este defect, nlocuii-o. Controlai apoi circuitul de ncrcare. Dac exist un ecart: Controlai strngerea i starea fielor bateriei. Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: + 12 V baterie pini M2 i M3, conector B calculator de control motor (prin sigurana motor apoi cu contactul normal deschis al releului de alimentare a unitii centrale de injecie). Mas baterie pini L3, L4, M4 ai conectorului B al calculatorului de control motor. Efectuai reparaiile necesare.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF046
13B-EDC15-44
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: ntreruperii contactului pn la sfritul fazei de alimentare meninut*, punerii contactului, sau unei temporizri de 1 min cu motorul pornit la ralanti cu o temperatur ap > 60C. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer admisie" CO.1, verificai conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai izolrile urmtoare: ntre pinii 5 i 6 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 2 i 5 ai conectorului debitmetrului de aer. Efectuai reparaiile necesare. Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer, Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer. Demontai debitmetrul de aer. Aplicai testul 5. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF056
13B-EDC15-45
13B
DF056 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A3 Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin A4 Dac problema persist, nlocuii debitmetrul de aer.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer
Controlai izolrile urmtoare: ntre pinii 3 i 6 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 3 i 2 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 3 i 4 ai conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena maselor: Electronic (care vine de la unitatea central electronic) pe pinul 2 al conectorului debitmetrului de aer asiu (caroserie) pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer Dac problema persist, nlocuii debitmetrul de aer.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-46
13B
DF056 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unei creteri n temperatur la ralanti care depete 60C urmate de o temporizare de 40 s sau, dac reapare memorat n urma unei tergeri a defectului, unei porniri a motorului, unei ntreruperi a contactului, urmate de finalul fazei de alimentare meninut* i de o punere a contactului.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturilor ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena masei pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer. Utilizai controlul de conformitate al debitului de aer detaliat n aceast not, la ralanti la cald (temperatur ap > 70C). Efectuai reparaiile necesare. Interpretai valoarea PR132 "Debit de aer" datorit controlului de conformitate din aceast not.
q Controlai totalitatea circuitului de admisie aer: aplicai testul 4: Absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su. Absena corpurilor strine pe grila debitmetrului de aer (control exclusiv vizual). n caz contrar, nlocuii debitmetrul de aer. Conformitate a branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei. Etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i nalt presiune: conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor, etc.
Controlai ca voletul de admisie s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor). Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer: Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer. Control al funcionrii vanei de recirculare a gazelor de eapament: Aplicai testul 9, partea A. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-47
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii: Pentru defect memorat sau prezent. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Verificai absena apei n filtrul de carburant. Purjai filtrul de carburant i circuitul de joas i de nalt presiune motorin, dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de control motor, conector A pin B3 pin 3 al sondei de detectare ap Controlai alimentarea sondei de detectare ap: + 12 V dup releu pin 1 al sondei de detectare ap mas pin 2 al sondei de detectare ap Efectuai reparaiile necesare. A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat. n caz contrar, tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, trecei la etapa B.
DUP REPARAIE
EDC15_V1D_DF057
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-48
13B
DF057 CONTINUARE
B) Dac sonda este corect conectat: Purjai cutia filtrului de motorin (consultai Manual de Reparaie capitolul 13A). tergei defectul, Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare ap (Manual de Reparaie capitolul 13A), tergei defectul, Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie (de fapt, poziia "excentric" a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea apei i deci aprinderea martorului luminos).
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-49
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n momentul unui test rutier depind 100 km/h. 1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
Controlai conectica contactorului de ambreiaj. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Etapa 1 Vizualizai starea ET233 "PEDAL DE AMBREIAJ". Apsai pe pedala de ambreiaj i constatai dac aceast stare devine activ. Dac devine activ, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Efectuai un test rutier apoi o citire a defectului. Dac defectul reapare, trecei la etapa 2. n caz contrar, final diagnosticare. Dac nu devine activ, verificai reglarea contactorului. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin A1 contactor de ambreiaj Verificai prezena masei pe pinul B3 al contactorului de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Verificai funcionarea contactorului de ambreiaj: nchidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este apsat. Deschidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este n repaus. nlocuii contactorul dac este necesar. Etapa 2 Dac problema persist, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF070
13B-EDC15-50
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 2 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10C 2050 100 la + 25C 810 47 la + 50C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G3 pin 1 conector senzor de temperatur carburant
CO.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10C 100 la + 25C 2050 47 la + 50C 810 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin G3 pin 1 conector senzor de temperatur carburant Calculator motor, conector B pin G4 pin 2 conector senzor de temperatur carburant
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF098
13B-EDC15-51
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, pilotrii releului prin comanda AC038 "Releu GMV vitez mic'' INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu grup motoventilator vitez mic. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grupului motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 60 5 la + 20C. Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H2 pin 11 al suportului releu "grup motoventilator vitez mic"
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mic". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grupului motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 60 5 la + 20C. Demontai releul de vitez mic i verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H2 pin 11 suport releu "grup motoventilator vitez mic" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 10 al releului "grup motoventilator vitez mic".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF176
13B-EDC15-52
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, pilotrii bujiilor prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea DF216 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori" dac acesta este prezent.
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire: nlocuii bujia a crei rezisten este > 2 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cilindrului 3 cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cilindrului 4 cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cilindrului 1 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 2 Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al releului de prenclzire (prin maxi siguran). Verificai punerea la mas a motorului. Dac problema persist, controlai conectica calculatorului de control motor. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura (semnal diagnosticare cutie de prenclzire) ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF186
13B-EDC15-53
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 5 min cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Nici un control cu ohmetrul nu este autorizat pe senzorul de presiune carburant. Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 conector senzor presiune carburant Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune carburant.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF192
13B-EDC15-54
13B
DF192 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant. Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector senzor presiune carburant Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune carburant.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent.
Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant. Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 conector senzor presiune carburant. Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector senzor presiune carburant Efectuai reparaiile necesare. Dac toate aceste legturi sunt conforme, controlai prezena alimentrii senzorului de presiune carburant: +5V pin 3 al conectorului senzorului de presiune carburant Mas pin 1 al conectorului senzorului de presiune carburant Dac legturile i alimentrile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune carburant.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-55
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei aciuni demaror timp de 10 s Sau unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculator. Efectuai un control al circuitului de ncrcare (consultai NT 6014A "Diagnosticare circuit de ncrcare") i controlai stabilitatea tensiunii de ncrcare cu ajutorul unui osciloscop. O parazitare poate fi creat de un alternator sau un demaror. Dac o pornire este posibil mpingnd vehiculul, unul dintre aceste elemente poate fi cauza.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac acesta este prezent.
Verificai prezena a + 12 V n pinii 3 ai conectorului senzorului arborilor cu came. Verificai prezena masei n pinii 1 ai conectorului senzorului arborilor cu came. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator de control motor, conector C pin A3 pin 2 al conectorului senzorului arborelui cu came + 12 V dup releu pin 3 al conectorului senzorului arborilor cu came Mas pin 1 al conectorului senzorului arborilor cu came Reparai dac este necesar. Vizualizai conformitatea semnalului arborelui cu came cu ajutorul unui osciloscop: Semnal ptrat, amplitudine: tensiune baterie - 50 mV (informativ dac V bat = 12,6 V, atunci amplitudinea este de 12,54 V). Dac vizualizarea indic parazii, verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Dac problema persist, verificai fixarea i starea senzorului (nclzire). nlocuii senzorul dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF195
13B-EDC15-56
13B
DF195 CONTINUARE 1
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului turaie motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motor G9T. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 235 35 la + 23C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor G9T ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 senzor turaie motor Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor F9Q ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin B senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin A senzor turaie motor Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualele de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). n timpul fazei de pornire, nregistrai PR055 "Turaie motor" i verificai absena paraziilor (microntreruperi). nlocuii dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-57
13B
DF195 CONTINUARE 2
3.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului turaie motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motor G9T. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 235 35 la + 23C. Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor F9Q: Calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T: Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor Verificai vizual volantul motor i inta (dinte spart, dinte deteriorat, volant curbat). Controlai conformitatea semnalului de turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart ... Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-58
13B
DF195 CONTINUARE 3
4.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului arborelui cu came. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin A3 Calculator motor, conector C pin B3 pin 2 al conectorului senzorului arborelui cu came pin 1 al conectorului senzorului arborelui cu came
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 3 al conectorului senzorului arborelui cu came. Controlai tensiunea curelei de distribuie. Controlai conformitatea asamblrii: pinion arbore cu came / arbore cu came. Controlai calajul distribuiei. Pe motoare G9T n caz de intervenie asupra cascadei de pinioane: arbore cu came - pomp de nalt presiune: Verificai ca pinionul pompei de nalt presiune s fie corect remontat. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-59
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza legturile i racordurile electrice aferente.
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF198: "circuit senzor pedal pist 2" CO.0 verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Msurai rezistena senzorului pedal pist 1 ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,2 k 0,48 la + 20C.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Msurai rezistena senzorului pedal pist 1 ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,2 k 0,48 la + 20C.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF196
13B-EDC15-60
13B
DF196 CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolrile lor n raport cu + 12 V. Dac problema persist, trecei la controlul conformitii "senzor de pedal de acceleraie".
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF198 ''circuit senzor pedal pist 2" 2.DEF i DF228 ''informaie frn" dac sunt prezente sau memorate.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolrile n raport cu + 12 V. Dac problema persist, trecei la controlul conformitii "senzor pedal de acceleraie".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-61
13B
presiune msurat prea nalt presiune msurat prea slab detectare scurgere pe presiune nalt electrovan blocat: suprapresiune carburant cdere de presiune n ramp
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 5 min cu motorul pornit la diferite turaii. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Nici un control cu ohmetrul nu este autorizat pe senzorul de presiune carburant. Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea tuturor celorlalte defecte prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este consecutiv unei subpresiuni, la un ecart de bucl sau la o intervenie asupra pompei sau o dezamorsare a presiunii joase, nu inei cont de acest defect. tergei defectul. Motor cald: pornii motorul i lsai-l s funcioneze la ralanti (1 min). Dac defectul apare, efectuai diagnosticarea indicat mai jos. n caz contrar, efectuai un test rutier la o turaie mai mare de 3000 rot/min (rmnei minim 10 s peste aceast valoare, pentru a identifica defectul). Dac defectul reapare, efectuai diagnosticarea indicat mai jos.
1.DEF 4.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF197
13B-EDC15-62
13B
DF197 CONTINUARE 1
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant tergei defectul. Utilizai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant": Vibraii trebuie s fie perceptibile la nivelul actuatorului debit de carburant. n caz contrar, trecei la diagnosticarea AC035 etapa 1. Prezena aerului n circuit este susceptibil s antreneze acest tip de defect. Aplicai testul 3. Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune al motorinei. Verificai actuatorul debit de carburant aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti instabil". Dac problema persist, nlocuii pompa de nalt presiune. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-63
13B
DF197 CONTINUARE 2
INSTRUCIUNI
Controlai conectica senzorului de presiune carburant. Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al actuatorului debit de carburant. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune carburant Utilizai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". Vibraii trebuie s fie perceptibile la nivelul actuatorului debit de carburant. n caz contrar, trecei la interpretarea comenzilor AC035 etapa 1. Vehicul contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai PR038 "Presiune ramp" Dac valoarea este mai mic de 30 bari, senzorul este conform, n caz contrar nlocuii senzorul de presiune carburant. Tratare detaliat diagnosticare circuit hidraulic: Etapa 1 Verificai conectica urmtoarelor elemente: * Senzor presiune carburant. * actuatorul debit de carburant. * Calculator. * Senzor de temperatur carburant. * Filtru de motorin. * Verificai n egal msur igiena cablajului (uzur, prindere etc.). Verificai conformitatea montrii garniturii pe actuatorul debit de carburant. Dac toate verificrile sunt corecte, trecei la etapa 2. Efectuai controalele circuitului hidraulic (consultai urmtoarele pagini).
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-64
13B
DF197 CONTINUARE 3
RESPECTAI INSTRUCIUNILE DE CURENIE I DE SECURITATE NAINTEA ORICREI DEMONTRI. Verificare a liniei de Joas Presiune cu carburant: Etapa 2 Controlai circuitul de Joas Presiune: aplicai testul 3. * Dac, conductele sau duriturile sunt uzate sau deteriorate, reparai. n caz contrar, trecei la etapa 3. Etapa 3 n caz de corelare ntre apariia defectului i o intervenie asupra filtrului de carburant, cltii vasul pentru a elimina polurile acumulate. Verificai starea filtrului de carburant: * Dac filtrul este murdar, nlocuii-l. Curai obligatoriu vasul filtrului de carburant nainte de a repune noul filtru, pentru a evita poluarea pompei de nalt presiune i a circuitului de nalt presiune. Trecei la etapa 4.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-65
13B
DF197 CONTINUARE 4
Circuitul de joas presiune a fost verificat i nici o defeciune nu a fost detectat, n caz contrar, efectuai necesarul.
ETAPA 4
tergei defectele cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP. Pornii motorul. Vizualizai PR038 "Presiune ramp".
G9T: PR038 > 170 bari n momentul pornirii? F9Q: PR038 > 150 bari n momentul pornirii? DA
NU
Verificai absena scurgerii interne injector dup metoda recomandat n testul 10.
Exist un injector defect? Cretei temperatura motorului pentru a atinge 50 / 60 C motorin. Test rutier: Plasai-v pe al 3 -lea sau al 4-lea raport al cutiei de viteze, accelerai la maxim. DA Motorul caleaz sau martorul luminos defect rou s-a aprins? NU nlocuii injectorul defect. nlocuii* pompa de nalt presiune CP3. NU DA
Contactai techline.
*Not: Respectai toate recomandrile specificate n metodele de reparaie n momentul demontrii elementelor mecanice i/sau electrice i instruciunile de securitate i de curenie.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-66
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza legturile i racordurile electrice aferente.
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF196 "Circuit senzor pedal pist 1 CO.0" verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C2 pin 6 conector senzor pedal
Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu masa i n raport cu urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin E3
Msurai rezistena senzorului pedal pist 2, ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,7 k 0,68 la + 20C.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF198
13B-EDC15-67
13B
DF198 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal pist 2, ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,7 k 0,68 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C2 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C1 Dac problema persist, nlocuii senzorul pedal. pin 6 conector senzor pedal pin 1 conector senzor pedal
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF217 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin C2 pin 6 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Verificai n egal msur izolarea lor n raport cu + 12 V. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 conector senzor pedal Dac problema persist, nlocuii senzorul pedal.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-68
13B
DF198 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D2 pin 3 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin D1 pin 2 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C2 pin 6 conector senzor pedal Calculator motor, conector A pin C1 pin 1 conector senzor pedal Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac aceste controale sunt conforme, nlocuii senzorul pedalei de acceleraie.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-69
13B
circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor coeren ntre presiunea de supraalimentare i presiunea atmosferic
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor sau, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr.
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B3 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare Verificai n egal msur continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B2 pin 1 conector senzor presiune de supraalimentare Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF199
13B-EDC15-70
13B
DF199 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd presiunea de supraalimentare este mai mare dect valoarea maxim a senzorului.
Controlai referina senzorului de presiune de supraalimentare n raport cu motorul i cu vehiculul. Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin B4 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare pin 2 conector senzor presiune de supraalimentare
Dac problema persist, aplicai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare". Dac DF199 ''Senzor presiune de supraalimentare'' CC.1 este memorat: tergei defectul. Efectuai un test rutier cu picioarele apsate pn la fund fr s ntrerupei diagnosticarea cu Clip, Controlai dac DF199 ''Senzor presiune de supraalimentare'' CC.1 este prezent. nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. n caz contrar, recontrolai cablajul.
q Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat: Aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, Aplicai testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-71
13B
DF199 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin B3 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare Calculator motor, conector B pin B4 pin 2 conector senzor presiune de supraalimentare Calculator motor, conector B pin B2 pin 1 conector senzor presiune de supraalimentare Dac problema persist, aplicai interpretarea parametrilor PR041 "Presiune supraalimentare".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-72
13B
DF199 CONTINUARE 3
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic" dac este prezent.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin B3 pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac problema persist: Verificai montarea senzorului precum i etaneitatea garniturii sale sau a Duritului su (strngere colier...). Verificai etaneitatea circuitului de admisie: aplicai testul 4. Dac problema persist, aplicai interpretarea parametrilor PR041 "Presiune supraalimentare".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-73
13B
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
Senzorul de presiune atmosferic este intern calculatorului de control motor, nici o reparaie nu este posibil. Verificai pur i simplu dac aerisirea, calculatorului de control motor, nu este obturat. Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului de control motor. ntrerupei contactul, apoi repunei contactul pentru a iniializa calculatorul. Dac problema persist, contactai techline. Dac defectul este prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF200
13B-EDC15-74
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3" INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 3" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 34 i 33. Rezisten bobin releu, ntre pinii si 35 i 37: 90 5 la + 20C. nlocuii releul dac rezistena sa nu este conform cu aceast valoare. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin G1 pin 35 al suportului releu "termoplonjoane nr. 3" Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu legturile: suport releu "termoplonjoane nr. 3" pin 37 + 12 V dup releu suport releu "termoplonjoane nr. 3" pin 34 + 12 V baterie dup siguran
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF204
13B-EDC15-75
13B
DF204 CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 3", ntre pinii si 35 i 37. nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 90 5 la + 20C. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin G1 pin 35 al suportului releu "termoplonjoane nr. 3" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 37 al suportului releu "termoplonjoane nr. 3".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-76
13B
circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor compensare prea mare: van nfundat, blocat deschis sau n afara normei 3.DEF: van blocat deschis 4.DEF: van nfundat
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, pilotrii vanei prin comanda AC036 "Van EGR" INSTRUCIUNI Particulariti: Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + Faz de alimentare meninut complet) consecutive. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament", CO.0, verificai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament s fie corect branat.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin D3 pin 6 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin D2 pin 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai n egal msur prezena a + 5 V pe pinul 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe").
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF209
13B-EDC15-77
13B
DF209 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. pin 6 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin D4 pin 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai n egal msur prezena masei calculator pe pinul 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe"). Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin D3
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF210
13B-EDC15-78
13B
DF209 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Co conectorii debranai: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin D2 pin 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Calculator motor, conector B pin D4 pin 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Calculator motor, conector B pin D3 pin 6 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Verificai n egal msur izolarea lor n raport cu + 12 V. Dac problema persist, verificai prezena: + 5 V pe pinul 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Masei calculator pe pinul 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac alimentarea nu este conform, efectuai reparaiile necesare (fascicul de cabluri, conectori...). Dac alimentarea i legturile sunt conforme, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (urmai procedura RZ002 ''Indici de adaptare EGR'' definit n partea "nlocuire organe").
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF210
13B-EDC15-79
13B
DF209 CONTINUARE 3
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament (parte van de recirculare gaze de eapament). Controlai conectica calculatorului de control motor (parte calculator) (absen particule conductoare sau pini ndoii). Verificai izolarea n raport cu + 5 V i cu + 12 V a legturii: Calculator de control motor, conector B pin D3
Verificai conformitatea alimentrii senzorului de poziie al vanei de recirculare a gazelor de eapament: + 5 V pe pinul 2 conector van de recirculare a gazelor de eapament. Mas calculator pe pinul 4 conector van de recirculare gaze de eapament. Efectuai reparaiile necesare.
q
Dac acest defect este cumulat la un efect motor de tipul lips performan i/sau fum:
Dac acest defect nu este cumulat la un efect motor de tipul lips performan i/sau fum: Activai comanda RZ002 ''Indici de adaptare EGR'' Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, Repunei contactul apoi reiniializai comunicarea cu ajutorul testerului de diagnosticare, tergei DF209, Pornii motorul, Dup o temporizare de 50 s, accelerai ncet pn la 2500 rot/min, timp de ~ 5 s apoi revenii la ralanti, Reluai de 5 ori operaia descris pe linia precedent, Dac defectul nu reapare, final diagnosticare, Dac reapare, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe").
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF210
13B-EDC15-80
13B
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF222 "Releu principal", dac este prezent sau memorat.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF210
13B-EDC15-81
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, unei porniri a motorului, unei creteri n turaie care depete ~ 3500 rot/min. INSTRUCIUNI Particulariti: Acest defect apare dac calculatorul detecteaz o depire a turaiei maxime. El poate fi deci legat, de o fals "manevr", de exemplu: retrogradarea brutal de la al 5 lea pn la al 2lea raport. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motor G9T. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 235 35 la + 23C. Dac problema persist, nlocuii senzorul de turaie motor. Verificai conformitatea circuitului de ncrcare (tensiune de ncrcare corect i neparazitat). Verificai conformitatea maselor motor i calculator (strngere, oxidare...). Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu masa a urmtoarelor legturi pe motor F9Q: Calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu masa a urmtoarelor legturi pe motor G9T: Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF213
13B-EDC15-82
13B
INSTRUCIUNI
Fr.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF215
13B-EDC15-83
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT "Scheme electrice" a vehiculului.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 1), senzor presiune carburant, debitmetru de aer, van de recirculare gaze de eapament, senzor presiune de supraalimentare. Vizualizai parametrul PR215 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". Dac tensiunea este mai mic de 4,9 V, debranai, unul cte unul, conectorii tuturor senzorilor citai mai sus. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu toi aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mic de + 4,9 V: verificai izolarea n raport cu masa a liniei + 5 V a fiecruia dintre aceti senzori. verificai n egal msur izolarea ntre: pinii 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal, pinii 1 i 3 ai conectorului senzorului de presiune carburant, pinii 2 i 3 ai conectorului debitmetrului de aer, pinii 2 i 4 ai conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament, pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului presiune supraalimentare. Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF216
13B-EDC15-84
13B
DF216 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 1), senzor presiune carburant, debitmetru de aer, van de recirculare gaze de eapament, senzor presiune de supraalimentare. Vizualizai parametrul PR215 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor citai mai sus. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mare de + 5,1 V: Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F3 pin 4 al conectorului senzorului pedal Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 al conectorului senzorului de presiune carburant Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 al conectorului debitmetrului de aer Calculator motor, conector B pin D2 pin 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Calculator motor, conector B pin B2 pin 1 al conectorului senzorului de presiune supraalimentare Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-85
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT "Scheme electrice" a vehiculului.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Not: Alimentarea nr. 2 este destinat senzorului pedal. Vizualizai parametrul PR216 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori": Dac tensiunea este mai mic de + 4,9 V, debranai conectorul senzorului pedal. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mic de + 4,9 V: verificai izolarea n raport cu masa a liniei + 5 V a fiecruia dintre aceti senzori. verificai n egal msur izolarea ntre: pinii 1 i 5 ai conectorului senzorului pedal, Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF217
13B-EDC15-86
13B
DF217 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Not: Alimentarea nr. 2 este destinat senzorului pedal. Vizualizai parametrul PR216 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori": Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai conectorul senzorului pedal. Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mare de + 5,1 V: verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin E3 pin 5 al conectorului senzorului pedal Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-87
13B
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF222 "Releu principal" dac unul dintre acestea dou este prezent sau memorat.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF218
13B-EDC15-88
13B
DF222 MEMORAT
1.DEF: releu ntrerupt prea devreme 2.DEF: releu ntrerupt prea trziu
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, unei porniri a motorului, unei ntreruperi a contactului cu pierderea comunicaiei, unei puneri a contactului, unei intrri n comunicaie. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza legturile i releele aferente.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu de alimentare injecie. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai strngerea i controlai starea fielor bateriei "+" i "-". Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Releu de alimentare injecie pin 13 Releu de alimentare injecie pin 15 pini M2 i M3, conector B al calculatorului de control motor pin F1, conector B al calculatorului de control motor
Verificai conformitatea siguranelor aferente (sertizare i stare fire pe fie): Verificai conformitatea senzorului de oc: fals contact (n funcie de echipare). Verificai conformitatea maselor calculatorului de control motor: Mas pin L3, L4, M4, conector B al calculatorului de control motor Dac problema persist, nlocuii releul de alimentare injecie.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF222
13B-EDC15-89
13B
DF222 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica releului principal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea releului principal (releu demontat): Izolare contacte ntre pinii si 13 i 16 Rezisten bobin ntre pinii si 14 i 15: 60 5 la + 20C nlocuii releul dac rezistena sa nu este conform cu aceast valoare. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Releu de alimentare injecie pin 15 pin F1, conector B al calculatorului de control motor Dac problema persist, nlocuii releul de alimentare injecie.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-90
13B
INSTRUCIUNI
Fr.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF225
13B-EDC15-91
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC067 "volet de admisie". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 46 3 la + 25C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator de control motor conector C pin A1 pin 1 conector electrovan Dac problema persist, nlocuii electrovana voletului de admisie.
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 46 3 la + 25C. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator de control motor conector C pin A1 pin 1 conector electrovan Verificai prezena a 12 V pe pinul 2 al conectorului electrovanei volet de admisie. Dac problema persist, nlocuii electrovana voletului de admisie.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF226
13B-EDC15-92
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei apsri pe pedala de frn. 1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF228
13B-EDC15-93
13B
DF228 CONTINUARE
De la meniul "list stri", controlai "ET122" i "ET123" i verificai: pedal de frn n repaus apsare pe pedala de frn ET122 = "ABSENT" ET122 = "PREZENT" i i ET123 = "ABSENT" ET123 = "PREZENT"
"ET122" este recunoscut corect? NU DA "ET123" este recunoscut corect? NU Controlai conectica contactorului pedalei de frn, a calculatorului Antiblocare roi i de control dinamic traiectorie i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul B1 al conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei (15A sau 20A, n funcie de motorizare). Deconectai antiblocarea roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Conector contactor pedal de frn pin A3 pin 16 conector calculator antiblocare roi i de control dinamic traiectorie Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezisten infinit ntre pinii B1 i A3; apsat: continuitate ntre pinii B1 i A3. nlocuii contactorul dac este necesar. Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a antiblocrii roi - control dinamic traiectorie apoi, dac nici o anomalie nu este identificat efectuai o diagnosticare a reelei multiplex. DA tergei defectul Final diagnosticare
Controlai conectica contactorului pedalei de frn i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul B1 al conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei (15A sau 20A, n funcie de motorizare). Deconectai calculatorul cutiei de viteze automat i verificai continuitatea, izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator control motor, conector A pin B4 pin A3 conector contactor pedal de frn Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezistena infinit ntre pinii B1 i A3; apsat: continuitate ntre pinii B1 i A3. nlocuii contactorul dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-94
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, ntreruperii contactului, urmate de o pierdere a comunicaiei cu ajutorul testerului de diagnosticare, punerii contactului urmate de o intrare n comunicaie cu ajutorul testerului de diagnosticare, unei porniri motor urmate de o pornire a aerului condiionat. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica senzorului de presiune fluid refrigerent. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea semnalului senzorului de presiune a fluidului refrigerent comparnd* valoarea afiat de tester (ecran "parametru" sau "funcie motoventilator": PR037 "presiune fluid refrigerent") cu cea dat de manometrul de nalt presiune al unei staii de ncrcare: A - Dac valorile nu coincid: Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin E4 pin A conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E3 pin C conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E2 pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Verificai conformitatea alimentrii senzorului de presiune a fluidului refrigerent: +5V pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Mas pin A conector senzor presiune fluid refrigerent B - Dac valorile coincid: Efectuai o diagnosticare a aerului condiionat (consultai capitolul 6 din Manualul de Reparaie). *Not: Testerul de diagnosticare afieaz presiunea absolut, manometrul de nalt presiune a staiei dumneavoastr de ncrcare afieaz presiunea relativ (ecartul lor este egal cu presiunea atmosferic, adic valoarea PR035 "Presiune atmosferic").
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF232
13B-EDC15-95
13B
DF232 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF217 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat.
Verificai izolarea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin E4 pin A conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E3 pin C conector senzor presiune fluid refrigerent Calculator motor, conector B pin E2 pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Verificai alimentarea senzorului de presiune a fluidului refrigerent: +5V pin B conector senzor presiune fluid refrigerent Mas pin A conector senzor presiune fluid refrigerent Dac alimentarea i legturile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune a fluidului refrigerent (consultai metoda capitolul 6 din Manualul de Reparaie).
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-96
13B
Orice intervenie la nivelul racordului sub capacul central al volanului impune blocarea calculatorului airbag-ului. Particulariti: Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza legturile i racordrile aferente. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma apsrilor pe comenzile la volan.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Vizualizai PR178 "Tensiune manet reglare vitez". Fr apsare pe comenzile la volan, tensiunea afiat trebuie s fie de: 4,9 V 0,2. Dac tensiunea nu este de acest ordin, deconectai comanda la volan (racord negru cu 2 pini sub capacul central al volanului) i vizualizai din nou PR178. Dac tensiunea trece la 4,9 V 0,2, trecei la etapa 1. Dac tensiunea nu se schimb, controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, trecei la etapa "a". 1 - Controlai conformitatea comenzilor la volan dup cum urmeaz: deconectai conectorul negru cu 2 pini de sub capacul central al volanului (ohmetru legat parte comand la volan), msurarea trebuie s indice: q 900 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Reluare". (adic comanda cu impulsuri "R" parte dreapta volan) q 0 (0,8 maxim) n momentul unei apsri pe comanda "Suspendare". (adic comanda cu impulsuri "O" parte dreapta volan) q 300 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set +". (adic comanda cu impulsuri parte stnga volan) q 100 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set -". (adic comanda cu impulsuri parte stnga volan) q Rezisten infinit n poziie repaus. Dac valorile nu sunt conforme, nlocuii comenzile la volan. Dac valorile sunt conforme, efectuai aceleai msurri de la conectorul A al calculatorului de control motor legnd ohmetrul ntre pinii si B2 i F4 (racord comand la volan conectat). a - Dac anomalia persist, controlai legtura: calculator motor - racord sub volan, ajutndu-v de schema electric potrivit (rezisten linie, circuit deschis, scurtcircuit...). Efectuai reparaiile necesare. b - Dac valorile sunt conforme, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Dac problema persist (dup apsri pe comenzile la volan), contactai techline. * Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
DUP REPARAIE
EDC15_V1D_DF234
13B-EDC15-97
13B
DF234 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF196 sau DF198 "Senzor pedal" dac unul dintre acestea trei este prezent.
Controlai conformitatea senzorului pedalei de acceleraie "PR030, 148, 217, 218". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare a antiblocrii roi - control dinamic traiectorie.
3.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica comenzii pornit - oprit a regulatorului - limitatorului de vitez. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai funcionarea comenzii pornit - oprit a limitatorului - regulatorului de vitez cu ajutorul unui ohmetru: Buton n repaus: Izolare ntre pinii A2 i A3 Izolare ntre pinii A2 i B1 Buton pe poziia regulator: Izolare ntre pinii A2 i B1 Continuitate ntre pinii A2 i A3 Buton n poziia limitator: Izolare ntre pinii A2 i A3 Continuitate ntre pinii A2 i B1
Dac comanda pornit - oprit nu este conform, nlocuii ntreruptorul. Dac comanda pornit - oprit este conform, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor conector A pin E4 pin B1 al conectorului de comand pornit oprit Regulator de vitez - Limitator de vitez Calculator motor conector A pin D4 pin A3 al conectorului de comand pornit oprit Regulator de vitez - Limitator de vitez Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou aceleai legturi precum i izolarea lor n raport cu + 12 V. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-98
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC064 "Releu termoplonjoane nr. 2". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Releul termoplonjoane nr. 2 alimenteaz n paralel dou termoplonjoane. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 2" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 1 i 4. Rezisten bobin releu, ntre pinii si 3 i 2. nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 90 5 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin H1 pin 3 al suportului releu "termoplonjoane nr. 2" Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu legturile: suport releu "termoplonjoane nr. 2" pin 2 + 12 V dup releu suport releu "termoplonjoane nr. 2" pin 1 + 12 V baterie dup siguran
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF239
13B-EDC15-99
13B
DF239 CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 2", ntre pinii si 3 i 2. nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 90 5 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin H1 pin 3 al suportului releu "termoplonjoane nr. 2" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al suportului releu "termoplonjoane nr. 2".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-100
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 1" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 67 i 66. Rezisten bobin releu, ntre pinii si 65 i 63: 90 5 la + 20C. nlocuii releul dac rezistena sa nu este conform cu aceast valoare. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H1 pin 65 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1" Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu legturile: suport releu "termoplonjoane nr. 1" pin 63 + 12 V dup releu suport releu "termoplonjoane nr. 1" pin 67 + 12 V baterie dup siguran
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF240
13B-EDC15-101
13B
DF240 CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica suportului releu "termoplonjoane nr. 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 1", ntre pinii si 65 i 63: nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 90 5 la + 20C. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H1 pin 65 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 63 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF241
13B-EDC15-102
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defect memorat pentru CC.1 sau CO.0: Dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, activrii comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului debit de carburant ntre pinii si 1 i 2. nlocuii actuatorul dac valoarea nu este de: 3 0,5 la + 20C. Conector actuator debit de carburant debranat, verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 conector actuator debit de carburant. Dac problema persist, nlocuii actuatorul debit de carburant.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF241
13B-EDC15-103
13B
DF241 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului debit de carburant ntre pinii si 1 i 2. nlocuii actuatorul dac valoarea nu este de: 3 0,5 la + 20C. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 conector actuator debit de carburant Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al actuatorului debit de carburant. Dac problema persist, nlocuii actuatorul debit de carburant.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-104
13B
DF241 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii: Dac defectul reapare memorat n urma: unei tergeri a defectului, urmate de mai multe finale de faze de alimentare meninut*, precedate fiecare, de un ciclu motor: "pornire i cretere n turaie > 2000 rot/min". Informaie despre valoarea prestabilit: Detectarea acestui defect este efectuat n timpul fazei de alimentare meninut*. n plus, aceast detectare urmeaz o "strategie de nregistrare" i nu este deci efectuat la fiecare ntrerupere. Dac este detectat n timpul unei faze de alimentare meninut*, nu va fi neaprat detectat la urmtoarea. Va trebui deci, dup tergerea sa, s efectuai mai multe faze de alimentare meninut* precedate fiecare de un ciclu cu motorul pornit (consultai condiiile de mai sus), pentru a spera c va reaprea. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor" 2.DEF sau 3.DEF dac este prezent. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-105
13B
DF241 CONTINUARE 3
Pe vehicul echipat cu un volet de admisie, verificai funcionarea sa corespunztoare utiliznd interpretarea comenzii AC067 "volet de admisie". Controlai conectica actuatorului debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului carburant ntre pinii 1 i 2. nlocuii actuatorul dac valoarea nu este de: 3 0,5 la + 20C Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 al actuatorului debit de carburant Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor G9T ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin 2 senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin 1 senzor turaie motor Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile, pe motor F9Q ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin B senzor turaie motor Calculator motor, conector B pin D1 pin A senzor turaie motor Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Verificai punerea la mas a blocului motor. Dac problema persist, aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-106
13B
DF253 MEMORAT
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea oricrui alt defect prezent sau memorat.
Calculatorul utilizeaz diferite strategii pentru a ntrerupe motorul. Fie poziionnd debitul de carburant la "0" (prin regulator) fie prin ntrerupere injectoare. Dac n timpul fazei de alimentare meninut*, turaia nu scade sub o anumit valoare (~ 300 rot/min) ntr-un timp foarte scurt (< 2 s) atunci acest defect apare memorat. Trebuie deci s eliminai toate cauzele, mecanic, hidraulic sau altele, care pot "menine" motorul n rotaie dup ntreruperea contactului. Verificai: absena scurgerilor la duzele injectoarelor. Consultai diagnosticare injector n partea "Efecte client" din aceast not, funcionarea electrovanei de presiune (sau de debit) carburant. Consultai AC035 "Electrovan de presiune carburant" din capitolul "Interpretare comenzi", funcionarea corespunztoare a voletului de admisie (dac vehiculul este echipat). Consultai AC067 "Volet de admisie" din capitolul "Interpretare comenzi". Efectuai interveniile necesare, tergei defectul apoi realizai din nou instruciunea. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF253
13B-EDC15-107
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect. ntreruperii contactului. finalului fazei de alimentare meninut* i repunerii contactului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, debitul de injecie va fi limitat, i vehiculul va fi limitat n putere. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau n urma reprogramrii). Programai codurile injectoare utiliznd: fie comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" fie comanda SC001 "Scriere date salvate" (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria defect. Final operaie. Important: Dac defectul DF276 rmne prezent dup introducerea codurilor injector, controlai dac faza de alimentare meninut* este efectuat la fiecare ntrerupere a contactului. Pentru a verifica, ntrerupei contactul i ateptai 10 s ca martorul luminos antidemaraj s clipeasc. Dac martorul luminos antidemaraj clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu mai este efectiv, i calculatorul de injecie nu poate memora informaiile (programri, configurri ...). Aceast pan poate proveni de la modificrile efectuate pe cablajul electric al vehiculului. Reparai dac este necesar. Dac toate aceste controale sunt ineficiente i defectul rmne prezent, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF276
13B-EDC15-108
13B
DF276 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Fr.
ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Intrai n comunicaie. Dac defectul a trecut memorat, tergei memoria defect i final al operaiei. Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF301
13B-EDC15-109
13B
: electrovan de supraalimentare n scurtcircuit la + 12 V : electrovan de supraalimentare n circuit deschis sau scurtcircuit la mas : lips de aer pe circuitul de admisie : presiune de supraalimentare prea nalt
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Pentru CC.1 sau CO.0, dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, pilotrii clapetei prin comanda AC004 "electrovan supraalimentare". INSTRUCIUNI Pentru 1.DEF sau 2.DEF, dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri a motorului, unui test rutier. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 conector electrovan de limitare a supraalimentrii
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF301
13B-EDC15-110
13B
DF301 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 conector electrovan de limitare a supraalimentrii Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de limitare a supraalimentrii.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-111
13B
DF301 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea urmtoarelor defecte, prezent sau memorat: DF301 "Circuit de admisie aer": CO.0 sau CC.1, DF209 "Circuit senzor poziie van EGR": 2.DEF sau 3.DEF, DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament": CO.0 sau 2.DEF, DF199 "Senzor presiune de supraalimentare": CO.0 sau 2.DEF, DF056 "Circuit senzor debit de aer": 2.DEF.
Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 al conectorului electrovanei 12 V dup releu injecie pin 2 al conectorului electrovanei Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: Aplicai testul 4. Verificai turbocompresorul: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 pentru cele dou cazuri; apoi activai comanda AC004 "electrovan supraalimentare" de la etapa nr. 1. Verificare circuit de recirculare gaze de eapament: Aplicai testul 9, partea A.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-112
13B
DF301 CONTINUARE 3
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF199 "Senzor presiune de supraalimentare", CC.1, dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de limitare a supraalimentrii ntre pinii 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 conector electrovan de limitare a supraalimentrii Controlai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului de limitare a supraalimentrii.
q Controlai ca electrovana de limitare a supraalimentrii s nu fie blocat deschis: Cu motorul oprit, debranai duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei.
Pe electrovana Pierburg: Conectai o pomp de vid la racordul de intrare i aplicai o depresiune, Dac depresiunea nu este meninut: nlocuii electrovana.
q Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat: Aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, Aplicai testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-113
13B
scurtcircuit la + 12 V circuit deschis sau scurtcircuit la mas ecart bucl negativ ecart bucl pozitiv ecart bucl negativ ecart bucl pozitiv
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, pilotrii vanei prin comanda AC036 "Van EGR". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele vanei de recirculare a gazelor de eapament (marca Pierburg): ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 la + 20C. Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg: ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 la + 20C. ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 la + 20C. pn la 3800 la + 20C. ntre pinii si 4 i 6: 800 Dac una dintre rezistene nu este conform, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Cu vana de recirculare a gazelor de eapament deconectat, verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin M1 pin 5 conector van de recirculare gaze de eapament Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Consultai capitolul "nlocuire organe" i urmai procedura descris pentru a efectua corect nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF325
13B-EDC15-114
13B
DF325 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Particulariti: n caz de prezen simultan a defectului DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" CO.0, verificai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament s fie corect branat.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele vanei de recirculare a gazelor de eapament (marca Pierburg sau Cooper): ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 , la + 20C. Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg: ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 , la + 20C. ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 , la + 20C. ntre pinii si 4 i 6: 800 pn la 3800 , la + 20C. Dac una dintre rezistene nu este conform, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin M1 pin 5 conector van de recirculare gaze de eapament Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament. Dac problema persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Consultai capitolul "nlocuire organe" i urmai procedura descris pentru a efectua corect nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF374
13B-EDC15-115
13B
DF325 CONTINUARE 2
1.DEF 2.DEF
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" dac este prezent sau memorat. Particulariti: Ecartul de bucl este n funcie de recopierea poziiei vanei. INSTRUCIUNI
3.DEF 4.DEF
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer", 1.DEF dac este prezent sau memorat. Particulariti: Ecartul de bucl este n funcie de msurarea debitului de aer.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai etaneitatea circuitului de admisie a aerului (mai ales ntre senzorul de debit de aer i turbocompresor: aplicai testul 4) precum i a circuitului de reciclare a gazelor de eapament (aplicai testul 9, partea A). Verificai continuitatea i izolarea legturilor ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer, cu vehiculul n poziie + DC. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena masei pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer. Utilizai controlul conformitii debitului de aer detaliat n aceast not, la ralanti la cald (temperatur ap > 70C). Efectuai reparaiile necesare. Interpretai valoarea PR132 ''debit de aer" cu ajutorul controlului conformitii din aceast not.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF374
13B-EDC15-116
13B
1.DEF: tensiune prea ridicat a condensatorului care piloteaz injectoarele 2.DEF: tensiune prea sczut a condensatorului care piloteaz injectoarele
INSTRUCIUNI
Verificai conformitatea a + 12 V baterie n pinii M2 i M3, conector B al calculatorului de control motor (supratensiune sau microntreruperi). Efectuai dac este nevoie un control al circuitului de ncrcare.
Atenie: Un fascicul de cabluri motor izolat greit sau poziionat greit poate fi sensibil la perturbaiile provocate de alimentarea demarorului. Aceti "parazii electrici" perturbeaz semnalul turaie i provoac acest defect. El este adesea intermitent dar ntotdeauna nsoit de o lips de pornire. n faza de pornire, verificai cu osciloscopul absena unui parazit pe semnalul turaie n momentul primelor rotaii motor. n caz de parazii: verificai ca fasciculele de cabluri motor i demaror s fie corect plasate. verificai ca legtura semnal turaie s fie corect torsadat. Dac problema persist: Controlai cu grij clipsurile i langhetele conecticii fiecrui injector. Dac problema persist: tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF374
13B-EDC15-117
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect. unei porniri motor cu temperatura apei = 50C urmat de o temporizare de 3 min la ralanti. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF197 "INFORMAIE PRESIUNE CARBURANT", prezent sau memorat. DF040 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1", prezent sau memorat. DF041 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 2", prezent sau memorat. DF042 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 3", prezent sau memorat. DF043 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 4", prezent sau memorat. Particulariti: Dac funcia IMA este "activ", verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite consultnd testul 8.
INSTRUCIUNI
INSTRUCIUNI
naintea nlocuirii unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate. Dup nlocuirea unui injector, i dac IMA este activat, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai capitolul Asisten). ATENIE Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
EDC15_V1D_DF436
13B-EDC15-118
13B
DF436 CONTINUARE
1) Dac un singur cilindru este declarat n "rateu de combustie": Controlai starea motorului cu testul compresiilor cu ajutorul testerului Clip Tehnic sau utilizai testerul specializat. Dac cei 4 cilindri au aceeai alur, nlocuii injectorul identificat de defect. Dac exist o diferen ntre cilindri, controlai compresia cilindrului aferent. Dac o compresie nu este conform, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, nlocuii injectorul aferent*. Dup intervenie, tergei defectul i efectuai un test, cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50C timp de 2 min i verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare pentru a valida reparaia. 2) Dac mai muli cilindri sunt declarai n "rateu de combustie": Selectai meniul "Funcie" al testerului de diagnosticare. Selectai funcia "Reglare presiune carburant". Cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50C timp de 2 min, vizualizai valorile de corectare a debitului prin injector adic PR364, 405, 406 i 365 (CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3 i Nr. 4). Valoarea normal de corectare a debitului pentru un injector este de ordinul a 1 mm 3/cp. Aceast toleran poate crete cu timpul, dar indic o anomalie injector / cilindru dac depete 5 mm3/cp. a) Dac cel puin una dintre aceste valori = 5 mm3/cp: Controlai starea motorului cu testul "control balans cilindri". Dac cei 4 cilindri au aceeai alur, nlocuii injectorul care are cea mai mare corectare. Dac exist o diferen ntre cilindri, controlai compresia a crei corectare debit este cea mai ndeprtat de valoarea normal. Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, nlocuii injectorul cilindrului aferent*. tergei defectul i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50C timp de 2 min i verificai dac nici un defect nu apare pe testerul de diagnosticare i ca valorile de corectare s nu ating 5 mm3 /cp pentru a valida reparaia: Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) este (sunt) n continuare declarat (declarai) n rateu de combustie, reluai n "2" (sau "1"). Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. * Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15C13, V1D
13B-EDC15-119
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".
ET001:
PR071: 1 Alimentare
Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
PR215:
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare".
PR055:
Turaie motor
PR014:
Configuraie injecie
ET104:
DA
13B-EDC15-120
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035: 4 Presiune
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF192 "Circuit senzor presiune carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
PR038:
Presiune ramp
Temperatur aer
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor n C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
13B-EDC15-121
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".
ET001:
PR071: 1 Alimentare
Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Cod antidemaraj nregistrat Antidemaraj
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
PR215:
PR216:
DA INACTIV
n caz de problem, consultai diagnosticarea antidemarajului. Orice defazare ntre senzorul arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior (curea detensionat sau decalaj distribuie) antreneaz apariia DF195 "Coeren senzor arbore cu came/ turaie motor". n caz de pornire imposibil: n timpul rotaiilor cu contactul pus demaror, starea devine "N CURS" i nu va trece n "EFECTUAT" dect dac motorul pornete.
VEGHE 3 Syncho ET238: Sincronizare apoi devine "efectuat" odat motorul pornit.
13B-EDC15-122
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
BUCL RECE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic temperatura apei motor n C
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac compresorul este pilotat, consultai interpretarea ET088 i ET004. Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Comand releu GMV vitez mic
NU
NU
13B-EDC15-123
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
ET205:
Comand releu termoplonjoane Nr. 1 Comand releu termoplonjoane Nr. 2 Comand releu termoplonjoane Nr. 3
Comand releu
ET206:
ET207:
13B-EDC15-124
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min. Indic temperatura aerului exterior n C. Acest parametru este gestionat de UCH i transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Temperatur
PR058:
Temperatur aer
PR009:
Fr
PR041: 3 Supraalimentare
Presiune supraalimentare
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF199 "Senzor presiune supraalimentare". Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".
PR209:
PR047:
13B-EDC15-125
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035:
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie ". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
ET212:
Comand volet de admisie Tensiune de alimentare debitmetru de aer Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori
DESCHIS
PR073:
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
PR216:
13B-EDC15-126
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
CIRCUIT DE CARBURANT Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF241 "Circuit actuator debit de carburant". Dac motorul tocmai a fost oprit, ateptai cteva secunde pentru a obine aceast valoare.
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Configuraie injecie
ET104:
DA
Temperatur
PR063:
Temperatur carburant
Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 60C Indic valoarea presiunii teoretice pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = 0 bari Valoare de siguran: 250 bari X = PR008 - PR038
PR008:
PR213:
13B-EDC15-127
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
CIRCUIT DE CARBURANT (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR017: 5 Debit PR302: Debit de carburant regulat Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 X = 0,0 mm 3 Debit de carburant
Funcie
Diagnosticare
Fr
Fr
PR364:
PR365:
13B-EDC15-128
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min X = de la 5% pn la 40% (n funcie de strategie). 0 < X < 5 mV (n funcie de strategie). 0,75 < X < 1,5 V (n funcie de strategie).
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
PR220:
RCD van EGR Ecart bucl poziie van EGR Recopiere poziie van EGR Programare prima compensare EGR Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR
ET272:
EFECTUAT
PR128:
PR129:
0,75 V < X < 1,5 V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
Debit
PR132:
Debit de aer
13B-EDC15-129
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PARAMETRI OFER Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min.
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF196 "Circuit senzor pedal pist 1" sau DF198 "Circuit senzor pedal pist 2". ATENIE: La fiecare 5 s aproximativ, calculatorul efectueaz un test plasnd PR148 la 0 V. Aceasta corespunde unei funcionri normale.
Turaie motor
Valoare prestabilit turaie motor Poziie pedal de acceleraie Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1 poteniometru pedal Tensiune pist 2 poteniometru pedal
850 rot/min 50
Indic poziia pedal de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal X = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < PR147 < 0,80 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < PR148 < 0,40 V
13B-EDC15-130
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PARAMETRI OFER (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET122: 4 Poziie pedal de frn ET123: Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj
Funcie
Vizualizare i Remarci Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT
Diagnosticare
O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.
ET233:
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii 0,2 date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1* Tensiune pist 2* 0% 0% 0% 0,71 V 0,35 V 100% 100% 100% 3,48 V 1,74 V 100% 138% 138% 4,43 V 2,2 V
13B-EDC15-131
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic valoarea prestabilit a vitezei regulatorului INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
PR130:
Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.
ET042:
ET413:
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
13B-EDC15-132
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: vitez vehicul neactualizat STARE 2: vitez vehicul invalid STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez
Diagnosticare
ET415:
Dezactivare regulator/ limitator de vitez Not: Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h
STARE 4: incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: levier de viteze n poziia punct mort STARE 7: decuplare motor cutie STARE 8: solicitare antipatinare STARE 9: pedal de frn apsat STARE 10: apsare pe butonul suspendare
Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
13B-EDC15-133
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci X = 5 0,2 V comenzi n repaus X = 0,2 0,2 V apsare pe "O" X = 3,7 0,2 V apsare pe "R" X = 2,4 0,2 V n caz de apsare pe "+" X = 1,3 0,2 V n caz de apsare pe "-" Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT
Diagnosticare
PR178:
Fr
Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj
O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.
ET233:
13B-EDC15-134
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
RCIRE MOTOR Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap" Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
ET143:
Comand releu GMV vitez mic Contact pus motor < 80 INACTIV
PR071:
Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
Alimentare senzori
PR215:
PR216:
13B-EDC15-135
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Alimentare
ET001:
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Temperatur aer
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor n C Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire PREZENT de ndat ce prepostnclzirea este terminat.
Informaie prepostnclzire
n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".
Alimentare senzori
PR071:
9 V < X < 16 V
13B-EDC15-136
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".
ET001:
PR071: 5 Alimentare
Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
PR215:
PR216:
4,9 V < X < 5,1 V n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare".
PR055:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 850 rot/min 50 850 rot/min 50 X = 0 rot/min 50
PR014:
Configuraie injecie
ET104:
DA
13B-EDC15-137
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035: 8 Presiune
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF200 "Senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF192 "Circuit senzor presiune carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
PR038:
Presiune ramp
Temperatur aer
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor n C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
13B-EDC15-138
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
PORNIRE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori Cod antidemaraj nregistrat Antidemaraj Vizualizare i Remarci Contact pus PREZENT
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal".
ET001:
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
PR216:
DA INACTIV
n caz de problem, consultai diagnosticarea antidemarajului. Orice defazare ntre senzorul arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior (curea detensionat sau decalaj distribuie) antreneaz apariia DF195 "Coeren senzor arbore cu came/ turaie motor". n caz de pornire imposibil: n timpul rotaiilor cu contactul pus demaror, starea devine "N CURS" i nu va trece n "EFECTUAT" dect dac motorul pornete.
Sincho
ET238:
Sincronizare
EFECTUAT
13B-EDC15-139
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
BUCL RECE Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic temperatura apei motor n C
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac compresorul este pilotat, consultai interpretarea ET088 i ET004. Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Comand releu GMV vitez mic
DA n caz de solicitare climatizare DA n caz de solicitare climatizare ACTIV n caz de solicitare climatizare
10
13B-EDC15-140
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
ET205:
Comand releu termoplonjoane Nr. 1 Comand releu termoplonjoane Nr. 2 Comand releu termoplonjoane Nr. 3
Comand releu
ET206:
Fr.
ET207:
13B-EDC15-141
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Indic temperatura aerului exterior n C. Acest parametru este gestionat de UCH i transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Temperatur
PR058:
Temperatur aer
PR009:
Fr
PR041: 8 Supraalimentare
Presiune supraalimentare
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF199 "Senzor presiune supraalimentare". Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".
PR209:
PR047:
13B-EDC15-142
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari. X = ~ 35 kg/h 5% cu PR220 = 40% din recirculare gaze de eapament X = ~ 60 kg/h 5% cu PR220 = 5% din recirculare gaze de eapament ~ 10 kg/h motor oprit ~ 480 kg/h n sarcin n momentul unui picior apsat pn la fund.
Diagnosticare
PR035:
Presiune atmosferic
Circulaie aer
PR132:
Debit de aer
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
ET212:
DESCHIS
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
PR073:
Tensiune de alimentare debitmetru de aer Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori
2V<X <3V
10
Alimentare senzori
PR071:
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
PR215:
PR216:
13B-EDC15-143
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
CIRCUIT DE CARBURANT Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF241 "Circuit actuator debit de carburant".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Configuraie injecie
ET104:
DA
Temperatur
PR063:
Temperatur carburant
Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 60C Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = ~ 300 bari (~ 1350 bari max. n momentul unui picior apsat pn la fund n sarcin). X = ~ 0 bari n caz de turaie stabilizat de cteva secunde
PR008:
10
PR213:
13B-EDC15-144
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
CIRCUIT DE CARBURANT (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR203: 11 Debit Valoare prestabilit debit ralanti Debit de carburant Debit de carburant regulat Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4
Funcie
Diagnosticare
PR017: PR302:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF192 "Circuit senzor presiune carburant".
PR364:
X = 1 mm 3
PR365:
13B-EDC15-145
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. X = de la 5% pn la 40% (n funcie de strategie). RCD = 30 - 40% la ralanti sau 5% dac vana este nchis. 0 < X < 5 mV 0,75 < X < 1,5 V
PR220:
Ecart bucl poziie van EGR Recopiere poziie van EGR Programare prima compensare EGR Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR
EFECTUAT
PR128:
PR129:
0,75 < X < 1,5 V X = ~ 35 kg/h 5% cu PR220 = 40% din recirculare gaze de eapament X = ~ 60 kg/h 5% cu PR220 = 5% din recirculare gaze de eapament ~ 10 kg/h motor oprit ~ 480 kg/h n sarcin n momentul unui picior apsat pn la fund.
Debit
PR132:
Debit de aer
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
13B-EDC15-146
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
PARAMETRI OFER Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n funcie de incrementare sau decrementare din meniul "configuraie" al testerului de diagnosticare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF196 "Circuit senzor pedal pist 1" sau DF198 "Circuit senzor pedal pist 2". ATENIE: La fiecare 5 s aproximativ, calculatorul efectueaz un test plasnd PR148 la 0 V. Aceasta corespunde unei funcionri normale.
Turaie motor
Valoare prestabilit turaie motor Poziie pedal de acceleraie Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1 poteniometru pedal Tensiune pist 2 poteniometru pedal
850 rot/min 50
Indic poziia pedal de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedala X = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < PR147 < 0,80 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < PR148 < 0,40 V
13B-EDC15-147
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
PARAMETRI OFER (continuare) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET122: 9 Poziie pedal de frn ET123: Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj
Funcie
Vizualizare i Remarci Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT
Diagnosticare
10
O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.
ET233:
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Sarcin pedal (pist Nr. 1) Sarcin pedal (pist Nr. 2) Tensiune pist 1* Tensiune pist 2* 0% 0% 0% 0,71 V 0,35 V 100% 100% 100% 3,48 V 1,74 V 100% 138% 138% 4,43 V 2,2 V
13B-EDC15-148
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic valoarea prestabilit a vitezei regulatorului INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
PR130:
Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.
ET042:
ET413:
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
13B-EDC15-149
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: vitez vehicul neactualizat STARE 2: vitez vehicul invalid STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez
Diagnosticare
ET415:
Dezactivare regulator/ limitator de vitez Not: Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h
STARE 4: incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: levier de viteze n poziia punct mort STARE 7: decuplare motor cutie STARE 8: solicitare antipatinare STARE 9: pedal de frn apsat STARE 10: apsare pe butonul suspendare
Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
13B-EDC15-150
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci X = 5 0,2 V comenzi n repaus X = 0,2 0,2 V apsare pe "O" X = 3,7 0,2 V apsare pe "R" X = 2,4 0,2 V n caz de apsare pe "+" X = 1,3 0,2 V n caz de apsare pe "-" Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de frn eliberat ABSENT Pedal de ambreiaj eliberat ELIBERAT
Diagnosticare
PR178:
Fr
Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Pedal de ambreiaj
O neconformitate a informaiei frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera "ambalri" motor n momentul schimbrilor de vitez.
ET233:
13B-EDC15-151
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
RCIRE MOTOR Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
ET143:
Comand releu GMV vitez mic Contact pus motor < 80 INACTIV
PR071:
Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori
9 V < X < 16 V n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare.
Alimentare senzori
PR215:
PR216:
13B-EDC15-152
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF222 "Releu principal". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Alimentare
ET001:
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Temperatur aer
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor n C Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire PREZENT de ndat ce prepostnclzirea este terminat.
Informaie prepostnclzire
n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".
10
Alimentare senzori
PR071:
9 V < X < 16 V
13B-EDC15-153
13B
Stare tester ET001 ET003 ET004 ET007 ET042 ET088 ET104 ET120 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET212 ET233 ET238 ET272 ET341 ET413 ET415 + Dup contact calculator Antidemaraj Autorizare aer condiionat Comand cutie de prenclzire Regulator/limitator de vitez Solicitare anclanare compresor Exploatare coduri injectoare Informaie pre-postnclzire Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Comand releu GMV vitez mic
Comand releu GMV vitez mare Comand releu termoplonjon nr. 1 Comand releu termoplonjon nr. 2 Comand releu termoplonjon nr. 3 Comand volet de admisie Pedal de ambreiaj Sincronizare Programare prima compensare EGR Cod antidemaraj nregistrat Funcie reglare/limitator de vitez Dezactivare regulator/limitator vitez
13B-EDC15-154
13B
ET001
"ABSENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Dac, contactul vehicul nu este pus, starea ET001 trebuie s fie "ABSENT". Din momentul punerii contactului, calculatorul trebuie s fie alimentat. Starea ET001 devine "PREZENT". Dac aceast stare rmne blocat pe "ABSENT", urmai procedura urmtoare: Verificai starea siguranei F4 (15A) a cutiei sigurane motor i relee. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Releu alimentare injecie pin 13 pin M2 i M3 Conector B al calculatorului de injecie
Controlai conectica i starea contactelor conectorului B maro pe calculatorul de injecie. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
"PREZENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Condiie de funcionare normal. Calculatorul este alimentat corect n urma punerii contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET001
13B-EDC15-155
13B
ET003
"ACTIV" "INACTIV"
Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu. Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET001
13B-EDC15-156
13B
ET004
IMPORTANT Calculatorul nu autorizeaz aerul condiionat dac oferul solicit sarcina maxim a motorului. Atunci cnd aerul condiionat funcioneaz, acesta absoarbe puterea motorului. "DA" Autorizarea aerului condiionat nu devine "DA" dect dac, calculatorul de injecie comand releul de ambreiaj al compresorului de aer condiionat. Aceast autorizare intervine dup ce starea ET088 "Solicitate de aer condiionat" este "DA". Dac starea ET004 nu devine "DA" atunci cnd solicitarea de aer condiionat a fost efectuat, consultai nota diagnosticare specific aerului condiionat. Starea ET004 trebuie s fie "NU" atunci cnd aerul condiionat nu este activat sau atunci cnd calculatorul nregistreaz o solicitare de sarcin maxim. Afiare normal pentru toate vehiculele neechipate cu aer condiionat.
"NU"
"FR"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET001
13B-EDC15-157
13B
ET007
"ACTIV"
La punerea contactului, starea ET007 trebuie s fie la statutul "ACTIV" pentru un timp variabil n funcie de temperatura apei motor. Releul este atunci alimentat precum i bujiile de prenclzire. Dup pornire, starea trebuie s rmn "ACTIV" pe o durat variabil n funcie de temperatura motor. Aceasta este postnclzirea. Dac ET007 rmne "INACTIV" n momentul punerii contactului, controlai: Sigurana de alimentare F01 (70A) a platinei de alimentare i de putere. Alimentarea + 12 V a bujiilor de prenclzire dup comanda releului, precum i conectica corespunztoare a acesteia. Continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 2 Bujie de prenclzire nr. 4 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 6 Bujie de prenclzire nr. 1 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 7 Bujie de prenclzire nr. 2 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 1 Bujie de prenclzire nr. 3 Conectarea corespunztoare i starea contactelor conectorului negru cu 9 pini al cutiei de prenclzire. n cazul n care vehiculul pornete, dac postnclzirea este terminat, i dac starea ET007 rmne la ACTIV n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea defectelor DF007 "Circuit de comand cutie de prenclzire" i DF186 "Circuit bujii de prenclzire".
"INACTIV"
n cazul n care vehiculul nu pornete, dac starea rmne "INACTIV" i dac prenclzirea nu a fost fcut la punerea contactului sau n timpul fazei de pornire, controlai urmtoarele legturi: Calculator de injecie pin H2 conector B maro pin 9 cutie de prenclzire Calculator de injecie pin G1 conector B maro pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET007
13B-EDC15-158
13B
ET088
"DA"
Starea ET088 servete s interpretai o solicitate de aer condiionat. n momentul unui impuls pe butonul de climatizare, starea ET088 devine "DA". Dac nu este cazul, efectuai urmtoarele operaii: Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin D3 pin 5 Conector albastru al tabloului de comand aer condiionat
Dac problema persist, consultai nota dedicat climatizrii. "NU" Starea ET088 trebuie s fie "NU" atunci cnd nu mai exist impuls pe butonul de comand climatizare. Dac aceast stare rmne "NU" n ciuda unui impuls pe buton, efectuai urmtoarele operaii: Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin D3 pin 5 Conector albastru al tabloului de comand aer condiionat
Dac problema persist, consultai nota dedicat climatizrii. "FR" Dac vehiculul nu este echipat cu aer condiionat, starea ET088 va rmne n continuare "FR".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET088
13B-EDC15-159
13B
ET120
INSTRUCIUNI
"PREZENT"
Starea ET120 este "PREZENT" din moment ce pre-postnclzirea este terminat. Dac starea ET120 rmne constant "ABSENT", consultai defectul DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". Starea ET120 este "ABSENT" att timp ct pre-postnclzirea nu este terminat.
"ABSENT"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET120
13B-EDC15-160
13B
ET122
"PREZENT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin "PREZENT" i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" trebuie s devin "APSAT". Dac oferul apas pe pedala de frn i dac starea ET122 rmne "PREZENT", controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului. Controlai starea contactelor i conectica contactorului de lumini stop. Dac luminile stop funcioneaz, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: conector A pin B4 Calculator control motor pin A3 conector contactor pedal de frn
Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz: Controlai starea becurilor, nlocuii dac este necesar. Controlai starea siguranei (15 A sau 20 A) a cutiei sigurane i relee habitaclu. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 1 al contactorului. Demontai apoi contactorul de lumini stop, i realizai controalele din urmtorul tabel: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) Izolare ntre pinii
A1 i B3
B1 i A3
B1 i A3
A1 i B3
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop. "ABSENT" Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET122 trebuie s devin "ABSENT" i starea ET123 trebuie s devin "ABSENT". Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului de lumin stop efectund controalele din partea "PREZENT".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET122
13B-EDC15-161
13B
ET123
"PREZENT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin ''APSAT'', i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" trebuie s devin "PREZENT''. Dac oferul apas bine pe pedala de frn i dac starea ET123 rmne ''ABSENT'', controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului. Controlai starea contactelor i conectica contactorului de lumini stop. Dac luminile stop funcioneaz, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: conector A pin B4 Calculator control motor pin A3 (Trafic II) conector contactor pedal de frn
Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz: Controlai starea becurilor, nlocuii dac este necesar. Controlai starea siguranei (15 A sau 20 A) a cutiei sigurane i relee habitaclu. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 1 al contactorului. Demontai apoi contactorul de lumini stop, i realizai controalele din urmtorul tabel: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) Izolare ntre pinii
A1 i B3
B1 i A3
B1 i A3
A1 i B3
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop. "ABSENT" Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin ''APSAT'', i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" trebuie s devin ''APSAT''. Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului de lumini stop efectund controalele asociate cu "APSAT'' din interpretarea ET123.
Remarc: Strile ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin ''PREZENT'', i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2" sunt direct legate. Dac ET123 trebuie s devin "PREZENT" i starea ET122 trebuie s devin ''PREZENT''. Dac nu este cazul, aplicai demersul de diagnosticare de mai sus. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
EDC15_V1D_ET123
13B-EDC15-162
13B
ET143
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul este echipat cu aer condiionat, circuitul electric grup motoventilator cuprinde 2 relee. Releul 1a vitez grup motoventilator va fi pilotat atunci cnd temperatura apei motor va depi cele 99C i va fi dedicat rcirii motorului att timp ct temperatura motor nu depete 102C. Dac temperatura apei motor depete cele 102C, releul a 2 a vitez grup motoventilator va fi pilotat i motoventilatorul va porni atunci mai repede.
Important Motoventilatorul va porni n 1 a vitez din momentul n care calculatorul va comanda compresorul de climatizare n cazul unui vehicul echipat cu aer condiionat.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET143
13B-EDC15-163
13B
ET143 CONTINUARE
"ACTIV"
Atunci cnd lichidul de rcire atinge 99C, calculatorul de injecie comand releul vitez mic al grupului motoventilator, starea ET143 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci grupul motoventilator i ventilatorul de rcire ncepe s funcioneze. Dac starea ET143 este "ACTIV", dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Controlai starea siguranei F2 (30A) a cutiei sigurane i relee motor. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Suport al releului vitez mic pin 11 pinul 2 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pin 2 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pinul 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului (n funcie de motorizare)
Debranai releele vitez mic i mare, controlai funcionarea lor precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe borna 5 a suportului releului vitez mic n momentul comenzii acestuia. Debranai conectorul cu 2 pini, negru, al motoventilatorului, i verificai starea conecticii. Reparai dac este necesar. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin H2 Pin 5 suport releu mas vehicul pin 11 al suportului releului grup motoventilator pin 1 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului (n funcie de motorizare)
"INACTIV"
Dac motorul este la o temperatur mai mic de 99C, motoventilatorul nu trebuie s funcioneze i releul vitez mic al grupului motoventilator nu trebuie s fie comandat. Starea ET143 trebuie s fie "INACTIV" atunci cnd releul de comand i motoventilatorul nu sunt alimentate.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET143
13B-EDC15-164
13B
ET144
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul nu este echipat cu aer condiionat, releul grup motoventilator vitez mic nu exist. Circuitul nu cuprinde deci dect un singur releu de comand care va alimenta motoventilatorul. Acesta nu va avea deci dect o singur vitez de funcionare.
Vehicul fr aer condiionat "ACTIV" Atunci cnd lichidul de rcire atinge 102C, calculatorul de injecie comand releul grupului motoventilator, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci motoventilatorul de rcire. Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Debranai releul grupului motoventilator, controlai funcionarea sa precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe borna 5 a suportului releului n momentul comenzii acestuia. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin G2 Pin 5 suport releu mas vehicul pin 2 al suportului releului grup motoventilator pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului pin 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului
"INACTIV"
Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea ET144 devine "INACTIV". Grupul motoventilator trebuie atunci s nceteze s funcioneze.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET144
13B-EDC15-165
13B
ET144 CONTINUARE
Vehicul cu aer condiionat "ACTIV" Atunci cnd lichidul de rcire atinge o temperatur de 102C, calculatorul de injecie comand releul vitez mare, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci motoventilatorul, i aceste pornete. Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Verificai conformitatea siguranelor aferente (sertizare i stare a firelor pe fie): Controlai prezena a + 12 V dup contact pe borna 1 sau 10 a suportului releului grup motoventilator vitez mare (n funcie de motorizare) Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: pin 5 sau 13 Suport releu alimentare calculator (n funcie de motorizare) pin 1 sau 6 al suportului releu grup motoventilator vitez mare (n funcie de motorizare)
Debranai releul vitez mare, controlai funcionarea sa, precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin G2 suport releu pin 5 mas vehicul pin 2 al suportului releului grup motoventilator vitez mare pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului Pin 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului
"INACTIV"
Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea ET144 devine "INACTIV". Motoventilatorul trebuie atunci s nceteze s funcioneze.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET144
13B-EDC15-166
13B
ET233
"APSAT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de ambreiaj, starea ET233 "Pedal de ambreiaj" devine "APSAT". Atunci cnd oferul nu mai apas pe pedala de ambreiaj, starea ET233 "Pedal de ambreiaj" este "ELIBERAT". Dac "ELIBERAT" apare n ciuda aciunii pe pedala de ambreiaj, efectuai urmtoarele operaii: Debranai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai izolarea ntre pinii A1 i B3 pedal eliberat. Reluai aceast operaie cu pedala apsat, i controlai continuitatea ntre cei 2 pini. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin A1 contactor de ambreiaj Verificai n egal msur: Starea contactelor conectorilor albatri pedalier / plan de bord n pin A1 i B3. Starea contactelor conectorilor negri motor / plan de bord pin 4.
"ELIBERAT"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET233
13B-EDC15-167
13B
ET238
Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Aceasta este stabilit ntre senzorul de poziie al arborelui cu came i senzorul punct mort superior. Aceast sincronizare odat efectuat permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1, i s cunoasc poziia precis a punctului mort superior al acestui cilindru. Sincronizarea permite n egal msur calculatorului s determine strategia de injecie. "VEGHE" Starea ET238 este "VEGHE" atunci cnd motorul este oprit n poziie + DC. Starea ET238 este "N CURS" atunci cnd motorul este n faz de pornire. Calculatorul este n curs de sincronizare, el primete i interpreteaz informaiile senzorilor de poziie arbore cu came i arbore cotit. Dac dup o ncercare de pornire starea ET238 rmne "N CURS", consultai interpretarea defectului DF195 "coeren arbore cu came / turaie motor". Starea ET238 este "EFECTUAT" atunci cnd motorul este pornit. Calculatorul a identificat cilindrul nr. 1 i a reperat poziia exact a punctului mort superior. Fazarea injeciei este atunci posibil, precum i funcionarea corespunztoare i controlul motorului.
"N CURS"
"EFECTUAT"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET238
13B-EDC15-168
13B
ET341
"DA"
Starea ET341 este "DA" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cheii este recunoscut. Autorizarea de pornire motor nu este fcut dect dac codul este recunoscut de calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este INACTIV. Starea ET341 este "NU" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este imposibil (starea ET003 "Antidemaraj" rmne "ACTIV"). Aceast problem poate proveni de la o greeal sau o absen de programare a cheilor. n acest caz, consultai nota diagnosticare a Unitii Centrale Habitaclu i urmai procedura de programare a cheilor. n cazul n care aceasta nu vine de la programarea cheilor, efectuai un test al reelei multiplex i verificai ca dialogul ntre Unitatea Central Habitaclu i calculatorul de injecie s fie posibil. Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.
"NU"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET341
13B-EDC15-169
13B
ET415
INSTRUCIUNI
Starea ET415 ''Regul. Vitez: deconectare'' este direct legat de starea ET042 ''Regulator / Limitator de vitez'' i ET413 "Funcie regulator de vitez". Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete o vitez V > 30 km/h. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate de calculator. Pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect".
FR STARE 1
Vehiculul diagnosticat nu este echipat cu regulator de vitez. VITEZ VEHICUL NEACTUALIZAT Dac, calculatorul ABS nu mai transmite semnale la calculatorul de injecie, viteza vehiculului va fi necunoscut. Regulatorul de vitez va fi deci inactiv, i starea ET415 va rmne "STARE 1".
STARE 2
VITEZ VEHICUL INVALID Att timp ct vehiculul nu a depit o vitez 30 km/h, starea ET415 rmne "STARE 2".
STARE 3
PAN REGULATOR DE VITEZ SAU LIMITATOR DE VITEZ De ndat ce regulatorul de vitez sau limitatorul de vitez sufer o pan electric, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 ''Dezactivare regulator de vitez'' la "STARE 3".
STARE 4
INCOEREN NTRE SOLICITARE I VITEZ VEHICUL De ndat ce o incoeren este semnalat ntre solicitarea de vitez dorit de ofer i viteza real a vehiculului, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 4".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET415
13B-EDC15-170
13B
ET415 CONTINUARE
STARE 5
PROBLEM DETECTAT DE CALCULATORUL DE INJECIE De ndat ce o problem este detectat de calculatorul de injecie, starea ET415 devine "STARE 5". Pene pe pedala de acceleraie Pene senzor turaie motor sau arbore cu came. Turaie motor mai mare de 4700 rot/min Turaie motor mai mic de 1000 rot/min
STARE 6
LEVIER DE VITEZE N POZIIE PUNCT MORT De ndat ce informaia levierului de viteze la punctul mort este identificat de calculatorul de injecie, acesta trece de la starea ET415 la "STARE 6". DECUPLARE MOTOR CUTIE De ndat ce oferul apas pe pedala de ambreiaj, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 7".
STARE 7
STARE 8
SOLICITARE ANTIPATINARE De ndat ce informaia de solicitare antipatinare este fcut de calculatorul ABS sau ESP, starea ET415 devine "STARE 8".
STARE 9
PEDAL DE FRN APSAT De ndat ce oferul apas pe pedala de frn, solicitarea de frnare este fcut i trece prin calculatorul ABS. Aceast informaie dezactiveaz regulatorul de vitez, i starea ET415 devine "STARE 9".
STARE 10
APSARE PE BUTONUL SUSPENDARE De ndat ce oferul apas pe ntreruptorul oprire al regulatorului de vitez, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 10".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V1D_ET415
13B-EDC15-171
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR014 PR017 PR022 PR030 PR035 PR038 PR041 PR047 PR051 PR055 PR058 PR063 PR064 PR071 PR073 PR089 PR128 PR129 PR130 PR132 PR147 PR148 PR178 PR190 PR203 PR209 PR213 Corectare turaie ralanti Debit de carburant
Ecart bucl recopiere poziie van EGR Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune ramp Presiune supraalimentare RCD presiune turbo Recopiere poziie van EGR Turaie motor Temperatur aer Temperatur carburant Temperatur ap Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare debitmetru de aer Vitez vehicul Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR Valoare prestabilit regulator de vitez Debit de aer Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2 Tensiune manet reglare vitez Valoare prestabilit turaie ralanti Valoare prestabilit debit de carburant la ralanti Ecart bucl presiune supraalimentare Ecart bucl presiune ramp
13B-EDC15-172
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR214 PR215 PR216 PR217 PR218 PR220 PR048 PR037 PR302 PR364 PR365 PR405 PR406 Ecart bucl debit de aer
Tensiune de alimentare nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Sarcin pedal (pist 1) Sarcin pedal (pist 2) RCD van EGR RCD van reglare presiune ramp Presiune fluid refrigerent Debit de carburant regulat Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3
13B-EDC15-173
13B
PR038
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren n meniul "parametru" sau n urma interpretrii comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant" n urma unui efect client (probleme de pornire, lips performan, calaj etc.).
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector B pin C3 pin 2 conector senzor presiune ramp Calculator motor, conector B pin C2 pin 3 conector senzor presiune ramp Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector senzor presiune ramp Dac toate aceste legturi sunt conforme, verificai prezena alimentrii senzorului de presiune carburant: +5V pin 3 al conectorului senzorului de presiune ramp Mas pin 1 al conectorului senzorului de presiune ramp Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune (controale vizuale, mirosuri): pe corp pomp, clapet de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Dac toate controalele precedente sunt conforme: Vehicul contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai PR038: dac valoarea este mai mic de 30 bari, senzorul este conform, n caz contrar nlocuii senzorul de presiune al rampei.
DUP REPARAIE
EDC15_V1D_PR038
13B-EDC15-174
13B
PR041
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren n meniul "parametru" sau n urma defectului DF199 "Senzor presiune de supraalimentare" sau n urma unui efect client (lips performan, fum etc.).
Vehicul contact pus, motor oprit: Demontai senzorul de presiune de supraalimentare. Senzor conectat pe fasciculul de cabluri, identific valoarea PR041 n ecranul "parametru": Dac valoarea nu este foarte apropiat de PR035 "Presiune atmosferic", ecart maxim, ntre PR035 i PR041 motor oprit = 50 hPa ( 50 mbari): Verificai izolarea i absena rezistenei parazite pe linia semnalului i pe liniile de alimentare ale senzorului de presiune de supraalimentare. Dac liniile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. Legai o pomp de vid sau de presiune pe senzorul de presiune de supraalimentare, Aplicai o presiune cuprins ntre 0,1 i 1,3 bari (presiune maxim de aplicat: 1300 hPa sau 1,3 bari), Comparai valoarea de presiune afiat n ecranul "Parametru", cu cea dat de pompa dumneavoastr de vid: n caz de ecart* = 100 hPa (sau 0,1 bari), nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. Dac nu exist ecart, senzorul de presiune de supraalimentare este conform. Remontai senzorul i garnitura sa de etaneitate, apoi aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare". * Not: Testerul de diagnosticare afieaz presiunea absolut, manometrul pompei dumneavoastr de vid afieaz presiunea relativ: ecartul normal ntre aceste dou msurri este egal cu presiunea atmosferic, adic valoarea PR035.
DUP REPARAIE
EDC15_V1D_PR041
13B-EDC15-175
13B
PR132
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren n meniul "parametru", sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Controlai circuitul de admisie aer (de la intrarea filtrului de aer pn la tubulatura de admisie, aplicai testul 4): absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su, absen de corp strin pe grila debitmetrului de aer (control vizual exclusiv, aplicai testul 5), n caz contrar nlocuii debitmetrul, verificai i curai filtrul de aer, conformitate a branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei, etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i de nalt presiune: conducte, prezen i strngere a colierelor de fixare, montare a senzorului de presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc., controlai ca voletul de admisie s fie deschis (comanda voletului se reazem pe corpul cutiei difuzor). Efectuai reparaiile necesare. Verificai conformitatea electric a alimentrilor debitmetrului de aer: circuit putere: + 12 V pin 4 i mas baterie circuit senzor: +5V pin 3 i mas calculator
pin 6 pin 2
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator de control motor, conector B pin A3 pin 5 al conectorului debitmetrului Debitmetru conectat, vehicul cu contactul pus i motor oprit: controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului, dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul. Control de funcionare van de recirculare gaze de eapament: Aplicai testul 9, partea A.
DUP REPARAIE
EDC15_V1D_PR132
13B-EDC15-176
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
INSTRUCIUNI
Comenzile se efectueaz pentru a verifica funcionarea corespunztoare a anumitor organe sau pentru a nlocui piese.
Comand tester SC001 SC002 SC003 RZ002 RZ003 RZ007 AC004 AC031 AC035 AC036 AC037 AC038 AC039 AC063 AC064 AC067 AC070 VP010 Scriere date salvate nregistrare coduri injectoare Salvare date calculator Indici de adaptare EGR Indici de adaptare motor Memorie defect Electrovan supraalimentare Releu termoplonjoane nr. 2
Electrovan presiune carburant Van EGR Releu de prenclzire Releu GMV vitez mic Releu GMV vitez mare Releu termoplonjoane nr. 3 Releu termoplonjoane nr. 1 Volet de admisie Compresor de climatizare Scriere V.I.N.
13B-EDC15-177
13B
SC001
INSTRUCIUNI
Pentru a utiliza aceast comand, salvai n prealabil datele cu comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.
Selectai n testerul CLIP scenariul SC001 "Scriere date salvate". Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceste date sunt urmtoarele: Ralanti specific vehicul. Opiuni disponibile pe vehicul i generate de calculator (Ex: Aer condiionat). Ele vor configura calculatorul i vor permite acestuia s evite: o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului. o interpretare proast a informaiilor date de testerul CLIP.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-178
13B
SC002
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor i numai dac vehiculul este configurat cu IMA (ET104 "Exploatare coduri injectoare" la "DA"). Dac aceast comand nu este realizat, defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent.
Pentru a efectua aceast nregistrare, selectai n testerul CLIP scenariul SC002 "nregistrare coduri injectoare". Procedur de urmat: Notai codurile alfanumerice de 6 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor. Introducei fiecare cod injector al cilindrului asociat. Validai schimbarea configuraiei codurilor injectoare. Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana actual. Verificai codurile s corespund celor nregistrate anterior. Dac codurile nregistrate nu apar nici n coloana "actual", nici n coloana "dorit", verificai codurile notate i introducerea corect a informaiilor. Ieii din modul diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Repunei contactul i controlai defectele. DF176 "Programare cod injectoare" trebuie s fie "memorat". Dac DF176 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac aceasta tot nu este eficient urmai procedura urmtoare: O pan poate s provoace reapariia DF176 i validarea necorespunztoare a comenzii SC002. Dac faza de alimentare meninut* nu este efectuat dup ntreruperea contactului, calculatorul de injecie nu va memora noile coduri injectoare. Aceasta poate s se produc dac cablajul electric a fost modificat: montare a unei alarme sau accesorii pe vehicul. Verificai starea cablajului i controlai dac eventuale branri au fost efectuate pe urmtoarea legtur: Senzor de oc pin 1 pin 1 releu alimentare principal a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai apoi dac faza de alimentare meninut* este corect efectuat: ntrerupei contactul i verificai dac martorul luminos antidemaraj clipete 2 s dup ntreruperea contactului. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i nregistrarea comenzii nu va fi efectuat. Dac toate aceste controale tot nu permit validarea comenzii, contactai techline. * Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-179
13B
SC003
INSTRUCIUNI
Selectai n testerul CLIP scenariul SC003 "Salvare date calculator". Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea urmtoarelor date specifice vehiculului: Ralanti specific vehicul. Opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Ex: Aer condiionat). Aceste informaii vor fi salvate n testerul CLIP. Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a putea s reparametrai calculatorul.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-180
13B
RZ002
INSTRUCIUNI
Aceast comand nu se execut dect dup nlocuirea sau o intervenie asupra vanei de recirculare a gazelor de eapament. Tratai toate defectele care nu se refer la vana de recirculare a gazelor de eapament nainte de a efectua programarea vanei.
Dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament, tergei compensrile din memorie pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Procedur de urmat dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament: Punei contactul. Branai testerul de diagnosticare i utilizai RZ002 "Indice de adaptare EGR". Activai comanda RZ002. Odat comanda terminat, controlai parametrii i strile: ET272 "Programare prima compensare van EGR" = Neefectuat PR128 "Prima compensare van EGR" = 0,00 V PR129 "Ultima compensare van EGR" = 0,00 V PR051 "Recopiere poziie van EGR" = 0,75 V < X < 1,5 V Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul. Ateptai apoi clipirea martorului luminos antidemaraj pe tabloul de bord. Repunei obligatoriu contactul pentru a iniializa noua van de recirculare a gazelor de eapament. Cnd reiniializarea este fcut, funcia programare van EGR afieaz atunci: ET272 "Programare prima compensare van EGR" = Efectuat 0,75V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V
DUP REPARAIE
13B-EDC15-181
13B
AC004
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat sau n urma tratrii interpretrii PR041 "Presiune de supraalimentare" sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Tratarea care urmeaz permite s verificai funcionarea corespunztoare a turbocompresorului i a circuitului su de comand. Prefa Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: aplicai testul 4. Conducte dislocate sau gurite, senzor presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor gurit. Pentru a controla schimbtorul: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii. Msurai rezistena regulatorului de presiune de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2. nlocuii regulatorul dac rezistena sa nu este de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan PIERBURG Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L2 pin 1 al regulatorului de presiune de supraalimentare + 12 V dup releu pin 2 al regulatorului de presiune de supraalimentare Verificare circuit de comand turbocompresor Pe motor F9Q, etapele 1, 2, 3 pot fi nlocuite de un control vizual: Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus, Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus). 1) Control depresiune de comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune apoi pompa de vid. Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Control pilotare electrovan: Debranai Duritul de ieire al electrovanei pe vana PIERBURG, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, trecei la etapa nr. 5.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-182
13B
AC004 CONTINUARE
Verificare circuit de comand turbocompresor (continuare) 3) Control de funcionare electrovan: Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Motor G9T: dac depresiunea nu atinge 475 mbari 75, nlocuii electrovana, Motor F9Q: dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana. 4) Control de funcionare turbocompresor: Motor oprit: a) Conectai o pomp de vid pe Duritul situat ntre electrovan i capsula vacumatic de comand a turbocompresorului. Aplicai o depresiune de 800 mbari 100: n caz de scurgere, nlocuii turbocompresorul (capsul vacumatic indisociabil de turbocompresor). b) Controlai deplasarea i poziia tijei de comand: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 pentru cele 2 cazuri. c) Motor rece, oprit: Demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului i verificai compresorul s se roteasc liber pe axul lui. d) Dac problema persist: Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, Controlai ca eapamentul s nu fie obturat: aplicai testul 1. Efectuai reparaiile necesare. 5) Control etaj de ieire calculator, electrovan conectat: Aceast operaie nu trebuie efectuat dect dac controalele indicate la etapa nr. 2 nu sunt concludente. Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Fie la voltmetru: Conectai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare": Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei i Raportul Ciclic de Deschidere n curs, adic: ~ 2,5 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 20%, apoi ~ 8,7 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 70%. Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 1 ms/div): Legai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei. Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare": Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V cu frecvena de 140 Hz (cu un Raport Ciclic de Deschidere trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70%) Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-183
13B
AC031
(verificai calculatorul s fie corect configurat) Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. INSTRUCIUNI Particulariti: "Releul termoplonjoane nr. 2", alimenteaz n paralel termoplonjoanele 2 i 3. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac "releul termoplonjoane nr. 2" nu funcioneaz, n momentul comenzii AC031 "Releu termoplonjon nr. 2": Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 2". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul termoplonjoane nr. 2, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 2 al suportului releu termoplonjoane nr. 2. tergei defectul i activai comanda AC031. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (2 cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 2. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul termoplonjoane nr. 2 funcioneaz prin comanda AC031, dar exist o problem de nclziredezaburire habitaclu. Verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 1 al suportului releu termoplonjoane nr. 2. Conformitatea releului termoplonjoane nr. 2. Continuitatea ntre pinul 5 sau 4 al suportului releu termoplonjoane nr. 2 i fiele de alimentare ale termoplonjoanelor 2. Conformitatea rezistenelor termoplonjoanelor: 0,45 0,05 la + 20C. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-184
13B
AC035
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat, n urma unei incoerene identificate n parametri, n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, zgomot de injecie).
Etapa 1 Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena sa nu este de 3 0,5 la + 20C pentru o pomp de nalt presiune CP3, nlocuii regulatorul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L1 pin 2 al conectorului electrovanei de presiune + 12 V dup releu pin 1 al conectorului electrovanei de presiune Activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant", dac un uierat uor precum i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Fie cu ampermetrul: Cu electrovana conectat, legai cletele ampermetric pe legtura pinului 1 al electrovanei (respectai sensul curentului): Activai comanda AC035: ampermetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou intensiti succesive: ~ 0,6 A apoi ~ 2 A. Fie cu voltmetrul: Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC035. voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei i Raportul Ciclic de deschidere n curs, adic succesiv: ~ 3,15 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 25% apoi ~ 9,45 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 75% (zece cicluri). Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 1 ms/div): Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburat, activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant": osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V cu frecvena de 185 Hz (cu un Raport Ciclic de Deschidere trecnd succesiv de la 25 la 75%). Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-185
13B
AC035 CONTINUARE
Etapa 2 n cazul unei suprapresiuni a rampei: Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin. Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "presiune ramp". Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul. n cazul unei subpresiuni a rampei: Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai Diagrama arbore de localizare pene "Scurgeri externe din circuitul de carburant" (controale vizuale, controale tactile, mirosuri etc.) pe: corp pomp, clapet de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 10 din aceast not. Efectuai reparaiile necesare. Dac motorul pornete: tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant. Verificai electrovana de reglare presiune aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti instabil". Cu motorul cald, lsai-l s funcioneze la ralanti cteva minute (3 pn la 5 min): Dac se oprete brusc, i dac defectul reapare, nlocuii regulatorul. Dac nu se oprete brusc, stabilizai turaia la 2000 rot/min (1 min) apoi accelerai cu piciorul apsat pn la fund pn la ntrerupere. Dac motorul se oprete brusc, nlocuii pompa de nalt presiune. Dac motorul nu pornete sau dac nici o oprire brusc nu este obinut: nlocuii n primul rnd regulatorul i dac problema persist, nlocuii pompa de nalt presiune.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-186
13B
AC036
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii defectului DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament" (2.DEF) nerezolvat, n urma unui efect client (lips performan, fum).
ETAPA 1 Msurai rezistenele vanei de recirculare a gazelor de eapament (marca Pierburg): * ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 la + 20C. * Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg: ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 la + 20C. ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 la + 20C. ntre pinii si 4 i 6: 800 pn la 3800 la + 20C. Dac una din rezistene nu este conform, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin M1 pin 5 conector van de recirculare gaze de eapament + 12 V dup releu pin 1 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament Dac activnd comanda AC036 "Van EGR", nici o micare a vanei nu este perceptibil, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Cu vehiculul n poziia + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 2 ms/div): Cu vana de recirculare a gazelor de eapament conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 5 al vanei de recirculare a gazelor de eapament. Activai comanda AC036 "Van EGR". Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 140 Hz (cu un Raport Ciclic de Deschidere care trece de la 25 la 75%). Fie cu voltmetrul: Van de recirculare a gazelor de eapament conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 5 al vanei de recirculare a gazelor de eapament i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC036 "Van EGR", voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei i Raportul Ciclic de Deschidere n curs. Adic succesiv: 3,15 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 25% apoi 9,45 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 75% (10 cicluri). Concluzie: Dac msurarea este conform, trecei la etapa 2. Dac osciloscopul (sau voltmetrul) nu indic pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-187
13B
AC036 CONTINUARE
Etapa 2 Verificai absena scurgerii pe circuitul de recirculare a gazelor de eapament. Efectuai reparaiile necesare. Control funcionare van de recirculare gaze de eapament: Aplicai testul 9, partea A.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-188
13B
AC037
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz numai dac defectul DF186 "Circuit bujii de prenclzire" sau DF017 "Circuitul de comand cutie de prenclzire" este prezent sau memorat i dac nici un alt defect nu este prezent. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai mic de 12 V. n caz contrar, rencrcai bateria. Etapa 1: Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare ale bujiilor de prenclzire. Activai comanda AC037 "Releu de prenclzire" i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de prenclzire. Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80 A, trecei la etapa 2, n caz contrar final de diagnosticare. Etapa 2: Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire Dac aceast rezisten este > 2 , nlocuii bujia sau bujiile defecte. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire cilindru 3 cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire cilindru 4 cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire cilindru 1 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire cilindru 2 Controlai starea siguranei (70 A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar. Verificai apoi prezena a + 12 V pe pinul 3 al conectorului releului de prenclzire. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector B pin H2 Pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire Calculator de injecie conector B pin G1 Pin 8 al conectorului cutiei de prenczire Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-189
13B
AC038
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac, n momentul comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic", releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz: Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i al conecticii calculatorului de control motor Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releu n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 11 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic". tergei defectul, executai comanda AC038. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mic" este alimentat prin comanda AC038, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Continuitatea legturii ntre pinul 9 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al rezistenei vitez mic. Conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic). Continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator. Conformitatea grupului motoventilator i continuitatea pinului su 2 spre mas. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-190
13B
AC039
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor. Consultai Nota Tehnic "Scheme Electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac n momentul comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare", releul "grup motoventilator vitez mare" nu este acionat: Efectuai un control al suportului releu "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetrul dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 7 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" tergei defectul i executai comanda AC039. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC039 dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Alimentarea + baterie a pinului 8 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare". Conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare". Continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 2 al conectorului grupului motoventilator. Conformitatea grupului motoventilator. Continuitatea legturii ntre pinul 1 al conectorului grupului motoventilator i masa. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-191
13B
AC063
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac "releul termoplonjoane nr. 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063 "Releu termoplonjoane nr. 3". Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 3". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul termoplonjoane nr. 3, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie. borna negativ pe pinul 35 al suportului releului termoplonjoane nr. 3. tergei defectul i activai comanda AC063. Dac voltmetrul indic corect tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 3. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac "releul termoplonjoane nr. 3" funcioneaz prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 34 al suportului releului termoplonjoane nr. 3. Conformitatea releului termoplonjoane nr. 3. Continuitatea ntre pinul 33 al suportului releului termoplonjoane nr. 3 i fia de alimentare a termoplonjonului 3. Conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la + 20C. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-192
13B
AC064
INSTRUCIUNI
(verificai calculatorul s fie corect configurat) Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac "releul termoplonjoane nr. 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC064 "Releu termoplonjoane nr. 1": Efectuai un control al suportului "releu termoplonjoane nr. 1". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "termoplonjoane nr. 1", plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 65 al suportului releului "termoplonjoane nr. 1". tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC064. Dac voltmetrul indic corect tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac "releul termoplonjoane nr. 1" funcioneaz prin comanda AC064, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 67 (n funcie de motor) al suportului releu termoplonjoane nr. 1. Conformitatea releului "termoplonjoane nr. 1". Continuitatea ntre pinul 66 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1" i fia de alimentare a termoplonjonului 1. Conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la + 20C. Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-193
13B
AC067
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast interpretare a defectelor: n urma DF056 "Circuit senzor debit de aer", 2.DEF, sau n urma unui efect client (problem de pornire, lips performan).
Verificai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pini si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 46 3 la + 25C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator de control motor, conector C pin A1 pin 1 conector electrovan + 12 V dup releu pin 2 conector electrovan A) Motor pornit la ralanti: Verificai prezena unei depresiuni de ~ 900 mbari de depresiune pe Duritul de intrare al electrovanei. Efectuai reparaiile necesare (conformitate i etaneitate circuit de depresiune). B) Vehicul cu contactul pus, motor oprit: Verificai ca voletul de admisie s fie deschis. n caz contrar, curai sau nlocuii cutia difuzor. Debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei. Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari. n caz de scurgere, nlocuii electrovana. Pilotai voletul prin comanda AC067 "Volet de admisie". Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic a manometrului pomp de vid), trecei la etapa C. n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru: Cordon mas voltmetru pin 1 al electrovanei Cordon pozitiv voltmetru pin 2 al electrovanei tergei un eventual defect al electrovanei, Pilotai voletul prin comanda AC067: Voltmetrul trebuie s afieze trei cicluri "ON-OFF" (12,5 V apoi retur la 0 V). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline. C) Vehicul contact ntrerupt: Legai o pomp de vid pe capsula vacumatic de comand a voletului i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari: Dac, capsula vacumatic nu ine depresiunea, nlocuii cutia difuzor (capsul vacumatic indisociabil). Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul nu se acioneaz, curai sau nlocuii cutia difuzor. Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul se acioneaz, efectuai mai multe pilotri pentru a verifica absena blocrii. Controlai nfundarea cutiei difuzor i a voletului su i efectuai o curare dac este necesar.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-194
13B
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza demersurile legate de efectele client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor, cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, urmai atunci Diagrama arbore de localizare pene corespunztoare.
ALP1
ALP2
ZGOMOTE DE INJECIE
ALP3
LIPS PERFORMAN
ALP4
ALP5
ALP6
RALANTI INSTABIL
ALP7
ALP8
13B-EDC15-195
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP1
ETAPA 1 Verificai conformitatea tipului vehicul precum i a domeniului, selectate pe testerul dumneavoastr! Asigurai-v ca testerul s nu fie defect ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul. Verificai alimentarea prizei de diagnosticare: + nainte de contact n pinul 16 / + Dup contact n pinul 1 / Mas n pinul 4 i 5 Verificai (dup schema electric i echipare): Conformitatea siguranei Dup contact. Conformitatea alimentrilor suportului releu injecie. Conformitatea senzorului de oc: continuitate ntre pinii 1 i 3 n repaus (nainte de oc) 12 V baterie pin 3 (prin siguran) continuitate ntre pinul su 1 i pinul 1 al releului de injecie Conformitatea releului de injecie: 65 5 ntre pinii si 1 i 2 sau 14 i 15 (n funcie de motorizare) rezisten infinit ntre pinii si 3 i 5 sau 13 i 16 (contact deschis) n funcie de motorizare rezisten < 0,2 ntre pinii si 3 i 5 sau 13 i 16 (contact nchis) n funcie de motorizare Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie. Dac problema persist, plasai bornierul El. 1681 pe fasciculul de cabluri motor: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator de control motor, conector A pin F2 Priz diagnosticare pin 7 (linie K) Verificai conformitatea alimentrilor: Calculator motor, conector B pin M2, M3 + Dup contact Calculator motor, conector B pin L3, L4, M4 Mas untnd contactul "deschis normal" al releului de alimentare a unitii centrale de injecie, adic, pinii 3 i 5 sau 13 i 16 ai suportului releului (n funcie de motorizare): Calculator motor, conector B pini M3 i M2 + 12 V baterie (prin unt test) Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F1 pin 15 sau 2 al suportului releului de alimentare a unitii centrale de injecie
DUP REPARAIE
13B-EDC15-196
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP1 CONTINUARE
ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul. Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul trecei la etapa 2. Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze liniile K. Pentru a-l localiza, procedai prin eliminare deconectnd succesiv toate calculatoarele legate pe aceste linii (n funcie de schem electric i echipare): Aer condiionat, Airbag, Antiblocare roi - control dinamic traiectorie, Unitate Central Habitaclu, tablou de bord, central de comunicaie, asisten la parcare. ncercai s intrai n comunicaie ntre fiecare deconectare: Dac dup o deconectare, intrarea n comunicaie este reuit, efectuai diagnosticarea calculatorului aferent. Dac problema persist, reconectai calculatoarele citate mai sus i deconectai calculatorul de control motor. ncercai o intrare n comunicaie cu un alt calculator. Dac intrarea n comunicaie este reuit, trecei la etapa 2. Dac comunicaia tot nu se stabilete, deconectai toate calculatoarele legate pe liniile K i asigurai izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a pinului 7 al prizei de diagnosticare. Efectuai reparaiile necesare. ETAPA 2 Contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-197
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
imposibil Pornirea motorului este dificil sau imposibil? dificil PARTEA A: Verificai masele motor. Verificai obinerea unei turaii de 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizualizabil n ecranul parametru (PR055 "Turaie motor"). Dac turaia motor este mai mic de 250 rot/min, consultai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare demaror, demaror (fosta Not Tehnic 3632A). Dac turaia motor sub CLIP este nul i motorul este pornit, verificai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 sau A i B: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C pe motor F9Q 35 la + 23C pe motor G9T 235 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T: calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor F9Q: calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Verificai sincronizarea senzorilor arbore cu came i turaie motor cu afiarea ET238 "Sincronizare". Dac sincronizarea nu este activ, consultai controalele descrise n DF195 "Coeren arbore cu came / turaie motor". Verificai etaneitatea circuitului de carburant: aplicai testul 3. Dac testul 3 este conform, consultai DF197 "Informaie presiune carburant" 2.DEF, etapa 4. Dup verificri, ntoarcei pagina. (Mergei la continuarea 2)
DUP REPARAIE
13B-EDC15-198
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2 CONTINUARE 1
Verificai funcionarea bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4, urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai absena corpurilor strine pe grila debitmetrului: aplicai testul 5, urmai demersul de diagnosticare asociat. Controlai poziia vanei de recirculare a gazelor de eapament: aplicai testul 9. Verificai absena obturrii eapamentului: aplicai testul 1, urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor. Verificai funcionarea regulatorului de presiune (consultai comand AC035 "Electrovan de presiune carburant"). Verificai funcionarea injectoarelor (retur de scurgere prea important, nfundare, gripare): aplicai testul 10. Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). Verificai echilibrul compresiilor, n funcie de consumurile de curent sub faz de pornire (meniu "test compresii" pe testerul CLIP Tehnic). Dac nu suntei echipat cu CLIP Tehnic sau n caz de dezechilibru, utilizai un compresiometru pentru a perfecta msurarea (consultai metoda din Manualul de Reparaie). Dup operaie, tergei defectele provocate de deconectarea regulatorului i a bujiilor de prenclzire. Final partea A
DUP REPARAIE
13B-EDC15-199
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2 CONTINUARE 2
Prezen motorin n rezervor? DA Demarorul funcioneaz? (Verificai obinerea unei turaii motor > ~ 250 rot/min cu contactul pus demaror, PR055 "Turaie motor") DA
NU
Facei plinul rezervorului cu motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Consultai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, 16A (fosta Not Tehnic 3455A), Diagnosticare demaror, demaror (fosta Not Tehnic 3632A).
NU
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului: ET003 "Antidemaraj" trebuie s fie "INACTIV". ET003 ne conform sau aprindere permanent a martorului luminos antidemaraj ET003 conform (martor luminos cod antidemaraj stins)
DUP REPARAIE
13B-EDC15-200
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP3
Zgomote de injecie
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Dac zgomotele de injecie au loc n urma unei porniri la rece: Verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune. Verificai alimentarea renclzitorului cu carburant. Verificai funcionarea prenclzirii. Verificai coerena temperaturilor carburant i motor. Dac zgomotele de injecie au loc la ralanti: Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai diagnosticrile: PR132 "Debit de aer" sau aplicai testul 4. Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoare: aplicai testul 10. Dac zgomotele de injecie au loc la toate turaiile: Efectuai o diagnosticare injectoare: aplicai testul 10. Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai interpretarea diagnosticrii: PR132 "Debit de aer". Dac efectul client persist: Activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". Apoi aplicai controlul conformitii asociat acestei note, pentru a verifica: conformitatea presiunii de carburant: PR038 "Presiune ramp", conformitatea debitului de carburant al pompei: PR017 "Debit de carburant". Dac problema persist, contactai Techline.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-201
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP4
Lips performan
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
ATENIE: n caz de supranclzire motor mai mare de 119C, calculatorul limiteaz voluntar debitul de carburant (aprindere a indicatorului luminos supranclzire ncepnd de la 115C). Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Lipsa de performan este nsoit de fum? DA Verificai: Conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Conformitatea montrii injectoarelor (prezen i conformitate rondel de etaneitate). Procedur de verificare: Luai o rigl dreapt de aproximativ 40 cm i punei-o pe cele 4 injectoare. Rigla trebuie s stea pe cele 4 injectoare. Dac 1 injector depete, demontai injectorul i controlai conformitatea rondelei. Dac un injector nu atinge rigla (ecart mai mare de 1 mm), demontai injectorul i verificai prezena rondelei. Curai locaul injectorului i injectorul, remontai injectorul i rondela sa de etaneitate conform. Etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4. Starea debitmetrului de aer: aplicai testul 5. Turbocompresorul: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 n cele 2 cazuri. Test rutier: Motorul trebuie s fie cald. Plasai-v pe al 3 lea sau al 4 lea raport al cutiei de viteze, accelerai n sarcin maxim. nregistrai urmtorii parametri: PR209 "Ecart bucl presiune supraalimentare", PR041 "Presiune de supraalimentare", PR132 "Debit de aer", PR055 "Turaie motor". Verificai ca presiunea de supraalimentare s urmeze creterea turaiei motor i ca ecartul de bucl de presiune de supraalimentare s fie mic. n caz contrar, nlocuii turbocompresorul. Aplicai testul 9, partea A. NU
(pagina urmtoare)
DUP REPARAIE
13B-EDC15-202
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP4 CONTINUARE
DA
Motorul, funcioneaz cu toi cilindrii? NU Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 11. Dac problema persist
Efectuai controlul conformitii senzorului de poziie pedal de acceleraie, al senzorului pedalei de frn, al senzorului de presiune atmosferic, al vanei de recirculare a gazelor de eapament, al voletului de admisie. Verificai coerena semnalului: debitmetru de aer, sond temperatur ap motor, sond temperatur carburant, turaie motor. Efectuai un control al conecticilor, al continuitii i absenei rezistenei parazite a debitmetrului de aer (aplicai DF056 "Circuit senzor debit de aer", 2.DEF), al sondei de temperatur ap motor (aplicai DF001 "Circuit temperatur ap", 1.DEF), al sondei de temperatur carburant (aplicai DF098 "Circuit senzor temperatur carburant", CO.1) i al turaiei motor (aplicai DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor", 2.DEF). Verificai: Absena colmatrii filtrului de motorin (pentru control, consultai DF197 "Informaie presiune carburant" 2.DEF continuare 2). Absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai testul 3. Branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei. Regulatorul de debit (blocare - gripare, aplicai interpretarea comenzii: AC035 "Electrovan de presiune carburant"). Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar). Controlai compresiile motor (echilibru compresii cilindri cu funcia "Test compresii" pe testerul CLIP Tehnic). Msurai compresiile motor cu dispozitivul specializat (Consultai metoda din "Manualul de reparaie" dac este necesar). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-203
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP5
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, ca acesta s nu blocheze pedala de acceleraie, pedala de frn i pedala de ambreiaj, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului pedalei de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei. Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si 1 i 2 sau A i B: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C pe motor F9Q 35 la + 23C pe motor G9T 235 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T: calculator motor, conector B pin D1 pin 1 al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor F9Q: calculator motor, conector B pin D1 pin A al senzorului turaie motor calculator motor, conector B pin C1 pin B al senzorului turaie motor Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere ...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Control circuit de joas presiune: aplicai testul 3. Verificai electrovana de reglare a presiunii aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti instabil". ~ 1350 bari n sarcin atunci cnd piciorul este apsat pn la fund. Aplicai metodologia controlului debitului de aer, explicat n capitolul "control conformitate" din aceast not. Verificai turbocompresorul: aplicai testul 6 pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 n cele 2 cazuri. Aplicai metodologia controlului circuitului hidraulic care este explicat n capitolul "control conformitate" din aceast not. Dac efectul persist: Verificai balana cilindrilor prin funcia CLIP Tehnic, iconi mrimi fizice "Test compresii", Verificai compresiile motor dac este necesar cu dispozitivul specializat.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-204
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP6
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz. ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Procedur de verificare scurgere extern circuit de carburant: Curai urmele unsuroase cu diluant curat i tergei piesa sau piesele aferente cu lavete fine de curare. Pornii motorul i facei s creasc temperatura motorului pentru a atinge 50 / 60 C motorin. Oprii motorul i verificai dac exist prezen de urme unsuroase la nivelul piesei sau pieselor aferente. Dac este cazul, nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
Para de amorsare prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) (Dac para de amorsare exist) NU Filtrul de motorin prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Conductele de retur prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU
DA
DA
DA
Verificai montarea elementelor i starea garniturii la jonciunea celor dou componente, dac scurgerea este la nivelul jonciunii. nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
(Pagina urmtoare)
DUP REPARAIE
13B-EDC15-205
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP6 CONTINUARE
NU Pompa de nalt presiune prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Conductele de nalt presiune i rampa de injecie prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Injectoarele prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU Final diagnosticare. Dac scurgerea este la nivelul componentei, nlocuii-o pe aceasta i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta. Dac scurgerea este la nivelul jonciunii dintre o conduct de nalt presiune i component, demontai conducta de nalt presiune i controlai vizual racordurile: n caz de detectare de racorduri deteriorate, schimbai componenta defect i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta.
DA
DA
DA
Reamintire: Nu nlocuii rampa, pomp sau injector dect dac racordul este deteriorat n momentul controalelor vizuale. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-206
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP7
Ralanti instabil
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
PARTEA A Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie aplicnd testul 4 i testul 9. Controlai circuitul de joas presiune aplicnd testul 3. Efectuai un control al conecticii i al cablajului injectoarelor. Efectuai un control al conecticii i al cablajului calculatorului de control motor spre injectoare. Reparai dac este necesar. Control circuit de nalt presiune (scurgeri externe). (Consultai finalul Diagramei arbore de localizare pene "Scurgeri externe circuit de carburant") Control parametri motor: Verificare actualizare calibrare calculator de control motor (ultima calibrare). Verificare circuit de ncrcare: aplicai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare alternator, 16A, alternator (fosta Not Tehnic 3455A). Controlai conformitatea semnalului turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart ... . Dac este neconform, verificai: * Cablajul, * Poziia volantului motor i starea dinilor volantului motor, * Verificai poziia i strngerea senzorului turaie motor. Verificai conformitatea codurilor "IMA" (dac funcia este activat). Verificai corectarea debitului de carburant pentru fiecare debit: consultai testul 10, dac este necesar.
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar)
Verificai baza motor: Control compresii cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP Tehnic, "Test compresii"; sau dispozitivul specializat (consultai "Manualul de Reparaie"). Control suporturi motor.
(Pagina urmtoare)
DUP REPARAIE
13B-EDC15-207
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP7 CONTINUARE 1
PARTEA B Pornii motorul, cu motorul la ralanti. Cu testerul de diagnosticare CLIP: nregistrai PR038 "Presiune ramp", PR055 "Turaie motor" i PR017 "Debit de carburant" timp de 30 s. Dac ecart < 25 bari, trecei la etapa urmtoare. Dac ecart > 25 bari, contactai techline Reamintire, diferena ntre presiunile minim. / maxim.: 50 bari. Dac controalele sunt conforme, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-208
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP8
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Curai turbocompresorul, la rece, cu lavete fine de curare (referin: 77 11 211 707) n locurile uleioase. Dac scurgerea este la nivelul intrrii sau ieirii alimentrii cu ulei a turbocompresorului. nlocuii garnitura conductei care scap sau conducta dac este necesar.
La ralanti, uitai-v dac turbocompresorul curge pe la intrarea sau pe la ieirea alimentrii cu ulei a turbocompresorului, pe la intrarea sau pe la ieirea turbinei sau pe la compresor i pe la placa spate a carterului compresorului. nlocuii turbocompresorul i controlai: circuitul de alimentare cu ulei a turbocompresorului, dac nu este obturat. Efectuai un schimb de ulei i schimbai filtrul de ulei. Schimbai conducta de aer. Golii i curai schimbtorul de cldur aer-aer i conductele circuitului de aer. ATENIE Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul, dac curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute.
Dac scurgerea este prin intrarea sau ieirea turbinei* sau a compresorului*. Controlai cu mna dac jocul axial este normal sau excesiv (consultai fotografia de pe pagina urmtoare). Jocul axial este normal? DA Dac scurgerea este prin placa spate (carter compresor). nlocuii turbocompresorul.
NU
* NOT: Este normal s gsii urme de ulei la intrarea i la ieirea turbocompresorului, aerul care trece n compresor fiind ncrcat cu ulei care provine de la circuitul de reaspirare a motorului. Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m ntre axul turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i locaul palierelor. Riscuri: n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor. Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc. n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.
DUP REPARAIE
13B-EDC15-209
13B
TEST1 TEST2
TEST3
TEST4
DEBITMETRU DE AER
TEST5
TEST6
TEST7
TEST8
TEST9
TEST10
13B-EDC15-210
13B
TEST1
Motor oprit: Controlai ca ieirea amortizorului zgomot s nu fie obturat. Reparai sau nlocuii amortizorul zgomot, dac este necesar.
Verificai etaneitatea colectorului de eapament la nivelul suprafeei de contact ntre turbocompresor i colectorul de eapament. Etaneitatea este bun? DA Desfacei precatalizatorul n partea turbocompresorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA Restrngei precatalizatorul. Slbii catalizatorul n partea precatalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
NU
Linia de eapament nu este cauza anomaliei, reluai diagnosticarea motorului din capitolul Efecte client - Diagram arbore de localizare pene.
NU
nlocuii precatalizatorul.
13B-EDC15-211
13B
TEST1 CONTINUARE
DA Restrngei catalizatorul. Desfacei sau decuplai catalizatorul intermediar de pe partea catalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA Restrngei catalizatorul intermediar. Slbii sau decuplai amortizorul zgomot de pe partea catalizatorului intermediar. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA nlocuii amortizorul zgomot.
NU
nlocuii catalizatorul.
NU
13B-EDC15-212
13B
TEST2
Pentru pomp CP1 exclusiv! Aceast operaie antreneaz evacuarea spre circuitul de retur a eventualelor particule care pot bloca sau perturba funcionarea regulatorului de presiune. Aceste particule sunt apoi prinse de filtrul de motorin. Pentru a realiza aceast cltire, trebuie simultan s punei sub presiune circuitul antidezamorsare al pompei de nalt presiune i s pilotai electrovana de reglare a presiunii rampei. Procedur: (consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului) Contact ntrerupt: Demontai releul pompei de joas presiune. Pe cutia siguran motor i releu, untai circuitul de putere al releului pompei de joas presiune. Branai testerul de diagnosticare i punei contactul. Intrai n comunicaie apoi n mod "comand". Lansai de 3 pn la 5 ori comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". ntrerupei contactul. ndeprtai untul i replasai releul pompei de nalt presiune. Repunei contactul i intrai n comunicaie. tergei defectul "releu pomp de joas presiune". Pornii motorul i identificai valorile de presiune a rampei. Dac operaia a ameliorat valorile de presiune a rampei: Reluai procedura pentru a perfecta cltirea. n timpul testul rutier care va urma, efectuai mai multe "picior apsat pn la fund" pentru a evacua impuritile spre rezervor. Final operaie. Dac operaia nu a schimbat nimic din valorile de presiune a rampei: Reluai (sau efectuai) diagnosticarea "AC035" etapa 2.
13B-EDC15-213
13B
TEST3
Pomp de nalt presiune? CP3 Controlai filtrul de carburant: Conformitate filtru de carburant (referin conform i filtru RENAULT), Poziionare i stare de nfundare a cartuului filtrant, Poziionare i stare garnituri. n cazul prezenei piliturii metalice n filtru: nlocuii filtrul de carburant, purjai circuitul i continuai diagnosticarea.
CP1
Alimentare cu carburant sistem de injecie cu rezervor anex. Aceast operaie are drept scop s reperai un eventual defect la sistemul de alimentare de joas presiune a unui vehicul nlocuindu-l n ntregime cu un rezervor anex. Mod de operare: Debranai conducta de alimentare cu motorin la intrarea filtrului de carburant, i obturai-o cu ajutorul unui buon. Pe vehiculele echipate cu o pomp de amorsare electric (lips par de amorsare), scoatei releul de alimentare a acesteia. Branai o conduct la intrarea filtrului de carburant i introducei cealalt extremitate ntr-un bidon curat de aproximativ 5 litri. Debranai conducta de retur motorin la nivelul sondei de temperatur motorin (jonciune retur pomp i retur injectoare), i obturai-o cu ajutorul unui buon. Branai o conduct transparent la racordul sondei de temperatur motorin, i introducei cealalt extremitate n bidon. Umplei bidonul cu motorin curat. Pornii motorul, i lsai sistemul s purjeze aerul su (nu mai trebuie s existe bule n conducta de retur). Cu circuitul de joas presiune conform, reconectai diferitele conducte ale circuitului de joas presiune i reluai diagnosticarea Diagramei arbore de localizare pene sau defectul care v-a trimis la acest test.
Efectul client persist? NU Branrile circuitului de joas presiune sunt conforme i n stare bun? DA
DA
NU
(Pagina urmtoare)
13B-EDC15-214
13B
TEST3 CONTINUARE 1
Verificai starea i funcionarea parei de amorsare (n funcie de motor), a pompei de amorsare (n funcie de motor). Efectuai reparaiile dac este necesar i continuai testul.
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui indicat pe tabloul de bord. Unitatea de putere este alimentat de un venturi situat sub aceasta. Verificai ca gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) s nu fie obturat de murdrii coninute n rezervorul de carburant. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Specificiti circuit de joas presiune motoare echipate cu o pomp de amorsare Aceast pomp nu este activat dect n momentul punerii contactului timp de cteva secunde i n timpul pornirii. Verificai dac pompa debiteaz n timpul acestor faze. Efectuai reparaiile necesare.
13B-EDC15-215
13B
TEST3 CONTINUARE 2
(CP1)
Branai un manometru 0 - 5 bari (cu un T) la intrarea pompei de nalt presiune i citii presiunea cu motorul pornit: Fii ateni la condiiile de curenie.
DA
NU
DA
Circuit de joas presiune corect n amonte de filtru. Verificai colmatarea filtrului i conductelor strnse la ieire filtru.
Demontai conducta la intrarea filtrului. Punei un recipient pentru a recupera carburantul. Vizualizai debitul de carburant cu contactul pus: Dac debitul de carburant este de aproximativ 1 litru pentru 30 secunde, pompa precum i conductele circuitului amonte la pomp sunt conforme. n caz contrar, nlocuii capul filtrului de carburant.
(Pagina urmtoare)
13B-EDC15-216
13B
TEST3 CONTINUARE 3
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui indicat pe tabloul de bord. Unitatea de putere este alimentat de un venturi situat sub aceasta. Verificai dac gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) nu este obturat de murdrii coninute n rezervorul de carburant.
Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. FINAL TEST3.
13B-EDC15-217
13B
TEST4
Motor oprit: Control etaneitate (scurgere sau priz de aer) a circuitului de aer de joas i de nalt presiune (nainte / dup turbocompresor).
Cutai pri anormal de unsuroase ale circuitului care identific o lips de etaneitate. Controlai: Starea i montarea conductelor (corpuri strine, mbcsite, dislocate, prinse, sparte, gurite, tiate, strngere uruburi de fixare ). Prezena, starea i montarea garniturilor. Prezena i strngerea colierelor. Montarea senzorului de presiune de supraalimentare. Efectuai reparaiile necesare. Controlai: Absena obturrii intrrii i ieirii cutiei filtrului de aer. Starea i montarea cutiei filtrului de aer (dislocat, spart, gurit ). Curenia, conformitatea i nedeformarea elementului filtrant. Debitmetrul de aer: aplicai testul 5. Efectuai reparaiile necesare. Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, n particular la interfaa colector de eapament / turbocompresor. Control eapament: aplicai testul 1. Efectuai reparaiile necesare.
Dac motorul este echipat, verificai: ca voletul de admisie (volet nbuitor) s fie deschis (AC067 "Volet de admisie", etapa B), starea voletului de admisie: strngerea uruburilor de fixare, fisurarea voletului de admisie. ca voletul de turbulen s fie n repaus (AC013 "Volet de turbulen", etapa 2). Efectuai reparaiile necesare. nlocuii dac este necesar.
Controlai starea schimbtorului de cldur aer-aer: nfundarea, scurgerile (cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 rot/min i 4000 rot/min i verificai absena scurgerilor). nlocuii dac este necesar. FINAL TEST.
13B-EDC15-218
13B
TEST5
Debitmetru de aer
Poluare grile Control vizual: demontai debitmetrul, nu trebuie s existe corpuri strine n grile (consultai ilustraia de la pagina urmtoare). Nu curai grilele cu ajutorul aerului comprimat sau al unei alte metode: aceasta deterioreaz senzorii i creeaz derive pe valorile afiate pe testerul CLIP. Controlai etaneitatea circuitului de aer n amonte de debitmetrul de aer: conducte i cutie filtru de aer dislocate sau gurite, prezen garnituri. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar i curai n amonte de acesta dac este necesar.
Spargere elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul, elementele nu trebuie s fie sparte (consultai ilustraia de la pagina urmtoare). nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
Oxidare elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul de aer, nu trebuie s existe vreo depunere verzuie pe elementele electrice. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
nfundare debitmetru de aer Test: Controlai valorile de conformitate: * n timpul primelor 5 secunde dup pornire: Temperatur ap: 80C, Turaie motor: la ralanti (800 rot/min), Msurare debit de aer: 59 kg/h 5% pentru G9T i 47 kg/h 5% pentru F9Q, RCD* van EGR: 5%. * Dup faza de pornire: Temperatur ap: 80C, Turaie motor: la ralanti (800 rot/min), Msurare debit de aer: 33 kg/h 5% pentru G9T i 27 kg/h 5% pentru F9Q, RCD* van EGR: ntre 35% i 45%. Consultai DF056 "Circuit senzor debit de aer" 2.DEF, la nivelul controalelor pe debitmetrul de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar. * RCD: Raport Ciclic de Deschidere.
13B-EDC15-219
13B
TEST5 CONTINUARE
Poluare gril
13B-EDC15-220
13B
TEST6
Motor oprit: Controlai cu mna dac tija supapei de reglare este blocat. Tija este blocat? NU La ralanti, comanda electrovanei de supraalimentare: 85% RCD*, debranai conectorul electric al electrovanei i observai n acelai timp dac tija de comand a porii turbo se deplaseaz. Tija porii turbo se deplaseaz de la un capt la cellalt? NU Controlai starea conectorilor electrovanei de supraalimentare (oxidare, pin ndoit ). Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2. Ea trebuie s fie de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Electrovana este conform?
DA
nlocuii turbocompresorul.
DA
NU
nlocuii electrovana de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i la mas a legturii ntre pinul L2 al conectorului B al calculatorului motor i pinul 1 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre 12 V dup releul de injecie i pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare.
DA
(Pagina urmtoare)
13B-EDC15-221
13B
TEST6 CONTINUARE
Rebranai conectorul electric al electrovanei de supraalimentare. Pe capsula vacumatic a porii turbo, debranai conducta care vine de la electrovan. Branai un manometru n locul porii turbo. Motor la ralanti. Exist o depresiune la ieirea conductei? NU Msurai depresiunea n amonte de electrovana de supraalimentare.
DA NU
Depresiunea > 750 mbari? DA . Controlai supapa de reglare a presiunii de supraalimentare: Verificai etaneitatea supapei de reglare a presiunii pe scaunul su la captul su. Verificai ca supapa s fie la capt pe comanda maxim. Controlai culisarea corespunztoare a tijei de comand a supapei pe toat cursa sa. Dac controalele sunt conforme, continuai verificrile. n caz contrar, nlocuii turbocompresorul.
Depresiunea > 750 mbari? NU Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul controlului depresiunii. FINAL TEST
DA
13B-EDC15-222
13B
TEST7
Motor oprit: Controlai cu mna dac tija de comand a geometriei variabile este blocat. Tija este blocat? NU La ralanti, comanda electrovanei de supraalimentare: 85% RCD*, debranai conectorul electric al electrovanei i observai n acelai timp dac tija de comand a aripioarelor geometriei variabile se deplaseaz. Tija se deplaseaz de la un capt la cellalt? NU Controlai starea conectorilor electrovanei de supraalimentare (oxidare, pin ndoit ). Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2. Ea trebuie s fie de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Electrovana este conform?
DA
nlocuii turbocompresorul. Controlai vizual starea turbinei i a compresorului (consultai ilustraiile de la testul 8). Dac una dintre cele 2 roi este deteriorat, nlocuii de asemenea conducta racordat la roata deteriorat.
DA
NU DA
nlocuii electrovana de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i la mas a legturii ntre pinul L2 al conectorului B al calculatorului motor i pinul 1 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre 12 V dup releul de injecie i pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Efectuai reparaiile, dac este necesar.
13B-EDC15-223
13B
TEST7 CONTINUARE
Rebranai conectorul electric al electrovanei de supraalimentare. Pe capsula vacumatic a comenzii aripioarelor geometriei variabile, debranai conducta care vine de la electrovan. Branai un manometru n locul capsulei vacumatice. Motor la ralanti. Exist o depresiune la ieirea conductei? NU
DA NU
Depresiunea > 750 mbari? DA . nlocuii turbocompresorul. Msurai depresiunea n amonte de electrovana de supraalimentare.
DA
Depresiunea > 750 mbari? NU . Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul controlului depresiunii.
13B-EDC15-224
13B
TEST8
Cu motorul rece, la oprire, demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului, controlai cu mna dac axul turbinei i al compresorului se rotete. Axul se rotete?
NU
nlocuii turbocompresorul.
DA
O gripare a turbocompresorului poate fi datorat unei proaste lubrifieri a palierelor, verificai o eventual colmatare a circuitului de lubrifiere i a presiunii uleiului motor. Efectuai un schimb de ulei i schimbai filtrul de ulei.
Controlai vizual starea roilor (consultai ilustraiile de la pagina urmtoare). Roile sunt n stare bun? DA Controlai jocul axial al roilor cu mna (consultai ilustraia de la testul 8 continuare 2). Jocul axial semnificativ este de aproximativ 2 mm. Turbocompresorul are prea mult joc pe direcia axei? NU Partea rotativ este bun.
NU
DA
nlocuii turbocompresorul.
Dac partea rotativ este spart: schimbai uleiul motor i filtrul de ulei, curai conductele circuitului de aer i schimbtorul de cldur aer-aer. ATENIE: Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul, dac curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute.
Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m (micrometru sau micron) ntre axul turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i locaul palierelor. Riscuri: n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor. Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc. n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.
13B-EDC15-225
13B
TEST8 CONTINUARE 1
13B-EDC15-226
13B
TEST8 CONTINUARE 2
1 2
13B-EDC15-227
13B
TEST9
PARTEA A Diagnosticare poziie van Sau detectare scurgere la nivelul vanei de recirculare a gazelor de eapament Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Motor F9Q: tergei defectele. Utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a ncerca s reiniializai valorile de funcionare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. ntrerupei contactul i ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj. Restabilii contactul i consultai defectele. Dac defectul este n continuare prezent: ieii din modul diagnosticare al testerului CLIP, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament, demontai vana de recirculare a gazelor de eapament cu ajutorul dispozitivului specializat (consultai Manualul de Reparaie) i reconectai-o dup ce ai demontat-o, controlai ca nici o particul s nu blocheze deplasarea supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament, controlai ca vana de recirculare a gazelor de eapament s nu fie gripat sau fixat ntr-o poziie, repunei contactul i reintrai n mod diagnosticare cu ajutorul testerului CLIP, utilizai comanda AC036 "Van EGR", cu vana demontat, controlai deplasarea supapei prin PR220 "RCD* Van EGR" (curs de la 0 pn la 2,5 mm pentru un raport ciclic de deschidere de 40% i la deschidere maxim, ~ 5 mm, pentru un raport ciclic de deschidere de 95%), controlai nchiderea complet a supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament, dac nici o deplasare nu este efectuat, sau dac vana de recirculare a gazelor de eapament este gripat iremediabil, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe". Motor G9T: Aplicai partea C din acest test.
(Pagina urmtoare)
13B-EDC15-228
13B
TEST9 CONTINUARE 1
PARTEA B Diagnosticare poteniometru van de recirculare gaze de eapament Comparai cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP, PR051 "Recopiere Poziie Van EGR" i tensiunea Valorii prestabilite sau RCD* i vedei dac exist cderi de recopiere (microntreruperi).
Diagnosticare teac van de recirculare gaze de eapament Cu motorul oprit, vehiculul cu contactul pus, identificai PR051 "Recopiere Poziie Van EGR"; tensiunea trebuie s fie mai mic de 1,5 V. Demontai vana de recirculare a gazelor de eapament i efectuai un control vizual: vana de recirculare a gazelor de eapament nu trebuie s aib o depunere de funingine ntre scaun i supap. Curai teaca vanei de recirculare a gazelor de eapament i nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament dac este necesar i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe".
(Pagina urmtoare)
13B-EDC15-229
13B
TEST9 CONTINUARE 2
PARTEA C Identificai PR235 "Tensiune poziie EGR dup programare" n contextul apariiei defectului (selectai defectul pentru a face s apar condiiile de apariie). PR235 este 1,8 V?
DA
NU
Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van EGR". Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR". PR051 este 1,5 V?
Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van EGR". Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR". Sustragei PR235 din PR051. Rezultatul este 0,3 V?
DA nlocuii* conducta i vana de recirculare a gazelor de eapament urmnd metoda descris n Manualul de Reparaie. Pentru van, urmai procedura "nlocuire organe" detaliat la nceputul acestei note. Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii.
NU
DA
NU
nlocuii* conducta de recirculare a gazelor de eapament dup metoda descris n Manualul de Reparaie. Nu nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii.
Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van EGR". Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR". PR051 este 1,5 V?
DA
NU
Nu nlocuii conducta de recirculare a gazelor de eapament. nlocuii* vana de recirculare a gazelor de eapament i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe". Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii.
Nu nlocuii conducta de recirculare a gazelor de eapament. Nu nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Controlai circuitul de aer: aplicai testul 4.
13B-EDC15-230
13B
TEST9 CONTINUARE 3
Validare diagnosticare: Pornii vehiculul. Lsai motorul la ralanti timp de 1 min. Accelerai foarte uor pn la 1500 rot/min timp de 2 min, pentru ca funcia de recirculare a gazelor de eapament s fie activat. Efectuai un test al vehiculului la vitez redus, fr accelerare rapid, apoi normal. Efectuai un control al defectelor cu testerul de diagnosticare CLIP. Dac efectul client sau defectele reapar, contactai techline.
13B-EDC15-231
13B
TEST10
Partea A Control echilibru reglare carburant injector cu injector: n CLIP, alegei subfuncia "Circuit de carburant". Cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50C, vizualizai valorile de corectare a debitului, injector cu injector adic PR364, PR405, PR406 i PR365 (CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU NR. 1, NR. 2, NR. 3 i NR. 4). Valoarea normal de corectare a debitului pentru injector este de ordinul a 1 mm 3/cp. Aceast toleran poate crete cu timpul, dar indic o anomalie injector / cilindru dac depete 5 mm 3/cp. 1) Dac cel puin una dintre aceste valori > + 5 mm3/cp Controlai jocul supape. Controlai starea motorului cu funcia "Test compresii" disponibil pe CLIP Tehnic sau msurai compresia cilindrilor cu dispozitivul specializat. Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, verificai conformitatea de montare a injectorului urmnd procedura descris n "Manualul de Reparaie", apoi controlai din nou reglarea carburant injector cu injector. Dac efectul client persist, nlocuii injectorul*. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. 2) Dac cel puin una dintre aceste valori < - 5 mm3/cp Controlai jocul supape. Controlai nivelul i starea uleiului motor. Demontai injectorul care are cea mai mare corectare. Dac exist poluare cu motorin, verificai starea cilindrului aferent (cilindru, piston, supape). nlocuii injectorul. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai metoda de control n Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan"). Dup nlocuirea unui injector i dac IMA este activat, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai nceputul notei "nlocuire organe"). ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).
13B-EDC15-232
13B
TEST10 CONTINUARE 1
Partea B Validare diagnosticare corectare debit injector cu injector: tergei defectul (defectele) i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50C, verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare i valorile de corectare s nu ating 5 mm 3/cp pentru a valida reparaia. Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debit pe injector > 5 mm 3/cp, urmai diagnosticarea propus n partea A "Control echilibru reglare carburant injector cu injector". Dac reparaiile efectuate nu permit s repunei n stare de funcionare motorul, contactai techline. Partea C Control echilibru debite de retur injectoare: nclzii motorul pn cnd temperatura carburantului > 50C. ntrerupei contactul vehicul. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Protejai conturul prii superioare a motorului cu lavete (n principal n jurul injectoarelor). Debranai conductele de retur ale injectoarelor. Pornii motorul i lsai-l la ralanti. nclzii motorul pn cnd temperatura carburantului > 50C. ntrerupei contactul vehicul. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Protejai conturul prii superioare a motorului cu hrtie absorbant (n principal n jurul injectoarelor). Debranai conductele de retur ale injectoarelor. Cu pompa de nalt presiune CP1: Debranai senzorul arbore cu came. Efectuai o secven de pornire (apsare pe butonul start sau 15 s cu contactul pus demaror), Controlai urcarea motorinei n locaurile injectoarelor, Scurgerea carburantului la nivelul returului este n mod normal foarte redus, ea nu trebuie s aib forma unui jet. n caz contrar, nlocuii injectorul. tergei defectul provocat de deconectarea senzorului arbore cu came. Remontai conductele de retur ale injectoarelor dup verificarea strii corespunztoare a garniturilor i a conductelor. n caz contrar, nlocuii conductele de retur injectoare. Respectai instruciunile de curenie. Validai reparaiile cu un test rutier. Dup controale, ntoarcei pagina.
13B-EDC15-233
13B
TEST10 CONTINUARE 2
Cu pompa de nalt presiune CP3: Debranai regulatorul de presiune carburant, Punei contactul i efectuai o secven de pornire (apsare pe butonul start sau 15 s cu contactul pus demaror), Scurgerea carburantului la nivelul returului este n mod normal foarte redus, ea nu trebuie s aib forma unui jet. n caz contrar, nlocuii injectorul. tergei defectul provocat de deconectarea regulatorului de presiune carburant. Remontai conductele de retur ale injectoarelor dup verificarea strii corespunztoare a garniturilor i a conductelor. n caz contrar, nlocuii conductele de retur injectoare. Respectai instruciunile de curenie. Validai reparaiile cu un test rutier. D) Control etaneitatea duz injector: Controlai nivelul i starea uleiului motor: Dac exist poluare cu motorin, duza injectorului care curge va fi "unsuroas". Debranai releul de prenclzire. Asigurai-v ca aceste urme s nu fie datorate reapariiilor de ulei motor, controlnd compresiile motor. Verificai starea bujiei de prenclzire: aceasta nu trebuie s fie umed, n caz contrar, schimbai injectorul defect. Dac compresiile sunt conforme, localizai injectorul incriminat analiznd starea cilindrilor i a pistoanelor prin locaurile bujiilor de prenclzire (cilindru gras, nclzire, nceput de distrugere ...). Dac examinarea cilindru - piston nu este concludent, demontai injectoarele i schimbai-l pe cel care are duza "unsuroas". * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai metoda de control n Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan"). ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).
13B-EDC15-234
13B
Calculator de injecie Injector Regulator debit (pomp de nalt presiune) Senzor turaie motor Senzor turaie motor Senzor arbore cu came Senzor presiune ramp Limitator de presiune pe pomp CP3 Electrovan de limitare supraalimentare Electrovan volet de admisie Senzor pedal de acceleraie Senzor de temperatur aer Senzor de temperatur motorin Senzor de temperatur ap motor Debitmetru de aer
Debut deschidere ~ 1450 bari, deschidere maxim la 1650 bari (nfiletat pe ramp) 15,4 0,7 la + 20C (marc PIERBURG) 46 3 la + 25C R pist 1 = 1200 480 R pist 2 = 1700 680 R = 3714 161 la + 10C / 2448 90 la + 20C / 1671 59 la + 30C R = 3820 282 la + 10C / 2050 100 la + 25C / 810 47 la + 50C R = 2252 112 la 25C / 811 39 la 50C /283 8 80C Pin 1: semnal temperatur aer Pin 2: - debitmetru Pin 3: + 5 V debitmetru Pin 4: + 12 V baterie Pin 5: semnal debit de aer Pin 6: mas
R ntre pinii 1 i 5 (bobin) = 8 0,5 la + 20C R ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 , la + 20C R ntre pinii si 2 i 6: 1900 pn la 6400 , la + 20C R ntre pinii si 4 i 6: 800 pn la 3800 , la + 20C R = 0,4 pn la 0,9 Curent maxim consumat: 28 A la 0 s / 12 A la 10 s / 7 A dup 30 s R = 0,45 0,05 la + 20C
(R = Rezisten)
13B-EDC15-235
113B
13B
1.
APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Nume calculator: BOSCH EDC16 C3 NR. PROGRAM: C1 Nr. Vdiag: 14
2.
Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1674 El. 1590 Sau El. 1681 3. REAMINTIRI Clip + sond CAN Bornier legtur calculator Bornier Universal
Demers Pentru a economisi energia, UCH LAGUNA II faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartele, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.
EDC16_V08_PRELI/EDC16_V10_PRELI/EDC16_V14_PRELI
13B-1
Ediia 2
13B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri). Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare
13B-2
Ediia 2
13B
4.
DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului* * Verificai ncrcarea bateriei, starea corespunztoare a siguranelor i nivelul n rezervor.
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul?
da Citire defecte
Tratare defecte memorate Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene) Simptomul persist nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat
da
13B-3
Ediia 2
13B
4.
Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la +12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
13B-4
Ediia 2
13B
5.
FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate. 6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE
Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate. 7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE
Riscuri legate de poluare Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului, griparea sau neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
13B-5
Ediia 2
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat
586
Aprindere martor luminos injecie/ prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:
572
574
573 569
520
576
Altele
q
Altele
q
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q
Pagina 2 / 2
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
13B
I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII ATENIE nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.
13B-8
Ediia 2
13B
Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.
13B-9
Ediia 2
13B
Sinoptic sistem Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. El este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC16 C3. Sistemul se compune din: o par de amorsare pe circuitul de joas presiune, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune care integreaz o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare (pomp de transfer), un regulator de nalt presiune fixat pe pomp, o ramp de injecie, un senzor de presiune motorin solidar cu rampa, patru injectoare electromagnetice, o sond de temperatur motorin, o sond de temperatur ap, o sond de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, un poteniometru al pedalei de acceleraie, o electrovan de reciclare gaze de eapament, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru de aer, o electrovan de limitare a presiunii de supraalimentare, o electrovan volet de admisie, un filtru de particule, sonde de presiune i de temperatur filtru de particule. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de pre-injecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp, controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.
13B-10
Ediia 2
13B
a) Calculatorul: Determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de presiune. Verific ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Debitul injectat motorului este determinat n funcie de: durata pilotrii injectorului, presiunea rampei (reglat de calculator), viteza de deschidere i de nchidere a injectorului, cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector), debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector). Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcie bucl rece), funcia regulator-limitator vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat, pentru ncrcare, de actuatorul de debit i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
13B-11
Ediia 2
13B
b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i calculatorul airbag-ului. Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei din motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: Motorin care conine mai mult de 10% diesteri, benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur motorin i venturi pot fi nlocuite. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a pompei, nlocuii fulia. Este interzis s alimentai direct la +12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.
13B-12
Ediia 2
13B
c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat s: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie: de presiunea fluidului refrigerent, de temperatura apei motor i de turaia motorului, calculeze puterea absorbit de compresor plecnd de la presiunea fluidului refrigerent, solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat.
13B-13
Ediia 2
13B
Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de UCH. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere al motorului. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei (< 15C) i temperatura aerului (< 5C). Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez, este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare impulsionat, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
13B-14
Ediia 2
13B
Gestionare recirculare gaze de eapament Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR cu curent continuu pilotat de o punte n H prezent n calculator. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul. Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR. Un by-pass EGR permite s rcii gazele de eapament nainte ca ele s fie redirijate spre admisie, atunci cnd temperatura apei motor o permite.
Gestionare filtru de particule Filtrul de particule (FdP) elimin emisia de particule de carbon nc nesuprimate ale gazelor de eapament. FdP este o structur poroas care cuprinde canale organizate astfel nct s foreze filtrarea gazelor de eapament. FdP este constituit din mai multe elemente: un precatalizator de oxidare dup turbocompresor pentru a atinge nivelurile HC/CO ale normelor n vigoare, filtrul de particule plasat sub caroserie, senzor presiune diferenial pentru a informa calculatorul de presiunile amonte i aval ale FdP, senzor de temperatur amonte i aval FdP. Pe msura rulajului, FdP se ncarc cu particule (funingine) i ncepnd cu o mas de funingine dat, curai-l prin principiul regenerrii. Aceast regenerare const n a arde particulele acumulate n filtru. Senzorul de presiune diferenial informeaz calculatorul despre masa de funingine coninut n FdP. Calculatorul ordoneaz atunci regenerarea. Combustia motor este ntrziat pentru a putea ridica temperatura gazelor de eapament ntre 550 i 650 . Aceast temperatur va permite s se ard particulele i s se regenereze filtrul de particule. Regenerarea poate fi efectuat automat n rulaj dac masa de funingine este mai mic de 45 g. Dac masa de funingine este mai mare de 45 g sau dac regenerarea n rulaj nu a putut fi efectuat, utilizatorul va trebui s solicite o regenerare post vnzare. Aceast regenerare se efectueaz ntr-un atelier. Urmai obligatoriu instruciunile descrise n interpretarea comenzilor din aceast not pentru a efectua o regenerare n condiii de maxim securitate. FdP trebuie s fie nlocuit la fiecare 105 000 km, i este indispensabil dup nlocuirea sa s-l reconfigurai.
13B-15
Ediia 2
13B
Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la ase funcii: martor luminos pre-postnclzire, martor luminos pentru temperatur ap, martor luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martor luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martor luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European), martor luminos FdP (Filtru de particule). Aceste ase funcii sunt reprezentate prin 4 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord. Martor luminos pre-postnclzire / defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie. Martor luminos "ORANJ" FdP (Filtru de particule) (EXCLUSIV LAGUNA II faza 2 i VELSATIS faza 2) Martorul luminos FdP este utilizat pentru a alerta oferul c FdP este ncrcat cu particule (mas de funingine mai mare de 40 g sau numr de eecuri de regenerri mai mare de 8 datorit condiiilor de rulare nefavorabile pentru a efectua o regenerare). oferul trebuie atunci s ruleze de ndat ce este posibil la o vitez medie de 80 km/h compatibil cu condiiile de circulaie i respectarea limitrilor de vitez autorizate. IMPORTANT Pe LAGUNA II faza 1 i VELSATIS faza 1 acest martor luminos nu exist. Un mesaj difuzat de calculatorul de bord "Filtru de particule de regenerat" nlocuiete acest martor luminos.
13B-16
Ediia 2
13B
Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului. 1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i parametrii urmtori vor fi nregistrai n calculator: sarcin motor, vitez vehicul, temperatur aer, temperatur ap, presiune de supraalimentare, presiune ramp, debit de aer, distan parcurs n Km de vehicul dup activarea martorului luminos "OBD". El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare. 2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF010 "Circuit senzor poziie van EGR". DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". DF016 "Circuit de comand van EGR". DF038 "Calculator". DF040 "Circuit injector cilindru 1". DF041 "Circuit injector cilindru 2". DF042 "Circuit injector cilindru 3". DF043 "Circuit injector cilindru 4". DF621 "Van EGR blocat deschis". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe"), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector. 3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C, temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.
13B-17
Ediia 2
13B
1 - conector negru A, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Denumire Neutilizat Mas comand regulator de vitez Semnal reea CAN L Semnal reea CAN H Comand ntrerupere aer condiionat Semnal turaie motor Neutilizat Ieire priz diagnosticare linie K Neutilizat Neutilizat Mas comand limitator de vitez Ieire semnal alimentare debreiere Alimentare + dup contact Comand programare reglare de vitez Semnal retur programare regulator de vitez Semnal debit de carburant Neutilizat Comand ciclu aer condiionat Semnal activare parbriz cu nclzire Ieire semnal alimentare contactor de frn Neutilizat Alimentare poteniometru de acceleraie sarcin 2 Semnal poteniometru de acceleraie sarcin 2 Mas poteniometru de acceleraie sarcin 2 Alimentare + dup releu (UPC) Alimentare poteniometru de acceleraie sarcin 1 Neutilizat Mas baterie Mas baterie Semnal poteniometru de acceleraie sarcin 1 Mas poteniometru de acceleraie sarcin 1 Mas baterie
Denumire Mas senzor arbore cu came i senzor temperatur amonte filtru de particule Semnal diagnosticare nclzire adiional Neutilizat Alimentare senzor presiune ramp carburant Semnal alimentare senzor Punct Mort Superior Diagnosticare volet admisie aer Neutilizat Alimentare debitmetru de aer Semnal mas senzor Punct Mort Superior Semnal alimentare motor van EGR Semnal CAN H motor Mas senzor presiune ramp carburant Semnal senzor arbore cu came (referin cilindru 1) Semnal mas motor van EGR Semnal CAN L motor Mas senzor presiune de supraalimentare Comand mas bobin de releu blocare injecie Semnal mas debitmetru de aer i temperatur aer Neutilizat Neutilizat Semnal senzor presiune fluid refrigerent Semnal alimentare senzor temperatur ap Alimentare senzor presiune fluid refrigerent Alimentare senzor poziie van EGR Semnal alimentare debitmetru de aer Semnal temperatur aer Semnal senzor presiune ramp carburant Alimentare senzor presiune supraalimentare i senzor presiune diferenial filtru de particule Mas senzor temperatur ap Semnal temperatur carburant Semnal senzor temperatur amonte filtru de particule Neutilizat
H1 H2 H3 H4
13B-18
Ediia 2
13B
2 - conector maro B, cu 48 pini (continuare) Pin J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Neutilizat Semnal poteniometru van EGR Neutilizat Comand - electrovan volet admisie aer Neutilizat Semnal senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor filtru de particule Comand releu termoplonjon nr. 1 Neutilizat Neutilizat Comand electrovan by-pass EGR Mas debitmetru Comand - volet de turbulen Alimentare + dup contact Comand releu termoplonjon nr. 3 Comand electrovan reglare presiune carburant (actuator de debit)
Denumire Comand releu termoplonjon nr. 2 Semnal sond detectare ap n motorin Semnal alternator Semnal diagnosticare cutie de prenclzire Comand - releu grup motoventilator 1 Semnal senzor presiune diferenial filtru de particule Comand alimentare lumini stop Neutilizat Comand - releu pomp de joas presiune carburant Mas van EGR Mas senzor presiune fluid refrigerent Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand electrovan de presiune de supraalimentare Comand cutie de prenclzire Mas senzor temperatur aval filtru de particule Alimentare senzor temperatur amonte turbocompresor Mas temperatur carburant Comand - releu grup motoventilator 2 Mas senzor presiune diferenial filtru de particule Neutilizat Alimentare injector 4 Alimentare injector 2 Comand injector 1 Comand injector 2 Alimentare injector 1 Alimentare injector 3 Comand injector 4 Comand injector 3
13B-19
Ediia 2
13B
OPERAII DE NLOCUIRE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI Sistemul poate fi programat sau reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP (consultai NT 3585A). Pe toat durata (re)programrii calculatorului, GMV motor sunt anclanate automat. ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie. ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...). Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor < 60, i temperatur aer < 50). nainte de orice reprogramare sau nlocuire a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare urmtoarele date: codurile IMA (corecie individual a injectorului), indicii de adaptare motor (turaie motor i opiuni disponibile pe vehicul) prin comanda SC003 "Salvare date calculator". IMPORTANT Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. Codurile nu au fost deci salvate n momentul comenzii SC003. n acest caz, starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" devine "DA", defectul DF276 "Programare coduri injectoare" este prezent i motorul funcioneaz n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Dup orice programare, reprogramare sau nlocuire a calculatorului: ntrerupei apoi repunei contactul, pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s, utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a restabili codurile injectoare i indicii de adaptare motor, utilizai comanda VP010 "Scriere VIN", tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria calculatorului, efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Not: n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC001 i SC003, dup nlocuirea sau (re)programarea calculatorului, scriei codurile IMA ale fiecrui injector manual citind codul pe fiecare injector (consultai nlocuire injectoare). ATENIE Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via. Sistemul nu posed cod de depanare. Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv. Dac, calculatorul de injecie este defect, contactai techline i consultai "Fia de diagnosticare".
13B-20
Ediia 2
13B
NLOCUIRE INJECTOARE Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pe fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-un mod precis. Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor dispersie la fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare, introducei din nou codurile IMA. Sistemul poate fi parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. Pentru aceasta, identificai codul (codurile) "IMA" gravate pe corpul injectoarelor, i introducei aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. ATENIE Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai 40 s. Intrai din nou n mod diagnosticare. Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal. Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund cu cele identificate pe corpul injectoarelor. Dac, codurile nu corespund, rencepei procedura comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate. Dac calculatorul nu conine defecte, final al operaiei. n caz contrar tratai defectele prezente.
13B-21
Ediia 2
13B
NLOCUIRE A VANEI DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EAPAMENT Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi (la 0 km), precum i cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), cea care corespunde cu o nchidere a vanei. Cu aceste date, calculatorul detecteaz o nfundare sau o blocare a vanei.
1. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei EGR: punei contactul, selectai meniul "TERGERE", pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR", vizualizai parametrii Circuitului EGR: PR128 = PR129 = 0%, ntrerupei contactul, ateptai 40 s, reiniializarea compensrii van EGR nou se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 < 30% pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, ntrerupei contactul, ateptai 40 s, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 = PR129 = PR051 < 30%
tergei eventualele defecte. 2. Test static: Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul: ateptai 40 s i restabilii contactul, tergei defectele eventuale, pornii motorul, lsai motorul la ralanti 1 min, accelerai la 2500 rot/min timp de 5 s i revenii la ralanti, rencepei de 5 ori operaia descris pe linia precedent. Controlai defectele. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR.
13B-22
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE: Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate.
Defect tester
Denumire
DTC asociat
DF001
Circuit senzor temperatur ap Circuit senzor presiune atmosferic Circuit senzor presiune supraalimentare Circuit senzor turaie motor Circuit senzor presiune ramp Circuit poteniometru pedal pist 1 Circuit poteniometru pedal pist 2 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Tensiune de alimentare nr. 3 senzori Circuit de comand releu principal Circuit de comand cutie de prenclzire Legtur diagnosticare cutie de prenclzire Antidemaraj
115 105 sau 2226 235 335 190 225 2120 641 651 697 685 380 670 C167
CO.1/CC.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CO.0/CC.1 ... ... CO.0/CC.1/1.DEF CO.0/CC.1/1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF ... 1.DEF/2.DEF CC.0 X ...
...
...
...
DF003
...
...
...
DF004 DF005 DF007 DF008 DF009 DF011 DF012 DF013 DF015 DF017 DF025 DF037
... 1.DEF/2.DEF CO.1/1.DEF/2.DEF ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 6.DEF/7.DEF/ 8.DEF/10.DEF/ 11.DEF/12.DEF/ 14.DEF
1.DEF ... CC.0 ... ... ... ... ... ... CC1./CO/ 1.DEF ... X
... ... ... ... ... ... 1.DEF/ 2.DEF ... ... ... ... ...
DF038
Calculator
606
5.DEF/13.DEF
...
...
13B-23
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
Defect tester
Denumire
DTC asociat
DF039
Circuit senzor temperatur aer admisie Circuit injector cilindru 1 Circuit injector cilindru 2 Circuit injector cilindru 3 Circuit injector cilindru 4 Tensiune baterie Tensiune de alimentare calculator Circuit contactor de frn Funcie regulator/ limitator de vitez Funcie reglare presiune ramp Circuit de comand electrovan de supraalimentare Circuit reglare presiune de supraalimentare Circuit senzor debit de aer Circuit detector ap n motorin
110
...
...
CC.0/CO.1
...
CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF ... ... ... ... CC.0/CC.1/CO/ 1.DEF/ 2.DEF/ 5.DEF/6.DEF/ 7.DEF ...
... ... ... ... 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF
DF053
89
3.DEF
4.DEF
...
DF054
33
...
...
DF069 Informaie oc detectat DF070 DF091 Circuit contactor ambreiaj Informaie vitez vehicul
13B-24
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
Defect tester
Denumire
DTC asociat
Circuit senzor arbore cu came Circuit senzor temperatur carburant Circuit electrovan EGR Aservire electrovan EGR Circuit GMV vitez mic Circuit GMV vitez mare
Coeren senzor DF195 arbore cu came/Turaie motor DF209 Circuit senzor poziie EGR
16
...
...
...
486
... CO/CC.0/CC.1/CC/ 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF CC.0 / CC.1 CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF ... 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF ...
...
CC.1/CO.0
CC.1/CO.0
DF226 Circuit volet de admisie DF227 DF238 DF239 DF240 DF250 DF272 DF276 DF304 Volet de turbulene Circuit releu termoplonjon nr. 3 Circuit releu termoplonjon nr. 2 Circuit releu termoplonjon nr. 1 Funcie control traiectorie Circuit de comand EGR Programare coduri injectoare Circuit by-pass EGR
638 660 1643 1642 1641 C122 403 611 2169 2002
... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
... ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF ... ... ... 1.DEF/2.DEF
... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
13B-25
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
Defect tester
Denumire
DTC asociat
DF308 DF309
1431 544
X CO.1/CC.0/1.DEF
... ...
... ...
... ...
Circuit senzor DF310 temperatur nainte de FdP DF311 DF312 DF315 DF619 DF620 DF621 DF717 Depire numr de regenerri Regenerare FdP imposibil Circuit senzor presiune diferenial FdP Van EGR blocat deschis Van EGR mbcsit Van EGR blocat deschis (defect OBD) Msurare presiune nainte de FdP
2031
CC.0/CO.1/1.DEF
...
...
...
13B-26
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit sau n urma unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: temperatura apei, PR064 "Temperatur ap" este fixat la 119C, timpul de prenclzire este mai mare de 10 s, grupul motoventilator este alimentat n permanen. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su negru. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 75780 7000 la - 40C 12460 1128 la - 10C 2252 112 la 25C 811,4 39 la 50C 283 8 la 80C 115 3 la 110C 87 2 la 120C Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F2 Pin 3 senzor temperatur ap Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin H1 Pin 2 senzor temperatur ap Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur ap.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF001/EDC16_V10_DF001/EDC16_V14_DF001
13B-27
Ediia 2
13B
DF001 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su negru. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 75780 7000 la - 40C 12460 1128 la - 10C 2252 112 la 25C 811,4 39 la 50C 283 8 la 80C 115 3 la 110C 87 2 la 120C Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector B maro, cu 48 pini pin H1 Pin 2 senzor temperatur ap Calculator injecie conector B maro, cu 48 pini pin F2 Pin 3 senzor temperatur ap Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur ap.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-28
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie, el nu este disociabil. INSTRUCIUNI Dac defectul este prezent: un fum uor este prezent, valoarea de presiune atmosferic trece n mod refugiu, PR035 "Presiune atmosferic" = 750 mbari. martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
Deconectai calculatorul de injecie i controlai starea contactelor conectorului su. Reparai dac este necesar. Vizualizai valoarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare". Dac aceast valoare este blocat la 750 mbari, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF003/EDC16_V10_DF003/EDC16_V14_DF003
13B-29
Ediia 2
13B
Prioritate n caz de cumul de defecte: n caz de cumul de defecte DF004 i DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", tratai cu prioritate defectul DF011. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, presiunea de supraalimentare este n mod degradare treptat, PR041 = 750 mbari. Dac CO.0 sau CC.1 este prezent, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF004/EDC16_V10_DF004/EDC16_V14_DF004
13B-30
Ediia 2
13B
DF004 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
n caz de cumul cu defectul DF003, efectuai diagnosticarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare". Dac senzorul de presiune de supraalimentare este conform, contactai techline Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-31
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor, motor pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Senzorul turaie motor este n coeren cu senzorul arbori cu came. Dac defectul este prezent, pornirea motor este imposibil sau oprire motor i aprindere martor luminos de gravitate 2 este aprins.
Controlai conectica senzorului de turaie motor. Reparai dac este necesar. Verificai ca senzorul s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat. Verificai ca ntrefierul 'senzor turaie motor - volant motor' s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre bornele 1 i 2 ale conectorului su negru. Dac rezistena bobinajului nu este de 250 50 pentru o temperatur motor de 20C, nlocuii senzorul de turaie motor. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin B1 Pin 1 senzor turaie motor Calculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin C1 Pin 2 senzor turaie motor Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF005/EDC16_V10_DF005/EDC16_V14_DF005
13B-32
Ediia 2
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" dac acesta este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n momentul pornirilor succesive sau cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Dac defectul este prezent, motorul se va opri imediat. Dac CO.1, 1.DEF sunt prezente martorul luminos defect de gravitate 2 va fi aprins.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF007/EDC16_V10_DF007/EDC16_V14_DF007
13B-33
Ediia 2
13B
DF007 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune ramp Reparai dac este necesar. Contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp" n fereastra "Circuit de carburant, Funcie control motor" Dac presiunea este mai mic de 50 bari, senzorul este conform. n acest caz, contactai techline. Dac presiunea este mai mare de 50 bari, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-34
Ediia 2
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea vitezei nu sunt autorizate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF008/EDC16_V10_DF008/EDC16_V14_DF008
13B-35
Ediia 2
13B
DF008 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 5 i 3. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,2 0,1 k.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G2 Pin 3 conector poteniometru pedal Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,2 0,1 k.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-36
Ediia 2
13B
DF008 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 senzor poteniometru pedal Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 senzor poteniometru pedal Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-37
Ediia 2
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea vitezei nu sunt autorizate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF009/EDC16_V10_DF009/EDC16_V14_DF009
13B-38
Ediia 2
13B
DF009 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 conector poteniometru pedal Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 1 i 5. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,7 0,9 k.
CC.1
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedal Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 2 i 6. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,7 0,9 k.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-39
Ediia 2
13B
DF009 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei. senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal senzor poteniometru pedal
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-40
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: reglarea vitezei i termoplonjoanele sunt dezactivate, supraalimentarea este inhibat, turaia motorului este limitat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Senzorii legai la alimentarea nr. 1 sunt: senzor presiune de supraalimentare, senzor pist 1 poteniometru pedal de acceleraie, senzor presiune diferenial filtru de particule. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu cellalt senzor (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF011/EDC16_V10_DF011/EDC16_V14_DF011
13B-41
Ediia 2
13B
DF011 CONTINUARE
Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H3 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin G2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin F3 2. Verificai izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H3 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin G2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin F3 Reparai dac este necesar.
Pin 1 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 1 al senzorului presiune diferenial FdP Pin 2 al senzorului presiune diferenial FdP Pin 1 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 1 al senzorului presiune diferenial FdP Pin 2 al senzorului presiune diferenial FdP
3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal pist 1, pini 1 i 2 ai conectorului senzorului de presiune de supraalimentare. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-42
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: funciile programare compensare EGR i gestionare termoplonjoane sunt inhibate, reglarea vitezei este dezactivat, turaia motorului este limitat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.) consecutive. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Senzorii legai la alimentarea nr. 2 sunt: Senzor de poziie van EGR, Senzor pist 2 poteniometru pedal de acceleraie. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ceilali senzori (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF012/EDC16_V10_DF012/EDC16_V14_DF012
13B-43
Ediia 2
13B
DF012 CONTINUARE
Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin F4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin J2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin C2 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin F2 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin F3 Reparai dac este necesar. 2. Verificai izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin F4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin J2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin C2 Calculator de injecie conector A, negru pin F2 Calculator de injecie conector A, negru pin F3 Calculator de injecie conector A, negru pin F4 Reparai dac este necesar.
Pin 6 al conectorului vanei EGR Pin 4 al conectorului vanei EGR Pin 5 al conectorului vanei EGR Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 1 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2
Pin 6 al conectorului vanei EGR Pin 4 al conectorului vanei EGR Pin 5 al conectorului vanei EGR Pin 5 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 6 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 1 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2
3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 1 i 5 ai conectorului senzorului pedal pist 2, pini 5 i 6 ai conectorului senzorului de poziie van EGR. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-44
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: funciile EGR sunt inhibate, turaia motorului este limitat, oprire motor. martorul luminos de gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Senzorii legai la alimentarea nr. 3 sunt: senzor presiune ramp, debitmetru de aer. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ceilali senzori (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF013/EDC16_V10_DF013/EDC16_V14_DF013
13B-45
Ediia 2
13B
DF013 CONTINUARE
Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G3 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin A4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin C4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G1 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin B4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin E2 Reparai dac este necesar. 2. Verificai izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro pin G3 Calculator de injecie conector B, maro pin A4 Calculator de injecie conector B, maro pin C4 Calculator de injecie conector B, maro pin G1 Calculator de injecie conector B, maro pin B4 Calculator de injecie conector B, maro pin E2 Reparai dac este necesar.
Pin 2 al Senzorului de presiune ramp Pin 3 al Senzorului de presiune ramp Pin 1 al Senzorului de presiune ramp Pin 5 al debitmetrului de aer Pin 3 al debitmetrului de aer Pin 2 al debitmetrului de aer
Pin 2 al senzorului de presiune ramp Pin 3 al senzorului de presiune ramp Pin 1 al senzorului de presiune ramp Pin 5 al debitmetrului de aer Pin 3 al debitmetrului de aer Pin 2 al debitmetrului de aer
3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 1 i 3 ai senzorului de presiune ramp, pini 2 i 3 ai conectorului debitmetrului de aer. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-46
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Tratarea acestui defect nu se aplic dect dac defectul este memorat. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Controlai starea siguranei FM3 30A de alimentare a releului principal. nlocuii sigurana dac este necesar. Controlai conectica calculatorului de injecie i a releului de alimentare a calculatorului de injecie R8. Reparai dac este necesar. Demontai releul R8 i controlai funcionarea sa. Dac acest releu este defect, nlocuii-l i tergei defectele. Verificai starea i strngerea fielor bateriei i punerea sa corespunztoare la masa motor. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin E1 Suport releu R8 pin 15 Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF015/EDC16_V10_DF015/EDC16_V14_DF015
13B-47
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma tentativelor de pornire motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, pornirea vehiculului este dificil chiar imposibil la rece. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 3 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF017/EDC16_V10_DF017/EDC16_V14_DF017
13B-48
Ediia 2
13B
DF017 CONTINUARE
CC.0 CO
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac, cutia de prenclzire este n scurtcircuit la mas exist un risc ca bujiile s fie comandate n permanen. Bujiile de prenclzire i motorul pot fi deteriorate.
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 3 cutie de prenclzire Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 3 cutie de prenclzire Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-49
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma mai multor tentative de pornire motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Pornirea motorului este dificil chiar imposibil la rece. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire Reparai dac este necesar. Controlai rezistena bujiilor de prenclzire: nlocuii bujia a crei rezisten este mai mare de 2 la + 20C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a Verificai prezena a +12 V pe pinul 4 al cutiei de prenclzire (prin sigurana F2, 70A).
Dac defectul persist. Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C gri cu 32 pini, pin A4 pin 3 conector cutie de prenclzire Calculator de injecie, conector C gri cu 32 pini, pin E2 pin 8 conector cutie de prenclzire Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF025/EDC16_V10_DF025/EDC16_V14_DF025
13B-50
Ediia 2
13B
ANTIDEMARAJ
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Pornirea vehiculului este imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica UCH. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai un test al reelei multiplex i o diagnosticare complet a UCH. Consultai nota tehnic a Unitii Centrale Habitaclu dac un defect este declarat prezent. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF037/EDC16_V10_DF037/EDC16_V14_DF037
13B-51
Ediia 2
13B
CALCULATOR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF 10.DEF 11.DEF 12.DEF 13.DEF 14.DEF : : : : : : : : : : : : : nivel ridicat permanent nivel sczut permanent configuraie absent sau eronat anomalie convertizor analogic/digital comunicaie perturbat anomalie n EEPROM activare n Watchdog semnal n afara limitei superioare pilotare injectoare anomalie condensator de pilotare injectoare defect injecie n decelerare eroare de iniializare circuit deschis sau anomalie electronic intern
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Martorul luminos de gravitate 1 este aprins n cazul unui statut non imobilizator. Martorul luminos de gravitate 2 este aprins n cazul unui statut care necesit oprirea motorului. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
INSTRUCIUNI
Controlai conectica calculatorului de injecie i continuitatea tuturor alimentrilor sale. Reparai dac este necesar. tergei defectele. ntrerupei contactul, ateptai 40 s i restabilii contactul. Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF038/EDC16_V10_DF038/EDC16_V14_DF038
13B-52
Ediia 2
13B
DF038 CONTINUARE
11.DEF
INSTRUCIUNI
ATENIE: Nu vizeaz dect LAGUNA II ph1 i VELSATIS ph1 i ph2. n caz de cumul de defecte, tratai cu prioritate celelalte defecte ale sistemului.
Identificai contextele memorate ale defectului DF038. PR142 "Defect calculator" = 10 NU Contactai techline DA Parametri ecran principal PR071 "Tensiune de alimentare calculator" > 10 V DA Contexte memorate DF038 PR071 "Tensiune de alimentare calculator" > 10 V
NU Controlai circuitul de ncrcare i efectuai reparaiile necesare: Controlai starea fielor bateriei, Efectuai diagnosticarea alternatorului. Rencrcai sau nlocuii bateria.
DA
Controlai starea fasciculului de cabluri ntre calculator i baterie, efectuai reparaiile necesare. Pornii vehiculul tergei defectele sistem Controlai defectele n caz de DF038 absent final diagnosticare n caz de DF038 prezent, contactai techline
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-53
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Dac defectul este prezent: valoarea temperaturii aerului trece n mod refugiu, adic PR058 "Temperatur aer admisie" = 20C, funcia EGR este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conecticile debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Debitmetru pin 4
Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G2 Pin 1 conector debitmetru aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin E2 Pin 2 conector debitmetru aer Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena identificat nu este de: 3714 161 la 10C 2488 90 la 20C 1671 59 la 30C
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF039/EDC16_V10_DF039/EDC16_V14_DF039
13B-54
Ediia 2
13B
DF039 CONTINUARE
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a legturilor ntre: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G2 Debitmetru de aer conector negru cu 6 pini pin 4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin B4 Reparai dac este necesar.
Pin 1 debitmetru aer Pin 5 suport releu injecie (Cutie Interconectri Motor) Pin 3 debitmetru aer
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer integrat n debitmetru ntre pinii 1 i 2. nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la 10C 2488 90 la 20C 1671 59 la 30C
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-55
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF040 prezent, injecia pe cilindrul 1 este inhibat.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 1. Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar re-branai injectorul nr. 1. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Pin 2 injector nr. 1 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 1 injector nr. 1 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF040/EDC16_V10_DF040/EDC16_V14_DF040
13B-56
Ediia 2
13B
DF040 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 1. Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 1. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Pin 2 injector nr. 1 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 1 injector nr. 1 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 1. Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 1. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Pin 2 injector nr. 1 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 1 injector nr. 1 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-57
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF041 prezent, injecia pe cilindrul 2 este inhibat.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 2. Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Pin 2 injector nr. 2 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 1 injector nr. 2 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF041/EDC16_V10_DF041/EDC16_V14_DF041
13B-58
Ediia 2
13B
DF041 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 2. Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Pin 2 injector nr. 2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 1 injector nr. 2 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 2. Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Pin 2 injector nr. 2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 1 injector nr. 2 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-59
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF042 prezent, injecia pe cilindrul 3 este inhibat.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 3. Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Pin 2 injector nr. 3 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 1 injector nr. 3 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF042/EDC16_V10_DF042/EDC16_V14_DF042
13B-60
Ediia 2
13B
DF042 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 3. Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Pin 2 injector nr. 3 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 1 injector nr. 3 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 3. Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Pin 2 injector nr. 3 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 1 injector nr. 3 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-61
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Dac CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, aprindere martor luminos gravitate 2. Dac CO prezent, aprindere martor luminos gravitate 1. Dac CO n continuare prezent dup trei cicluri de pornire, aprindere martor luminos OBD. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac DF043 prezent, injecia pe cilindrul 4 este inhibat.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 4. Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar re-branai injectorul nr. 4. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Pin 2 injector nr. 4 Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 1 injector nr. 4 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF043/EDC16_V10_DF043/EDC16_V14_DF043
13B-62
Ediia 2
13B
DF043 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 4. Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 4. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Pin 2 injector nr. 4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 1 injector nr. 4 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 4. Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 4. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Pin 2 injector nr. 4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 1 injector nr. 4 Dac defectul persist: aplicai testul 1 "TEST INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-63
Ediia 2
13B
TENSIUNE BATERIE
1.DEF: supratensiune 2.DEF: subtensiune 3.DEF: tensiune n afara toleranei
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau unui test rutier. Particulariti: Tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V. O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect gravitate 1. Pornirea motorului devine imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai circuitul de ncrcare: Stare a bateriei Stare a alternatorului (diagnosticare complet) Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF046/EDC16_V10_DF046/EDC16_V14_DF046
13B-64
Ediia 2
13B
DF046 CONTINUARE
2.DEF 3.DEF
INSTRUCIUNI
Cu contactul ntrerupt, msurai tensiunea la bornele bateriei. Dac tensiunea este mai mic de 11,5 V, rencrcai i testai bateria. Dac este necesar, nlocuii bateria apoi controlai circuitul de ncrcare. Cu contactul pus i cu aciune asupra demarorului, msurai tensiunea la bornele bateriei. Dac tensiunea scade sub 9,6 V, controlai strngerea i starea fielor bateriei. Rencrcai i testai bateria. Dac este necesar, nlocuii bateria apoi controlai circuitul de ncrcare. Dac demarorul antreneaz corect motorul i defectul persist: Verificai prezena a +12 V DC: Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Pin E1 al conectorului B maro al calculatorului de injecie Dac nu exist alimentare pe aceti pini, controlai starea siguranei FM3 30A a platinei sigurane. nlocuii dac este necesar. Controlai starea releului R8 de alimentare a calculatorului de injecie. Reparai contactele sau nlocuii dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Pin 15 al releului R8 Pin E1 al conectorului B maro al calculatorului de injecie Pin 13 al releului R8 Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-65
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V. O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect gravitate 1. Pornirea motorului devine imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
Controlai starea siguranelor FM3 30A i FM6 10A. nlocuii dac este necesar. Demontai releul R8 de alimentare a calculatorului i controlai funcionarea sa. Dac acesta este defect, nlocuii-l. Controlai alimentarea +12 V DC a urmtorilor pini: Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Pin D1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie Dac nu exist alimentare pe pinul G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Pin G1 Suport releu R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Dac nu exist alimentare pe pinul D1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Pin D1 Cutie sigurane motor i relee pin 28 Reparai dac este necesar. Dac toate aceste controale sunt efectuate i nu exist nici un element defect, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector B maro pin E1 Suport releu R8 pin 15 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF047/EDC16_V10_DF047/EDC16_V14_DF047
13B-66
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei aciuni pe pedala de frn, sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, reglarea vitezei este dezactivat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
1.DEF
INSTRUCIUNI
* ATENIE: Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.
Controlai conectica contactorului pedalei de frn. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A negru cu 32 pini pin E4 Pin 3 sau A3* al contactorului de frn Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea contactorului consultnd interpretarea strilor ET122 "Informaie contact frn nr. 1" i ET123 "Informaie contact frn nr. 2". Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a calculatorului ABS.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF050/EDC16_V10_DF050/EDC16_V14_DF050
13B-67
Ediia 2
13B
DF050 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
* ATENIE: Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.
Controlai conectica contactorului pedalei de frn. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea contactorului stop: Pedal de frn eliberat: Pedal de frn apsat: continuitate ntre pinii 3 i 4 sau A3 i B1* rezisten infinit ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3* rezisten infinit ntre pinii 3 i 4 sau A3 i B1* continuitate ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3*
nlocuii contactorul dac este necesar. Controlai starea siguranei 1H 15A a platinei sigurane-relee habitaclu. nlocuii sigurana dac este necesar. Verificai alimentrile contactorului: +12 V dup contact pin 2 sau B3* al conectorului contactorului pedalei de frn +12 V baterie pin 4 sau B1* al conectorului contactorului pedalei de frn (prin UCH) nlocuii contactorul dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* conector al contactorului pedalei de frn Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-68
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funcia reglare/limitare vitez este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
Dac defectul DF051 este declarat prezent, consultai control conformitate parte "Regulator/limitator de vitez", i interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator de vitez". Controlai dac apsrile pe butoane permit s obinei toate schimbrile strilor, i controlai dac valorile cu contactul pus sunt corecte. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF051/EDC16_V10_DF051/EDC16_V14_DF051
13B-69
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire a motorului sau a unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: pornirea motor este imposibil, martorul luminos de gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena actuatorului debit de carburant ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii actuatorul debit de carburant. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al actuatorului debit de carburant Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF053/EDC16_V10_DF053/EDC16_V14_DF053
13B-70
Ediia 2
13B
DF053 CONTINUARE 1
CC.0 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de debit de carburant. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de debit ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de debit de carburant. Verificai continuitatea, i izolarea la mas pe urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al regulatorului de debit de carburant Cu contactul pus, verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 1 al regulatorului de debit de carburant. Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de debit de carburant.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-71
Ediia 2
13B
DF053 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Msurai rezistena regulatorului de debit ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de debit de carburant. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al regulatorului de debit de carburant Cu contactul pus verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 1 al regulatorului de debit de carburant. Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului.
q Fie cu ampermetrul: Cu electrovana conectat, legai cletele ampermetric pe legtura pinului 1 al electrovanei (respectai sensul curentului): tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi utilizai comanda AC624 "Regulator presiune ramp": Ampermetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou intensiti succesive: ~ 0,6 A apoi ~ 2 A q Fie cu voltmetrul: Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi utilizai comanda AC624 "Regulator presiune ramp": Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive ~ = tensiune baterie X RCD* n curs, Adic succesiv: ~ 3,15 V pentru un RCD de 25% apoi ~ 9,45 V pentru un RCD de 75% (zece cicluri) q Fie cu osciloscopul (pe calibrul 5 V/div i baz de timp 1 ms/div): Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi utilizai comanda AC624 "Regulator presiune ramp": Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la 25 la 75%).
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-72
Ediia 2
13B
DF053 CONTINUARE 3
2.DEF pn la 7.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
n cazul unei suprapresiuni ramp: Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, "Test organe", Test 1 "Test funcionare injectoare". Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp", i consultai controlul conformitii pentru a controla conformitatea valorilor de funcionare. Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, i dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp. n cazul unei subpresiuni ramp: Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC011 "Regulator de presiune ramp". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp", i consultai controlul conformitii pentru a controla conformitatea valorilor de funcionare. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune (controale vizuale, mirosuri etc.) corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, "Test organe", Test 1 "Test de funcionare injectoare". Efectuai operaiile necesare. Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-73
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier, unei comenzi actuator AC004 "Electrovan supraalimentare". INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, vehiculului i lipsete performana. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, gri cu 48 pini, pin G4 Pin 1 electrovan de supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF054/EDC16_V10_DF054/EDC16_V14_DF054
13B-74
Ediia 2
13B
DF054 CONTINUARE 1
CC.0 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 electrovan de supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 electrovan de supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-75
Ediia 2
13B
DF054 CONTINUARE 2
1.DEF pn la 5.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 electrovan de supraalimentare Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G1 Pin 2 electrovan de supraalimentare Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului. Electrovan de supraalimentare conectat: Fie cu voltmetrul: Legai borna pozitiv a voltmetrului pe pinul 1 al electrovanei i borna negativ pe pinul 2, tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,75 V (RCD* de 70%). Fie cu osciloscopul (calibru 5 V/div, i baz de timp 1 ms/div): Legai borna negativ a osciloscopului pe masa bateriei, i borna pozitiv pe pinul 2 al electrovanei, tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V (~ tensiune baterie) la frecvena de 140 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70% ). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-76
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: conducte dislocate sau gurite, senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit (pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii). Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare. (Consultai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare").
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF055/EDC16_V10_DF055/EDC16_V14_DF055
13B-77
Ediia 2
13B
DF055 CONTINUARE 1
Controlai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand: Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus. Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus). Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Control depresiune de comand: debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Control pilotare electrovan: debranai Duritul de ieire al electrovanei, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al calculatorului (consultai DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" 1.DEF). 3) Control de funcionare electrovan: legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-78
Ediia 2
13B
DF055 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica electrovanei limitare de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare (consultai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare"). Controlai ca electrovana de limitare de supraalimentare s nu fie blocat deschis: cu motorul oprit, debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei, legai o pomp de vid la racordul de intrare i aplicai o depresiune, dac depresiunea nu este meninut: nlocuii electrovana. Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat: cu motorul oprit, verificai ca tija de comand a turbocompresorului s fie n poziie de repaus. aplicai o depresiune de 800 mbari 100, pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a turbocompresorului, dac, capsula vacumatic ine depresiunea, controlai deplasarea i reglarea tijei de comand a turbocompresorului (consultai MR 364, 12B, Supraalimentare). n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbocompresorul.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-79
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G2 Pin 1 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer Mas motor Pin 6 senzor debit de aer Dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF056/EDC16_V10_DF056/EDC16_V14_DF056
13B-80
Ediia 2
13B
DF056 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Asigurai-v de o alimentare + 5 V pe pinul 3 al senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea i continuitatea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer Verificai prezena a +12 V "dup releu" pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist i rmne prezent, nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-81
Ediia 2
13B
DF056 CONTINUARE 2
Nimic de semnalat. 1.DEF pn la 4.DEF INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma ntreruperii contactului i unei temporizri de 15 s.
Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer Mas Pin 6 senzor debit de aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer Verificai prezena a +12 V "dup releu" pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Controlai totalitatea circuitului de admisie aer: Absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su, absena corpurilor strine pe grila debitmetrului de aer (control numai vizual), n caz contrar, nlocuii senzorul debit de aer. conformitatea branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei, etaneitate i absen obturare a circuitului de aer joas i nalt presiune: Conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor de presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc. controlai ca voletul nbuitor s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor) debitmetru conectat, vehicul cu contactul pus i motor oprit: controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului: Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii senzorul debit de aer.
q Verificai ca vana EGR s nu fie blocat deschis: demontai vana EGR: Verificai ca vana s fie n stare corespunztoare: Dac aceste controale indic o blocare sau o gripare iremediabil, nlocuii vana EGR. Dac nici o anomalie nu este constatat, i dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-82
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.
A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat. n caz contrar, tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, trecei la etapa B. B) Dac sonda este corect conectat: Purjai cutia filtrului de motorin (consultai MR 364, 13A, alimentare cu carburant). tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. C) Dac defectul reapare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin A2 Pin 3 al sondei de detectare ap Controlai alimentarea sondei de detectare ap: +12 V dup releu pin 1 sond de detectare ap mas pin 2 sond de detectare ap Efectuai reparaiile necesare. Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare ap consultai MR 364, 13A, alimentare cu carburant). tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s, pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul apei din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect de injecie.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF057/EDC16_V10_DF057/EDC16_V14_DF057
13B-83
Ediia 2
13B
INFORMAIE OC DETECTAT
DF069 PREZENT
Condiii de aplicare a diagnosticrii: Nu aplicai interpretarea dect dac defectul este prezent, i dac vehiculul nu pornete. Particulariti: Acest defect apare atunci cnd calculatorul de injecie primete o informaie de oc frontal furnizat de calculatorul "Airbag" prin reeaua multiplex. De ndat ce calculatorul de injecie primete aceast informaie, funcionarea motorului este interzis i martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul a fost accidentat: Efectuai toate reparaiile necesare, tergei defectul, ntrerupei contactul, i ateptai 40 s, ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj, punei contactul, Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG". Dac vehiculul nu a fost accidentat, efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF069P/EDC16_V10_DF069P/EDC16_V14_DF069P
13B-84
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de ambreiaj sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
*ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: primul utilizeaz pinii A1 i B3, al doilea pinii 1 i 2. IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa". Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Verificai conformitatea i reglarea contactorului de ambreiaj (amplasament, branare). vizualizai starea ET233 "Pedal de ambreiaj": pedal de ambreiaj ambreiat starea ET233 trebuie s fie "ELIBERAT" pedal de ambreiaj debreiat starea ET233 trebuie s fie "APSAT". Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul de ambreiaj. Dac aceste controale sunt conforme: Controlai conectica contactorului pedalei de ambreiaj. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin C4 Pin 2 sau A1* Contactor pedal de ambreiaj Mas Pin 1 sau B3* contactor pedal de ambreiaj Reparai dac este necesar. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF070/EDC16_V10_DF070/EDC16_V14_DF070
13B-85
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n timpul unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica calculatorului ABS. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex, i a ABS-ului. Consultai notele diagnosticare asociate vehiculului pentru a trata eventualele defecte. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF091/EDC16_V10_DF091/EDC16_V14_DF091
13B-86
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. O cdere a turaiei motor urmat de un comportament nominal al vehiculului este posibil. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai poziionarea corespunztoare i fixarea senzorului arbori cu came. Verificai n egal msur starea sa general, (cutie deteriorat, nclzire...). Efectuai reparaiile necesare. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin D1 Pin 2 Senzor arbore cu came Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin A1 Pin 1 Senzor arbore cu came Contact pus, senzor arbore cu came conectat: Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came: Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V. Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came deconectat, Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Senzor arbore cu came, pin 3 + DC dup releu Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat, msurai rezistena senzorului arbore cu came ntre pinii 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20C. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF097/EDC16_V10_DF097/EDC16_V14_DF097
13B-87
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. valoarea de siguran este de 40C.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena sa nu este de 3820 282 la 20C 2050 100 la 25C 810 47 la 50C Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin H2 Pin 1 senzor temperatur carburant Verificai de asemenea izolarea legturii de mai sus n raport cu urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin F1 Pin 2 senzor temperatur carburant Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur carburant.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF098/EDC16_V10_DF098/EDC16_V14_DF098
13B-88
Ediia 2
13B
DF098 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la 20C 2050 100 la 25C 810 47 la 50C Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin H2 Pin 1 senzor temperatur carburant Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur carburant.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-89
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin C2 Pin 1 electrovan EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin D2 Pin 5 electrovan EGR Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF114/EDC16_V10_DF114/EDC16_V14_DF114
13B-90
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, fum posibil la ieire eapament. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin C2 Pin 1 conector van EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin D2 Pin 5 conector van EGR Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF118/EDC16_V10_DF118/EDC16_V14_DF118
13B-91
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit, unei pilotri a comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea +12 V dup releu pe suportul releului R09 pin 10. Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R09. nlocuii-l dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R09 pin 11 Reparai dac este necesar.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu grup motoventilator vitez mic R09 pin 10
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF176/EDC16_V10_DF176/EDC16_V14_DF176
13B-92
Ediia 2
13B
DF176 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R09 pin 11 Reparai dac este necesar.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conecticilor: conectorului releului grup motoventilator vitez mic, conectorului G gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu R09 pin 11 Suport releu grup motoventilator vitez mic R09 pin 10
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-93
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit, unei pilotri a comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea +12 V dup releu pe suportul releului grup motoventilator R10 pin 6. Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R10. nlocuii-o dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector C gri pin F2 Suport releu R10 pin 7 Reparai dac este necesar.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar Suport releu grup motoventilator vitez mic R10 pin 6
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF177/EDC16_V10_DF177/EDC16_V14_DF177
13B-94
Ediia 2
13B
DF177 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R10 pin 7 Reparai dac este necesar.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conecticilor: conectorului releului R10 grup motoventilator, conectorului G gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector C gri pin F2 Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar Suport releu R10 pin 7 Suport releu grup motoventilator vitez mic R10 pin 6
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-95
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei tentative de pornire. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, pornii motorul i controlai dac defectul nu reapare. Utilizai bornierul El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica senzorului de turaie motor i a senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: calculator de injecie, conector B pin A1 pin 1 al senzorului arbore cu came. calculator de injecie, conector B pin D1 pin 2 al senzorului arbore cu came. calculator motor, conector B pin B1 pin 1 al senzorului turaie motor. calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor. Reparai dac este necesar. Contact pus, senzor arbore cu came conectat: Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came: Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V. Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came deconectat. Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Senzor arbore cu came, pin 3 + DC dup releu Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat. Msurai rezistena senzorului arbore cu came ntre pinii 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20C Verificai ca senzorul turaie motor s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat. Verificai ca ntrefierul "senzor turaie motor - volant motor" s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 250 50 la 20C.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF195M/EDC16_V10_DF195M/EDC16_V14_DF195M
13B-96
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: unei porniri motor, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: prezen fum la eapament, funcia diagnosticare a compensrii EGR este dezactivat i martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 S.). Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF209/EDC16_V10_DF209/EDC16_V14_DF209
13B-97
Ediia 2
13B
DF209 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin J2 Pin 6 van EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin F4 Pin 2 van EGR Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin C2 Pin 4 van EGR Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-98
Ediia 2
13B
DF209 CONTINUARE 2
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin J2 Pin 6 van EGR Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin C2 Pin 4 van EGR Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-99
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor unui test rutier unei comenzi actuator AC012 "Volet de admisie aer" INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: vehiculul pornete dificil sau nu pornete sau oprire motor zgomotoas, martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
CC.1 CC
INSTRUCIUNI
Acest defect apare n urma unui ciclu complet de conducere (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.) ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF226/EDC16_V10_DF226/EDC16_V14_DF226
13B-100
Ediia 2
13B
DF226 CONTINUARE 1
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Mas baterie Pin 1 al voletului de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de admisie aer.
CC.0
INSTRUCIUNI
Acest defect apare n urma unui + DC sau cu motorul pornit cu oprire a motorului. ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie aer. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet nbuitor ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin J4 Pin 3 electrovan de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer Verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului gtului de admisie aer. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de admisie aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-101
Ediia 2
13B
DF226 CONTINUARE 2
CO
INSTRUCIUNI
Aceste defecte apar n urma unui ciclu complet de conducere (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40). ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet de admisie aer ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarei legturi: Mas baterie Pin1 al voletului de admisie aer Verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului gtului de admisie aer. Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de admisie aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-102
Ediia 2
13B
DF226 CONTINUARE 3
INSTRUCIUNI
ATENIE: Dup orice intervenie asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei volet de admisie aer ntre pinii si 1 i 2: Rezistena trebuie s fie cuprins ntre 43 i 49 la 25C. nlocuii electrovana dac rezistena este n afara toleranei. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarei legturi: Mas baterie Pin 1 electrovan volet de admisie aer Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului. Electrovan volet nbuitor conectat: legai borna negativ a voltmetrului pe pinul 1 al electrovanei, legai borna pozitiv a voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei, utilizai comanda AC012 "Volet de admisie aer": Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,75 V (RCD de 70%). Dac voltmetrul nu indic pilotare n timpul comenzii (zece cicluri de 1 secund), contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-103
Ediia 2
13B
VOLET DE TURBULENE
CC.0 : scurtcircuit la mas CC.1 : scurtcircuit la +12 V
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
IMPORTANT Voletul de turbulene este prezent dar niciodat pilotat. Nu nlocuii niciodat voletul de turbulene.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conectorului voletului de turbulene, i reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarei legturi: Conector cu 2 pini al voletului de turbulene pin 1 Conector B maro pin M1 al calculatorului de injecie Reparai dac este necesar.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conectorului voletului de turbulene, i reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Conector cu 2 pini al voletului de turbulene pin 2 + DC dup releu Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF227/EDC16_V10_DF227/EDC16_V14_DF227
13B-104
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC031 "Releu termoplonjon nr. 3". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
1.DEF CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai prezena a +12 V DC pe suportul releului R5 pin 37. n caz de absen a +12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 3 (R5) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B pin M3 Suport releu R5 pin 35 Reparai dac este necesar.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R5 pin 37 Suport releu R8 pin 13 Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF238/EDC16_V10_DF238/EDC16_V14_DF238
13B-105
Ediia 2
13B
DF238 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin M3 Suport releu R5 pin 35 Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-106
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC064 "Releu termoplonjon nr. 2". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
1.DEF CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai prezena a +12 V DC pe suportul releului R11 pin 63. n caz de absen a +12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 2 (R11) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C maro pin A1 Suport releu R11 pin 3 Reparai dac este necesar.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R11 pin 2 Suport releu R8 (releu de alimentare a calculatorului de injecie) pin 13 Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF239/EDC16_V10_DF239/EDC16_V14_DF239
13B-107
Ediia 2
13B
DF239 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin A1 Suport releu R11 pin 3 Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-108
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjon nr. 1". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
1.DEF CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai prezena a +12 V DC pe suportul releului R1 pin 63. n caz de absen a +12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 1 (R1) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin K4 Suport releu R1 pin 65 Reparai dac este necesar.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R1 pin 63 Suport releu R8 (releu de alimentare a calculatorului de injecie) pin 13 Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF240/EDC16_V10_DF240/EDC16_V14_DF240
13B-109
Ediia 2
13B
DF240 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin K4 Suport releu R1 pin 65 Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-110
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Diagnosticai calculatorul ABS. Efectuai un test al reelei multiplex i o diagnosticare a penelor eventuale. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF250/EDC16_V10_DF250/EDC16_V14_DF250
13B-111
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particulariti: Funcia EGR este inhibat. Fum la eapament. Lips performane dac 1.DEF prezent. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin C2 Pin 1 conector van EGR Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin D2 Pin 5 conector van EGR Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe". Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
EDC16_V08_DF272/EDC16_V10_DF272/EDC16_V14_DF272
13B-112
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei nlocuiri a injectorului (injectoarelor), unei nlocuiri a calculatorului de injecie. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: turaia motorului este limitat, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Efectuai o programare a codurilor injectoare utiliznd comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". Urmai procedura descris n partea "Interpretare comenzi". Dac defectul este n continuare prezent, dup ntreruperea contactului i noua intrare n comunicaie, contactai techline.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau ieind din reprogramare).
IMPORTANT Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. Codurile nu au fost deci salvate n momentul comenzii SC003 "Salvare date calculator". n acest caz starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" trece la statutul "DA", defectul DF276 "Programare cod(coduri) injector(injectoare)" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Programai codurile injectoare utiliznd: comanda SC002 "Introducere coduri injectoare", (urmai procedura descris n partea "Interpretare comenzi"). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai 40 s i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria defect. Final operaie. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF276/EDC16_V10_DF276/EDC16_V14_DF276
13B-113
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: gazele de eapament care sunt trimise spre admisie nu mai sunt rcite, nici un efect client.
CO 1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectorii electrovanei by-pass EGR i calculatorul de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin L3 pin 1 conector electrovan by-pass Pin 2 al conectorului electrovanei by-pass EGR + DC dup releu Reparai dac este necesar.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Pin 2 conector electrovan by-pass + DC dup releu Reparai dac este necesar.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin L3 pin 1 conector electrovan by-pass Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF304/EDC16_V10_DF304/EDC16_V14_DF304
13B-114
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei tergeri a memoriei defecte sau n urma unei porniri a motorului.
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai vizual filtrul de particule. Controlai dac acesta este gurit sau deteriorat. n caz de necesitate, pornii motorul i controlai dac filtrul curge n unul sau mai multe locuri. Dac filtrul de particule nu este n stare bun de funcionare, nlocuii-l. IMPORTANT n urma nlocuirii filtrului de particule, trebuie s reiniializai parametrii. Utilizai comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule", i "nlocuire FdP".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF306/EDC16_V10_DF306/EDC16_V14_DF306
13B-115
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins.
Demontai filtrul de particule. Verificai dac acesta nu este obturat la intrarea sau la ieirea gazelor de eapament. Controlai apoi linia de eapament la intrarea i la ieirea filtrului de particule pentru a vedea dac tuburile nu sunt obturate. Dac filtrul de particule este obturat sau n afara strii de funcionare, nlocuii-l. IMPORTANT n urma nlocuirii filtrului de particule, trebuie s reiniializai parametrii. Utilizai comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule", i "nlocuire FdP".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF308/EDC16_V10_DF308/EDC16_V14_DF308
13B-116
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Reparai dac este necesar.
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Calculator de injecie conector C gri, pin E3 pin 1 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF309/EDC16_V10_DF309/EDC16_V14_DF309
13B-117
Ediia 2
13B
DF309 CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Calculator de injecie conector C gri, pin E3 pin 1 conector senzor de temperatur aval filtru de particule Reparai dac este necesar. Controlai rezistena senzorului ntre pinii 1 i 2 ai conectorului n funcie de parametrul PR381 "Temperatur dup filtru de particule": PR381 200C: 371000 PR381 250C: 132000 PR381 300C: 52600 PR381 400C: 11500 PR381 500C: 3530 PR381 600C: 1380 PR381 700C: 638 PR381 800C: 342 Dac valorile identificate nu corespund cu valorile de mai sus, nlocuii senzorul de temperatur aval al filtrului de particule.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-118
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Reparai dac este necesar.
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu +12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin A1 pin 1 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF310/EDC16_V10_DF310/EDC16_V14_DF310
13B-119
Ediia 2
13B
DF310 CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin A1 pin 1 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule Reparai dac este necesar. Controlai rezistena senzorului ntre pinii 1 i 2 ai conectorului n funcie de parametrul PR382 "Temperatur fa filtru de particule": PR382 50C: 10600 PR382 100C: 33500 PR382 200C: 6896 PR382 300C: 2575 PR382 400C: 1202 PR382 500C: 673 PR382 600C: 424 Dac valorile identificate nu corespund cu valorile de mai sus, nlocuii senzorul de temperatur amonte al filtrului de particule.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-120
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins pe tabloul de bord, solicitrile de regenerri sunt inhibate.
Defectul DF311 apare n urma a 11 tentative de regenerare n funciune care au euat, sau dac masa de funingine coninut n filtru este mai mare de 45 g. Efectuai o regenerare service. Urmai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" din capitolul "Interpretare comenzi". Dac regenerarea este n continuare imposibil sau ineficient, i dac trebuie s nlocuii filtrul de particule, efectuai procedura SC030 "Indici de adaptare filtru de particule". Aceast procedur este detaliat n capitolul "Interpretare comenzi".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF311/EDC16_V10_DF311/EDC16_V14_DF311
13B-121
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. Particulariti: Dac defectul este prezent: mesajul tablou de bord "FdP de regenerat" este afiat (EXCLUSIV LAGUNA II ph. 1 i VELSATIS ph. 1). sau martorul luminos FdP este aprins (EXCLUSIV LAGUNA II ph. 2 i VELSATIS ph. 2).
INSTRUCIUNI
Defectul DF312 apare n urma a 8 tentative de regenerare n funciune care au euat, sau dac masa de funingine coninut n filtru este mai mare de 45 g. Efectuai o regenerare service. Urmai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" din capitolul "Interpretare comenzi". Dac regenerarea este n continuare imposibil sau ineficient, i dac trebuie s nlocuii filtrul de particule, efectuai procedura SC030 "Indici de adaptare filtru de particule". Aceast procedur este detaliat n capitolul "Interpretare comenzi".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF312/EDC16_V10_DF312/EDC16_V14_DF312
13B-122
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins pe tabloul de bord, diagnosticarea filtrului de particule este inhibat.
CO CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin F3 pin 2 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector C pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector B pin G4 pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Reparai dac este necesar.
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector B pin G4 pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF315/EDC16_V10_DF315/EDC16_V14_DF315
13B-123
Ediia 2
13B
DF315 CONTINUARE
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conductelor de presiune ale senzorului de presiune diferenial. Verificai etaneitatea lor i conformitatea amplasamentului lor. nlocuii dac este necesar. Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Calculator de injecie conector B pin G4 pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-124
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funciile EGR i supraalimentare sunt inhibate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar. Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF619/EDC16_V10_DF619/EDC16_V14_DF619
13B-125
Ediia 2
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funciile EGR, regenerare i supraalimentare sunt inhibate. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai funcionarea vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF620/EDC16_V10_DF620/EDC16_V14_DF620
13B-126
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funciile EGR i supraalimentare sunt inhibate. Martorul luminos OBD este aprins n urma a trei cicluri complete de conducere (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: ieii din modul diagnosticare al testerului Clip, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei EGR, demontai vana EGR, Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului. Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. Important: n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF621/EDC16_V10_DF621/EDC16_V14_DF621
13B-127
Ediia 2
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri motor sau n rulaj. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos tablou de bord gravitate 1 este aprins pe tabloul de bord, diagnosticarea filtrului de particule este inhibat.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea urmtoarei conducte de presiune: Senzor presiune filtru de particule amonte Senzor presiune diferenial Verificai dac, conducta nu este strns, obturat sau gurit. Controlai amplasamentul su corespunztor i racordarea pe senzorul de presiune diferenial. nlocuii conducta de presiune dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF717/EDC16_V10_DF717/EDC16_V14_DF717
13B-128
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". n caz de problem, consultai interpretarea DF015 "Circuit de comand releu principal". n caz de problem, efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare i consultai interpretarea DF047 "Tensiune de alimentare calculator". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
ET001:
PREZENT
Motor pornit
PR055:
Turaie motor
Configuraie injecie
ET104:
DA
PR035: 5 Presiune
Presiune atmosferic
Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
PR038:
Presiune ramp
EDC16_V08_CCONF/EDC16_V10_CCONF/EDC16_V14_CCONF
13B-129
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic temperatura aerului admisie. Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit
Temperatur aer
Temperatur ap
Prenclzire
ET007:
Cuplu
PR015:
Cuplu motor
N.A. Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex (consultai 38C, antiblocare roi).
13B-130
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus: 0 rot/min Indic temperatura aerului admisie Valoare de siguran: 20C
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie".
Motor pornit
PR055:
Turaie motor
Temperatur
PR058:
PR009:
Fr
Presiune supraalimentare
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare". Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".
Ecart bucl presiune supraalimentare RCD presiune turbocompresor Corectare poziie electrovan supraalimentare
PR047:
PR011:
X < 5%
Fr
13B-131
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035:
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF227 "Volet de turbulene". Fr
PR132:
Debit de aer
RCD Volet de turbulene Corectare poziie volet de turbulene Valoare prestabilit poziie volet de admisie RCD volet de admisie aer Contor de erori volet de admisie
100%
PR013:
X < 5%
PR672:
PR417: PR420:
X < 5% X=0
13B-132
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
PR083:
Alimentare senzori
PR079:
PR073:
13B-133
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
CIRCUIT DE CARBURANT
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului rot/min. Contact pus: 0 rot/min. "DA" Indic dac codurile injectoare au fost nregistrate Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 100C Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = 0 bari Valoare de siguran: 250 bari X = 15%
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF053 "Funcie reglare presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Ecartul de presiune carburant este diferena ntre presiunea ramp i valoarea prestabilit presiune ramp. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Coduri injectoare
ET104:
Temperatur
PR063:
Temperatur carburant
PR008:
PR038:
Presiune
PR048:
PR213:
X = PR008 - PR038
13B-134
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de carburant Debit de carburant Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR157:
Fr
PR017:
PR017 = PR157
Fr
0.0 mg/cp PR406: Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Curent regulator presiune ramp Tensiune senzor temperatur carburant X = 400 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA PR006 = PR007 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA 1,8 < X < 3,5 V valoare de siguran: 5V 0.5 < X < 1 V Valoare de siguran: 5V
PR365:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori"
13B-135
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
ANTIPOLUARE/OBD
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
PR220:
X = -10% Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului -10 < X < 0% -10 < X < 0%
PR005:
n caz de problem consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". Ecartul de bucl recopiere poziie van EGR trebuie s fie egal cu ecartul ntre poziia vanei EGR i recopierea acestei poziii.
PR128:
5% < X < 30% (valoare medie) 5% < X < 30% (valoare medie)
PR129:
13B-136
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
ANTIPOLUARE/OBD (continuare 1)
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Debit de aer Ecart debit de aer EGR
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR171:
Fr
X = 0 kg/h PR131 = PR132 PR171 n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". Dac este "INACTIV", ntrerupei contactul i ateptai 40 s nainte s rencercai. n caz de problem, consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
ET078:
Reglare aer
ACTIV
Alimentare senzori
PR077:
0,5 < X < 1,5 V valoare de siguran: 0V Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
13B-137
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
ANTIPOLUARE/OBD (continuare 2)
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci X < 45 g. ncepnd cu 45 g: regenerare service obligatorie i reapariie defecte X = 0 1 mbari
Diagnosticare
PR383:
Dac masa este mai mare de 45 g, utilizai SC017 "Regenerare filtru de particule". n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" sau DF717 "Elemente de racordare msurare presiune nainte de FdP". Fr n caz de problem, consultai interpretarea DF310 "Circuit senzor temperatur nainte de FdP". n caz de problem, consultai interpretarea DF309 "Circuit senzor temperatur dup FdP". Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, utilizai SC030 "Indice de adaptare filtru de particule". n caz de DF311 "Depire numr de regenerare" repetat, contactai techline
PR414:
PR384:
PR385:
La oprire 0 m 3/h
Filtru de particule
PR382:
PR381:
Temperatur dup filtru de particule Km parcuri de la regenerare Timp de la ultima regenerare Km parcuri de la nlocuire FdP Regenerare dinamic
Valoare nregistrat de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) Contor Km de la ultima nlocuire FdP
ET612:
INACTIV
13B-138
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
BUCL RECE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac, compresorul este pilotat (consultai 62A aer condiionat). Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Fr Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Motor
PR055:
Turaie motor
Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Turaie solicitat de climatizare Putere absorbit de compresorul AC Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2
INACTIV
NU
PR053:
N.A.
Putere
PR125:
0W
13B-139
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi).
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Vitez vehicul
PR089:
Vitez vehicul
13B-140
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PARAMETRI OFER
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Tensiune poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Tensiune poteniometru pedal pist 2".
Turaie motor
X = 0 50 rot/min
PR030:
Indic poziia pedalei de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal PR030 = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < X < 0,40 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < X < 0,40 V
13B-141
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea strii ET122 "Informaie contact frn nr. 1". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET142 "Informaie contact frn nr. 2" n caz de problem, consultai interpretarea strii ET233 "Pedal de ambreiaj".
Pedal ambreiaj
ET233:
Pedal de ambreiaj
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Tensiune pist 1 Tensiune pist 2 0% 0,76 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,74 V 50% 2,09 V 1,02 V 100% 3,23 V 1,56 V 120% 3,68 V 1,79 V
13B-142
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
NCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Contact pus "OPRIT" Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min
Diagnosticare fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1".
Temperatur ap
N.A
ET205:
ET206: 1 Termoplonjoane
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3".
ET207:
Comand releu termoplonjon nr. 3 Putere termoplonjoane solicitat Indic puterea consumat de termoplonjoane n W
PR401:
Fr
13B-143
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul ABS. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi). n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.
INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat
ET042:
13B-144
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: solicitare antipatinare
Diagnosticare
ET413:
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
STARE 2: pedal de frn apsat STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez STARE 4: decuplare motor cutie ET415: STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: vitez vehicul invalid STARE 7: apsare pe butonul suspendare STARE 8: levier de viteze n poziie punct mort STARE 9: incoeren ntre solicitarea i viteza vehiculului
Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
13B-145
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Informaie Contact frn nr. 1 Informaie Contact frn nr. 2
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Contactor ambreiaj
ET233:
Pedal ambreiaj
13B-146
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
RCIRE MOTOR
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilator sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem i consultai interpretarea defectelor eventuale. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mic Control GMV1 Control GMV2
Alimentare senzor
PR084:
13B-147
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
APRINDERE/PRENCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Motor
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "tensiune de alimentare calculator".
Alimentare
ET001: ET038:
Temperatur aer
Indic temperatura aerului admisie n C Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C
Temperatur ap
Prenclzire
ET007:
Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire
Alimentare
PR071:
9 V < U < 16 V
13B-148
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PORNIRE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came/Turaie motor". Dac starea ET076 este "INTERZIS", efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr
Alimentare
ET001:
PREZENT
Sincronizare
NEEFECTUAT
Pornire
AUTORIZAT
Funcionare motor
ET038:
Motor
OPRIT
9 V < U < 16 V
13B-149
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PROTECIE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare Dac starea ET341 este blocat "NU" (consultai 87B, Cutie de interconectare) Dac starea ET003 este blocat "ACTIV" (consultai 87B, Cutie de interconectare) n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". Dac starea ET076 este "INTERZIS" (consultai 87B, Cutie de interconectare)
DA
Antidemaraj
INACTIV
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
pornire
ET076:
Pornire
13B-150
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". n caz de problem, consultai interpretarea DF015 "Circuit de comand releu principal". n caz de problem, efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare i consultai interpretarea DF047 "Tensiune de alimentare calculator". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
ET001:
PREZENT
Motor pornit
PR055:
Turaie motor
Configuraie injecie
ET104:
DA
PR035: 10 Presiune
Presiune atmosferic
Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
PR038:
Presiune ramp
13B-151
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic temperatura aerului admisie. Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire 20 < X < 30 N.m la ralanti Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit
Temperatur aer
Temperatur ap
11
Prenclzire
ET007:
12
Cuplu
PR015:
Cuplu motor
13
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex (consultai 38C, antiblocare roi).
13B-152
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare".
Motor pornit
PR055:
Turaie motor
Temperatur
PR058:
PR041:
Presiune supraalimentare
Valoare prestabilit presiune supraalimentare Ecart bucl presiune supraalimentare RCD presiune turbocompresor Corectare poziie electrovan supraalimentare
Fr
PR047:
Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".
PR011:
Fr
13B-153
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035:
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF227 "Volet de turbulene". Fr
PR049:
RCD Volet de turbulene Corectare poziie volet de turbulene Valoare prestabilit poziie volet de admisie RCD volet de admisie aer Contor de erori volet de admisie
100%
PR013:
X < 5%
X < 5% X=0
13B-154
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
PR083:
10
Alimentare senzori
PR079:
PR073:
13B-155
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
CIRCUIT DE CARBURANT
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului rot/min. Contact pus: 0 rot/min. "DA" Indic dac codurile injectoare au fost nregistrate Indic temperatura carburantului Valoare de siguran: 100C Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari X = ~ 300 bari Valoare de siguran: 250 bari 35 < X < 45%
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF053 "Funcie reglare presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Ecartul de presiune carburant este diferena ntre presiunea ramp i valoarea prestabilit presiune ramp. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Coduri injectoare
ET104:
10
Temperatur
PR063:
Temperatur carburant
PR008:
PR038:
11
Presiune
PR048:
PR213:
X = PR008 - PR038
13B-156
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de carburant Debit de carburant Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Curent regulator presiune ramp Tensiune senzor temperatur carburant
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR157:
Fr
PR017:
PR017 = PR157
Fr
1 mg/cp
PR406:
PR365:
X = 1400 50 mA Valoare de siguran: 1600 mA PR006 = PR007 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA 1,8 < X < 3,5 V valoare de siguran: 5V 1 < X < 1,5 V Valoare de siguran: 5V
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
14
n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori"
13B-157
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .
ANTIPOLUARE/OBD
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
PR220:
- 10 < X < 10% Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului 20 < X < 40% 20 < X < 40%
PR005:
n caz de problem consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". Ecartul de bucl recopiere poziie van EGR trebuie s fie egal cu ecartul ntre poziia vanei EGR i recopierea acestei poziii.
PR128:
5% < X < 30% (valoare medie) 5% < X < 30% (valoare medie)
PR129:
13B-158
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
ANTIPOLUARE/OBD (continuare 1)
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Debit de aer
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR171:
750 200 mg/cp Fr Aproximativ 250 mg/pulverizare motor cald la ralanti PR131 = PR132 PR171 trebuie s fie aproape de 0 la ralanti n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". Dac este "INACTIV", ntrerupei contactul i ateptai 40 s nainte s rencercai. n caz de problem, consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
ET078:
Reglare aer
ACTIV
Alimentare senzori
PR077:
1,5 < X < 2,5 V valoare de siguran: 0V Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
13B-159
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .
ANTIPOLUARE/OBD (continuare 2)
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci X < 45 g. ncepnd cu 45 g: regenerare service obligatorie i reapariie defecte X = 0 1 mbari
Diagnosticare
PR383:
Dac masa este mai mare de 45 g, utilizai SC017 "Regenerare filtru de particule". n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" sau DF717 "Elemente de racordare msurare presiune nainte de FdP". Fr n caz de problem, consultai interpretarea DF310 "Circuit senzor temperatur nainte de FdP". n caz de problem, consultai interpretarea DF309 "Circuit senzor temperatur dup FdP". Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, utilizai SC030 "Indice de adaptare filtru de particule". n caz de DF311 "Depire numr de regenerare" repetat, contactai techline
PR414:
PR384:
PR385:
Filtru de particule
PR382:
PR381:
Temperatur dup filtru de particule Km parcuri de la regenerare Timp de la ultima regenerare Km parcuri de la nlocuire FdP Regenerare dinamic
Valoare nregistrat de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) Contor Km de la ultima nlocuire FdP
ET612:
INACTIV
13B-160
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
BUCL RECE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac, compresorul este pilotat (consultai 62A aer condiionat). Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Motor
PR055:
Turaie motor
Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Turaie solicitat de climatizare Putere absorbit de compresorul AC Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2
ACTIV n caz de solicitare climatizare DA n caz de solicitare climatizare 875 rot/min n funcie de strategie calculator Indic puterea absorbit de compresorul AC ACTIV n caz de solicitare climatizare INACTIV PORNIT n caz de solicitare climatizare OPRIT
10
PR053:
11
Putere
PR125:
13B-161
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi).
13
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
14
Vitez vehicul
PR089:
Vitez vehicul
13B-162
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
PARAMETRI OFER
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Tensiune poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Tensiune poteniometru pedal pist 2".
Turaie motor
X = 0 50 rot/min
PR030:
Indic poziia pedalei de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal PR030 = 0% Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < X < 0,40 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < X < 0,40 V
13B-163
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea strii ET122 "Informaie contact frn nr. 1". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET142 "Informaie contact frn nr. 2" n caz de problem, consultai interpretarea strii ET233 "Pedal de ambreiaj".
Pedal ambreiaj
ET233:
Pedal de ambreiaj
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Tensiune pist 1 Tensiune pist 2 0% 0,76 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,74 V 50% 2,09 V 1,02 V 100% 3,23 V 1,56 V 120% 3,68 V 1,79 V
13B-164
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
NCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C 875 rot/min dac unul din cele trei termoplonjoane este ACTIV
Fr
ET205:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1". ACTIV sau INACTIV n funcie de strategie calculator n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3". Indic puterea consumat de termoplonjoane n W Fr
ET206: 2 Termoplonjoane
ET207:
PR401:
13B-165
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul ABS. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, antiblocare roi). n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.
INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat
ET042:
13B-166
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat STARE 1: solicitare antipatinare
Diagnosticare
ET413:
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
STARE 2: pedal de frn apsat STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez STARE 4: decuplare motor cutie ET415: STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: vitez vehicul invalid STARE 7: apsare pe butonul suspendare STARE 8: levier de viteze n poziie punct mort STARE 9: incoeren ntre solicitarea i viteza vehiculului
Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/limitator de vitez" i ET415 "Dezactivare regulator/limitator de vitez".
13B-167
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80 .
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Informaie Contact frn nr. 1 Informaie Contact frn nr. 2
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Contactor ambreiaj
ET233:
Pedal ambreiaj
13B-168
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
RCIRE MOTOR
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C ACTIV n caz de solicitare climatizare INACTIV PORNIT n caz de solicitare climatizare OPRIT
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilator sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem i consultai interpretarea defectelor eventuale. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mic Control GMV1 Control GMV2
Alimentare senzor
PR084:
13B-169
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
APRINDERE/PRENCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Motor
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "tensiune de alimentare calculator".
Alimentare
ET001: ET038:
Temperatur aer
Indic temperatura aerului admisie n C Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor n C Valoare de siguran: 119C
Temperatur ap
Prenclzire
ET007:
Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire
10
Alimentare
PR071:
9 V < U < 16 V
13B-170
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
PORNIRE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came/Turaie motor". Dac starea ET076 este "INTERZIS", efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr
Alimentare
ET001:
PREZENT
Sincronizare
EFECTUAT
Pornire
AUTORIZAT
Funcionare motor
ET038:
Motor
PORNIT
9 V < U < 16 V
13B-171
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
PROTECIE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare Dac starea ET341 este blocat "NU" (consultai 87B, Cutie de interconectare) Dac starea ET003 este blocat "ACTIV" (consultai 87B, Cutie de interconectare) n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". Dac starea ET076 este "INTERZIS" (consultai 87B, Cutie de interconectare)
DA
Antidemaraj
INACTIV
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
pornire
ET076:
pornire
13B-172
Ediia 2
13B
Stare tester ET001 ET003 ET004 ET007 ET014 ET015 ET038 ET042 ET076 ET077 ET078 ET088 ET104 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET233 ET238 ET341 ET413 ET415 ET612 + Dup contact calculator Antidemaraj Autorizare aer condiionat Comand cutie de prenclzire Control GMV1 Control GMV2 Motor Regulator/limitator de vitez Pornire oc detectat Reglare aer Solicitare anclanare compresor Exploatare coduri injectoare Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2 Comand releu GMV vitez mic
Comand releu GMV vitez mare Comand releu termoplonjon nr. 1 Comand releu termoplonjon nr. 2 Comand releu termoplonjon nr. 3 Pedal de ambreiaj Sincronizare Cod antidemaraj nregistrat Funcie regulator/limitator de vitez Dezactivare regulator/limitator de vitez Regenerare dinamic
13B-173
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile "ABSENT'' i ''PREZENT'' sunt incoerente cu strategiile de funcionare sistem.
ABSENT
INSTRUCIUNI
Contact pus
Controlai starea i conformitatea siguranei de alimentare F5D (5A) a unitii de protecie i de comutaie. Reparai dac este necesar Verificai prezena unei mase pe urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin G4 Mas baterie Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H4 Mas baterie Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H1 Mas baterie Reparai dac este necesar. Verificai prezena unui +12 V n pinul D1 al conectorului A al calculatorului de injecie. Dac tensiunea este absent, asigurai-v de continuitatea i izolarea n raport cu masa ntre urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin D1 +12 V DC Reparai dac este necesar.
PREZENT
INSTRUCIUNI
Contact pus
Condiie normal de funcionare. Verificai ca +12 V DC s fie absent n momentul ntreruperii contactului. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET001/EDC16_V10_ET001/EDC16_V14_ET001
13B-174
Ediia 2
13B
ANTIDEMARAJ
ET003
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ACTIV
INSTRUCIUNI
Dac starea ET003 este blocat "ACTIV", consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.
INACTIV
INSTRUCIUNI
n momentul punerii contactului, i n rulaj, starea ET003 trebuie s fie "INACTIV". Dac nu este cazul, consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET003/EDC16_V10_ET003/EDC16_V14_ET003
13B-175
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Autorizarea de aer condiionat nu devine "DA" dect dac: solicitarea de aer condiionat este fcut de ofer (ntreruptor climatizare pe poziie AC sau AUTO cu o ventilare la minim), motorul nu este la sarcin maxim, sistemul de aer condiionat nu este defect. Starea ET004 rmne "NU" n urmtoarele condiii: vehicul oprit cu contactul pus, prezen de defecte n circuitul de aer condiionat, nici o solicitare de climatizare fcut de ofer, motor la sarcin maxim. Dac starea ET004 rmne "NU" atunci cnd aerul condiionat ar trebui s fie autorizat, verificai: compresorul de climatizare s se anclaneze bine, siguranele de alimentare a sistemului de aer condiionat, prezena fluidului refrigerent n circuitul de climatizare, dac valoarea de presiune fluid refrigerent este coerent la ralanti. Dac problema persist, controlai defectele calculatorului aer condiionat (consultai 62A, "Aer condiionat").
NU
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET004/EDC16_V10_ET004/EDC16_V14_ET004
13B-176
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
n momentul pornirii vehiculului la rece, calculatorul de injecie piloteaz cutia de prepostnclzire pentru ca vehiculul s poat porni. Starea ET007 devine "DA" cteva secunde dup punerea contactului i n timpul prepostnclzirii. Dac vehiculul nu pornete i dac starea ET007 devine "DA", controlai: sigurana de alimentare F2 (70A) a cutiei de prenclzire, rezistena bujiilor de prenclzire. nlocuii bujia (bujiile) a crei rezisten nu este de aproximativ 0,6 . Dac vehiculul pornete i dac starea ET007 rmne "DA" n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea defectelor: DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire". Dup pornirea motorului i postnclzire, calculatorul de injecie trebuie s opreasc pilotarea cutiei de pre-postnclzire. Starea ET007 trebuie s devin "NU". n cazul n care vehiculul nu pornete i dac starea ET007 rmne "NU", controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie Pin A4 conector C gri, cu 32 pini Pin 9 cutie de prenclzire Calculator de injecie Pin E2 conector C gri, cu 32 pini Pin 8 cutie de prenclzire Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai interpretarea defectelor: DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire".
NU
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET007/EDC16_V10_ET007/EDC16_V14_ET007
13B-177
Ediia 2
13B
CONTROL GMV1
ET014
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Starea ET014 "Control GMV1" i starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" schimb statutul simultan. Grupul motoventilator vitez mic este alimentat n trei cazuri: temperatura apei motor este mai mare de 89C, climatizarea este n funciune, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mic este alimentat: starea ET014 devine "PORNIT" starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" devine "ACTIV". n cazul n care grupul motoventilator vitez mic nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 89C, aerul condiionat nu este solicitat de ofer.
PORNIT
OPRIT
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET014/EDC16_V10_ET014/EDC16_V14_ET014
13B-178
Ediia 2
13B
CONTROL GMV2
ET015
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Starea ET015 "Control GMV2" starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" schimb statutul simultan. Grupul motoventilator poate fi alimentat atunci cnd: temperatura apei motor este mai mare de 99C, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mic este alimentat: starea ET015 devine "PORNIT", starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" devine "ACTIV". n cazul n care grupul motoventilator vitez mare nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 99C.
PORNIT
OPRIT
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET015/EDC16_V10_ET015/EDC16_V14_ET015
13B-179
Ediia 2
13B
MOTOR
ET038
OPRIT
Starea ET038 este "oprit" atunci cnd motorul este cu contactul pus fr aciune demaror. Starea ET038 este "oprit brusc" atunci cnd motorul s-a oprit brusc. Vehiculul este n continuare n poziie + DC.
OPRIT BRUSC
PORNIT
DEMAROR
Starea ET038 este "demaror" atunci cnd motorul este n faz de pornire.
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET038/EDC16_V10_ET038/EDC16_V14_ET038
13B-180
Ediia 2
13B
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
ET042
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
REGLARE
Starea ET042 devine "REGLARE" atunci cnd butonul de activare a regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat pe tabloul de bord sau pe consola central a vehiculului. Un martor luminos pe tabloul de bord verde trebuie s se aprind atunci cnd starea ET042 este "REGLARE". Dac starea ET042 nu devine "REGLARE", controlai starea butonului "PORNIT/ OPRIT" al regulatorului de vitez i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin A2 Buton pornit/oprit regulator de vitez conector cu 6 pini pin A3 Reparai dac este necesar. Starea ET042 devine "LIMITARE" atunci cnd butonul de activare a limitatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat pe tabloul de bord sau pe consola central a vehiculului. Un martor luminos pe tabloul de bord galben trebuie s se aprind atunci cnd starea ET042 este "LIMITARE". Dac starea ET042 nu devine "LIMITARE", controlai starea butonului "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin C3 Buton pornit/oprit regulator de vitez conector cu 6 pini pin B1 Reparai dac este necesar.
LIMITARE
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET042/EDC16_V10_ET042/EDC16_V14_ET042
13B-181
Ediia 2
13B
PORNIRE
ET076
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
AUTORIZAT
Pornirea vehiculului este autorizat atunci cnd UCH autorizeaz pornirea. Starea ET076 devine "AUTORIZAT" dac, cartelele vehiculului sunt recunoscute i dac antidemarajul este inactiv. Atunci cnd cartela nu este recunoscut de UCH, pornirea vehiculului este interzis. Starea ET076 este "INTERZIS" i vehiculul nu va putea s porneasc. Efectuai o diagnosticare a UCH, i consultai nota diagnosticare asociat vehiculului pentru a trata defectele eventuale.
INTERZIS
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET076/EDC16_V10_ET076/EDC16_V14_ET076
13B-182
Ediia 2
13B
OC DETECTAT
ET077
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controalele dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Atunci cnd vehiculul a fost accidentat, calculatorul de injecie primete informaia de oc prin reeaua multiplex, i poate astfel s ntrerup injecia. Starea ET077 este "DA". ntrerupei contactul timp de 10 s apoi repunei contactul pentru a permite pornirea motorului. Efectuai un test al reelei multiplex, i tratai defectele eventuale; Condiie de funcionare normal, starea ET077 este "NU" atunci cnd calculatorul nu a primit nici o informaie de oc.
NU
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET077/EDC16_V10_ET077/EDC16_V14_ET077
13B-183
Ediia 2
13B
ACTIV
Solicitarea de climatizare este efectuat de ofer atunci cnd el apas pe una din comenzile de climatizare (Auto sau AC). Starea ET088 devine "ACTIV" i calculatorul autorizeaz sau nu aerul condiionat n funcie de condiiile de funcionare. Dac starea ET088 nu devine "ACTIV" dup aciune pe butonul de comand, consultai nota diagnosticare climatizare asociat vehiculului. Atunci cnd oferul dezactiveaz climatizarea, starea ET088 trebuie s devin "INACTIV". Dac nu este cazul, consultai nota diagnosticare climatizare asociat vehiculului.
INACTIV
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET088/EDC16_V10_ET088/EDC16_V14_ET088
13B-184
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Starea ET104 este "DA" dac opiunea IMA (corecie individual a injectorului) este activat n calculatorul de injecie. Toate injectoarele posed coduri IMA gravate pe corpurile din bachelit, dar nu toate calculatoarele le exploateaz. n cazul unui calculator configurat cu opiunea IMA, codurile injectoare vor trebui s fie introduse n calculatorul de injecie n urmtoarele cazuri: nlocuire a unuia sau mai multor injectoare, nlocuire a calculatorului de injecie, reprogramare a calculatorului de injecie. Dac programarea acestor coduri injectoare nu este efectuat dup aceste intervenii, defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Starea ET104 este "NU" dac, calculatorul nu este configurat pentru a interpreta codurile IMA (corecie individual a injectorului). IMPORTANT: Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. n acest caz starea ET104 devine "DA" dup nlocuirea calculatorului. Defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Utilizai atunci comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Starea ET104 este "DEFECT" dac, calculatorul nu are coduri IMA n memorie. Defectul DF276 "Programare coduri injectoare" este prezent, i motorul funcioneaz n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Dac la finalul procedurii starea ET104 rmne "DEFECT", contactai techline.
NU
DEFECT
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET104/EDC16_V10_ET104/EDC16_V14_ET104
13B-185
Ediia 2
13B
ET122 ET123
INSTRUCIUNI
Particularitate: Nu aplicai aceste controale dect dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Strile ET122 i ET123 trebuie s schimbe statutul n acelai timp. n caz de incoeren, consultai interpretarea defectului DF050 "Circuit contactor frn". *ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4. INACTIV (pedal de frn apsat) Dac luminile stop funcioneaz: controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* Contactor pedal de frn Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai: starea i montarea contactorului stop, starea i conformitatea siguranei 1H (15A), conformitatea valorilor din urmtorul tabel: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 3 i 4 sau A3 i B1 1 i 2 sau A1 i B3 Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3 3 i 4 sau A3 i B1
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET122/EDC16_V10_ET122/EDC16_V14_ET122
13B-186
Ediia 2
13B
*ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1, Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4. ACTIV (pedal de frn eliberat)
Dac luminile stop funcioneaz: controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* Contactor pedal de frn Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz. controlai starea i montarea contactorului stop precum i sigurana luminilor stop, demontai i testai funcionarea contactorului stop: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 3 i 4 sau A3 i B1 1 i 2 sau A1 i B3 Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3 3 i 4 sau A3 i B1
DUP REPARAIE
13B-187
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Starea ET014 "Control GMV1" i starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" schimb statutul simultan. Calculatorul de injecie solicit activarea grupului motoventilator vitez mic atunci cnd: temperatura apei motor este mai mare de 89C, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot s provoace o supranclzire motor, aerul condiionat este solicitat de ofer. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mare este alimentat: starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" devine "ACTIV", starea ET014 devine "PORNIT". n cazul n care grupul motoventilator vitez mic nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 89C, nici un defect care poate s provoace o supranclzire motor nu este prezent n sistemul de injecie, aerul condiionat nu este solicitat de ofer.
ACTIV
OPRIT
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET143/EDC16_V10_ET143/EDC16_V14_ET143
13B-188
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Starea ET015 "Control GMV2" starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" schimb statutul simultan. Calculatorul de injecie solicit activarea grupului motoventilator vitez mare atunci cnd: temperatura apei motor este mai mare de 99C, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mare este alimentat: starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" devine "ACTIV", starea ET015 devine "PORNIT". n cazul n care grupul motoventilator vitez mare nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. Grupul motoventilator vitez mare este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 99C, nici un defect care poate s provoace o supranclzire motor nu este prezent n sistemul de injecie.
PORNIT
OPRIT
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET144/EDC16_V10_ET144/EDC16_V14_ET144
13B-189
Ediia 2
13B
INACTIV
Strile ET205, ET206, ET207 sunt "INACTIV" atunci cnd motorul este cu contactul pus motor oprit, sau atunci cnd motorul este cald. Strile ET205, ET206, ET207 sunt "ACTIV" atunci cnd: motorul este pornit, i dac temperatura apei motor este joas (< 15), i dac temperatura aerului este joas (< 5). Aceast strategie permite s renclzii apa motor i s facilitai astfel nclzirea habitaclului. Pentru a controla funcionarea releelor termoplonjoane, pilotai comenzile: AC063 "Releu termoplonjon nr. 1" AC064 "Releu termoplonjon nr. 2" AC031 "Releu termoplonjon nr. 3" n caz de problem, consultai interpretarea defectelor: DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3" DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2" DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1"
ACTIV
DUP REPARAIE
13B-190
Ediia 2
13B
ET233
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
*ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1 i B3, Al doilea utilizeaz pinii 1 i 2. ELIBERAT i pedal de ambreiaj apsat Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin C4 Pin 2 sau A1* Contactor de ambreiaj Verificai prezena masei n pinul 1 sau B3* pe conectorul contactorului de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) nlocuii contactorul pedalei de ambreiaj dac este necesar. APSAT i pedal de ambreiaj eliberat Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) nlocuii contactorul dac este necesar. 1 i 2 sau A1 i B3* 1 i 2 sau A1 i B3* Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3* 1 i 2 sau A1 i B3* Izolare ntre pinii
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET233/EDC16_V10_ET233/EDC16_V14_ET233
13B-191
Ediia 2
13B
SINCRONIZARE
ET238
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
IMPORTANT Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Aceasta este stabilit ntre senzorul arbore cu came i senzorul Punct Mort Superior. Aceast sincronizare odat efectuat, permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1 i s cunoasc poziia precis a Punctului Mort Superior al acestui cilindru. Atunci cnd vehiculul este cu contactul pus motor oprit, cilindrul nr. 1 nu este nc reperat. Starea ET238 este "INACTIV", nici o sincronizare ntre arborele cotit i arborele cu came nu este efectuat. n momentul pornirii motorului, sincronizarea se efectueaz. Cilindrul nr. 1 este reperat i sincronizarea va fi efectuat odat motorul pornit. Starea ET238 este "EFECTUAT". Dac timp de mai multe tentative de pornire a motorului starea ET238 rmne "INACTIV", consultai interpretarea urmtoarelor defecte: DF005 "Circuit senzor turaie motor" DF097 "Circuit senzor arbore cu came" Dac motorul nu pornete totui, consultai ALP2 "Probleme de pornire" (consultai "Efecte client").
INACTIV
EFECTUAT
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET238/EDC16_V10_ET238/EDC16_V14_ET238
13B-192
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Starea ET341 devine "DA" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cartelei este recunoscut. Autorizarea pornire motor nu este fcut dect dac, codul este recunoscut cu succes de calculatorul unitate central habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este INACTIV. Codul rmne "NU" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este imposibil. Starea ET003 "Antidemaraj" este "ACTIV". Cauza disfuncionrii poate s provin de la o programare incorect a cartelelor, (consultai n acest caz nota diagnosticare UCH i urmai procedura de programare a cartelelor). n cazul n care aceasta nu vine de la codurile cartelelor, efectuai un test al reelei multiplex (n cazul n care diagnosticarea a fost efectuat dup funcii) i asigurai-v ca dialogul ntre unitatea central habitaclu, unitatea de protecie i de comutaie i calculatorul de injecie s fie prezent. Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.
NU
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET341/EDC16_V10_ET341/EDC16_V14_ET341
13B-193
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
PLUS
Starea ET413 devine "PLUS" atunci cnd butonul "+" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la stnga volanului. Dac starea ET413 nu devine "PLUS", controlai starea butonului "" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "+": Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "" Pin A1 Dac rezistena nu este de aproximativ 300 , verificai continuitatea legturii cu butonul n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "+/-". Dac legtura este ntrerupt, reparai. Starea ET413 devine "MINUS" atunci cnd butonul "-" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la stnga volanului. Dac starea ET413 nu devine "MINUS" controlai starea butonului "" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "-" Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "" Pin A2 , verificai continuitatea legturii cu butonul Dac rezistena nu este de aproximativ 100 n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "". Dac legtura este ntrerupt, reparai.
MINUS
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET413/EDC16_V10_ET413/EDC16_V14_ET413
13B-194
Ediia 2
13B
ET413 CONTINUARE
SUSPENDARE
Starea ET413 devine "SUSPENDARE" atunci cnd butonul "0" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la dreapta volanului. Dac starea ET413 nu devine "SUSPENDARE", controlai starea butonului "R/0" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "0": Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "R/0" Pin A2 Dac rezistena nu este de aproximativ 0 , nlocuii butonul de comand "R/0". Dac legtura este ntrerupt, reparai. Starea ET413 devine "RELUARE" atunci cnd butonul "R" al regulatorului de vitez este apsat. Acest buton este situat la dreapta volanului. Dac starea ET413 nu devine "RELUARE", controlai starea butonului "R/0" al regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare). Reparai dac este necesar. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "R": Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Buton "R/0" Pin A2 Dac rezistena nu este de aproximativ 900 , verificai continuitatea legturii cu butonul n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "R/0". Dac legtura este ntrerupt, reparai.
RELUARE
DUP REPARAIE
13B-195
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete viteza de 30 km/h. Starea ET415 precizeaz 9 cauze ale dezactivrii regulatorului de vitez. ATENIE: Pentru a reiniializa dezactivrile memorate de calculatorul de injecie, utilizai comanda RZ007 "Memorie defect". STARE 1 Solicitare antipatinare Dac vehiculul diagnosticat este echipat cu sistemul antipatinare, funcia reglare/limitare vitez este dezactivat la fiecare solicitare antipatinare. Starea ET415 nu devine "STARE 1" dect n rulaj. Dac aceast stare apare cu contactul pus vehicul oprit, consultai nota diagnosticare asociat sistemului antipatinare. STARE 2 Pedal de frn apsat Dac oferul apas pe pedala de frn, reglarea/limitarea vitezei devine "INACTIV". Starea ET415 devine "STARE 2" n rulaj sau n momentul unui test al funciei reglare vitez la oprire. Dac starea ET415 rmne blocat "STARE 2", consultai interpretarea strilor ET122 i ET123 "Informaie contact frn nr. 1 i 2". STARE 3 Pan regulator de vitez sau limitator de vitez Dac starea ET415 este "STARE 3", consultai interpretarea strii ET042 "Regulator/ limitator de vitez" i ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez", pentru a testa componentele sistemului de reglare a vitezei i a gsi organul defect. Dac starea ET415 este blocat "STARE 3", contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ET415/EDC16_V10_ET415/EDC16_V14_ET415
13B-196
Ediia 2
13B
ET415 CONTINUARE 1
STARE 4
Decuplare motor/cutie Funcia reglare/limitare vitez este dezactivat dac, cutia de viteze nu mai este cuplat la motor (pedal de ambreiaj ambreiat sau cutie de viteze la punctul mort). Dac starea ET415 este blocat "STARE 4" la oprire, contactai techline.
STARE 5
Problem detectat de calculatorul de injecie Starea ET415 devine "STARE 5" dac, calculatorul de injecie detecteaz o pan pe sistemul de injecie: Pene senzor turaie motor sau arbore cu came. Pene pe pedala de acceleraie. Turaie motor mai mare de 4700 rot/min. Turaie motor mai mic de 1000 rot/min. Efectuai un test al reelei multiplex, apoi un test al sistemului de injecie i diagnosticai defectele eventuale. Dac defectul persist, contactai techline.
STARE 6
Vitez vehicul invalid Starea ET415 devine "STARE 6" dac viteza vehiculului primit de calculator este invalid. Consultai interpretarea defectului DF091 "Informaie vitez vehicul" i diagnosticai calculatorul ABS. Dac sunt prezente defecte (consultai 38C, Antiblocare roi). Dac defectul persist, contactai techline
STARE 7
Apsai pe butonul suspendare Starea ET415 devine "STARE 7" dac: oferul apas pe butonul "0" al regulatorului de vitez, contactorul de ambreiaj este defect (mai mult informaie asupra poziiei pedalei de ambreiaj primit de calculatorul de injecie). Dac starea ET415 rmne blocat "STARE 7", consultai interpretarea strii ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez" i diagnosticai butonul de comand "R/0" al regulatorului de vitez.
DUP REPARAIE
13B-197
Ediia 2
13B
ET415 CONTINUARE 2
STARE 8
Levier de viteze n poziie punct mort Starea ET415 devine "STARE 8" dac oferul pune levierul de viteze n poziia punct mort n rulaj. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul/limitatorul de vitez. Dac starea ET415 rmne blocat "STARE 8" n rulaj dup cuplarea unei viteze, contactai techline.
STARE 9
Incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului Starea ET415 devine "STARE 9" dac, calculatorul detecteaz un defect ntre viteza solicitat de ofer i cea a vehiculului. Informaia vehicul este deci perturbat sau eronat. Consultai interpretarea defectului DF091 "Informaie vitez vehicul". Diagnosticai circuitul ABS (consultai 38C, Antiblocare roi). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-198
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR011 PR013 PR015 PR016 PR017 PR022 PR024 PR030 PR035 PR038 PR041 PR046 PR047 PR048 PR049 PR051 PR053 PR055 PR058 PR063 PR064 PR071 PR073 PR076
Titlu tester de diagnosticare Valoare prestabilit deschidere van EGR Curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit presiune ramp Valoare prestabilit presiune supraalimentare Corectare poziie electrovan de supraalimentare Corectare poziie volet de turbulene Cuplu motor Capacitate alternator Debit de carburant Ecart bucl recopiere poziie van EGR Ecart presiune carburant Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune ramp Presiune supraalimentare RCD electrovan EGR RCD presiune turbocompresor RCD van reglare presiune ramp RCD volet de turbulene Recopiere poziie van EGR Turaie solicitat de climatizare Turaie motor Temperatur aer Temperatur carburant Temperatur ap Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare debitmetru de aer Tensiune senzor fluid refrigerent
13B-199
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR077 PR079 PR080 PR082 PR083 PR084 PR089 PR125 PR127 PR128 PR129 PR130 PR131 PR146 PR147 PR132 PR157 PR171 PR190 PR209 PR213 PR220 PR358 PR364 PR365 PR381 PR382
Titlu tester de diagnosticare Tensiune senzor poziie van EGR Tensiune senzor presiune atmosferic Tensiune senzor presiune ramp Tensiune senzor presiune carburant Tensiune senzor temperatur aer Tensiune senzor temperatur ap Vitez vehicul Putere absorbit de compresorul AC Putere max autorizat rezisten de nclzire Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR Valoare prestabilit reglare vitez Ecart debit de aer EGR Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2 Debit de aer Valoare prestabilit debit de carburant Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Valoare prestabilit turaie de ralanti Ecart bucl presiune supraalimentare Ecart bucl presiune ramp RCD van EGR Tensiune referin senzori Corectare debit de carburant cilindru 1 Corectare debit de carburant cilindru 4 Temperatur dup filtru de particule Temperatur nainte de filtru de particule
13B-200
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR383 PR384 PR385 PR391 PR401 PR403 PR405 PR406 PR412 PR414 PR415 PR417 PR420 PR672
Titlu tester de diagnosticare Mas de funingine n filtru de particule Presiune dup filtru de particule Debit linie eapament Km parcuri de la nlocuire FdP Putere termoplonjoane solicitat Ralanti solicitat prin termoplonjoane Corectare debit de carburant cilindru 2 Corectare debit de carburant cilindru 3 Km parcuri de la regenerare Presiune diferenial FdP Timp de la ultima regenerare RCD volet admisie aer Contor de erori volet de admisie Valoare prestabilit poziie volet de admisie
13B-201
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
Comand tester SC001 SC002 SC003 SC017 SC030 Scriere date salvate Introducere coduri injectoare Salvare date calculator Regenerare filtru de particule
Indici de adaptare EGR Programri Memorie defecte Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer
LC009 LC056
Climatizare Termoplonjoane
13B-202
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
Comand tester AC004 AC012 AC013 AC031 AC035 AC037 AC038 AC039 AC063 AC064 AC103 Electrovan supraalimentare Volet de admisie aer Volet turbulene Releu termoplonjon nr. 3
Electrovan de presiune carburant Releu de prenclzire Releu GMV vitez mic Grup GMV vitez mare Releu termoplonjoane nr. 1 Releu termoplonjoane nr. 2 By-pass EGR
13B-203
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Pentru a putea s efectuai aceast comand, salvai obligatoriu datele cu comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.
Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceste date sunt urmtoarele: ralanti specific vehicul, opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Exemplu: Aer condiionat), coduri de calibrare a injectoarelor (dac vehiculul este echipat cu IMA), programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament, informaii necesare bunei funcionri i ntreinerii filtrului de particule. Ele vor configura calculatorul i vor permite acestuia s evite: o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului, o interpretare proast a informaiilor date de testerul Clip.
EDC16_V08_SC001/EDC16_V10_SC001/EDC16_V14_SC001
13B-204
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor i numai dac vehiculul este configurat cu IMA (ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "DA"). Dac aceast comand nu este realizat, defectul DF276 "Programare Coduri injectoare" va fi prezent.
IMPORTANT: Literele Q i J, precum i cifrele 0 i 9 nu sunt utilizate n codificarea IMA. Orice nregistrare cu unul din aceste caractere va fi deci invalid. Cilindrul nr. 1 este cilindrul situat lng volant motor. Procedur de urmat: Notai codurile alfanumerice din 6 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor. Selectai numrul cilindrului aferent n coloana "Dorit", apoi validai. Introducei codul injector notat pentru cilindrul asociat. Completai noile coduri pentru fiecare cilindru, apoi validai. Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana "Actual". Verificai codurile s corespund celor notate anterior. Dac, codurile introduse nu apar nici n coloana "Actual", nici n coloana "Dorit", verificai conformitatea codurilor notate, i introducerea corect a informaiilor. Ieii din mod diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Repunei contactul i controlai defectele. DF276 "Programare coduri injectoare" trebuie s fie "memorat". Dac defectul DF276 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac, codurile nu sunt totui luate n calcul, verificai ca faza de alimentare meninut* s fie corect efectuat: ntrerupei contactul i verificai dac martorul luminos antidemaraj clipete 2 s dup ntreruperea contactului. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi fcut. Dac toate aceste controale nu permit totui validarea comenzii, contactai techline.
EDC16_V08_SC002/EDC16_V10_SC002/EDC16_V14_SC002
13B-205
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Aceast salvare se efectueaz naintea unei reprogramri calculator, sau nainte de nlocuirea calculatorului.
Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea urmtoarelor date specifice vehiculului: Turaie de ralanti a vehiculului. Coduri de calibrare a injectoarelor (dac vehiculul este echipat cu IMA). Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament. Opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Exemplu: Aer condiionat). Informaiile necesare bunei funcionri i ntreinerii filtrului de particule. Aceste informaii vor fi salvate n testerul Clip. Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate", pentru a putea s reconfigurai calculatorul.
EDC16_V08_SC003/EDC16_V10_SC003/EDC16_V14_SC003
13B-206
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai aceast comand dect n urmtoarele condiii: DF311 "Depire numr de regenerri" "PREZENT" sau DF312 "Regenerare FdP imposibil" "PREZENT" sau PR383 "Mas de funingine n filtrul de particule" > 45 g.
IMPORTANT Urmai obligatoriu urmtoarea procedur respectnd regulile de securitate i de igien. Pentru a efectua aceast comand, selectai modul de comenzi n testerul CLIP, i alegei comanda SC017. Instruciuni de securitate de respectat: Este recomandat s punei vehiculul n exterior n timpul regenerrii. Regenerarea provoac fum i temperaturi ridicate. Nici un obiect nu trebuie s se gseasc n apropierea liniei de eapament. Controlai nivelul de ulei motor nainte de a pilota comanda pentru a evita orice ambalare a motorului. Nivelul nu trebuie s fie sub pragul minim i deasupra pragului maxim. n caz de necesitate: Regenerarea se oprete printr-o apsare pe butonul de pornire a vehiculului. Procedur de urmat: Pilotai comanda SC017. n timpul regenerrii, turaia motorului va fi fixat la 1500 rot/min., i zgomotul motorului se schimb (injecie ntrziat). Gazele de eapament cresc n temperatur i ard cantitatea de funingine reinut n filtrul de particule. Comanda dureaz aproximativ 30 min. Atunci cnd turaia motorului revine la ralanti comanda este terminat. Verificai masa de funingine coninut n filtrul de particule (PR383 < 10 g). ATENIE Golii obligatoriu motorul i schimbai uleiul motor dup fiecare regenerare. Utilizai comanda SC030 "Indice de adaptare filtru de particule" i selectai ca tip de intervenie "Regenerare FdP cu testerul de diagnosticare".
EDC16_V08_SC017/EDC16_V10_SC017/EDC16_V14_SC017
13B-207
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor, i numai dac vehiculul este configurat cu IMA (ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "DA"). Nu efectuai aceast comand dect dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament. Tratai toate defectele care nu se refer la vana de recirculare a gazelor de eapament nainte de a efectua programarea vanei.
Dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament, efectuai o tergere a compensrilor vanei din memorie. 1. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei EGR: punei contactul, selectai meniul "TERGERE", pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR", vizualizai parametrii Circuitului EGR: PR128 = PR129 = 0%, ntrerupei contactul, ateptai 40 s, reiniializarea compensrii van EGR nou se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 < 30% pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, - ntrerupei contactul, ateptai 40 s, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 5% < PR128 = PR129 = PR051 < 30% tergei eventualele defecte. 2. Test static: Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul: ateptai 40 s i restabilii contactul, tergei defectele eventuale, pornii motorul, lsai motorul la ralanti 1 min, accelerai la 2500 rot/min timp de 5 s i revenii la ralanti, rencepei de 5 ori operaia descris pe linia precedent. Efectuai un control al defectelor. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR.
EDC16_V08_RZ002/EDC16_V10_RZ002/EDC16_V14_RZ002
13B-208
Ediia 2
13B
PROGRAMRI
RZ005
INSTRUCIUNI
Comanda RZ005 permite s reconfigurai calculatorul. Atunci cnd calculatorul nu conine nici o dat de configurare, utilizai comanda RZ005 pentru a completa opiunile care compun vehiculul: aer condiionat, termoplonjon, regulator de vitez. Aceste opiuni sunt detectate de calculator chiar dac, comanda RZ005 nu este utilizat. Parametrizarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al sistemelor opionale ale vehiculului.
EDC16_V08_RZ005/EDC16_V10_RZ005/EDC16_V14_RZ005
13B-209
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand nu se execut dect dup nlocuirea voletului de admisie aer sau dac defectul DF226 "Circuit volet de admisie" este prezent sau memorat.
Comanda RZ014 permite s recalibrai voletul de admisie aer n urma nlocuirii sale, sau recalibrarea acestuia. Alegei meniul comenzi, apoi tergere. Pilotai comanda RZ014. Odat comanda terminat, tergei defectele i controlai dac defectul DF226 "Volet de admisie aer" este n continuare prezent.
EDC16_V08_RZ014/EDC16_V10_RZ014/EDC16_V14_RZ014
13B-210
Ediia 2
13B
ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
AC004
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s verificai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand. Prefa 1 - Control etaneitate circuit de aer presiune nalt: Conducte dislocate/gurite, senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit. Pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii. Controlai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare, ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 15,4 0,7 la 20C Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Pin 1 electrovan de supraalimentare Reparai dac este necesar. Verificai prezena a +12 V dup releu pe pinul 2 al electrovanei de supraalimentare. 2 - Verificare circuit de comand turbocompresor Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus, Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus) Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Control depresiune comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Control pilotare electrovan: Debranai Duritul de ieire al electrovanei, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al calculatorului (etapa 5). 3) Control de funcionare electrovan: Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.
EDC16_V08_AC004/EDC16_V10_AC004/EDC16_V14_AC004
13B-211
Ediia 2
13B
AC004 (CONTINUARE)
Verificare circuit de comand turbocompresor (continuare) 4) Control de funcionare turbocompresor: a) Legai o pomp de vid pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a turbocompresorului, Aplicai o depresiune de 800 100 mbari: n caz de scurgere, nlocuii turbocompresorul (capsul vacumatic indisociabil de turbocompresor). b) Controlai deplasarea i reglarea tijei de comand (Consultai 12B, supraalimentare). n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbocompresorul. c) Motor rece, oprit: Demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului i verificai compresorul s se roteasc liber pe axul su. d) Dac problema persist: Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, Controlai ca eapamentul s nu fie astupat. Efectuai reparaiile necesare. 5) Control etaj de ieire al calculatorului (electrovan conectat). Nu efectuai aceast operaie dect dac, controalele indicate la etapa nr. 2 nu sunt concludente. Fie cu voltmetrul: Legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i cordonul pozitiv pe pinul 1, tergei un eventual defect al electrovanei apoi pilotai comanda AC004: Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive ~ = tensiune baterie X RCD* n curs. adic: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,7 V (RCD de 70%). Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Legai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei, tergei un eventual defect al electrovanei apoi activai comanda AC004: osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V cu frecvena de 140 Hz (cu un RCD trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70%). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline. * Raport Ciclic de Deschidere
13B-212
Ediia 2
13B
Msurai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 46 3 + 25C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator de injecie, conector B maro cu 48 pini, pin M1 pin 1 conector electrovan volet de admisie aer +12 V dup releu pin 2 conector electrovan volet de admisie aer A) Motor pornit la ralanti Verificai prezena a ~ 900 mbari de presiune pe Duritul de intrare al electrovanei. Efectuai reparaiile necesare (conformitate i etaneitate a circuitului de presiune). B) Vehicul contact pus, motor oprit Verificai ca voletul de admisie s fie deschis. n caz contrar, curai sau nlocuii cutia difuzor. Debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei. Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o presiune de ~ 900 mbari. n caz de scurgere, nlocuii electrovana. Pilotai comanda AC012. Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic al manometrului pomp de vid), trecei la etapa C. n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru: Cordon de mas al voltmetrului pin 1 al electrovanei Cordon pozitiv al voltmetrului pin 2 al electrovanei tergei un eventual defect al electrovanei. Pilotai comanda AC012. Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri "ON-OFF" (8,75 V apoi 2,5 V). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline. C) Vehicul contact ntrerupt Legai o pomp de vid pe capsula vacumatic de comand a voletului i aplicai o presiune de ~ 900 mb: Dac capsula vacumatic nu ine depresiunea, nlocuii cutia difuzor (capsul vacumatic indisociabil). Dac capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul nu se acioneaz, curai sau nlocuii cutia difuzor. Dac capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul se acioneaz, efectuai mai multe pilotri pentru a verifica absena blocajului. Controlai nfundarea cutiei difuzor i a voletului su i efectuai o curare dac este necesar.
EDC16_V08_AC012/EDC16_V10_AC012/EDC16_V14_AC012
13B-213
Ediia 2
13B
AC031
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul comand sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC031: Controlai suportul releului "nclzire adiional 3". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n urmtorul mod: Debranai "releul nclzire adiional 3", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 3" tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC031. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 3. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 3" este alimentat prin comanda AC031, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a +12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 3", conformitatea releului nclzire adiional 3, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 3" i fia de alimentare a termoplonjonului 3, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC031/EDC16_V10_AC031/EDC16_V14_AC031
13B-214
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s verificai funcionarea regulatorului de presiune, i circuitul de nalt presiune al injeciei.
Etapa 1
Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii 1 i 2. nlocuii regulatorul dac rezistena sa nu este de: 3 0,5 la 20C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin M4 pin 2 al conectorului regulatorului de presiune ramp. +12 V dup releu pin 1 al conectorului regulatorului de presiune ramp. Dac utiliznd comanda AC035, un uor uierat i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului:
q Fie cu voltmetrul: Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi pilotai comanda AC035:
Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V pentru un RCD de 20% apoi ~ 8,75 V pentru un RCD de 70% (zece cicluri)
q Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi activai comanda AC035:
Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la 20 la 70%). Dac msurarea este conform, nlocuii regulatorul. Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
Etapa 2
-Pagina urmtoare* Raport Ciclic de Deschidere
EDC16_V08_AC035/EDC16_V10_AC035/EDC16_V14_AC035
13B-215
Ediia 2
13B
AC035 CONTINUARE
Etapa 2
n cazul unei suprapresiuni ramp, controlai funcionarea injectoarelor (consultai partea "Test organe", Test 1 "Test injectoare"). Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp (Interpretare defect DF007 "Circuit senzor presiune ramp"). Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul de presiune ramp. n cazul unei subpresiuni ramp: Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp. Interpretare defect DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Controlai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Controlai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Controlai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Controlai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune (controale vizuale, mirosuri etc.): corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Controlai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Controlai funcionarea injectoarelor (consultai "Test organe", Test 1 "Test injectoare"). Efectuai reparaiile necesare.
13B-216
Ediia 2
13B
RELEU DE PRENCLZIRE
AC037
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz numai dac defectul DF017 "Circuit de comand cutie bujii de prenclzire" sau DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire" este prezent sau memorat, i dac nici un alt defect nu este prezent. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente
nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai mic de 12 V. Etapa 1: Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare a bujiilor de prenclzire. Pilotai releul de prenclzire prin comanda AC037 i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de prenclzire. Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80A, trecei la etapa 2, n caz contrar final diagnosticare. Etapa 2: Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire. Dac aceast rezisten este mai mare de 2 nlocuii bujia sau bujiile defecte. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cilindrului 3 cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cilindrului 4 cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cilindrului 1 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 2 Controlai starea siguranei F01 (70A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar. Verificai apoi prezena a +12 V pe pinul 3 conector releu de prenclzire. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector B pin B3 pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire Calculator de injecie conector B pin C3 pin 8 al conectorului cutiei de prenclzire Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
EDC16_V08_AC037/EDC16_V10_AC037/EDC16_V14_AC037
13B-217
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul "comand" sau n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac, n momentul comenzii AC038, releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz: Controlai suportul releului "grup motoventilator vitez mic" i conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releului n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" tergei defectul, executai comanda AC038. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mic" funcioneaz prin comanda AC038, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator, conformitatea releului "grup motoventilator vitez mic", continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al rezistenei vitez mic. conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic), continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator, conformitatea grupului motoventilator i continuitatea ntre pinul su 2 i mas. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC038/EDC16_V10_AC038/EDC16_V14_AC038
13B-218
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul comand sau n urma unei probleme de rcire motor. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac n momentul comenzii AC039, releul "grup motoventilator vitez mare" nu se acioneaz: Efectuai un control al suportului releu "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului prin calculatorul motor n urmtorul mod: Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" tergei defectul i lansai comanda AC039. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC039, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator. Verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator, alimentarea + baterie a pinului 3 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare", conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare", continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator, conformitatea grupului motoventilator, continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului grupului motoventilator i mas. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC039/EDC16_V10_AC039/EDC16_V14_AC039
13B-219
Ediia 2
13B
AC063
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul "comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063: Efectuai un control al suportului releului "nclzire adiional 1". Efectuai un control al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai "releul nclzire adiional 1", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 1" tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC063. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 1" este alimentat prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a +12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 1", conformitatea releului nclzire adiional 1, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 1" i fia de alimentare a termoplonjonului 1, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC063/EDC16_V10_AC063/EDC16_V14_AC063
13B-220
Ediia 2
13B
AC064
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul "comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 2" nu funcioneaz n momentul comenzii AC064, Controlai suportul releului "nclzire adiional 2", Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai "releul nclzire adiional 2", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe +12 V Baterie Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 2" tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC064, Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 2" este alimentat prin comanda AC064, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a +12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 2", conformitatea releului nclzire adiional 2, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 2" i fia de alimentare a termoplonjonului 2, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC064/EDC16_V10_AC064/EDC16_V14_AC064
13B-221
Ediia 2
13B
BY-PASS EGR
AC103
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz numai dac un defect legat de recircularea gazelor de eapament este prezent sau memorat.
Aceast comand permite s verificai funcionarea electrovanei by-pass EGR. Pilotai comanda AC103. Comanda trebuie s se activeze n timpul a 10 cicluri. Punei mna pe corpul electrovanei pentru a verifica deplasarea sa. Dac nici o micare nu este detectat: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin L3 pin 1 al electrovanei +12 V dup releu pin 2 al electrovanei Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre bornele 1 i 2 ale electrovanei. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este cuprins ntre 43 i 49 .
EDC16_V08_AC103/EDC16_V10_AC103/EDC16_V14_AC103
13B-222
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor. Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.
Aceast comand permite s blocai injectoarele pentru ca nici o pornire s nu fie posibil. Comanda VP036 permite s efectuai un control al compresiilor motor n condiii de maxim securitate. Pilotai comanda VP036, i ncercai s pornii vehiculul. Dac vehiculul nu pornete, controlai compresiile motorului i restabilii pilotarea injectoarelor cu ajutorul comenzii VP037 "Oprire inhibare alimentare cu carburant".
EDC16_V08_VP036/EDC16_V10_VP036/EDC16_V14_VP036
13B-223
Ediia 2
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor. Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.
Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor n urma unei msurri a compresiilor pe motor. Pilotai comanda VP037, i ncercai s pornii vehiculul. Dac vehiculul nu pornete, rencepei procedura.
EDC16_V08_VP037/EDC16_V10_VP037/EDC16_V14_VP037
13B-224
Ediia 2
13B
ALP1
ALP2
ZGOMOT DE INJECIE
ALP3
LIPS PERFORMAN
ALP4
ALP5
TEST INJECTOARE
TEST 1
13B-225
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP1
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
Verificai conformitatea tipului vehicul precum i a domeniului selectat pe testerul dumneavoastr! Asigurai-v ca testerul s nu fie defect ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul. Controlai starea siguranei M3 30A de alimentare a releului principal. nlocuii-o dac este necesar. Demontai releul R8 i controlai funcionarea sa. Dac acest releu este defect, nlocuii-l i ncercai s reintrai n comunicaie. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B cu 48 pini Pin E1 Suport releu R8 pin 15 Verificai alimentarea prizei de diagnosticare: + nainte de contact n pin 16 / + Dup contact n pin 1 / Mas n pini 4 i 5 Verificai (dup schem electric i echipare): conformitatea siguranei + Dup contact, conformitatea alimentrilor suportului releului de injecie, Conformitatea releului de injecie: 65 5 ntre pinii si 1 i 2 rezisten infinit ntre pinii si 3 i 5 (contact deschis) rezisten < 0,2 ntre pinii si 3 i 5 (contact nchis) Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie. Dac problema persist: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator de control motor, conector A pin B4 Priz diagnosticare pin 7 (linie K) Verificai conformitatea alimentrilor: Calculator motor, conector A pin D1 + Dup contact Calculator motor, conector B pini L3, L4 i M4 Mas untnd contactul "normal deschis" al releului de injecie, adic pinii 3 i 5 ai suportului releului: Calculator motor, conector B pini M3 i M2 +12 V baterie (prin unt test) Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E1 pin 2 al suportului releului de alimentare a unitii centrale de injecie
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ALP1/EDC16_V10_ALP1/EDC16_V14_ALP1
13B-226
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP1 (CONTINUARE)
ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul. Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul, contactai techline. Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze reeaua multiplex. Pentru a-l localiza, procedai prin eliminare deconectnd succesiv toate calculatoarele legate la reeaua multiplex (n funcie de schem electric i echipare): Airbag, Antiblocare roi, Unitate Central Habitaclu, tablou de bord... ncercai s intrai n comunicaie ntre fiecare deconectare: Dac dup o deconectare, intrarea n comunicaie este reuit, efectuai diagnosticarea calculatorului aferent. Dac problema persist, reconectai calculatoarele citate mai sus i deconectai calculatorul de control motor. ncercai o intrare n comunicaie cu un alt calculator. Dac intrarea n comunicaie este reuit, trecei la etapa 2. Dac comunicaia tot nu se stabilete, deconectai toate calculatoarele legate pe liniile K i/sau L i asigurai izolarea n raport cu +12 V i n raport cu masa a pinului 7 i a pinului 15 ai prizei de diagnosticare. Efectuai reparaiile necesare. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-227
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
imposibil Pornirea motorului este dificil sau imposibil? dificil Verificai masele motor. Verificai obinerea unei turaii de 250 rot/min cu demarorul acionat, vizibil pe ecranul parametru, verificai conformitatea carburantului utilizat, verificai conformitatea branrilor filtrului de carburant, verificai nesaturarea cu ap a filtrului de carburant, controlai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune, verificai funcionarea cutiei i a bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire", verificai starea filtrului de aer (nfundare), verificai etaneitatea circuitul de motorin de nalt presiune, pomp, conducte, racorduri (control vizual + mirosuri), verificai poziia vanei EGR: blocare, gripare mecanic, verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor, verificai funcionarea regulatorului de presiune (consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant", controlai funcionarea injectoarelor (retur scurgere prea important, nfundare, gripare) consultai Testul 1 (consultai test organe, Test 1 "test injectoare", verificai echilibrul compresiilor dup consumurile de curent sub faz de pornire (MENIU "test compresii" pe testerul CLIP). n caz de dezechilibru, utilizai un compresiometru pentru a perfecta msurarea. Dup operaie, tergei defectele provocate de deconectarea regulatorului i a bujiilor de prenclzire.
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ALP2/EDC16_V10_ALP2/EDC16_V14_ALP2
13B-228
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2 (CONTINUARE 1)
Din meniul "STARE" al testerului dumneavoastr de diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului ET003 "antidemaraj" trebuie s fie "inactiv" ET003 conform (martor luminos cod antidemaraj stins)
Verificai ncrcarea bateriei precum i starea i strngerea fielor. Verificai obinerea unei turaii de ~ 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizibil pe ecranul "parametri". Verificai masele motor. Verificai conformitatea contactorului inerial (n funcie de echipare). Verificai prezena i conformitatea carburantului n rezervor. Verificai prezena a 12 V dup releu n pinii G1 i M2 ai conectorului B al calculatorului de control motor (prin releu de injecie). Verificai siguranele motor (precum i suporturile lor, fire i fie).
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune. Verificai compresiile motoare. Verificai balansul cilindrilor prin funcia CLIP, iconi msur fizic "test compresii".
NU
Test Acionai demarorul: Presiunea urc n ramp: Presiune ramp = ~ 170 bari la ~ 250 rot/min? NU Efectuai diagnosticarea regulatorului i a pompei de nalt presiune aplicnd interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".
DUP REPARAIE
13B-229
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP3
Zgomot de injecie
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Dac zgomotele de injecie au loc n urma unei porniri la rece: Verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune. Verificai alimentarea renclzitorului de carburant. Verificai funcionarea prenclzirii. Verificai coerena temperaturilor carburant i motor. Dac efectul persist, controlai presiunea rampei (PR038) i aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant". Dac zgomotele de injecie au loc la ralanti: Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea informaiei debit de aer (consultai parametrul PR132 "Debit de aer"). Controlai starea vanei de recirculare a gazelor de eapament (nfundare, blocare, gripare). Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoare prin TEST 1 "Test injectoare". Dac zgomotele de injecie au loc la toate turaiile: Efectuai o diagnosticare injectoare (consultai Test 1 "test injectoare"). Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea carburantului: nlocuii motorina, dac nu este conform i purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Verificai conformitatea informaiei debit de aer (consultai interpretarea diagnosticrii PR132 "Debit de aer"). Dac efectul persist, verificai presiunea rampei (MENIU PARAMETRI) i aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".
Dac zgomotele de injecie au loc la turaie tranzitorie: n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, dac, covorul de sol nu blocheaz pedala de acceleraie, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului pedalei de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei. n test rutier, n momentul schimbrii raportului, vizualizai parametrul PR017 "Debit de carburant". Dac variaz, fr influen notorie asupra presiunii rampei, consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant". Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoarelor (consultai ALP TEST 1 "TEST INJECTOARE").
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ALP3/EDC16_V10_ALP3/EDC16_V14_ALP3
13B-230
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 4
Lips performan
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
ATENIE: n caz de supranclzire motor mai mare de 110C, calculatorului limiteaz voluntar debitul de carburant i alimenteaz grupul motoventilator pn la descrcarea complet a bateriei. NU Lipsa de performan este nsoit de fum? DA Verificai: Vana EGR s nu fie blocat n poziie deschis. Injectoarele s fie bine montate (prezen i conformitate a rondelei de etaneitate). DA Motorul funcioneaz cu toi cilindrii? NU Verificai funcionarea injectoarelor (consultai TEST 1). Dac problema persist Efectuai un control conformitate al urmtoarelor elemente: senzor de poziie pedal de acceleraie, senzor pedal de frn, regulator de presiune atmosferic, van EGR. Verificai starea filtrului de aer, Verificai coerena semnalului: debitmetrului sau senzorului de presiune/temperatur aer, sondei de temperatur ap motor, sondei de temperatur carburant, turaiei motorului, voletului de turbulen (n funcie de echipare). Verificai absena corpurilor strine pe grila debitmetrului (control vizual exclusiv).
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ALP4/EDC16_V10_ALP4/EDC16_V14_ALP4
13B-231
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 4 CONTINUARE
Verificai: absena colmatrii filtrului de motorin, absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune, totalitatea circuitului de admisie aer (etaneitate i absen obturare), branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei, regulatorul de debit (blocare/gripare, consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant", comanda turbocompresorului (blocare - gripare), consultai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan de supraalimentare", controlai compresiile motoare (Echilibru compresii cilindri cu funcia "Test compresii" din testerul CLIP), Verificai absena obturrii liniei de eapament.
DUP REPARAIE
13B-232
Ediia 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP5
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
n caz de bruscri sau de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai conformitatea contactorului de ambreiaj. Dac efectul persist: Verificai conformitatea carburantului utilizat, verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune, controlai conformitatea branrilor circuitului de joas presiune, controlai conformitatea filtrului de motorin, i verificai s nu fie saturat cu ap (nlocuii filtrul dac este necesar), verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. verificai conformitatea presiunii rampei (motor cald): 25 bari n jurul valorii de presiune ramp la ralanti (variaiile "de la minim la maxim" de presiune ramp la ralanti nu trebuie s depeasc 50 bari). ~ 1600 bari n sarcin atunci cnd piciorul este apsat pn la fund. n caz de anomalie, aplicai interpretarea comenzii comand AC035 "Electrovan de presiune carburant". Verificai conformitatea debitului de aer, aplicai interpretarea parametrului PR132 "debit de aer". Dac efectul persist: Controlai funcionarea injectoarelor (consultai TEST 1) Verificai balansul cilindrilor prin funcia CLIP, iconie msuri fizice "Test compresii". Verificai compresiile motor dac este necesar cu dispozitivul specializat.
DUP REPARAIE
EDC16_V08_ALP5/EDC16_V10_ALP5/EDC16_V14_ALP5
13B-233
Ediia 2
13B
TEST 1
Test injectoare
INSTRUCIUNI
Nu aplicai acest test dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Testul injectoarelor nu se aplic dect dac toate testele circuitului de joas presiune motorin au fost efectuate.
A) Controale preliminare: Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai fiecrui injector: 0,33 la 20C / 2 maxim Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector C pin G3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Calculator motor, conector C pin G4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Calculator motor, conector C pin H4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Calculator motor, conector C pin H3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Verificai cu grij clipsurile, cablurile i langhetele conecticii fiecrui injector
DUP REPARAIE
EDC16_V08_TEST1/EDC16_V10_TEST1/EDC16_V14_TEST1
13B-234
Ediia 2
13B
TEST 1 (CONTINUARE)
B) Control corecie debit al fiecrui injector Pornii motorul, i vizualizai urmtorii parametri: PR364 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 1" PR405 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 2" PR406 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 3" PR365 "Corectare debit de carburant cilindru nr. 4" Valoarea normal de corectare debit pentru un injector este de ordinul a 1 mm 3 (Negativ sau pozitiv n funcie de nevoia injectorului). Controlai valorile de corectare pentru fiecare injector. Dac cel puin una dintre valori este egal cu - 5 mm 3 Efectuai un test al compresiilor motor. Dac un cilindru indic o compresie net inferioar celorlalte, efectuai reparaiile motor necesare. Dac cei 4 cilindri au aceleai valori ca urmare a msurrii compresiilor, nlocuii injectorul care are cea mai mare corectare de debit. Odat reparaiile efectuate, pornii motorul, i controlai valorile de corectare a debitului de carburant pe cilindru. Dac cele 4 valori sunt conforme, final diagnosticare. Dac una sau mai multe valori sunt n afara toleranelor, consultai urmtoarele "efecte client": ALP2 "Probleme de pornire sau pornire imposibil". ALP3 "Zgomot de injecie". ALP4 "Lips performan". ALP5 "Funcionare motor neregulat". Not: naintea nlocuirii unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate. Dup nlocuirea unui injector, i dac IMA este n stare de funcionare, urmai procedura de programare a codurilor injectoare. ATENIE Pentru demontarea-remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate definite n "Instruciuni de curenie".
DUP REPARAIE
13B-235
Ediia 2
113B
EDC16CP33 Nr. program:C4 Nr. Vdiag: 04
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul(e): Laguna II Faza 2 Motor: M9R 740 Funcie aferent: Injecie diesel Bosch Nume calculator: BOSCH EDC16CP33 Nr. Program: C4 Nr. Vdiag: 04
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1681 Bornier universal
3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH Laguna II Faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartele, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.
EDC16CP33_V04_PRELI
13B-1
13B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare
13B-2
13B
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul?
da Citire defecte
Existen defecte
nu
Control conformitate
Tratare defecte memorate Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene) Simptomul persist nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat
da
13B-3
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
13B-4
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.
13B-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat
586
Aprindere martor luminos injecie/prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:
572
574
573 569
520
576
Altele
q
Altele
q
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q
Pagina 2 / 2
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
13B
I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII ATENIE naintea oricrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.
13B-8
13B
Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.
13B-9
13B
Sinoptic sistem Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. El este echipat cu un calculator cu 128 pini marca BOSCH i tip EDC16CP33. Sistemul se compune din: o par de amorsare, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune, un regulator (sau actuator) de presiune carburant fixat pe pompa de nalt presiune (MPROP), un regulator (sau actuator) de presiune carburant fixat pe rampa de injecie (DRV), o ramp de injecie, un senzor de presiune carburant, patru injectoare piezoelectrice, un senzor de temperatur motorin, un senzor de temperatur ap, un senzor de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, o electrovan de reciclare gaze de eapament, o electrovan de rcire gaze reciclate, un poteniometru pedal de acceleraie, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru, o electrovan de limitare a supraalimentrii, un volet de admisie aer. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Injectoarele utilizate sunt injectoare piezoelectrice, care permit o injecie mult mai precis datorit unui timp de deschidere i de nchidere redus n raport cu tradiionalele injectoare solenoide. Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de pre-injecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel. Actuatorul situat pe rampa de injecie regleaz presiunea motorinei n ramp n funcie de solicitarea determinat de calculator.
13B-10
13B
a) Calculatorul: El determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, presiunea poate s ating 1600 bari n ramp ea trebuie s fie reglat n permanen. Verific, ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Cantitatea de carburant injectat este determinat n funcie de: Turaie motor (Arbore cotit + Cam pentru sincronizare). Pedal de acceleraie. Presiune turbo. Temperatur ap. Temperatur aer la admisie. Debit de aer. Presiune n ramp. Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcie bucl rece), funcia regulator limitator de vitez, pilotarea pre postnclzirii, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat de: regulatorul de presiune pe ramp (DRV) pentru fazele de pornire, de pornire a motorului rece (mrirea termicii pentru a nclzi circuitul de motorin) i de ridicare a piciorului. regulatorul de presiune pe pomp (MPROP) pentru toate celelalte faze (90% din cazuri). Scurgerile naturale ale injectoarelor piezoelectrice fiind foarte sczute, deschiderea regulatorului de presiune (DRV) este singurul mijloc rapid pentru a face s scad presiunea n ramp i a evita suprapresiunile la reluarea injeciei. Regulatorul de presiune pe pomp (MPROP) permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Not: Fiecare injector piezoelectric este conectat la rampa retur. Rampa retur injector este meninut sub presiune de o supap mecanic la captul rampei retur, tarat la 10 bari (n timp ce injectoarele solenoide revin direct n circuitul retur comun). Aceast specificitate este legat de funcionarea injectorului piezoelectric. Surplusul de carburant care provine de la pomp, de la rampa retur a injectoarelor sau de la ramp, este colectat ntr-o "caracati" de joas presiune apoi retrimis la filtrul de carburant att timp ct carburantul este rece (recirculare) apoi la rezervor.
13B-11
13B
b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin reeaua multiplex. Principalii utilizatori ai informaiei vitez vehicul sunt calculatorul de injecie, calculatorul airbag-ului i calculatorul transmisie automat cnd vehiculul este echipat cu acesta. Unele vehicule adopt un senzor de prezen a apei n motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: motorin care conine mai mult de 10% diesteri, benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai regulatorul (sau actuatorul) de presiune carburant fixat pe pompa de nalt presiune (MPROP), regulatorul (sau actuatorul) de presiune carburant fixat pe rampa de injecie (DRV), sau senzorul de temperatur motorin pot fi nlocuii. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.
13B-12
13B
c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16CP33 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat s: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie de temperatura apei motor i de turaia motorului, calculeze puterea absorbit de compresor n funcie de presiunea fluidului refrigerent. solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat. Autorizarea aerului condiionat este dat de calculatorul de injecie 2 pn la 8 s dup pornirea motorului.
Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de calculatorul de injecie n funcie de fazele de funcionare n principal pentru a accelera creterea temperaturii apei motor. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei i de temperatura aerului.
13B-13
13B
II Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare impulsionat, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
13B-14
13B
III Gestionare volet de aer admisie Voletul de aer de admisie asigur astzi dou funcionaliti: Funcia nbuitor la ntreruperea motorului, voletul se va nchide pentru a obtura trecerea aerului spre cilindri. Scopul fiind de a opri motorul ct mai rapid posibil i de a diminua instabilitile n momentul ntreruperii motorului. Funcie "vnturare" n funcie de punctele de funcionare motor, voletul de aer de admisie se va nchide cu cteva % pentru a crea un efect ''venturi'' la nivelul seciunii de trecere a vanei EGR. Scopul acestei vnturri este de a accelera debitul de aer al gazelor EGR i de a diminua emisiile de poluani.
Gestionare recirculare gaze de eapament: Sistemul EGR (Exhaust Gas Recirculation sau recirculare gaze de eapament) const n a preleva gaze la evacuare i a le reintroduce la admisie. Gazele de eapament sunt prelevate n colectorul de eapament (nainte de turbocompresor), apoi dirijate spre rcitorul EGR i n vana EGR. Rcitorul EGR By-pass-ul rcitorului EGR const n a rci, printr-un schimbtor gaz-ap, gazele prelevate la evacuare i n a le reintroduce la admisie. Acest rcitor este echipat cu o electrovan totul sau nimic, care permite gazelor s fie rcite sau nu n funcie de necesitile de depoluare. Vana EGR Sistemul este compus dintr-o van EGR cu curent continuu i dintr-un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Deschiderea sa este pilotat de o comand pozitiv (0 100%)
Poteniometrul servete la pilotarea i la diagnosticarea vanei. La prima pornire a motorului, apoi la fiecare pornire motor ulterioar i la fiecare nchidere a vanei, poziia "van nchis" este nregistrat (compensare). Aceast valoare este comparat cu prima compensare sau cu ultima compensare nregistrat, n scopuri de diagnosticare. El servete de asemenea la recalarea pilotrii vanei. Este deci important s se asocieze vana EGR la calculatorul care o piloteaz.
13B-15
13B
Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la cinci funcii: martorul luminos pre postnclzire, martor luminos pentru temperatur ap, martor luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martor luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martor luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord. Martor luminos pre postnclzire/defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.
13B-16
13B
Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului. 1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare. El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare. 2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare". DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori". DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1". DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2". DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3". DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4". DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare". DF056 "Circuit senzor debit de aer". DF107 "Memorie calculator". DF200 "Senzor presiune atmosferic". DF209 "Circuit senzor de poziie EGR". DF272 "Circuit de comand van EGR". DF569 "Circuit de supraalimentare". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai nlocuire organe), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector. 3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C, temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.
13B-17
13B
Conector A (negru), cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Neutilizat Comand regulator de vitez (pornit/ oprit) Semnal reea CAN L Semnal reea CAN H Comand releu grup motoventilator vitez mic Neutilizat Neutilizat Diagnosticare linie K Comand releu grup motoventilator vitez mare Neutilizat Comand limitator vitez (pornit/oprit) Intrare contact ambreiaj Alimentare + dup contact Intrare manet regulator de vitez Comand programare regulator de vitez Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Intrare contact stop Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 2 Semnal poteniometru de sarcin 2 Mas poteniometru de sarcin 2 Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 1 Mas putere Mas putere Mas putere Semnal poteniometru de sarcin 1 Mas poteniometru de sarcin 1 Mas putere Denumire
Denumire
Semnal senzor turaie motor Semnal senzor turaie motor Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal diagnosticare releu de prenclzire Comand releu termoplonjon 3 Comand electrovan by-pass EGR Neutilizat Comand regulator presiune de supraalimentare Neutilizat Neutilizat Comand releu alimentare principal Neutilizat Comand releu termoplonjon 2 Comand releu de prenclzire Semnal prezen ap n motorin Neutilizat Comand releu termoplonjon 1 Alimentare debitmetru de aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Alimentare poteniometru poziie volet de admisie aer Neutilizat Neutilizat
EDC16CP33, V04
13B-18
13B
Conector B (maro), cu 48 pini (continuare) Pin H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Semnal debitmetru de aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal senzor temperatur aer Semnal poteniometru poziie volet de admisie aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas debitmetru de aer Neutilizat Mas poteniometru poziie volet de admisie aer Comand (+) volet de admisie aer Comand (-) volet de admisie aer Comand regulator de presiune ramp Comand actuator debit de carburant Comand (-) van EGR Comand (+) van EGR + baterie 2 dup releu + baterie 1 dup releu
Denumire
Alimentare poteniometru poziie EGR Mas senzor presiune ramp Neutilizat Mas poteniometru poziie EGR Alimentare senzor presiune ramp Semnal senzor presiune ramp Neutilizat Semnal poteniometru poziie EGR Neutilizat Semnal senzor temperatur carburant Neutilizat Semnal senzor temperatur ap Alimentare senzor presiune de supraalimentare Mas senzor temperatur carburant Neutilizat Mas senzor temperatur ap
EDC16CP33, V04
13B-19
13B
Conector C (negru), cu 48 pini (continuare) Pin H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Mas senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor presiune de supraalimentare Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Alimentare injector 4 Alimentare injector 1 Alimentare injector 2 Alimentare injector 3 Comand injector 4 Comand injector 1 Comand injector 2 Comand injector 3
EDC16CP33, V04
13B-20
13B
NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului: SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate". Utilizai SC003 nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform celui vechi. Datele salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, opiunile vehicul. Utilizai SC001 dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele (salvate prin comanda SC003), n noul calculator*. Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil. Dup nlocuirea calculatorului, reconfigurai-l manual, n funcie de echiparea sa sau parametrajul su, datorit comenzilor dedicate. SC002: "nregistrare coduri injectoare". Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1a punere a contactului noului calculator*. * calculator nou sau care iese din reprogramare. PROCEDUR
q
nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC003 "Salvare date calculator", dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s tergei aceste date?":
(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester) selectai "DA", Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa urmtoare.
q
Selectai SC001 "Scriere date salvate". urmai instruciunile, atunci cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, intrai n comunicaie i tergei memoria defecte. final procedur.
13B-21
13B
NLOCUIRE A VANEI DE RECIRCULARE A GAZELOR DE EAPAMENT (van EGR) Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi, precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde la o nchidere a vanei. Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei. n caz de nlocuire a vanei, efectuai o tergere a compensrilor din memorie SC036 "Reiniializare programri" pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD". PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128 n caz de van nou. Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament: Utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri". Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Reiniializarea compensrii se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului. Not: Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: 10% < PR128 < 40% 10% < PR129 < 40%
Final operaie.
13B-22
13B
NLOCUIRE INJECTOARE Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare cu valori corective proprii fiecrui injector, pentru a ajusta n mod precis debitul lor (clasificare injectoare). Aceast corectare ia n calcul dispersiile mecanice i dispersiile mecanismului de acionare piezo. Clasa fiecrui injector este determinat prin msurri realizate pentru diferite presiuni pe un banc de testare. Identifiantul de clas IMA (cod alfanumeric de 7 caractere) este apoi gravat pe gulerul injectorului. Aceste clase de corectare individuale sunt apoi nscrise n EEPROM-ul calculatorului care poate astfel s piloteze injectoarele innd cont de dispersia lor de fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare, introducei din nou codurile IMA apoi utilizai comanda SC036 "reiniializare programri". Sistemul poate fi parametrat prin priza diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. Pentru aceasta, citii codul(codurile) "IMA" gravat(e) pe corpul injectoarelor, i nregistrai aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "nregistrare coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. Utilizai SC036 "reiniializare programri" i selectai "injectoare" apoi urmai procedura. ATENIE Motoarele nu pot funciona corect dect dac, codurile corespunztoare IMA au fost nregistrate. Dac nici un cod nu este nregistrat, sau dac un cod neplauzibil este nregistrat, un defect DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" este prezent i motorul va fi n mod degradare treptat (limitare puternic a turaiei). Dac, codul unui alt injector este nregistrat, sistemul l va accepta dar va produce o corectare neadaptat: risc de deteriorare motor, de pierderi de performane, de suprapoluare. Asociai sistematic codurile injectoare corespunztoare la cilindrul corespunztor al motorului/ calculatorului. Not: Pe motorul M9R (Motor al alianei Renault - Nissan) cilindrul nr. 1 se situeaz pe partea distribuiei. ATENIE Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul. Intrai din nou n mod diagnosticare. Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal. Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund cu cele identificate pe corpul injectoarelor. Dac, codurile nu corespund, rencepei procedura comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate. Dac, calculatorul nu conine defecte, final al operaiei. n caz contrar tratai defectele prezente.
NLOCUIRE VOLET DE ADMISIE AER Dup nlocuirea voletului de admisie, utilizai comanda SC036 "reiniializare programri'' i selectai "volet de admisie". Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) nainte de a repune contactul.
13B-23
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Configurri i programri
13B
INSTRUCIUNI
Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate. Nici o modificare a acestor citiri configuraii nu este posibil.
13B-24
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor Martor luminos luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 (Martor (Martor luminos rou) luminos oranj) STOP CC.0/CO.1 CO.0/CC.1/ 1.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CC.1/C0/CC.0/ 1.DEF CC.1/C0/CC.0/ 1.DEF CO CO CO CO CC/1.DEF CC/1.DEF CC/1.DEF CC/1.DEF -
Defect
DF001 Circuit senzor temperatur ap DF002 Circuit senzor temperatur aer DF004 Circuit senzor presiune supraalimentare DF007 Circuit senzor presiune ramp DF011 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori DF012 Tensiune de alimentare nr. 2 senzori DF013 Tensiune de alimentare nr. 3 senzori DF017 Circuit de comand cutie de prenclzire DF018 Circuit de comand GMV vitez mic DF019 Circuit de comand GMV vitez mare DF025 Legtur diagnosticare cutie de prenclzire DF026 Circuit de comand injector cilindru 1 DF027 Circuit de comand injector cilindru 2 DF028 Circuit de comand injector cilindru 3 DF029 Circuit de comand injector cilindru 4 DF032 Circuit de comand releu termoplonjon 1 DF033 Circuit de comand releu termoplonjon 2
115 110 235 190 641 651 697 670 480 481 380 201 202 203 204 1641 1642
CO.0/CC.1/ 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF/ 2.DEF C0/CC/ 1.DEF C0/CC/ 1.DEF C0/CC/ 1.DEF C0/CC/ 1.DEF -
13B-25
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor Martor luminos luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 (Martor (Martor luminos rou) luminos oranj) STOP 1.DEF/2.DEF CC.1/CC.0/C0/ 1.DEF 1.DEF/C0.0/ CC.1 1.DEF/2.DEF 1.DEF/3.DEF CC.0/CC.1/ CC -
Defect
Absen aprindere martor luminos CC.1/CC.0/ C0/1.DEF 1.DEF/ 2.DEF/3.DEF 1.DEF DEF X X X X DEF DEF CC.0/CO.1
DF034 Circuit de comand releu termoplonjon 3 DF038 Calculator DF046 Tensiune baterie DF047 Tensiune de alimentare calculator DF051 Funcie regulator/limitator de vitez DF052 Circuit de comand injectoare DF054 Circuit de comand electrovan supraalimentare DF056 Circuit senzor debit de aer DF059 Rateu de combustie pe cilindrul 1 DF060 Rateu de combustie pe cilindrul 2 DF061 Rateu de combustie pe cilindrul 3 DF062 Rateu de combustie pe cilindrul 4 DF065 Rateu de combustie DF066 Coduri(coduri) injector(injectoare) DF091 Informaie vitez vehicul DF098 Circuit senzor temperatur carburant
1643 606 560 2505 575 200 45 100 301 302 303 304 300 611 500 180
13B-26
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor Martor luminos luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 (Martor (Martor luminos rou) luminos oranj) STOP 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/3.DEF CO.0/CC.1 CO.0/CC.1 1.DEF/2.DEF 1.DEF 1.DEF
Defect
Aprindere martor luminos EOBD 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF CC.1/CO.0 CO/CC.1/ CC.0/CC/ 1.DEF
DF107 Memorie calculator DF119 Semnal senzor arbore cu came DF120 Semnal senzor turaie motor DF151 Circuit releu principal DF165 Circuit senzor poziie pedal de acceleraie DF195 Coeren senzor arbore cu came/turaie motor DF196 Circuit senzor pedal pist 1 DF198 Circuit senzor pedal pist 2 DF200 Senzor presiune atmosferic DF209 Circuit senzor de poziie van EGR DF221 Informaie contact ambreiaj DF228 Informaie frne DF249 Comand injectoare DF265 Injector nr. 1 DF266 Injector nr. 2 DF267 Injector nr. 3 DF268 Injector nr. 4 DF272 Circuit de comand van EGR
2226
DEF -
13B-27
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor Martor luminos luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 (Martor (Martor luminos rou) luminos oranj) STOP 1.DEF/2.DEF -
Defect
DF293 Detector de ap n motorin DF304 Circuit by-pass EGR DF323 Volet de admisie aer DF502 Tast regulator sau limitator de vitez DF569 Circuit de supraalimentare DF645 Reglare poziie volet de aer la admisie DF646 Senzor de poziie volet de aer la admisie DF647 Reglare poziie van EGR
1.DEF CO/CC.0/ CC.1/1.DEF CC.0/CC.1/ 1.DEF/CC 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF
1.DEF/ 2.DEF -
2101
120
488
1.DEF/2.DEF/ 3.DEF
DF891 Alimentare injectoare grupa 1 DF892 Alimentare injectoare grupa 2 DF895 Reglare presiune pe ramp DF896 Reglare presiune pe pomp DF897 Circuit regulator de presiune pe pomp DF898 Circuit regulator de presiune pe ramp
13B-28
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: termoplonjoanele nu mai sunt pilotate, temperatura apei PR064 "Temperatur ap" este fixat la 119C, timpul de prenclzire este mai mare de 4 s, grupul motoventilator vitez mic este alimentat n permanen. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur ap. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 67 . Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin F4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai Techline. pin 2 conector senzor temperatur ap
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF001
13B-29
13B
DF001 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar Msurai rezistena senzorului temperatur ap. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mare de 83 k. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor conector C pin F4 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin F4 Calculator motor conector C pin G4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 conector senzor temperatur ap pin 1 conector senzor temperatur ap pin 2 conector senzor temperatur ap
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-30
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: termoplonjoanele sunt inhibate, temperatura aerului admisie este n mod degradare treptat PR059 "Temperatur aer admisie" = 20C. Senzorul de temperatur aer este integrat n debitmetrul de aer. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena este mai mic de 87 . Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor conector B pin J1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 al conectorului debitmetru de aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF002
13B-31
13B
DF002 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena este mai mare de 50 k. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor conector B pin J1 Calculator motor conector B pin K2 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin J1 Calculator motor conector B pin K2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului debitmetru de aer pin 2 al conectorului debitmetru de aer pin 1 al conectorului debitmetru de aer pin 2 al conectorului debitmetru de aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-32
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF046 "Tensiune baterie" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent: limitare cuplu motor, presiunea de supraalimentare este n mod degradare treptat, PR041 "Presiune supraalimentare" = 0,75 bari, martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD sunt aprini.
INSTRUCIUNI
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor conector C pin H2 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G1 Calculator motor conector C pin H2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. pin 1 conector senzor presiune de supraalimentare pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF004
13B-33
13B
DF004 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V sau cu + 5 V (alimentare calculator) a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H2 Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. pin 2 conector senzor presiune de supraalimentare pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Efectuai diagnosticarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-34
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent, presiunea ramp este n mod degradare treptat, PR038 "presiune ramp" 1150 bari, martorul luminos de gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin E1 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin E2 pin 2 conector senzor presiune ramp pin 3 conector senzor presiune ramp
Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF007
13B-35
13B
DF007 CONTINUARE 1
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin E2 Calculator motor conector C pin D2 pin 2 conector senzor presiune ramp pin 1 conector senzor presiune ramp
Verificai izolarea n raport cu + 12 V sau cu + 5 V (alimentare calculator) a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin E2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 conector senzor presiune
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-36
13B
DF007 CONTINUARE 2
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Defectul este declarat prezent sau memorat n urma unei tentative de pornire sau dup o pornire, cu motorul rece, mai multe ore dup un rulaj (temperatura apei trebuie s varieze cu cel puin 60C ntre oprirea motorului precedent i pornirea actual).
Controlai conectica senzorului presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai absena eventualelor scurgeri exterioare de motorin din circuitul de carburant de nalt presiune. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin E2 Calculator motor, conector C pin E1 Calculator motor conector C pin D2 Reparai dac este necesar. Contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp". Dac presiunea este mai mic de 90 bari, senzorul este conform. Dac presiunea este mai mare de 90 bari, contactai techline. Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 conector senzor presiune ramp pin 3 conector senzor presiune ramp pin 1 conector senzor presiune ramp
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-37
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent, ntrerupere climatizare, limitare cuplu motor, ntrerupere funcie RV/LV, ntrerupere termoplonjoane, funcia EGR este inhibat de calculatorul control motor, mod refugiu pe senzor pedal: utilizare a valorii pist 2 n loc de pist 1. Martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT "scheme electrice" a vehiculului.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 1), senzor presiune de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF011
13B-38
13B
DF011 CONTINUARE 1
Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: Conector senzor pedal pin 4. Conector senzor presiune de supraalimentare pin 1. Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii senzorului de presiune de supraalimentare tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului senzor de presiune supraalimentare
Dac, n urma deconectrii senzorului pedal tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector A pin G2 pin 4 al conectorului senzor pedal
Efectuai reparaiile necesare apoi tergei defectele create de deconectrile multiple. Examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-39
13B
DF011 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Not: Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 1), senzor presiune de supraalimentare. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: Conector senzor pedal pin 4. Conector senzor presiune de supraalimentare pin 1. Dac tensiunea este mai mic de + 4,9 V, debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii senzorului de presiune de supraalimentare tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului senzor de presiune supraalimentare
Dac, n urma deconectrii senzorului pedal tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector A pin G2 pin 4 al conectorului senzor pedal
Efectuai reparaiile necesare apoi tergei defectele create de deconectrile multiple. Examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-40
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent, limitare cuplu motor, ntrerupere funcie RV/LV, ntrerupere termoplonjoane, ntrerupere climatizare, grupul motoventilator vitez mic este alimentat n permanen. Mod refugiu pe senzor pedal: utilizare a valorii pistei 1. martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT "scheme electrice" a vehiculului.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Not: Alimentarea nr. 2 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 2), senzor poziie van EGR, senzor poziie volet de admisie aer, buton RV/LV (buton pe volan).
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF012
13B-41
13B
DF012 CONTINUARE 1
Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: Conector senzor pedal pin 5. Conector volet de admisie aer pin 2. Conector van EGR pin 2. Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii voletului de admisie aer tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin G2 pin 2 al conectorului volet de admisie aer
Dac, n urma deconectrii senzorului pedal tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector A pin F2 pin 5 al conectorului senzor pedal
Dac, n urma deconectrii vanei EGR tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin D1 pin 2 al conectorului van EGR
Efectuai reparaiile necesare apoi tergei defectele create de deconectrile multiple. Examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-42
13B
DF012 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Not: Alimentarea nr. 2 este destinat urmtoarelor organe: senzor pedal (pist 2), senzor poziie van EGR, senzor poziie volet de admisie aer. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: Conector senzor pedal pin 5. Conector volet de admisie aer pin 2. Conector van EGR pin 2. Dac tensiunea este mai mic de 4,9 V, debranai unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii voletului de admisie aer tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin G2 pin 2 al conectorului volet de admisie aer
Dac, n urma deconectrii senzorului pedal tensiunea redevine normal, verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector A pin F2 pin 5 al conectorului senzor pedal
Dac, n urma deconectrii vanei EGR tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin D1 Efectuai reparaiile necesare. tergei defectele create prin multiplele deconectri. Examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 al conectorului van EGR
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-43
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, limitare cuplu motor, inhibare a testului SC031 "Diagnosticare funcional cilindri". Martorii luminoi de gravitate 1 i EOBD sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Utilizai NT "scheme electrice" a vehiculului.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Not: Alimentarea nr. 3 este dedicat urmtoarelor organe: debitmetru de aer, senzor presiune ramp. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: Conector debitmetru de aer pin 5. Conector senzor presiune ramp pin 3. Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii debitmetrului de aer tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin F2 pin 5 al conectorului debitmetrului de aer
Dac, n urma deconectrii senzorului presiune ramp tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin E1 Efectuai reparaiile necesare. tergei defectele create prin multiplele deconectri. Examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac defectul persist, contactai techline. pin 3 al conectorului senzor presiune ramp
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF013
13B-44
13B
DF013 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Not: Alimentarea nr. 3 este dedicat urmtoarelor organe: debitmetru, senzor presiune ramp. Msurai tensiunea de alimentare a urmtorilor senzori: Conector debitmetru de aer pin 5. Conector senzor presiune ramp pin 3. Dac tensiunea este mai mic de 4,9 V, debranai unul cte unul, conectorii senzorilor. Dac, n urma deconectrii debitmetrului de aer tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin F2 pin 5 al conectorului debitmetrului de aer
Dac, n urma deconectrii senzorului presiune ramp tensiunea redevine normal, Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin E1 Efectuai reparaiile necesare. tergei defectele create prin multiplele deconectri. Examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule conductoare, pini ndoii). Dac defectul persist, contactai techline. pin 3 al conectorului senzor presiune ramp
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-45
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier, unei pilotri a releului prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". Particulariti: inhibare a prenclzirii. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E2 pin 8 conector cutie de prenclzire
Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al conectorului cutiei de prenclzire. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF017
13B-46
13B
DF017 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E2 Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire. pin 8 conector cutie de prenclzire
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E2 pin 8 conector cutie de prenclzire
Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al conectorului cutiei de prenclzire. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-47
13B
DF017 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete i cnd acesta este comandat prin AC037 "releu de prenclzire".
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin E2 pin 8 conector cutie de prenclzire
Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al conectorului cutiei de prenclzire. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-48
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: punerii contactului, unei tergeri a memoriei defect, pilotrii releului prin comanda AC154 "GMV vitez mic". INSTRUCIUNI Particulariti: Pilotare permanent a motoventilatorului vitez mare. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CO
INSTRUCIUNI
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mic". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mic i verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin B1 pin 11 suport releu "grup motoventilator vitez mic"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 10 al releului "grup motoventilator vitez mic". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF018
13B-49
13B
DF018 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Controlai conectica suportului releului grup motoventilator vitez mic. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin B1 Reparai dac este necesar. pin 11 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic"
CC.0
INSTRUCIUNI
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mic". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin B1 pin 11 suport releu "grup motoventilator vitez mic"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 10 al releului "grup motoventilator vitez mic". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-50
13B
DF018 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete n momentul activrii comenzii AC154 "GMV vitez mic".
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mic". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin B1 pin 11 suport releu "grup motoventilator vitez mic"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 10 al releului "grup motoventilator vitez mic". Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-51
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: punerii contactului unei tergeri a memoriei defect, pilotrii releului prin comanda AC153 "GMV vitez mare". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Consultai NT "Scheme electrice" pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CO
INSTRUCIUNI
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mare". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mare i verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C1 pin 7 suport releu "grup motoventilator vitez mare"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 6 al releului "grup motoventilator vitez mare". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF019
13B-52
13B
DF019 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Controlai conectica suportului releului grup motoventilator vitez mare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mare i verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C1 Reparai dac este necesar. pin 7 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare"
CO.0
INSTRUCIUNI
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mare". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Demontai releul de vitez mare i verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C1 pin 7 suport releu "grup motoventilator vitez mare"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 6 al releului "grup motoventilator vitez mare". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-53
13B
DF019 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete n momentul activrii comenzii AC153 "GMV vitez mare".
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mare". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mare". nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Demontai releul de vitez mare i verificai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C1 pin 7 suport releu "grup motoventilator vitez mare"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 6 al releului "grup motoventilator vitez mare". Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-54
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: punerii contactului n faza prenclzire, motor pornit n faza postnclzire, pilotrii bujiilor prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente. ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire. Reparai dac este necesar. n timpul unei faze de pilotare a bujiilor prin comanda AC037 "Releu de prenclzire", msurai curentul care traverseaz bujiile de prenclzire. nlocuii bujia al crei curent este mai mic de 1A sau mai mare de 6A dup 5 s de pilotare. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: cutie de prenclzire pin 1 cutie de prenclzire pin 2 cutie de prenclzire pin 6 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 3 bujie de prenclzire a cilindrului 4 bujie de prenclzire a cilindrului 1 bujie de prenclzire a cilindrului 2
Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al releului de prenclzire (prin maxi siguran). Verificai punerea la mas a motorului. Interpretai comanda AC037 "Releu de prenclzire".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF025
13B-55
13B
DF025 CONTINUARE
Controlai conectica calculatorului de control motor. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura (linie diagnosticare cutie relee de prenclzire) ntre: Calculator motor, conector B pin B4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire. pin 9 conector cutie de prenclzire
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-56
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF026
13B-57
13B
DF026 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1
1.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-58
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF027
13B-59
13B
DF027 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-60
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF028
13B-61
13B
DF028 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-62
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD este aprins, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru CC i 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru CO. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF029
13B-63
13B
DF029 CONTINUARE
CC
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
1.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF029
13B-64
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 1" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 67 i 66. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 1" ntre pinii si 65 i 63. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F1 pin 65 al suportului releului "termoplonjon 1"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 63 al suportului releului "termoplonjon 1". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF032
13B-65
13B
DF032 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 1" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 67 i 66. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 1" ntre pinii si 65 i 63: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F1 Reparai dac este necesar. pin 65 al suportului releului "termoplonjon 1"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-66
13B
DF032 CONTINUARE 2
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 1" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 67 i 66. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 1" ntre pinii si 65 i 63: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F1 pin 65 al suportului releului "termoplonjon 1"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 63 al suportului releului "termoplonjon 1". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-67
13B
DF032 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 1" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 1" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 67 i 66. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 1" ntre pinii si 65 i 63: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F1 Verificai de asemenea izolarea urmtoarelor legturi: suport releu "termoplonjon 1" pin 63 suport releu "termoplonjon 1" pin 67 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. + 12 V dup releu + 12 V baterie dup siguran pin 65 al suportului releului "termoplonjon 1"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-68
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: unei comenzi actuator AC064 "Releu termoplonjoane nr. 2". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 2" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 1 i 4. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 2" ntre pinii si 2 i 3. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E1 pin 3 al suportului releului "termoplonjon 2"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al suportului releului "termoplonjon 2". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF033
13B-69
13B
DF033 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 2" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 1 i 4. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 2" ntre pinii si 2 i 3: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E1 Reparai dac este necesar. pin 3 al suportului releului "termoplonjon 2"
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 2" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 1 i 4. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 2" ntre pinii si 2 i 3: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E1 pin 3 al suportului releului "termoplonjon 2"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al suportului releului "termoplonjon 2". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-70
13B
DF033 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 2" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 2" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 4 i 1. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 2" ntre pinii si 2 i 3: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin E1 Verificai de asemenea izolarea urmtoarelor legturi: suport releu "termoplonjon 2" pin 2 suport releu "termoplonjon 2" pin 1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. + 12 V dup releu + 12 V baterie dup siguran pin 3 al suportului releului "termoplonjon 2"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-71
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: unei comenzi actuator AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 3" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 33 i 34. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 3" ntre pinii si 37 i 35. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin 35 al suportului releului "termoplonjon 3"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 37 al suportului releului "termoplonjon 3". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF034
13B-72
13B
DF034 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 3" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 33 i 34. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 3" ntre pinii si 37 i 35: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C1 Reparai dac este necesar. pin 35 al suportului releului "termoplonjon 3"
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 3" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 33 i 34. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 3" ntre pinii si 37 i 35: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C1 pin 35 al suportului releului "termoplonjon 3"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 37 al suportului releului "termoplonjon 3". Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-73
13B
DF034 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjon 3" pe cutia sigurane motor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea releului "termoplonjon 3" (releu demontat): Izolare ntre pinii si 33 i 34. Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjon 3" ntre pinii si 37 i 35: nlocuii releul dac rezistena sa este mai mare de 200 sau mai mic de 20 . Verificai absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C1 Verificai de asemenea izolarea urmtoarelor legturi: suport releu "termoplonjon 3" pin 37 suport releu "termoplonjon 3" pin 34 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. + 12 V dup releu + 12 V baterie dup siguran pin 35 al suportului releului "termoplonjon 3"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-74
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier Particulariti: Dac defectul este prezent: n funcie de cazuri, martorul luminos de gravitate 1 sau gravitate 2 este aprins pentru 1.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins pentru 2.DEF, martorul luminos de gravitate 2 este aprins pentru 3.DEF, limitare cuplu motor, oprire motor.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Dac defectul reapare, contactai techline.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Contactai techline.
3.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF047 "Tensiune de alimentare calculator" sau DF046 "Tensiune baterie" dac sunt prezente sau memorate.
Dac unul din defectele DF047 "Tensiune de alimentare calculator" sau DF046 "Tensiune baterie" este prezent sau memorat, tergei defectul dup tratarea DF046 sau DF047. Dac defectul reapare, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_DF038
13B-75
13B
TENSIUNE BATERIE
1.DEF: Peste pragul maxim 2.DEF: Sub pragul minim 3.DEF: Iniializare nerealizat
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Tensiune de funcionare a calculatorului: 6 V < tensiune de funcionare < 16,5 V. Pornirea motorului devine imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF046
13B-76
13B
DF046 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Reamintire a tensiunii de funcionare a calculatorului: 6 V < tensiune de funcionare < 16,5 V. Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea bateriei la bornele sale. Comparai-o apoi cu valoarea afiat de testerul dumneavoastr de diagnosticare PR074 "Tensiune baterie". Dac nu exist ecart (mai mic de 1 V): Rencrcai i testai bateria i dac este defect, nlocuii-o. Controlai apoi circuitul de ncrcare. Dac exist un ecart (mai mare de 1 V): Controlai strngerea i starea fielor bateriei. Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: + 12 V baterie pini M3 i M4, conector B al calculatorului de control motor (prin sigurana motor apoi contactul normal deschis al releului de alimentare a unitii centrale de injecie). pini H4, H1, G4, G3 ai conectorului A al calculatorului de control motor.
3.DEF
INSTRUCIUNI
ntrerupei contactul apoi repunei contactul dup faza de alimentare meninut*, verificai dac defectul este n continuare prezent. Dac defectul persist, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-77
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai strngerea i starea fielor bateriei. Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: + 12 V baterie pini M3 i M4, conector B al calculatorului de control motor (prin sigurana motor apoi contactul normal deschis al releului de alimentare a unitii centrale de injecie). pini H4, H1, G4, G3 ai conectorului A al calculatorului de control motor.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF047
13B-78
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier cu activarea funciei regulator / limitator de vitez, unei porniri, INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere a RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF196 "Circuit senzor pedal pist 1", DF198 "Circuit senzor pedal pist 2", dac cel puin unul din cele dou este prezent sau memorat.
1 - Controlai conformitatea comenzilor la volan dup cum urmeaz: deconectai conectorul negru cu 2 pini de sub capacul central al volanului (ohmetru legat parte comand la volan), msurarea trebuie s indice: q 900 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Reluare". (adic, comanda cu impulsuri "R" parte dreapta volan) q 0 (0,8 maxim) n momentul unei apsri pe comanda "Suspendare". (adic, comanda cu impulsuri "O" parte dreapta volan) q 300 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set +". (adic, comanda cu impulsuri parte stnga volan) q 100 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set -". (adic, comanda cu impulsuri parte stnga volan) q Rezisten infinit n poziie repaus. Dac valorile nu sunt conforme, nlocuii comenzile la volan. Dac valorile sunt conforme, efectuai aceleai msurri de la conectorul A al calculatorului de control motor legnd ohmetrul ntre pinii si B2 i F4 (racord comand la volan conectat). a - Dac anomalia persist, controlai legtura: calculator motor - racord sub volan, ajutndu-v de schema electric potrivit (rezisten linie, circuit deschis, scurtcircuit...). Efectuai reparaiile necesare. b - Dac valorile sunt conforme, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Dac defectul persist (dup apsri pe comenzile la volan), contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF051
13B-79
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului unei porniri, unui test rutier Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu deconectai injectoarele atunci cnd motorul este pornit. Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF052
13B-80
13B
DF052 CONTINUARE 1
CC.0
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica injectoarelor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-81
13B
DF052 CONTINUARE 2
CC.1
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica injectoarelor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 Voli a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-82
13B
DF052 CONTINUARE 3
CC
INSTRUCIUNI
Fr.
Controlai conectica injectoarelor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-83
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier, unei comenzi actuator AC004 "Electrovan supraalimentare". Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos de gravitate 1 i EOBD sunt aprini. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea, urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector electrovan de supraalimentare
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF054
13B-84
13B
DF054 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin C4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare. pin 1 conector electrovan de supraalimentare
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana de supraalimentare Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector electrovan de supraalimentare
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-85
13B
DF054 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particularitate: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 20 4 , nlocuii electrovana de supraalimentare Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin C4 pin 1 conector electrovan de supraalimentare
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Reparai dac este necesar. n caz de defect memorat, tergei defectul i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Dac n momentul pilotrii AC004 "Electrovan supraalimentare", DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" 1.DEF este prezent sau memorat, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-86
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier, ntreruperii contactului: 1.DEF. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD este aprins, martorul luminos gravitate 1 este aprins i supraalimentarea nu mai este autorizat pentru CO.0 i CC.1, funcia EGR este inhibat de calculatorul control motor, limitare cuplu motor, valoare de siguran PR132 "Debit de aer" 90 kg/h la turaie de ralanti. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
INSTRUCIUNI
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer", verificai ca, conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat. Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare n 3 senzori 1.DEF", dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin H1 Calculator motor, conector B pin F2 Calculator motor, conector B pin K2 pin 6 al conectorului debitmetrului de aer pin 5 al conectorului debitmetrului de aer pin 2 al conectorului debitmetrului de aer
Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 5 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena alimentrii + 12 V pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Aplicai testul 5 "Debimetru de aer". Reparai dac este necesar. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_DF056
13B-87
13B
DF056 CONTINUARE 1
Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 6 ai debitmetrului de aer, Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,3 V 0,1 V, nlocuii debitmetrul de aer. Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer.
CC.1
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori 1.DEF", dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin H1 Calculator motor, conector B pin F2 Calculator motor, conector B pin K2 pin 6 al conectorului debitmetrului de aer pin 5 al conectorului debitmetrului de aer pin 2 al conectorului debitmetrului de aer
Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 5 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena alimentrii + 12 V pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Reparai dac este necesar. Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 6 ai debitmetrului de aer, Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,3 V 0,1 V, nlocuii debitmetrul de aer. Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-88
13B
DF056 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" 1.DEF, dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin H1 Calculator motor, conector B pin F2 Calculator motor, conector B pin K2 Reparai dac este necesar. Verificai starea debitmetrului: lips deteriorare vizibil a elementului sensibil al debitmetrului. Aplicai Scenariul Monitool: MT001 "funcie supraalimentare" pentru a controla ansamblul liniei de aer. Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer. pin 6 al conectorului debitmetrului de aer pin 5 al conectorului debitmetrului de aer pin 2 al conectorului debitmetrului de aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-89
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1 050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20C PR001 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF026 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 1", DF052 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE", prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395 Mecanic, 13B Injecie diesel, injectoare motorin: demontare remontare).
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF059
13B-90
13B
DF059 CONTINUARE
DF059 "Rateu de combustie pe cilindrul 1" apare pe testerul de diagnosticare atunci cnd calculatorul de control motor a detectat o anomalie n timpul fazei de combustie de mai multe ori la rnd. Mai multe elemente pot fi cauza: segmenii, pistonul, supapele, injectorul, etaneitatea bujiei de prenclzire... Controlai compresiile motor aplicnd testul SC037 "Test de compresie", mod "MANUAL". Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul este prezent: demontai injectorul incriminat, dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "nregistrare coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Dac defectul este memorat: verificai ca nici un efect client s nu fie declarat, tergei defectul i efectuai un test rutier. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-91
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1 050 rot/min PR055 "Turaie motor" unei temperaturi a apei 20C PR001 "Temperatur ap" Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF027 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 2", DF052 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE", prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395 Mecanic, 13B Injecie diesel, injectoare motorin: demontare remontare).
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF060
13B-92
13B
DF060 CONTINUARE
DF060 "Rateu de combustie pe cilindrul 2" apare pe testerul de diagnosticare atunci cnd calculatorul de control motor a detectat o anomalie n timpul fazei de combustie de mai multe ori la rnd. Mai multe elemente pot fi cauza: segmenii, pistonul, supapele, injectorul, etaneitatea bujiei de prenclzire... Controlai compresiile motor aplicnd testul SC037 "Test de compresie", mod "MANUAL". Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul este prezent: demontai injectorul incriminat, dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "nregistrare coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Dac defectul este memorat: verificai ca nici un efect client s nu fie declarat, tergei defectul i efectuai un test rutier. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-93
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1 050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20C PR001 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF028 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 3", DF052 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE" prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395 Mecanic, 13B Injecie diesel, injectoare motorin: demontare remontare).
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF061
13B-94
13B
DF061 CONTINUARE
DF061 "Rateu de combustie pe cilindrul 3" apare pe testerul de diagnosticare atunci cnd calculatorul de control motor a detectat o anomalie n timpul fazei de combustie de mai multe ori la rnd. Mai multe elemente pot fi cauza: segmenii, pistonul, supapele, injectorul, etaneitatea bujiei de prenclzire... Controlai compresiile motor aplicnd testul SC037 "Test de compresie", mod "MANUAL". Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul este prezent: demontai injectorul incriminat, dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "nregistrare coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Dac defectul este memorat: verificai ca nici un efect client s nu fie declarat, tergei defectul i efectuai un test rutier. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-95
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: turaie motor cuprins ntre ralanti i 1 050 rot/min PR055 "Turaie motor". unei temperaturi a apei 20C PR001 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF029 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE CILINDRU 4", prezent sau memorat. Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i urmai procedura. Dup nlocuirea unui injector, utilizai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" i comanda SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Nu debranai injectoarele cu motorul pornit. Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395 Mecanic, 13B Injecie diesel, injectoare motorin: demontare remontare).
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF062
13B-96
13B
DF062 CONTINUARE
DF062 "Rateu de combustie pe cilindrul 4" apare pe testerul de diagnosticare atunci cnd calculatorul de control motor a detectat o anomalie n timpul fazei de combustie de mai multe ori la rnd. Mai multe elemente pot fi cauza: segmenii, pistonul, supapele, injectorul, etaneitatea bujiei de prenclzire... Controlai compresiile motor aplicnd testul SC037 "Test de compresie", mod "MANUAL". Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul este prezent: demontai injectorul incriminat, dac nici o anomalie de montare a injectorului nu este constatat (n special rondela de reazem injector), permutai acest injector cu un alt injector al motorului. Utilizai comenzile SC002 "nregistrare coduri injectoare" i SC036 "Reiniializare programri" i urmai procedura. Repornii motorul. Dac injectorul incriminat reproduce un rateu de combustie n noul su amplasament, schimbai acest injector. Dac defectul este memorat: verificai ca nici un efect client s nu fie declarat, tergei defectul i efectuai un test rutier. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-97
13B
RATEU DE COMBUSTIE
DEF : Rateuri de combustie detectate pe mai muli cilindri
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: tergerii memoriei defect, turaie motor cuprins ntre ralanti i 1 050 rot/min PR055 "Turaie motor", unei temperaturi a apei 20C PR001 "Temperatur ap". Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor: DF026 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 1", prezent sau memorat. DF027 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 2", prezent sau memorat. DF028 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 3", prezent sau memorat. DF029 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 4", prezent sau memorat. DF052 "CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE". Particulariti: Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare injector, n caz contrar activai comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" urmai procedura
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
ATENIE Pentru demontarea/remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395 Mecanic, 13B Injecie diesel, injectoare motorin: demontare-remontare).
DF065 "Rateu de combustie" apare pe testerul de diagnosticare atunci cnd calculatorul de control motor a detectat o anomalie n timpul fazei de combustie de mai multe ori la rnd. Mai multe elemente pot fi cauza: segmenii, pistoanele, supapele, injectoarele, etaneitatea bujiilor de prenclzire... Controlai compresiile motor aplicnd testul SC037 "Test de compresie", mod "MANUAL". Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF065
13B-98
13B
COD(CODURI) INJECTOR(INJECTOARE)
1.DEF: Lips cod n memorie 2.DEF: Configurare/Iniializare
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul este prezent, debitul de injecie va fi limitat, limitare a cuplului motor care conduce la o turaie maxim de 1500 rot/min, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Acest defect apare atunci cnd un cod injector eronat a fost introdus plecnd de la comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare".
Verificai codurile injectoare i reprogramai codurile injectoare utiliznd comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare". (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria defect. Final operaie. IMPORTANT Dac defectul DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" rmne prezent dup nregistrarea codurilor injectoare, controlai dac faza de alimentare meninut* este efectuat la fiecare ntrerupere a contactului. ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Intrai n comunicaie. Dac defectul a devenit memorat, tergei memoria defect i final al operaiei. Dac defectul este prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF066
13B-99
13B
DF066 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei nlocuiri a calculatorului de injecie, unei reprogramri.
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau n urma reprogramrii). Programai codurile injectoare utiliznd: fie comanda SC001 "Scriere date salvate", fie comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare". (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi). Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat: ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Intrai n comunicaie i tergei memoria defect. Final operaie. IMPORTANT Dac defectul DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" rmne prezent dup nregistrarea codurilor injectoare, controlai ca faza de alimentare meninut* s fie efectuat la fiecare ntrerupere a contactului. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-100
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: informaia vitez vehicul transmis de calculatorul ABS spre calculatorul de injecie este mai mare de pragul definit n calibrare, Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica calculatorului ABS. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare complet a ABS (consultai 38C "Antiblocare roi"). Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex (consultai 88B "Multiplexare"). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF091M
13B-101
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent la punerea contactului. Particulariti: Dac defectul este prezent, valoare de siguran temperatur carburant PR063 "Temperatur carburant" = 100C, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa este mai mic de 85 sau mai mare de 50 k. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector C pin F2 pin 1 conector senzor temperatur carburant
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF098
13B-102
13B
DF098 CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa este mai mic de 85 sau mai mare de 50 k. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin F2 Calculator motor, conector C pin G2 Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin F2 pin 1 conector senzor temperatur carburant pin 1 conector senzor temperatur carburant pin 2 conector senzor temperatur carburant
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-103
13B
MEMORIE CALCULATOR
1.DEF: Anomalie n eeprom
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Martorul luminos de gravitate 1 i EOBD sunt aprini.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie. Acest defect poate fi legat de o eroare de scriere consecutiv la o debranare baterie n timp ce calculatorul era n faz de scriere n EEPROM. Dac este cazul, ncrcarea unei noi calibrri permite s se suprime defectul. Dac o calibrare mai recent este disponibil, ncrcai aceast calibrare n calculator. Dac defectul reapare, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF107
13B-104
13B
1.DEF : Absen semnal ACC sau problem pe distribuie (tensionare curea sau calaj) 2.DEF: Problem de alimentare, semnal parazitat, anomalie intern senzor ACC
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac pana este memorat: Privii n condiiile de mediu nconjurtor. Dac turaia la detectarea penei este foarte mic la ralanti (mai mic de 400 rot/min) i nici un efect client nu este declarat (lips aprindere martor luminos indicat de client, lips pornire inexistent), detectarea a survenit n urma unei opriri brute a motorului. Atunci, tergei defectul, i efectuai un test rutier. Verificai fixarea senzorului i conformitatea intei arborelui cu came. Asigurai ntrefierul senzor arbore cu came - pinion arbore cu came de: 3 mm maxim. Not: Atenie s msurai bine rezistena ntre pinii indicai fr a face un scurtcircuit ntre pini n timpul msurrii. 1 Debranai senzorul nainte de a efectua msurrile de rezisten cu ajutorul unui Ohmmetru sau al unui multimetru. 2 Rezistena ntre pinii 2 i 3 (semnal i ieire) trebuie s fie ntre 7,2 k i 13,4 k (10,2 k la nominal). 3 Rezistena ntre pinii 1 i 3 (mas i alimentare) trebuie s fie mai mare de 100 k. 4 Rezistena ntre pinii 1 i 2 (mas i ieire) trebuie s fie mai mare de 100 k. Dac valorile sunt neconforme, nlocuii senzorul arbore cu came. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin A2 Calculator motor, conector C pin A4 pin 1 al conectorului senzor arbore cu came pin 2 al conectorului senzor arbore cu came
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 3 al conectorului senzor arbore cu came. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul arbore cu came.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF119
13B-105
13B
DF119 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF120 / 1.DEF "Semnal senzor turaie motor" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai fixarea senzorului i conformitatea intei arborelui cu came. Asigurai ntrefierul senzor arbore cu came - pinion arbore cu came de: 3 mm maxim. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin A2 Calculator motor, conector C pin A4 pin 1 al conectorului senzor arbore cu came pin 2 al conectorului senzor arbore cu came
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 3 al conectorului senzor arbore cu came. Reparai dac este necesar. Controlai tensiunea curelei de distribuie. Controlai conformitatea asamblrii: pinion arbore cu came/arbore cu came. Controlai calajul distribuiei. Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-106
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unui test rutier, n momentul tentativelor de pornire motor. 1.DEF 2.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Senzorul turaie motor este n coeren cu senzorul arbori cu came. Dac defectul este prezent, martorul luminos de gravitate 2 este aprins. Utilizai Bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica senzorului de turaie motor. Reparai dac este necesar. Verificai ca senzorul s fie bine fixat. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre bornele 1 i 2. Dac rezistena bobinajului nu este cuprins ntre 600 i 1000 , nlocuii senzorul de turaie motor. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, izolarea n raport cu + 12 V i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin A4 Calculator motor, conector B pin A3 Reparai dac este necesar. Observai pe osciloscop semnalul senzorului de turaie motor. Forma normal a semnalului este o nlnuire de 58 oscilaii regulate urmate de o oscilaie mai ntins. Dac forma semnalului nu corespunde, contactai techline. Dac defectul persist, nlocuii senzorul turaie motor. pin 1 conector senzor turaie motor pin 2 conector senzor turaie motor
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF120
13B-107
13B
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica releului principal. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai strngerea i controlai starea fielor bateriei "+" i "-". Verificai conformitatea releului principal (releu demontat): Izolarea contactelor ntre pinii si 13 i 16. Rezisten a bobinei ntre pinii si 14 i 15. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mic de 6 sau mai mare de 1 k. Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinii 14 i 16 ai releului de alimentare injecie. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 13 al releului de alimentare injecie. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Releu de alimentare injecie pin 15 pin D3, conector B al calculatorului de control motor
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinii M3 i M4, conector B al calculatorului de control motor. Verificai conformitatea maselor calculatorului de control motor: mas pin H4, H1, G4, G3, conector A al calculatorului de control motor
Verificai conformitatea siguranei FM3 (sertizare i stare a firelor pe fie): Verificai conformitatea senzorului de oc: contact fals (n funcie de echipare). Dac defectul persist, nlocuii releul de alimentare injecie.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF151M
13B-108
13B
DF151 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului de alimentare injecie. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea releului principal (releu demontat): Izolarea contactelor ntre pinii si 13 i 16. Rezisten a bobinei ntre pinii si 14 i 15. nlocuii releul dac rezistena sa este mai mic de 6 sau mai mare de 1 k. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Releu de alimentare injecie pin 15 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii releul de alimentare injecie. pini D3, conector B ai calculatorului de control motor
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-109
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma apsrii simultane pe pedala de frn i pe pedala de acceleraie. Particulariti: Supraalimentarea i reglarea vitezei nu sunt autorizate. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Martorul luminos de gravitate 1 aprins pentru 1.DEF i 3.DEF.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal pist 1 ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,2 k 0,48 k. Msurai rezistena senzorului pedal pist 2 ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,7 k 0,68 k. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin H3 Calculator motor, conector A pin H2 Calculator motor, conector A pin G2 Calculator motor, conector A pin F2 Calculator motor, conector A pin F3 Calculator motor, conector A pin F4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 conector senzor pedal pin 3 conector senzor pedal pin 4 conector senzor pedal pin 5 conector senzor pedal pin 6 conector senzor pedal pin 1 conector senzor pedal
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF165
13B-110
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei aciuni demaror timp de 10 s Sau unei temporizri de 1 min cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului.
DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF119 "Semnal senzor arbore cu came" i DF120 "Semnal senzor turaie motor" dac sunt prezente sau memorate.
Verificai fixarea senzorului i conformitatea intei arborelui cu came. Asigurai ntrefierul senzor arbore cu came - pinion arbore cu came de: 3 mm maxim. Verificai fixarea senzorului turaie motor. Controlai conectica senzorului turaie motor i a senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai tensiunea lanului de distribuie. Controlai conformitatea asamblrii: pinion arbore cu came/arbore cu came. Controlai calajul distribuiei. Efectuai reparaiile necesare. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF195
13B-111
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: limitare cuplu motor, reglarea vitezei nu este autorizat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, turaia motor este de 1400 rot/min, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
CO.0
INSTRUCIUNI
Tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF198 "Circuit senzor pedal pist 2", verificai ca, conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin H2 Calculator motor, conector A pin G2 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin H2 Reparai dac este necesar. pin 3 conector senzor pedal pin 3 conector senzor pedal pin 4 conector senzor pedal
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF196
13B-112
13B
DF196 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu + 5 V (alimentri calculatoare) a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin H2 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin H3 Reparai dac este necesar. pin 2 conector senzor pedal pin 3 conector senzor pedal
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-113
13B
DF196 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 3 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 6. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Verificai continuitatea i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F4 Calculator motor, conector A pin H3 Calculator motor, conector A pin H2 Calculator motor, conector A pin G2 Calculator motor, conector A pin F2 Calculator motor, conector A pin F3 pin 1 conector senzor pedal pin 2 conector senzor pedal pin 3 conector senzor pedal pin 4 conector senzor pedal pin 5 conector senzor pedal pin 6 conector senzor pedal
Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Verificai izolarea ntre ele a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin H2 Calculator motor, conector A pin F3 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, variai poziia pedalei i consultai controlul conformitii pentru a controla valorile de funcionare a senzorului pedal de acceleraie. Dac valorile identificate sunt incoerente, nlocuii senzorul pedal de acceleraie. pin 3 conector senzor pedal pin 6 conector senzor pedal
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-114
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. INSTRUCIUNI Particulariti: limitare cuplu motor, reglarea vitezei nu este autorizat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, turaia motor este de 1400 rot/min, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
CO.0
INSTRUCIUNI
Tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF196 "Circuit senzor pedal pist 1", verificai ca, conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 6. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F3 Calculator motor, conector A pin F2 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F3 Reparai dac este necesar. pin 6 conector senzor pedal pin 6 conector senzor pedal pin 5 conector senzor pedal
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF198
13B-115
13B
DF198 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 3 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 6. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu + 5 V (alimentri calculatoare) a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F3 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F4 Reparai dac este necesar. pin 1 conector senzor pedal pin 6 conector senzor pedal
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-116
13B
DF198 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului pedal. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 4. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 2 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 5. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 3 k. Msurai rezistena senzorului pedal ntre pinii si 1 i 6. nlocuii senzorul dac rezistena este mai mic de 500 sau mai mare de 10 k. Verificai continuitatea i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin F4 Calculator motor, conector A pin H3 Calculator motor, conector A pin H2 Calculator motor, conector A pin G2 Calculator motor, conector A pin F2 Calculator motor, conector A pin F3 pin 1 conector senzor pedal pin 2 conector senzor pedal pin 3 conector senzor pedal pin 4 conector senzor pedal pin 5 conector senzor pedal pin 6 conector senzor pedal
Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Verificai izolarea ntre ele a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin H2 Calculator motor, conector A pin F3 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, variai poziia pedalei i consultai controlul conformitii pentru a controla valorile de funcionare a senzorului pedal de acceleraie. Dac valorile identificate sunt incoerente, nlocuii senzorul pedal de acceleraie. pin 3 conector senzor pedal pin 6 conector senzor pedal
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-117
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor, unui test rutier. Particulariti: Martorul luminos EOBD este aprins. Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie, el nu este disociabil. Dac defectul este prezent: un fum uor este prezent, valoarea de presiune atmosferic trece n mod refugiu, PR035 "Presiune atmosferic" = 0,75 bari. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
INSTRUCIUNI
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Deconectai calculatorul de injecie i controlai starea contactelor conectorului su. Reparai dac este necesar. Verificai valoarea PR035 "Presiune atmosferic" comparnd-o cu valoarea citit pe un vehicul conform din atelier. Dac valoarea PR035 "Presiune atmosferic" nu este conform (ecart mai mare de 0,1 bari ntre cele 2 vehicule), contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF200
13B-118
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" sau DF012 "Tensiune de alimentare n 2 senzori" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor, unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: Martorul luminos EOBD este aprins. ntrerupere strategie EGR: van n poziie nchis. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
INSTRUCIUNI
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele vanei EGR ntre pinii si 2 i 4 (alimentare senzor i mas senzor) i ntre pinii si 6 i 4 (semnal senzor i mas senzor). nlocuii vana dac rezistenele sunt mai mici de 1 k. Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF209
13B-119
13B
DF209 CONTINUARE
Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu + 5 V (alimentri calculator) a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin E4 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin D4 Verificai izolarea ntre ele a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin E4 Calculator motor, conector B pin M2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 6 conector al vanei EGR pin 1 conector al vanei EGR pin 4 conector al vanei EGR pin 6 conector al vanei EGR
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena vanei EGR ntre pinii si 2 i 4 i ntre pinii si 6 i 4. nlocuii vana dac rezistenele sunt mai mari de 15 k. Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin D1 Calculator motor, conector C pin E4 pin 2 conector al vanei EGR pin 6 conector al vanei EGR
Verificai i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector C pin E4 Verificai izolarea ntre ele a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector C pin E4 Calculator motor conector B pin M1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
DUP REPARAIE
13B-120
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n momentul unui test rutier depind 35 km/h. INSTRUCIUNI Particulariti: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
Controlai conectica contactorului de ambreiaj. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Vizualizai ca starea ET040 "PEDAL AMBREIAJ" s fie "ELIBERAT" fr apsare pe pedal. Apsai pe pedala de ambreiaj i constatai dac aceast stare devine "APSAT". Dac devine "APSAT", tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Efectuai un test rutier apoi o citire a defectului. Dac defectul reapare contactai techline. Dac starea nu devine "APSAT", Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinii 1 ai conectorului. Verificai prezena masei n pinul 2 al conectorului. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai izolarea ntre pinii 1 i 2 cu contactorul n poziia repaus. Reluai aceast operaie cu contactorul apsat i controlai continuitatea ntre cei doi pini. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Asigurai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin 1 contactor de ambreiaj
Verificai n egal msur: Starea contactelor conectorului senzor ambreiaj n pinii 1 i 2. Starea contactelor conectorului calculator control motor n pinul C4 conector A.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF221M
13B-121
13B
INFORMAIE FRNE
1.DEF: Coeren cu frne redundante 2.DEF: Decelerare motor prea important 3.DEF: Incoeren semnal
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de frn. 1.DEF 2.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
De la meniul "list stri", controlai "ET012" i "ET013" i verificai: pedal de frn n repaus apsare pe pedala de frn ET012 = "ELIBERAT" ET012 = "APSAT" i i ET013 = "ELIBERAT" ET013 = "APSAT"
NU
"ET013" este recunoscut corect? DA "ET012" este recunoscut corect? NU DA tergei defectul Final diagnosticare
Controlai conectica contactorului pedalei de frn, a calculatorului Antiblocare roi i control dinamic traiectorie i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 2 i 4 ai conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei. Deconectai antiblocarea roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Conector contactor pedal de frn pin 1 pin 16 conector albastru calculator antiblocare roi i control dinamic traiectorie Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezisten infinit ntre pinii 4 i 3; apsat: continuitate ntre pinii 4 i 3. nlocuii contactorul dac este necesar. Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a antiblocrii roi - control dinamic traiectorie apoi, dac nici o anomalie nu este identificat efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF228
13B-122
13B
DF228 CONTINUARE 1
A B
Controlai conectica contactorului pedalei de frn i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 2 i 4 ai conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei. Deconectai calculatorul antiblocrii roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea, izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator control motor, conector A pin E4 pin 3 conector contactor pedal de frn Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn: n repaus: rezisten infinit ntre pinii 4 i 3; apsat: continuitate ntre pinii 4 i 3. nlocuii contactorul dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-123
13B
DF228 CONTINUARE 2
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de frn. 3.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
Controlai conectica calculatorului ABS. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare complet a ABS (consultai 38C "Antiblocare roi"). Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex (consultai 88B "Multiplexare"). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-124
13B
COMAND INJECTOARE
DEF : Anomalie electronic intern
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF046 "Tensiune baterie", DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1", DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2", DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3", DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4", dac sunt prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire a motorului, Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor.
INSTRUCIUNI
Acest defect apare atunci cnd calculatorul detecteaz o anomalie pe partea comand a injectoarelor. Controlai conectica injectoarelor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF249
13B-125
13B
INJECTOR NR. 1
DEF : Curent consumat de injector n afara toleranei
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: pornire motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI ATENIE cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei, respectai instruciunile de curenie i de securitate, nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor.
DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF026 "Circuit de comand injector 1", dac este prezent sau memorat.
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF265
13B-126
13B
INJECTOR NR. 2
DEF : Curent consumat de injector n afara toleranei
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: pornire motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor.
DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF027 "Circuit de comand injector 2", dac este prezent sau memorat.
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF266
13B-127
13B
INJECTOR NR. 3
DEF : Curent consumat de injector n afara toleranei
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: pornire motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor.
DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF028 "Circuit de comand injector 3", dac este prezent sau memorat.
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF267
13B-128
13B
INJECTOR NR. 4
DEF : Curent consumat de injector n afara toleranei
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: pornire motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI ATENIE Cilindrul nr. 1 este situat pe partea distribuiei. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Nu deconectai conectica injectoarelor cu motorul pornit: risc de deteriorare motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor.
DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF029 "Circuit de comand injector 4", dac este prezent sau memorat.
Aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF268
13B-129
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos EOBD este aprins, funcia EGR este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. nlocuii vana dac rezistena este mai mare de 400 . Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin M2 Calculator motor conector B pin M1 pin 1 conector al vanei EGR pin 5 conector al vanei EGR
Verificai izolarea n raport cu + 5 V (alimentare calculator) a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin M2 Calculator motor conector B pin M1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 conector al vanei EGR pin 5 conector al vanei EGR
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF272
13B-130
13B
DF272 CONTINUARE 1
CC.1 CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. nlocuii vana dac rezistena este mai mic de 1 sau mai mare de 400 . Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin M2 Calculator motor conector B pin M1 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin M2 Calculator motor conector B pin M1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 conector al vanei EGR pin 5 conector al vanei EGR pin 1 conector al vanei EGR pin 5 conector al vanei EGR
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-131
13B
DF272 CONTINUARE 2
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. nlocuii vana dac rezistena este mai mic de 1 sau mai mare de 400 . Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai izolarea urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin M2 Calculator motor conector B pin M1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 conector al vanei EGR pin 5 conector al vanei EGR
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea statusurilor CO, CC.0, CC.1, CC dac sunt prezente sau memorate.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-132
13B
DETECTOR DE AP N MOTORIN
1.DEF: Circuit deschis pe linie sau prezen de ap n motorin
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii: Pentru defect memorat sau prezent. ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Verificai absena apei n filtrul de carburant. Purjai filtrul de carburant i circuitul de joas i nalt presiune motorin, dac este necesar (consultai MR 397 Mecanic 13A). Pornii motorul i ateptai cel puin 1 min pentru a confirma reparaia. Dac defectul era memorat dar nu prezent, efectuai un test rutier (consultai Nota din josul paginii). Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de control motor, conector B pin E3 Controlai alimentarea sondei de detectare ap: + 12 V dup releu mas pin 1 al sondei de detectare a apei pin 2 al sondei de detectare a apei pin 3 al sondei de detectare a apei
Efectuai reparaiile necesare. Pornii motorul i ateptai cel puin 1 min pentru a confirma reparaia. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare a apei (Manual de Reparaie capitolul 13A), tergei defectul, Pornii motorul i ateptai cel puin 1 min pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o detectare a prezenei apei (de fapt, poziia "excentric" a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea apei).
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF293
13B-133
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma punerii contactului. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei by-pass EGR. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei by-pass EGR ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C2 pin 1 al electrovanei by-pass EGR.
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei by-pass EGR. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana by-pass EGR.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF304
13B-134
13B
DF304 CONTINUARE 1
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei by-pass EGR. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei by-pass EGR ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mare de 6 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C2 pin 1 al electrovanei by-pass EGR.
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei by-pass EGR. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana by-pass EGR.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei by-pass EGR. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei by-pass EGR ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena identificat este mai mare de 1 k sau mai mic de 6 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana by-pass EGR. pin 1 al electrovanei by-pass EGR.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-135
13B
DF304 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete. Un test rutier poate fi necesar pentru a indica acest defect.
Controlai conectica electrovanei by-pass EGR. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei by-pass EGR ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena identificat nu este de 46 14 , nlocuii electrovana by-pass EGR. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin C2 pin 1 al electrovanei by-pass EGR
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei by-pass EGR. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-136
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
CC.0 CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica voletului de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena voletului de admisie aer ntre pinii si 3 i 5. nlocuii voletul de admisie aer dac rezistena este mai mic de 0,5 sau mai mare de 400 . Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limitatorul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin L1 Calculator motor, conector B pin L2 pin 3 conector volet de admisie aer pin 5 conector volet de admisie aer.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin L1 Calculator motor conector B pin L2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 3 conector volet de admisie aer pin 5 conector volet de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF323
13B-137
13B
DF323 CONTINUARE 1
CC
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica voletului de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena voletului de admisie aer ntre pinii si 3 i 5. nlocuii voletul de admisie aer dac rezistena este mai mic de 0,5 sau mai mare de 400 . Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limitatorul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: Calculator motor conector B pin L1 Calculator motor conector B pin L2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 3 conector volet de admisie aer pin 5 conector volet de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-138
13B
DF323 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete. Un test rutier poate fi necesar. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea statusurilor CO, CC.0, CC.1, dac sunt prezente sau memorate.
Controlai conectica voletului de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena voletului de admisie aer ntre pinii si 3 i 5. nlocuii voletul de admisie aer dac rezistena este mai mare de 400 . Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limitatorul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin L1 Calculator motor, conector B pin L2 pin 3 conector volet de admisie aer pin 5 conector volet de admisie aer
Verificai izolarea n raport cu + 5 V (alimentare calculator) a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin L1 Calculator motor conector B pin L2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 3 conector volet de admisie aer pin 5 conector volet de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-139
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier cu activarea funciei regulator/limitator de vitez, unei porniri. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: ntrerupere RV/LV. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica butonului pornit/oprit Regulator/Limitator de vitez. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Cu butonul n poziie repaus, verificai izolarea ntre: pinii A2 i A3 pinii A2 i B1
Controlai continuitatea ntre pinii A2 i A3 ai butonului n poziie regulator de vitez. Controlai continuitatea ntre pinii A2 i B1 ai butonului n poziie limitator de vitez. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector A pin A2 Calculator motor, conector A pin C3 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist nlocuii butonul pornit/oprit Regulator/Limitator de vitez. pin A3 conector al butonului pornit/oprit pin B1 conector al butonului pornit/oprit
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF502
13B-140
13B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare", DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare", dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, unei porniri, unui test rutier. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent: limitare cuplu motor, supraalimentarea este inhibat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos de gravitate 1 i EOBD sunt aprini.
INSTRUCIUNI
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF569
13B-141
13B
DF569 CONTINUARE
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G1 Calculator motor, conector C pin H2 Calculator motor, conector C pin H1 Reparai dac este necesar. Cu motorul oprit, contactul pus, vizualizai parametrii PR035 "presiune atmosferic" i PR041 "presiune supraalimentare". n caz de diferen > 100 mbari, verificai ca presiunea atmosferic citit s fie coerent (prin comparaie cu un alt vehicul de exemplu). n caz de presiune atmosferic coerent, schimbai senzorul de supraalimentare. n caz contrar, contactai techline. Aplicai testul 4: CONTROL CIRCUIT DE ADMISIE AER SUPRAALIMENTAT Aplicai Scenariul Monitool: MT001 "funcie supraalimentare" pentru a controla ansamblul liniei de aer. Dac defectul persist, aplicai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare". pin 1 conector al senzorului presiune de supraalimentare pin 3 conector senzor presiune de supraalimentare pin 2 conector senzor presiune de supraalimentare
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-142
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF323 "Volet de admisie aer", DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", DF046 "Senzor de poziie volet de aer la admisie", dac sunt prezente sau memorate. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
INSTRUCIUNI
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai dac voletul nu este blocat mecanic: Cu motorul oprit, debranai Duritul de admisie aer de la voletul de admisie aer. Verificai dac voletul este n poziie deschis. Pornii motorul, apoi ntrerupei motorul. Verificai dac voletul se nchide la ntreruperea motorului apoi se deschide din nou dup oprirea motorului. Dac nu este cazul, nlocuii voletul de admisie aer. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limitatorul la deschiderea i la nchiderea voletului. Asigurai curenia voletului i absena vreunui element care s mpiedice nchiderea sa (n special pentru 2.DEF). Curai dac este necesar. Controlai conectica senzorului volet de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF645
13B-143
13B
DF645 CONTINUARE
Msurai rezistenele voletului de admisie aer ntre pinii si 2 i 6 (alimentare poteniometru i mas poteniometru) i ntre pinii si 1 i 6 (semnal poteniometru i mas poteniometru). nlocuii voletul de admisie aer dac rezistenele nu sunt ntre 290 i 6 k. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limitatorul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin K4 Calculator motor, conector B pin J2 Calculator motor conector B pin G2 pin 6 conector volet de admisie aer pin 1 conector volet de admisie aer pin 2 conector volet de admisie aer
Verificai izolarea n raport cu + 5 V (alimentri calculator) a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin L1 Calculator motor, conector B pin L2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului. pin 3 conector volet de admisie aer pin 5 conector volet de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-144
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier. INSTRUCIUNI Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", dac sunt prezente sau memorate. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului volet de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele voletului de admisie aer ntre pinii si 2 i 6 (alimentare poteniometru i mas poteniometru) i ntre pinii si 1 i 6 (semnal poteniometru i mas poteniometru). nlocuii voletul de admisie aer dac rezistenele nu sunt ntre 290 6 k. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limitatorul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu + 5 V (alimentri calculator) a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin J2 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin K4 Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: Calculator motor conector B pin J2 Calculator motor conector B pin L1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 conector al voletului de admisie aer pin 3 conector volet de admisie aer pin 6 conector al voletului de admisie aer pin 1 conector al voletului de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF646
13B-145
13B
DF646 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului volet de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele voletului de admisie aer ntre pinii si 2 i 6 (alimentare poteniometru i mas poteniometru) i ntre pinii si 1 i 6 (semnal poteniometru i mas poteniometru). nlocuii voletul de admisie aer dac rezistenele nu sunt ntre 290 6 k. Apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de admisie" pentru a reiniializa limitatorul la deschiderea i la nchiderea voletului. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin J2 Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor conector B pin J2 Calculator motor, conector B pin G2 Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi: Calculator motor conector B pin J2 Calculator motor conector B pin L2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 conector al voletului de admisie aer pin 5 conector volet de admisie aer pin 1 conector al voletului de admisie aer pin 2 conector al voletului de admisie aer pin 1 conector al voletului de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-146
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: Unei porniri motor. Unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: martorii luminoi gravitate 1 i EOBD sunt aprini pentru 1.DEF, 2.DEF i 3.DEF, numai martorul luminos EOBD pentru 4.DEF, funcia EGR este inhibat, de calculatorul control motor, utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF209 "Circuit de poziie van EGR", DF046 "Tensiune baterie", DF012 "Tensiune de alimentare n 2 senzori" sau DF272 "Circuit de comand van EGR", dac sunt prezente sau memorate.
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena vanei EGR ntre pinii si 2 i 4. nlocuii vana dac rezistena nu este cuprins ntre 1 k i 7,5 k. Msurai rezistena vanei EGR ntre pinii si 6 i 4. nlocuii vana dac rezistena nu este cuprins ntre 3,9 k i 12,6 k. Dup nlocuire, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator motor conector C pin D1 Calculator motor conector C pin E4 Calculator motor conector C pin D4 Reparai dac este necesar. Demontai i curai vana EGR, apoi remontai vana EGR i pornii motorul. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
pin 2 conector al vanei EGR pin 6 conector al vanei EGR pin 4 conector al vanei EGR
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_DF647
13B-147
13B
DF647 CONTINUARE
3.DEF 4.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF209 "Circuit de poziie van EGR", DF046 "Tensiune baterie", DF012 "Tensiune de alimentare n 2 senzori" sau DF272 "Circuit de comand van EGR", dac sunt prezente sau memorate.
Demontai i curai vana EGR, apoi remontai vana EGR i pornii motorul. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR apoi utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-148
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, pornirii motorului. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1", DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2", DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3" i DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4", fie c sunt prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectoarelor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF891
13B-149
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: punerii contactului, pornirii motorului. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF026 "Circuit de comand injector cilindru 1", DF027 "Circuit de comand injector cilindru 2", DF028 "Circuit de comand injector cilindru 3" i DF029 "Circuit de comand injector cilindru 4", fie c sunt prezente sau memorate. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor. Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului control motor.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica injectoarelor. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin L2 Calculator motor, conector C pin M2 Calculator motor, conector C pin L3 Calculator motor, conector C pin M3 Calculator motor, conector C pin L4 Calculator motor, conector C pin M4 Calculator motor, conector C pin L1 Calculator motor, conector C pin M1 Dac defectul persist, contactai techline. pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF892
13B-150
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, motor pornit. Particulariti: DF895 "Reglare presiune pe ramp" depinde de regulatorul de presiune integrat pe ramp (DRV). DF896 "Reglare presiune pe pomp" depinde de regulatorul de presiune integrat pe pomp (MPROP). Regulatorul de presiune carburant integrat pe ramp (DRV) i regulatorul de presiune carburant integrat pe pomp (MPROP) nu sunt niciodat comandate mpreun. Dac defectul este prezent: oprire motor i martorul luminos de gravitate 2 este aprins: 1.DEF, 4.DEF, martorul luminos de gravitate 1 este aprins: 2.DEF, 3.DEF, limitare a cuplului motor 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, reglarea presiunii ramp este realizat de regulatorul integrat pe pomp (MPROP): 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF.
INSTRUCIUNI
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp" i DF897 "Circuit regulator presiune pe pomp", DF896 "Reglare presiune pe pomp" dac sunt prezente sau memorate.
Asigurai-v de absena scurgerii pe circuitul de nalt presiune motorin. Reparai dac este necesar. Verificai nivelul de carburant din rezervor: n caz de defect senzor joj carburant, tratai cu prioritate acest defect. Controlai circuitul de joas presiune cu ajutorul testului 3 "control circuit de joas presiune" i asigurai-v de absena scurgerii exterioare i a aerului n circuitul de joas presiune carburant. Aplicai testul SC035 "Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune". Dac defectul persist, controlai conectica regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF895
13B-151
13B
DF895 CONTINUARE
Verificai etaneitatea regulatorului de presiune pe ramp (DRV): Debranai returul de joas presiune a regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Branai n loc un furtun transparent, cealalt extremitate plonjnd ntr-un recipient oarecare pentru a recupera motorina evacuat. Acionai demarorul i lsai motorul s funcioneze la ralanti. Cu contactul pus demaror, nici un debit de motorin nu trebuie s se scurg n furtunul transparent deoarece regulatorul de presiune pe ramp (DRV) este nchis pentru a asigura creterea presiunii din sistemul hidraulic. Dup pornirea motorului, dup cteva secunde i att timp ct motorina este rece (sub 15C), motorin trebuie s curg n furtunul transparent deoarece reglarea este asigurat de regulatorul de presiune pe ramp (DRV). Cnd motorina este cald (peste 15C), reglarea este asigurat de regulatorul de presiune pe pomp (MPROP). Nici un debit de motorin nu trebuie s scurg n furtun. Dac, comportamentul nu este conform acestei descrieri, nlocuii rampa (demontarea regulatorului de presiune de pe ramp (DRV) nu este autorizat). De notat: comportamentul descris mai sus nu mai este valabil n caz de pan prezent pe DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp", DF897 "Circuit regulator presiune pe pomp", DF896 "Reglare presiune pe pomp". Controlai conectica regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) ntre pinii si 1 i 2. Contactai techline, dac rezistena nu este de: 2 pn la 6 la 20C. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-152
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului, motor pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: oprire motor i martor luminos gravitate 2 este aprins: 1.DEF, martorul luminos gravitate 1 este aprins: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, limitare a cuplului motor: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, reglarea presiunii ramp este realizat de regulatorul integrat pe ramp (DRV): 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF.
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF897 "Circuit regulator presiune pe pomp" i DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp" dac sunt prezente sau memorate.
Asigurai-v de absena scurgerii pe circuitul de nalt presiune motorin. Reparai dac este necesar. Verificai nivelul de carburant din rezervor. Controlai circuitul de joas presiune cu ajutorul testului 3 "control circuit de joas presiune" i asigurai-v de absena scurgerii exterioare i a aerului n circuitul de joas presiune carburant. Aplicai SC035 "Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune". Controlai conectica regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Controlai conectica regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF896
13B-153
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: punerii contactului, pilotrii regulatorului prin comanda AC226 "Regulator de presiune pe pomp". Particulariti: Regulatorul de presiune (MPROP) este integrat n pompa de nalt presiune. Dac defectul este prezent: limitare cantitate de carburant injectat i turaie motor limit la 3000 rot/min: CO, CC.1, 1.DEF, reglare n bucl deschis a debitului de carburant, martorul luminos de gravitate 2 este aprins: CC.0: oprire motor, martorul luminos de gravitate 1 este aprins: CO, CC.1, 1.DEF, reglarea presiunii este asigurat de regulatorul de presiune pe pomp (MPROP). utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de debit carburant ntre pinii si 1 i 2. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 1,5 sau mai mare de 1 k. Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L4 pin 2 al regulatorului de presiune pe pomp (MPROP)
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF897
13B-154
13B
DF897 CONTINUARE 1
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de debit carburant ntre pinii 1 i 2. Contactai techline, dac rezistena este mai mic de 1,5 sau mai mare de 1 k. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L4 pin 2 al regulatorului de presiune pe pomp (MPROP).
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de debit carburant ntre pinii 1 i 2. Contactai techline, dac rezistena este mai mic de 1,5 sau mai mare de 1 k. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L4 pin 2 al regulatorului de presiune pe pomp (MPROP).
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-155
13B
DF897 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de debit carburant ntre pinii si 1 i 2. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 6 . Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L4 pin 2 al regulatorului de presiune pe pomp (MPROP)
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe pomp (MPROP). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-156
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul reapare n urma: punerii contactului, pilotrii regulatorului prin comanda AC225 "Regulator de presiune pe ramp". Particulariti: Regulatorul de presiune pe ramp (DRV) este integrat n rampa de nalt presiune. DF898 "Circuit regulator presiune pe ramp" depinde de regulatorul de presiune integrat pe ramp (DRV). Dac defectul este prezent: limitare cantitate de carburant injectat i turaie motor limit la 3000 rot/min: CO, CC.1, 1.DEF, martorul luminos gravitate 2 este aprins, oprire motor imediat pentru CO, CC.1, 1.DEF, oprire motor dup cteva minute pentru CC.0, reglarea presiunii pe ramp (DRV) este realizat de regulatorul de presiune pe pomp (MPROP), utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.
INSTRUCIUNI
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune pe ramp (DRV) ntre pinii si 1 i 2. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 1 k . Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L3 pin 2 al regulatorului de presiune pe ramp (DRV).
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
EDC16CP33_V04_DF898
13B-157
13B
DF898 CONTINUARE 1
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune pe ramp (DRV) ntre pinii si 1 i 2. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 1 k . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L3 pin 2 al regulatorului de presiune pe ramp (DRV).
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune ramp (DRV) ntre pinii si 1 i 2. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 1 k . Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L3 pin 2 al regulatorului de presiune pe ramp (DRV)
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-158
13B
DF898 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect apare atunci cnd partea comand a calculatorului se supranclzete.
Controlai conectica regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune pe ramp (DRV) ntre pinii si 1 i 2. Contactai techline dac rezistena este mai mic de 2 sau mai mare de 6 . Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin L3 pin 2 al regulatorului de presiune pe ramp (DRV)
Verificai de asemenea prezena a + 12 V dup contact pe pinul 1 al conectorului regulatorului de presiune pe ramp (DRV). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul, pn la finalul fazei de alimentare meninut i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33, V04
13B-159
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Alimentare
PR074:
Tensiune baterie
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came/turaie motor". 850 rot/min 50 Fr Aceast stare indic dac programarea codurilor injectoare este efectuat. n caz de problem consultai interpretarea defectului DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)".
PR190:
Configuraie injecie
ET104:
DA
PR035: 4 Presiune
Presiune atmosferic
Indic presiunea n caz de problem, atmosferic n bari. consultai interpretarea Senzorul este integrat n defectului DF200 calculator. "Senzor presiune Valoare de siguran: atmosferic". 0,75 bari. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
PR038:
Presiune ramp
EDC16CP33_V04_CCONF
13B-160
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune Indic temperatura aerului admisie. PR059 PR064 motor rece
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Temperatur ap
n caz de problem, Indic temperatura apei consultai interpretarea motor n C defectului DF001 PR059 PR064 motor "Circuit senzor rece temperatur ap". Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. roi. Aceast informaie Controlai ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". Dac DA, controlai airbag-ul.
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Admisie
PR132:
Debit de aer
Securitate
ET255:
NU Aceast informaie este oc detectat de calculatorul de injecie transmis de airbag prin reeaua multiplex.
13B-161
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAAL/ADMIS) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune Indic temperatura aerului admisie. PR059 PR064 motor rece
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Temperatur ap
n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap". 1 bar Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare".
PR009:
PR035:
Presiune atmosferic
Indic presiunea n caz de problem, atmosferic n bari. consultai interpretarea Senzorul este integrat n defectului DF200 calculator. "Senzor presiune Valoare de siguran: atmosferic". 0,75 bari. Indic debitul de aer la admisie n kg/h 0 kg/h n caz de problem, Indic debitul de aer care consultai interpretarea intr n motor n mg/cp defectului DF056 0,0 mg/cp "Circuit senzor debit de aer". Indic delta ntre debitul de aer la admisie i aerul care intr n motor X > 400 mg/cp
Debit de aer
PR023:
13B-162
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAAL/ADMIS) (continuare 1) Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Circulaie aer
PR747:
n caz de incoeren consultai interpretarea Indic n procentaj defectelor DF645 "reglare poziia voletului de poziie volet de aer la admisie admisie", DF646 "senzor de La oprire PR747 = 0% poziie volet de aer la admisie" i DF323 "volet de admisie are". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "tensiune de alimentare nr. 2 senzori" i DF013 "tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
PR225:
Tensiune senzor debit de aer Tensiune senzor presiune atmosferic Tensiune senzor temperatur aer Tensiune senzor presiune supraalimentare
0V<X<5V
0V<X<5V
0V<X<5V
PR224:
0V<X<5V
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis n caz de problem, efectuai de calculatorul un test al reelei multiplex. Antiblocare roi. Aceast Controlai ABS. informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
13B-163
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAAL/ADMIS) (continuare 2) Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR051:
n caz de problem, consultai interpretarea defectelor Recopiere poziie Indic procentajul de DF209 "Circuit senzor van EGR deschidere al vanei EGR poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR". Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
13B-164
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie defectului DF195 a motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came/turaie motor". Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari 0 < X < 90 bari X = PR008 - PR038
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Fr.
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp". Fr.
Debit de carburant
13B-165
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT (continuare 1) Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci Indic comanda de deschidere a electrovanei n procentaj 0,0%
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp".
Reglare carburant
PR484:
Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 X = 0,0 mg/cp Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit temperatur carburant". n caz de problem, consultai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
0V<X<5V
0V<X<5V
13B-166
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT (continuare 2) Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci Indic temperatura carburantului - 30 < X < 90C Valoare de siguran: 100C
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit senzor de temperatur carburant".
Temperatur carburant
Temperatur ap
Indic temperatura n caz de problem, apei motor n C consultai interpretarea PR059 PR064 motor defectului DF001 "Circuit rece senzor temperatur ap". Indic intensitatea n caz de problem, absorbit de consultai interpretarea regulatorul de presiune defectului DF898 "Circuit ramp regulator de presiune pe PR006 ~ PR007 ramp".
PR006:
Intensitate
PR007:
Indic intensitatea Valoare prestabilit teoretic absorbit de curent regulator regulatorul de presiune presiune ramp ramp
Fr
PR739:
Indic intensitatea n caz de problem, absorbit de consultai interpretarea Curent electrovan electrovana de debit de defectului DF897 "Circuit debit de carburant carburant regulator de presiune pe ~ 200 mA pomp".
13B-167
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came/turaie motor". 850 rot/min 50 Fr
Valoare prestabilit turaie de ralanti Poziie pedal de acceleraie Sarcin pedal (pist nr. 1)
n caz de problem, Indic poziia pedalei de consultai interpretarea acceleraie. defectului DF196 Dac nici o presiune nu "Circuit senzor pedal este exercitat pe pist 1" sau DF198 pedal X = 0% "Circuit senzor pedal pist 2". Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < X < 0,80 V
ATENIE Aceasta corespunde Pedal de acceleraie unei funcionri normale. eliberat 0,30 < X < 0,40 V
Pedal de ambreiaj
ET034:
O neconformitate a La fiecare punere a informaiei contactor de contactului ET034 este ambreiaj, poate genera Pedal ambreiaj vzut "NU" apoi devine "DA" "ambalri" motor n printr-o apsare pe momentul schimbrilor pedala de ambreiaj de vitez.
13B-168
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de n caz de problem, calculatorul Antiblocare efectuai un test al reelei roi, prin reeaua multiplex. multiplex. Controlai ABS 0,0 n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap".
PR175:
Temperatur
PR064:
Temperatur ap
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii 0,2 date cu titlu indicativ). Sarcin pedal (pist Nr. 1) Tensiune pist 1* Tensiune pist 2* 0% 0,73 V 0,36 V 100% 3,50 V 1,74 V 138% 4,53 V 2,26 V
13B-169
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE APRINDERE/PRENCLZIRE Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune ACTIV din momentul activrii bujiilor de prenclzire n funcie de strategie calculator
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".
Prenclzire
ET007:
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. roi, prin reeaua Controlai ABS multiplex. n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie defectului DF195 a motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came/turaie motor". n caz de problem, Indic temperatura apei consultai interpretarea motor n C defectului DF001 PR059 PR064 motor "Circuit senzor rece temperatur ap". Indic temperatura aerului admisie. PR059 PR064 motor rece n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". Indic dac motorul este cu contactul pus sau pornit
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
4 Temperatur 5
PR064:
Temperatur ap
PR059:
Stare motor
ET038:
Motor
Contact pus
13B-170
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie defectului DF195 a motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came / turaie motor". Indic procentajul de deschidere solicitat de vana EGR Indic procentajul de ecart ntre valoarea prestabilit i poziia vanei EGR
PR005:
PR022:
n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie Recopiere poziie van Indic procentajul de van EGR" i DF647 EGR deschidere al vanei EGR "Reglare poziie van EGR". Prima compensare van EGR Indic procentajul ~ 20% Ultima compensare van EGR Ecart bucl recopiere poziie van EGR n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF304"Circuit by-pass EGR" i a strii ET587 "rcire gaze eapament reciclate".
ET587:
13B-171
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF056 "Circuit senzor debit de aer" i DF201 "Informaie senzor debit de aer".
PR132:
Debit de aer
Debit PR490: Debit de aer motor Indic debitul de aer care intr n motor n mg/cp PR490 = 0 mg/cp
PR171:
Valoare prestabilit Indic debitul de aer debit de aer pentru EGR solicitat de vana EGR n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR".
Alimentare senzor
PR077:
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. roi. Aceast informaie Controlai ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
13B-172
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE RCIRE MOTOR Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie defectului DF195 a motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came / turaie motor". Indic viteza de rotaie a motorului cu climatizare n rot/min. Contact pus 0 rot/min
Turaie motor
PR053:
FR
Alimentare senzor
PR084:
0<X<5V
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
13B-173
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE RCIRE MOTOR (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
n caz de problem, INACTIV consultai interpretarea Motor rece i climatizare defectului DF018 ntrerupt "Circuit de comand GMV vitez mic". n caz de problem, INACTIV consultai interpretarea Motor rece i climatizare defectului DF019 ntrerupt "Circuit de comand GMV vitez mare".
13B-174
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE BUCL RECE Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. roi. Aceast informaie Controlai ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie defectului DF195 a motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came/ turaie motor". Indic viteza de rotaie a motorului cu climatizare n rot/min. Contact pus 0 rot/min DA sau NU n funcie de echipare
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Turaie motor
PR053:
Fr.
Climatizare
ET079:
Prezen climatizare
Fr.
13B-175
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE NCLZIRE Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune ET038: Motor contact pus
Nr. crt.
Funcie
Stare motor
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului n rot/min. "Coeren senzor Contact pus 0 rot/min arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, Indic temperatura apei consultai interpretarea motor n C defectului DF001 PR059 PR064 motor "Circuit senzor rece temperatur ap". Indic temperatura aerului admisie. PR059 PR064 motor rece n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Temperatur ap
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
13B-176
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE NCLZIRE (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune ET205: 5 Comand releu ET206: ET207: Comand releu termoplonjon Nr. 1 Comand releu termoplonjon Nr. 2 Comand releu termoplonjon Nr. 3 ACTIV sau INACTIV n funcie de strategia calculator, de temperatura aerului i a apei.
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Fr.
13B-177
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic valoarea prestabilit a vitezei regulatorului Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h. n caz de problem, consultai interpretarea strii ET051 "Funcie regulator/limitator de vitez". Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.
PR130:
INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat
ET042:
13B-178
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET051 "Funcie STARE 4: buton regulator/limitator de decrementare apsat vitez" i ET502 "Tast regulator sau limitator STARE 1: buton "0" de vitez". apsat STARE 3: buton de incrementare apsat STARE 2: buton "R" apsat Poziie pedal de frn Pedal de frn apsat APSAT O neconformitate a Pedal de frn eliberat informaiilor frn i/sau ELIBERAT a contactorului de ambreiaj, poate genera Pedal de ambreiaj "ambalri" motor n apsat momentul schimbrilor APSAT de vitez. Pedal de frn eliberat ELIBERAT 4 Informaie vitez PR175: Raport vitez vehicul/ turaie motor 0,0
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
ET413:
ET039:
Pedal de frn
ET040:
Pedal ambreiaj
13B-179
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE PORNIRE Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF151 "Circuit releu principal".
Tensiune baterie
n caz de problem, controlai bateria i efectuai o 8,5 V < X < 15 V diagnosticare a circuitului de ncrcare. Contact pus DA AUTORIZAT INACTIV Indic dac motorul este cu contactul pus sau pornit n caz de problem, (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu, control conformitate).
Stare motor
ET038: ET341:
Antidemaraj
ET076: ET003:
Pornire
ET238:
Sincronizare
Orice defazare ntre senzorul arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior (curea detensionat sau decalaj NEEFECTUAT distribuie) antreneaz apariia apoi devine DF195 "Coeren senzor "efectuat" cu arbore cu came/turaie contactul pus motor". demaror n caz de pornire imposibil: n timpul rotirilor cu contactul pus demaror, starea devine "EFECTUAT".
Securitate
ET255:
NU Aceast informaie oc detectat de este transmis de Dac DA, controlai airbag-ul. calculatorul de injecie airbag prin reeaua multiplex.
13B-180
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
SUBFUNCIE PROTECIE Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune NU oc detectat de Aceast informaie este calculatorul de injecie transmis de airbag prin reeaua multiplex. Cod antidemaraj nregistrat Pornire Antidemaraj DA AUTORIZAT INACTIV
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Securitate
ET255:
Dac DA, controlai airbag-ul n caz de problem, (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu, control conformitate).
13B-181
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Alimentare
PR074:
Tensiune baterie
9 V < X < 16 V
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului n rot/min. "Coeren senzor 850 rot/min 50 arbore cu came / turaie motor". 850 rot/min 50 Fr Aceast stare indic dac programarea codurilor injectoare este efectuat. n caz de problem consultai interpretarea defectului DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)".
PR190:
Configuraie injecie
ET104:
DA
PR035: 4 Presiune
Presiune atmosferic
Indic presiunea n caz de problem, atmosferic n bari. consultai interpretarea Senzorul este integrat n defectului DF200 calculator. "Senzor presiune Valoare de siguran: atmosferic". 0,75 bari. La ralanti 270 bari 20 bari Sarcin maxim 1700 bari 20 bari n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
PR038:
Presiune ramp
13B-182
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Temperatur ap
n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap". Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF056 "Circuit senzor debit de aer" i DF201 "Informaie senzor debit de aer".
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Admisie
PR132:
Debit de aer
Securitate
ET255:
NU oc detectat de Aceast informaie este Dac DA, controlai UCE calculatorul de injecie transmis de UCE airbag airbag. prin reeaua multiplex.
13B-183
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAAL/ADMIS) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Temperatur ap
n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap". 1 bar Fr. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare".
PR009:
Circulaie aer
PR035:
Presiune atmosferic
Indic presiunea n caz de problem, atmosferic n bari. consultai interpretarea Senzorul este integrat n defectului DF200 calculator. "Senzor presiune Valoare de siguran: atmosferic". 0,75 bari.
13B-184
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAAL/ADMIS) (continuare 1) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune PR132: Debit de aer Indic debitul de aer la admisie n kg/h 24 kg/h 4
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
PR490:
PR023:
n caz de problem, consultai interpretarea Indic debitul de aer care defectelor DF056 intr n motor n mg/cp "Circuit senzor debit 250 < X < 350 mg/cp de aer" i DF201 "Informaie senzor Indic diferena ntre debit de aer". debitul de aer la admisie i aerul care intr n motor
Indic n procentaj poziia teoretic a voletului de Valoare prestabilit admisie pentru o poziie volet de admisie funcionare optim a motorului
Fr.
PR747:
n caz de incoeren consultai interpretarea defectelor DF645 Indic n procentaj poziia "reglare poziie volet Poziie volet de admisie voletului de admisie de aer la admisie", PR747 ~ PR672 DF646 "senzor de poziie volet de aer la admisie" i DF323 "volet de admisie are".
13B-185
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAAL/ADMIS) (continuare 2) Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR225: Tensiune senzor debit de aer Tensiune senzor presiune atmosferic Tensiune senzor temperatur aer Tensiune senzor presiune supraalimentare Vizualizare i Remarci 0V<X<5V
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF011 "tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF012 "tensiune de alimentare nr. 2 senzori" i DF013 "tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
0V<X<5V
0V<X<5V
PR224:
0V<X<5V
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de n caz de problem, efectuai calculatorul un test al reelei multiplex. Antiblocare roi. Controlai ABS. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. n caz de problem, consultai Indic procentajul de interpretarea defectelor DF209 deschidere a vanei "Circuit senzor poziie van EGR EGR" i DF647 "Reglare ~ 26,0% poziie van EGR". n caz de problem, consultai Indic viteza de rotaie interpretarea defectului DF195 a motorului n rot/min. "Coeren senzor arbore cu 850 rot/min 50 came/turaie motor".
PR051:
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
13B-186
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului n rot/min. "Coeren senzor 850 rot/min 50 arbore cu came / turaie motor". Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului PR038 = PR213 270 bari 20 bari X = PR008 - PR038
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Fr
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF897 "Circuit regulator de presiune pe pomp". Fr
Debit de carburant
13B-187
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT (continuare 1) Parametru sau Stare controlat sau Aciune RCD electrovan reglare carburant Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Tensiune senzor presiune ramp n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF098 "Circuit temperatur carburant". Vizualizare i Remarci
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Reglare carburant
PR484:
Indic comanda de n caz de problem, consultai deschidere a interpretarea defectului DF897 electrovanei n "Circuit regulator de procente presiune pe pomp".
PR364:
-5<X<5
PR365:
0V<X<5V
0V<X<5V
13B-188
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT (continuare 2) Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
PR063: 8 Temperatur
Temperatur carburant
Indic temperatura carburantului n caz de problem, consultai - 20 < X < 90C interpretarea defectului DF098 Valoare de "Circuit senzor temperatur siguran: carburant". 100C n caz de problem, consultai Indic temperatura interpretarea defectului DF001 apei motor n C "Circuit senzor temperatur ap". Indic intensitatea n caz de problem, consultai absorbit de interpretarea defectului DF898 regulatorul de "Circuit regulator presiune presiune ramp pe ramp". PR006 = PR007
PR064:
Temperatur ap
PR006:
Intensitate
PR007:
Indic intensitatea Valoare prestabilit teoretic absorbit de regulatorul de curent regulator presiune ramp presiune ramp 1178 mA
Fr
PR739:
Indic intensitatea n caz de problem, consultai absorbit de Curent electrovan interpretarea defectului DF897 electrovana de debit debit de carburant "Circuit regulator de de carburant presiune pe pomp". 700 mA 100 mA
13B-189
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului n rot/min. "Coeren senzor 850 rot/min 50 arbore cu came/turaie motor". 850 rot/min 50 Fr
Valoare prestabilit turaie de ralanti Poziie pedal de acceleraie Sarcin pedal (pist nr. 1)
n caz de problem, Indic poziia pedalei de consultai interpretarea acceleraie. defectului DF196 Dac nici o presiune nu "Circuit senzor pedal este exercitat asupra pist 1" sau DF198 pedalei X = 0% "Circuit senzor pedal pist 2". Pedal de acceleraie eliberat 0,74 V 0,03
ATENIE Aceasta corespunde Pedal de acceleraie unei funcionri normale. eliberat 0,39 V 0,03
Pedal de ambreiaj
ET034:
O neconformitate a La fiecare punere a informaiei contactor de contactului ET034 este ambreiaj, poate genera Pedal ambreiaj vzut "NU" apoi devine "DA" "ambalri" motor n printr-o apsare pe momentul schimbrilor pedala de ambreiaj de vitez.
13B-190
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de n caz de problem, calculatorul Antiblocare efectuai un test al reelei roi. Aceast informaie multiplex. Controlai este transmis injeciei ABS. prin reeaua multiplex. 0,0
PR175:
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii +/- 0,2 date cu titlu indicativ). Sarcin pedal (pist Nr. 1) Tensiune pist 1* Tensiune pist 2* 0% 0,73 V 0,36 V 100% 3,50 V 1,74 V 138% 4,53 V 2,26 V
13B-191
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Prenclzire
ET007:
ACTIV n caz de problem din momentul activrii consultai interpretarea Comand cutie de bujiilor de prenclzire n defectului DF017 "Circuit prenclzire funcie de strategia de comand cutie de calculator prenclzire". Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de calculatorul Antiblocare efectuai un test al reelei roi. Aceast informaie multiplex. Controlai ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. n caz de problem, Indic viteza de rotaie consultai interpretarea a motorului defectului DF195 "Coeren senzor arbore 850 rot/min 50 cu came/turaie motor". n caz de problem, Indic temperatura apei consultai interpretarea motor n C defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Indic temperatura aerului admisie. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer". Indic dac motorul este cu contactul pus sau pornit
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
4 Temperatur 5
PR064:
Temperatur ap
PR059:
Stare motor
ET038:
Motor
pornit
13B-192
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului n rot/min. "Coeren senzor 850 rot/min 50 arbore cu came/turaie motor". Indic procentajul de deschidere solicitat de vana EGR Indic procentajul de ecart ntre valoarea prestabilit i poziia vanei EGR 0,29% 0,02%
PR005:
PR022:
n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 Recopiere poziie van Indic procentajul de "Reglare poziie van EGR deschidere al vanei EGR EGR". Prima compensare van EGR Indic procentajul ~ 20% Ultima compensare van EGR Ecart bucl recopiere poziie van EGR Rcire gaze eapament reciclate n caz de problem, ACTIV sau INACTIV n consultai interpretarea funcie de strategie defectului DF304 calculator "Circuit by-pass EGR".
ET587:
13B-193
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer" i DF201 "Informaie senzor debit de aer".
PR132:
Debit de aer
Debit PR490: Debit de aer motor Indic debitul de aer care intr n motor n mg/cp 250 < X < 350 mg/cp
PR171:
Indic debitul de aer Valoare prestabilit solicitat de vana EGR debit de aer pentru EGR 243 mg/cp 50
Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF209 "Circuit senzor poziie van EGR" i DF647 "Reglare poziie van EGR".
Alimentare senzor
PR077:
13B-194
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE RCIRE MOTOR Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie a defectului DF195 motorului "Coeren senzor 850 rot/min 50 arbore cu came/turaie motor". Indic viteza de rotaie a motorului cu climatizare n rot/min. 0 rot/min n caz de climatizare stins
Turaie motor
PR053:
FR
Alimentare senzor
PR084:
0<X<5V
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
13B-195
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE RCIRE MOTOR (continuare) Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
n caz de problem, INACTIV consultai interpretarea Motor rece i climatizare defectului DF018 ntrerupt "Circuit de comand GMV vitez mic". n caz de problem, INACTIV consultai interpretarea Motor rece i climatizare defectului DF019 ntrerupt "Circuit de comand GMV vitez mare".
13B-196
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE BUCL RECE Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru n caz de problem, este transmis de efectuai un test al reelei calculatorul Antiblocare multiplex. Controlai roi. Aceast informaie ABS. este transmis injeciei prin reeaua multiplex. n caz de problem, consultai interpretarea Indic temperatura apei defectului DF001 motor n C "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea Indic viteza de rotaie defectului DF195 a motorului "Coeren senzor 850 rot/min 50 arbore cu came / turaie motor". Indic viteza de rotaie a motorului cu climatizare n rot/min. 0 rot/min n caz de climatizare stins "DA" sau "NU" n funcie de echipare
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Turaie motor
PR053:
Fr
Climatizare
ET079:
Prezen climatizare
Fr
13B-197
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE NCLZIRE Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET038: Motor
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare Indic dac motorul este cu contactul pus sau pornit. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer".
Stare motor
pornit
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Temperatur ap
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este n caz de problem, transmis de calculatorul efectuai un test al reelei Antiblocare roi. Aceast multiplex. Controlai informaie este transmis ABS. injeciei prin reeaua multiplex.
13B-198
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE NCLZIRE (continuare) Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET205: 5 Comand releu ET206: ET207: Comand releu termoplonjon Nr. 1
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
"ACTIV" sau "INACTIV". Comand releu n funcie de strategia termoplonjon Nr. 2 calculator, temperaturi aer i ap. Comand releu termoplonjon Nr. 3
Fr
13B-199
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este n caz de problem, transmis de calculatorul efectuai un test al reelei Antiblocare roi. Aceast multiplex. Controlai informaie este transmis ABS injeciei prin reeaua multiplex. Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h
n caz de problem, consultai interpretarea INACTIV: atunci cnd nici un strii ET051 "Funcie buton nu este acionat regulator/limitator de vitez". ET042: Regulator /limitator REGLARE: buton "PORNIT/ de vitez OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/ OPRIT" al limitatorului de vitez apsat Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord. Activeaz martorul luminos oranj de pe tabloul de bord.
13B-200
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare) Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
ET413:
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET051 "Funcie Funcie regulator / regulator/limitator de STARE 4: buton limitator de vitez vitez" i ET502 "Tast decrementare apsat regulator sau limitator de vitez". STARE 1: buton "0" apsat STARE 3: buton de incrementare apsat STARE 2: buton "R" apsat
ET039:
Pedal de frn
ET040:
Pedal ambreiaj
O neconformitate a informaiilor frn i/sau a contactorului de ambreiaj, poate genera Pedal de ambreiaj apsat "ambalri" motor n APSAT momentul schimbrilor Pedal de frn eliberat de vitez. ELIBERAT 0,0
Informaie vitez
PR175:
13B-201
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE PORNIRE Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, Aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie" sau DF151 "Circuit releu principal". n caz de problem, controlai bateria i efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare. PORNIT
pornit PREZENT
Tensiune baterie
Stare motor
ET038:
Indic dac motorul este cu contactul pus sau pornit DA AUTORIZAT INACTIV
n caz de problem, (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu, control conformitate) Orice defazare ntre senzorul arbore cu came i senzorul Punct Mort Superior (curea detensionat sau decalaj distribuie) antreneaz ridicarea DF195 "Coeren senzor arbore cu came/ turaie motor". n caz de pornire imposibil: n timpul rotirilor cu contactul pus demaror, starea devine "EFECTUAT".
Pornire
ET238:
Sincronizare
Securitate
ET255:
13B-202
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
SUBFUNCIE PROTECIE Parametru sau Stare controlat Vizualizare i Remarci sau Aciune NU oc detectat de Aceast informaie este calculatorul de injecie transmis de airbag prin reeaua multiplex. Cod antidemaraj nregistrat Pornire Antidemaraj NU AUTORIZAT INACTIV
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare
Securitate
ET255:
Dac DA, controlai airbag-ul n caz de problem, (consultai 87B, cutie de interconectare habitaclu, control conformitate).
13B-203
13B
Stare tester ET001 ET003 ET007 ET012 ET013 ET034 ET038 ET040 ET042 ET076 ET077 ET079 ET104 ET120 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET238 ET341 ET413 ET556 ET557 ET587
13B-204
13B
"ABSENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Dac, contactul nu este pus, starea ET001 trebuie s fie "ABSENT". Din momentul punerii contactului, calculatorul trebuie s fie alimentat. Starea ET001 devine "PREZENT". Dac aceast stare rmne blocat pe "ABSENT", urmai procedura urmtoare: Verificai starea siguranei FM3 (30A) a cutiei sigurane motor i relee. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Releu de alimentare injecie pin 15 pin D3 Conector B al calculatorului de injecie
Controlai conectica i starea contactelor conectorului B maro pe calculatorul de injecie. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
"PREZENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Condiie de funcionare normal. Calculatorul este alimentat corect n urma punerii contactului.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET001
13B-205
13B
"ACTIV"
La punerea contactului, starea ET007 trebuie s fie "ACTIV" pentru un timp variabil n funcie de temperatura apei motor. Releul este alimentat precum i bujiile de prenclzire. Dup pornire, starea trebuie s rmn "ACTIV" pe o durat variabil n funcie de temperatura motor. Aceasta este postnclzirea. Dac ET007 este "INACTIV" n momentul punerii contactului, controlai: Sigurana de alimentare FM12 (70A) a cutiei sigurane motor i relee. Alimentarea + 12 V a bujiilor de prenclzire dup comanda releului, precum i conectica corespunztoare a acesteia. Continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 2 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 6 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 7 Conector cu 9 pini negru al cutiei de prenclzire pin 1 Bujie de prenclzire nr. 4 Bujie de prenclzire nr. 1 Bujie de prenclzire nr. 2 Bujie de prenclzire nr. 3
Conectarea corespunztoare i starea contactelor conectorului negru cu 9 pini al cutiei de prenclzire. n cazul n care vehiculul pornete, dac postnclzirea este terminat, i dac starea ET007 rmne "ACTIV" n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea defectelor DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire" i DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire". "INACTIV" n cazul n care vehiculul nu pornete, dac starea rmne "INACTIV" i dac prenclzirea nu a fost fcut la punerea contactului sau n timpul fazei de pornire, controlai urmtoarele legturi: Calculator de injecie pin B4 conector B maro Calculator de injecie pin E2 conector B maro pin 9 cutie de prenclzire pin 8 cutie de prenclzire
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 3 al cutiei de prenclzire. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET007
13B-206
13B
"APSAT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn starea ET012 "contact frn nr. 1" trebuie s devin "APSAT" i starea ET012 "contact frn nr. 2" trebuie s devin "APSAT". Dac oferul apas pe pedala de frn i dac starea ET012 rmne "ELIBERAT", controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului. Controlai conectica contactorului pedalei de frn, a calculatorului Antiblocare roi i control dinamic traiectorie i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinii 2 i 4 ai conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei. Deconectai calculatorul de injecie i verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Conector contactor pedal de frn pin 1 pin 16 conector albastru calculator antiblocare roi i control dinamic traiectorie Continuitate ntre pinii Contactor apsat Contactor n repaus 4 i 3 1 i 2 Izolare ntre pinii 1 i 2 4 i 3
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop. Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a antiblocrii roilor - control dinamic traiectorie apoi, dac nici o anomalie nu este identificat efectuai o diagnosticare a reelei multiplex. "ELIBERAT" Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET012 trebuie s devin "ELIBERAT" i starea ET013 trebuie s devin "ELIBERAT". Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului de lumin stop efectund controalele din partea "APSAT".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET012
13B-207
13B
"APSAT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn starea ET012 "contact frn nr. 1" trebuie s devin "APSAT" i starea ET012 "contact frn nr. 2" trebuie s devin "APSAT". Dac oferul apas pe pedala de frn i dac starea ET013 rmne "ELIBERAT", controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului. Controlai conectica contactorului pedalei de frn, a calculatorului Antiblocare roi i control dinamic traiectorie i a calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinii 2 i 4 ai conectorului contactorului pedalei de frn i starea siguranei. Deconectai antiblocarea roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarei legturi: Conector contactor pedal de frn pin 3 Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor n repaus (Pedal de frn apsat) 4 i 3 pin E4 conector A al calculatorului de injecie Izolare ntre pinii 1 i 2
1 i 2
4 i 3
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop. Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a calculatorului de injecie. "ELIBERAT" Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET012 trebuie s devin "ELIBERAT" i starea ET013 trebuie s devin "ELIBERAT". Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului de lumin stop efectund controalele din partea "APSAT".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET013
13B-208
13B
"NU"
n momentul punerii contactului vehiculului fr apsare pe pedala de ambreiaj, starea ET034 "Informaie ambreiaj vzut" este "NU". Atunci cnd oferul apas pe pedala de ambreiaj, starea ET034 "Informaie ambreiaj vzut" devine "DA" pn la urmtoarea ntrerupere a contactului. Dac "NU" apare n ciuda aciunii pe pedala de ambreiaj, efectuai urmtoarele operaii: Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinii 1 ai conectorului. Verificai prezena masei n pinul 2 al conectorului. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai izolarea ntre pinii 1 i 2 contactor n poziia repaus. Reluai aceast operaie cu contactorul apsat, i controlai continuitatea ntre cei doi pini. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin 1 contactor de ambreiaj
"DA"
Verificai n egal msur: Starea contactelor conectorului senzor ambreiaj n pinii 1 i 2. Starea contactelor conectorului calculator control motor n pinul C4 conector A.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET034
13B-209
13B
PEDAL AMBREIAJ
ET040
"APSAT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de ambreiaj, starea ET040 "Pedal ambreiaj" devine "APSAT". Atunci cnd oferul nu mai apas pe pedala de ambreiaj, starea ET040 "Pedal ambreiaj" este "ELIBERAT". Dac "ELIBERAT" apare n ciuda aciunii pe pedala de ambreiaj, efectuai urmtoarele operaii: Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinii 1 ai conectorului. Verificai prezena masei n pinul 2 al conectorului. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai izolarea ntre pinii 1 i 2 contactor n poziia repaus. Reluai aceast operaie cu contactorul apsat, i controlai continuitatea ntre cei doi pini. Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin 1 contactor de ambreiaj
"ELIBERAT"
Verificai n egal msur: Starea contactelor conectorului senzor ambreiaj n pinii 1 i 2. Starea contactelor conectorului calculator control motor n pinul C4 conector A.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET040
13B-210
13B
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
ET042
"LIMITARE"
Atunci cnd oferul apas pe ntreruptor n poziia limitator de vitez, starea ET042 "Regulator/limitator de vitez" devine "LIMITARE". Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul regulator, starea ET042 "Regulator/ limitator de vitez" devine "REGLARE". Dac "LIMITARE" apare n ciuda apsrii pe ntreruptor n poziia regulator de vitez, efectuai urmtoarele operaii: Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinul A2 al ntreruptorului. Debranai ntreruptorul, n poziia repaus verificai izolarea ntre: pinii A2 i A3 pinii A2 i B1 Controlai continuitatea ntre pinii A2 i A3 ai ntreruptorului n poziie regulator de vitez. Controlai continuitatea ntre pinii A2 i B1 ai ntreruptorului n poziie limitator de vitez. Dac acest controale nu sunt conforme, nlocuii ntreruptorul. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator motor, conector A pin A2 Calculator motor, conector A pin C3 pin A3 al ntreruptorului pin B1 al ntreruptorului
"REGLARE"
Verificai n egal msur: Starea contactelor conectorului calculator control motor n pinii A2 i C3 conector A. Starea contactelor conectorului ntreruptorului n pinii A3, B1 i A2.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET042
13B-211
13B
PORNIRE
ET076
"INTERZIS"
Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu. Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.
"AUTORIZAT"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET076
13B-212
13B
"NU"
Dac starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "NU", procedai la programarea codurilor injectoare utiliznd: fie comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" fie comanda SC001 "Scriere date salvate" n momentul unei nlocuiri a calculatorului neiniializat sau n urma unei programri (Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi). Atunci cnd o programare a codurilor injectoare este efectuat, starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" devine "DA". Dac starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "DEFECT", procedai la programarea codurilor injectoare utiliznd: fie comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare" fie comanda SC001 "Scriere date salvate" n momentul unei nlocuiri a calculatorului nou sau n urma unei programri (consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi).
"DA"
"DEFECT"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET104
13B-213
13B
INFORMAIE PRE-POSTNCLZIRE
ET120
INSTRUCIUNI
"PREZENT"
Starea ET120 este "PREZENT" de ndat ce prenclzirea este terminat. Dac starea ET120 rmne constant "ABSENT", consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". Starea ET120 este "ABSENT" att timp ct pre-postnclzirea nu este terminat.
"ABSENT"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET120
13B-214
13B
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul este echipat cu aer condiionat, circuitul electric grup motoventilator cuprinde 2 relee. Releul 1a vitez grup motoventilator va fi pilotat atunci cnd temperatura apei motor este mai mic dect cele 99C i va fi dedicat rcirii motorului att timp ct temperatura motorului nu depete 102C. Dac temperatura apei motor este mai mare dect cele 102C, releul a 2a vitez grup motoventilator va fi pilotat i motoventilatorul va porni atunci mai repede.
IMPORTANT Motoventilatorul va porni n 1a vitez din momentul activrii compresorului de climatizare n cazul unui vehicul echipat cu aer condiionat.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET143
13B-215
13B
ET143 CONTINUARE
"ACTIV"
Atunci cnd lichidul de rcire atinge 99C, calculatorul de injecie comand releul vitez mic al grupului motoventilator, starea ET143 devine "ACTIV". Releul alimenteaz grupul motoventilator i ventilatorul de rcire funcioneaz. Dac starea ET143 este "ACTIV", dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Controlai starea siguranei FM15 (60 A) a cutiei sigurane i relee motor. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Suport al releului vitez mic pin 9 pin 1 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului
Debranai releele vitez mic i mare, controlai funcionarea lor precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe borna 10 a suportului releului vitez mic. Debranai conectorul cu 2 pini, al motoventilatorului, i verificai starea conecticii. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin B1 Pin 9 suport releu pin 11 al suportului releului grup motoventilator pin 1 al conectorului rezistenei grupului motoventilator pin 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului
mas vehicul
"INACTIV"
Cu temperatura motor mai mic de 99C, motoventilatorul nu trebuie s funcioneze i releul vitez mic al grupului motoventilator nu trebuie s fie comandat. Starea ET143 trebuie deci s fie "INACTIV" atunci cnd releul de comand i motoventilatorul nu sunt alimentate.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-216
13B
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul nu este echipat cu aer condiionat, releul grup motoventilator vitez mic nu exist. Circuitul nu cuprinde deci dect un singur releu de comand care va alimenta motoventilatorul. Motoventilatorul nu va avea deci dect o singur vitez de funcionare.
"ACTIV"
Atunci cnd lichidul de rcire atinge 102C, calculatorul de injecie comand releul grupului motoventilator, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci motoventilatorul de rcire. Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu pornete, efectuai urmtoarele operaii: Controlai starea siguranei FM15 (60 A) a cutiei sigurane i relee motor. Debranai releul grupului motoventilator, controlai funcionarea sa precum i starea conecticilor. Reparai dac este necesar. Controlai prezena a + 12 V pe borna 6 a suportului releului vitez mare. Verificai continuitatea continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector A pin C1 Pin 5 suport releu pin 7 al suportului releului grup motoventilator pin 2 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului Pin 1 al conectorului negru cu 2 pini al motoventilatorului
mas vehicul
"INACTIV"
Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea ET144 devine "INACTIV". Grupul motoventilator trebuie s nceteze s funcioneze.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET144
13B-217
13B
SINCRONIZARE
ET238
Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Sincronizarea este stabilit ntre senzorul de poziie al arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior. Aceast sincronizare odat efectuat permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1, i s cunoasc poziia precis a Punctului Mort Superior al acestui cilindru. Sincronizarea permite n egal msur calculatorului s determine strategia de injecie. "EFECTUAT"
Starea ET238 este "EFECTUAT" atunci cnd motorul este pornit. Calculatorul a identificat cilindrul nr. 1 i a reperat poziia exact a Punctului Mort Superior. Fazarea injeciei este posibil, precum i funcionarea corespunztoare i controlul motorului. Starea ET238 este "NEEFECTUAT" atunci cnd motorul este oprit n poziie + DC. Dac dup o tentativ de pornire starea ET238 rmne "NEEFFECTUAT", consultai interpretarea defectului DF195 "coeren senzor arbore cu came/turaie motor".
"NEEFECTUAT"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET238
13B-218
13B
"DA"
Starea ET341 este "DA" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cheii este recunoscut. Autorizarea de pornire motor nu este fcut dect dac, codul este recunoscut de calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este INACTIV. Starea ET341 este "NU" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i calculatorul de injecie este imposibil (starea ET003 "Antidemaraj" rmne "ACTIV"). Aceast problem poate proveni de la o programare necorespunztoare sau de la absena programrii cheilor. n acest caz, consultai nota diagnosticare a Unitii Centrale Habitaclu i urmai procedura de programare a cheilor. Dac aceasta nu vine de la programarea cheilor, efectuai un test al reelei multiplex i verificai ca dialogul ntre Unitatea Central Habitaclu i calculatorul de injecie s fie posibil. Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.
"NU"
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET341
13B-219
13B
INSTRUCIUNI
Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete o vitez V > 30 km/h.
STARE 1
BUTON SUSPENDARE APSAT n momentul unei apsri pe tasta "O" pentru a suspenda funcia regulator/limitator de vitez, starea ET413 devine "STARE 1".
STARE 2
n momentul unei apsri pe tasta "R" pentru a relua funcia regulator/limitator de vitez, starea ET413 devine "STARE 2". STARE 3 BUTON DE INCREMENTARE APSAT n momentul unei apsri pe tasta "+" pentru a aduga vitez la reglarea/limitarea vitezei, starea ET413 devine "STARE 3". STARE 4 BUTON DECREMENTARE APSAT n momentul unei apsri pe tasta "-" pentru a mai reduce din vitez la reglarea/limitarea vitezei, starea ET413 devine "STARE 4".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET413
13B-220
13B
INSTRUCIUNI
Starea ET556 "Dezactivare prin RV/LV" este direct legat de starea ET413 "Funcie regulator/Limitator de vitez". Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete o vitez V > 30 km/h. ATENIE Anumite dezactivri sunt memorate de calculator. Pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ001 "Memorie defect".
STARE 1
PEDAL DE FRN APSAT n momentul unei apsri pe pedala de frn, starea ET556 devine "STARE 1".
STARE 2
APSARE PE BUTONUL SUSPENDARE n momentul unei apsri pe tasta "O" pentru a suspenda funcia regulator / limitator de vitez, starea ET556 devine "STARE 2".
STARE 3
PEDAL DE AMBREIAJ APSAT n momentul unei apsri pe pedala de ambreiaj, starea ET556 devine "STARE 3".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET556
13B-221
13B
INSTRUCIUNI
Starea ET557 "Dezactivare prin RV/LV" este direct legat de starea ET413 "Funcie regulator/Limitator de vitez". Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete o vitez V > 30 km/h. ATENIE Anumite dezactivri sunt memorate de calculator. Pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ001 "Memorie defect".
STARE 1
VITEZ VEHICUL INVALID Att timp ct vehiculul nu a depit o vitez 30 km/h, starea ET557 "Dezactivare prin RV/LV" rmne "STARE 1". PROBLEM DETECTAT DE CALCULATORUL DE INJECIE De ndat ce o problem este detectat de calculatorul de injecie, starea ET557 "Dezactivare prin RV/LV" devine "STARE 2". Pene pe pedala de acceleraie. Pene senzor turaie motor sau arbore cu came. Turaie motor mai mare de 4700 rot/min. Turaie motor mai mic de 1000 rot/min.
STARE 2
STARE 3
PAN REGULATOR DE VITEZ SAU LIMITATOR DE VITEZ De ndat ce regulatorul de vitez sau limitatorul de vitez sufer o pan electric, calculatorul de injecie schimb starea ET557 "Dezactivare prin RV/LV" n "STAREA 3".
STARE 4
INCOEREN NTRE SOLICITARE I VITEZ VEHICUL De ndat ce o incoeren este semnalat ntre solicitarea de vitez dorit de ofer i viteza real a vehiculului, calculatorul de injecie schimb starea ET557 "Dezactivare prin RV/LV" n "STARE 4".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-222
13B
ET557 CONTINUARE
STARE 5
SOLICITARE ANTIPATINARE De ndat ce o incoeren de vitez roat este detectat de ABS/ESP. Calculatorul de injecie dezactiveaz funcia regulator/ limitator de vitez pentru a asigura funcia antipatinare atunci starea ET557 "dezactivare prin RV/LV" devine "STARE 5".
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16CP33_V04_ET557
13B-223
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR017 PR022 PR023 PR030 PR035 PR038 PR041 PR051 PR053 PR055 PR059 PR063 PR064 PR074 PR077 PR079 PR080 PR082 PR083 PR084 PR086 PR088 PR089
Titlu tester de diagnosticare Corectare deschidere van EGR Curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit presiune ramp Valoare prestabilit presiune supraalimentare Debit de carburant Ecart bucl recopiere poziie van EGR Ecart debit de aer Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune ramp Presiune supraalimentare Recopiere poziie van EGR Turaie solicitat de climatizare Turaie motor Temperatur aer admisie Temperatur carburant Temperatur ap Tensiune baterie Tensiune senzor poziie van EGR Tensiune senzor presiune atmosferic Tensiune senzor presiune ramp Tensiune senzor temperatur carburant Tensiune senzor temperatur aer Tensiune senzor temperatur ap Tensiune pist 1 poteniometru pedal Tensiune pist 2 poteniometru pedal Vitez vehicul
13B-224
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR128 PR129 PR130 PR132 PR157 PR171 PR175 PR190 PR213 PR224 PR225 PR364 PR365 PR405 PR406 PR484 PR490 PR672 PR739 PR747 Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR
Valoare prestabilit reglare vitez Debit de aer Valoare prestabilit debit de carburant Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Raport vitez vehicul/turaie motor Valoare prestabilit turaie de ralanti Ecart bucl presiune ramp Tensiune senzor presiune supraalimentare Tensiune senzor debit de aer Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 RCD electrovan reglare carburant Debit de aer motor Valoare prestabilit poziie volet de admisie Curent electrovan debit de carburant Poziie volet de admisie
13B-225
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere...).
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector A pin H3 Calculator motor, conector A pin H2 Calculator motor, conector A pin G2 pin 2 conector senzor pedal pin 3 conector senzor pedal pin 4 conector senzor pedal
Senzor pedal conectat, vehicul contact pus motor i motor oprit: controlai ca valoarea PR030 "Poziie pedal de acceleraie": 0 % cu piciorul ridicat 100 % cu piciorul apsat pn la fund 138 % picior apsat pn la fund dup punct dur al pedalei. dac valoarea nu este corect, nlocuii senzorul pedal.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR030
13B-226
13B
PRESIUNE RAMP
PR038
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (probleme de pornire, lips performan, calaj etc.), n urma interpretrii comenzii AC225 "Regulator de presiune pe ramp".
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Controlai conectica senzorului presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenelor parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector C pin E2 Calculator motor, conector C pin E1 Calculator motor, conector C pin D2 Reparai dac este necesar. Controlai absena eventualelor scurgeri exterioare de motorin din circuitul de carburant de nalt presiune. Contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min: Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp" Dac presiunea este mai mic de 90 bari, senzorul este conform. Dac presiunea este mai mare de 90 bari, contactai techline. pin 2 conector senzor presiune ramp pin 3 conector senzor presiune ramp pin 1 conector senzor presiune ramp
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR038
13B-227
13B
Presiune supraalimentare
PR041
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere...), n urma interpretrii comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector C pin G1 Calculator motor, conector C pin H2 Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 conector al senzorului presiune supraalimentare pin 3 conector al senzorului presiune supraalimentare pin 2 conector al senzorului presiune supraalimentare
Vehicul contact pus, motor oprit de cel puin 1 min: Comparai valorile PR041 "Presiune supraalimentare" i PR035 "Presiune atmosferic". Dac ecartul ntre PR041 i PR035 este mai mare de 0,1 bari, verificai valoarea PR035 "Presiune atmosferic" comparnd-o cu valoarea citit pe un vehicul conform din atelier. Dac valoarea PR035 "Presiune atmosferic" nu este conform (ecart mai mare de 0,1 bari ntre cele 2 vehicule), contactai techline. n caz contrar (cnd valoarea PR035 "Presiune atmosferic" este conform), schimbai senzorul de presiune de supraalimentare. Dac ecartul ntre PR041 i PR035 este mai mic de 0,1 bari, Pornii motorul; motor la ralanti: Comparai valorile PR041 "Presiune supraalimentare i PR035 "Presiune atmosferic". Dac ecartul ntre PR041 i PR035 este mai mare de 0,2 bari, Controlai circuitul de admisie aer etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i nalt presiune: conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor de presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc. Controlai ca voletul de admisie s nu fie blocat nchis. Reparai dac este necesar. Aplicai Scenariul Monitool: MT001 "funcie supraalimentare" pentru a controla ansamblul liniei de aer.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR041
13B-228
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client (lips de putere, fum...), n urma interpretrii comenzii AC103 "By-pass EGR".
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector C pin D4 Calculator motor, conector C pin E4 Calculator motor, conector C pin D1 Reparai dac este necesar. Dac defectul problem persist, contactai techline. pin 4 conector al vanei EGR pin 6 conector al vanei EGR pin 2 conector al vanei EGR
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR051
13B-229
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client, (lips de putere...).
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin J1 pin 1 al conectorului debitmetru de aer
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 4 al conectorului debitmetru de aer. Msurai rezistena ntre pinii 1 i 4 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3202 486 la - 10C 5774 277 la + 0C 3714 161 la + 10C 2448 90 la + 20C 1671 59 la + 30C 1150 36 la + 40C 817 22 la + 50C 583 15 la + 60C 427 09 la + 70C 316 05 la + 80C 238 04 la + 90C
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR059
13B-230
13B
TEMPERATUR CARBURANT
PR063
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client, (lips de putere...).
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector C pin F2 Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 conector senzor temperatur carburant pin 2 conector senzor temperatur carburant
Msurai rezistena senzorului temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10C 2050 100 la + 25C 810 47 la + 50C
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR063
13B-231
13B
TEMPERATUR AP
PR064
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, n urma unui efect client, (lips de putere...).
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR: Verificai continuitatea i absena rezistenelor parazite pe urmtoarele legturi: Calculator motor, conector C pin F4 Calculator motor conector C pin G4 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 12460 1128 la - 10C 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C 115 3 la + 110C pin 3 conector al senzorului temperatur ap pin 2 conector senzor temperatur ap
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR064
13B-232
13B
DEBIT DE AER
PR132
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent. Efectuai aceast diagnosticare: dup ce ai identificat o incoeren a parametrului, sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Controlai circuitul de admisie aer (de la intrarea filtrului de aer pn la tubulatura de admisie, aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat"): absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su, control vizual exclusiv, aplicai testul 4 al ALP2, conformitatea branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei, etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i de nalt presiune: conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc..., controlai ca voletul de admisie s nu fie blocat nchis. Efectuai reparaiile necesare. Verificai conformitatea electric a debitmetrului de aer: alimentare debitmetru + 5 V alimentare debitmetru + 12 V dup releu mas debitmetru pin 5 pin 4 pin 2
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator de control motor, conector B pin H1 pin 6 al conectorului debitmetrului
Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Msurai tensiunea ntre pinii 2 i 6 ai debitmetrului de aer, Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,3 V 0,1 V, nlocuii debitmetrul de aer.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_PR132
13B-233
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
INSTRUCIUNI
Comenzile se efectueaz pentru a verifica funcionarea corespunztoare a anumitor organe sau pentru a nlocui piese.
Comand tester SC001 SC002 SC003 SC031 SC035 SC036 SC037 RZ001 RZ005 AC004 AC012 AC031 AC037 AC063 AC064 AC103 AC153 AC154 AC225 AC226 MT001 VP010 Scriere date salvate nregistrare coduri injectoare Salvare date calculator
Diagnosticare funcional cilindri Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune Reiniializare programri Test de compresie Memorie defect Programri Electrovan supraalimentare Volet de admisie aer Releu termoplonjoane nr. 3 Releu de prenclzire Releu termoplonjoane nr. 1 Releu termoplonjoane nr. 2 By-pass EGR GMV vitez mare GMV vitez mic Regulator de presiune pe ramp Regulator de presiune pe pomp Funcie supraalimentare Scriere VIN
13B-234
13B
INSTRUCIUNI
Pentru a utiliza aceast comand, salvai n prealabil datele cu comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.
Selectai n testerul CLIP, scenariul SC001 "Scriere date salvate". Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator". Aceste date sunt urmtoarele: ralanti specific vehicul, coduri injectoare, opiuni disponibile pe vehicul i generate de calculator. Ele vor configura calculatorul i vor permite s se evite: o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului, o interpretare proast a informaiilor date de testerul CLIP.
DUP REPARAIE
13B-235
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea unuia sau a mai multor injectoare.
Pentru a efectua aceast nregistrare, selectai n testerul CLIP comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare". Procedur de urmat: Notai codurile alfanumerice din 7 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor. Introducei fiecare cod injector pentru cilindrul asociat. ATENIE: cilindru nr. 1 situat pe partea distribuiei. Validai schimbarea configuraiei codurilor injectoare. Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana actual. Verificai codurile s corespund celor notate anterior. Dac, codurile nregistrate nu apar nici n coloana "actual", nici n coloana "dorit", verificai codurile notate i introducerea corect a informaiilor. Ieii din modul diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut* (40 s). Repunei contactul i controlai defectele. DF066 "Cod(coduri) injector(injectoare)" trebuie s fie "memorat". Dac DF066 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac aceasta tot nu este eficient urmai procedura urmtoare: O pan poate s provoace reapariia DF066 i validarea necorespunztoare a comenzii SC002. Dac faza de alimentare meninut* nu este efectuat dup ntreruperea contactului, calculatorul de injecie nu va memora noile coduri injectoare. ntrerupei contactul i verificai dac martorul luminos antidemaraj clipete 2 s dup ntreruperea contactului. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi efectuat. Dac toate aceste controale nu permit validarea comenzii, contactai techline. * Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE
13B-236
13B
INSTRUCIUNI
Selectai n testerul CLIP, scenariul SC003 "Salvare date calculator". Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea urmtoarelor date specifice vehiculului: Ralanti specific vehicul. Cod(coduri) injector(injectoare). Opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator. Aceste informaii vor fi salvate n testerul CLIP. Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a putea parametriza noul calculator.
DUP REPARAIE
13B-237
13B
INSTRUCIUNI
Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul CLIP, scenariul SC031 "diagnosticare funcional cilindri". Procedur de urmat: odat instruciunile respectate, apsai pe butonul "validai", durata testului aproximativ 5 min, testerul afieaz "ntrerupere cilindru nr. 1" o variaie a turaiei este perceptibil la ntreruperea fiecrui cilindru, la sfritul testului, oprire motor, testerul va afia rezultatele, final test.
DUP REPARAIE
13B-238
13B
SC035
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s se interpreteze starea circuitului de carburant de nalt presiune (pomp de nalt presiune, ramp i injectoare).
Pentru a efectua aceast comand, selectai din testerul CLIP, scenariul SC035 "Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune". Aceast comand controleaz starea circuitului de carburant de nalt presiune: pompa de nalt presiune, rampa de nalt presiune, injectoarele (cilindrul nr. 1 este pe partea curelei de distribuie). Procedur de urmat: selectai scenariul SC035 "Diagnosticare circuit de carburant de nalt presiune", respectai instruciunile apoi "validai", comand n curs, nu intervenii asupra vehiculului, testerul afieaz rezultatele, final test. Interpretarea rezultatelor afiate, unitate de timp n ms (milisecunde) Dac rezultatele afiate sunt "Corespunztor", aceasta nseamn c ansamblul circuitului de carburant de nalt presiune este conform. Nici o intervenie nu este de realizat. Dac rezultatele afiate sunt "Necorespunztor", aceasta nseamn c ansamblul circuitului de carburant de nalt presiune nu este conform (consultai MR 395, 13B, Injecie diesel, pomp de nalt presiune, demontareremontare, 13B, Injecie diesel, ramp de injecie, demontare-remontare i 13B, Injecie diesel, injector de motorin, demontare-remontare). ETAPA 1: dac rezultatele liniei sunt "Necorespunztor", controlai injectorul 1 (scurgeri), ETAPA 2: dac rezultatele liniei sunt "Necorespunztor", controlai injectorul 2 (scurgeri), ETAPA 3: dac rezultatele liniei sunt "Necorespunztor", controlai injectorul 3 (scurgeri), ETAPA 4: dac rezultatele liniei sunt "Necorespunztor", controlai injectorul 4 (scurgeri), ETAPA 5: dac rezultatul este "Necorespunztor", controlai pompa de nalt presiune, rampa de nalt presiune i injectoarele. Dac toate ETAPELE sunt "Necorespunztor", verificai ansamblul circuitului de carburant de nalt presiune (scurgeri), apoi controlai pompa de nalt presiune, rampa de nalt presiune i injectoarele. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
13B-239
13B
REINIIALIZARE PROGRAMRI
SC036
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s se reiniializeze urmtoarele organe: injectoare, van EGR, volet de admisie. motor oprit
Selectai din testerul CLIP, SC035 "reiniializare programri". Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul CLIP, scenariul SC036 "Reiniializare programri". Procedur de urmat: selectai pe ecranul principal, organul de reiniializat dup o intervenie (demontare remontare sau nlocuire a organului), selectai "DA" apoi "validai" pentru a ncepe reiniializarea, ATENIE: n caz de reiniializare a injectoarelor nu uitai c cilindrul nr. 1 situat pe partea distribuiei. pe ecranul "configuraie efectuat", selectai "terminai" pentru a reveni la ecranul principal, final test.
DUP REPARAIE
13B-240
13B
TEST DE COMPRESIE
SC037
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite: s avei o stare global a camerei de ardere (n mod automat). s efectuai msurarea compresiei cilindrilor, fr s debranai conectorii injectoarelor nici senzorul Punct Mort Superior (n mod manual).
Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul CLIP scenariul SC037 "Test de compresie". Reamintire: cilindrul nr. 1 este pe partea curelei de distribuie 2 moduri posibile: "Modul automat" permite s avei o stare global a camerei de ardere, nici o intervenie mecanic sau electric nu este necesar pe compartimentul motor (demontare a bujiilor de prenclzire, conectori injectoare debranai etc....). Numai testerul CLIP i ncrctorul baterie/demaror sunt utilizai. "Modul manual" permite s efectuai msurrile compresiei fr s debranai conectorii injectoarelor nici senzorul Punct Mort Superior. Demontai toate bujiile de prenclzire. Dispozitivele utilizate sunt: testerul CLIP, ncrctorul de baterie/demaror, compresiometrul i capul flexibil M9R referin MOT 1773. Procedur de urmat pentru "modul automat": (cilindrul nr. 1 este pe parte curelei de distribuie) nainte de a efectua aceast comand, pornii apoi oprii motorul (contact pus, + DC impus), selectai "modul automat", respectai instruciunile apoi "validai" pentru a ncepe testul, comand n curs, relansai comanda de 3 ori pentru a valida rezultatele afiate, ecranul "rezultat global" indic diferena de timp ntre urcarea i coborrea pistonului n faza de compresie pentru fiecare dintre cilindri, unitatea timpului este n s (microsecund), dac una dintre valorile afiate n coloanele de rezultat este n afara valorilor minim i maxim, consultai "modul manual", dac una dintre valorile afiate n coloanele de rezultat este total diferit de celelalte valori afiate pe ecran, consultai "modul manual", final test.
DUP REPARAIE
13B-241
13B
SC037 CONTINUARE
Procedur de urmat pentru "modul manual": (cilindrul nr. 1 este pe partea curelei de distribuie). Efectuai aceast procedur pentru fiecare cilindru nainte de a efectua aceast comand, pornii apoi oprii motorul (contact pus, + DC impus), demontai toate bujiile de prenclzire, branai compresiometrul cu cap flexibil M9R referin MOT 1773, selectai "modul manual", respectai instruciunile apoi "validai" pentru a ncepe testul, comand n curs, pe ecran "Reluai procedura pentru un alt cilindru la sfritul ciclului de pornire?", selectai "DA" pentru a relua sau a efectua celelalte msurri ale compresiei cilindrilor, selectai "NU" pentru a iei din "modul manual", final test.
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-242
13B
PROGRAMRI
RZ005
INSTRUCIUNI
Comanda RZ005 permite s reconfigurai calculatorul. Atunci cnd calculatorul nu conine nici o dat de configurare, utilizai comanda RZ005 pentru a introduce opiunile pe care le conine vehiculul: aer condiionat, Rezistene de nclzire Habitaclu, regulator/limitator de vitez. Aceste opiuni sunt detectate de calculator chiar dac, comanda RZ005 nu este utilizat. Parametrizarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al sistemelor opionale ale vehiculului.
DUP REPARAIE
13B-243
13B
ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
AC004
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat sau n urma tratrii interpretrii PR041 "Presiune supraalimentare" sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
1 - Tratarea care urmeaz permite s verificai funcionarea corespunztoare a turbocompresorului i a circuitului su de comand. Prefa Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: aplicai testul 3 "control al circuitului de joas presiune". Conducte dislocate sau gurite, senzor presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit. Pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii. Msurai rezistena electrovanei de presiune de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 20 2 la + 23C Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin C4 + 12 V dup releu pin 1 al electrovanei de presiune de supraalimentare pin 2 al electrovanei de presiune de supraalimentare
Activai comanda AC004 "electrovan supraalimentare", dac un uierat uor precum i o btaie a electrovanei sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziia curent continuu: Cu electrovana de supraalimentare conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 1 al electrovanei i cordonul pozitiv pe pinul 2. Activai comanda AC004 "electrovan supraalimentare", voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive de 2,4 V 0,2 V. Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-244
13B
AC004 CONTINUARE
2 - Verificare circuit de comand turbocompresor Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus. Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus) Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Controlai depresiunea de comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 200: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Controlai pilotarea electrovanei: Debranai Duritul de ieire al electrovanei. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare. Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, contactai techline. 3) Controlai funcionarea electrovanei: Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Dac depresiunea nu atinge 400 mbari 150, nlocuii electrovana.
DUP REPARAIE
13B-245
13B
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast interpretare: n urma DF645 "Reglare poziie volet de aer la admisie", DF646 "Senzor de poziie volet de aer la admisie", sau n urma unui efect client (problem de pornire, lips performan).
Msurai rezistena voletului de admisie aer ntre pinii si 2 i 6. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 1250 375 . Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator de control motor, conector B pin K4 Calculator de control motor, conector B pin G2 pin 6 conector volet de admisie aer pin 2 conector volet de admisie aer
B) Vehicul cu contactul pus, motor oprit: Verificai ca voletul de admisie s fie deschis. n caz contrar, curai sau nlocuii voletul de admisie. Pilotai voletul prin comanda AC012 "Volet de admisie aer" i controlai cursa voletului de admisie i poziia repaus a voletului. Verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru n poziia curent alternativ: Pilotai voletul prin comanda AC012: Cordon de mas voltmetru Cordon pozitiv al voltmetrului pin 1 conector volet de admisie aer pin 2 conector volet de admisie aer
tergei un eventual defect al voletului de admisie aer Pilotai voletul prin comanda AC012: Voltmetrul trebuie s afieze trei cicluri "ON-OFF" (12,5 V apoi retur la 0 V). Dac msurarea este conform, nlocuii voletul de admisie aer. Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-246
13B
INSTRUCIUNI
(verificai calculatorul s fie corect configurat) Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu.
Dac "releul termoplonjoane nr. 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3". Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 3". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul termoplonjoane nr. 3, punei o rezisten de 50 la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 35 al suportului releului termoplonjoane nr. 3. Activai comanda AC031. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 3. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac "releul termoplonjoane nr. 3" funcioneaz prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 34 al suportului releului termoplonjoane nr. 3. Conformitatea releului termoplonjoane nr. 3. Continuitatea ntre pinul 33 al suportului releului termoplonjoane nr. 3 i fia de alimentare a termoplonjonului 3. Conformitatea rezistenei termoplonjonului* Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare. * furnizor Champion: rezisten de ncrcare: 608 m 61 m
DUP REPARAIE
13B-247
13B
RELEU DE PRENCLZIRE
AC037
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz exclusiv dac defectul DF025 "legtur diagnosticare cutie de prenclzire" sau DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire" este prezent sau memorat i dac nici un alt defect nu este prezent. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai mic de 12 V. n caz contrar, rencrcai bateria. Etapa 1: Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare a bujiilor de prenclzire. Activai comanda AC037 "Releu de prenclzire" i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de prenclzire. Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80 A, trecei la etapa 2, n caz contrar final de diagnosticare. Etapa 2: Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire Dac aceast rezisten este > 2 , nlocuii bujia sau bujiile defectuoase. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: cutie de prenclzire pin 1 cutie de prenclzire pin 2 cutie de prenclzire pin 6 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire cilindru 3 bujie de prenclzire cilindru 4 bujie de prenclzire cilindru 1 bujie de prenclzire cilindru 2
Controlai starea siguranei (70 A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar. Verificai apoi prezena a + 12 V pe pinul 3 al conectorului releului de prenclzire. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: Calculator de injecie conector B pin B4 Calculator de injecie conector B pin E2 Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire. Pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire Pin 8 al conectorului cutiei de prenclzire
DUP REPARAIE
13B-248
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac "releul termoplonjoane nr. 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1": Efectuai un control al suportului "releu termoplonjoane nr. 1". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "termoplonjoane nr. 1", plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 65 al suportului releului "termoplonjoane nr. 1". Activai comanda AC063. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s),nlocuii releul termoplonjoane nr. 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac "releul termoplonjoane nr. 1" funcioneaz prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 67 al suportului releului termoplonjoane nr. 1. Conformitatea releului "termoplonjoane nr. 1". Continuitatea ntre pinul 66 al suportului releului "termoplonjoane nr. 1" i fia de alimentare a termoplonjonului 1. Conformitatea rezistenei termoplonjonului* Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare. * n funcie de furnizor: Champion: rezisten de ncrcare: 608 m 61 m AET: rezisten de ncrcare: 510 m ?
DUP REPARAIE
13B-249
13B
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente. INSTRUCIUNI Particulariti: "Releul termoplonjoane nr. 3", alimenteaz n paralel termoplonjoanele 2 i 3. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente
Dac "releul termoplonjoane nr. 2" nu funcioneaz, n momentul comenzii AC064 "Releu termoplonjon nr. 2": Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 2". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul termoplonjoane nr. 2, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 3 al suportului releului termoplonjoane nr. 2. Activai comanda AC064. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 2. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac releul termoplonjoane nr. 2 funcioneaz prin comanda AC064, dar exist o problem de nclziredezaburire habitaclu. Verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor. Prezena a + 12 V baterie n pinul 1 al suportului releului termoplonjoane nr. 2. Conformitatea releului termoplonjoane nr. 2. Continuitatea ntre pinul 4 al suportului releului termoplonjoane nr. 2 i fiele de alimentare a termoplonjoanelor 2 i 3. Conformitatea rezistenelor termoplonjoanelor* Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare. * n funcie de furnizor: Champion: rezisten de ncrcare: 608 m 61 m AET: rezisten de ncrcare: 510 m ?
DUP REPARAIE
13B-250
13B
BY-PASS EGR
AC103
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii defectului DF304 "circuit by-pass EGR" nerezolvat.
43 pn la 49 la + 25C pn la 37 la - 40C 32
Dac rezistena nu este conform, nlocuii electrovana BY-PASS EGR. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin C2 + 12 V dup releu pin 1 conector al electrovanei BY-PASS EGR pin 2 conector al electrovanei BY-PASS EGR
Dac activnd comanda AC103 "BY-PASS EGR", nici o micare a vanei nu este perceptibil, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Cu vehiculul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziia curent continuu: Cu electrovana BY-PASS EGR conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 1 al electrovanei BYPASS EGR i cordonul pozitiv pe pinul 2. Activai comanda AC103 "BY-PASS EGR", voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive aproximativ egale cu tensiunea bateriei 12 V. Dac voltmetrul nu indic pilotare sau o tensiune continu, contactai techline. Dac activarea este bine efectuat controlai depresiunea de comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru. Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti. Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
13B-251
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat: Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac n momentul comenzii AC153 "GMV vitez mare", releul "grup motoventilator vitez mare" nu este acionat: Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su, n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 7 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare". Activai comanda AC153. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC153 dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Alimentarea + baterie a pinului 8 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare". Conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare". Continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 2 al conectorului grupului motoventilator. Conformitatea grupului motoventilator. Continuitatea legturii ntre pinul 1 al conectorului grupului motoventilator i mas. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
13B-252
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac, n momentul comenzii AC154 "GMV vitez mic", releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz: Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i al conecticii calculatorului de control motor Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releului n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: borna pozitiv pe + 12 V baterie, borna negativ pe pinul 11 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic". Activai comanda AC154. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (4 cicluri ON-OFF de 10 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mic" este alimentat prin comanda AC154, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice. Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator. Continuitatea legturii ntre pinul 9 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al rezistenei vitez mic. Conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic). Continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator. Conformitatea grupului motoventilator i continuitatea pinului su 2 spre mas. Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
13B-253
13B
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat, n urma unei incoerene identificate n parametri, n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, zgomot de injecie).
Etapa 1 Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L3 + 12 V dup releu pin 2 al conectorului regulator de presiune pe ramp pin 1 al conectorului regulator de presiune pe ramp
Activai comanda AC225 "regulator de presiune pe ramp", dac un uierat uor precum i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziia curent continuu: Cu regulatorul de presiune pe ramp conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al Regulatorului de presiune pe ramp i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC225 "regulator de presiune pe ramp", voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive de 2,2 V 0,2 V. Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-254
13B
AC225 CONTINUARE
Etapa 2 n cazul unei suprapresiuni ramp: Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin. Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "Presiune ramp". Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul pe ramp. n cazul unei subpresiuni a rampei: Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "Presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune: aplicai ALP6 "Scurgeri circuit de carburant" (controale vizuale, controale tactile, mirosuri etc.) pe: corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai Testul 10 "funcionare necorespunztoare injectoare" din aceast not. Efectuai reparaiile necesare. Dac motorul pornete: tergei un eventual defect. Verificai regulatorul de presiune pe ramp aplicnd ALP7 "Ralanti instabil". Cu motorul cald, lsai-l s funcioneze la ralanti cteva minute (3 pn la 5 min): Dac se oprete brusc, i defectul reapare, nlocuii regulatorul de presiune pe ramp. Dac nu se oprete brusc, stabilizai turaia la 2000 rot/min (1 min) apoi accelerai cu piciorul apsat pn la fund pn la ntrerupere. Dac motorul se oprete brusc, contactai techline. Dac motorul nu pornete sau dac nici o oprire brusc nu este obinut: nlocuii n primul rnd regulatorul de presiune pe ramp i dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-255
13B
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat, n urma unei incoerene identificate n parametri, n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, zgomot de injecie).
Etapa 1 Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Calculator motor, conector B pin L4 + 12 V dup releu pin 2 al conectorului regulator de presiune pe pomp pin 1 al conectorului regulator de presiune pe pomp
Activai comanda AC226 "regulator de presiune pe pomp", dac un uierat uor precum i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: Cu vehiculul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare. Cu voltmetrul n poziia curent continuu: Regulator de presiune pe pompa conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al Regulatorului de presiune pe pomp i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC226 "regulator de presiune pe pomp", voltmetrul trebuie s afieze patru tensiuni succesive de 2,2 V 0,2 V. Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-256
13B
AC226 CONTINUARE
Etapa 2 n cazul unei suprapresiuni ramp: Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin. Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "Presiune ramp". Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul pe pomp. n cazul unei subpresiuni ramp: Verificai funcionarea senzorului de presiune al rampei. Interpretare parametru PR038 "Presiune ramp". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune: aplicai ALP6 "Scurgeri circuit de carburant" (controale vizuale, controale tactile, mirosuri etc.) pe: corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai Testul 10 "funcionare necorespunztoare injectoare" din aceast not. Efectuai reparaiile necesare. Dac motorul pornete: tergei un eventual defect. Verificai regulatorul de presiune pe pomp aplicnd (consultai ALP7 "Ralanti instabil"). Cu motorul cald, lsai-l s funcioneze la ralanti cteva minute (3 pn la 5 min): Dac se oprete brusc, i defectul reapare, nlocuii regulatorul pe pomp. Dac nu se oprete brusc, stabilizai turaia la 2000 rot/min (1 min) apoi accelerai cu piciorul apsat pn la fund pn la ntrerupere. Dac motorul se oprete brusc, contactai techline. Dac motorul nu pornete sau dac nici o oprire brusc nu este obinut: nlocuii n primul rnd regulatorul de presiune pe pomp i dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-257
13B
FUNCIE SUPRAALIMENTARE
MT001
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast diagnosticare: n urma interpretrii unui defect nerezolvat referitor la linia de aer, n urma unei incoerene identificate n parametrii referitori la linia de aer (presiune de supraalimentare sau debit de aer la admisie), n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, lips de putere). Controale preliminare: Turaie motor = 2500 rot/min, 20 rot/min Temperatur ap > 70C Recopiere poziie van EGR < 1%
PARTICULARITATE
Acest mod de diagnosticare permite s controlai n dinamic anumite elemente mecanice ale motorului. Pentru aceasta, motorul va realiza un ciclu de 4 faze care va permite s controlai ansamblul liniei de aer: filtru de aer, debitmetru de aer, conducte (durituri), refrigerent aer, senzor de presiune de supraalimentare, turbocompresor, colector admisie, colector de eapament i linie de eapament. Acest test dureaz aproximativ 50 de secunde.
Interpretarea rezultatelor testului: Ansamblul datelor nregistrate n timpul testului este afiat n fereastra "DATE". Identificai datele n afara plajei de toleran i aplicai diferitele metodologii diagnosticare monitool dac este necesar. Introducere: Parametri motoare utilizai n timpul testului: PR055 "Turaie motor" PR035 "Presiune atmosferic" PR059 "Temperatur aer admisie" PR064 "Temperatur ap" PR132 "Debit de aer" PR041 "Presiune supraalimentare" PR051 "Recopiere poziie van EGR"
DUP REPARAIE
13B-258
13B
MT001 CONTINUARE 1
Durat (n milisecunde) Faza 0 Faza 1 Faza 2 Faza 3 5000 15000 15000 15000
Descrierea fazei Punere n condiie a motorului, control al diferitelor sisteme utile la realizarea testului. Pilotare a turaiei motor. Punere la limita "minim" a comenzii turbocompresor. Punere la limita "maxim" a comenzii turbocompresor. Punere la limita "minim" a comenzii turbocompresor.
Faza 0 este o faz de aducere la nivelul de conformitate, nici o nregistrare diagnosticare nu este realizat n timpul acestei faze. Msurrile sunt realizate exclusiv pe fazele 1, 2 i 3.
DUP REPARAIE
13B-259
13B
MT001 CONTINUARE 2
Faza 0 este o faz de aducere la nivelul de conformitate, nici o nregistrare diagnosticare nu este realizat n timpul acestei faze. Msurrile sunt realizate exclusiv pe fazele 1, 2 i 3. Dac una din datele controlului preliminar nu este conform, controlai circuitul de carburant apoi contactai techline. Remarc: Interpretarea anomaliilor n timpul unei faze nu trebuie s fie realizat dect pentru urmtorul caz: Variabilele msurate n timpul fazei precedente sunt corecte, adic sunt n limitele minime i maxime autorizate. Dac acesta nu este cazul, aplicai diferitele metode de diagnosticare monitool corespunztoare diferitelor probleme afiate n timpul fazei precedente. Pentru a confirma reparaiile sau modificrile efectuate, aplicai din nou testul monitool MT001 "Funcie supraalimentare". FAZA 1: Interpretare: Dac n timpul fazei 1, nici o dat nu se situeaz n afara plajelor limite minime i maxime pentru fiecare variabil, interpretai analiza monitool de la faza 2. ATENIE Metodele Monitool indicate n tabelul de mai jos sunt detaliate n continuarea MT001. Presiune Supraalimentare
Debit de aer Debit de aer < Min Min < Debit de aer < MAX Debit de aer > MAX Metod diagnosticare Monitool nr. 2 Metod diagnosticare Monitool nr. 4 Contactai techline Metod diagnosticare Monitool nr. 1 OK Metod diagnosticare Monitool nr. 3 Contactai techline Metod diagnosticare Monitool nr. 5 Contactai techline
DUP REPARAIE
13B-260
13B
MT001 CONTINUARE 3
FAZA 2: Interpretare: Dac n timpul fazei 2, nici o dat nu se situeaz n afara plajelor limite minime i maxime pentru fiecare variabil, interpretai analiza monitool din faza 3. ATENIE Metodele Monitool indicate n tabelul de mai jos sunt detaliate n continuarea la MT001. Presiune Supraalimentare
Debit de aer Debit de aer < Min Min < Debit de aer < MAX Debit de aer > MAX Contactai techline Contactai techline Contactai techline Contactai techline OK Contactai techline Contactai techline Contactai techline Metod diagnosticare Monitool nr. 3
DUP REPARAIE
13B-261
13B
MT001 CONTINUARE 4
FAZA 3: Interpretare: Dac n timpul fazei 3, nici o dat nu se situeaz n afara plajelor limite minime i maxime pentru fiecare variabil, aceasta nseamn c linia de aer este conform i c nici o nlocuire de organ nu este autorizat. Controlai circuitul de carburant sau tratai defectele prezente sau memorate afiate pe testerul de diagnosticare. ATENIE Metodele Monitool indicate n tabelul de mai jos sunt detaliate n continuarea la MT001. Presiune Supraalimentare
Debit de aer Debit de aer < Min Min < Debit de aer < MAX Debit de aer > MAX Metod diagnosticare Monitool nr. 8 Contactai techline Contactai techline Metod diagnosticare Monitool nr. 7 OK Contactai techline Contactai techline Contactai techline Metod diagnosticare Monitool nr. 6
DUP REPARAIE
13B-262
13B
MT001 CONTINUARE 5
Metodologie diagnosticare Monitool nr. 1: Verificai montarea debitmetrului de aer (respectai sensul montrii). Verificai strngerea diferitelor coliere ale debitmetrului de aer. Verificai + 5 V pe pinul 3 al debitmetrului Verificai absena scurgerii de aer ntre debitmetrul de aer i turbocompresor. Aplicai testul 5 "debitmetru de aer": verificai absena prafului pe senzori. Dac ansamblul acestor controale este corect i problema persist, schimbai debitmetrul de aer. Adugai o copie a ecranului rezultatului monitool. Metodologie diagnosticare Monitool nr. 2: Observai parametrii fazei 2. DEBIT DE AER (faza 2) Debit de aer < Minim Minim < Debit de aer < Maxim Debit de aer > Maxim Alte cazuri PRESIUNE SUPRAALIMENTARE (faza 2) Presiune supraalimentare < Minim Minim < Presiune supraalimentare < Maxim Presiune supraalimentare > Maxim Alte cazuri METOD Continuare metoda 2 Metod diagnosticare Monitool n 6 Metod diagnosticare Monitool n 6 Contactai techline
Verificai conectarea ansamblului Duriturilor de aer, strngerea colierelor. Verificai starea filtrului de aer, nlocuii-l dac este necesar. Verificai ca linia de eapament s nu fie colmatat, aplicai testul 1 "Control linie de eapament". Verificai absena colmatrii nivel al refrigerentului de aer. Verificai absena scurgerii de aer la nivelul motor (test de compresie). Dac ansamblul acestor controale este corect i problema persist, nlocuii turbocompresorul. Adugai o copie a ecranului rezultatului monitool.
Metodologie diagnosticare Monitool nr. 3: Verificai + 5 V pe pinul 3 al debitmetrului. Aplicai testul 5 "debitmetru de aer": verificai absena prafului pe senzori. Dac ansamblul acestor controale este corect i problema persist, schimbai debitmetrul de aer. Adugai o copie a ecranului rezultatului monitool.
DUP REPARAIE
13B-263
13B
MT001 CONTINUARE 6
Metodologie diagnosticare Monitool nr. 4: Verificai absena scurgerii ntre turbocompresor i colectorul de admisie. Verificai strngerea diferitelor coliere. Verificai etaneitatea refrigerentului de aer. Dac ansamblul acestor controale este corect i problema persist, schimbai senzorul de presiune de supraalimentare. Adugai o copie a ecranului rezultatului monitool. Metodologie diagnosticare Monitool nr. 5: Controlai senzorul de presiune de supraalimentare interpretnd controlul conformitii al PR041 "Presiune supraalimentare". Dac ansamblul acestor controale este corect i problema persist, schimbai senzorul de presiune de supraalimentare. Adugai o copie a ecranului rezultatului monitool. Metodologie diagnosticare Monitool nr. 6: Verificai branarea pneumatic ntre pompa de vid i electrovana de pilotare turbocompresor, precum i branarea ntre electrovana de pilotare turbocompresor i capsula vacumatic a comenzii tijei turbocompresorului (verificai de asemenea ca montarea s fie corect). Verificai funcionarea tijei de comand a turbocompresorului, aplicai testul 7 "Comand a unui turbo compresor cu geometrie variabil". Dac ansamblul acestor controale este corect, i problema persist, nlocuii turbocompresorul. Adugai o copie a ecranului rezultatului monitool. Metodologie diagnosticare Monitool nr. 7: Verificai montarea debitmetrului de aer (respectai sensul montrii). Verificai strngerea diferitelor coliere ale debitmetrului de aer. Verificai + 5 V pe pinul 3 al debitmetrului. Verificai absena scurgerii de aer ntre debitmetrul de aer i turbocompresor. Aplicai testul 5 "debitmetru de aer": verificai absena prafului pe senzori. Dac ansamblul acestor controale este corect i problema persist, schimbai debitmetrul de aer. Adugai o copie a ecranului rezultatului monitool. Metodologie diagnosticare Monitool nr. 8: Controlai rezistena intern a electrovanei de pilotare turbocompresor aplicnd interpretarea DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare". Verificai branarea pneumatic ntre pompa de vid i electrovana de pilotare turbocompresor, precum i branarea ntre electrovana de pilotare turbocompresor i capsula vacumatic a comenzii tijei turbocompresorului. (verificai de asemenea ca montarea s fie corect). nlocuii elementele defecte dac este necesar. Verificai funcionarea tijei de comand a turbocompresorului, aplicai testul 7 "Comand a unui turbo compresor cu geometrie variabil". Dac ansamblul acestor controale nu permit s reparai vehiculul, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-264
13B
INSTRUCIUNI
ALP1
ALP2
LIPS PERFORMAN
ALP4
ALP 5
ALP6
RALANTI INSTABIL
ALP 7
13B-265
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP1
ETAPA 1 Verificai conformitatea tipului vehicul precum i a domeniului, selectate pe testerul dumneavoastr. Asigurai-v ca testerul s nu fie defectuos ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul. Verificai alimentarea prizei de diagnosticare: + nainte de contact + Dup contact Mas Verificai (dup schem electric i echipare): Conformitatea siguranei Dup contact. Conformitatea alimentrilor suportului releului de injecie. Conformitatea releului de injecie: 65 5 ntre pinii si 14 i 13. rezisten infinit ntre pinii si 15 i 16 (contact deschis) rezisten < 0,2 ntre pinii si 15 i 16 (contact nchis) Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie. Dac problema persist, plasai bornierul El. 1681 pe fasciculul de cabluri motor: Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi multiplex: Calculator de control motor, conector A pin A3 Calculator de control motor, conector A pin A4 Verificai conformitatea alimentrilor: Calculator motor, conector B pin M3, M4 Calculator motor, conector A pin G3, G4, H1, H4 + Dup contact Mas Priz diagnosticare pin 7 (CAN L) Priz diagnosticare pin 14 (CAN H)
untnd contactul "normal deschis" al releului de alimentare a unitii centrale de injecie, adic, pinii 15 i 16 ai suportului releului: Calculator motor, conector B pini M3 i M4 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin D3 pin 15 al suportului releului de alimentare a unitii centrale de injecie + 12 V baterie (prin unt test)
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_ALP01
13B-266
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP1 CONTINUARE
ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul. Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul trecei la etapa 2. Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul (consultai MR 397 Diagnosticare, 88B, Multiplexare, ALP). ETAPA 2 Contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-267
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
PARTEA A: Verificai masele motor. Dac turaia motor este mai mic de 200 rot/min, consultai NT 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare demaror, demaror (fosta NT 3632A). n caz de obinere a unei turaii de 200 rot/min cu contactul pus demaror, PR055 "Turaie motor". Dac turaia motorului sub CLIP este nul i motorul funcioneaz, verificai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este ntre 600 i 1100 . Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: calculator motor, conector B pin A4 calculator motor, conector B pin A3 pin 1 al senzorului turaie motor pin 2 al senzorului turaie motor
Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Verificai sincronizarea senzorilor arbore cu came i turaie motor cu afiarea ET238 "Sincronizare". Dac sincronizarea nu este activ, consultai controalele descrise n DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". Verificai etaneitatea circuitului de carburant: aplicai testul 3 "control circuit de joas presiune". Dac testul 3 "control circuit de joas presiune" este conform. Dup verificri, ntoarcei pagina.
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_ALP02
13B-268
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2 CONTINUARE 1
Verificai funcionarea bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire". Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat", urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai absena obturrii eapamentului: aplicai testul 1 "Control linie de eapament", urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor. Verificai funcionarea regulatorului de presiune pe ramp (DRV) prin comanda AC225 "Regulator de presiune pe ramp" apoi funcionarea regulatorului de presiune pe pomp (MPROP) prin comanda AC226 "Regulator de presiune pe pomp". Verificai calajul distribuiei. Verificai randamentul fiecrui cilindru i al injectoarelor aplicnd testul SC031 "Diagnosticare funcional cilindri". Verificai eficacitatea compresiilor cilindrilor aplicnd testul SC037 "Test de compresie". Final partea A
DUP REPARAIE
13B-269
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP2 CONTINUARE 2
PARTEA B
NU
Facei plinul rezervorului cu motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Demarorul funcioneaz? (Verificai obinerea unei turaii motor > ~ 250 rot/min cu contactul pus demaror, PR006 "Turaie motor")
NU
Consultai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, 16A (fosta Not Tehnic 3455A), Diagnosticare demaror, demaror (fosta Not Tehnic 3632A).
DA
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului: ET003 "Antidemaraj" trebuie s fie "INACTIV". ET003 ne conform sau aprindere permanent a martorului luminos antidemaraj ET003 conform (martor luminos cod antidemaraj stins)
DUP REPARAIE
13B-270
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP4
Lips performan
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
ATENIE n caz de supranclzire motor mai mare de 118C, calculatorul limiteaz voluntar debitul de carburant (aprindere a indicatorului luminos supranclzire ncepnd cu 115C). Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
NU
A
(pagina urmtoare)
Verificai: Conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Conformitatea montrii injectoarelor (prezen i conformitate rondel de etaneitate). Procedur de verificare: Luai o rigl dreapt de aproximativ 40 cm i punei-o pe cele 4 injectoare. Rigla trebuie s stea pe cele 4 injectoare. Dac 1 injector depete, demontai injectorul i controlai conformitatea rondelei. Dac un injector nu atinge rigla (ecart mai mare de 1 mm), demontai injectorul i verificai prezena rondelei. Curai locaul injectorului i injectorul, remontai injectorul i rondela sa de etaneitate conform. Etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat". Starea debitmetrului de aer: aplicai testul 5 "DEBITMETRU DE AER. Turbocompresorul: aplicai testul 7 "COMAND A UNUI TURBOCOMPRESOR CU GEOMETRIE VARIABIL" apoi testul 8 "PARTE ROTATIV A UNUI TURBOCOMPRESOR".
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_ALP04
13B-271
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP4 CONTINUARE 1
DA Motorul, funcioneaz cu toi cilindrii? NU Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare". Dac problema persist Efectuai controlul conformitii senzorului de poziie pedal de acceleraie, al senzorului pedalei de frn, al senzorului de presiune atmosferic, al vanei de recirculare a gazelor de eapament i al voletului de admisie. Verificai coerena semnalului: debitmetru de aer, sond temperatur ap motor, sond temperatur carburant, i turaie motor. Efectuai un control al conecticilor, al continuitii i absenei rezistenei parazite a debitmetrului de aer (aplicai DF056 "Circuit senzor debit de aer", sond de temperatur ap motor (aplicai DF001 "Circuit temperatur ap", sond de temperatur carburant (aplicai DF098 "Circuit senzor temperatur carburant", i turaie motor (aplicai DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor". Verificai: Absena colmatrii filtrului de motorin. Absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune". Branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei. Regulatorul de presiune pe pomp (MPROP), (blocare - gripare), aplicai interpretarea comenzii AC226 "Regulator de presiune pe pomp". Regulatorul de presiune pe ramp (DRV), (blocare - gripare), aplicai interpretarea comenzii AC225 "Regulator de presiune pe ramp". Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar). Controlai compresiile motoare aplicai SC037 "Test de compresie". Msurai compresiile motor cu dispozitivul specializat (Consultai metoda din "Manualul de reparaie" dac este necesar). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-272
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP4 CONTINUARE 2
ATENIE Mod defeciune: ntrerupere a injectorului n sarcin, apoi preluare a injeciei cnd sarcina scade. Nici un defect CLIP nu este indicat, exceptnd uneori DF569 Circuit de supraalimentare (ecart bucl de supraalimentare deoarece nu mai este suficient energie la turbin). Nu tratai acest defect DF569 indus indirect de modul defeciune descris aici. Rampa retur Motorin (ieire injector pn la supap 10 bari) scap i nu mai asigur corect contra-presiunea necesar funcionrii injectorului. Amplificatorul hidraulic al injectorului se golete, injectoarele nu se mai deschid, dei ele sunt conforme electric i presiunea ramp este de asemenea conform. Din contr, cnd sarcinile sunt mai mici, amplificatorul hidraulic se reamorseaz i injectoarele funcioneaz din nou. Cauz: Rampa retur Motorin (ieire injector pn la supap 10 bari) scap. Aciune: nlocuii rampa retur.
DUP REPARAIE
13B-273
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 5
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, ca acesta s nu blocheze pedala de acceleraie, pedala de frn i pedala de ambreiaj, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului pedal de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei. Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este ntre 600 i 1100 . Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: calculator motor, conector B pin A4 calculator motor, conector B pin A3 pin 1 al senzorului turaie motor pin 2 al senzorului turaie motor
Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Control al circuitului de joas presiune: aplicai testul 3 "CONTROL CIRCUIT DE JOAS PRESIUNE". Aplicai metodologia controlului debitului de aer, explicat n capitolul "control conformitate" din aceast not. Verificai turbocompresorul: aplicai testul 7 "COMAND A UNUI TURBOCOMPRESOR CU GEOMETRIE VARIABIL" apoi testul 8 "PARTE ROTATIV A UNUI TURBOCOMPRESOR". Dac efectul persist: Verificai starea prii superioare motor cu SC031"Diagnosticare funcional cilindri". Verificai compresiile cilindrilor cu SC037 "Test de compresie".
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_ALP05
13B-274
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP6
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz. ATENIE Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Procedur de verificare scurgere extern din circuitul de carburant: Curai urmele unsuroase cu diluant curat i tergei piesa sau piesele aferente cu lavete fine de curare. Pornii motorul i facei s creasc temperatura motorului pentru a atinge 40/50C motorin. Oprii motorul i verificai dac exist prezen de urme unsuroase la nivelul piesei sau pieselor aferente. Dac este cazul, nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele. Para de amorsare prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU
DA
DA
DA
Verificai montarea elementelor i starea garniturii la jonciunea celor dou componente, dac scurgerea este la nivelul jonciunii. nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele. Controlai supapa de contra presiune situat pe linia de retur carburant, dup injectoare.
A
(Pagina urmtoare)
DUP REPARAIE
EDC16CP33_V04_ALP06
13B-275
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP6 CONTINUARE
NU
DA
Conductele de nalt presiune i rampa de injecie prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU
DA
Dac scurgerea este la nivelul componentei, nlocuii-o pe aceasta i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta. Dac scurgerea este la nivelul jonciunii dintre o conduct de nalt presiune i component, demontai conducta de nalt presiune i controlai vizual racordurile: n caz de detectare de racorduri deteriorate, schimbai componenta defect i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta. Pentru securitate, o conduct P nu trebuie s fie remontat.
DA
Final diagnosticare.
Reamintire: Nu nlocuii rampa, pompa sau injectorul dect dac racordul este deteriorat n momentul controalelor vizuale. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
DUP REPARAIE
13B-276
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 7
Ralanti instabil
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz. Control parametri motor: Verificare actualizare calibrare calculator de control motor (ultima calibrare). Verificare circuit de ncrcare: aplicai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare alternator, 16A, alternator (fosta Not Tehnic 3455A). Controlai conformitatea semnalului de turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart ... Dac este neconform, verificai: * Cablajul. * Poziia volantului motor i starea dinilor volantului motor. * Verificai poziia i strngerea senzorului turaie motor. Verificai conformitatea codurilor "IMA".
Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie aplicnd testul 4 "control circuit de admisie aer supraalimentat". Controlai circuitul de joas presiune aplicnd testul 3 "control circuit de joas presiune".
Efectuai un control al conecticii i al cablajului injectoarelor. Efectuai un control al conecticii i al cablajului calculatorului de control motor spre injectoare. Reparai dac este necesar. Control circuit de nalt presiune (scurgeri externe). (Consultai finalul Diagramei arbore de localizare pene "Scurgeri externe din circuitul de carburant")
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar)
Verificai baza motor: Control compresii SC037 "Test compresie". Control suporturi motor. Dac, controalele sunt conforme, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-277
13B
TEST1
TEST3
TEST4
DEBITMETRU DE AER
TEST5
TEST7
TEST8
TEST10
13B-278
13B
TEST1
Particularitate: Acest test nu se efectueaz dect pe vehiculele neechipate cu filtru de particule. Motor oprit: Controlai ca ieirea amortizorului zgomot s nu fie obturat. Reparai sau nlocuii amortizorul zgomot, dac este necesar.
Verificai etaneitatea colectorului de eapament la nivelul suprafeei de contact ntre turbocompresor i colectorul de eapament. Etaneitatea este bun? DA
NU
Slbii catalizatorul n partea turbocompresorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
Linia de eapament nu este cauza anomaliei, reluai diagnosticarea motorului din capitolul Efecte client Diagram arbore de localizare pene.
Restrngei catalizatorul. Desfacei sau decuplai catalizatorul intermediar de pe partea catalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
nlocuii catalizatorul.
EDC16CP33_V04_TEST01
13B-279
13B
TEST1 CONTINUARE
DA
Restrngei catalizatorul intermediar. Slbii sau decuplai amortizorul zgomot de pe partea catalizatorului intermediar. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
13B-280
13B
TEST3
POMP DE NALT PRESIUNE CP3, Motor M9R. Controlai filtrul de carburant: Conformitate filtru de carburant (referin conform i filtru RENAULT). Poziionare i stare de nfundare a cartuului filtrant. Poziionare i stare garnituri. n cazul prezenei particulelor n filtru: Schimbai cartuul filtrant, chiar filtrul complet dac exist multe particule, purjai circuitul i continuai diagnosticarea.
Alimentare cu carburant sistem de injecie cu rezervor anex. Aceast operaie are drept scop s reperai un eventual defect la sistemul de alimentare de joas presiune a unui vehicul nlocuindu-l n ntregime cu un rezervor anex. Mod de operare: Debranai conducta de alimentare cu motorin la intrarea filtrului de carburant i obturai-l cu ajutorul unui buon. Branai o conduct la intrarea filtrului de carburant i scufundai cealalt extremitate ntr-un bidon curat de aproximativ 5 l. Debranai conducta de retur motorin la nivelul jonciunii retur pomp i retur injectoare i obturai-o cu ajutorul unui buon. Branai un furtun transparent la racordul anterior i scufundai cealalt extremitate n bidon. Umplei bidonul cu motorin curat. Pornii motorul, i lsai sistemul s purjeze aerul su (nu mai trebuie s existe bule n conducta de retur). Cu circuitul de joas presiune conform, reconectai diferitele conducte ale circuitului de joas presiune i reluai diagnosticarea Diagramei arbore de localizare pene sau defectul care face referin la acest test. Efectuai reparaiile necesare.
DA
NU
EDC16CP33_V04_TEST03
13B-281
13B
TEST3 CONTINUARE
Verificai starea i funcionarea perei de amorsare. Efectuai reparaiile dac este necesar i continuai testul.
Verificai starea ansamblului conductelor de motorin de joas presiune, a rezervorului pn la pompa de injecie (lips prindere conduct n special).
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui indicat pe tabloul de bord. Unitatea de golire este alimentat de un venturi situat sub aceasta. Verificai ca gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) s nu fie obturat de murdrii coninute n rezervorul de carburant. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
13B-282
13B
TEST4
Motor oprit: Control etaneitate (scurgere sau priz de aer) a circuitului de aer de joas i de nalt presiune (nainte / dup turbocompresor).
Cutai pri anormal de unsuroase ale circuitului care identific o lips de etaneitate. Controlai: starea i montarea conductelor (corpuri strine, mbcsite, dislocate, prinse, sparte, gurite, tiate, strngere uruburi de fixare ...), prezena, starea i montarea garniturilor, prezena i strngerea colierelor, montarea senzorului de presiune de supraalimentare. conducta i elementele de racordare ntre conducta de aer i senzorul de supraalimentare. Efectuai reparaiile necesare. Controlai: Absena obturrii intrrii i ieirii cutiei filtrului de aer. Starea i montarea cutiei filtrului de aer (dislocat, spart, gurit...). Curenia, conformitatea i nedeformarea elementului filtrant. Debitmetrul de aer: aplicai testul 5 "Debitmetru de aer". Efectuai reparaiile necesare. Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, n particular la interfaa colector de eapament / turbocompresor. Control eapament: aplicai testul 1 "Control linie de eapament" (consultai ALP 2). Efectuai reparaiile necesare. Controlai starea schimbtorului de cldur aer-aer: nfundarea, scurgerile (cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 rot/min i 4000 rot/min i verificai absena scurgerilor). nlocuii dac este necesar. Verificai dac elementele de racordare ale senzorului de presiune de supraalimentare nu este obturat. nlocuii dac este necesar. FINAL TEST.
Verificai: starea voletului de admisie, strngerea uruburilor de fixare, fisurarea voletului de admisie. Efectuai reparaiile necesare. nlocuii dac este necesar.
Verificai etaneitatea circuitului EGR cu un control vizual. Remarc: jocul funcional al axului voletului schimbtorului EGR induce o uoar urm neagr datorat unei scurgeri fr consecine. Nu trebuie s nlocuii piesa. nlocuii dac este necesar.
EDC16CP33_V04_TEST04
13B-283
13B
TEST5
Debitmetru de aer
Spargere elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul, elementele nu trebuie s fie sparte. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
Oxidare elemente electrice Control vizual: demontai debitmetrul de aer, nu trebuie s existe vreo depunere verzuie pe elementele electrice. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
nfundare debitmetru de aer Test: Controlai valorile de conformitate: n timpul primelor 5 secunde dup pornire, Temperatur ap: 80C, Turaie motor: la ralanti, T aer ntre 30 i 70C, Msurare debit de aer: 24 4 Kg/h, RCD* van EGR: 26 4%, PR023 "Ecart debit de aer ntre - 50 i + 50 mg/pulverizare" Aplicai tratarea DF056 "Circuit senzor debit de aer" la nivelul controalelor pe debitmetrul de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar. FINAL TEST. * RCD: Raport Ciclic de Deschidere.
EDC16CP33_V04_TEST05
13B-284
13B
TEST7
Motor oprit: Cu o pomp de vid pe capsula vacumatic i verificai dac tija se deplaseaz cu cel puin 10 mm pentru o depresiune de 600 mbari. Tija este blocat sau prezint un punct dur? NU
DA
nlocuii turbocompresorul.
NU
Controlai starea conectorilor electrovanei de supraalimentare (oxidare, pin ndoit...). Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2. Ea trebuie s fie de 20 4. Electrovana este conform? DA
NU
DA Rebranai conectorul electric al electrovanei de supraalimentare. Pe capsula vacumatic a comenzii aripioarelor geometriei variabile, debranai conducta care vine de la electrovan. Branai un manometru n locul capsulei vacumatice. Motor la ralanti. Exist o depresiune la ieirea conductei? NU NU
Efectuai testul 8. Msurai depresiunea n amonte de electrovana de supraalimentare. DA Depresiunea > 800 mbari 200? NU
EDC16CP33_V04_TEST07
13B-285
13B
TEST8
Cu motorul rece, la oprire, demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului, controlai cu mna dac axul turbinei i al compresorului se rotete. Axul se rotete?
NU
nlocuii turbocompresorul.
DA
O gripare a turbocompresorului poate fi datorat unei lubrifieri necorespunztoare a palierelor, verificai o eventual colmatare a circuitului de lubrifiere i a presiunii uleiului motor. Aplicai metoda descris n nota NT3938 care rmne valabil pe acest motor.
Controlai vizual starea roii compresorului apoi roata turbinei (consultai ilustraiile de la pagina urmtoare). Roile sunt n stare bun?
NU
nlocuii turbocompresorul. Aplicai metoda descris n nota NT3938 care rmne valabil pe acest motor.
nlocuii turbocompresorul. Aplicai metoda descris n nota NT3938 care rmne valabil pe acest motor.
Dac partea rotativ este spart: Aplicai metoda descris n nota NT3938 care rmne valabil pe acest motor. ATENIE Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul, dac curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute. Aceasta face obiectul notei NT3938 care rmne valabil pe acest motor.
EDC16CP33_V04_TEST08
13B-286
13B
TEST8 CONTINUARE 1
Aripioar deformat, rsucit (corp strin "moale")
13B-287
13B
TEST8 CONTINUARE 2
1 2
13B-288
13B
TEST10
Partea A Control al echilibrului reglrii carburant injector cu injector: (corectare pentru fiecare injector) n CLIP, alegei subfuncia "Circuit de carburant". Motor la ralanti, temperatur carburant > 50C, vizualizai valorile de corectare a debitului, injector cu injector (corectare pentru fiecare debit) adic: PR364 "Corectare debit carburant cilindru nr. 1", PR405 "Corectare debit carburant cilindru nr. 2", PR406 "Corectare debit carburant cilindru nr. 3", PR365 "Corectare debit carburant cilindru nr. 4". Valoarea normal de corectare a debitului pentru injector este de ordinul a 1,5 mg/cp. Aceast toleran poate s creasc cu timpul, dar indic o anomalie injector / cilindru dac ea depete 5 mg/cp. 1) Dac cel puin una dintre aceste valori > + 5 mg/cp Controlai jocul supape. Controlai starea motorului aplicnd testul SC037 "Test de compresie". Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, verificai conformitatea de montare a injectorului urmnd procedura descris n capitolul MR (consultai MR 395 Mecanic, 13B, Injecie motorin: demontare-remontare) apoi controlai din nou reglarea carburant injector cu injector (corectare pentru fiecare injector). Dac efectul client persist, nlocuii injectorul*. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. 2) Dac cel puin una dintre aceste valori < - 5 mg/cp Controlai jocul supape. Controlai nivelul i starea uleiului motor. Demontai injectorul care are cea mai mare corectare. Dac exist poluare cu motorin, verificai starea cilindrului aferent (cilindru, piston, supape). nlocuii injectorul. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. 3) Dac cel puin una dintre aceste valori nu se stabilizeaz (20 s dup pornire) Controlai circuitul de joas presiune cu testul 3. Mirosii i comparai carburantul cu motorin pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. Dup nlocuirea unui injector, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai nceputul notei "nlocuire organe") efectuai SC036 "Reiniializare programri" alegei numrul injectorului schimbat. ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395 Mecanic, 13B, Injecie motorin: demontare-remontare).
13B-289
13B
TEST10 CONTINUARE
Partea B Validare a diagnosticrii corectrii debitului injector cu injector: (corectare pentru fiecare injector) tergei defectul (defectele) i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50C, verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare i ca valorile de corectare s nu ating 5 mg/cp pentru a valida reparaia. Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debitul pe injector depete 5 mg/cp, urmai diagnosticarea propus n "Partea A". Control al echilibrului reglrii carburant injector cu injector (pentru fiecare injector). Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debitul pe injector nu depete 5 mg/cp, urmai diagnosticarea propus n "Partea C". Partea C Control etaneitate duz injector: Controlai nivelul i starea uleiului motor: Dac exist poluare cu motorin, duza injectorului care curge va fi "unsuroas". Debranai releul de prenclzire. Asigurai-v ca aceste urme s nu fie datorate reapariiilor de ulei motor controlnd compresiile motor. Verificai starea bujiei de prenclzire: aceasta nu trebuie s fie umed, n caz contrar, schimbai injectorul defect. Dac, compresiile motor sunt conforme: localizai injectorul incriminat analiznd starea cilindrilor i a pistoanelor prin locaurile bujiilor de prenclzire (cilindru gras, nclzire, nceput de distrugere...). Dac examinarea cilindru - piston nu este concludent, demontai injectoarele i schimbai-l pe cel care are duza "unsuroas". Dac reparaiile efectuate nu permit s reparai motorul, contactai techline. * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai metoda de control n Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan"). Efectuai SC036 "Reiniializare programri" alegei numrul injectorului schimbat. ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai MR 395 Mecanic, 13B, Injecie motorin: demontare-remontare).
13B-290
13B
Calculator de injecie Regulator debit (pomp de nalt presiune) Senzor turaie motor Senzor arbore cu came Senzor presiune ramp Regulator presiune ramp Electrovan de limitare supraalimentare Volet de admisie Senzor pedal de acceleraie Senzor de temperatur aer Senzor de temperatur motorin
maxim util 1600 bari (nfiletat pe ramp) R = 3,42 pn la 4,40 la 20C 20 +/-2 la 23C Motor 1250 375 Senzor 1,5 0,3 R pist 1 = 1,2 k 0,48 k R pist 2 = 1,7 k 0,68 k R = 3714 161 la + 10 C/ 2448 90 la + 20 C /1671 59 la + 30C R = 3820 282 la + 10C 2050 100 la + 25C 810 47 la + 50C R = 12460 1128 la - 10C 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C 115 3 la + 110C Pin 1: semnal temperatur aer Pin 2: - debitmetru Pin 3: neutilizat Pin 4: + 12 V baterie Pin 5: semnal debit de aer Pin 6: mas
Debitmetru de aer
R ntre pinii 1 i 5 (bobin) = 2,96 0,3 la + 20C R ntre pinii si 2 i 4: 6,5 k 2,6 k, la + 20C R = 0,4 pn la 0,9 Bujie ceramic, curent maxim consumat: 15 A la 0 s, 4 A la 4 s, 3 A dup 10 s.
(R = Rezisten)
13B-291
113B
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul: LAGUNA II faza 2 Tip i indice motor: F9Q 758, 759 Funcie aferent: INJECIE DIESEL Nume calculator: BOSCH EDC16 C3 Nr. program: C1 Nr. Vdiag: 18
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1590 El. 1681 Bornier legtur calculator Bornier universal
3. REAMINTIRI Demers Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul n mod diagnosticare (+ dup contact impus). cartela vehiculului n cititorul de cartel, apsare lung (mai mult de 5 s) pe butonul de pornire cu excepia condiiilor de pornire, branai testerul de diagnosticare i efectuai operaiile dorite. Pentru ntreruperea + dup contact, procedai dup cum urmeaz: debranai testerul de diagnosticare, cartela vehiculului n cititorul de cartel, efectuai dou apsri scurte (mai puin de 3 s) pe butonul de pornire, verificai ntreruperea + dup contact impus prin stingerea martorilor luminoi pentru calculatoare de pe tabloul de bord.
EDC16_V18_PRELI
13B-1
13B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare
13B-2
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului* * Verificai ncrcarea bateriei, starea corespunztoare a siguranelor i nivelul n rezervor.
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul?
da Citire defecte
Existen defecte
nu Control conformitate
Tratare defecte memorate Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene) Simptomul persist nu Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat
da
13B-3
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
13B-4
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.
7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE Riscuri legate de poluare Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului, griparea sau neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
13B-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Direcie asistat
List piese sub supraveghere: Calculator
q
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
1728 1729 Asisten inexistent Aprindere indicator luminos direcie asistat Precizrile dumneavoastr 1730 1732 Variaie asisten nul Revenirea nu este activ 1731 Asisten prea mare la vitez mare
Altele
Altele
Precizrile dumneavoastr
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin:
FD 05 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Direcie asistat
q
Pagina 2 / 2
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 05 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
13B
I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII ATENIE naintea oricrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.
13B-8
13B
Echipai-v cu saci din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Sacii sunt de unic folosin; odat utilizai, ei trebuie s fie aruncai. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.
III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.
13B-9
13B
Sinoptic sistem Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. El este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC16 C3. Sistemul se compune din: o par de amorsare pe circuitul de joas presiune, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune care integreaz o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare (pomp de transfer), un regulator de nalt presiune fixat pe pomp, o ramp de injecie, un senzor de presiune motorin solidar cu rampa, patru injectoare electromagnetice, o sond de temperatur ap, o sond de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, un poteniometru al pedalei de acceleraie, o electrovan de reciclare gaze de eapament, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru de aer, o electrovan de limitare a presiunii de supraalimentare, un volet de admisie motorizat, un filtru de particule, un senzor de presiune diferenial filtru de particule, un senzor de temperatur nainte de filtru de particule, un senzor de temperatur dup filtru de particule, un senzor de temperatur nainte de turbin. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de pre-injecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.
13B-10
13B
a) Calculatorul: Determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de presiune. Verific, ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Debitul injectat motorului este determinat n funcie de: durata pilotrii injectorului, presiunea rampei (reglat de calculator), viteza de deschidere i de nchidere a injectorului, cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector), debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector). Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei (EGR), controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea, funcia regulator-limitator vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex, funcionarea filtrului de particule catalizat. Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de debit (MPROP) i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
13B-11
13B
b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul de pe cutia de viteze, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i calculatorul airbag-ului. Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei din motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: Motorin care conine mai mult de 10% diesteri, Benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur motorin i venturi pot fi nlocuite. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i cele cinci conducte de nalt presiune. Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a pompei, nlocuii fulia. Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.
13B-12
13B
c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.
Gestionare volet de aer admisie: Voletul de aer de admisie asigur astzi trei funcionaliti: Funcie nbuitor la ntreruperea motorului, voletul se va nchide pentru a obtura trecerea aerului spre cilindri. Scopul fiind de a opri motorul ct mai rapid posibil i de a diminua instabilitile n momentul ntreruperii motorului. Funcie "vnturare" n funcie de punctele de funcionare motor, voletul de aer de admisie se va nchide cu cteva % pentru a crea un efect "venturi" la nivelul seciunii de trecere a vanei EGR. Scopul acestei vnturri este de a accelera debitul de aer al gazelor EGR i de a diminua emisiile de poluani. Funcie reglare n timpul regenerrii Filtrului de Particule.
Gestionare termoplonjoane: Acest vehicul este echipat cu termoplonjoane, ele sunt gestionate i comandate de injecie. Exist dou tipuri de strategie: pilotat de injecie n timpul regenerrilor FdP. prestaie habitaclu, climatizarea solicit injeciei s piloteze unul sau mai multe termoplonjoane pentru a favoriza creterea temperaturii aerului n habitaclu. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere al motorului. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei (< 15C) i de temperatura aerului (< 5C).
13B-13
13B
Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare cu impulsuri, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
13B-14
13B
Gestionare recirculare gaze de eapament: Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR cu curent continuu pilotat de o punte n H prezent n calculator. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul. Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR. Gestionare filtru de particule catalizat Filtrul de particule (FdP) elimin emisia de particule de carbon emise de motor nc nesuprimate ale gazelor de eapament. FdP este o structur microporoas care cuprinde canale organizate astfel nct s foreze filtrarea gazelor de eapament. Linia de eapament este constituit din mai multe elemente: un catalizator de oxidare plasat dup turbocompresor, acest catalizator permite s se ating nivelurile HC/CO ale normelor n vigoare i s se genereze o exoterm (cretere temperatur eapament printr-un fenomen de cataliz) necesar la regenerarea FdP, un filtru de particule catalizat plasat sub caroserie, senzor presiune diferenial pentru a informa calculatorul despre presiunile amonte i aval ale FdP senzor de temperatur amonte i aval FdP, senzor de temperatur nainte de turbin (TDT). Pe msura rulajului, FdP se ncarc cu particule (funingine), ncepnd cu o mas de funingine dat determinat prin curbe codate n calculator, modul de regenerare poate fi declanat dac masa de funingine maxim din FdP este atins i dac, condiiile de funcionare motor sunt reunite (T ap.........) Regenerarea FdP const n a arde particulele de funingine acumulate n filtru. Senzorul de presiune diferenial msoar presiunea diferenial intrare / ieire FdP, aceast msurare permite s estimai masa de funingine prezent n FdP prin curbele codate n calculator: (mas de funingine = presiune diferenial n funcie de debitul volumic eapament). Dac toate criteriile sunt reunite, calculatorul trece n mod regenerare. Strategia de injecie este atunci modificat pentru a putea ridica temperatura gazelor de eapament int cuprins ntre 550 i 650. Aceast temperatur va permite s se ard (regenereze) parial sau n totalitate particulele i acumulate n filtru. Eficacitatea de regenerare este n funcie de temperatura de intrare FdP i de timpul trecut n mod regenerare. Regenerarea poate fi efectuat automat n rulaj dac masa de funingine este mai mic de 56 g. Dac masa de funingine este mai mare de 56 g sau dac regenerarea n rulaj nu a putut fi efectuat, utilizatorul va trebui s solicite o regenerare post vnzare. Aceast regenerare se efectueaz ntr-un atelier. Urmai obligatoriu instruciunile descrise n interpretarea comenzilor din aceast not pentru a efectua o regenerare n condiii de maxim securitate. ATENIE FdP trebuie s fie nlocuit dup o durat care depinde puternic de calitatea uleiului motor utilizat - aceast informaie se gsete n manualul de utilizare al vehiculului. Este indispensabil, dup nlocuirea sa, s reconfigurai anumii parametri n calculator.
13B-15
13B
Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la ase funcii: martorul luminos pre-postnclzire, mesajul de alert temperatur ap, martorul luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martorul luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martorul luminos OBD al EOBD (Diagnosticare La Bord European), martorul luminos FdP ( Filtru de Particule). Aceste ase funcii sunt reprezentate prin 5 martori luminoi i/sau prin mesaje difuzate de calculatorul de bord. n plus, aprinderea anumitor martori luminoi poate fi nsoit de un mesaj vocal pentru vehiculele echipate cu sintez vocal (consultai manualul de utilizare al vehiculului aferent). Un control vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie. Martor luminos de pre-postnclzire oranj Acest martor luminos este utilizat ca martor luminos de funcionare: Iluminare continu la + Dup contact, indic prenclzirea bujiilor. El se stinge cnd prenclzirea este obinut i motorul poate porni. Martor luminos defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat ca indicator de defect al sistemului: Iluminare continu nsoit de mesajul "INJECIE DE CONTROLAT": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. Iluminare alternativ nsoit de mesajul "SUPRANCLZIRE MOTOR": Indic o temperatur a lichidului de rcire prea ridicat (oferul rmne liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "PAN INJECIE: OPRII MOTORUL" i nsoit de un bip, indic o problem de gravitate 2. n acest caz, impune o oprire imediat (compatibil cu condiiile de circulaie.) Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat de un motor i nsoit de mesajul "ANTIPOLUARE DE CONTROLAT". Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Dac clipete, reducei turaia motorului pn la dispariia clipirii. Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" FdP (Filtru de particule) Martorul luminos FdP este utilizat pentru a alerta oferul c FdP este ncrcat cu particule (mas de funingine mai mare de 46 g sau numr de eecuri de regenerri mai mare de 8 datorit condiiilor de rulare nefavorabile pentru a efectua o regenerare). oferul trebuie atunci s ruleze de ndat ce este posibil la o vitez medie de 80 km/h compatibil cu condiiile de circulaie i respectarea limitrilor de vitez autorizate.
13B-16
13B
Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului. 1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i parametrii urmtori vor fi nregistrai n calculator: sarcin motor, vitez vehicul, temperatur aer, temperatur ap, presiune de supraalimentare, presiune ramp, debit de aer, distan parcurs n km de vehicul dup activarea martorului luminos "OBD". El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare. 2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF001 "Circuit senzor temperatur ap". DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori". DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori". DF038 "Calculator" n 6.DEF "Anomalie n EEPROM". DF040 "Circuit injector cilindru 1" n CO "Circuit deschis". DF041 "Circuit injector cilindru 2" n CO "Circuit deschis". DF042 "Circuit injector cilindru 3" n CO "Circuit deschis". DF043 "Circuit injector cilindru 4" n CO "Circuit deschis". DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" n CC.0 "Scurtcircuit la mas". DF056 "Circuit senzor debit de aer". DF209 "Circuit senzor poziie van EGR". DF297 "Filtru de particule". DF310 "Circuit senzor temperatur nainte de FdP". DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP". DF504 "Transmisie automat". DF621 "Van EGR blocat deschis". DF717 "Msurare presiune nainte de FdP". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai nlocuire organe), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector. 3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C, temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.
13B-17
13B
1 - conector negru A, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Denumire Neutilizat Comand P/O regulator de vitez Semnal reea CAN L1 habitaclu Semnal reea CAN H1 habitaclu Neutilizat Semnal turaie motor Neutilizat Ieire priz diagnosticare linie K Neutilizat Neutilizat Comand P/O limitator de vitez Ieire semnal alimentare debreiere + DC protejat de siguran Comand programare regulator de vitez Semnal retur programare regulator de vitez Semnal debit de carburant Neutilizat Neutilizat Neutilizat Ieire semnal alimentare contactor de frn Neutilizat Alimentare poteniometru de acceleraie sarcin 2 Semnal poteniometru de acceleraie sarcin 2 Mas poteniometru de acceleraie sarcin 2 + DC releu alimentare calculator de injecie Alimentare poteniometru de acceleraie sarcin 1 Neutilizat Mas baterie Mas baterie Semnal poteniometru de acceleraie sarcin 1 Mas poteniometru de acceleraie sarcin 1 Mas baterie
A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4
H1 H2 H3 H4
Mas senzor arbore cu came (referin cilindru 1) i senzor temperatur amonte filtru de particule Neutilizat Neutilizat Alimentare senzor presiune ramp carburant Semnal alimentare senzor Punct Mort Superior (turaie motor) Diagnosticare volet admisie aer Neutilizat Alimentare debitmetru de aer Semnal mas senzor Punct Mort Superior (turaie motor) Semnal alimentare motor van EGR Semnal reea CAN H2 motor (CVA) Mas senzor presiune ramp carburant Semnal senzor arbore cu came (referin cilindru 1) Semnal mas motor van EGR Semnal reea CAN L2 motor (CVA) Mas senzor presiune de supraalimentare Comand releu alimentare principal Semnal mas debitmetru de aer i temperatur aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal alimentare senzor temperatur ap Neutilizat Alimentare poteniometru poziie van EGR Semnal alimentare debitmetru de aer Semnal temperatur aer Semnal senzor presiune ramp carburant Alimentare senzor presiune supraalimentare i senzor presiune diferenial filtru de particule Mas senzor temperatur ap Neutilizat Semnal senzor temperatur amonte filtru de particule Comand releu pomp de ap electric
13B-18
13B
2 - conector maro B, cu 48 pini (continuare) Pin J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Neutilizat Semnal poteniometru poziie van EGR Neutilizat Comand volet de admisie aer Neutilizat Semnal senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor temperatur aval filtru de particule Comand releu termoplonjon nr. 1 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat + DC releu alimentare calculator de injecie Comand releu termoplonjon nr. 3 Comand electrovan reglare presiune carburant (actuator de debit)
Comand releu termoplonjon nr. 2 Semnal sond detectare ap n motorin Semnal ncrcare alternator Semnal diagnosticare cutie de prenclzire Comand releu grup motoventilator 1 Semnal senzor presiune diferenial filtru de particule Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas poteniometru poziie van EGR Neutilizat Neutilizat Mas senzor temperatur amonte turbin Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand electrovan de presiune de supraalimentare Comand cutie de prenclzire Mas senzor temperatur aval filtru de particule Alimentare senzor temperatur amonte turbin Neutilizat Comand releu grup motoventilator 2 Mas senzor presiune diferenial filtru de particule Neutilizat Alimentare injector 4 Alimentare injector 2 Comand injector 1 Comand injector 2 Alimentare injector 1 Alimentare injector 3 Comand injector 4 Comand injector 3
13B-19
13B
OPERAII DE NLOCUIRE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI: Sistemul poate fi programat sau reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP (consultai NT 3585A). ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie. ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...). Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor < 60, i temperatur aer < 50). nainte de orice reprogramare sau nlocuire a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare urmtoarele date utiliznd comanda SC003 "Salvare date calculator": codurile IMA (corecie individual a injectorului), indicii de adaptare motor (turaie motor i opiuni disponibile pe vehicul), datele specifice funcionrii Filtrului de Particule. IMPORTANT Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. Codurile nu au fost deci salvate n momentul comenzii SC003. n acest caz, starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" devine "DA", defectul DF276 "Programare coduri injectoare" este prezent i motorul funcioneaz n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Dup orice programare, reprogramare sau nlocuire a calculatorului: ntrerupei apoi repunei contactul. Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 40 s. Utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a restabili codurile injectoare i indicii de adaptare motor, utilizai comanda VP010 "Scriere VIN", tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria calculatorului, efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Not: n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC001 i SC003, dup nlocuirea sau (re)programarea calculatorului, scriei codurile IMA ale fiecrui injector manual citind codul pe fiecare injector (consultai nlocuire injectoare). ATENIE Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via. Sistemul nu posed cod de depanare. Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv. Dac, calculatorul de injecie este defect, contactai techline i consultai "Fia de diagnosticare".
13B-20
13B
NLOCUIRE INJECTOARE: Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pe fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-un mod precis. Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor dispersie la fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare trebuie s introducei din nou codurile IMA. Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. Pentru aceasta, identificai codul (codurile) "IMA" gravate pe corpul injectoarelor, i introducei aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. IMPORTANT Literele J i Q, precum i cifrele 0 i 9 nu sunt utilizate n codificarea IMA. Orice nregistrare cu unul din aceste caractere va fi deci invalid. Cilindrul nr. 1 este cilindrul situat lng volantul motor. Procedur de urmat: Citii codurile alfanumerice de 6 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor. Utilizai comanda SC002. Selectai numrul cilindrului aferent n coloana "Dorit", apoi validai. Introducei codul injector notat pentru cilindrul asociat. Completai noile coduri pentru fiecare cilindru, apoi validai. Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana "Actual" Verificai codurile s corespund celor notate anterior. Dac, codurile introduse nu apar nici n coloana "Actual", nici n coloana "Dorit", verificai conformitatea codurilor nregistrate, i introducerea corect a informaiilor. Confuziile posibile sunt: cifra "1" cu litera "I" cifra "5" cu litera "S" cifra "8" cu litera "B" Ieii din modul diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai 40 s. Repunei contactul i controlai defectele. DF276 "PROGRAMARE CODURI INJECTOARE" trebuie s fie memorat.
Dac defectul DF276 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac, codurile nu sunt totui luate n calcul, verificai ca faza de alimentare meninut* s fie corect efectuat: ntrerupei contactul i ateptai 40 s. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi fcut. Dac toate aceste controale nu permit totui validarea comenzii, contactai techline. * Punere n stare de veghe calculator dup ntreruperea contactului: aproximativ 40 s.
13B-21
13B
NLOCUIRE VAN EGR: Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi (la 0 km), precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde unei nchideri a vanei. Cu aceste date, calculatorul detecteaz o nfundare sau o blocare a vanei.
1. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei EGR: punei contactul, selectai meniul "TERGERE", pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR", vizualizai parametrii din subfuncia "Antipoluare/OBD": PR128 = PR129 = 0%, ntrerupei contactul i ateptai 40 s, reiniializarea compensrii van EGR nou se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 10% < PR128 < 40%, pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, ntrerupei contactul i ateptai 40 s, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 10% < PR128 = PR129 = PR051 < 40%
2. Test static: Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul: ateptai 40 s i restabilii contactul, tergei defectele eventuale, pornii motorul, lsai motorul la ralanti 1 min, accelerai foarte uor pn la 1500 rot/min timp de 2 min, pentru ca funcia de recirculare a gazelor de eapament s fie activat, rencepei de 5 ori operaia descris pe rndul precedent. Efectuai un control al defectelor. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR. Efectuai un test al vehiculului la vitez redus, fr accelerare rapid, apoi normal. Efectuai un control al defectelor cu testerul de diagnosticare CLIP. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR.
13B-22
13B
NLOCUIRE FILTRU DE PARTICULE: Dup nlocuirea filtrului de particule, reconfigurai calculatorul. Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului RENAULT CLIP. Efectuai urmtoarele etape: punei contactul, selectai meniul "PARAMETRIZARE", utilizai comanda SC030 "Indice de adaptare filtru de particule", selectai ca tip de intervenie "nlocuire FdP" i urmai instruciunile, ntrerupei contactul i ateptai 40 s, apoi repunei contactul, tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare, tergei defectele din memoria calculatorului,
NLOCUIRE VOLET DE ADMISIE AER: Dup nlocuirea voletului de admisie aer, reconfigurai calculatorul. Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului RENAULT CLIP. Efectuai urmtoarele etape: punei contactul, selectai meniul "TERGERE", utilizai comanda RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer", ntrerupei contactul i ateptai 40 s apoi repunei contactul verificai ca PR420 "Contor de erori volet de admisie" = 0, tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare, tergei defectele din memoria calculatorului.
13B-23
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS DEFECT APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE: Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate.
Defect tester
Denumire
DTC asociat
DF001 DF003 DF004 DF005 DF007 DF008 DF009 DF011 DF012 DF013 DF015 DF017 DF025 DF037
Circuit senzor temperatur ap Circuit senzor presiune atmosferic Circuit senzor presiune supraalimentare Circuit senzor turaie motor Circuit senzor presiune ramp Circuit poteniometru pedal pist 1 Circuit poteniometru pedal pist 2 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Tensiune de alimentare nr. 3 senzori Circuit de comand releu principal Circuit de comand cutie de prenclzire Legtur diagnosticare cutie de prenclzire Antidemaraj
115 105 235 335 190 225 2120 641 651 697 685 380 670 C167
CO.1/CC.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CO.0/CC.1/1.DEF ... ... CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF ... 1.DEF/2.DEF CC.0/CC.1/CO/ 1.DEF X ... 6.DEF/8.DEF/ 12.DEF
... ... ... 1.DEF/2.DEF CO.1/CC.0/1.DEF ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF ... ... ... X 1.DEF/2.DEF/3.DEF/ 4.DEF/5.DEF/7.DEF/ 10.DEF/11.DEF/ 13.DEF/14.DEF
... ... ... ... ... 2.DEF ... ... ... ... ... ... ... ...
CO.1/ CC.0 ... .... ... ... ... ... 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF/ 2.DEF ... ... ... ...
DF038
Calculator
606
...
6.DEF
13B-24
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS DEFECT APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
Defect tester
Denumire
MARTOR LUMINOS MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 1 DEFECT GRAVITATE 2 asociat (Martor luminos pentru (Martor luminos pentru prenclzire oranj) supranclzire rou) DTC
DF039
CC.0/CO.1 CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF CC.1/CC/1.DEF ... ... ... ... CC.0/CC.1/CO/ 1.DEF/ 2.DEF/ 4.DEF/5.DEF/ 6.DEF/7.DEF
... ... ... ... ... 1.DEF/2.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF
DF040 Circuit injector cilindru 1 DF041 Circuit injector cilindru 2 DF042 Circuit injector cilindru 3 DF043 Circuit injector cilindru 4 DF046 DF047 DF050 DF051 Tensiune baterie Tensiune de alimentare calculator Circuit contactor de frn Funcie regulator limitator de vitez
89
3.DEF
...
...
DF054
Circuit de comand electrovan de supraalimentare Circuit reglare presiune de supraalimentare Circuit senzor debit de aer
33
...
...
CC.0
DF055
243
...
...
DF056
100
...
...
13B-25
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
Defect tester
Denumire
DTC asociat
Circuit detector ap n motorin Rateu de combustie pe Cilindrul 1 Rateu de combustie pe Cilindrul 2 Rateu de combustie pe Cilindrul 3 Rateu de combustie pe Cilindrul 4 Circuit contactor ambreiaj Circuit de comand releu pomp de ap
2264 301 302 303 304 1620 830 2600 500 340 409 480 481
... ... ... ... ... ... ... CO.0/CC.1 ... 1.DEF/2.DEF 2.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF 1.DEF
... ... ... ... ... 1.DEF ... ... ... ... ... ... ...
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
DF091 Informaie vitez vehicul DF097 DF118 Circuit senzor arbore cu came Aservire electrovan EGR
DF176 Circuit GMV vitez mic DF177 Circuit GMV vitez mare Coeren senzor arbore cu came/ Turaie motor Circuit senzor poziie van EGR
DF195
16
...
DF209
... CO/CC/CC.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF/3.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF ...
DF226 Circuit volet de admisie DF238 DF239 DF240 DF250 Circuit releu termoplonjon nr. 3 Circuit releu termoplonjon nr. 2 Circuit releu termoplonjon nr. 1 Funcie control traiectorie
13B-26
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
ABSEN APRINDERE MARTOR LUMINOS DEFECT APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
Defect tester
Denumire
DTC asociat
Circuit de comand van EGR Programare coduri injectoare Filtru de particule Filtru de particule colmatat Circuit senzor temperatur dup FdP Circuit senzor temperatur nainte de FdP Regenerare FdP imposibil
DF310
2031
CC.0/CO.1
...
...
CC.0/CO.1
DF312
1436
...
...
Circuit senzor presiune DF315 diferenial FdP DF504 DF532 DF619 DF620 DF621 Transmisie automat Informaie ncrcare alternator Van EGR blocat deschis Van EGR mbcsit Van EGR blocat deschis (defect OBD) Circuit senzor temperatur nainte de turbin Msurare presiune nainte de FdP Reglare temperatur nainte de turbin Dep. prag vitez n timpul regenerrii FdP Dep. prag temperatur n timpul regenerrii FdP
470
...
...
DF652
242A
CC.0/CO.1
...
...
...
... ... X
DF899
3031
...
...
...
13B-27
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor, motor pornit. Particulariti: Dac defectul este prezent: temperatura apei: PR064 "Temperatur ap" este fixat la 119C, timpul de prenclzire este mai mare de 10 s, grupul motoventilator vitez mic (GMV1) est alimentat n permanen, n caz de pan a GMV1, atunci pornire a GMV2 pentru vehiculele echipate cu climatizare, martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup 3 cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3 ai conectorului su negru. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 75780 7000 la - 40C 12460 122 la - 10C 2252 112 la 25C 811 39 la 50C 283 8 la 80C 115 3 la 110C 87 2 la 120C Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F2 Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin H1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur ap. Pin 3 senzor temperatur ap Pin 2 senzor temperatur ap
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF001
13B-28
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor, motor pornit. Particulariti: Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie, el nu este disociabil. Dac defectul este prezent: un fum uor este prezent la eapament, valoarea de presiune atmosferic trece n mod refugiu, PR035 "Presiune atmosferic" = 750 mbari, martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup 3 cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
Deconectai calculatorul de injecie i controlai starea contactelor conectorului su. Reparai dac este necesar. Vizualizai valoarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare". Dac aceast valoare este blocat la 750 mbari, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF003
13B-29
13B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor motor pornit Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, presiunea de supraalimentare este n mod degradare treptat, PR041 =750 mbari, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Prioritate n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. ATENIE: Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Pin 4 conector senzor presiune supraalimentare
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF004
13B-30
13B
DF004 CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare. Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Pin 1 conector senzor presiune supraalimentare Pin 4 conector senzor presiune supraalimentare
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-31
13B
DF004 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
n caz de cumul cu defectul DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic", vizualizai parametrul PR041 "Presiune de supraalimentare". Dac aceast valoare este blocat la 750 mbari i dac PR035 "Presiune atmosferic" afieaz o valoare diferit, nlocuii senzorul presiune de supraalimentare. Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Pin 3 conector senzor presiune supraalimentare Pin 1 conector senzor presiune supraalimentare Pin 4 conector senzor presiune supraalimentare
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-32
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor, motor pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Senzorul turaie motor este n coeren cu senzorul arbori cu came. Dac defectul este prezent: pornirea motorului este imposibil sau oprire motor, martorul luminos gravitate 2 este aprins.
Controlai conectica senzorului de turaie motor. Reparai dac este necesar. Verificai ca senzorul s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat. Verificai ca ntrefierul "senzor turaie motor - volant motor" s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre bornele A i B ale conectorului su negru. Dac rezistena bobinajului nu este de 800 80 pentru o temperatur motor de 20C, nlocuii senzorul de turaie motor. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin B1 Calculator injecie, conector B, maro, cu 48 pini pin C1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Pin A senzor turaie motor Pin B senzor turaie motor
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF005
13B-33
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n momentul pornirilor succesive sau cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Dac defectul este prezent: motorul se va opri imediat, repornire imposibil, martorul luminos gravitate 2 este aprins. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" dac acesta este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin G3 Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin A4 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa". Pin 2 senzor presiune ramp Pin 3 senzor presiune ramp
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF007
13B-34
13B
DF007 CONTINUARE 1
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa". Pin 2 senzor presiune ramp Pin 1 senzor presiune ramp Pin 3 senzor presiune ramp
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-35
13B
DF007 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie Conector maro B, cu 48 pini pin G3 Calculator de injecie Conector maro B, cu 48 pini pin A4 Calculator de injecie Conector maro B, cu 48 pini pin C4 Reparai dac este necesar. Cu contactul pus, motorul oprit timp de mai mult de un minut: Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp" n fereastra "Circuit de carburant, Funcie control motor", Dac presiunea este mai mic de 50 Bari, senzorul este conform. n acest caz, contactai techline. Dac presiunea este mai mare de 50 Bari, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m. Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa". Pin 2 senzor presiune ramp Pin 3 senzor presiune ramp Pin 1 senzor presiune ramp
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-36
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. Particulariti: Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea/limitarea vitezei nu sunt autorizate. n caz de CO.0, CC.1, 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF008
13B-37
13B
DF008 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H2 Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin G2 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,7 0,9 k . Pin 3 conector poteniometru pedal Pin 4 conector poteniometru pedal
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H2 Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin G2 Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H3 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,7 0,9 k. Pin 3 conector poteniometru pedal Pin 4 conector poteniometru pedal Pin 2 conector poteniometru pedal
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-38
13B
DF008 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei. Pin 3 senzor poteniometru pedal Pin 4 senzor poteniometru pedal Pin 2 senzor poteniometru pedal Pin 6 senzor poteniometru pedal Pin 5 senzor poteniometru pedal Pin 1 senzor poteniometru pedal
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea mecanic a pedalei de acceleraie: blocare n poziie picior apsat pn la fund, blocare a pedalei printr-un element exterior sistemului. Reparai dac este necesar. Variai poziia pedalei i consultai controlul conformitii pentru a controla valorile de funcionare a poteniometrului pedalei de acceleraie. Dac valorile citite sunt incoerente, nlocuii poteniometrul pedalei de acceleraie.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-39
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat. Particulariti: Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea/limitarea vitezei nu sunt autorizate. Dac defectul este prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF009
13B-40
13B
DF009 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F3 Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F2 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 5 i 1. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 2,85 2,05 k. Pin 6 conector poteniometru pedal Pin 5 conector poteniometru pedal
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-41
13B
DF009 CONTINUARE 2
CC.1
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F3 Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F2 Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F4 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 5 i 1. nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 2,85 2,05 k . Pin 6 conector poteniometru pedal Pin 5 conector poteniometru pedal Pin 1 conector poteniometru pedal
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-42
13B
DF009 CONTINUARE 3
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei. Pin 6 senzor poteniometru pedal Pin 5 senzor poteniometru pedal Pin 1 senzor poteniometru pedal Pin 3 senzor poteniometru pedal Pin 4 senzor poteniometru pedal Pin 2 senzor poteniometru pedal
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-43
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: Reglarea/limitarea vitezei este dezactivat. Supraalimentarea este inhibat. Turaia motor este limitat. Martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup 3 cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF011
13B-44
13B
DF011 CONTINUARE 1
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat. n caz de prezen simultan a defectului DF004 "Circuit senzor de presiune de supraalimentare", verificai conectorul senzorului de presiune de supraalimentare s fie corect branat. n caz de prezen simultan a defectului DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP", verificai conectorul senzorului de presiune de supraalimentare s fie corect branat.
Senzorii legai la alimentarea nr. 1 sunt: Senzor presiune de supraalimentare. Senzor presiune diferenial filtru de particule. Senzor pist 1 poteniometru pedal de acceleraie. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu cellalt senzor. (Ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare astfel nct calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector C, maro cu 32 pini, pin B2 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin G2 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H2 Reparai dac este necesar. Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare. Pin 3 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 4 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 1 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule Pin 3 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 3 al poteniometrului pedalei de acceleraie pista 1
DUP REPARAIE
13B-45
13B
DF011 CONTINUARE 2
2. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Calculator de injecie conector C, negru cu 32 pini, pin B2 Calculator de injecie conector C, negru cu 32 pini, pin F3 Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H3 Calculator de injecie conector B, negru cu 32 pini, pin H2 Calculator de injecie conector B, negru cu 32 pini, pin G2 Reparai dac este necesar. 3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal pist 1, pini 1 i 2 ai conectorului senzorului de presiune diferenial filtru de particule, pini 1 i 3 ai conectorului senzorului de presiune de supraalimentare. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline. Pin 4 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 1 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 3 al senzorului de presiune de supraalimentare Pin 1 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule Pin 3 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule Pin 2 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 3 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1 Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-46
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: Funciile EGR i gestionare termoplonjoane sunt inhibate. Reglarea/limitarea vitezei este dezactivat. turaia motor este limitat. Martorul luminos gravitate 1 este aprins. Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + Faz de alimentare meninut complet) consecutive. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF012
13B-47
13B
DF012 CONTINUARE 1
Senzorii legai la alimentarea nr. 2 sunt: Senzor de poziie van EGR. Senzor pist 2 poteniometru pedal de acceleraie. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ali senzori. (Ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare astfel nct calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro, cu 48 pini pin F4 Calculator de injecie conector B, maro, cu 48 pini pin J2 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin F2 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin F3 Reparai dac este necesar. Pin 2 al conectorului vanei EGR Pin 6 al conectorului vanei EGR Pin 5 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 6 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-48
13B
DF012 CONTINUARE 2
2. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro pin F4 Calculator de injecie conector B maro pin J2 Calculator de injecie conector C gri pin C2 Calculator de injecie conector A negru pin F2 Calculator de injecie conector A negru pin F3 Calculator de injecie conector A negru pin F4 Reparai dac este necesar. 3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 5 i 1 ai conectorului senzorului pedal pist 2, pini 2 i 4 ai conectorului senzorului de poziie van EGR. Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline. Pin 2 al conectorului vanei EGR Pin 6 al conectorului vanei EGR Pin 4 al conectorului vanei EGR Pin 5 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 6 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2 Pin 1 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-49
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor. Particulariti: Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, oprire a motorului, martorul luminos gravitate 2 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup 3 cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF013
13B-50
13B
DF013 CONTINUARE 1
Senzorii legai la alimentarea nr. 3 sunt: Senzor de presiune ramp, Debitmetru de aer. Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat. Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ali senzori. (Ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare astfel nct calculatorul s fac msurarea). Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa. tergei defectele create prin multiplele deconectri. Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent: 1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro, cu 48 pini pin G3 Calculator de injecie conector B, maro, cu 48 pini pin A4 Calculator de injecie conector B, maro, cu 48 pini pin G1 Calculator de injecie conector B, maro, cu 48 pini pin B4 Mas Reparai dac este necesar. Pin 2 al Senzorului de presiune ramp Pin 3 al Senzorului de presiune ramp Pin 5 al debitmetrului de aer Pin 3 al debitmetrului de aer Pin 2 al debitmetrului de aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-51
13B
DF013 CONTINUARE 2
2. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro pin G3 Calculator de injecie conector B maro pin A4 Calculator de injecie conector B, maro pin C4 Calculator de injecie conector B maro pin G1 Calculator de injecie conector B maro pin B4 Calculator de injecie conector B maro pin E2 Calculator de injecie conector B maro pin L4 Reparai dac este necesar. 3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: Pini 1 i 3 ai senzorului de presiune ramp i pini 2 i 3 ai conectorului debitmetrului de aer, Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist, contactai techline. Pin 2 al senzorului de presiune ramp Pin 3 al senzorului de presiune ramp Pin 1 al senzorului de presiune ramp Pin 5 al debitmetrului de aer Pin 3 al debitmetrului de aer Pin 2 al debitmetrului de aer Pin 6 al debitmetrului de aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-52
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Tratarea acestui defect nu se aplic dect dac defectul este memorat. Particulariti: "Releul alimentare unitate de control injecie" (50A) este situat pe o platin releu n cutia de interconectri motor. Dac defectul este prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea i strngerea fielor bateriei. Verificai starea releului de alimentare a injeciei i a suportului su. Verificai sigurana FM3 (30A) + DC injecie situat n cutia de interconectri motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Pin 15 suport releu alimentare de injecie
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF015
13B-53
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma tentativelor de pornire motor, sau ca urmare a unei comenzi actuator AC001 "Cutie de prenclzire". INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, pornirea vehiculului este dificil chiar imposibil la rece. Dac defectul este prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare FM12 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire. Pin 8 cutie de prenclzire Pin 9 cutie de prenclzire
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF017
13B-54
13B
DF017 CONTINUARE
CC.0 CO
INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac, cutia de prenclzire este n scurtcircuit la mas exist un risc ca bujiile s fie comandate n permanen. Bujiile de prenclzire i motorul pot fi deteriorate.
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare FM12 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire. Pin 9 cutie de prenclzire Pin 8 cutie de prenclzire
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai starea siguranei de alimentare FM12 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire. Pin 9 cutie de prenclzire Pin 8 cutie de prenclzire
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-55
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma mai multor tentative de pornire motor, sau ca urmare a unei comenzi actuator AC001 "Cutie de prenclzire". INSTRUCIUNI Particulariti: Pornirea motorului este dificil chiar imposibil la rece. Dac defectul este prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire Reparai dac este necesar Controlai sigurana FM12 (70A) situat n platina siguran alimentare de putere. Controlai rezistena bujiilor de prenclzire: nlocuii bujia a crei rezisten nu este mai mic de 2 la + 20C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: cutie de prenclzire pin 1 cutie de prenclzire pin 6 cutie de prenclzire pin 2 cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 3 bujie de prenclzire a cilindrului 1 bujie de prenclzire a cilindrului 4 bujie de prenclzire a cilindrului 2
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 3 al cutiei de prenclzire (prin sigurana FM12, 70A). Dac defectul persist, Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator injector, conector C gri cu 32 pini, pin A4 Calculator injector, conector C gri cu 32 pini, pin E2 Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire. pin 9 conector cutie de prenclzire pin 8 conector cutie de prenclzire
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF025
13B-56
13B
ANTIDEMARAJ
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: Pornirea vehiculului este imposibil. Dac defectul este prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica UCH. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai un test al reelei multiplex i o diagnosticare complet a UCH. Consultai nota tehnic a Unitii Centrale Habitaclu (consultai 87B, Unitate Central Habitaclu) dac defectul este declarat prezent. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF037
13B-57
13B
CALCULATOR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF 10.DEF 11.DEF 12.DEF 13.DEF 14.DEF : : : : : : : : : : : : : Nivel ridicat permanent Nivel sczut permanent Configuraie absent sau eronat Anomalie convertizor analog/digital Comunicaie perturbat Anomalie n EEPROM Activare Watchdog Semnal n afara limitei superioare Pilotare injectoare Anomalie condensator de pilotare injectoare Defect injecie n decelerare Eroare de iniializare Circuit deschis sau anomalie electronic intern
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: n caz de 6.DEF, 8.DEF, 12.DEF prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Dac unul dintre celelalte este prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins. n caz de 6.DEF n continuare prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 secunde + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
INSTRUCIUNI
Controlai conectica calculatorului de injecie i continuitatea tuturor alimentrilor sale. Reparai dac este necesar. Efectuai o tergere a defectelor. ntrerupei contactul, ateptai 10 s i restabilii contactul. Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline i completai fia de diagnosticare inclus n aceast not tehnic.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF038
13B-58
13B
DF038 CONTINUARE
11.DEF
INSTRUCIUNI
Identificai contextele memorate ale defectului DF038. PR142 "Defect calculator" = 10 DA NU Parametri ecran principal PR071 "Tensiune de alimentare calculator" > 10 V DA Contexte memorate ale DF038 PR071 "Tensiune de alimentare calculator" > 10 V
Contactai techline
NU
Controlai circuitul de ncrcare i efectuai reparaiile necesare: Controlai starea fielor bateriei, Efectuai diagnosticarea alternatorului. Rencrcai sau nlocuii bateria.
DA
Controlai starea fasciculului de cabluri ntre calculator i baterie, efectuai reparaiile necesare. Pornii vehiculul tergei defectele sistem Controlai defectele n caz de DF038 memorat final diagnosticare n caz de DF038 prezent, contactai techline
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-59
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Dac defectul este prezent: valoarea temperaturii aerului trece n mod refugiu, adic PR058 "Temperatur aer" = 20C, funcia EGR este inhibat, martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conecticile debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Suport releu alimentare injecie Pin 13 Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin E2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin B4 Mas Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena identificat nu este de: 3714 161 la 10C 2448 96 la 20C 1671 59 la 30C Pin 1 conector debitmetru aer Pin 2 conector debitmetru aer Pin 3 conector debitmetru aer Pin 6 conector debitmetru aer pin 4 conector debitmetru de aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF039
13B-60
13B
DF039 CONTINUARE
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin E2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin B4 Suport releu alimentare injecie Pin 13 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la 10C 96 la 20C 2448 1671 59 la 30C Pin 1 conector debitmetru aer Pin 2 conector debitmetru aer Pin 3 conector debitmetru aer pin 4 conector debitmetru de aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-61
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins. n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. n caz de CO n continuare prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 secunde + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Dac defectul este prezent, injecia pe cilindrul 1 este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF040
13B-62
13B
DF040 CONTINUARE
CC.1 CO CC 1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 1. Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 1. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 2 injector nr. 1 Pin 1 injector nr. 1
Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-63
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins. n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. n caz de CO n continuare prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 secunde + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Dac defectul este prezent, injecia pe cilindrul 2 este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF041
13B-64
13B
DF041 CONTINUARE
CC.1 CO CC 1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 2. Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 2 injector nr. 2 Pin 1 injector nr. 2
Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-65
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins. n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. n caz de CO n continuare prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 secunde + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Dac defectul este prezent, injecia pe cilindrul 3 este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF042
13B-66
13B
DF042 CONTINUARE
CC.1 CO CC 1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 3. Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 2 injector nr. 3 Pin 1 injector nr. 3
Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-67
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins. n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins. n caz de CO n continuare prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 secunde + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Dac defectul este prezent, injecia pe cilindrul 4 este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF043
13B-68
13B
DF043 CONTINUARE
CC.1 CO CC 1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Debranai injectorul nr. 4. Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 4. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 2 injector nr. 4 Pin 1 injector nr. 4
Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-69
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau unui test rutier. Particulariti: Tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V. O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect gravitate 1 provocnd apariia altor defecte. Pornirea motorului devine imposibil. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai circuitul de ncrcare: Stare baterie. Stare alternator (diagnosticare complet). Efectuai reparaiile necesare.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Cu contactul ntrerupt, msurai tensiunea la bornele bateriei. Dac aceast tensiune este mai mic de 11,5 V, testai bateria. Dac aceasta este defect, nlocuii bateria, apoi controlai circuitul de ncrcare. Cu contactul pus apoi cu demarorul acionat, msurai tensiunea la bornele bateriei. Dac tensiunea scade sub 9,6 V, controlai strngerea i starea fielor bateriei. Reparai dac este necesar. Dac fiele sunt n stare corespunztoare, testai bateria. Dac aceasta este defectuoas, nlocuii bateria. Dac demarorul antreneaz corect motorul dar defectul persist, Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: + 12 V Releu de alimentare pin 13 + 12 V Releu de alimentare pin 13 Mas baterie Reparai dac este necesar. pin M2 conector B al calculatorului motor pin G1 conector A al calculatorului motor pini G4, H4, H1 al conectorului A al calculatorului de injecie
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF046
13B-70
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau cu motorul pornit. Particulariti: Tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V. O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect gravitate 1 provocnd apariia altor defecte. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini pin D1 Reparai dac este necesar. Controlai starea "releului alimentare unitate de control injecie" (50A) situat pe o platin releu n cutia interconectri motor (absen contact fals, sau oxidare pe clipsurile suportului releu). Reparai dac este necesar. Dac defectul nu reapare, pornii motorul i ateptai 1 min. Efectuai un test rutier, i controlai defectele sistemului. Dac nu exist defect, final diagnosticare. Dac defectul persist, contactai techline. Siguran FM6 (10A) cutie de interconectri motor pin 28
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF047
13B-71
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei aciuni pe pedala de frn, sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent, reglarea/limitarea vitezei este dezactivat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF050
13B-72
13B
DF050 CONTINUARE 1
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica contactorului pedalei de frn. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea contactorului stop: Pedal de frn eliberat: Pedal de frn apsat: nlocuii contactorul dac este necesar. Controlai starea siguranei H 15A a platinei sigurane-relee habitaclu. nlocuii sigurana dac este necesar. Verificai alimentrile contactorului: + 12 V dup contact + 12 V baterie nlocuii contactorul dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Reparai dac este necesar. Pin 3 conector al contactorului pedalei de frn pin 2 al conectorului contactorului pedalei de frn pin 4 al conectorului contactorului pedalei de frn (prin ABS) continuitate ntre pinii 3 i 4 rezisten infinit ntre pinii 1 i 2. rezisten infinit ntre pinii 3 i 4 continuitate ntre pinii 1 i 2.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-73
13B
DF050 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica contactorului pedalei de frn. Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A negru cu 32 pini pin E4 Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea contactorului consultnd interpretarea strilor ET122 "Informaie contact frn nr. 1" i ET123 "Informaie contact frn nr. 2". Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a calculatorului ABS. Pin 3 al contactorului de frn
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-74
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Funcia reglare/limitare vitez este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Dac defectul este declarat prezent, consultai controlul conformitate parte "Regulator/limitator de vitez", i interpretarea strilor: ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez", ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer", ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV". Controlai dac apsrile pe butoane permit s obinei toate schimbrile strilor, i controlai dac valorile cu contactul pus sunt corecte. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF051
13B-75
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier, unei comenzi actuator AC011 "Regulator presiune ramp". INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: pornirea motor este imposibil, oprire motor dac este deja pornit, n caz de 3.DEF prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins, dac unul dintre celelalte este prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica regulatorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Controlai circuitul de joas presiune i conformitatea carburantului aplicnd testul 2. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune ramp ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de presiune ramp. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin M4 Pin 2 al regulatorului de presiune ramp (actuator de debit)
Controlai senzorul de presiune ramp cu ajutorul interpretrii DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF053
13B-76
13B
DF053 CONTINUARE 1
CC.0 CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica regulatorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Controlai circuitul de joas presiune i conformitatea carburantului aplicnd testul 2. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune ramp ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de presiune ramp. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin M4 Pin 2 al regulatorului de presiune ramp (actuator de debit).
Cu contactul pus, verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al regulatorului de presiune ramp. n caz de absen a + 12 V n pinul 1, controlai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Regulator de presiune ramp pin 1 Reparai dac este necesar. Controlai senzorul de presiune ramp cu ajutorul interpretrii DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp. Releu alimentare injecie pin 13
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-77
13B
DF053 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica regulatorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Controlai circuitul de joas presiune i conformitatea carburantului aplicnd testul 2. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii si 1 i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de presiune ramp. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin M4 Releu alimentare injecie pin 13 Reparai dac este necesar. Controlai senzorul de presiune ramp cu ajutorul interpretrii DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului. q Fie cu ampermetrul: Cu regulatorul conectat, legai cletele ampermetric pe legtura pinului 1 al regulatorului, respectnd sensul curentului. tergei un eventual defect al regulatorului de presiune ramp, i utilizai comanda AC011 "Regulator presiune ramp". Ampermetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou intensiti succesive: ~ 0,6 A apoi ~ 2 A
q Fie cu voltmetrul: Cu regulatorul conectat, legai borna negativ a voltmetrului pe pinul 2 al regulatorului de presiune ramp i borna pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant, i utilizai comanda AC011 "Regulator presiune ramp": Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive: ~ 3,15 V pentru un RCD de 25% apoi ~ 9,45 V pentru un RCD de 75% (zece cicluri) q Fie cu osciloscopul (calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Cu regulatorul conectat, legai borna negativ a osciloscopului pe masa bateriei i borna pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al regulatorului de presiune ramp, i utilizai comanda AC011 "Regulator presiune ramp": Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la 25 la 75%). Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
Pin 2 al regulatorului de presiune ramp (actuator de debit). Pin 1 al regulatorului de presiune ramp (actuator de debit).
* Raport Ciclic de deschidere Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
13B-78
13B
DF053 CONTINUARE 3
2.DEF la 7.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica regulatorului de presiune ramp. Controlai conectica calculatorului de injecie. Controlai circuitul de joas presiune i conformitatea carburantului aplicnd testul 2. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii si 1i 2. Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20C, nlocuii regulatorul de presiune ramp. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin M4 Releu alimentare injecie pin 13 Reparai dac este necesar. n cazul unei suprapresiuni ramp: Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, Injecie diesel, "Test organe", test 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC011 "Regulator de presiune ramp". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp", i consultai controlul conformitii pentru a controla conformitatea valorilor de funcionare. Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, i dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp. n cazul unei subpresiuni ramp: Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC011 "Regulator de presiune ramp". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp", i consultai controlul conformitii pentru a controla conformitatea valorilor de funcionare. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune (controale vizuale, mirosuri etc.) corp pomp, clapet de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, Injecie diesel, "Test organe", test 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Efectuai operaiile necesare. Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp. Pin 2 al regulatorului de presiune ramp pin 1 al regulatorului de presiune ramp
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-79
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unui test rutier, unei comenzi actuator AC004 "Electrovan supraalimentare". Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, performanele vehiculului sunt reduse, martorul luminos gravitate 1 este aprins, n caz de CC.0 prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
INSTRUCIUNI
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare. Pin 1 electrovan de supraalimentare
DUP REPARAIE
EDC16_V18_DF054
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-80
13B
DF054 CONTINUARE 1
CC.0 CO 3.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Releu de alimentare injecie pin 13 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare. Pin 1 electrovan de supraalimentare Pin 2 electrovan de supraalimentare
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-81
13B
DF054 CONTINUARE 2
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2: Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20C, nlocuii electrovana de supraalimentare. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Releu de alimentare injecie pin 13 Pin 1 electrovan de supraalimentare Pin 2 Electrovan de supraalimentare
Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului. Electrovan de supraalimentare conectat: Fie cu voltmetrul: Legai borna negativ a voltmetrului pe pinul 1 al electrovanei i borna negativ pe pinul 2, tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,75 V (RCD* de 70%). Fie cu osciloscopul (calibru 5 V / diviziune, i baz de timp 1 ms/div): Legai borna negativ a osciloscopului pe masa bateriei, i borna pozitiv pe pinul 2 al electrovanei. tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare". Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V (~ tensiune baterie) cu frecvena de 140 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70%). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline. *Raport Ciclic de deschidere
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-82
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: supraalimentarea nu mai este autorizat, funcia EGR este inhibat, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
INSTRUCIUNI
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: conducte dislocate sau gurite, senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit (pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii). Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare i aplicai testul 5 i testul 6.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF055
13B-83
13B
DF055 CONTINUARE 1
Controlai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand: Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus, Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus). Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Control depresiune de comand: debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2 2) Control pilotare electrovan: debranai Duritul de ieire al electrovanei, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al calculatorului (consultai DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" 1.DEF 3) Control de funcionare electrovan: legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei, pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-84
13B
DF055 CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare. Controlai conectica electrovanei de limitare a supraalimentrii. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare (consultai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare"). Controlai ca electrovana de limitare de supraalimentare s nu fie blocat deschis: cu motorul oprit, debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei, legai o pomp de vid la racordul de intrare i aplicai o depresiune, dac depresiunea nu este meninut: nlocuii electrovana. Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat: cu motorul oprit, verificai ca tija de comand a turbocompresorului s fie n poziie de repaus. aplicai o depresiune de 800 mbari 100, pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a turbocompresorului, dac, capsula vacumatic ine depresiunea, controlai deplasarea i reglarea tijei de comand a turbocompresorului (consultai MR 395, Mecanic, 12B, Supraalimentare). n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbocompresorul. Dac problema persist, aplicai testele 5 i 6.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-85
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins. martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" dac acesta este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Mas Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer. Pin 2 senzor debit de aer Pin 6 senzor debit de aer Pin 5 senzor debit de aer Pin 3 senzor debit de aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF056
13B-86
13B
DF056 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Asigurai alimentarea + 5 V pe pinul 3 al senzorului debit de aer. Reparai dac este necesar. Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea i continuitatea n raport cu masa ntre: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Releu de alimentare injecie pin 13 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist i rmne prezent, nlocuii senzorul debit de aer. Pin 2 senzor debit de aer Pin 3 senzor debit de aer Pin 5 senzor debit de aer Pin 4 senzor debit de aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-87
13B
DF056 CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
2.DEF
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma ntreruperii contactului i unei temporizri de 40 s.
Controlai conectica senzorului debit de aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin B4 Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin G1 Mas Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin E2 Releu de alimentare injecie pin 13 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, aplicai testul 3 "Control circuit de admisie aer supraalimentat" precum i testul 4 "Debitmetru de aer", controlai ca voletul de admisie aer s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor), debitmetru conectat, vehicul cu contactul pus i motor oprit: controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului: Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii senzorul debit de aer.
q Verificai ca vana EGR s nu fie blocat deschis: Tratai eventualele defecte. Utilizai controlul conformitii i subfuncia "ANTIPOLUARE/OBD". Aplicai testul 7 "Van de recirculare gaze de eapament". Dac aceste controale indic o blocare sau o gripare iremediabil, nlocuii vana EGR. Dac nici o anomalie nu este constatat, i dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer.
Pin 3 senzor debit de aer Pin 5 senzor debit de aer Pin 6 senzor debit de aer Pin 2 senzor debit de aer Pin 4 senzor debit de aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-88
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.
Controlai conformitatea i calitatea carburantului. Asigurai etaneitatea rezervorului i a circuitului de joas presiune aplicnd testul 2. A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat. n caz contrar, tergei defectul. Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, trecei la etapa C. B) Dac sonda de detectare ap este absent: Izolai conectorul electric nebranat pe vehicul (risc de umiditate, oxidare i reapariie accidental defecte). Verificai ca citirea configuraiei LC065 "Detector de ap n motorin" s fie "FR". Dac LC065 este "CU": utilizai comanda RZ005 "Programri" pentru a reiniializa configuraiile vehiculului. tergei defectele. Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. C) Dac sonda este corect conectat: Purjai cutia filtrului de motorin (consultai MR 395, Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant). tergei defectul. Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. D) Dac defectul reapare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin A2 Controlai alimentarea sondei de detectare ap: + 12 V dup releu mas Pin 1 sond de detectare ap Pin 2 sond de detectare ap Pin 3 al sondei de detectare ap
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF057
13B-89
13B
DF057 CONTINUARE
Efectuai reparaiile necesare. Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda detectare ap (consultai MR 395, Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant). tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s, pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul apei din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-90
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent, reducere a performanelor motorului i instabiliti posibile. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF040 "Circuit injector cilindru 1" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Verificai dac, codul I.M.A. al injectorului nr. 1 este bine completat i dac, corespunde cu codul nscris pe injectorul corespunztor. Efectuai o introducere a codului injector nenregistrat sau greit completat dac este necesar. Consultai interpretarea comenzilor, SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai compresiile motorului. Reparai dac este necesar. Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar. n caz de cumul de defecte rateuri de combustie, controlai conformitatea carburantului. Controlai vizual conducta de retur a injectorului nr. 1. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF059
13B-91
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent, reducere a performanelor motorului i instabiliti posibile. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF041 "Circuit injector cilindru 2" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Verificai dac, codul I.M.A. al injectorului nr. 2 este bine completat i dac, corespunde cu codul nscris pe injectorul corespunztor. Efectuai o introducere a codului injector nenregistrat sau greit completat dac este necesar. Consultai interpretarea comenzilor, SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai compresiile motorului. Reparai dac este necesar. Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar. n caz de cumul de defecte rateuri de combustie, controlai conformitatea carburantului. Controlai vizual conducta de retur a injectorului nr. 2. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF060
13B-92
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent, reducere a performanelor motorului i instabiliti posibile. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF042 "Circuit injector cilindru 3" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Verificai dac, codul I.M.A. al injectorului nr. 3 este bine completat i dac, corespunde cu codul nscris pe injectorul corespunztor. Efectuai o introducere a codului injector nenregistrat sau greit completat dac este necesar. Consultai interpretarea comenzilor, SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai compresiile motorului. Reparai dac este necesar. Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar. n caz de cumul de defecte rateuri de combustie, controlai conformitatea carburantului. Controlai vizual conducta de retur a injectorului nr. 3. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF061
13B-93
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent, reducere a performanelor motorului i instabiliti posibile. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF043 "Circuit injector cilindru 4" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Verificai dac, codul I.M.A. al injectorului nr. 4 este bine completat i dac, corespunde cu codul nscris pe injectorul corespunztor. Efectuai o introducere a codului injector nenregistrat sau greit completat dac este necesar. Consultai interpretarea comenzilor, SC002 "Introducere coduri injectoare". Controlai compresiile motorului. Reparai dac este necesar. Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar. n caz de cumul de defecte rateuri de combustie, controlai conformitatea carburantului. Controlai vizual conducta de retur a injectorului nr. 4. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist: aplicai testul 8 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF062
13B-94
13B
INFORMAIE OC DETECTAT
1.DEF: oc memorat de calculatorul de injecie
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Nu aplicai interpretarea dect dac defectul este prezent, i dac vehiculul nu pornete. Particulariti: Acest defect apare atunci cnd calculatorul de injecie primete o informaie de oc frontal furnizat de calculatorul "Airbag" prin reeaua multiplex. De ndat ce calculatorul de injecie primete aceast informaie: funcionarea motorului este interzis, martorul luminos gravitate 2 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul a fost accidentat: Efectuai toate reparaiile necesare, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai 40 s, punei contactul, Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG". Dac vehiculul nu a fost accidentat: Efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF069
13B-95
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de ambreiaj, sau unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac acest defect este prezent, funcia reglare/limitare vitez este inhibat. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor. Verificai conformitatea i reglarea contactorului de ambreiaj (amplasament, branare). vizualizai starea ET233 "Pedal de ambreiaj": pedal de ambreiaj ambreiat starea ET233 trebuie s fie "ELIBERAT" pedal de ambreiaj debreiat starea ET233 trebuie s fie "APSAT". Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul de ambreiaj. Dac aceste controale sunt conforme: Controlai conectica contactorului pedalei de ambreiaj. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin C4 Reparai dac este necesar. Verificai prezena masei n pinul 2 al contactorului pedalei de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Pin 1 Contactor pedal de ambreiaj
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF070
13B-96
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei ntreruperi a contactului i unei ateptri de 40 s, sau ca urmare a unei comenzi actuator AC195 "Pomp de ap electric". Particulariti: Releul de comand este situat n cutia de interconectare motor. Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai releul pompei de ap electric FM3 (A 30A) i asigurai-v de funcionarea sa corespunztoare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea ntre urmtoarele legturi: Pini 60 i 62 ai suportului releu pomp de ap. Dac aceste controale sunt conforme, Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin H4 Suport releu de alimentare injecie, Pin 13 Suport releu de alimentare injecie, Pin 16 Conector Pomp de ap palier turbocompresor, Pin 1 Pin 60 al suportului Releu pomp de ap Pin 62 al suportului Releu pomp de ap Pin 59 al suportului Releu pomp de ap Pin 58 al suportului Releu pomp de ap
Verificai prezena masei n Pinul 2 al conectorului Pomp de ap palier turbocompresor. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF086
13B-97
13B
DF086 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai releul pompei de ap electrice FM3 (A 30A) i asigurai-v de funcionarea sa corespunztoare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea ntre urmtoarele legturi: Pini 60 i 62 ai suportului releu pomp de ap. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin H4 Conector Pomp de ap palier turbocompresor, Pin 2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Pin 60 al suportului Releu pomp de ap Mas
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-98
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n timpul unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica calculatorului ABS. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex i a ABS-ului (consultai 38C, Antiblocare roi). Consultai notele diagnosticare asociate vehiculului pentru a trata eventualele defecte. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF091
13B-99
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. O scdere a turaiei motor urmat de un comportament nominal al vehiculului este posibil. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac acest defect este prezent: pornirea vehiculului este imposibil, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai conformitatea liniei de alimentare + 12 V dup releu, care vine de la pinul 13 al conectorului releu de alimentare injecie. (Utilizai NT "scheme electrice" a vehiculului)
Controlai conectica senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai poziionarea corespunztoare i fixarea senzorului arbori cu came. Verificai n egal msur starea sa general, (cutie deteriorat, nclzire...). Efectuai reparaiile necesare. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, Pin D1 Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, Pin A1 Pin 2 Senzor arbore cu came Pin 1 Senzor arbore cu came
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF097
13B-100
13B
DF097 CONTINUARE
Contact pus, senzor arbore cu came conectat: Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came: Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V. Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came deconectat. Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat, Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Senzor arbore cu came, pin 3 Pin 13 suport releu de alimentare injecie
Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat. Msurai rezistena senzorului arbore cu came ntre pinii 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20C. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-101
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor. unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent funcia EGR este inhibat. Dac 2.DEF prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins, prezen fum la eapament. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF272 "Circuit de comand van EGR" dac este prezent sau memorat. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule. Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei E.G.R, este indispensabil s efectuai o tergere.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin C2 Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin D2 Pin 1 conector van EGR Pin 5 conector van EGR
Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF118
13B-102
13B
DF118 CONTINUARE
Control de funcionare a vanei EGR: Utilizai controlul conformitii, subfuncie "ANTIPOLUARE/OBD" la ralanti i motor pornit. Dac defectul este n continuare prezent, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-103
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit, unei pilotri a comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea + 12 V dup releu pe suportul releului R09 pin 10. Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R09. nlocuii-o dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Reparai dac este necesar. Suport releu R09 pin 11
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R08 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu grup motoventilator vitez mic R09 pin 10
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF176
13B-104
13B
DF176 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Reparai dac este necesar. Suport releu R09 pin 11
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conecticilor: conectorului releului grup motoventilator vitez mic, conectorului C gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu R09 pin 11 Suport releu grup motoventilator vitez mic R09 pin 10
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-105
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit, unei pilotri a comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare". Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.
CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului grup motoventilator R10 pin 6. Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R10. nlocuii-o dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector C gri pin F2 Reparai dac este necesar. Suport releu R10 pin 7
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu grup motoventilator vitez mic R10 pin 6
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF177
13B-106
13B
DF177 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin B1 Reparai dac este necesar. Suport releu R10 pin 7
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea conecticilor: conectorului releului R10 grup motoventilator, conectorului C gri al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector C gri pin F2 Suport releu de alimentare a calculatorului de injecie R8 pin 13 Reparai dac este necesar. Suport releu R10 pin 7 Suport releu grup motoventilator vitez mic R10 pin 6
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-107
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei tentative de pornire INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, pornii motorul i controlai dac defectul nu reapare. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica senzorului turaie motor i a senzorului arbore cu came. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite cu conectorul debranat a urmtoarelor legturi: calculator de injecie, conector B pin A1 calculator de injecie, conector B pin D1 calculator de injecie, conector B pin B1 calculator de injecie, conector B pin C1 Reparai dac este necesar. pin 1 al senzorului arbore cu came pin 2 al senzorului arbore cu came pin 1 al senzorului turaie motor pin 2 al senzorului turaie motor
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF195
13B-108
13B
DF195 CONTINUARE
Contact pus, senzor arbore cu came conectat: Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came: Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V. Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came deconectat. Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur: Senzor arbore cu came, pin 3 Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat. Msurai rezistena senzorului arbore cu came ntre pinii 2 i 3. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20C Verificai ca senzorul turaie motor s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat. Verificai ca ntrefierul "senzor turaie motor - volant motor" s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm. Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 800 80 la 20C. + DC dup releu
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-109
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: prezen fum la eapament, funcia diagnosticare a compensrii EGR este dezactivat martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 secunde + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule. Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei E.G.R, este indispensabil s efectuai o tergere.
INSTRUCIUNI
IMPORTANT Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj. Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa. Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF209
13B-110
13B
DF209 CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului recopiere poziie van EGR ntre pinii si 2 i 4. Dac rezistena identificat nu este de 6,5 0,6 k la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin J2 Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin F4 Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: Utilizai controlul conformitii, subfuncie "ANTIPOLUARE/OBD" la ralanti i motor pornit. Dac defectul este n continuare prezent, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe" pin 6 van EGR pin 2 van EGR
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-11 1
13B
DF209 CONTINUARE 2
CC.1 1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena poteniometrului recopiere poziie van EGR ntre pinii si 2 i 4. Dac rezistena identificat nu este de 6,5 0,6 k la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin J2 Calculator injecie conector C, gri cu 32 pini pin C2 Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin F4 Reparai dac este necesar. Asigurai prezena a + 5 V n pinul 2 al vanei EGR. Control de funcionare a vanei EGR: Utilizai controlul conformitii, subfuncie "ANTIPOLUARE/OBD" la ralanti i motor pornit. Dac defectul este n continuare prezent, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe" Pin 6 van EGR Pin 4 van EGR Pin 2 van EGR
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-112
13B
Scurtcircuit la + 12 V Scurtcircuit la mas Circuit deschis Scurtcircuit Anomalie electronic intern Diagnosticare extern domeniului Valori n afara limitei
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor unui test rutier unei comenzi actuator AC012 "Volet de admisie aer" unei ntreruperi contact i unei ateptri de 40 s. Particulariti: Dac defectul este prezent: vehiculul pornete dificil sau nu pornete, oprire motor zgomotoas, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
INSTRUCIUNI
CC.1
INSTRUCIUNI
Dup toate interveniile asupra voletului de admisie, este necesar s utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica voletului de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Mas Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin J4 Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii voletul de admisie aer. Pin 1 al voletului de admisie aer Pin 3 al voletului de admisie aer Pin 4 al voletului de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF226
13B-113
13B
DF226 CONTINUARE 1
CO CC.0
INSTRUCIUNI
Dup toate interveniile asupra voletului de admisie, utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica voletului de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin J4 Suport releu de alimentare injecie, Pin 13 Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii voletul de admisie aer. Pin 3 al voletului de admisie aer Pin 2 al voletului de admisie aer Pin 4 al voletului de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-114
13B
DF226 CONTINUARE 2
CC
INSTRUCIUNI
Dup toate interveniile asupra voletului de admisie, utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica voletului de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarelor legturi: Mas Suport releu de alimentare injecie, Pin 13 Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin J4 Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii voletul de admisie aer. Pin 1 al voletului de admisie aer Pin 2 al voletului de admisie aer Pin 3 al voletului de admisie aer Pin 4 al voletului de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-115
13B
DF226 CONTINUARE 3
1.DEF pn la 3.DEF
INSTRUCIUNI
Dup toate interveniile asupra voletului de admisie, utilizai RZ014 "Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer". Apoi ntrerupei contactul i ateptai 40 s.
Controlai conectica voletului de admisie aer. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarelor legturi: Mas Suport releu de alimentare injecie, Pin 13 Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin J4 Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului. Volet de admisie aer conectat: legai borna negativ a voltmetrului pe pinul 1 al voletului de admisie aer, legai borna pozitiv a voltmetrului pe pinul 2 al voletului de admisie aer, utilizai comanda AC012 "Volet de admisie aer": Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,75 V (RCD de 70%). Dac voltmetrul nu indic pilotare n timpul comenzii (zece cicluri de 1 s), contactai techline. Pin 1 al voletului de admisie aer Pin 2 al voletului de admisie aer Pin 3 al voletului de admisie aer Pin 4 al voletului de admisie aer
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-116
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC031 "Releu termoplonjon n 3". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
1.DEF CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai prezena a + 12 V DC pe suportul releului R5 pin 37. n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon n 3 (R5) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B pin M3 Reparai dac este necesar. Suport releu R5 pin 35
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R5 pin 37 Reparai dac este necesar. Suport releu R8 pin 13
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF238
13B-117
13B
DF238 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin M3 Reparai dac este necesar. Suport releu R5 pin 35
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-118
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC064 "Releu termoplonjon n 2". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
1.DEF CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai prezena a + 12 V DC pe suportul releului R11 pin 63. n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon n 2 (R11) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C maro pin A1 Reparai dac este necesar. Suport releu R11 pin 3
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R11 pin 2 Reparai dac este necesar. Suport releu R8 (releu de alimentare a calculatorului de injecie) pin 13
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF239
13B-119
13B
DF239 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri pin A1 Reparai dac este necesar. Suport releu R11 pin 3
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-120
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjon n 1". INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
1.DEF CO
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai prezena a + 12 V DC pe suportul releului R1 pin 63. n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal". Controlai starea conectorilor releului termoplonjon n 1 (R1) i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B maro pin K4 Reparai dac este necesar. Suport releu R1 pin 65
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Suport releu R1 pin 63 Reparai dac este necesar. Suport releu R8 (releu de alimentare a calculatorului de injecie) pin 13
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF240
13B-121
13B
DF240 CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este defect. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro pin K4 Reparai dac este necesar. Suport releu R1 pin 65
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-122
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n timpul unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
Controlai conectica calculatorului ABS. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex, (consultai 88C, Airbag - pretensionatoare) i a ABS-ului, (consultai 38B, Antiblocare roi). Consultai notele diagnosticare asociate vehiculului pentru a trata eventualele defecte. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF250
13B-123
13B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particulariti: Funcia EGR este inhibat n caz de cumul cu DF226 "Circuit volet de admisie" prezent. Dac 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins, performanele vehiculului sunt reduse, prezen fum la eapament. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru toate interveniile la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.
INSTRUCIUNI
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai conectica vanei EGR. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5. Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20C, nlocuii vana EGR. Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin C2 Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin D2 Pin 1 conector van EGR Pin 5 conector van EGR
Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF272
13B-124
13B
DF272 CONTINUARE
Control de funcionare a vanei EGR: Utilizai controlul conformitii, subfuncie "ANTIPOLUARE/OBD" la ralanti i motor pornit. Dac defectul este n continuare prezent, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe"
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-125
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii EXCLUSIV pentru defectul prezent: Defectul este declarat prezent n urma: unei reprogramri a calculatorului de injecie, unei nlocuiri i unei programri a calculatorului de injecie. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: turaia motorului este limitat, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Efectuai o programare a codurilor injectoare utiliznd comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". Urmai procedura descris n partea "Interpretare comenzi". Dac defectul este n continuare prezent dup o ntrerupere a contactului i o ateptare de 40 s, apoi o nou intrare n comunicaie. Urmai interpretarea comenzii SC002 "Introducere cod injector". Dac problema persist, contactai techline. n caz contrar tergei memoria defectului utiliznd RZ007 "Memorie defect".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF276P
13B-126
13B
DF276 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau ieind din reprogramare)
IMPORTANT Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. Codurile nu au fost deci salvate n momentul comenzii SC003 "Salvare date calculator". n acest caz starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" trece la statutul "DA", defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Efectuai o programare a codurilor injectoare utiliznd comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". Urmai procedura descris n partea "Interpretare comenzi". Dac defectul este n continuare prezent dup o ntrerupere a contactului i o ateptare de 40 s, apoi o nou intrare n comunicaie, Urmai interpretarea comenzii SC002 "Introducere cod injector". Dac problema persist, contactai techline. n caz contrar tergei memoria defectului utiliznd RZ007 "Memorie defect".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-127
13B
FILTRU DE PARTICULE
1.DEF: ABSENT
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, prezen de fum albastru i alb i de particule negre la eapament, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" i DF717 "Msurare presiune nainte de fdp" dac acestea sunt prezente sau memorate. ATENIE Acest defect poate antrena, pe termen lung, o uzur prematur i un risc mai important de spargere a turbocompresorului.
INSTRUCIUNI
Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai prezena filtrului de particule Dac acesta este deja prezent, Controlai vizual filtrul de particule plasnd vehiculul pe un elevator: nedeteriorat (nu exist suduri anormale, la nevoie comparai-l pe acesta cu un alt vehicul echipat), n caz de prezen de manoane service, ca urmare a unei intervenii precedente, controlai dac FdP nu a fost golit de coninutul su demontndu-l. Dac filtrul de particule nu este n stare bun de funcionare sau absent, nlocuii-l. IMPORTANT Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, reiniializai parametrii. Utilizai comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule" i "nlocuire FdP".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF297
13B-128
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, funcia EGR este inhibat, performanele vehiculului sunt reduse, martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos oranj FdP este aprins. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" i DF717 "Msurare presiune nainte de fdp" dac acestea sunt prezente sau memorate.
INSTRUCIUNI
Defectul apare dac masa de funingine coninut n filtru este mai mare de 56 g. Efectuai o regenerare service. Urmai procedura comenzii: VP040 sau SC017 "Regenerare filtru de particule" n "Interpretare comenzi". Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF308
13B-129
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent: cu contactul pus (CC.0) sau, n urma unui test rutier, cu motorul cald (CO.1). ATENIE Senzorul de temperatur dup FdP nu msoar dect temperaturile mai mari de 50C.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu + 5 V i cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 Calculator de injecie conector C gri, pin E3 Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin K3 Reparai dac este necesar. Asigurai prezena masei n pinul 1 al conectorului negru senzor de temperatur aval filtru de particule. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur aval al filtrului de particule. pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule pin 2 conector senzor de temperatur aval filtru de particule pin 1 conector senzor de temperatur aval filtru de particule
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF309
13B-130
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent: cu contactul pus (CC.0) sau, n urma unui test rutier, cu motorul cald (CO.1). Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). ATENIE Senzorul de temperatur nainte de FdP nu msoar dect temperaturile mai mari de 50C.
INSTRUCIUNI
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu + 5 V i cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin A1 Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin H3 Reparai dac este necesar. Asigurai prezena masei n pinul 1 al conectorului albastru senzor de temperatur amonte filtru de particule. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur amonte al filtrului de particule. pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule pin 2 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule pin 1 conector senzor de temperatur amonte filtru de particule
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF310
13B-131
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: nevoie de rulaj specific pentru a provoca regenerarea filtrului de particule n rulaj. martorul luminos oranj FdP este aprins. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF308 "Filtru de particule colmatat" dac este prezent sau memorat, DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" dac este prezent sau memorat, DF717 "Msurare presiune nainte de fdp" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Defectul apare ca urmare a mai multor tentative de regenerare n rulaj care au euat, sau dac masa de funingine coninut n filtru este mai mare de 46 g. NU LANSAI REGENERAREA POST VNZARE cu testerul de diagnosticare. ATENIE Pentru a permite filtrului de particule s se curee automat, rulai de ndat ce este posibil i pn la 10 min dup dispariia mesajului tip "FILTRU DE PARTICULE DE REGENERAT" sau a martorului luminos specific FdP pe tabloul de bord, la o vitez medie de 80 km/h compatibil cu: condiiile de circulaie, respectarea limitrilor de vitez autorizate. (Consultai manualul de utilizare a vehiculului pentru a o favoriza ct mai bine pe aceasta)
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF312
13B-132
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins, diagnosticarea filtrului de particule este inhibat, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s), regenerrile filtrului de particule sunt inhibate. Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
CO CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin F3 Calculator de injecie conector C pin B2 Calculator de injecie conector B pin G4 Reparai dac este necesar. Asigurai prezena masei n pinul 2 al conectorului senzorului de presiune diferenial filtru de particule. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 conector senzor presiune diferenial filtru de particule pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF315
13B-133
13B
DF315 CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin B2 Calculator de injecie conector B pin G4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule
1.DEF 2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
Controlai starea conductelor de presiune ale senzorului de presiune diferenial. Verificai etaneitatea lor i conformitatea amplasamentului lor. nlocuii dac este necesar. Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin B2 Calculator de injecie conector B pin G4 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial. pin 3 conector senzor presiune diferenial filtru de particule pin 1 conector senzor presiune diferenial filtru de particule
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-134
13B
TRANSMISIE AUTOMAT
1.DEF: Defect legtur CAN
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s).
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Cutie de viteze automat" (consultai 21A, Cutie de viteze automat).
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF504
13B-135
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. Particulariti: Dac defectul este prezent martorul luminos gravitate 1 este aprins. INSTRUCIUNI ATENIE Acest defect poate s apar n urma unei saturaii prea prelungite a alternatorului. Pentru defectul memorat, tergei pana + ntrerupei contactul i ateptai 40 s + test rutier pentru a confirma pana nainte de orice intervenie.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac defectul persist n continuare, verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C pin A3 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Alternator, Pin 2, conector negru
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF532
13B-136
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particularitate: Dac defectul este prezent: funciile EGR i supraalimentare sunt inhibate, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule. Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei E.G.R, este indispensabil s efectuai o tergere.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: Utilizai controlul conformitii, subfuncie "ANTIPOLUARE/OBD" la ralanti i cu motorul pornit, Aplicai testul 7 "Van de recirculare gaze de eapament". Dac defectul este n continuare prezent, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe"
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF619
13B-137
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particularitate: Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, supraalimentarea este inhibat, martorul luminos gravitate 1 este aprins. Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule. Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei E.G.R, este indispensabil s efectuai o tergere.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: Utilizai controlul conformitii, subfuncie "ANTIPOLUARE/OBD" la ralanti i motor pornit. Aplicai testul 7 "Van de recirculare gaze de eapament". Dac defectul este n continuare prezent, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe"
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF620
13B-138
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier. Particularitate: Dac defectul este prezent: prezen fum important la eapament, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 secunde + ntrerupei contactul i ateptai 40 s.). Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule. Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei E.G.R, este indispensabil s efectuai o tergere.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica vanei E.G.R. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Control de funcionare a vanei EGR: Utilizai controlul conformitii, subfuncie "ANTIPOLUARE/OBD" la ralanti i motor pornit. Aplicai testul 7 "Van de recirculare gaze de eapament". Dac defectul este n continuare prezent, utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a reiniializa valorile de funcionare a vanei i lansai o procedur de programare a compensrilor EGR (consultai capitol "nlocuire organe"). Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR. IMPORTANT n caz de nlocuire a vanei E.G.R o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii "prima compensare van E.G.R" i "ultima compensare van E.G.R". Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe"
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF621
13B-139
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent: cu contactul pus (CC.0), sau n urma unui test rutier, cu motorul cald (C0.1). Particulariti: Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, performanele vehiculului sunt reduse, martorul luminos gravitate 1 este aprins. ATENIE Senzorul de temperatur nainte de turbin nu msoar dect temperaturi mai mari de 200C.
INSTRUCIUNI
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu + 5 V i cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin E4 Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin D1 Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin E4 Reparai dac este necesar. Asigurai prezena masei n pinul 1 al conectorului galben senzor de temperatur amonte turbin. Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur nainte de turbin. pin 2 conector senzor de temperatur amonte turbin pin 2 conector senzor de temperatur amonte turbin pin 1 conector senzor de temperatur amonte turbin
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF652
13B-140
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier. Particulariti: Dac defectul este prezent: martorul luminos gravitate 1 este aprins, diagnosticarea filtrului de particule este inhibat, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai 40 s), regenerrile filtrului de particule sunt inhibate.
INSTRUCIUNI
Controlai starea urmtoarei conducte de presiune: Senzor presiune filtru de particule amonte Senzor presiune diferenial
Verificai dac, conducta nu este strns, obturat sau gurit. Controlai amplasamentul su corespunztor i racordarea pe senzorul de presiune diferenial. nlocuii conducta de presiune dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF717
13B-141
13B
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent: o pornire motor cu o turaie mai mare de 1750 rot/min i un debit de carburant mai mare de 30 mg/cp, sau ca urmare a unui test rutier. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac defectul este prezent: regenerrile filtrului de particule sunt inhibate, performanele vehiculului sunt reduse, martorul luminos gravitate 1 este aprins. ATENIE Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu + 5 V i cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin E4 Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin D1 Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini, pin E4 Reparai dac este necesar. Asigurai prezena masei n pinul 1 al conectorului galben senzor de temperatur amonte turbin. Dac defectul persist, contactai techline. pin 2 conector senzor de temperatur amonte turbin pin 2 conector senzor de temperatur amonte turbin pin 1 conector senzor de temperatur amonte turbin
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF778
13B-142
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n timpul unei regenerri PV realizat cu testerul de diagnosticare i o vitez nenul. Particulariti: Dac defectul este prezent, regenerarea filtrului de particule n curs este euat.
ATENIE Defectul este prezent deoarece vehiculul a rulat n timp ce regenerarea PV era n curs de realizare. Viteza vehiculului trebuie s fie nul pe toat durata de regenerare. Efectuai o regenerare service. Urmai procedura comenzii VP040 sau SC017 "Regenerare filtru de particule" din capitolul "Interpretare comenzi". NU RULAI VEHICULUL. Dac defectul persist, contactai techline. IMPORTANT Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, trebuie s reiniializai parametrii. Utilizai comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule", i "Regenerare FdP cu testerul de diag", sau "nlocuire FdP".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF890
13B-143
13B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul devine prezent n timpul unei regenerri POST VNZARE realizate cu ajutorul testerului de diagnosticare i o temperatur nainte de filtru de particule mai mare de 700C. Particulariti: Dac defectul este prezent, regenerarea filtrului de particule n curs este ntrerupt.
ATENIE Defectul prezent deoarece FdP a atins un nivel de temperatur anormal de ridicat n timp ce regenerarea POST VNZARE era n curs de realizare. Temperatura nainte de filtrul de particule a vehiculului nu trebuie s depeasc 700C n timpul duratei regenerrii. LSAI VEHICULUL S SE RCEASC (maxim 30 min) Efectuai o a doua regenerare post vnzare. Urmai procedura comenzii VP040 sau SC017 "Regenerare filtru de particule" n "Interpretare comenzi". Dac defectul persist, contactai techline
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale. Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V18_DF899
13B-144
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". n caz de problem, consultai interpretarea DF015 "Circuit de comand releu principal". n caz de problem, efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare i consultai interpretarea DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
ET001:
PREZENT
Alimentare PR071:
9 V < X < 16 V
PR358:
Indic valoarea prestabilit a vitezei de rotaie a motorului n rot/min. Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. Contact pus 0 rot/min Indic viteza vehiculului n Km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor".
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
EDC16_V18_CCONF
13B-145
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit.
Configuraie injecie
ET104:
DA
PR035: 6 Presiune
Presiune atmosferic
Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
PR038:
Presiune ramp
Temperatur aer
Indic temperatura aerului. Contact pus Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C
Temperatur ap
Cuplu
PR015:
Cuplu motor
Neaplicabil
13B-146
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie a motorului rot/min. Contact pus 0 rot/min. Indic temperatura aerului. Valoare de siguran: 20C
Temperatur
PR058:
Temperatur aer
PR009:
Fr
Presiune supraalimentare
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare".
X < 5% Raportul ciclic de deschidere trebuie s fie identic cu corecia adus poziiei electrovanei.
PR011:
X < 5%
13B-147
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035:
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
Debit de aer
PR672:
Valoare prestabilit poziie volet de admisie RCD volet de admisie aer Contor de erori volet de admisie Tensiune senzor temperatur aer
X < 5% n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie".
PR417: PR420:
X < 5% X=0
PR083:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
Alimentare senzori
PR079:
PR073:
13B-148
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
CIRCUIT DE CARBURANT
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie a motorului rot/min. Contact pus 0 rot/min. DA Indic dac, codurile injectoare au fost nregistrate Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 250 50 bari 0 < X < 10 bari Valoare de siguran: 250 bari X = 15%
Coduri injectoare
ET104:
PR008:
PR038:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF053 "Funcie reglare presiune ramp" i DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
PR048: 3 Presiune
PR213:
X = PR008 - PR038
Ecartul de presiune carburant este diferena ntre presiunea ramp i valoarea prestabilit presiune ramp. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp" i DF053 "Funcie reglare presiune ramp".
13B-149
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de carburant Debit de carburant Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR157:
Fr
PR017:
PR017 = PR157
Fr
0,0 mg/cp PR406: Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Curent regulator presiune ramp Tensiune senzor presiune ramp Tensiune senzor presiune ramp X = 400 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA X = PR007 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA X = 0,5 V Valoare de siguran: 5V 0,5 < X < 1 V Valoare de siguran: 5V
PR365:
PR007:
Intensitate ramp
PR006:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF053 "Funcie reglare presiune ramp" i DF007 "Circuit senzor presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
PR080:
Tensiune senzori
PR080:
13B-150
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
ANTIPOLUARE/OBD
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea ET651 "ntrerupere strategie EGR". n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF272 "Circuit de comand EGR". n caz de problem consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". Ecartul buclei recopiere poziie van EGR trebuie s fie egal cu ecartul ntre poziia vanei EGR i recopierea acestei poziii.
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
ET651:
STARE 16
PR005:
Valoare prestabilit deschidere van EGR Recopiere poziie van EGR Ecart bucl recopiere poziie van EGR Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR
Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului - 10 < X < 0% - 10 < X < 0%
X = PR005 - PR051
PR128:
10% < X < 40% (valoare medie) 10% < X < 40% (valoare medie)
PR129:
13B-151
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE 1)
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Ecart debit de aer EGR
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR171:
750 200 mg/cp Fr X = PR132 - PR171 trebuie s fie aproape de 0 cu contactul pus n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF652 "Circuit senzor temperatur nainte de turbin". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF778 "Reglare temperatur nainte de turbin".
Reglare aer
PR131:
PR132:
Debit de aer
Tensiune senzor poziie van EGR Tensiune senzor temperatur nainte de turbin
X=5V
Temperatur ap
13B-152
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE 2)
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare Dac masa este mai mare de 45 g, pilotai parametrajul VP040 sau SC017 "Regenerare filtru de particule". n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" sau DF717 "Msurare presiune nainte de FdP". Fr n caz de problem, consultai interpretarea DF310 "Circuit senzor temperatur nainte de FdP". n caz de problem, consultai interpretarea DF309 "Circuit senzor temperatur dup FdP".
PR383:
PR414:
X = 0 1 mbar
PR385:
La oprire 0 m 3/h
PR381:
Temperatur minim de funcionare 50C Contor de Km de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) 300 km minim. dup succes regenerare Contor de Timp de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) 35 min minim. ntre 2 tentative de regenerare Contor Km de la ultima nlocuire FdP
PR412:
Km parcuri de la regenerare
PR415:
Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, utilizai SC030 "Indice de adaptare filtru de particule".
PR391:
13B-153
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PARAMETRI OFER
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit turaie de ralanti Turaie motor
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Indic valoarea prestabilit a vitezei de rotaie a motorului n rot/min. Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Tensiune poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Tensiune poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET122 "Informaie contact frn nr. 1". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET142 "Informaie contact frn nr. 2".
PR030:
Indic poziia pedalei de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal PR030 = 0%
Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < X < 0,80 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < X < 0,40 V
13B-154
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic recunoaterea contactelor pedalei de ambreiaj. ELIBERAT (CVM) sau FR (CVA)
Diagnosticare
Pedal ambreiaj
ET233:
Pedal de ambreiaj
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Tensiune pist 1 Tensiune pist 2 0% 0,74 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,77 V 50% 2,09 V 1,06 V 100% 3,23 V 1,64 V 120% 3,67 V 1,87 V
13B-155
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
APRINDERE/PRENCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Motor
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "tensiune de alimentare calculator".
Alimentare
ET001:
PREZENT
Turaie motor
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C Indic temperatura aerului nC Valoare de siguran: 20C
Temperatur aer
Prenclzire
ET007:
Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire
Alimentare
PR071:
9 V < U < 16 V
13B-156
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
RCIRE MOTOR
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilator sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem i consultai interpretarea defectelor eventuale. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
ET143:
Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2 Tensiune senzor temperatur ap
Grupuri motoventilatoare
Alimentare senzor
PR084:
13B-157
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
BUCL RECE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac, compresorul este pilotat (consultai 62A aer condiionat). Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Motor
PR055:
Turaie motor
Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Turaie solicitat de climatizare Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2
INACTIV
NU
PR053:
Neaplicabil
ET143:
Rcire motor
13B-158
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, ABS).
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. 1 bar < PR037 < 40 bari
Vitez vehicul
PR089:
Vitez vehicul
Presiune
PR037:
Tensiune
PR076:
0V<X<5V
Climatizare
ET079:
Prezen Climatizare
n caz de incoeren n raport cu echiparea vehiculului, facei testul reelei multiplex i aplicai demersul asociat.
13B-159
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
NCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
PR403:
Fr
ET205:
ET206: 2 Termoplonjoane
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3".
ET207:
PR045:
Fr
PR043:
Fr
13B-160
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul ABS. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai ABS 38C). n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer" i ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord.
PR130:
INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat Reglare limitare vitez REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat
ET042:
ET413:
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/limitator de vitez", ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer" i ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV".
13B-161
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci STARE 1: pedal de frn apsat STARE 2: solicitare antipatinare STARE 3: apsare pe tasta suspendare
Diagnosticare
Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect". n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez", ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer" i ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV".
Not: STARE 4: pedal de Reglarea vitezei ambreiaj apsat nu poate fi activat dect pentru o STARE 5: levier de viteze vitez V > 30 km/h n poziie punct mort STARE 6: incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului Dezactivare prin funcie RV/LV STARE 1: pan regulator de vitez sau limitator de vitez STARE 2: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 3: vitez vehicul invalid
ET557:
Not: Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h Informaie Contact frn nr. 1 Informaie Contact frn nr. 2
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET122 i ET123. n caz de problem, consultai interpretarea DF070 "Circuit contactor de ambreiaj".
Contactor ambreiaj
ET233:
Pedal ambreiaj
13B-162
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PORNIRE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem efectuai o diagnosticare complet a circuitului de ncrcare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came/Turaie motor". Dac starea ET076 este "INTERZIS", efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr
Alimentare
ET001:
PREZENT
ET238: 2 Pornire
Sincronizare
NEEFECTUAT
ET076:
Pornire
Funcionare motor
ET038:
Motor
9 V < U < 16 V
13B-163
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
PROTECIE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare Dac starea ET341 este blocat "NU", consultai 87B UCH. Dac starea ET003 este blocat "ACTIV", consultai 87B UCH. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". Dac starea ET076 este "INTERZIS", consultai 87B UCH.
DA
Antidemaraj
INACTIV
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
Pornire
ET076:
Pornire
13B-164
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". n caz de problem, consultai interpretarea DF015 "Circuit de comand releu principal". n caz de problem, efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare i consultai interpretarea DF047 "Tensiune de alimentare calculator". Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Aceast stare indic dac funcia IMA este activat. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare".
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
ET001:
PREZENT
Alimentare PR071:
9 V < X < 16 V
PR358:
Motor pornit
PR055:
Configuraie injecie
ET104:
DA
13B-165
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035: 5 Presiune
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit
PR038:
Presiune ramp
Temperatur
PR058:
Temperatur aer
Cuplu
PR015:
Cuplu motor
20 < X < 40 Nm Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Informaie vitez
PR089:
Vitez vehicul
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Consultai 38C not ABS.
13B-166
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune supraalimentare".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Temperatur
PR058:
Temperatur aer
PR041:
Presiune supraalimentare
X = PR035 10 mbari
PR009:
Valoare prestabilit presiune supraalimentare RCD presiune turbocompresor Corectare poziie electrovan supraalimentare Ecart bucl presiune supraalimentare
Fr
Supraalimentare
PR047:
60 < X < 90% Raportul ciclic de deschidere trebuie s fie identic cu corecia adus poziiei electrovanei
PR011:
PR209:
X = PR009 - PR041 = ~ 0
Dac PR209 este important, aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan supraalimentare".
13B-167
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic presiunea atmosferic n mbari. Senzorul este integrat n calculator. Valoare de siguran: 750 mbari.
Diagnosticare
PR035:
Presiune atmosferic
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer".
Debit de aer
PR672:
Valoare prestabilit poziie volet de admisie RCD volet de admisie aer Contor de erori volet de admisie Tensiune senzor temperatur aer
X < 5% n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF226 "Circuit volet de admisie".
PR417: PR420:
X < 5% X=0
PR083:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF003 "Circuit senzor presiune atmosferic". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
Alimentare senzori
PR079:
PR073:
13B-168
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
CIRCUIT DE CARBURANT
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF276 "Programare coduri injectoare". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF053 "Funcie reglare presiune ramp". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp". Ecartul de presiune carburant este diferena ntre presiunea ramp i valoarea prestabilit presiune ramp. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
Coduri injectoare
ET104:
DA Indic dac, codurile injectoare au fost nregistrate Indic valoarea de presiune teoretic pentru o funcionare optim a motorului X = 270 50 bari X = ~ 315 bari Valoare de siguran: 250 bari 35 < X < 45%
PR008:
PR038:
Presiune
PR048:
PR213:
X = PR008 - PR038
13B-169
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR017: Debit de carburant Valoare prestabilit debit de carburant Corectare debit de carburant cilindru nr. 1 Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Corectare debit de carburant cilindru nr. 4 Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Curent regulator presiune ramp
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Fr
PR157:
PR017 = PR157
Fr
1 mg/cp
PR406:
PR365:
PR007:
X = 1400 50 mA Valoare de siguran: 1600 mA X = PR007 5 mA Valoare de siguran: 1600 mA 1 < X < 1,5 V Valoare de siguran: 5V
Intensitate ramp
PR006:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
PR080:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori".
13B-170
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
ANTIPOLUARE/OBD
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea ET651 "ntrerupere strategie EGR". n caz de problem, consultai interpretarea defectelor DF272 "Circuit de comand EGR". n caz de problem consultai interpretarea DF118 "Aservire electrovan EGR". Ecartul buclei recopiere poziie van EGR trebuie s fie egal cu ecartul ntre poziia vanei EGR i recopierea acestei poziii.
Turaie motor
PR055:
Turaie motor
ET651:
ntrerupere strategie EGR Valoare prestabilit deschidere van EGR Recopiere poziie van EGR Ecart bucl recopiere poziie van EGR Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR
NICI UNA
PR005:
Indic o valoare teoretic de deschidere a vanei EGR pentru o funcionare optim a motorului 10 < X < 40% 10 < X < 40%
PR128:
10% < X < 40% (valoare medie) 10% < X < 40% (valoare medie)
PR129:
13B-171
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE 1)
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Debit de aer Ecart debit de aer EGR
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR171:
Fr
Reglare aer
PR132:
Aproximativ 30 kg/h X = PR132 - PR171 trebuie s fie aproape de 0 la ralanti n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF652 "Circuit senzor temperatur nainte de turbin". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF778 "Reglare temperatur nainte de turbin".
PR131:
Tensiune senzor poziie van EGR Tensiune senzor temperatur nainte de turbin
X=5V
Temperatur ap
13B-172
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C. ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE 2)
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare Dac masa este mai mare de 45 g, pilotai parametrajul VP040 sau SC017 "Regenerare filtru de particule". n caz de problem, consultai interpretarea DF315 "Circuit senzor presiune diferenial FdP" sau DF717 "Msurare presiune nainte de FdP". Fr n caz de problem, consultai interpretarea DF310 "Circuit senzor temperatur nainte de FdP". n caz de problem, consultai interpretarea DF309 "Circuit senzor temperatur dup FdP".
PR383:
PR414:
PR385:
PR381:
PR412:
Km parcuri de la regenerare
Contor de Km de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) 300 km minim. dup succes regenerare Contor de Timp de la ultima regenerare dinamic (n rulaj) 35 min minim. ntre 2 tentative de regenerare Contor Km de la ultima nlocuire FdP
PR415:
Dup toate interveniile asupra filtrului de particule, utilizai SC030 "Indice de adaptare filtru de particule".
PR391:
13B-173
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
PARAMETRI OFER
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR055: Turaie motor Valoare prestabilit turaie de ralanti
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min Indic valoarea prestabilit a vitezei de rotaie a motorului n rot/min.
Diagnosticare
Motor PR190:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor".
PR030:
Indic poziia pedalei de acceleraie. Dac nici o presiune nu este exercitat pe pedal PR030 = 0%
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF008 "Tensiune poteniometru pedal pist 1" sau DF009 "Tensiune poteniometru pedal pist 2". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET122 "Informaie contact frn nr. 1". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET142 "Informaie contact frn nr. 2".
Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2 Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2
Pedal de acceleraie eliberat 0,70 < PR147 < 0,80 V Pedal de acceleraie eliberat 0,35 < PR088 < 0,40 V
13B-174
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic recunoaterea contactelor pedalei de ambreiaj. ELIBERAT (CVM) sau FR (CVA)
Diagnosticare
Pedal ambreiaj
ET233:
Pedal de ambreiaj
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ). Sarcin pedal Tensiune pist 1 Tensiune pist 2 0% 0,74 V 0,37 V 25% 1,52 V 0,77 V 50% 2,09 V 1,06 V 100% 3,23 V 1,64 V 120% 3,67 V 1,87 V
13B-175
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
APRINDERE/PRENCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Motor
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, efectuai diagnosticarea circuitului de ncrcare. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF039 "Circuit senzor temperatur aer admisie". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem (ET007 blocat pe "ACTIV") consultai interpretarea defectului DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "Tensiune de alimentare calculator".
Alimentare
ET001: ET038:
Temperatur aer
Indic temperatura aerului nC Valoare de siguran: 20C Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C
Temperatur ap
Prenclzire
ET007:
Starea ET007 este "ACTIV" cteva secunde dup punerea n contact i pentru postnclzire
Alimentare
PR071:
9 V < U < 16 V
13B-176
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
RCIRE MOTOR
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". Dac grupurile motoventilator sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem i consultai interpretarea defectelor eventuale. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C ACTIV n caz de solicitare climatizare
ET143:
Comand releu GMV vitez mic Comand releu GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2 Tensiune senzor temperatur ap
Grupuri motoventilatoare
ET144:
ET014: ET015:
Alimentare senzor
PR084:
13B-177
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
BUCL RECE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF005 "Circuit senzor turaie motor". Dac aerul condiionat este autorizat sau dac, compresorul este pilotat (consultai 62A aer condiionat). Acest parametru nu este valabil dect cu motorul pornit Dac grupurile motoventilatoare sunt alimentate cu contactul pus, sistemul de injecie poate fi n mod degradare treptat. Efectuai un test al defectelor sistem, consultai interpretarea defectelor eventuale.
Motor
PR055:
Turaie motor
Solicitare anclanare compresor Autorizare aer condiionat Turaie solicitat de climatizare Solicitare GMV vitez mic Solicitare GMV vitez mare Control GMV1 Control GMV2
ACTIV n caz de solicitare climatizare DA n caz de solicitare climatizare 875 rot/min n funcie de strategie calculator ACTIV n caz de solicitare climatizare INACTIV PORNIT n caz de solicitare climatizare OPRIT
PR053:
13B-178
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai ABS 38C).
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Indic temperatura apei motor nC Valoare de siguran: 119C Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul Antiblocare roi. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex. 1 < X < 40 bari
Vitez vehicul
PR089:
Vitez vehicul
0V<X<5V
Climatizare
ET079:
Prezen climatizare
n caz de incoeren n raport cu echiparea vehiculului, facei testul reelei multiplex i aplicai demersul asociat.
13B-179
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
NCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Indic temperatura apei n caz de problem, motor n C consultai interpretarea Temperatur ap Valoare de siguran: defectului DF001 "Circuit 119C senzor temperatur ap". Ralanti solicitat prin termoplonjoane 875 rot/min dac unul din cele trei termoplonjoane este ACTIV
Fr
ET205:
n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1". ACTIV sau INACTIV n funcie de strategie calculator n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2". n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3". Indic puterea consumat de termoplonjoane n W Indic puterea autorizat de termoplonjoane n W Fr
ET206:
Termoplonjoane ET207:
Comand releu termoplonjon nr. 3 Putere solicitat de termoplonjoane Putere autorizat termoplonjoane
PR045:
PR043:
Fr
13B-180
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis de calculatorul ABS. Aceast informaie este transmis injeciei prin reeaua multiplex.
Diagnosticare
PR089:
Vitez vehicul
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex. Pentru interpretarea defectelor eventuale (consultai 38C, ABS). n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer" i ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV". n caz de problem, consultai interpretarea strii ET042. Activeaz martorul luminos verde de pe tabloul de bord.
PR130:
INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat 1 Reglare limitare vitez ET042: REGLARE: buton "PORNIT/OPRIT" al regulatorului de vitez apsat LIMITARE: buton "PORNIT/OPRIT" al limitatorului de vitez apsat INACTIV: atunci cnd nici un buton nu este acionat PLUS: buton de incrementare apsat MINUS: buton decrementare apsat SUSPENDARE: buton "0" apsat RELUARE: buton "R" apsat
ET413:
n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/ limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez", ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer" i ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV".
13B-181
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci STARE 1: pedal de frn apsat STARE 2: solicitare antipatinare STARE 3: apsare pe tasta suspendare STARE 4: pedal de ambreiaj apsat STARE 5: levier de viteze n poziie punct mort STARE 6: incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului
Diagnosticare
Dezactivare RV/LV prin aciune ofer ET556: Not: Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez de V > 30 km/h
Reglarea i limitarea vitezei pot fi dezactivate prin diferite evenimente. ATENIE: Anumite dezactivri sunt memorate, pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie defect" n caz de problem, consultai interpretarea strilor ET042 "Regulator/limitator de vitez", ET413 "Dezactivare regulator/ limitator de vitez", ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer" i ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV".
Dezactivare prin funcie RV/LV ET557: Not: Reglarea vitezei nu poate fi activat dect pentru o vitez V > 30 km/h Informaie contact frn nr. 1 Informaie contact frn nr. 2
STARE 1: pan regulator de vitez sau limitator de vitez STARE 2: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 3: vitez vehicul invalid
Contactor ambreiaj
ET233:
Pedal ambreiaj
13B-182
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Informaie Contact frn nr. 1 Informaie Contact frn nr. 2 Pedal ambreiaj
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
Contactor ambreiaj
ET233:
13B-183
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
PORNIRE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem efectuai o diagnosticare complet a circuitului de ncrcare. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF195 "Coeren senzor arbore cu came/Turaie motor". Dac starea ET076 este "INTERZIS", efectuai o diagnosticare complet a reelei multiplex. Fr n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF047 "tensiune de alimentare calculator". Fr
Alimentare
ET001:
PREZENT
ET238: 2 Pornire
Sincronizare
EFECTUAT
ET076:
Pornire
AUTORIZAT
Funcionare motor
ET038:
Motor
PORNIT
9 V < U < 16 V
13B-184
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiii de execuie: MOTOR LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C.
PROTECIE
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare Dac starea ET341 este blocat "NU", consultai 87B UCH. Dac starea ET003 este blocat "ACTIV", consultai 87B UCH. n caz de problem, consultai interpretarea defectului DF069 "Informaie oc detectat". Dac starea ET076 este "INTERZIS", consultai 87B UCH.
DA
Antidemaraj
INACTIV
oc vehicul
ET077:
oc detectat
NU
Pornire
ET076:
Pornire
13B-185
13B
Stare tester ET001 ET003 ET004 ET007 ET014 ET015 ET038 ET042 ET076 ET077 ET079 ET088 ET104 ET122 ET123 ET143 ET144 ET205 ET206 ET207 ET233 ET238 ET341 ET413 ET556 ET557 ET651
13B-186
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ABSENT
INSTRUCIUNI
Contact pus
Controlai starea i conformitatea siguranei de alimentare injecie R08. Reparai dac este necesar. Verificai prezena unei mase pe urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin G4 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H4 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H1 Reparai dac este necesar. Verificai prezena unui + 12 V n pinul D1 al conectorului A al calculatorului de injecie. Dac tensiunea este absent, asigurai-v de continuitatea i izolarea n raport cu masa ntre urmtoarea legtur: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin D1 Reparai dac este necesar. Pin 28 suport siguran FM6 (10A) cutie interconectri motor Mas baterie Mas baterie Mas baterie
PREZENT
INSTRUCIUNI
Contact pus
Verificai absena unui + 12 V cu contactul ntrerupt pe pinul D1 al conectorului A al calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET001
13B-187
13B
ANTIDEMARAJ
ET003
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ACTIV
INACTIV
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET003
13B-188
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Autorizarea de aer condiionat nu devine "DA" dect dac: solicitarea de aer condiionat este fcut de ofer (ntreruptor climatizare pe poziie AC sau AUTO cu o ventilare la minim), motorul nu este la sarcin maxim, sistemul de aer condiionat nu este defect. Starea ET004 rmne "NU" n urmtoarele condiii: vehicul oprit cu contactul pus, prezen de defecte n circuitul de aer condiionat, nici o solicitare de climatizare fcut de ofer, motor la sarcin maxim. Dac starea ET004, rmne "NU" atunci cnd aerul condiionat ar trebui s fie autorizat, verificai: compresorul de climatizare s se anclaneze bine, siguranele de alimentare a sistemului de aer condiionat, prezena freonului n circuitul de climatizare, dac valoarea de presiune freon este coerent la ralanti. Dac problema persist, controlai defectele calculatorului aer condiionat (Consultai 62C, Aer condiionat).
NU
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET004
13B-189
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
n momentul pornirii vehiculului la rece, calculatorul de injecie piloteaz cutia de prepostnclzire pentru ca vehiculul s poat porni. Starea ET007 devine "DA" cteva secunde dup punerea contactului i n timpul prepostnclzirii. Dac vehiculul nu pornete i dac starea ET007 devine "DA", controlai: sigurana de alimentare F2 (70A) a cutiei de prenclzire, situat pe platina siguran de alimentare de putere n cutia de interconectri motor, sub unitatea de protecie i de comutaie, rezistena bujiilor de prenclzire. nlocuii bujia (bujiile) a crei rezisten nu este mai mic de 2 . Dac vehiculul pornete i dac starea ET007 rmne la "DA" n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea defectelor: DF017 "Circuit de comand releu de prenclzire", DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire".
NU
Dup pornirea motorului i postnclzire, calculatorul de injecie trebuie s opreasc pilotarea cutiei de pre-postnclzire. Starea ET007 trebuie s devin "NU". n cazul n care vehiculul nu pornete i dac starea ET007 rmne la "NU", controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie Pin A4 conector C gri, cu 32 pini Calculator de injecie Pin E2 conector C gri, cu 32 pini Pin 9 cutie de prenclzire Pin 8 cutie de prenclzire
Reparai dac este necesar. Dac problema persist, consultai interpretarea defectelor: DF017 "Circuit de comand releu de prenclzire", DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire".
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET007
13B-190
13B
CONTROL GMV1
ET014
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
REMARC: Starea ET014 "Control GMV1" i starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" schimb statutul simultan. PORNIT Grupul motoventilator vitez mic este alimentat n trei cazuri: temperatura apei motor este mai mare de 89C, climatizarea este n funciune, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mic este alimentat: starea ET014 "Control GMV1" devine "PORNIT" starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" devine "ACTIV". n cazul n care grupul motoventilator vitez mic nu funcioneaz, consultai nota diagnosticare a Unitii de Protecie i de Comutaie. OPRIT Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 89C, aerul condiionat nu este solicitat de ofer.
ATENIE!
IMPORTANT Dac UPC nu mai detecteaz tramele calculatorului de injecie, grupul motoventilator vitez mic va fi alimentat pn la descrcarea total a bateriei. n cazul n care grupul motoventilator vitez mic va fi n pan, grupul motoventilator vitez mare va fi atunci acionat.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET014
13B-191
13B
CONTROL GMV2
ET015
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
REMARC: Starea ET015 "Control GMV2" starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" schimb statutul simultan. PORNIT
Grupul motoventilator poate fi alimentat atunci cnd: temperatura apei motor este mai mare de 99C, calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire motor. Atunci cnd grupul motoventilator vitez mare este alimentat: starea ET015 "Control GMV2" devine "PORNIT", starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" devine "ACTIV". Grupul motoventilator vitez mare este oprit atunci cnd: temperatura apei motor este mai mic de 99C.
OPRIT
ATENIE!
IMPORTANT Dac UPC nu mai detecteaz tramele calculatorului de injecie, grupul motoventilator vitez mic va fi alimentat pn la descrcarea total a bateriei. n cazul n care grupul motoventilator vitez mic va fi n pan, grupul motoventilator vitez mare va fi atunci acionat.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET015
13B-192
13B
MOTOR
ET038
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
OPRIT
Starea ET038 este la statutul "oprit" atunci cnd motorul este cu contactul pus fr aciune demaror. Starea ET038 este la statutul "demaror" atunci cnd motorul este n faz de pornire. Starea ET038 este la statutul "pornit" atunci cnd motorul este pornit. Starea ET038 este la statutul "oprit brusc" atunci cnd motorul s-a oprit brusc. Vehiculul este n continuare n poziie + DC.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET038
13B-193
13B
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
ET042
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
REGLARE
Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul regulatorului de vitez, starea ET042 trebuie s devin "REGLARE" i martorul luminos limitator de vitez "verde" pe tabloul de bord trebuie s se afieze. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, pin A2 Reparai dac este necesar. Dac problema nu este n continuare rezolvat, cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i starea ntreruptorului reglare vitez i a conecticii sale. nlocuii sau reparai dac este necesar. Dac problema persist n continuare, contactai techline. pin A3 al ntreruptorului reglare vitez
LIMITARE
Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul regulatorului de vitez starea ET042 trebuie s devin "LIMITARE" i martorul luminos limitator de vitez "oranj" pe tabloul de bord trebuie s se afieze. Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A, pin C3 Reparai dac este necesar. Dac problema nu este n continuare rezolvat, cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i starea ntreruptorului reglare vitez i a conecticii sale. nlocuii sau reparai dac este necesar. Dac problema persist n continuare, contactai techline. pin B1 al ntreruptorului reglare vitez
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET042
13B-194
13B
PORNIRE
ET076
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
AUTORIZAT
Pornirea vehiculului este autorizat atunci cnd UCH autorizeaz pornirea. Starea ET076 devine "AUTORIZAT" dac, cartelele vehiculului sunt recunoscute i dac antidemarajul este inactiv. Atunci cnd cartela nu este recunoscut de UCH, pornirea vehiculului este interzis. Starea ET076 este "INTERZIS" i vehiculul nu va putea s porneasc. Efectuai o diagnosticare a UCH, i consultai nota diagnosticare asociat vehiculului pentru a trata defectele eventuale (MR 87B, Cutie Interconectri Habitaclu).
INTERZIS
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET076
13B-195
13B
OC DETECTAT
ET077
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Atunci cnd vehiculul a fost accidentat, calculatorul de injecie primete informaia de oc prin reeaua multiplex, i poate astfel s ntrerup injecia. Starea ET077 este "DA". ntrerupei contactul timp de zece secunde apoi repunei contactul pentru a permite pornirea motorului. Efectuai un test al reelei multiplex, i tratai defectele eventuale. Condiie de funcionare normal, starea ET077 este "NU" atunci cnd calculatorul nu a primit nici o informaie de oc.
NU
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET077
13B-196
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ACTIV
Solicitarea de climatizare este efectuat de ofer atunci cnd el apas pe una din comenzile de climatizare (Auto sau AC). Starea ET088 devine "ACTIV" i calculatorul autorizeaz sau nu aerul condiionat n funcie de condiiile de funcionare. Dac starea ET088 nu devine "ACTIV" dup aciune pe butonul de comand, consultai nota diagnosticare climatizare asociat vehiculului. Not: Anclanarea compresorului nu este autorizat dect cu motorul pornit. Atunci cnd oferul dezactiveaz climatizarea, starea ET088 trebuie s devin "INACTIV". Dac nu este cazul, consultai nota diagnosticare climatizare Not: Anclanarea compresorului nu este autorizat dect cu motorul pornit.
INACTIV
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET088
13B-197
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Starea ET104 este "DA" dac opiunea IMA (corecie individual a injectorului) este activat n calculatorul de injecie. Toate injectoarele posed coduri IMA gravate pe corpurile din bachelit, dar nu toate calculatoarele le exploateaz. n cazul unui calculator configurat cu opiunea IMA, codurile injectoare vor trebui s fie introduse n calculatorul de injecie n urmtoarele cazuri: nlocuire a unuia sau mai multor injectoare, nlocuire a calculatorului de injecie, reprogramare a calculatorului de injecie. Dac programarea codurilor injectoare nu este efectuat dup aceste intervenii, defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Utilizai atunci comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Starea ET104 este "NU" dac, calculatorul nu este configurat pentru a interpreta codurile IMA (corecie individual a injectorului). Important: Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care cuprinde aceast opiune. n acest caz starea ET104 devine "DA" dup nlocuirea calculatorului. Defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent, i motorul va funciona n mod degradare treptat. Utilizai atunci comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Starea ET104 este "DEFECT" dac, calculatorul nu are coduri IMA n memorie. Defectul DF276 "Programare coduri injectoare" este prezent, i motorul funcioneaz n mod degradare treptat. Utilizai comanda SC002 "Introducere coduri injectoare" aplicnd procedura descris n interpretarea acestei comenzi. Dac la finalul procedurii starea ET104 rmne "DEFECT", contactai techline.
NU
DEFECT
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET104
13B-198
13B
ET122 ET123
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Strile ET122 i ET123 trebuie s schimbe statutul n acelai timp. n caz de incoeren, consultai interpretarea defectului DF050 "Circuit contactor de frn". ATENIE Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1. Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4. INACTIV i pedal de frn apsat
Dac luminile stop funcioneaz: controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A negru cu 32 pini, Pin E4 Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai: starea i montarea contactorului stop, starea i conformitatea siguranei lumini stop 1 H (15A), conformitatea valorilor din urmtorul tabel: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 3 i 4 sau A3 i B1 1 i 2 sau A1 i B3 Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3 3 i 4 sau A3 i B1 Pin 3 sau A* Contactor pedal de frn
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET122/EDC16_V18_ET123
13B-199
13B
ATENIE Dou tipuri de contactori sunt utilizai. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1. Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4. ACTIV i pedal de frn eliberat Dac luminile stop funcioneaz: controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A negru cu 32 pini, Pin E4 Reparai dac este necesar. Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai starea i montarea contactorului stop precum i sigurana luminilor stop, demontai i testai funcionarea contactorului stop: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 3 i 4 sau A3 i B1 1 i 2 sau A1 i B3 Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3 3 i 4 sau A3 i B1 Pin 3 sau A3* Contactor pedal de frn
DUP REPARAIE
13B-200
13B
INSTRUCIUNI
Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile de funcionare a sistemului. Dac vehiculul este echipat cu aer condiionat, circuitul electric GMV cuprinde 2 relee. Releul 1 vitez GMV va fi pilotat atunci cnd temperatura apei motor va depi cele 96 i va fi destinat rcirii motorului att timp ct temperatura motorului nu va depi 99. Dac temperatura apei motor depete 99, releul 2 vitez GMV va fi pilotat i motoventilatorul va porni atunci mai repede.
ACTIV
Atunci cnd lichidul de rcire atinge 96C, calculatorul diesel comand releul vitez mic a grupului motoventilator, starea ET143 devine "ACTIV". Releul alimenteaz grupul motoventilator i ventilatorul de rcire ncepe s funcioneze. Activai comanda AC038 "Releu GMV vitez mic" i controlai vizual dac ventilatorul de rcire funcioneaz. n caz contrar, efectuai urmtoarele operaii: controlai starea siguranei FM15 (60A) i a releului motor R09, debranai releele vitez mic i mare, controlai funcionarea lor precum i starea conecticilor, reparai dac este necesar, controlai prezena a + 12 V pe borna 10 a releului vitez mic n momentul comenzii acestuia, verificai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Calculator conector C gri, cu 40 pini, pin B1 pin 11 al releului vitez mic
INACTIV
Dac motorul la o temperatur mai mic de 96C, motoventilatorul nu trebuie s funcioneze i releul vitez mic al grupului motoventilator nu trebuie s fie comandat. Starea ET143 devine "INACTIV" atunci cnd releul de comand i motoventilatorul nu sunt alimentate.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET143
13B-201
13B
INSTRUCIUNI
Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile de funcionare a sistemului. Dac vehiculul este echipat cu aer condiionat, circuitul electric GMV cuprinde 2 relee. Releul 2 viteze GMV va fi pilotat atunci cnd temperatura apei motor va depi cele 99C i va fi destinat rcirii motorului att timp ct temperatura motorului nu va depi 102C.
ACTIV
Atunci cnd lichidul de rcire atinge 99C, calculatorul diesel comand releul vitez mare al grupului motoventilator, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz grupul motoventilator i ventilatorul de rcire ncepe s funcioneze. Activai comanda AC039 "Releu GMV vitez mare" i controlai vizual dac ventilatorul de rcire funcioneaz. n caz contrar, efectuai urmtoarele operaii: controlai starea siguranei FM15 (60A) i a releului motor R10, debranai releele grupului motoventilator, controlai funcionarea lor precum i starea conecticilor, reparai dac este necesar, controlai prezena a + 12 V pe borna 2 a grupului motoventilator i a bornei 5 a releului vitez mare n momentul comenzii acestuia, verificai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator conector C gri, cu 40 pini, pin F2 Releu grup motoventilator pin 5 pin 7 al releului grup motoventilator pin 2 al grupului motoventilator
INACTIV
Dac motorul la o temperatur mai mic de 99C, motoventilatorul nu trebuie s funcioneze i releul vitez mare al grupului motoventilator nu trebuie s fie comandat. Starea ET144 devine "INACTIV" atunci cnd releul de comand i motoventilatorul nu sunt alimentate.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET144
13B-202
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ACTIV
Starea ET205 devine "ACTIV" atunci cnd comanda releului termoplonjon nr. 1 este acionat (R01). n cazul n care releul termoplonjon nr. 1 este solicitat i starea ET205 nu este "ACTIV" la punerea contactului, o legtur sau un element al circuitului releului nr. 1 termoplonjon poate fi deteriorat. Controlai: sigurana releului termoplonjon nr. 1 F14 (70A) n cutia sigurane i relee motor, conectica suportului "releu termoplonjon nr. 1" n cutia sigurane i relee motor, conectica calculatorului de control motor, reparai dac este necesar, verificai izolarea n raport cu masa, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator conector B maro pin M2 Calculator conector A negru pin G1 pin 63 al termoplonjonului nr. 1 pin 63 al termoplonjonului nr. 1
verificai izolarea n raport cu + 12 V, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator conector B maro pin K4 INACTIV pin 65 al termoplonjonului nr. 1
Starea ET205 devine "INACTIV" atunci cnd comanda de nclzire nu este anclanat.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET205
13B-203
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ACTIV
Starea ET206 devine "ACTIV" atunci cnd comanda releului termoplonjon nr. 2 este acionat (R11). n cazul n care releul termoplonjon nr. 2 este solicitat i starea ET206 nu este "ACTIV" la punerea contactului, o legtur sau un element al circuitului releului termoplonjon nr. 2 poate fi deteriorat. Controlai: sigurana releului termoplonjon nr. 2 F13 (70A) n cutia sigurane i relee motor, conectica suportului "releu termoplonjon nr. 2" n cutia sigurane i relee motor, conectica, calculatorului de control motor, reparai dac este necesar, verificai izolarea n raport cu masa, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator conector B maro pin M2 Calculator conector A negru pin G1 pin 2 al releului termoplonjon nr. 2 pin 2 al releului termoplonjon nr. 2
verificai izolarea n raport cu + 12 V, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator conector C gri pin A1 INACTIV pin 3 al releului termoplonjon nr. 2
Starea ET206 devine "INACTIV" atunci cnd comanda de nclzire nu este anclanat.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET206
13B-204
13B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ACTIV
Starea ET207 devine "ACTIV" atunci cnd comanda releului termoplonjon nr. 3 este acionat (R05). n cazul n care releul termoplonjon nr. 3 este solicitat i starea ET207 nu este "ACTIV" la punerea contactului, o legtur sau un element al circuitului releului termoplonjon nr. 3 poate fi deteriorat. Controlai: sigurana releului termoplonjon nr. 3 F14 (70A) n cutia sigurane i relee motor, conectica suportului "releu termoplonjon nr. 3" n cutia sigurane i relee motor, conectica calculatorului de control motor, reparai dac este necesar, verificai izolarea n raport cu masa, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator conector B maro pin M2 Calculator conector A negru pin G1 pin 37 al releului termoplonjon nr. 3 pin 37 al releului termoplonjon nr. 3
verificai izolarea n raport cu + 12 V, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator conector B maro pin M3 INACTIV pin 35 al releului termoplonjon nr. 3
Starea ET207 devine "INACTIV" atunci cnd comanda de nclzire nu este anclanat.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET207
13B-205
13B
PEDAL DE AMBREIAJ
ET233
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
ATENIE Dou tipuri de contactori sunt utilizai. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1 i B3. Al doilea utilizeaz pinii 1 i 2. ELIBERAT i pedal de ambreiaj apsat
Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector A negru cu 32 pini, Pin C4 Pin 2 sau A1* Conector de ambreiaj
Verificai prezena masei n pinul 1 sau B3* pe conectorul contactorului de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) 1 i 2 sau A1 i B3* Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3*
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET233
13B-206
13B
ET233 CONTINUARE
ATENIE Dou tipuri de contactori sunt utilizai. Numai alocarea pinilor se schimb: Primul utilizeaz pinii A1 i B3. Al doilea utilizeaz pinii 1 i 2. APSAT i pedal de ambreiaj eliberat Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa: Continuitate ntre pinii Contactor apsat (Pedal de frn eliberat) Contactor eliberat (Pedal de frn apsat) nlocuii contactorul dac este necesar. 1 i 2 sau A1 i B3* Izolare ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3*
DUP REPARAIE
13B-207
13B
SINCRONIZARE
ET238
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
IMPORTANT Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Aceasta este stabilit ntre senzorul arbore cu came i senzorul Punct Mort Superior. Aceast sincronizare odat efectuat, permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1 i s cunoasc poziia precis a Punctului Mort Superior al acestui cilindru. INACTIV Atunci cnd vehiculul este cu contactul pus motor oprit, cilindrul nr. 1 nu este nc reperat. Starea ET238 este "INACTIV", nici o sincronizare ntre arborele cotit i arborele cu came nu este efectuat. n momentul pornirii motorului, sincronizarea se efectueaz. Cilindrul nr. 1 este reperat i sincronizarea va fi efectuat odat motorul pornit. Starea ET238 este "EFECTUAT". Dac timp de mai multe tentative de pornire a motorului starea ET238 rmne "INACTIV", consultai interpretarea urmtoarelor defecte: DF005 "Circuit senzor turaie motor" DF097 "Circuit senzor arbore cu came" Dac motorul nu pornete totui, consultai partea "Efecte client" din aceast not, ALP2 "Probleme de pornire".
EFECTUAT
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET238
13B-208
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
DA
Starea ET341 devine "DA" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cartelei este recunoscut. Autorizarea de pornire motor nu este fcut dect dac, codul este recunoscut cu succes de calculatorul unitate central habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este "INACTIV". Codul rmne "NU" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este imposibil. Starea ET003 "Antidemaraj" este "ACTIV". Cauza disfuncionrii poate s provin de la o programare incorect a cartelelor, (consultai n acest caz consultai nota diagnosticare UCH i urmai procedura de programare a cartelelor. n cazul n care aceasta nu vine de la codurile cartelelor, efectuai un test al reelei multiplex (n cazul n care diagnosticarea a fost efectuat dup funcii) i asigurai-v ca dialogul ntre unitatea central habitaclu, unitatea de protecie i de comutaie i calculatorul de injecie s fie prezent. Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.
NU
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET341
13B-209
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
PLUS
Starea ET413 devine "PLUS" atunci cnd tasta "+" a regulatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat la stnga volanului. Dac starea ET413 nu devine "PLUS", controlai starea tastei "" a regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Consultai nota tehnic airbag asociat vehiculului (consultai MR 366 capitolul 8, 88C) pentru a putea demonta airbag-ul ofer i efectuai msurrile n condiii de maxim securitate. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D3 Dac legtura este ntrerupt, reparai. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe tasta "+": Dac rezistena nu este de aproximativ 300 , verificai continuitatea legturii cu butonul n repaus. n caz de continuitate, nlocuii tasta de comand "". Buton "" Pin 2
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET413
13B-210
13B
ET413 CONTINUARE 1
MINUS
Starea ET413 devine "MINUS" atunci cnd tasta "-" a regulatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat la stnga volanului. Dac starea ET413 nu devine "MINUS", controlai starea tastei "" a regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Consultai nota tehnic airbag asociat vehiculului (consultai MR 366 capitolul 8, 88C) pentru a putea demonta airbag-ul ofer i efectuai msurrile n condiii de maxim securitate. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D3 Dac legtura este ntrerupt, reparai. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "-". Dac rezistena nu este de aproximativ 100 , verificai continuitatea legturii cu butonul n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "". Buton "" Pin 2
DUP REPARAIE
13B-211
13B
ET413 CONTINUARE 2
SUSPENDARE
Starea ET413 devine "SUSPENDARE" atunci cnd tasta "0" a regulatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat la dreapta volanului. Dac starea ET413 nu devine "SUSPENDARE", controlai starea tastei "R/0" a regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Consultai nota tehnic airbag asociat vehiculului (consultai MR 366 capitolul 8, 88C) pentru a putea demonta airbag-ul ofer i efectuai msurrile n condiii de maxim securitate. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D3 Dac legtura este ntrerupt, reparai. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "0": Dac rezistena nu este de aproximativ 0 , verificai continuitatea legturii cu tasta n repaus. n caz de continuitate, nlocuii tasta de comand "R/0". Buton "R/0" Pin 2
DUP REPARAIE
13B-212
13B
ET413 CONTINUARE 3
RELUARE
Starea ET413 devine "RELUARE" atunci cnd tasta "R" a regulatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat la dreapta volanului. Dac starea ET413 nu devine "RELUARE", controlai starea tastei "R/0" a regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar. Consultai nota airbag asociat vehiculului (consultai MR 366 capitolul 8, 88C) pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i efectuai msurrile n condiii de maxim securitate. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi: Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D2 Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin D3 Dac legtura este ntrerupt, reparai. Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe tasta "R": Dac rezistena nu este de aproximativ 900 , verificai continuitatea legturii cu tasta n repaus. n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "R/0". Buton "R/0" Pin 2
DUP REPARAIE
13B-213
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Reglarea vitezei poate s se activeze de ndat ce vehiculul depete viteza de 30 km/h. Starea ET556 precizeaz 6 cauze ale dezactivrii regulatorului de vitez. ATENIE: Pentru a reiniializa dezactivrile memorate de calculatorul de injecie, utilizai comanda RZ007 "Memorie defect". STARE 1 Pedal de frn apsat Funcia reglare vitez este dezactivat la fiecare apsare pe pedala de frn. Starea ET556 devine "STARE 1", n rulaj, cu reglarea vitezei activ i o apsare pe pedala de frn. Dac starea ET556 devine "STARE 1" fr apsare pe pedala de frn, consultai interpretarea strilor ET122 i ET123 "Informaie contact frn nr. 1 i nr. 2". STARE 2 Solicitare antipatinare Dac vehiculul diagnosticat este echipat cu sistemul antipatinare, funcia reglare vitez este dezactivat la fiecare solicitare antipatinare. Starea ET556 devine "STARE 2" n rulaj, cu reglarea vitezei activ i o solicitare antipatinare. Dac starea ET556 devine "STARE 2" fr solicitare antipatinare (consultai 38C, ABS).
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET556
13B-214
13B
ET556 CONTINUARE
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Reglarea vitezei poate s se activeze de ndat ce vehiculul depete viteza de 30 km/h. Starea ET556 precizeaz 6 cauze ale dezactivrii regulatorului de vitez. ATENIE: Pentru a reiniializa dezactivrile memorate de calculatorul de injecie, utilizai comanda RZ007 "Memorie defect". STARE 3 Apsai pe butonul suspendare Starea ET556 devine "STARE 3" n rulaj, cu reglare/limitare de vitez activ i dac oferul apas pe butonul "0" al regulatorului/limitatorului de vitez. Dac starea ET556 devine "STARE 3" fr apsare pe butonul "0" al regulatorului/ limitatorului de vitez, consultai interpretarea strii ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez" i diagnosticai butonul de comand "R/0" al regulatorului/limitatorului de vitez. Pedal de ambreiaj apsat EXCLUSIV CVM Funcia reglare vitez este dezactivat dac, cutia de viteze nu mai este cuplat la motor (pedal de ambreiaj ambreiat apsat). Starea ET556 devine "STARE 4" n rulaj, cu reglarea vitezei activ i o apsare pe pedala de ambreiaj. Dac starea ET556 devine "STARE 4" fr apsare pe pedala de ambreiaj, consultai interpretarea strii ET233 "Pedal de ambreiaj".
STARE 4
DUP REPARAIE
13B-215
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a sistemului.
Remarc: Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete viteza de 30 km/h. Starea ET557 precizeaz 4 cauze ale dezactivrii regulatorului de vitez. ATENIE: Pentru a reiniializa dezactivrile memorate de calculatorul de injecie, utilizai comanda RZ007 "Memorie defect". STARE 1
Pan regulator de vitez sau limitator de vitez Dac starea ET557 este "STARE 1", consultai interpretarea strii ET042 "Regulator/ limitator de vitez" i ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez", pentru a testa componentele sistemului de reglare a vitezei i a gsi organul defect. Dac starea ET557 devine "STARE 1", tratai defectele prezente sau memorate n calculator. Dac defectul persist, contactai techline.
STARE 2
Problem detectat de calculatorul de injecie Starea ET557 devine "STARE 2" dac, calculatorul de injecie detecteaz o pan pe sistemul de injecie: pene senzor turaie motor sau arbore cu came, pene pe pedala de acceleraie, subturaie motor (mai mic de 1000 rot/min), supraturaie motor (mai mare de 4700 rot/min). Efectuai un test al reelei multiplex, apoi un test al sistemului de injecie i diagnosticai defectele eventuale. Dac defectul persist, contactai techline.
STARE 3
Vitez vehicul invalid Starea ET557 devine "STARE 4" dac viteza vehiculului primit de calculator este invalid. Diagnosticai calculatorul ABS. Dac sunt prezente defecte (consultai 38C, Antiblocare roi). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET557
13B-216
13B
INSTRUCIUNI
Particulariti: Aplicai aceste controale dac starea este incoerent cu strategiile de funcionare a sistemului.
NICI UNA
Lips de ntrerupere EGR, vana EGR funcioneaz corect n funcie de strategiile calculatorului. ntrerupei motorul i ateptai 40 s. Punei contactul i controlai defectele. Efectuai un control al tensiunii bateriei cu motorul oprit i cu motorul pornit. Dac nu apare nici un defect prezent sau memorat, repornii vehiculul i testai la ralanti. Nu accelerai puternic i atingei o turaie prea ridicat. Accelerai dincolo de turaia de ralanti timp de cteva secunde. Asigurai-v c pedala de ambreiaj (ET233 "Pedal de ambreiaj") nu este apsat, i c vehiculul este complet oprit. Controlai penele prezente i memorate i reparai. Reiniializai compensrile EGR consultnd interpretarea comenzii RZ002 "Indice de adaptare EGR".
STARE 4, 17
STARE 8
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ET651
13B-217
13B
ET651 CONTINUARE
Lsai s se nclzeasc motorul pn la dispariia acestei ntreruperi. Asigurai-v c regenerarea filtrului de particule n curs este terminat. Lsai motorul s se rceasc pn la dispariia acestei ntreruperi. Presiune atmosferic prea joas, vana EGR este inhibat.
DUP REPARAIE
13B-218
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR011 PR015 PR016 PR017 PR022 PR030 PR035 PR037 PR038 PR041 PR043 PR045 PR047 PR048 PR051 PR053 PR055 PR058 PR064 PR071 PR073 PR076 PR077 PR079 PR080
Titlu tester de diagnosticare Valoare prestabilit deschidere van EGR Curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp Valoare prestabilit presiune ramp Valoare prestabilit presiune supraalimentare Corectare poziie electrovan de supraalimentare Cuplu motor Capacitate alternator Debit de carburant Ecart bucl recopiere poziie van EGR Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune fluid refrigerent Presiune ramp Presiune supraalimentare Putere autorizat termoplonjoane Putere solicitat termoplonjoane RCD presiune turbocompresor RCD van reglare presiune ramp Recopiere poziie van EGR Turaie solicitat de climatizare Turaie motor Temperatur aer Temperatur ap Tensiune de alimentare calculator Tensiune de alimentare debitmetru de aer Tensiune senzor fluid refrigerent Tensiune senzor poziie van EGR Tensiune senzor presiune atmosferic Tensiune senzor presiune ramp
13B-219
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR083 PR084 PR089 PR128 PR129 PR130 PR131 PR132 PR147 PR148 PR157 PR171 PR190 PR209 PR213 PR358 PR364 PR365 PR381 PR382 PR383 PR384 PR385 PR391 PR403 PR405 PR406 PR412
Titlu tester de diagnosticare Tensiune senzor temperatur aer Tensiune senzor temperatur ap Vitez vehicul Prima compensare van EGR Ultima compensare van EGR Valoare prestabilit reglare vitez Ecart debit de aer EGR Debit de aer Tensiune poteniometru pedal pist 1 Tensiune poteniometru pedal pist 2 Valoare prestabilit debit de carburant Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR Valoare prestabilit turaie de ralanti Ecart bucl presiune supraalimentare Ecart bucl presiune ramp Tensiune referin senzori Corectare debit de carburant cilindru 1 Corectare debit de carburant cilindru 4 Temperatur dup filtru de particule Temperatur nainte de filtru de particule Mas de funingine n filtru de particule Presiune dup filtru de particule Debit linie de eapament Km parcuri de la nlocuire FdP Ralanti solicitat prin termoplonjoane Corectare debit de carburant cilindru nr. 2 Corectare debit de carburant cilindru nr. 3 Km parcuri de la regenerare
13B-220
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
Parametru tester PR414 PR415 PR417 PR420 PR667 PR668 PR672 Presiune diferenial FdP Timp de la ultima regenerare RCD volet admisie aer
Contor de erori volet de admisie Temperatur aer nainte de turbin Tensiune senzor temperatur nainte de turbin Valoare prestabilit poziie volet de admisie
13B-221
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
Comand tester SC001 SC002 SC003 SC017 SC030 Scriere date salvate Introducere coduri injectoare Salvare date calculator Regenerare filtru de particule
Indici de adaptare EGR Programri Memorie defecte Indici de adaptare pentru defect volet de admisie aer
VP010 VP040
AC001 AC004 AC011 AC012 AC031 AC038 AC039 AC063 AC064 AC195
Cutie de prenclzire Electrovan supraalimentare Regulator presiune ramp Volet de admisie aer Releu termoplonjoane nr. 3 Releu GMV vitez mic Releu GMV vitez mare Releu termoplonjoane nr. 1 Releu termoplonjoane nr. 2 Pomp de ap electric
13B-222
13B
INSTRUCIUNI
Pentru a putea s efectuai aceast comand, salvai obligatoriu datele cu comanda SC003 "SALVARE DATE CALCULATOR". Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.
Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "SALVARE DATE CALCULATOR". Aceste date sunt urmtoarele: turaie de ralanti vehicul, coduri de calibrare a injectoarelor (dac vehiculul este echipat cu IMA), programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament, opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Exemplu: Aer condiionat), date specifice funcionrii filtrului de particule. Ele vor configura calculatorul i vor permite acestuia s evite: o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului, o interpretare proast a informaiilor date de testerul Clip.
EDC16_V18_SC001
13B-223
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor i numai dac vehiculul este configurat cu IMA (ET104 "EXPLOATARE CODURI INJECTOARE" la "DA"). Dac aceast comand nu este realizat, defectul DF276 "PROGRAMARE CODURI INJECTOARE" va fi prezent.
IMPORTANT Literele J i Q, precum i cifrele 0 i 9 nu sunt utilizate n codificarea IMA. Orice nregistrare cu unul din aceste caractere va fi deci invalid. Cilindrul nr. 1 este cilindrul situat lng volantul motor. Procedur de urmat: Notai codurile alfanumerice din 6 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor, Utilizai comanda SC002, Selectai numrul cilindrului aferent n coloana "Dorit", apoi validai. Introducei codul injector notat pentru cilindrul asociat, Completai noile coduri pentru fiecare cilindru, apoi validai, Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana "Actual", Verificai codurile s corespund celor nregistrate anterior, Dac, codurile introduse nu apar nici n coloana "Actual", nici n coloana "Dorit", verificai conformitatea codurilor nregistrate, i introducerea corect a informaiilor. Confuziile posibile sunt: cifra "1" cu litera "I" cifra "8" cu litera "B" cifra "5" cu litera "S" Ieii din modul diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai 40 s. Repunei contactul i controlai defectele. DF276 "PROGRAMARE CODURI INJECTOARE" trebuie s fie memorat. Dac defectul DF276 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect. Reluai procedura i urmai instruciunile. Dac, codurile nu sunt totui luate n calcul, verificai ca faza de alimentare meninut* s fie corect efectuat: ntrerupei contactul i ateptai 40 s. Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi fcut. Dac toate aceste controale nu permit totui validarea comenzii, contactai techline. *Punere n stare de veghe calculator dup ntreruperea contactului: aproximativ 40 s.
EDC16_V18_SC002
13B-224
13B
INSTRUCIUNI
Aceast salvare se efectueaz naintea unei reprogramri calculator, sau nainte de nlocuirea calculatorului.
Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea urmtoarelor date specifice vehiculului: turaie de ralanti vehicul, coduri de calibrare a injectoarelor (dac vehiculul este echipat cu IMA), programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament, opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Exemplu: Aer condiionat), date specifice funcionrii filtrului de particule. Aceste informaii vor fi salvate n testerul Clip. Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "SCRIERE DATE SALVATE", pentru a putea s reconfigurai calculatorul.
EDC16_V18_SC003
13B-225
13B
INSTRUCIUNI
Nu efectuai aceast comand dect n urmtoarele condiii: EXCLUSIV DF308 "FILTRU DE PARTICULE COLMATAT" prezent.
IMPORTANT Urmai obligatoriu urmtoarea procedur respectnd regulile de securitate i de igien. Este normal s nu citii valoarea de temperatur nainte de turbin n timpul unei regenerri POST VNZARE, punctul de funcionare (1250 50 rot/min n gol) nu permite s atingei 200C. n orice moment regenerarea va fi ntrerupt automat dac temperatura nainte de filtru de particule depete 700C i/sau dac viteza vehiculului este nenul. Pentru a efectua aceast comand, selectai modul de comenzi n testerul CLIP, i alegei comanda SC017. INSTRUCIUNI DE SECURITATE DE RESPECTAT: Regenerarea provoac fum i temperaturi ridicate. Este recomandat s punei vehiculul n exterior n timpul regenerrii. Dac este imposibil s efectuai o regenerare n exterior, verificai dac extractorul utilizat suport temperaturile foarte ridicate ale regenerrii (400C la ieire eapament). Nici un obiect nu trebuie s se gseasc n apropierea liniei de eapament. Controlai nivelul de ulei motor nainte de a pilota comanda pentru a evita orice ambalare a motorului. Nivelul de ulei trebuie s fie cuprins ntre pragul minim i pragul maxim. N CAZ DE NECESITATE: Regenerarea se oprete prin dou apsri scurte (mai puin de 3 s) pe butonul de pornire a vehiculului. ntrerupei contactul i ateptai 40 s nainte de a repune contactul. Remarc: turaia de ralanti va reveni astfel la 800 rot/min la urmtoarea pornire motor. PROCEDUR DE URMAT: Pentru a efectua aceast comand, selectai modul de comenzi n testerul CLIP, i alegei comanda SC017 n timpul regenerrii, turaia motor va fi fixat la 1250 50 rot/min, temperatura apei motor va atinge 80C, apoi zgomotul motorului se va schimba (injecie ntrziat). Gazele de eapament cresc n temperatur i ard cantitatea de funingine reinut n filtrul de particule. Controlai PR382 "Temperatur nainte de filtru de particule", temperatura trebuie s fie mai mare de 580C pe toat durata regenerrii. Temperatura dup filtru de particule pornete dup temperatura nainte de filtru de particule din cauza volumului acestuia. Apoi combustia funinginilor stocate n FdP antreneaz o cretere a temperaturii dup filtru de particule care poate atinge, n funcie de nivelul de ncrcare a FdP, mai mult de 700C (cu o temperatur nainte de filtru de particule de ordinul a 600C).
EDC16_V18_SC017
13B-226
13B
SC017 CONTINUARE
Comanda dureaz minim 30 min (durata regenerrii va fi mrit de timpul de nclzire a apei la 80C). Apoi dou posibiliti la sfritul regenerrii: 1 atunci cnd turaia motorului revine la ralanti comanda este terminat, 2 turaia motor rmne la 1250 50 rot/min. Singurul mijloc de a opri regenerarea este: Ateptai cteva minute pentru a permite FdP s rceasc i s evite un oc termic prea important (3 min minim), Efectuai dou apsri scurte (mai puin de 3 s) pe butonul de pornire a vehiculului, ntrerupei contactul i ateptai 40 s nainte de a repune contactul. Remarc: turaia de ralanti va reveni astfel la 800 rot/min la urmtoarea pornire motor. VALIDARE PROCEDUR DE REGENERARE Verificai masa de funingine coninut n filtrul de particule, dac PR383 "Mas de funingine n filtru de particule" < 8 g, regenerarea POST VNZARE a reuit, dac PR383 "Mas de funingine n filtru de particule" > 8 g, regenerarea POST VNZARE a euat, ntrerupei contactul i ateptai 40 s, apoi rencepei procedura urmrind evoluia temperaturii dup filtru de particule (PR381) n cursul regenerrii. Dac regenerarea POST VNZARE a euat pentru a doua oar, nlocuii catalizatorul de oxidare dac PR381 este mai mic de 450C pe toat durata de regenerare (temperatur ap mai mare de 80C). sau nlocuii filtrul de particule dac PR383 "Mas de funingine n filtru de particule" > 8 g dup dou regenerri consecutive i/sau dac PR381 "temperatur dup filtru de particule" < 580C pe toat durata de regenerare (temperatur ap mai mare de 80C), apoi urmai procedura descris n capitolul "nlocuire organe" Remarc: nu facei un schimb de ulei sau nivelul de ulei n cazul a dou regenerri consecutive. ATENIE Golii obligatoriu motorul i schimbai uleiul motor dup o regenerare sau n urma a dou regenerri MAXIM consecutive. Utilizai comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule", i "Regenerare FdP cu testerul de diag", sau "nlocuire FdP"
13B-227
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup o regenerare a filtrului de particule cu ajutorul testerului de diagnosticare reuit, sau n urma unei nlocuiri a filtrului de particule.
IMPORTANT Nu utilizai aceast comand dect dup o intervenie asupra filtrului de particule. Pentru a efectua aceast comand, selectai modul de comenzi din testerul CLIP, i alegei comanda SC030 "Indici de adaptare filtru de particule". PROCEDUR DE URMAT: Dou cazuri sunt posibile: 1 O regenerare a FdP utiliznd comanda SC017 "Regenerare a filtrului de particule" a reuit, PR383 "Mas de funingine n filtru de particule" < 8 g, Utilizai alegerea "Regenerare FdP cu testerul de diag", Ieii din modul diagnosticare. ntrerupei contactul i ateptai 40 s Repunei contactul i controlai defectele. 2 Filtrul de particule necesit s fie nlocuit: PR383 "Mas de funingine n filtrul de particule" > 8 g dup dou regenerri consecutive i/sau, PR381 "Temperatur dup filtru de particule" < 580C pe toat durata de regenerare (temperatur ap mai mare de 80C), nlocuii filtrul de particule, Utilizai alegerea "nlocuire FdP", Ieii din modul diagnosticare.ntrerupei contactul i ateptai 40 s Repunei contactul i controlai defectele. ATENIE Golii obligatoriu motorul i schimbai uleiul motor dup o regenerare sau n urma a dou regenerri MAXIM consecutive.
EDC16_V18_SC030
13B-228
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup toate interveniile asupra vanei i/sau dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament. Tratai toate defectele care nu se refer la vana de recirculare a gazelor de eapament nainte de a efectua programarea vanei.
Dup toate interveniile asupra vanei i/sau dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament, trebuie s efectuai o tergere a compensrilor vanei din memorie. 1. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei EGR: punei contactul. selectai meniul "TERGERE", pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR", vizualizai parametrii din subfuncia "Antipoluare/OBD": PR128 = PR129 = 0%, ntrerupei contactul i ateptai 40 s, reiniializarea compensrii van EGR nou se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 10% < PR128 < 40% pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, ntrerupei contactul i ateptai 40 s, vizualizai parametrii Circuitului EGR: 10% < PR128 = PR129 = PR051 < 40% tergei eventualele defecte. 2. Test static: Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul: ateptai 40 s i restabilii contactul, tergei defectele eventuale, pornii motorul, lsai motorul la ralanti 1 min, accelerai foarte uor pn la 1500 rot/min timp de 2 min, pentru ca funcia de recirculare a gazelor de eapament s fie activat, rencepei de 5 ori operaia descris pe rndul precedent. Efectuai un control al defectelor, Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR. Efectuai un test al vehiculului la vitez redus, fr accelerare rapid, apoi normal. Efectuai un control al defectelor cu testerul de diagnosticare CLIP. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat vana EGR. Dac defectul persist, nlocuii vana EGR.
EDC16_V18_RZ002
13B-229
13B
PROGRAMRI
RZ005
INSTRUCIUNI
Comanda RZ005 permite s reconfigurai calculatorul. Atunci cnd calculatorul nu conine nici o dat de configurare, utilizai comanda RZ005 pentru a completa opiunile care compun vehiculul: aer condiionat, rezistene de nclzire habitaclu, regulator de vitez. Aceste opiuni sunt detectate de calculator chiar dac comanda RZ005 nu este utilizat. Parametrizarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al sistemelor opionale ale vehiculului.
EDC16_V18_RZ005
13B-230
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup toate interveniile asupra voletului i/sau dup nlocuirea voletului de admisie aer sau dac defectul DF226 "CIRCUIT VOLET DE ADMSIE" este prezent sau memorat.
Comanda RZ014 permite s recalibrai voletul de admisie aer ca urmare a unei intervenii asupra acestuia sau a nlocuirii sale. Alegei meniul comenzi, apoi tergere. Pilotai comanda RZ014. Odat comanda terminat, Efectuai un control al defectelor. Dac defectul nu reapare ca urmare a comenzii AC012 "VOLET DE ADMISIE AER", final diagnosticare. Dac defectul reapare, rencepei procedura dup ce ai debranat i rebranat voletul de admisie. Dac defectul persist, nlocuii voletul de admisie.
EDC16_V18_RZ014
13B-231
13B
CUTIE DE PRENCLZIRE
AC001
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz exclusiv dac defectul DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire" sau DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire" este prezent sau memorat, i dac nici un alt defect nu este prezent. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Punei contactul i branai testerul de diagnosticare. Cutie de prenclzire conectat: legai borna negativ a voltmetrului pe pinul 8 al cutiei de prenclzire, legai borna pozitiv a voltmetrului pe + 12 V baterie, utilizai comanda AC001 "Cutie de prenclzire". Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei pe ntreaga durat a comenzii (zece cicluri ON-OFF de 1 s): 1.Controlai starea siguranei F01 (70A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar. 2. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector C pin E2 Pin 8 al conectorului cutiei de prenclzire. Calculator de injecie conector C pin A4 Pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire Reparai dac este necesar. 3. Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. 4. Msurai rezistena bujiilor de prenclzire. Dac aceast rezisten este mai mare de 2 nlocuii bujia sau bujiile defecte. 5. Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre: cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 3 cilindrului 4 cilindrului 1 cilindrului 2
6. Verificai apoi prezena a + 12 V pe pinul 4 conector releu de prenclzire. Dac defectul persist nlocuii cutia de prenclzire.
EDC16_V18_AC001
13B-232
13B
ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
AC004
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s verificai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand. Prefa 1 - Control etaneitate circuit de aer presiune nalt: Conducte dislocate/gurite, senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de cldur gurit. Pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/ min i verificai absena scurgerii. Controlai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare, ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 15,4 0,7 la 20C Controlai conectica calculatorului de injecie. Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al electrovanei de supraalimentare. 2 - Verificare circuit de comand turbocompresor Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus, Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar. (la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus) Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale: 1) Control depresiune de comand: Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid. Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2. 2) Control pilotare electrovan: Debranai Duritul de ieire al electrovanei, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare, Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al calculatorului (etapa 5). 3) Control de funcionare electrovan: Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei, Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti, Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana. Pin 1 electrovan de supraalimentare
EDC16_V18_AC004
13B-233
13B
AC004 CONTINUARE
Verificare circuit de comand turbocompresor (continuare) 4) Control de funcionare turbocompresor: a) Legai o pomp de vid pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a turbocompresorului, Aplicai o depresiune de 800 100 mbari: n caz de scurgere, nlocuii turbocompresorul (capsul vacumatic indisociabil de turbocompresor). b) Controlai deplasarea i reglarea tijei de comand (Consultai MR 364, 12B, supraalimentare). n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbocompresorul. c) Motor rece, oprit: Demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului i verificai compresorul s se roteasc liber pe axul su. d) Dac problema persist: Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament. Controlai ca eapamentul s nu fie astupat. Efectuai reparaiile necesare. 5) Control etaj de ieire al calculatorului: (electrovan conectat). Nu efectuai aceast operaie dect dac controalele indicate la etapa nr. 2 nu sunt concludente. Fie cu voltmetrul: Legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei apoi pilotai comanda AC004: Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive ~ = tensiune baterie X RCD* n curs. adic: ~ 2,5 V (RCD de 20%) apoi ~ 8,7 V (RCD de 70%). Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Legai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei, tergei un eventual defect al electrovanei apoi activai comanda AC004: osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 140 Hz (cu un RCD trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70%). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline. * Raport Ciclic de Deschidere
13B-234
13B
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s verificai: funcionarea regulatorului de presiune, i circuitul de nalt presiune al injeciei.
Etapa 1 Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii si 1 i 2. nlocuii regulatorul dac rezistena sa nu este de: 3 0,5 la 20C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin M4 + 12 V dup releu pin 2 al conectorului regulatorului de presiune ramp. pin 1 al conectorului regulatorului de presiune ramp.
Dac utiliznd comanda AC011, un uor uierat i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului: q Fie cu voltmetrul: Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi pilotai comanda AC011: Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V pentru un RCD de 20% apoi ~ 8,75 V pentru un RCD de 70% (zece cicluri) q Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi activai comanda AC011: osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la 20 la 70%). Dac msurarea este conform, nlocuii regulatorul. Dac msurarea nu este conform, contactai techline. *Raport Ciclic de Deschidere
EDC16_V18_AC011
13B-235
13B
AC011 CONTINUARE
Etapa 2 n cazul unei suprapresiuni ramp: Controlai funcionarea injectoarelor: consultai parte "TEST ORGANE", test 10 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp: Interpretare defect DF007 "CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP". Efectuai reparaiile necesare. Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul de presiune ramp. n cazul unei subpresiuni ramp: Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp: Interpretare defect DF007 "CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP". Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune. Controlai conformitatea branrilor filtrului de motorin. Controlai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap). Controlai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune. Controlai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune (controale vizuale, mirosuri etc.): corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc. Controlai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune. Controlai funcionarea injectoarelor: consultai parte "TEST ORGANE", test 10 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE". Efectuai reparaiile necesare. Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
13B-236
13B
INSTRUCIUNI
Msurai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 46 3 la + 25C. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre: Mas + 12 V dup releu pin 1 conector electrovan volet de admisie aer pin 2 conector electrovan volet de admisie aer
A) Motor pornit la ralanti Verificai prezena a ~ 900 mbari de presiune pe Duritul de intrare al electrovanei. Efectuai reparaiile necesare (conformitate i etaneitate a circuitului de presiune). B) Vehicul contact pus, motor oprit Verificai ca voletul de admisie s fie deschis. n caz contrar, curai sau nlocuii cutia difuzor. Debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei. Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o presiune de ~ 900 mbari. n caz de scurgere, nlocuii electrovana. Pilotai comanda AC012. Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic al manometrului pomp de vid), trecei la etapa C. n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru: Cordon mas voltmetru Cordon pozitiv al voltmetrului pin 1 al electrovanei pin 2 al electrovanei
tergei un eventual defect al electrovanei. Pilotai comanda AC012. Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri "ON-OFF" (8,75 V apoi 2,5 V). Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana. Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline. C) Vehicul contact ntrerupt Legai o pomp de vid pe capsula vacumatic de comand a voletului i aplicai o presiune de ~ 900 mb: Dac, capsula vacumatic nu ine depresiunea, nlocuii cutia difuzor (capsul vacumatic indisociabil). Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul nu se acioneaz, curai sau nlocuii cutia difuzor. Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul se acioneaz, efectuai mai multe pilotri pentru a verifica absena blocajului. Controlai nfundarea cutiei difuzor i a voletului su i efectuai o curare dac este necesar.
EDC16_V18_AC012
13B-237
13B
RELEU TERMOPLONJOANE N 3
AC031 (verificai calculatorul s fie corect configurat)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul "comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC031: Controlai suportul releului "nclzire adiional 3". Controlai conectica, calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai "releul nclzire adiional 3", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Born pozitiv pe + 12 V Baterie. Born negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 3". tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC031. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 3. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 3" este alimentat prin comanda AC031, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a + 12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 3", conformitatea releului nclzire adiional 3, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 3" i fia de alimentare a termoplonjonului 3, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai de asemenea i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V18_AC031
13B-238
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul "comand" sau n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac, n momentul comenzii AC038, releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz: Controlai suportul releului "grup motoventilator vitez mic" i conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releului n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Borna pozitiv pe + 12 V Baterie. Borna negativ pe pinul 2 al suportului releu "grup motoventilator vitez mic". tergei defectul, executai comanda AC038. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mic" funcioneaz prin comanda AC038, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator, conformitatea releului "grup motoventilator vitez mic", continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al rezistenei vitez mic. conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic), continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator, conformitatea grupului motoventilator i continuitatea ntre pinul su 2 i mas. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V18_AC038
13B-239
13B
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul comand sau n urma unei probleme de rcire motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac n momentul comenzii AC039, releul "grup motoventilator vitez mare" nu se acioneaz: Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Borna pozitiv pe + 12 V baterie. Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare". tergei defectul i lansai comanda AC039. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC039, dar exist o problem de anclanare a grupului motoventilator. Verificai cu ajutorul schemei electrice conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator, alimentarea + baterie a pinului 3 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare", conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare", continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 1 al conectorului grupului motoventilator, conformitatea grupului motoventilator, continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului grupului motoventilator i mas. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V18_AC039
13B-240
13B
RELEU TERMOPLONJOANE N 1
AC063 (verificai calculatorul s fie corect configurat)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul "comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063: Efectuai un control al suportului releului "nclzire adiional 1". Efectuai un control al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai "releul nclzire adiional 1", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Borna pozitiv pe + 12 V Baterie. Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 1". tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC063. Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 1" este alimentat prin comanda AC063, dar rmne o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a + 12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 1", conformitatea releului nclzire adiional 1, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 1" i fia de alimentare a termoplonjonului 1, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai de asemenea nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare
EDC16_V18_AC063
13B-241
13B
RELEU TERMOPLONJOANE N 2
AC064 (verificai calculatorul s fie corect configurat)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul "comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 2" nu funcioneaz n momentul comenzii AC064, efectuai un control al suportului releului "nclzire adiional 2", efectuai un control al conecticii calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor: Debranai "releul nclzire adiional 2", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz: Borna pozitiv pe + 12 V Baterie. Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 2". tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC064, Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1. Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline. Dac releul "nclzire adiional 2" este alimentat prin comanda AC064, dar exist o problem de nclzire dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice: conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a + 12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 2", conformitatea releului nclzire adiional 2, continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 2" i fia de alimentare a termoplonjonului 2, conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20C, prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane). Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire. Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V18_AC064
13B-242
13B
POMP DE AP ELECTRIC
AC195
INSTRUCIUNI
Controlai releul pomp de ap electric (A 20A) i asigurai-v de funcionarea sa corespunztoare. Controlai conectica calculatorului de injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea ntre urmtoarele legturi: Pin B1 i B5 al suportului releu pomp de ap. Dac aceste controale sunt conforme, verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin H4 Suport releu de alimentare injecie, Pin 5 Suport releu de alimentare injecie, Pin 5 Conector Pomp de ap palier turbocompresor, Pin 1 Conector Pomp de ap palier turbocompresor, Pin 2 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline. Pin B2 al suportului Releu pomp de ap Pin B1 al suportului Releu pomp de ap Pin B5 al suportului Releu pomp de ap Pin B3 al suportului Releu pomp de ap Mas
EDC16_V18_AC195
13B-243
13B
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza demersurile legate de efectele client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor", cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, urmai atunci Diagrama arbore de localizare pene corespunztoare.
ALP 1
ALP 2
ZGOMOTE DE INJECIE
ALP 3
LIPS PERFORMAN
ALP4
ALP 5
ALP 6
RALANTI INSTABIL
ALP 7
ALP 8
13B-244
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 1
Asigurai-v c testerul de diagnosticare nu este cauza defectului ncercnd s comunicai cu un calculator de pe un alt vehicul. Verificai tensiunea bateriei i efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensiune conform (9,5 V < Tensiune baterie < 17,5 V). Dac testerul nu este cauza i dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze reeaua multiplex. Deconectai calculatorul de control motor. ncercai o intrare n comunicaie cu un alt calculator. Dac problema persist, reconectai calculatorul i procedai prin eliminare deconectnd succesiv toate calculatoarele urmtoare (dup schem electric i echipare): Aer condiionat, Airbag, Antiblocare roi - control dinamic traiectorie, Unitate Central Habitaclu, tablou de bord, unitate central de comunicaie, asisten la parcare. ncercai s intrai n comunicaie ntre fiecare deconectare: Dac dup o deconectare, intrarea n comunicaie este reuit, efectuai diagnosticarea calculatorului aferent.
Verificai prezena i starea siguranelor de injecie pe UPC, i/sau n cutia siguran motor. Verificai branarea conectorilor calculatorului i starea conecticilor sale. Verificai masele calculatorului de injecie (calitate, oxidare, strngerea uruburilor de mas pe borna bateriei). Verificai dac, calculatorul este corect alimentat: Masa n pinii H1, G4 i H4 ai conectorului A negru cu 32 pini. + DC n pinul D1 al conectorului A negru cu 32 pini.
Verificai dac priza de diagnosticare este corect alimentat: + C n pinul 16. + DC n pinul 1. Mas n pinii 4 i 5.
Dac dialogul nu se stabilete nici dup aceste controale diferite, contactai techline.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP1
13B-245
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 2
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
B
(Mergei la continuarea 2)
PARTEA A: Verificai masele motor. Verificai obinerea unei turaii de 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizualizabil n ecranul parametru (PR055 "Turaie motor"). Dac turaia motor este mai mic de 250 rot/min, consultai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare demaror, demaror (fosta Not Tehnic 3632A). Dac turaia motor sub CLIP este nul i motorul este pornit, msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si 1 i 2 sau A i B: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: calculator motor, conector B pin D1 calculator motor, conector B pin C1 pin A al senzorului turaie motor pin B al senzorului turaie motor
Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Verificai sincronizarea senzorilor arbore cu came i turaie motor cu afiarea ET238 "Sincronizare". Dac sincronizarea nu este activ, consultai controalele descrise n DF195 "Coeren arbore cu came / turaie motor". Verificai etaneitatea circuitului de carburant. Dac problema persist, consultai DF053 "Funcie reglare presiune ramp" 2.def, etapa 4. Dup verificri, ntoarcei pagina.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP2
13B-246
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 2 CONTINUARE 1
Verificai funcionarea bujiilor de prenclzire prin comanda AC001 "Cutie de prenclzire". Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 3, urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai absena corpurilor strine pe grila debitmetrului: aplicai testul 4, urmai demersul de diagnosticare asociat. Controlai poziia vanei de recirculare a gazelor de eapament: aplicai testul 7. Verificai absena obturrii eapamentului: aplicai testul 1, urmai demersul de diagnosticare asociat. Verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor. Verificai funcionarea regulatorului de presiune (consultai comanda AC011 "Regulator presiune ramp"). Verificai funcionarea injectoarelor (retur de scurgere prea important, nfundare, gripare): aplicai testul 8. Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). Verificai echilibrul compresiilor, n funcie de consumurile de curent sub faz de pornire (meniu "test compresii" pe testerul CLIP Technic). Dac nu suntei echipat cu CLIP Technic sau n caz de dezechilibru, utilizai un compresiometru pentru a perfecta msurarea (consultai metoda din Manualul de Reparaie). Dup operaie, tergei defectele provocate de deconectarea regulatorului i bujiilor de prenclzire. Final partea A
DUP REPARAIE
13B-247
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 2 CONTINUARE 2
NU
Facei plinul rezervorului cu motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Demarorul funcioneaz? (Verificai obinerea unei turaii motor > ~ 250 rot/min cu contactul pus demaror, PR055 "Turaie motor") DA
NU
Consultai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, 16A, Diagnosticare demaror, demaror.
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului: ET003 "Antidemaraj" trebuie s fie "INACTIV". ET003 neconform sau aprindere permanent a martorului luminos antidemaraj ET003 conform (martor luminos cod antidemaraj stins)
DUP REPARAIE
13B-248
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 3
Zgomote de injecie
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Dac zgomotele de injecie au loc n urma unei porniri la rece: Verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune. Verificai alimentarea renclzitorului de carburant. Verificai funcionarea prenclzirii. Verificai coerena temperaturilor carburant i motor.
Dac zgomotele de injecie au loc la ralanti: Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai diagnosticrile: PR132 "Debit de aer" sau aplicai testul 3. Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoare: aplicai testul 10. Dac zgomotele de injecie au loc la toate turaiile: Efectuai o diagnosticare injectoare: aplicai testul 8. Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai interpretarea diagnosticrii: PR132 "Debit de aer". Dac efectul client persist: Activai comanda AC011 "Regulator presiune ramp". Apoi aplicai controlul conformitii asociat acestei note, pentru a verifica: conformitatea presiunii carburant ntre PR008 "Valoare prestabilit presiune ramp" i PR038 "Presiune ramp", conformitatea debitului de carburant al pompei ntre PR157 "Valoare prestabilit debit de carburant" i PR017 "Debit de carburant". Dac problema persist, contactai Techline.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP3
13B-249
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 4
Lips performan
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
ATENIE n caz de supranclzire motor mai mare de 119C, calculatorul limiteaz voluntar debitul de carburant (aprindere a martorului luminos pentru supranclzire ncepnd de la 115C). Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
A
Lipsa de performan este nsoit de fum? NU DA Verificai: Conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin. Conformitatea montrii injectoarelor (prezen i conformitate rondel de etaneitate). Procedur de verificare: Luai o rigl dreapt de aproximativ 40 cm i punei-o pe cele 4 injectoare. Rigla trebuie s stea pe cele 4 injectoare. Dac 1 injector depete, demontai injectorul i controlai conformitatea rondelei. Dac un injector nu atinge rigla (ecart mai mare de 1 mm), demontai injectorul i verificai prezena rondelei. Curai locaul injectorului i injectorul, remontai injectorul i rondela sa de etaneitate conform. Etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 3. Starea debitmetrului de aer: aplicai testul 4. Turbocompresorul: aplicai testul 5 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 6. Verificai ca presiunea de supraalimentare s urmeze creterea turaiei motorului i ca ecartul de bucl cu valoarea prestabilit a presiunii de supraalimentare s fie mic. n caz contrar, nlocuii turbocompresorul. Aplicai testul 7, partea A. (pagina urmtoare)
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP4
13B-250
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 4 CONTINUARE
DA
Motorul, funcioneaz cu toi cilindrii? NU Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 11. Dac problema persist
Efectuai controlul conformitii senzorului de poziie pedal de acceleraie, al senzorului pedalei de frn, al senzorului de presiune atmosferic, al vanei de recirculare a gazelor de eapament, al voletului de admisie. Verificai coerena semnalului: debitmetru de aer, sond temperatur ap motor, sond temperatur carburant, turaie motor. Efectuai un control al conecticilor, al continuitii i absenei rezistenei parazite a debitmetrului de aer (aplicai DF056 "Circuit senzor debit de aer", 2.def), al sondei de temperatur ap motor (aplicai DF001 "Circuit temperatur ap", 1.def), i al turaiei motorului (aplicai DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor", 2.def). Verificai: Absena colmatrii filtrului de motorin (pentru control, consultai DF053 "Funcie reglare presiune ramp" 2.def). Absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai testul 3. Branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei. Regulatorul de debit (blocare - gripare, aplicai interpretarea comenzii: AC011 "Regulator presiune ramp"). Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar). Controlai compresiile motoare (echilibru compresii cilindri cu funcia "Test compresii" pe testerul CLIP Technic). Msurai compresiile motor cu dispozitivul specializat (Consultai metoda din "Manualul de reparaie" dac este necesar). Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-251
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 5
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, ca acesta s nu blocheze pedala de acceleraie, pedala de frn i pedala de ambreiaj, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului pedal de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei. Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si A i B: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20C. Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: calculator motor, conector B pin B1 calculator motor, conector B pin C1 pin A al senzorului turaie motor pin B al senzorului turaie motor
Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...). Controlai fixarea, ntrefierul (consultai, dac este necesar, informaiile disponibile n Manualul de Reparaie asociate vehiculului) i starea senzorului (nclzire). nlocuii dac este necesar. Control circuit de joas presiune. Verificai electrovana de reglare a presiunii aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti instabil". ~ 1600 bari n sarcin atunci cnd piciorul este apsat pn la fund. Aplicai metodologia controlului debitului de aer, explicat n capitolul "control conformitate" din aceast not. Verificai turbocompresorul: aplicai testul 5 pentru un turbocompresor cu geometrie variabil, apoi testul 6. Aplicai metodologia controlului circuitului hidraulic care este explicat n capitolul "control conformitate" din aceast not. Dac efectul persist: Verificai balansul cilindrilor prin funcia CLIP Technic, iconi mrimi fizice "Test compresii", Verificai compresiile motor dac este necesar cu dispozitivul specializat.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP5
13B-252
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 6
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Procedur de verificare scurgere extern circuit de carburant: Curai urmele unsuroase cu diluant curat i tergei piesa sau piesele aferente cu lavete fine de curare. Pornii motorul i cretei temperatura apei din motor pentru a atinge 80C. Oprii motorul i verificai dac exist prezen de urme unsuroase la nivelul piesei sau pieselor aferente. Dac este cazul, nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele. Para de amorsare prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) (Dac para de amorsare exist) NU
DA
DA
DA
Verificai montarea elementelor i starea garniturii la jonciunea celor dou componente, dac scurgerea este la nivelul jonciunii. nlocuii piesa sau piesele aferente. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
A
(Pagina urmtoare)
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP6
13B-253
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 6 CONTINUARE
NU
DA
Conductele de nalt presiune i rampa de injecie prezint urme unsuroase? (Controale vizual i tactil) NU
DA
Dac scurgerea este la nivelul componentei, nlocuii-o pe aceasta i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta.
DA
Final diagnosticare.
Dac scurgerea este la nivelul jonciunii dintre o conduct de nalt presiune i component, demontai conducta de nalt presiune i controlai vizual racordurile: n caz de detectare de racorduri deteriorate, schimbai componenta defect i conducta sau conductele de nalt presiune demontate n acelai timp cu componenta.
Reamintire: Nu nlocuii rampa, pompa sau injectorul dect dac racordul este deteriorat n momentul controalelor vizuale. Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
DUP REPARAIE
13B-254
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 7
Ralanti instabil
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Efectuai un control al conecticii i al cablajului injectoarelor. Efectuai un control al conecticii i al cablajului calculatorului de control motor spre injectoare. Reparai dac este necesar.
Control circuit de nalt presiune (scurgeri externe). (Consultai finalul Diagramei arbore de localizare pene "Scurgeri externe din circuitul de carburant")
Control parametri motor: Verificare actualizare calibrare calculator de control motor (ultima calibrare). Verificare circuit de ncrcare: aplicai Nota Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare, Diagnosticare alternator, 16A, alternator. Controlai conformitatea semnalului turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart... Dac este neconform, verificai: * Cablajul. * Poziia volantului motor i starea dinilor volantului motor. * Verificai poziia i strngerea senzorului turaie motor. Verificai conformitatea codurilor "IMA" (dac funcia este activat). Verificai corectarea debitului de carburant pentru fiecare debit: consultai testul 8, dac este necesar.
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune). (Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar)
Verificai baza motor: Control compresii: cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP Tehnic, "Test compresii"; sau dispozitivul specializat (consultai "Manualul de Reparaie"). Control suporturi motor.
B
(Pagina urmtoare)
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP7
13B-255
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 7 CONTINUARE
PARTEA B Pornii motorul, cu motorul la ralanti. Cu testerul de diagnosticare CLIP: nregistrai PR038 "Presiune ramp", PR055 "Turaie motor" i PR017 "Debit de carburant" timp de 30 s. Dac ecart < 25 bari, trecei la etapa urmtoare. Dac ecart > 25 bari, contactai techline Reamintire, diferena ntre presiunile minim/maxim: 50 bari. Dac, controalele sunt conforme, contactai techline.
DUP REPARAIE
13B-256
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 8
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de diagnosticare. Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Curai turbocompresorul, la rece, cu lavete fine de curare (referin: 77 11 211 707) n locurile uleioase. Dac scurgerea este la nivelul intrrii sau ieirii alimentrii cu ulei a turbocompresorului. nlocuii garnitura conductei care scap sau conducta dac este necesar.
La ralanti, uitai-v dac turbocompresorul curge pe la intrarea sau pe la ieirea alimentrii cu ulei a turbocompresorului, pe la intrarea sau pe la ieirea turbinei sau pe la compresor i pe la placa spate a carterului compresorului. nlocuii turbocompresorul i controlai: circuitul de alimentare cu ulei a turbocompresorului, dac nu este obturat. Efectuai un schimb de ulei i schimbai filtrul de ulei. Schimbai conducta de aer. Golii i curai schimbtorul de cldur aer-aer i conductele circuitului de aer.
Dac scurgerea este prin intrarea sau ieirea turbinei* sau a compresorului*. Controlai cu mna dac jocul axial este normal sau excesiv (consultai fotografia de pe pagina urmtoare). Jocul axial este normal?
NU
DA
Dac scurgerea este prin placa spate (carter compresor). nlocuii turbocompresorul.
ATENIE Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul, dac, curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute.
* Not: Este normal s gsii urme de ulei la intrarea i la ieirea turbocompresorului, aerul care trece n compresor fiind ncrcat cu ulei care provine de la circuitul de reaspirare a motorului.
DUP REPARAIE
EDC16_V18_ALP8
13B-257
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 8 CONTINUARE
Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m ntre axul turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i locaul palierelor. Riscuri: n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor. Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc. n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.
DUP REPARAIE
13B-258
13B
TEST 1
TEST 2
TEST 3
DEBITMETRU DE AER
TEST 4
TEST 5
TEST 6
TEST 7
TEST 8
13B-259
13B
TEST 1
Motor oprit: Controlai ca ieirea amortizorului zgomot s nu fie obturat. Reparai sau nlocuii amortizorul zgomot, dac este necesar.
Verificai etaneitatea colectorului de eapament la nivelul suprafeei de contact ntre turbocompresor i colectorul de eapament. Etaneitatea este bun? DA
NU
Desfacei precatalizatorul n partea turbocompresorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
Linia de eapament nu este cauza anomaliei, reluai diagnosticarea motorului din capitolul Efecte client Diagram arbore de localizare pene.
Restrngei precatalizatorul. Slbii catalizatorul n partea precatalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
nlocuii precatalizatorul.
EDC16_V18_TEST1
13B-260
13B
TEST 1 CONTINUARE
Restrngei catalizatorul. Desfacei sau decuplai catalizatorul intermediar de pe partea catalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
nlocuii catalizatorul.
Restrngei catalizatorul intermediar. Slbii sau decuplai amortizorul zgomot de pe partea catalizatorului intermediar. Punei o cal din lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie. Pornii vehiculul i constatai dac motorul funcioneaz mai bine. Motorul funcioneaz normal? DA
NU
13B-261
13B
TEST 2
Controlai filtrul de carburant: Conformitate filtru de carburant (referin conform i filtru RENAULT), Poziionare i stare de nfundare a cartuului filtrant, Poziionare i stare garnituri. n cazul prezenei piliturii metalice n filtru: nlocuii filtrul de carburant, purjai circuitul i continuai diagnosticarea.
Alimentare cu carburant sistem de injecie cu rezervor anex. Aceast operaie are drept scop s reperai un eventual defect la sistemul de alimentare de joas presiune a unui vehicul nlocuindu-l n ntregime cu un rezervor anex. Mod de operare: Debranai conducta de alimentare cu motorin la intrarea filtrului de carburant, i obturai-o cu ajutorul unui buon. Branai o conduct la intrarea filtrului de carburant i introducei cealalt extremitate ntr-un bidon curat de aproximativ 5 litri. Debranai conducta de retur motorin la nivelul jonciunii retur pomp i retur injectoare, i obturai-o cu ajutorul unui buon. Umplei bidonul cu motorin curat. Pornii motorul, i lsai sistemul s purjeze aerul su (nu mai trebuie s existe bule n conducta de retur). Cu circuitul de joas presiune conform, reconectai diferitele conducte ale circuitului de joas presiune i reluai diagnosticarea Diagramei arbore de localizare pene sau defectul care v-a trimis la acest test. Efectuai reparaiile necesare.
DA
NU
A
(Pagina urmtoare)
EDC16_V18_TEST2
13B-262
13B
TEST 2 CONTINUARE
Verificai starea i funcionarea perei de amorsare. Efectuai reparaiile dac este necesar i continuai testul.
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui indicat pe tabloul de bord. Unitatea de golire este alimentat de un venturi situat sub aceasta. Verificai ca gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) s nu fie obturat de murdrii coninute n rezervorul de carburant. Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina, Schimbai filtrul de motorin, Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
13B-263
13B
TEST 3
Motor oprit: Control etaneitate (scurgere sau priz de aer) a circuitului de aer de joas i de nalt presiune (nainte / dup turbocompresor).
Cutai pri anormal de unsuroase ale circuitului care identific o lips de etaneitate. Controlai: Starea i montarea conductelor (corpuri strine, mbcsite, dislocate, prinse, sparte, gurite, tiate, strngere uruburi de fixare...), Prezena, starea i montarea garniturilor, Prezena i strngerea colierelor, Montarea senzorului de presiune de supraalimentare. Efectuai reparaiile necesare. Controlai: Absena obturrii intrrii i ieirii cutiei filtrului de aer, Starea i montarea cutiei filtrului de aer (dislocat, spart, gurit...), Curenia, conformitatea i nedeformarea elementului filtrant, Debitmetrul de aer: aplicai testul 4. Efectuai reparaiile necesare. Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament, n particular la interfaa colector de eapament / turbocompresor. Control eapament: aplicai testul 1. Efectuai reparaiile necesare.
Dac motorul este echipat, verificai: ca voletul de admisie s fie deschis (AC012 "Volet de admisie aer", etapa B). starea voletului de admisie: strngerea uruburilor de fixare. fisurarea voletului de admisie. Efectuai reparaiile necesare. nlocuii voletul dac este necesar.
Controlai starea schimbtorului de cldur aer-aer: nfundarea, scurgerile (cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 rot/min i 4000 rot/min i verificai absena scurgerilor). nlocuii schimbtorul de cldur dac este necesar. FINAL TEST3.
EDC16_V18_TEST3
13B-264
13B
TEST 4
Debitmetru de aer
POLUARE GRILE: Control vizual: demontai debitmetrul, nu trebuie s existe corpuri strine n grile (consultai ilustraia de la pagina urmtoare). Nu curai grilele cu ajutorul aerului comprimat sau al unei alte metode: aceasta deterioreaz senzorii i creeaz derive pe valorile afiate pe testerul CLIP. Controlai etaneitatea circuitului de aer n amonte de debitmetrul de aer: conducte i cutie filtru de aer dislocate sau gurite, prezen garnituri. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar i curai n amonte de acesta dac este necesar.
SPARGERE ELEMENTE ELECTRICE: Control vizual: demontai debitmetrul, elementele nu trebuie s fie sparte (consultai ilustraia de la pagina urmtoare). nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
OXIDARE ELEMENTE ELECTRICE: Control vizual: demontai debitmetrul de aer, nu trebuie s existe vreo depunere verzuie pe elementele electrice. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
NFUNDARE DEBITMETRU DE AER: Test: Controlai valorile de conformitate: * n timpul primelor 5 secunde dup pornire: Temperatur ap: 80C, Turaie motor: la ralanti (800 50 rot/min), Msurai debitul de aer: 47 kg/h 10, RCD* van EGR: ntre - 10% i 0%. * Dup faza de pornire: Temperatur ap: 80C, Turaie motor: la ralanti (800 50 rot/min), Msurare debit de aer: 30 kg/h 5%, RCD* van EGR: ntre 10% i 40%. Consultai DF056 "Circuit senzor debit de aer" 2.def, la nivelul controalelor pe debitmetrul de aer. nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar. * RCD: Raport Ciclic de Deschidere.
EDC16_V18_TEST4
13B-265
13B
TEST 4 CONTINUARE
Poluare gril
FINAL TEST4.
13B-266
13B
TEST 5
Motor oprit: Controlai cu mna dac tija de comand a geometriei variabile este blocat. Tija este blocat? NU La ralanti, comanda electrovanei de supraalimentare: ntre 70% i 85% RCD*, debranai conectorul electric al electrovanei i observai n acelai timp dac tija de comand a aripioarelor geometriei variabile se deplaseaz. Tija se deplaseaz de la un capt la cellalt? NU Controlai starea conectorilor electrovanei de supraalimentare (oxidare, pin ndoit...). Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2. Ea trebuie s fie de: 15,4 0,7 la + 20C pentru o electrovan Pierburg. Electrovana este conform?
DA
nlocuii turbocompresorul. Controlai vizual starea turbinei i a compresorului (consultai ilustraiile de la testul 6). Dac una dintre cele 2 roi este deteriorat, nlocuii de asemenea conducta racordat la roata deteriorat.
DA
NU DA
nlocuii electrovana de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V i la mas a legturii ntre pinul E1 al conectorului C al calculatorului motor i pinul 1 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Asigurai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre UPC conector PPM1 pin 1 i pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare. Efectuai reparaiile dac este necesar. Depresiunea > 750 mbari? DA nlocuii turbocompresorul.
Rebranai conectorul electric al electrovanei de supraalimentare. Pe capsula vacumatic a comenzii aripioarelor geometriei variabile, debranai conducta care vine de la electrovan. Branai un manometru n locul capsulei vacumatice. Motor la ralanti. Exist o depresiune la ieirea conductei? NU
DA
NU
A
(Pagina urmtoare)
EDC16_V18_TEST5
13B-267
13B
TEST 5 CONTINUARE
DA
NU
13B-268
13B
TEST 6
Cu motorul rece, la oprire, demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului, controlai cu mna dac axul turbinei i al compresorului se rotete. Axul se rotete?
NU
nlocuii turbocompresorul.
DA
O gripare a turbocompresorului poate fi datorat unei proaste lubrifieri a palierelor, verificai o eventual colmatare a circuitului de lubrifiere i a presiunii uleiului motor. Efectuai un schimb de ulei i schimbai filtrul de ulei.
Controlai vizual starea roilor (consultai ilustraiile de la pagina urmtoare). Roile sunt n stare bun? DA
NU
Controlai jocul axial al roilor manual (consultai ilustraia de la testul 6 continuare 2). Jocul axial semnificativ este de aproximativ 2 mm. Turbocompresorul are prea mult joc pe direcia axei? NU
DA
nlocuii turbocompresorul.
Dac partea rotativ este spart: schimbai uleiul motor i filtrul de ulei, curai conductele circuitului de aer i schimbtorul de cldur aer-aer. ATENIE Risc de a sparge noul turbocompresor i motorul dac, curarea circuitului de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu sunt fcute.
Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m (micrometru sau micron) ntre axul turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i locaul palierelor. Riscuri: n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor. Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc. n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.
EDC16_V18_TEST6
13B-269
13B
TEST 6 CONTINUARE 1
Aripioar deformat, rsucit (corp strin "moale")
13B-270
13B
TEST 6 CONTINUARE 2
1 2
FINAL TEST6.
13B-271
13B
TEST 7
PARTEA A DIAGNOSTICARE POZIIE VAN: Sau detectare scurgere la nivelul vanei de recirculare a gazelor de eapament Respectai instruciunile de curenie i de securitate. tergei defectele. Utilizai comanda RZ002 "Indici de adaptare EGR" pentru a ncerca s reiniializai valorile de funcionare a vanei de recirculaie a gazelor de eapament. ntrerupei contactul i ateptai 40 s. Restabilii contactul i consultai defectele. Dac defectul este n continuare prezent: ieii din modul diagnosticare al testerului CLIP, ntrerupei contactul vehiculului, debranai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament, demontai vana de recirculare a gazelor de eapament cu ajutorul dispozitivului specializat (consultai Manualul de Reparaie) i reconectai-o dup ce ai demontat-o, controlai ca nici o particul s nu blocheze deplasarea supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament, controlai ca vana de recirculare a gazelor de eapament s nu fie gripat sau fixat ntr-o poziie, repunei contactul i reintrai n mod diagnosticare cu ajutorul testerului CLIP, controlai deplasarea supapei prin PR005 "RCD* Van EGR" (curs de la 0 pn la 2,5 mm pentru un raport ciclic de deschidere de 40% i la deschidere maxim, ~ 5 mm, pentru un raport ciclic de deschidere de 95%), controlai nchiderea complet a supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament, Dac nici o deplasare nu este efectuat, sau dac vana de recirculare a gazelor de eapament este gripat iremediabil, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament n partea "nlocuire organe".
B
(Pagina urmtoare)
EDC16_V18_TEST7
13B-272
13B
TEST 7 CONTINUARE 1
PARTEA B DIAGNOSTICARE POTENIOMETRU VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT: Comparai cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP, PR051 "Recopiere Poziie Van EGR" i tensiunea Valorii prestabilite sau RCD* i vedei dac exist cderi de recopiere (microntreruperi).
DIAGNOSTICARE TEAC VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT: Cu motorul oprit, vehiculul cu contactul pus, identificai PR051 "Recopiere Poziie Van EGR"; valoarea trebuie s fie aproape de 0 10%. Demontai vana de recirculare a gazelor de eapament cu ajutorul dispozitivului specializat (consultai Manualul de Reparaie) i efectuai un control vizual: vana de recirculare a gazelor de eapament nu trebuie s aib o depunere de funingine ntre scaun i supap. Curai teaca vanei de recirculare a gazelor de eapament sau nlocuii-o dac este necesar i urmai procedura de nlocuire din partea "nlocuire organe".
C
(Pagina urmtoare)
13B-273
13B
TEST 7 CONTINUARE 2
PARTEA C Identificai PR128 "Prima compensare van EGR" i PR129 "Ultima compensare van EGR" n contextul de apariie a defectului (selectai defectul pentru a face s apar condiiile de apariie). 10% < PR128 < 40% i 5% < PR129 < 40%? DA NU
Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR". PR051 este egal cu 5% la PR005 "Valoare prestabilit deschidere van EGR"? DA NU
Pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR", Consultai interpretarea acestei comenzi, 10% < PR128 < 40% i 5% < PR129 < 40%? DA NU
Nu nlocuii vana EGR. Controlai circuitul de aer: aplicai testul 3. Controlai debitmetrul: aplicai testul 4. Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii descrise mai jos.
nlocuii vana EGR i urmai procedura de nlocuire din partea: "nlocuire organe". Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii descris mai jos.
Deconectai i reconectai conectorul vanei EGR dup ce lai controlat, Pilotai comanda de tergere RZ002 "Indici de adaptare EGR" Consultai interpretarea acestei comenzi, 10% < PR128 < 40% i 5% < PR129 < 40%? DA NU
Nu nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii descris mai jos.
nlocuii vana EGR i urmai procedura de nlocuire din partea: "nlocuire organe". Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii descris mai jos.
13B-274
13B
TEST 7 CONTINUARE 3
Validare diagnosticare: Pornii vehiculul, Lsai motorul la ralanti timp de 1 min, Accelerai foarte uor pn la 1500 rot/min timp de 2 min, pentru ca funcia de recirculare a gazelor de eapament s fie activat, Efectuai un test al vehiculului la vitez redus, fr accelerare rapid, apoi normal, Efectuai un control al defectelor cu testerul de diagnosticare CLIP. Dac efectul client sau defectele reapar, contactai techline.
FINAL TEST7.
13B-275
13B
TEST 8
PARTEA A: CONTROL ECHILIBRU REGLARE CARBURANT INJECTOR CU INJECTOR: n CLIP, alegei subfuncia "Circuit de carburant". Cu motorul la ralanti, temperatur ap > 80C, vizualizai valorile de corectare a debitului, injector cu injector adic PR364, PR405, PR406 i PR365 (CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU NR. 1, NR. 2, NR. 3 i NR. 4). Valoarea normal de corectare a debitului pentru injector este de ordinul a 1 mm 3/cp. Aceast toleran poate crete cu timpul, dar indic o anomalie injector / cilindru dac depete 5 mm 3/cp. 1) Dac cel puin una dintre aceste valori > + 5 mm3/cp Controlai jocul supape. Controlai starea motorului cu funcia "Test compresii" disponibil pe CLIP Technic sau msurai compresia cilindrilor cu dispozitivul specializat. Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare. Dac compresia este conform, verificai conformitatea de montare a injectorului urmnd procedura descris n "Manualul de Reparaie", apoi controlai din nou reglarea carburant injector cu injector. Dac efectul client persist, nlocuii injectorul*. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. 2) Dac cel puin una dintre aceste valori < - 5 mm3/cp Controlai jocul supape. Controlai nivelul i starea uleiului motor. Demontai injectorul care are cea mai mare corectare. Dac exist poluare cu motorin, verificai starea cilindrului aferent (cilindru, piston, supape). nlocuii injectorul. Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii. * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai metoda de control n Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan"). Dup nlocuirea unui injector i dac IMA este activat, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai nceputul notei "nlocuire organe"). ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).
EDC16_V18_TEST8
13B-276
13B
TEST 8 CONTINUARE 1
PARTEA B: VALIDARE DIAGNOSTICARE CORECTARE DEBIT INJECTOR CU INJECTOR: tergei defectul (defectele) i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur ap > 80C, verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare i valorile de corectare s nu ating 5 mm3/cp pentru a valida reparaia. Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debit pe injector > 5 mm 3/cp, urmai diagnosticarea propus n partea A a acestui test. Dac reparaiile efectuate nu permit s repunei n stare de funcionare motorul, contactai techline. PARTEA C: CONTROL ECHILIBRU DEBITE DE RETUR INJECTOARE: nclzii motorul pn la o temperatur ap > 80C. ntrerupei contactul vehicul. Respectai instruciunile de curenie i de securitate. Protejai conturul prii superioare a motorului cu lavete (n principal n jurul injectoarelor). Debranai conductele de retur ale injectoarelor. Pornii motorul i lsai-l la ralanti.
Cu pompa de nalt presiune CP3: Debranai regulatorul de presiune carburant, Punei contactul i efectuai o secven de pornire (apsare pe butonul start sau 15 s cu contactul pus demaror), Scurgerea carburantului la nivelul returului este n mod normal foarte redus, ea nu trebuie s aib forma unui jet. n caz contrar, nlocuii injectorul. tergei defectul provocat de deconectarea regulatorului de presiune carburant. Remontai conductele de retur ale injectoarelor dup verificarea strii corespunztoare a garniturilor i a conductelor. n caz contrar, nlocuii conductele de retur injectoare. Respectai instruciunile de curenie. Validai reparaiile cu un test rutier. PARTEA D: "CONTROL ETANEITATE DUZ INJECTOR" pagina urmtoare.
13B-277
13B
TEST 8 CONTINUARE 2
PARTEA D: CONTROL ETANEITATE DUZ INJECTOR: Controlai nivelul i starea uleiului motor: Dac exist poluare cu motorin, duza injectorului care curge va fi "unsuroas". Debranai releul de prenclzire. Asigurai-v ca aceste urme s nu fie datorate reapariiilor de ulei motor controlnd compresiile motor. Verificai starea bujiei de prenclzire: aceasta nu trebuie s fie umed, n caz contrar, schimbai injectorul defect. Dac, compresiile sunt conforme, localizai injectorul incriminat analiznd starea cilindrilor i a pistoanelor prin locaurile bujiilor de prenclzire (cilindru gras, nclzire, nceput de distrugere...). Dac examinarea cilindru - piston nu este concludent, demontai injectoarele i schimbai-l pe cel care are duza "unsuroas". * Not: nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai metoda de control n Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan"). ATENIE Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai capitolul 13B din Manualul de Reparaie).
FINAL TEST8.
13B-278
13B
Calculator de injecie Senzor presiune atmosferic Injector Regulator debit (pomp de nalt presiune) Senzor presiune ramp
112 pini (marca BOSCH) Conectori: negru A cu 32 pini, maro B cu 48 pini, gri C cu 32 pini Integrat n calculator (marca BOSCH) 0,23 la + 20C / 2 maxim (marca BOSCH) 1600 bari (1800 bari max.) R = 3 la + 20C (marca BOSCH, pomp tip CP3.2+) Debut deschidere ~ 1600 bari, Limitator de presiune pe pomp CP3: deschidere maxim la 1800 bari (marca BOSCH, nfiletat pe ramp) R = 800 80 la + 20C (marca MGI) Senzor efect hall (marca ELECTRICFIL) R = 10250 500 la + 20C (msurare ntre pinul 2 i 3 al senzorului) 15,4 0,7 la + 20C (marca PIERBURG) Pin 1: + 12 V motor electric Pin 2: + 5 V poteniometru Pin 3: Neutilizat Pin 4: mas poteniometru Pin 5: mas motor Pin 6: semnal poteniometru
MOTOR CURENT CONTINUU: R ntre pini 1 i 5 = 2,96 0,3 la + 20C POTENIOMETRU: R ntre pinii si 2 i 4: 6,5 0,6 k la + 20C (marca SIEMENS) Volet de admisie aer electric Debitmetru de aer MOTOR CURENT (marca VDO) Pin 1: semnal temperatur aer Pin 2: mas debitmetru Pin 3: + 5 V debitmetru (marca SIEMENS) Senzor de temperatur aer Senzor de temperatur ap Senzor pedal de acceleraie Bujie de prenclzire R = 3714 161 la + 10C / 2448 96 la + 20C / 1671 59 la + 30C R = 2252 112 la 25C / 811 39 la 50C / 283 8 80C R pist 1 = 1700 900 R pist 2 = 2850 2050 R = 0,6 la + 20C / 2 maxim Curent maxim consumat: 28 A la 0 s / 12 A la 10 s / 9 A dup 30 s Pin 4: + 12 V baterie Pin 5: semnal debit de aer Pin 6: mas baterie
13B-279
13B
Senzor de temperatur nainte de turbin Senzor de presiune diferenial FdP Senzor de temperatur nainte de FdP Senzor de temperatur dup FdP Senzor de prezen ap n motorin
Conector cu 3 pini = 1: 5 V, 2: Mas, 3: Semnal (marca BOSCH) Conector albastru cu 2 pini (marca DENZO) T = 50C R = 106 k, T = 100C R = 33,5 k Conector negru cu 2 pini (marca DENZO) T = 50C R = 106 k, T = 100C R = 33,5 k n funcie de aplicaie (marca ZERTAN)
13B-280
117B
SAGEM 3000 Nr. Program: AC52 Nr. Vdiag: 08
17B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul(e): LAGUNA 2 faza 2 Motoare: K4M 716 / F4R 714, 715 / F4R-T 784, 786, 787 Funcie aferent: Injecie benzin Nume calculator: Sagem S3000 Nr. program: AC52 Nr. VDIAG: 08
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1481 El. 1681 Bornier Bornier universal
3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH Laguna II Faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartel, dac, contactul este pus, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartel ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.
S3000_V08_PRELI
17B-S3000-1
17B
Defecte Exist defecte declarate prezente i defecte declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului, care pot corespunde unei reclamaii a clientului. s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare
17B-S3000-2
17B
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
nu Consultai ALP 1
da Citire defecte
Existen defecte
nu
Control conformitate
Simptomul persist
nu
da
17B-S3000-3
17B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje: Dificulti de diagnosticare: Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunii, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat). Control vizual: Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare. Control tactil: n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai, exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor, rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului. Examinare a fiecrui element: Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v c nu exist respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit. Control rezisten: Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai repararea sau nlocuirea cablajului.
17B-S3000-4
17B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE: Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite obinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: la solicitrile de asisten tehnic la techline, pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaiune asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagube materiale sau umane verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.
7. DIAGNOSTICARE Gestionarea penelor memorate este identic pentru toi senzorii i actuatorii. O pan memorat dispare dup 128 de porniri fr reapariia defectului.
17B-S3000-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat
586
Aprindere martor luminos injecie/prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:
572
574
573 569
520
576
Altele
q
Altele
q
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q
Pagina 2 / 2
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
17B
1. FUNCIONARE SISTEM Componen Sistemul de injecie se compune din: poteniometru de acceleraie, contactor pedal de ambreiaj, senzor Punct Mort Superior, senzor presiune atmosferic, senzor temperatur aer, senzor temperatur ap, sond de oxigen amonte, sond de oxigen aval, comand regulator de vitez, comand sub volan, comand pornit/oprit regulator de vitez, absorbant de vapori de benzin, calculator injecie, cutie clapet fluture motorizat, 4 injectoare, 4 bobine tip creion, Senzor detonaie, decalor arbore cu came senzor arbore cu came (exclusiv pe K4M), senzor presiune supraalimentare (exclusiv pe F4R-Turbo), pomp de ap (exclusiv pe F4R-Turbo), electrovan poart turbo (exclusiv pe F4R-Turbo), electrovan de supraalimentare (exclusiv pe F4R-Turbo), pomp de aer (exclusiv pentru motoarele F4R-Turbo echipate cu o CVA), pomp de vid (exclusiv pentru motoarele F4R-Turbo echipate cu o CVA), manocontact (exclusiv pentru motoarele F4R-Turbo echipate cu o CVA).
Calculator Calculator 128 pini marca SAGEM i de tip "S3000" FLASH EEPROM care piloteaz injecia i aprinderea. Injecie multipunct n mod secvenial. Legturi cu alte calculatoare: climatizare, unitate Central Habitaclu (UCH), unitate Central Electronic Cutie de Viteze Automat (UCE CVA), airbag, ABS/ESP, tablou de bord.
S3000_V08_
17B-S3000-8
17B
2. Rol elemente, strategie de funcionare Antidemaraj Funcia antidemaraj de tip Verlog 3 este gestionat de calculatorul Unitate Central Habitaclu i calculatorul de control motor. naintea oricrei solicitri de pornire, calculatorul de control motor este protejat. La solicitarea de pornire, calculatorul de injecie i Unitatea Central Habitaclu schimb pe reeaua multiplex date de autentificare care permit s fie autorizat sau nu pornirea motorului. Dac mai mult de 5 tentative de autentificare nereuite au loc consecutiv, calculatorul de control motor trece n poziia protecie (antiscanare) i nu mai ncearc s autentifice calculatorul Unitate Central Habitaclu. El nu iese din acest mod dect dac secvena de operaii urmtoare este respectat: contactul rmne stabilit cel puin 60 s, mesajul este ntrerupt, sfritul autoalimentrii calculatorului de injecie este respectat (aceast durat este variabil n funcie de temperatura motorului). n continuare, o singur tentativ de autentificare este autorizat. n cazul unui nou eec, reluai secvena de operaii descris mai sus. n cazul n care calculatorul de control motor tot nu se deblocheaz, contactai techline.
oc detectat Dac un oc este memorat de calculatorul de injecie, ntrerupei contactul timp de 10 s, apoi repunei contactul pentru a permite pornirea motorului. tergei defectele. IMPORTANT Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.
Gestionare cuplu Structura cuplu este sistemul care permite s inei sub control cuplul furnizat de motor. Ea este necesar anumitor funcii precum controlul traiectoriei (ESP), cutia de viteze automat (CVA) sau secvenial (CVS). Fiecare intersistem (ESP, CVA, CVS) trimite prin reeaua multiplex o solicitare de cuplu la calculatorul de injecie. Acesta arbitreaz ntre solicitrile de cuplu intersistem i solicitarea ofer (constituit prin pedal sau funcia RV/LV). Rezultatul arbitrajului d valoarea prestabilit a cuplului de furnizat. ncepnd cu valoarea prestabilit a cuplului, structura cuplu calculeaz valoarea prestabilit a poziiei clapet fluture, avansul i dac exist supraalimentare, valoarea prestabilit a clapetei de supraalimentare (poart turbo).
17B-S3000-9
17B
Decalor arbore cu came El are rolul de a modifica epura de distribuie. Funcionarea defazorului arborelui cu came este continuu variabil. Pe aplicaiile care nu conin un senzor arbore cu came, fazarea motorului este efectuat n mod logic. Acesta este cazul pentru motoarele care nu au decalor arbore cu came. Aceast informaie este vizualizabil prin starea ET084 "Decalor arbore cu came". O prim strategie numit "Memo fazare" se aplic pentru a faza controlul motorului la pornire n funcie de datele nregistrate la calajul precedent. Ateptai sfritul autoalimentrii (faz de alimentare meninut i deci salvarea acestor date) nainte de a debrana calculatorul. Apoi, o a doua strategie preia rolul de a confirma prima decizie. Ea este bazat pe analiza cuplului. Calculatorul de injecie piloteaz un decalor arbore cu came care difer n funcie de motorizare: Motor K4M Decalor arbore cu came de admisie variabil continuu de la 0 la 43 arbore cotit, comandat de o electrovan alimentat de un circuit raport ciclic de deschidere variabil prin calculatorul de injecie. Motor F4R i F4R-T Decalor arbore cu came de admisie comandat de o electrovan alimentat n totalitate sau deloc de calculatorul de injecie
Senzor arbore cu came (exclusiv pe K4M) Senzorul arbore cu came are rolul de: a repera cilindrii pentru ca, calculatorul s sincronizeze corect injecia secvenial, a controla poziia arborilor cu came de admisie ai motoarelor.
Cutie clapet fluture motorizat Cutia clapet fluture permite s asigurai funciile de reglare a ralanti-ului i de modulare a umplerii cu aer a motorului. Ea este compus dintr-un motor electric i din dou poteniometre de poziie a clapetei fluture. Atunci cnd motorul este la ralanti, poziia clapetei fluture este reglat n funcie de valoarea prestabilit a ralanti-ului. Aceast valoare prestabilit ine cont de consumatorii importani (aer condiionat), de condiiile de funcionare (temperatur aer i ap).
17B-S3000-10
17B
Gestionare alimentare cu carburant Alimentarea cu carburant este asigurat de pompa de benzin. Ea este comandat la fiecare punere a contactului pentru o durat de o secund, aceasta pentru a asigura o anumit presiune n circuit i pentru a obine astfel o pornire corect, n special dup o lung perioad fr utilizarea vehiculului. Cu motorul pornit, releul pompei de benzin este ntotdeauna comandat. Comanda releului pompei de benzin este vizualizabil prin starea ET047 "Circuit de comand pomp de benzin". Aerisirea rezervorului de benzin este efectuat printr-o canistr umplut cu carboni activi care capteaz vaporii de benzin. Purjarea acestei canistre este efectuat prin depresiunea motor. Ea ajunge la nivelul plinului de admisie printr-un Durit a crui seciune este controlat de o van de purjare. Ea este pilotat de calculatorul de injecie prin raport ciclic de deschidere. Din motive de instabilitate motor sau de zgomot de funcionare a electrovanei de purjare canistr transmis la vehicul, dou frecvene sunt posibile pentru a comanda electrovana de purjare canistr: q o frecven lent 8 Hz q o frecven rapid 20 Hz Frecvena raportului ciclic de deschidere de comand este n funcie de turaia motorului. Purjai canistra pentru a o goli pe msur ce se umple pentru a limita emanaiile de vapori n aer liber n cazul unei canistre saturate de exemplu.
Gestiune alimentare cu aer Regulatorul de ralanti efectueaz ansamblul calculelor care permit apoi s comande fizic actuatorul de ralanti: clapeta fluture motorizat. Este vorba de un regulator al crui component integral este adaptativ (programare a dispersiilor i a mbtrnirii). Atunci cnd condiiile de reglare a ralanti-ului sunt respectate, ET054 "Reglare ralanti" poate fi "ACTIV", regulatorul de ralanti poziioneaz n fiecare moment clapeta fluture motorizat pentru a menine turaia motorului la valoarea prestabilit a ralanti-ului. Procentul de deschidere a clapetei fluture motorizate necesar pentru respectarea valorii prestabilite a turaiei este atunci dat de parametrul PR091 "RCD teoretic reglare ralanti". Remarc asupra parametrului PR091: Acest parametru utilizeaz n special 2 parametri accesibili n semnal diagnosticare: PR444 "Corecie integral reglare ralanti" i PR090 "Valoare programare reglare ralanti" care este aciunea integral adaptativ. PR090 "Valoare programare reglare ralanti" este un parametru salvat care este destinat s "nregistreze" dispersiile i mbtrnirea motorului pentru regulatorul de ralanti. Aceast programare este efectuat numai la ralanti, atunci cnd motorul este cald i dac nici un consumator (climatizare, GMV, direcie asistat...) nu este solicitat. El evolueaz n consecin lent. PR444 "Corecie integral reglare ralanti" este calculat n permanen pentru a ine cont de necesarul de aer al consumatorilor.
17B-S3000-11
17B
Corectare adaptiv ralanti: n condiiile normale de funcionare la cald, valoarea raportului ciclic de deschidere de ralanti PR091 "RCD teoretic reglare ralanti" variaz ntre o valoare ridicat i o valoare sczut pentru a obine turaia de ralanti nominal. Este posibil, dup o dispersie de funcionare (rodaj, nfundare motor...) ca valoarea raportului ciclic de deschidere de ralanti s se gseasc aproape de valorile ridicate sau sczute. Corectarea adaptiv PR090 "Valoare programare reglare ralanti" de pe raportul ciclic de deschidere de ralanti permite s se compenseze variaiile lente ale necesarului de aer al motorului, pentru a recentra raportul ciclic de deschidere de ralanti la o valoare nominal medie. Aceast corectare nu este efectiv dect dac temperatura apei este mai mare de 75C i 1 min dup pornirea motorului i dac suntei n faza de reglare ralanti. Calculare valoare prestabilit turaie de ralanti: Valoarea prestabilit a turaiei de ralanti este dat de parametrul PR536 "Valoare prestabilit van de reglare ralanti". Valoarea prestabilit a turaiei de ralanti depinde de temperatura apei, de strategiile de depoluare, de nevoile de climatizare, de poziia selectorului cutiei de viteze, eventual de aciunea asupra direciei asistate, de rezistenele de nclzire habitaclu, de temperatura uleiului (protecie motor) i de bilanul electric calculat de programul injecie (turaia este mrit cu 160 rot/min maxim dac tensiunea bateriei rmne mai mic de 12,7 V).
Gestionare mbogire Pentru a avea o funcionare optim a catalizatorului, este necesar s reglai mbogirea n jur de 1. Reglarea mbogirii este pilotat de sonda amonte. Sonda furnizeaz o tensiune n funcie de diferena dintre presiunile pariale de oxigen coninute n eapament i ntr-o cavitate umplut cu un amestec de referin (atmosfer). Presiunea parial de oxigen din eapament fiind reprezentativ pentru mbogire, tensiunea furnizat calculatorului reprezint o informaie Bogat-Srac. Corectare adaptiv mbogire: n faza de buclare, reglarea mbogirii corecteaz timpul de injecie pentru a obine o dozare ct mai aproape posibil de mbogirea 1. Valoarea de corectare a mbogirii PR138 "Corectare mbogire" este apropiat de 50%, avnd drept limite 0 i 100%. Corectrile adaptive ale mbogirii PR143 "Ctig autoadaptiv de mbogire" i PR144 "Compensare autoadaptiv mbogire" permit s se decaleze cartografia injeciei pentru a recentra reglarea mbogirii la 50%. Corectrile adaptive iau 50% drept valoare medie dup reiniializarea calculatorului (tergere programri) i au valori limit.
17B-S3000-12
17B
Un vehicul este echipat cu o sond amonte dac citirea configuraiei LC003 "Sond de oxigen amonte" este "CU". Pentru ca sonda amonte s fie operaional foarte rapid, ea este nclzit. nclzirea sond ET052 "nclzire sond O2 amonte" este "ACTIV" numai cu motorul pornit. Ea este inhibat la peste 140 km/h sau cu motorul ncrcat. Sonda aval este de asemenea utilizat pentru reglarea mbogirii prin strategia buclei duble. Principiul este de a caracteriza starea sondei amonte i de a compensa o eventual deriv a mbogirii dinamice a sondei amonte. Vehiculul este echipat cu o sond aval dac citirea configuraiei LC004 "Sond de oxigen aval" este "CU". Pentru ca bucla dubl ET056 "Bucl dubl de mbogire" s fie "ACTIV", rulai cu motorul cald timp de aproximativ 1 min 30 s fr picior ridicat. Sonda aval este n egal msur nclzit. Comanda nu este imediat dup pornirea motorului. ET053 "nclzire sond O2 aval" este "ACTIV" la captul unei durate n funcie de temperatura apei nregistrate cu motorul n funciune i fr picior ridicat. nclzirea sondei aval este inhibat la peste 140 km/h sau cu motorul ncrcat. Exist mai multe comenzi n funcie de tipul de sond:
q q q
BOSCH LSH25/NTK 6L (6 ) / DELPHI AFS128 (3 fire): Comand continu, BOSCH LSF 4.7 (numit "PLANAR"): Dup fiecare pornire a motorului, comanda este mai nti efectuat printr-un semnal de tipul RCD de frecven 20 Hz pe o durat de aproximativ 20 s apoi devine continu, BOSCH NTK 6L (3,3 ): dup fiecare pornire a motorului, comanda este mai nti continu timp de 15 s apoi efectuat printr-un semnal de tipul RCD de frecven 20 Hz.
Gestionare presiune supraalimentare (exclusiv pentru F4R-Turbo) Presiunea de supraalimentare este reglat de poziia supapei de reglare a presiunii (poart turbo).
Principiu Aceast supap de reglare a presiunii, legat printr-o tij de capsula vacumatic a porii turbo este pilotat de calculatorul de injecie printr-o electrovan. Aceast electrovan, deschis n repaus, este plasat pe conducta de admisie ntre filtrul de aer i intrarea turbocompresorului. n repaus, (poziie deschis), aceast electrovan pune n relaie ieirea turbocompresorului (presiunea de supraalimentare) i capsula vacumatic de comand a supapei de reglare a presiunii. Din aceast cauz, presiunea de supraalimentare acioneaz direct asupra capsulei vacumatice, supapa de reglare a presiunii (poart turbo) se deschide i presiunea maxim posibil este de aproximativ 1350 mbari/1400 mbari oricare ar fi turaia motorului (aceasta este supraalimentarea minim a motorului). Atunci cnd electrovana este pilotat, informaia de presiune de supraalimentare (msurat la ieirea turbocompresorului) este deviat spre intrarea compresorului. n consecin, capsula vacumatic nu este supus presiunii de supraalimentare, supapa de reglare a presiunii (poart turbo) se nchide la o poziie impus de sistemul de reglare.
17B-S3000-13
17B
Mai mult dect o gestionare a presiunii de supraalimentare, calculatorul gestioneaz motorul pentru o funcionare la izocuplu la sarcin maxim. Adic oricare ar fi condiiile motor (temperatur aer, presiune atmosferic,...) cuplul maxim va fi n continuare de 275 N.m i puterea de 125 kW. Astfel pentru o temperatur a aerului de 20C, presiunea de supraalimentare la sarcin maxim va fi mai puin important dect la 50C. n ciuda unei gestionri la cuplu meninute, presiunea de supraalimentare nu va putea niciodat s depeasc 1800 mbari.
Gestionare aprindere Avansul este calculat pentru fiecare cilindru. El poate lua valori negative, este cuprins ntre - 23,625 i + 72 i cuprinde eventualele corecii datorate detonaiilor. Corecia antidetonaie bucl lent este valoarea de avans maxim sczut din avansul unuia din cilindri. Dac nici un cilindru nu clicheteaz, aceast corecie este nul.
Injectoare Injectoarele sunt comandate n funcie de mai multe moduri. n special, pornirea are loc n mod semi-full-group (injectoare 1 i 4, apoi injectoare 2 i 3 simultan), apoi se trece n mod secvenial, aceasta pentru a asigura o plecare corect bine sau prost fazat. ntr-adevr, este posibil ca n cteva cazuri rare, motorul s funcioneze prost fazat dac strategia numit "Memo fazare" nu a rspuns n timpul opririi precedente a motorului. Atunci, dup fazarea n mod injecie secvenial i atta timp ct strategia de recunoatere cilindru 1 nu a avut loc, injeciile sunt decalate cu 2 cilindri: injectai deci n ordinea 4-2-1-3 atunci cnd se ateapt 1-3-4-2. Timpul de injecie este calculat n permanen i poate fi nul, n caz de ntrerupere la decelerare sau supraturaie de exemplu.
Sistem pomp de vid/manocontact Pompa de vid electric (pe motor pe benzin) servete la procurarea unei asistene de depresiune n cazul n care nu ar mai exista destul depresiune n colectorul de admisie furnizat de motor n momentul turaiei joase (mai puine rot/min, mai puin putere).
17B-S3000-14
17B
3. Gestionare OBD Strategiile OBD gestionate sunt urmtoarele: diagnosticarea funcional a catalizatorului, diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte, diagnosticarea rateului de combustie cu dou niveluri de detectare: rateu de combustie de poluare i de distrugere catalizator, diagnosticarea sistemului de alimentare cu benzin. Diagnosticrile rateului de combustie i ale sistemului de alimentare cu benzin sunt realizate n mod continuu. Diagnosticrile funcionale ale sondei amonte i ale catalizatorului nu pot fi realizate dect o singur dat prin rulaj i nu pot avea loc niciodat n acelai timp.
Gestionare pene OBD: Gestionarul de pene OBD nu nlocuiete, nici nu modific, gestionarea penelor electrice tradiionale. Completai pentru a rspunde normei OBD. Necesitile sunt: q memorarea defectelor OBD, q aprinderea martorului luminos OBD pentru toate penele care conduc la o depire a pragurilor de emisie OBD, q s facei s clipeasc martorul luminos OBD pentru penele rateu de combustie care degradeaz catalizatorul. Principiu de funcionare Dac o pan este detectat validat timp de 3 rulaje consecutive atunci: q o pan memorat OBD este montat. q aprinderea continu a martorului luminos OBD este solicitat. Aceast solicitare nu este luat n calcul dect dac pana considerat este autorizat s aprind martorul luminos OBD. Pentru a stinge martorul luminos, nu detectai nici o pan OBD timp de 3 rulaje consecutive.
Diagnosticrile electrice luate n calcul de gestionarul de pene OBD sunt urmtoarele: presiune, presiune de supraalimentare, temperatur ap, temperatur aer, vitez vehicul, sond amonte, sond aval, dinte lips pe int arbore cotit, absen semnal dinte, defect int volant motor, nclzire sond amonte, nclzire sond aval, injector 1, injector 2, injector 3, injector 4, bobin de aprindere 1, bobin de aprindere 2, bobin de aprindere 3, bobin de aprindere 4, pomp de benzin, poart turbo, purjare canistr, sistem lan de aer, circuit de supraalimentare, coeren presiune, senzor detonaie, decalor ACC.
17B-S3000-15
17B
Catalizator: Scop Diagnosticarea funcional a catalizatorului trebuie s detecteze o disfuncionare care provoac o depire a pragului EOBD prin emisiile de poluani de hidrocarburi. Principiu Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este indicatorul strii catalizatorului. Atunci cnd catalizatorul se degradeaz, capacitatea sa de stocare de oxigen scade, n acelai timp cu capacitatea sa de a trata poluanii. Principiul const n utilizarea corelrii ntre capacitatea de stocare de oxigen i emisiile de hidrocarburi. Atunci cnd condiiile de intrare n diagnosticare sunt verificate, timpi de excitaie a mbogirii sunt aplicai, ceea ce are drept efect trimiterea de rafale de oxigen n catalizator. Dac, catalizatorul este bun, el absoarbe oxigenul care i este trimis i tensiunea sondei aval rmne la o valoare medie. Dac el este degradat, el respinge oxigenul pe care nu l poate stoca i sonda aval ncepe s bat. Cu ct catalizatorul este mai degradat cu att mai mult oscileaz sonda aval. Sistem de renclzire catalizator prin pomp de aer Cu noile norme OBD, accelerai renclzirea catalizatorului n momentul funcionrii motorului la rece. n momentul acestei faze de funcionare, amestecul aer-benzin este bogat i conine mult dioxid de carbon (CO) i hidrocarburi (HC). Pentru a ameliora funcionarea, adugai oxigen pentru a oxida CO i HC, i astfel renclzii catalizatorul. Pompa de aer servete deci la injectarea aerului (oxigen) n colectorul de eapament pentru a renclzi catalizatorul.
Sonde: Scop Diagnosticarea funcional sond trebuie s detecteze o disfuncionare care provoac o depire a pragului EOBD prin emisiile de poluani. Degradrile sondei lambda sunt de 2 tipuri: q o degradare mecanic a componentei (spargere, tiere fire) care se traduce printr-o pan electric, q o degradare chimic i/sau termic a componentei care genereaz o ncetinire a timpului de rspuns al sondei i care se traduce prin creterea perioadei medii de basculare. Descriere strategie Atunci cnd condiiile de intrare n diagnosticare sunt verificate, nregistrai perioade de semnal sond amonte scznd "glitchs"-urile (fenomene parazite), apoi facei media, i comparai cu o perioad medie limit EOBD. Diagnosticarea poate s se deruleze n mod fracionat adic pe mai multe faze de stabilitate motor consecutive i durata sa este variabil n funcie de starea sondei.
17B-S3000-16
17B
4. Gestionare temperatur ap motor Rcirea motorului este asigurat de 1 sau 2 GMV (n funcie de arhitectura vehiculului). Calculatorul de injecie solicit activarea lor la calculatorul climatizare prin intermediul reelei multiplex. Pentru a asigura rcirea: Cu motorul pornit, GMV1 este solicitat atunci cnd temperatura apei depete 99C i se oprete atunci cnd temperatura apei devine mai mic de 96C. GMV2 este solicitat atunci cnd temperatura apei depete 102C i se oprete atunci cnd temperatura apei devine mai mic de 99C. Cu motorul oprit, numai GMV1 poate fi activat pentru a asigura funcia anti supranclzire (cazul unei opriri cu motorul foarte cald). Funcia anti supranclzire este activ cu contactul ntrerupt pe o durat determinat. n timpul acestei perioade, GMV1 este solicitat dac temperatura apei depete aproximativ 100C i se oprete atunci cnd temperatura apei devine mai mic de aproximativ 95C. Dac o pan pe circuitul senzorului temperatur ap este detectat atunci GMV1 este solicitat n permanen. Dac temperatura apei motorului depete pragul de alert de 118C, calculatorul de injecie solicit aprinderea martorului luminos de alert temperatur ap prin reeaua multiplex la calculatorul Tabloului De Bord i aceasta, pn cnd temperatura apei redevine mai mic de 115C. n plus fa de necesitile motorului, calculatorul de injecie centralizeaz necesitile de rcire pentru funciile Climatizare i CVA/CVS.
5. Funcie climatizare Calculatorul S3000, gestioneaz o climatizare de tip "bucl rece". solicitare de climatizare prin legtur logic, obinere a presiunii circuitului de climatizare, vitez vehicul, comand a compresorului de climatizare, comand GMV pentru necesitile acestei funcii. Calculatorul de injecie reconstituie puterea absorbit de compresorul de climatizare i solicitarea de ralanti accelerat cu ajutorul presiunii obinute n circuitul de climatizare. Aceste informaii sunt necesare pentru a adapta controlul motorului (cretere a turaiei de ralanti, corectare a debitului de aer...), aceasta din mai multe motive: eficacitate a compresorului de climatizare, mai mult robustee motor datorat bruscrilor de cuplu provocate de anclanrile compresorului, ajutarea alternatorului. Solicitrile GMV1 i/sau GMV2 sunt reconstituite n funcie de presiunea din circuitul de climatizare i de viteza vehiculului. Succint, solicitrile GMV sunt cu att mai importante cu ct viteza este mai sczut i presiunea mai ridicat.
17B-S3000-17
17B
6. Moduri degradare treptat Cutie clapet fluture motorizat n mod degradare treptat, cutia clapet fluture motorizat poate adopta 6 stri diferite n mod degradare treptat. Deschiderea clapetei fluture este inferioar poziiei "Mod refugiu". Clapeta fluture nu mai este comandat i se afl automat n "Mod refugiu". Sistemele ESP, regulator de distan, regulator/ limitator de vitez sunt inhibate. Transmisia automat este n "Mod refugiu". Deschiderea clapetei fluture nu mai este controlat. Turaia motorului este limitat de ntreruperea injeciei. Modul degradare treptat este asociat unei reconstituiri a valorii prestabilite pedal (valoare prestabilit pedal constant n funcie de raportul cutiei). Modul degradare treptat asociat este o limitare a deschiderii clapetei fluture. Pragul maxim de deschidere a cutiei clapet fluture se traduce printr-o vitez mai mic de 90 km/h. Calculatorul nu mai trateaz modificrile de cuplu solicitate de sistemele ESP, regulator de distan, regulator/limitator de vitez i transmisie automat. Acest mod degradare treptat intervine n urma unei disfuncionri a calculatorului sau a unei probleme de senzor de presiune colector sau a senzorului de presiune de supraalimentare. Sistemul nu mai utilizeaz dect informaia pedal de acceleraie. Sistemele ESP, regulator de distan, regulator/limitator de vitez sunt inhibate. Transmisia automat este "Mod refugiu". Clapeta de supraalimentare nu mai funcioneaz.
Tip 1
Tip 5
Tip 6
Orice trecere ntr-un mod degradare treptat de tip de la 1 la 5, antreneaz obligatoriu aplicarea tipului 6.
17B-S3000-18
17B
Tip 5 Tip 6
Tabel moduri degradare treptat: Tip 1 DF003 Circuit senzor presiune atmosferic DF011 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori DF012 Tensiune de alimentare nr. 2 senzori DF079 Aservire cutie clapet fluture motorizat 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 1.DEF 2.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF CO.0/ CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 CO.0/ CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 CC.1 1.DEF CC.1 1.DEF CO.0/ CC.1 Tip 2 1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF Tip 3 Tip 4
DF095 Circuit poteniometru clapet fluture pist 1 DF096 Circuit poteniometru clapet fluture pist 2 DF196 Circuit poteniometru pedal pist 1 DF198 Circuit poteniometru pedal pist 2 DF508 Comand clapet fluture motorizat Decalor arbore cu came:
Decalorul arbore cu came ET083 "Decalor arbore cu came n mod degradare treptat" poate lua dou stri diferite.
q
Stare 1 Acest mod degradare treptat regrupeaz toate penele care afecteaz msurarea poziiei decalorului. Decalorul este comandat la limita minim i msurarea unghiului arborelui cu came este forat la 0. Pan semnal dinte. Diagnosticare coeren dinte/semnal arbore cu came. Stare 2 Acest mod degradare treptat regrupeaz toate penele care afecteaz decalorul (fulie i electrovan). Decalorul este comandat la limita minim. Diagnosticare electric pe electrovan. Diagnosticare pe poziia decalorului.
17B-S3000-19
17B
7. SECURITATE DE FUNCIONARE Aprindere martori luminoi de alert Sistemul de injecie S3000 gestioneaz aprinderea a trei martori luminoi de alert i difuzarea mesajului de alert dup nivelul de gravitate a defectelor detectate, pentru a informa clientul i a orienta diagnosticarea. Calculatorul de injecie gestioneaz aprinderea i difuzarea martorilor luminoi i mesajelor de alert pe tabloul de bord. Aceti martori luminoi se aprind n timpul fazei de pornire, n momentul unui defect de injecie sau de supranclzire motor. Informaiile de aprindere a martorilor luminoi de alert tranziteaz spre tabloul de bord prin reeaua multiplex. Principiu de aprindere a martori luminoi n timpul fazei de pornire (apsare pe butonul "START") martorul luminos "OBD" (Diagnosticare la Bord) se aprinde timp de 3 s aproximativ apoi se stinge. n momentul unui defect de injecie (gravitate 1), mesajul scris "INJECIE DE CONTROLAT" apoi martorul luminos de alert "SERVICE" se aprinde. El implic o funcionare redus i un nivel de securitate limitat. Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Elemente aferente: cutie clapet fluture motorizat, poteniometru pedal de acceleraie, senzor de presiune admisie, calculator, alimentare actuatori, alimentare calculator. n momentul unui defect grav de injecie (gravitate 2), simbolul de culoare roie reprezentat printr-un motor i meniunea "STOP" (afiaj matriceal exclusiv) apare cu mesajul scris "SUPRANCLZIRE MOTOR" urmat de martorul luminos de alert "STOP" i de o alert sonor. n acest caz, oprirea imediat a vehiculului se impune. Atunci cnd un defect care provoac o poluare excesiv cu gaze de eapament este detectat, martorul luminos oranj OBD simbolizat printr-un motor se aprinde: clipitor n caz de defect care poate antrena un risc de distrugere a catalizatorului (rateuri de combustie destructor). n acest caz, oprirea imediat a vehiculului se impune. continuu n caz de nerespectare a normelor de depoluare (rateuri de combustie poluant, defect catalizator, defect sond de oxigen, incoeren ntre sondele de oxigen i defect canistr). Contor kilometri parcuri cu defect Acest parametru permite s contabilizai kilometrii parcuri cu unul din martorii luminoi defect injecie aprins: martor luminos defect gravitate 1 (oranj), martor luminos supranclzire temperatur ap sau martor luminos OBD. Acest contor poate fi repus la 0 prin intermediul testerului de diagnosticare. Particularitate n momentul executrii unei comenzi actuator injecie, matricea tabloului de bord afieaz "PAN PRESIUNE ULEI". Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai vreo tratare legat de acesta (numai n cazul prezent al executrii unei comenzi actuator injecie: efect sistem ateptat).
17B-S3000-20
17B
8. Contoare kilometri parcuri cu defect Cei doi parametri PR105 "Contor km martor luminos defect OBD aprins" i PR106 "Contor km martor luminos defect aprins" permit s contabilizai kilometrii parcuri cu unul din martorii luminoi defect injecie aprins: martor luminos defect gravitate 1 (oranj) precum i martorul luminos OBD. Aceste contoare pot fi repuse la 0 prin intermediul testerului de diagnosticare (comand de tergere a defectelor).
9. Funcii motoare intersisteme Legturile intersisteme n raport cu necesitile proprii controlului motor sunt urmtoarele: solicitare de aprindere martorului luminos OBD prin calculatorul Tablou de Bord pentru a preveni o problem de poluare, solicitare de aprindere a martorului luminos gravitate 1 pentru a avertiza asupra unei probleme de securitate de funcionare legat de sistemul de injecie, solicitare de aprindere a martorului luminos gravitate 2 pentru a avertiza asupra unei probleme de securitate de funcionare sau pentru a alerta asupra unei supranclziri motor, solicitare de pornire GMV pentru necesitile de rcire motor, dar i pentru climatizare i CVA/CVS, solicitare de ntrerupere a compresorului de climatizare pentru necesiti de strategii motor precum pornire, performan, anticalare, supraturaie..., solicitare de ntrerupere sau de concentrare a rezistenelor de nclzire habitaclu pentru necesiti de strategii motor precum pornire, performan, anticalare, supraturaie...,
17B-S3000-21
17B
Conector (A), cu 32 pini: Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Denumire Neutilizat Neutilizat Legtur multiplex CAN L1 habitaclu Legtur multiplex CAN H1 habitaclu Neutilizat Semnal - PMS Turaie Motor Neutilizat Linie K diagnosticare OBD Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal + contactor de ambreiaj + dup contact prin UPC Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal contactor pedal de frn nr. 1 deschis Neutilizat Alimentare + 5 V poteniometru pedal de acceleraie pist 2 Semnal poteniometru pedal de acceleraie pist 2 Mas poteniometru pedal de acceleraie pist 2 Neutilizat Alimentare + 5 V poteniometru pedal de acceleraie pist 1 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal poteniometru pedal de acceleraie pist 1 Mas poteniometru pedal de acceleraie pist 1 Neutilizat
S3000_V08_
17B-S3000-22
17B
Conector (B), cu 48 pini: Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Comand - injector 1 Comand - injector 2 Comand - injector 3 Comand - injector 4 Neutilizat Ecranare senzor detonaie Semnal + senzor detonaie Semnal - senzor detonaie Neutilizat Neutilizat Semnal - PMS Turaie Motor (GPL) Semnal + Presostat Direcie Asistat Neutilizat Neutilizat Semnal poteniometru cutie clapet fluture motorizat pist 2 Ieire + Releu Faz de alimentare meninut Mas senzor presiune supraalimentare Semnal sond de temperatur aer Mas sond de temperatur aer Semnal - senzor de poziie i de turaie motor (Semnal Dini) Semnal + senzor presiune supraalimentare Semnal + sond de temperatur ap Semnal + senzor de poziie i de turaie motor (Semnal Dini) Mas sond de temperatur ap + 5 V senzor de supraalimentare Semnal + 5 V poteniometru clapet fluture motorizat Semnal poteniometru cutie clapet fluture motorizat pist 1 Mas comun poteniometre cutie clapet fluture motorizat Neutilizat Alimentare + 5 V senzor presiune colector Semnal + senzor presiune colector Mas senzor presiune colector Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas Ecranare senzor de poziie i de turaie motor Neutilizat Neutilizat Legtur multiplex CAN L2 motor (GPL) Legtur multiplex CAN H2 motor (GPL) Mas putere 1 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas putere 2 Alimentare + baterie Semnal + motor cutie clapet fluture motorizat Semnal - motor cutie clapet fluture motorizat
17B-S3000-23
17B
Conector (C), cu 48 pini: Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Mas Mecanic Semnal + sond de oxigen aval Neutilizat Neutilizat Semnal + sond de oxigen amonte Semnal - sond de oxigen aval Neutilizat Neutilizat Semnal - sond de oxigen amonte Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand releu pomp de benzin i bobine de aprindere Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas Senzor Poziie Arbore cu Came Admisie (exclusiv pe K4M) Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal - Releu GMV2 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas Putere 3 Comand - nclzire sond de oxigen amonte Comand - nclzire sond de oxigen aval Neutilizat Mas Putere 4 Neutilizat Comand - bobin de aprindere 2 - 3 Comand - bobin de aprindere 1 - 4
17B-S3000-24
17B
1. OPERAII DE NLOCUIRE I DE PROGRAMARE A CALCULATORULUI Sistemul poate fi, programat, reprogramat prin priza diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP (Consultai NT 3585A sau urmai instruciunile furnizate de testerul de diagnosticare). ATENIE: Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare, Branai un ncrctor de baterie (pe toat durata (re)programrii calculatorului GMV motor sunt anclanate automat), Respectai valorile prestabilite pentru temperatur motor furnizate n testerul de diagnosticare nainte de orice (re)programare. Dup orice programare, reprogramare sau nlocuire a calculatorului ntrerupei contactul. Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s. Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: Utilizai comanda VP010 "Scriere VIN". tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria calculatorului, efectuai programrile int senzor volant motor i limite clapet fluture, efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare. ATENIE Nu ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece el nu va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.
2. OPERAIE DE NLOCUIRE SAU DE DEMONTARE A SENZORULUI PUNCT MORT SUPERIOR n momentul nlocuirii sau demontrii senzorului Punct Mort Superior, efectuai programarea intei volantului motor. ATENIE calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via, sistemul nu posed cod de depanare, este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv.
17B-S3000-25
17B
3. OPERAIE DE NLOCUIRE A CUTIEI CLAPET FLUTURE MOTORIZAT n momentul nlocuirii cutiei clapet fluture, efectuai programarea limitelor clapet fluture cu ajutorul comenzii RZ005 "Programri". ATENIE Nu rulai niciodat cu vehiculul fr s fi efectuat programarea limitelor clapet fluture.
4. NLOCUIRE CATALIZATOR ATENIE Nu efectuai niciodat o diagnosticare a Catalizatorului nainte de a fi realizat urmtoarele indicaii n momentul nlocuirii Catalizatorului urmai obligatoriu urmtoarele recomandri: cu motorul pornit, efectuai 2 cicluri ale grupului motoventilator pentru ca, catalizatorul s regseasc condiii relative la o utilizare normal. Dup ce ai efectuat recomandrile, activai comanda SC006 "Lansare test OBD: catalizator" cu ajutorul testerului de diagnosticare.
17B-S3000-26
17B
1. CONFIGURARE Configurare calculator prin detectare automat LC001 Tip de legtur vitez vehicul LC003 Multiplex Filar
LC004
LC005
LC009
LC010
LC016
LC018
17B-S3000-27
17B
LC021
LC022
LC023
LC024
LC025
Rezisten de nclzire CU FR
LC106
Pomp de aer CU FR
2. PROGRAMRI Programare int volant motor Efectuai o accelerare pn la 4000 rot/min n al treilea raport de viteze apoi o decelerare pn la reiniializarea injeciei* motorului. Efectuai operaia de dou ori consecutiv. Verificare programare prin ET089 "Programare int volant motor". Programare limite clapet fluture Dup nlocuirea calculatorului sau a cutiei clapet fluture motorizat, cu contactul pus, ateptai 30 s pentru ca, calculatorul s memoreze limitele MAXIM i MINIM. Verificare programare prin ET051 "Programare limite clapet fluture".
* Este momentul n care, n timpul unei decelerri cu piciorul ridicat, motorul coboar din nou la turaia lui de ralanti i regsete cuplul.
17B-S3000-28
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Martor luminos OBD
Defect tester
Denumire
Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 1 gravitate 2 (Martor luminos (Martor luminos prenclzire prenclzire oranj) rou)
DF001
0115
Circuit senzor temperatur ap Circuit senzor temperatur aer Circuit senzor presiune atmosferic Circuit senzor presiune de supraalimentare Tensiune de alimentare nr. 1 senzori Tensiune de alimentare nr. 2 senzori Circuit de comand GMV vitez mic Circuit de comand GMV vitez mare Circuit de comand injector cilindru 1 Circuit de comand injector cilindru 2 Circuit de comand injector cilindru 3 Circuit de comand injector cilindru 4 Calculator Tensiune baterie Circuit de comand electrovan supraalimentare Rateu de combustie pe cilindrul 1 1.DEF 1.DEF CC.0/CC.1 CC.0/CC.1 1.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF
1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF
DF002
0110
DF003
0105
DF004
0235
DF011
0641
DF012
0651
1.DEF
CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 2.DEF/3.DEF 4.DEF/5.DEF
DF059
0301
17B-S3000-29
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Martor luminos OBD
Defect tester
Denumire
Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 1 gravitate 2 (Martor luminos (Martor luminos prenclzire prenclzire oranj) rou)
DF060
0302
Rateu de combustie pe cilindrul 2 Rateu de combustie pe cilindrul 3 Rateu de combustie pe cilindrul 4 Aservire cutie clapet fluture motorizat Circuit electrovan purjare canistr Circuit nclzire sond de oxigen amonte Circuit nclzire sond de oxigen aval Circuit de comand releu actuatori Circuit de comand releu pomp de benzin Circuit de comand releu pomp de aer Informaie vitez vehicul Circuit sond de oxigen amonte Circuit sond de oxigen aval Circuit poteniometru clapet fluture pist 1 CO.0/CC.1 1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 1.DEF 6.DEF 7.DEF
1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF 5.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0/ CC.1/ 1.DEF CO/CC.0/ CC.1/ 1.DEF
DF061
0303
DF062
0304
DF079
0638
DF081
0443
DF082
0135
DF083 DF084
0141 0685
DF085
0672
CO/CC.0 CC.1/1.DEF
DF087 DF091
0418 0500
DF092
0130
DF093 DF095
0136 0120
17B-S3000-30
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Martor luminos OBD
Defect tester
Denumire
Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 1 gravitate 2 (Martor luminos (Martor luminos prenclzire prenclzire oranj) rou) CO.0/CC.1
Circuit poteniometru clapet fluture pist 2 Circuit senzori arbori cu came Legtur control traiectorie multiplex Circuit pornit-oprit RV/LV Selectoare funcie RV/LV pe volan Rateu de combustie nivel minim de carburant Rezisten de nclzire habitaclu Circuit contactor frn 1 Circuit contactor frn 2 Contactor pedal de ambreiaj Circuit senzor semnal volant Circuit releu termoplonjoane Circuit senzor pedal pist 1 Circuit senzor pedal pist 2 Informaii frne Circuit senzor detonaie Decalor arbore cu came
1.DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF 3.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/ 2.DEF 3.DEF CO.0/CC.1 CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 2.DEF/3.DEF 4.DEF/5.DEF
DF109
0313
DF154
0335
DF363
0010
17B-S3000-31
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Martor luminos OBD
Defect tester
Denumire
Martor luminos Martor luminos Absen defect gravitate 2 defect gravitate 1 aprindere (Martor luminos (Martor luminos prenclzire martor luminos prenclzire oranj) rou)
DF330
0325
Circuit senzor detonaie Decalor arbore cu came Legtur injecie/Parbriz electric Pan funcional catalizator Pan funcional circuit de carburant Detectare rateuri de combustie Informaie nivel minim de carburant int volant motor Comand bobin cilindru 1 Comand bobin cilindru 2 Comand bobin cilindru 3 Comand bobin cilindru 4 1.DEF/2.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF 2.DEF/3.DEF 4.DEF/5.DEF 1.DEF
1.DEF/2.DEF
DF363
0010
DF369
C166
DF394
0420
1.DEF/2.DEF
DF398
0170
1.DEF/2.DEF
DF436
0300
1.DEF/2.DEF 3.DEF
DF455
0460
DF457
0315
DF460
0351
DF461
0352
DF462
0353
DF463
0354
17B-S3000-32
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Martor luminos OBD
Defect tester
Denumire
Martor luminos Martor luminos Absen defect gravitate 2 defect gravitate 1 aprindere (Martor luminos (Martor luminos prenclzire martor luminos prenclzire oranj) rou) 1.DEF/2.DEF
DF508
2101
Comand clapet fluture motorizat Legturi injecie climatizare Legtur injecie tablou de bord Circuit rezisten anti-nghe vapori de ulei Circuit releu pomp de vid Sistem pomp de vid/ manocontact
DF573
C164
1.DEF
DF586
C155
1.DEF
DF612
1605
CO.0/CC.1
DF617
1555
1.DEF
DF618
0555
CO.0/CC.1
17B-S3000-33
17B
DF001 PREZENT
1.DEF: incoeren semnal 2.DEF: tensiune n afara toleranelor 3.DEF: nerespectare norme de poluare
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD, anclanare grup motoventilator vitez mic n continuu.
Verificai curenia i starea senzorului de temperatur ap i a conecticii sale. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pentru F4R i F4R-Turbo: Calculator, conector B, pin F2 pin B2 al senzorului de temperatur ap Calculator, conector B, pin F4 pin B1 al senzorului de temperatur ap Exclusiv pentru K4M: Calculator, conector B, pin F2 pin 3 al senzorului de temperatur ap Calculator, conector B, pin F4 pin 2 al senzorului de temperatur ap Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii B1 i B2 (exclusiv pentru F4R i F4R-Turbo) i ntre pinii 2 i 3 (exclusiv pentru K4M). nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de: 12,6 k 1,1 k la - 10C temperatura apei 2,2 k 112 la 25C temperatura apei 810 39 la 50C temperatura apei 282,6 7,8 la 80C temperatura apei 114,6 2,6 la 110C temperatura apei 87,7 1,9 la 120C temperatura apei Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
17B-S3000-34
17B
DF002 PREZENT
INSTRUCIUNI
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. Particularitate: Aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea senzorului de temperatur aer i a conecticii sale. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector B, pin E3 pin 2 al senzorului de temperatur aer Calculator, conector B, pin E2 pin 1 al senzorului de temperatur aer Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2. nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de: 9,6 k 1 k la - 10C temperatura aerului 2 k 0,12 k la 25C temperatura aerului 810 47 la 50C temperatura aerului 309 17 la 80C temperatura aerului Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF002P
17B-S3000-35
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectul DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" este prezent sau memorat, tratai acest defect. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent dac: ntrerupei contactul, repunei contactul, ateptai 10 s cu motorul pornit la turaie de ralanti. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD i martorului luminos defect gravitate 1, Mod degradare treptat tip 2: Pierdere control modulare debit de aer, Pe F4R-Turbo, dup ce ai efectuat diagnosticarea DF003, verificai DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare".
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea senzorului de presiune colector i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai prezena a + 5 V n pinul H2 i prezena masei n pinul H4 al conectorului B al calculatorului de injecie. Contactai techline dac este neconform.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
17B-S3000-36
17B
DF003 CONTINUARE
Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pentru K4M i F4R: Calculator, conector B, pin H2 pin C al senzorului de presiune atmosferic Calculator, conector B, pin H3 pin B al senzorului de presiune atmosferic Calculator, conector B, pin H4 pin A al senzorului de presiune atmosferic Exclusiv pentru F4R-Turbo: Calculator, conector B, pin H2 pin 1 al senzorului de presiune atmosferic Calculator, conector B, pin H3 pin 3 al senzorului de presiune atmosferic Calculator, conector B, pin H4 pin 2 al senzorului de presiune atmosferic Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
17B-S3000-37
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului sau cu motorul pornit la o turaie motor mai mare de 600 rot/min. Particularitate: exclusiv pentru F4R-T, aprindere a martorului luminos OBD, mod degradare treptat tipuri 5 i 6 a cutiei clapet fluture.
INSTRUCIUNI
Verificai curenia, starea i montarea senzorului de presiune de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, manipulai fasciculul de cabluri astfel nct s reperai o schimbare a strii defectului (prezent memorat). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i branarea conectorilor calculatorului de injecie i a senzorului de presiune de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai prezena a + 5 V n pinul G1 i prezena masei n pinul E1 al conectorului B al calculatorului de injecie. Contactai techline dac este neconform. Dac defectul persist, debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator conector B, pin E1 pin A al senzorului de presiune Calculator conector B, pin F1 pin B al senzorului de presiune Calculator conector B, pin G1 pin C al senzorului de presiune Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF004
17B-S3000-38
17B
INSTRUCIUNI
Particularitate: aprindere a martorului luminos defect gravitate 1, mod degradare treptat tip 4 a cutiei clapet fluture.
Verificai curenia i starea conecticii cutiei clapet fluture. Verificai curenia i starea conecticii poteniometrului pedalei. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Alimentarea nr. 1 a senzorilor este dedicat urmtoarelor organe: cutie clapet fluture motorizat, poteniometru pedal pist 1, poteniometru clapet fluture motorizat pist 1 i 2. Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia dintre senzorii alimentai la + 5 V (scurtcircuit), deconectai succesiv fiecare dintre senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea "prezent" la "memorat". Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul defect dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector B, pin G3 pin 2 al cutiei clapet fluture motorizat pist 1 Calculator, conector B, pin D3 pin 6 al cutiei clapet fluture motorizat pist 2 Calculator, conector B, pin G2 pin 5 al cutie clapet fluture Calculator, conector A, pin G2 pin 4 al poteniometrului pedalei pist 1 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, exist o pan de calculator, contactai techline.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF011
17B-S3000-39
17B
INSTRUCIUNI
Particularitate: Aprindere a martorului luminos defect gravitate 1, Mod degradare treptat tip 4 a cutiei clapet fluture.
Verificai curenia i starea conecticii cutiei clapet fluture. Verificai curenia i starea conecticii poteniometrului pedalei. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Alimentarea nr. 2 a senzorilor este dedicat urmtoarelor organe: poteniometru pedal pist 2, senzor presiune colector. Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia dintre senzorii alimentai la + 5 V (scurtcircuit), deconectai succesiv fiecare dintre senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea "prezent" la "memorat". Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul defect dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pentru K4M i F4R: Calculator, conector A, pin F2 pin 5 al poteniometrului pedalei pist 2 Calculator, conector B, pin H2 pin C al senzorului de presiune colector Exclusiv pentru F4R-Turbo: Calculator, conector A, pin F2 pin 5 al poteniometrului pedalei pist 2 Calculator, conector B, pin H2 pin 1 al senzorului de presiune colector Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF012
17B-S3000-40
17B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF001 "Circuit senzor temperatur ap" i DF084 "Circuit releu actuatori" sunt prezente sau memorate tratai-le cu prioritate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit sau la activarea comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic". Particulariti: Starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" poate ajuta la tratarea acestui defect. Aprindere a martorului luminos defect gravitate 2.
INSTRUCIUNI
Manipulai fasciculul de cabluri ntre calculatorul de injecie i releul grupului motoventilator vitez mic astfel nct s reperai o schimbare a strii (prezent memorat). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mic. nlocuii conectorul dac este necesar. Deconectai releul. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului grupului motoventilator vitez mic. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al releului grup motoventilator vitez mic Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Verificai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator, conector C, pin G2 Reparai dac este necesar. pin 2 al releului grup motoventilator vitez mic
Cu contactul pus, verificai prezena masei n pinul 2 al releului GMV vitez mic. Dac, cu contactul pus, calculatorul nu comand releul GMV vitez mic n pinul 2 printr-o mas, contactai techline.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF018
17B-S3000-41
17B
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Dac defectul DF084 "Circuit de comand releu actuatori" este prezent sau memorat tratai-l cu prioritate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit sau la activarea comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare". Particulariti: Starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" poate ajuta la tratarea acestui defect. Aprindere a martorului luminos defect gravitate 2.
INSTRUCIUNI
Manipulai fasciculul de cabluri ntre calculatorul de injecie i releul grup motoventilator vitez mare astfel nct s reperai o schimbare a strii (prezent memorat). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mare. nlocuii conectorul dac este necesar. Deconectai releul. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului grup motoventilator vitez mare. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al releului grup motoventilator vitez mare Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Verificai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator, conector C, pin J2 Reparai dac este necesar. pin 2 al releului grup motoventilator vitez mare
Cu contactul pus, verificai prezena masei n pinul 2 al releului GMV vitez mare. n caz de contact pus, calculatorul nu comand releul GMV vitez mare n pinul 2 printr-o mas, contactai techline.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF019
17B-S3000-42
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea injectorului cilindrului 1 i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului injectorului cilindrului 1. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al injectorului cilindrului 1 Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin A1 pin 2 al injectorului cilindrului 1 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului cilindrului 1 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul cilindrului 1 dac rezistena nu este de 12 0,6 la 20C (exclusiv pentru F4R-Turbo) i de 14,5 0,75 la 20C (exclusiv pentru K4M i F4R). Dac problema persist, nlocuii injectorul cilindrului 1. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF026
17B-S3000-43
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea injectorului cilindrului 2 i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului injectorului cilindrului 2. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al injectorului cilindrului 2 Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin A2 pin 2 al injectorului cilindrului 2 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului cilindrului 2 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul cilindrului 2 dac rezistena nu este de 12 0,6 la 20C (exclusiv pentru F4R-Turbo) i de 14,5 0,75 la 20C (exclusiv pentru K4M i F4R). Dac problema persist, nlocuii injectorul cilindrului 2. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF027
17B-S3000-44
17B
Prioritate n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea injectorului cilindrului 3 i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului injectorului cilindrului 3. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al injectorului cilindrului 3 Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin A3 pin 2 al injectorului cilindrului 3 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului cilindrului 3 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul cilindrului 3 dac rezistena nu este de 12 0,6 la 20C (exclusiv pentru F4R-Turbo) i de 14,5 0,75 la 20C (exclusiv pentru K4M i F4R). Dac problema persist, nlocuii injectorul cilindrului 3. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF028
17B-S3000-45
17B
Prioritate n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea injectorului cilindrului 4 i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului injectorului cilindrului 4. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al injectorului cilindrului 4 Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin A4 pin 2 al injectorului cilindrului 3 Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului cilindrului 4 ntre pinii 1 i 2. nlocuii injectorul cilindrului 4 dac rezistena nu este de 12 0,6 la 20C (exclusiv pentru F4R-Turbo) i de 14,5 0,75 la 20C (exclusiv pentru K4M i F4R). Dac problema persist, nlocuii injectorul cilindrului 4. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF029
17B-S3000-46
17B
DF038 PREZENT
anomalie electronic intern calculator defect circuit senzor pedal de acceleraie reducere cuplu activitate sond aval nerespectare norme de poluare
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Tratai cu prioritate celelalte defecte. INSTRUCIUNI Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD, mod degradare treptat tipuri 1 pn la 6 a cutie clapet fluture.
Contactai techline.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF038
17B-S3000-47
17B
DF046 PREZENT
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF084 "Circuit de comand releu actuatori" dac este prezent sau memorat.
Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii calculatorului. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector B, pin M2 pin 5 al releului principal Calculator, conector B, pin D4 pin 2 al releului principal Reparai dac este necesar. curai fiele bateriei i toate conexiunile legate la "+" i la "Mas". controlai tensiunea bateriei. controlai circuitul de ncrcare (consultai MR 395 Mecanic, 16A, Pornire - ncrcare). Reparai elementele defecte dac este necesar.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF046
17B-S3000-48
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului sau cu motorul pornit la o turaie motor mai mare de 600 rot/min. INSTRUCIUNI Particularitate: exclusiv pentru F4R-Turbo, aprindere a martorului luminos OBD, mod degradare treptat tip 6 a cutiei clapet fluture.
Verificai curenia, starea i montarea electrovanei de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, manipulai fasciculul de cabluri astfel nct s reperai o schimbare a strii defectului (prezent memorat). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i branarea conectorilor calculatorului de injecie i ai electrovanei de supraalimentare. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai cu contactul pus prezena a + 12 V n pinul 2 al electrovanei de supraalimentare. Dac nu exist + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 2 al electrovanei de supraalimentare Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Calculator, conector C, pin G4 pin 1 al electrovanei de supraalimentare Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii 1 i 2. nlocuii electrovana de supraalimentare dac rezistena nu este de 30 2 la 23C. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF054
17B-S3000-49
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: aprindere: DF460, DF461, DF462 i DF463, circuit de alimentare cu carburant: DF026, DF027, DF028, DF029 i DF085, semnal volant motor: DF154 i DF457. Controlai dac exist ali cilindri cu defect "Rateu de combustie" indicai de tester nainte de a ncepe diagnosticarea care urmeaz. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urmtoarele condiii: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect pe acest cilindru: controlai injectorul cilindrului 1, verificai starea i conformitatea bujiilor, controlai bobina tip creion a cilindrului 1. Dac totul este bun, controlai aceleai elemente ale cilindrului 4 (pentru a pondera o eventual eroare de recunoatere cilindru). Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra unui cuplu de cilindri: controlai circuitul bobine de aprindere aferent (aplicai interpretarea defectului DF460 "Comand bobin cilindru nr. 1" sau DF463 "Comand bobin cilindru nr. 4"), verificai starea i conformitatea bujiilor.
Rateu de combustie pe cilindrii 1 i 4 (consultai DF059 "Rateu de combustie pe cilindrul 1" i DF062 "Rateu de combustie pe cilindrul 4")
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF059
17B-S3000-50
17B
DF059 CONTINUARE
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra tuturor cilindrilor: verificai conformitatea benzinei, verificai conformitatea i starea bujiilor.
Dac problema este n continuare prezent, efectuai urmtoarele controale: controlai senzorul volant, controlai starea i curenia volantului motor, verificai fixarea senzorului volant motor, verificai ntrefierul senzor/volant motor, controlai compresiile cilindrilor, controlai circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), verificai sistemul de aprindere complet (consultai MR 395 Mecanic, 17A, Aprindere), controlai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
17B-S3000-51
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: aprindere: DF460, DF461, DF462 i DF463, circuit de alimentare cu carburant: DF026, DF027, DF028, DF029 i DF085, semnal volant motor: DF154 i DF457. Controlai dac exist ali cilindri cu defect "Rateu de combustie" indicai de tester nainte de a ncepe diagnosticarea care urmeaz. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urmtoarele condiii: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect pe acest cilindru: controlai injectorul cilindrului 2, verificai starea i conformitatea bujiilor, controlai bobina tip creion a cilindrului 2. Dac totul este bun, controlai aceleai elemente ale cilindrului 3 (pentru a pondera o eventual eroare de recunoatere cilindru). Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra unui cuplu de cilindri: controlai circuitul bobine de aprindere aferent (aplicai interpretarea defectului DF461 "Comand bobin cilindru nr. 2" sau DF462 "Comand bobin cilindru nr. 3"), verificai starea i conformitatea bujiilor.
Rateu de combustie pe cilindrii 2 i 3 (consultai DF060 "Rateu de combustie pe cilindrul 2" i DF061 "Rateu de combustie pe cilindrul 3")
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF060
17B-S3000-52
17B
DF060 CONTINUARE
Rateu de combustie pe cei patru cilindri (consultai DF059, DF060, DF061 i DF062)
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra tuturor cilindrilor: verificai conformitatea benzinei, verificai conformitatea i starea bujiilor.
Dac problema este n continuare prezent, efectuai urmtoarele controale: controlai senzorul volant, controlai starea i curenia volantului motor, verificai fixarea senzorului volant motor, verificai ntrefierul senzor/volant motor, controlai compresiile cilindrilor, controlai circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), verificai sistemul de aprindere complet (consultai MR 395 Mecanic, 17A, Aprindere), controlai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
17B-S3000-53
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: aprindere: DF460, DF461, DF462 i DF463, circuit de alimentare cu carburant: DF026, DF027, DF028, DF029 i DF085, semnal volant motor: DF154 i DF457. Controlai dac exist ali cilindri cu defect "Rateu de combustie" indicai de tester nainte de a ncepe diagnosticarea care urmeaz. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urmtoarele condiii: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect pe acest cilindru: controlai injectorul cilindrului 3, verificai starea i conformitatea bujiilor, controlai bobina tip creion a cilindrului 3. Dac totul este bun, controlai aceleai elemente ale cilindrului 2 (pentru a pondera o eventual eroare de recunoatere cilindru). Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra unui cuplu de cilindri: controlai circuitul bobine de aprindere aferent (aplicai interpretarea defectului DF461 "Comand bobin cilindru nr. 2" sau DF462 "Comand bobin cilindru nr. 3"), verificai starea i conformitatea bujiilor.
Rateu de combustie pe cilindrii 2 i 3 (consultai DF060 "Rateu de combustie pe cilindrul 2" i DF061 "Rateu de combustie pe cilindrul 3")
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF061
17B-S3000-54
17B
DF061 CONTINUARE
Rateu de combustie pe cei patru cilindri (consultai DF059, DF060, DF061 i DF062)
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra tuturor cilindrilor: verificai conformitatea benzinei, verificai conformitatea i starea bujiilor.
Dac problema este n continuare prezent, efectuai urmtoarele controale: controlai senzorul volant, controlai starea i curenia volantului motor, verificai fixarea senzorului volant motor, verificai ntrefierul senzor-volant motor, controlai compresiile cilindrilor, controlai circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), verificai sistemul de aprindere complet (consultai MR 395 Mecanic, 17A, Aprindere), controlai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
17B-S3000-55
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: aprindere: DF460, DF461, DF462 i DF463, circuit de alimentare cu carburant: DF026, DF027, DF028, DF029 i DF085, semnal volant motor: DF154 i DF457. Controlai dac exist ali cilindri cu defect "Rateu de combustie" indicai de tester nainte de a ncepe diagnosticarea care urmeaz. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urmtoarele condiii: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate aciona dect pe acest cilindru: controlai injectorul cilindrului 4, verificai starea i conformitatea bujiilor, controlai bobina tip creion a cilindrului 4. Dac totul este bun, controlai aceleai elemente ale cilindrului 1 (pentru a pondera o eventual eroare de recunoatere cilindru). Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra unui cuplu de cilindri: controlai circuitul bobine de aprindere aferent (aplicai interpretarea defectului DF460 "Comand bobin cilindru nr. 1" sau DF463 "Comand bobin cilindru nr. 4"), verificai starea i conformitatea bujiilor.
Rateu de combustie pe cilindrii 1 i 4 (consultai DF059 "Rateu de combustie pe cilindrul 1" i DF062 "Rateu de combustie pe cilindrul 4")
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
S3000_V08_DF062
17B-S3000-56
17B
DF062 CONTINUARE
Rateu de combustie pe cei patru cilindri (consultai DF059, DF060, DF061 i DF062)
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz asupra tuturor cilindrilor: verificai conformitatea benzinei, verificai conformitatea i starea bujiilor.
Dac problema este n continuare prezent, efectuai urmtoarele controale: controlai senzorul volant, controlai starea i curenia volantului motor, verificai fixarea senzorului volant motor, verificai ntrefierul senzor-volant motor, controlai compresiile cilindrilor, controlai circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), verificai sistemul de aprindere complet (consultai MR 395 Mecanic, 17A, Aprindere), controlai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Asigurai-v c toate defectele au fost tratate. tergei defectele memorate. Nu tergei programrile. Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Dac defectul persist, continuai diagnosticarea. realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
17B-S3000-57
17B
detectare microntreruperi defect de cutare a limitelor clapetei fluture motorizate mod refugiu arc de revenire volet defect oscilaie a voletului cutiei clapet fluture motorizat defect de aservire a clapetei fluture motorizate circuit de alimentare admisie
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF508 "Comand clapet fluture motorizat", DF095 "Circuit poteniometru clapet fluture pist 1" i DF096 "Circuit poteniometru clapet fluture pist 2" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent dac: turaia motorului variaz, temperatura aerului motor este cuprins ntre 5C i 105C. Particularitate: Mod degradare treptat tipuri 1 i 2: Limitare la turaie
Verificai curenia, starea i montarea cutiei clapet fluture. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai manual rotirea corespunztoare a clapetei fluture. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, manipulai fasciculul de cabluri astfel nct s reperai o schimbare a strii (prezent memorat). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i branarea conectorilor calculatorului de injecie i ai cutiei clapet fluture motorizat. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator, conector B, pin M3 pin 4 al cutiei clapet fluture motorizat Calculator, conector B, pin M4 pin 3 al cutiei clapet fluture motorizat Calculator, conector B, pin G4 pin 1 al cutiei clapet fluture motorizat Calculator, conector B, pin G3 pin 2 al cutiei clapet fluture motorizat Calculator, conector B, pin G2 pin 5 al cutiei clapet fluture motorizat Calculator, conector B, pin D3 pin 6 al cutiei clapet fluture motorizat Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF079
17B-S3000-58
17B
DF079 CONTINUARE
Dac defectul persist, msurai rezistena motorului clapet fluture ntre pinii 3 i 4. nlocuii cutia clapet fluture dac rezistena nu este de 1,57 0,5 la 23C (exclusiv pentru F4R-Turbo) i de 2,2 0,5 la 23C (exclusiv pentru K4M i F4R). Dac, cutia clapet fluture a fost nlocuit, facei o reiniializare a programrilor (RZ005). Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
17B-S3000-59
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai starea bun i funcionarea corespunztoare a siguranei F8 (10A). Reparai dac este necesar. Verificai curenia i starea conecticii electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. nlocuii electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac rezistena nu este de 26 4 la 23C. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector B, pin M2 pin 1 al electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector C, pin F2 pin 2 al electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF081
17B-S3000-60
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A al conectorului sondei de oxigen amonte. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin M2 pin A al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector C, pin L2 pin B al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Msurai rezistena de nclzire ntre pinii A i B ai sondei de oxigen amonte. nlocuii sonda de oxigen amonte dac rezistena nu este de 9 0,5 la 20C. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF082
17B-S3000-61
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen aval. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A al conectorului sondei de oxigen aval. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin M2 pin A al sondei de oxigen aval Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector C, pin L3 pin B al sondei de oxigen aval Reparai dac este necesar. Msurai rezistena de nclzire ntre pinii A i B ai sondei de oxigen aval. nlocuii sonda de oxigen aval dac rezistena nu este de 9 0,5 la 20C. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF083
17B-S3000-62
17B
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii calculatorului. Verificai curenia i starea conecticii calculatorului Unitate Central Habitaclu. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin D4 pin 2 al releului principal Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a Unitii Centrale Habitaclu (consultai 87G, Cutie de interconectare). Contactai techline.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF084
17B-S3000-63
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului. INSTRUCIUNI Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii calculatorului. Verificai curenia i starea conecticii conectorului releului pompei de benzin. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector C, pin D1 pin 2 al releului pompei de carburant Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF085
17B-S3000-64
17B
ATENIE Dac defectul este memorat, nu l tergei, poate s fie o problem OBD (Diagnosticare la Bord). Consultai "Contextul actual" n testerul de diagnosticare. Dac starea ET049 este "ACTIV", executai diagnosticarea de mai jos.
Prioritate n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF198 "Circuit senzor pedal pist 2" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului. Particularitate: Exclusiv pentru motoarele F4R-Turbo echipate cu o CVA.
Verificai curenia, starea i montarea releului pompei de aer. Reparai sau nlocuii releul pompei de aer dac este necesar. Dac defectul persist, cu contactul pus, verificai prezena masei n pinul 2 al releului pompei de aer. Dac, cu contactul pus, calculatorul nu comand releul pompei de aer n pinul 2 printr-o mas, contactai techline. Dac defectul persist, verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului pompei de aer. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite ntre legturile: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al releului pompei de aer Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite ntre legturile: Calculator, conector C, pin H2 pin 2 al releului pompei de aer Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF087
17B-S3000-65
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Antiblocare roi - Control dinamic traiectorie" (consultai 38C, Antiblocare roi).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF091
17B-S3000-66
17B
circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V component n stare necorespunztoare nerespectare norme de poluare
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF046 "Tensiune baterie" sau DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 5 min la reglarea mbogirii. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector C, pin C1 pin D al sondei de oxigen amonte Calculator, conector C, pin B1 pin C al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF092
17B-S3000-67
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", DF046 "Tensiune baterie", DF082 "Circuit nclzire sond de oxigen amonte" sau DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: unui test rutier n conducere supl dup o funcionare a grupului motoventilator i ET056 "bucl dubl de mbogire" este "ACTIV". unui test rutier n conducere supl dup funcionarea grupului motoventilator i imediat urmat de un test rutier n pant n poziia picior ridicat (ntrerupere injecie n faz de decelerare). Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen aval. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector C, pin B2 pin D al sondei de oxigen aval Calculator, conector C, pin A2 pin C al sondei de oxigen aval Reparai dac este necesar. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF093
17B-S3000-68
17B
IMPORTANT Nu rulai niciodat cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectul DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" este prezent sau memorat, tratai acest defect. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma variaiei turaiei motorului. Particularitate: aprindere a martorului luminos defect gravitate 1, Mod degradare treptat tipuri 3 i 4: Pierdere sistem de supraveghere Limitare deschidere clapet fluture.
INSTRUCIUNI
Verificai curenia cutiei clapet fluture, i rotirea corespunztoare a clapetei fluture (absen punct dur). Verificai curenia i starea conecticii cutiei clapet fluture. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pentru F4R i F4R-T: Calculator, conector B, pin G4 pin 1 al poteniometrului clapet fluture pist 1 Calculator, conector B, pin G3 pin 2 al poteniometrului clapet fluture pist 1 Calculator, conector B, pin G2 pin 5 al poteniometrului clapet fluture pist 1 Exclusiv pentru K4M: Calculator, conector B, pin G4 pin 6 al poteniometrului clapet fluture pist 1 Calculator, conector B, pin G3 pin 1 al poteniometrului clapet fluture pist 1 Calculator, conector B, pin G2 pin 2 al poteniometrului clapet fluture pist 1 Reparai dac este necesar. Dac, cutia clapet fluture a fost nlocuit, facei o reiniializare a programrilor (RZ005). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF095
17B-S3000-69
17B
IMPORTANT Nu rulai niciodat cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectul DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" este prezent sau memorat, tratai acest defect. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma variaiei turaiei motorului. Particularitate: aprindere a martorului luminos defect gravitate 1, mod degradare treptat tip 4: Pierdere sistem de supraveghere Limitare deschidere clapet fluture.
INSTRUCIUNI
Verificai curenia cutiei clapet fluture i rotirea corespunztoare a clapetei fluture (absen punct dur). Verificai curenia i starea conecticii cutiei clapet fluture. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pentru F4R i F4R-T: Calculator, conector B, pin D3 pin 6 al poteniometrului clapet fluture pist 2 Calculator, conector B, pin G2 pin 5 al poteniometrului clapet fluture pist 2 Calculator, conector B, pin G4 pin 1 al poteniometrului clapet fluture pist 2 Exclusiv pentru K4M: Calculator, conector B, pin D3 pin 4 al poteniometrului clapet fluture pist 2 Calculator, conector B, pin G2 pin 2 al poteniometrului clapet fluture pist 2 Calculator, conector B, pin G4 pin 6 al poteniometrului clapet fluture pist 2 Reparai dac este necesar. Dac, cutia clapet fluture a fost nlocuit, facei o reiniializare a programrilor (RZ005). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF096
17B-S3000-70
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" dac ele sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
Verificai curenia i starea conecticii senzorului arborelui cu came. Verificai curenia i starea senzorului arborelui cu came. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 3 al senzorului arborelui cu came. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite ntre legturile: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 3 al senzorului arborelui cu came Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector C, pin E2 pin 1 al senzorului arborelui cu came Calculator, conector C, pin F1 pin 2 al senzorului arborelui cu came Reparai dac este necesar. Dac defectul este n continuare prezent, exist o problem la nivelul intei senzorului arborelui cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, Parte superioar i fa motor).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF097
17B-S3000-71
17B
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Antiblocare roi - Control dinamic traiectorie" (consultai 38C, Antiblocare roi).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF101
17B-S3000-72
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier n timpul cruia funciile regulator de vitez apoi limitator de vitez sunt utilizate.
Verificai curenia i starea ntreruptorului Pornit/Oprit regulator sau limitator de vitez i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A2 al conectorului ntreruptorului de selectare regulator sau limitator de vitez. Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector A, pin A2 pin A3 al ntreruptorului pornit/Oprit regulator sau limitator de vitez Calculator, conector A, pin C3 pin B1 al ntreruptorului pornit/Oprit regulator sau limitator de vitez Dac defectul persist, verificai conectorul intermediar R262 n pinul A6 i n pinul A7. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF105
17B-S3000-73
17B
ATENIE Demontarea sau controlul ntreruptoarelor de comenzi "Regulator/limitator de vitez" necesit demontarea airbag-ului (consultai MR 395 Mecanic, 88C, Airbag i pretensionator).
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier n timpul cruia funciile regulator de vitez apoi limitator de vitez sunt utilizate.
Verificai curenia i starea ntreruptoarelor de incrementare la volan i a conecticii lor. Reparai dac este necesar. Verificai prezena masei pe pinul 2 al ntreruptoarelor de incrementare la volan. Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector A, pin D2 pin 2 al ntreruptorului comand la volan Calculator, conector A, pin D3 pin 1 al ntreruptorului comand la volan Dac defectul persist, verificai conectorul intermediar R262 n pinul A8 i n pinul A9. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF106
17B-S3000-74
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: circuit de alimentare cu carburant: DF085, DF379, DF380, DF381 i DF382. rateu de combustie: DF059, DF060, DF061, DF062, DF065 n 1.DEF sau 2.DEF. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului i n urmtoarele condiii: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
INSTRUCIUNI
Verificai s existe benzin n rezervor. Controlai conformitatea benzinei. Dac nu exist nici un defect rateu de combustie cilindru prezent sau memorat, nseamn c originea rateurilor de combustie era nivelul redus de benzin. tergei defectul DF109 activnd comanda RZ007 "Memorie defect".
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF109
17B-S3000-75
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n momentul punerii contactului.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Unitate Central Habitaclu" (consultai 87B, Cutie de interconectare).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF126
17B-S3000-76
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: motor pornit, pedal de frn apsat, manet regulator de vitez n poziia "ON".
Controlai starea corespunztoare a pedalierului. Verificai curenia i starea contactorului pedalei de frn cu dublu contact i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector A, pin E4 pin B3 al contactorului pedalei de frn Dac defectul este n continuare prezent, verificai starea corespunztoare a conectorului intermediar R262 n pinul C8. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii contactorul.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF127
17B-S3000-77
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectul DF127 "Circuit contactor de frn 1" este prezent, tratai-l cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent: motor pornit, pedal de frn apsat, manet regulator de vitez n poziia "ON" cu o vitez prestabilit.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Unitate de Control Habitaclu" (consultai 87G, Cutie de interconectare). Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Calculator, conector A, pin A3 Pin 1, conector alb P101, Unitate Central Habitaclu Calculator, conector A, pin A4 Pin 11, conector alb P101, Unitate Central Habitaclu Reparai dac este necesar
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF128
17B-S3000-78
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit i n urma unei verificri a numrului de apsri pe pedala de ambreiaj corespunztoare cu numrul de schimbri ale raportului calculat de calculator. INSTRUCIUNI Particularitate: Achiziia se face dac vehiculul nu este echipat cu o transmisie automat. n cazul unei pene, naintea oricrei schimbri de component, verificai cu testerul de diagnosticare dac, contactul de ambreiaj este funcional i dac recomandrile la nivelul grzii pedalei de ambreiaj sunt nc valide.
Verificai curenia, starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, debranai contactorul. Controlai dac, cu pedala de ambreiaj apsat, contactorul este funcional i dac, cu pedala de ambreiaj eliberat, contactorul este nefuncional. nlocuii contactorul dac este necesar. Dac defectul persist, manipulai fasciculul de cabluri astfel nct s reperai o schimbare de stare. Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i branarea conectorilor calculatorului de injecie i a contactorului pedalei de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, controlai prezena masei n pinul 2 al contactorului. n caz de absen a masei n pinul 2, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Contactor pedal de ambreiaj pin 1 mas Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite ntre legtura: Contactor pedal de ambreiaj pin 2 pin C4, conector A, al calculatorului Dac defectul este n continuare prezent, verificai starea corespunztoare a conectorului intermediar R262 n pinul A4. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF138
17B-S3000-79
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma acionrii demarorului timp de 10 s sau a unei turaii motor mai mari de 600 rot/min. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai curenia, starea i montarea volantului motor. Reparai dac este necesar. Dac volantul motor a fost nlocuit sau demontat, reiniializai programarea intei volantului motor, apoi facei programarea. Reiniializare programare: Executai comanda RZ005 "Programri". Realizare programare int volant motor: Efectuai o accelerare pn la 4000 rot/min n al treilea raport de vitez apoi o decelerare cu piciorul ridicat pn la reiniializarea injeciei motorului*. Efectuai operaia de dou ori consecutiv. Dup intervenie, controlai ca starea ET089 "Programare int volant motor" s fie la "EFECTUAT". (*Este momentul n care, n timpul unei decelerri cu piciorul ridicat, motorul coboar la turaia lui de ralanti i regsete cuplul).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF154
17B-S3000-80
17B
DF154 CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai fixarea i poziionarea senzorului de turaie motor (consultai MR 395 Mecanic, 10A, Ansamblu motor i parte inferioar motor). Verificai curenia i starea senzorului de turaie motor. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pe F4R-Turbo: Calculator, conector B, pin E4 pin 2 al senzorului de turaie motor Calculator, conector B, pin F3 pin 1 al senzorului de turaie motor Exclusiv pe K4M i F4R: Calculator, conector B, pin E4 pin B al senzorului de turaie motor Calculator, conector B, pin F3 pin A al senzorului de turaie motor Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii 1 i 2 (exclusiv pentru K4M i F4R) i ntre pinii 1 i 2 (exclusiv pentru F4R-Turbo). nlocuii senzorul de turaie motor dac rezistena nu este ntre 200 i 270 la 23C. Dac senzorul de turaie motor a fost nlocuit, reiniializai programarea intei volantului motor, apoi facei programarea. Reiniializare programare: Executai comanda "RZ005". Realizare programare int volant motor: Efectuai o accelerare pn la 4000 rot/min n al treilea raport de vitez apoi o decelerare cu piciorul ridicat n lipsa injeciei pn la reiniializarea injeciei motorului*. Efectuai operaia de dou ori consecutiv. Dup intervenie, controlai ca starea ET089 "Programare int volant motor" s fie la "EFECTUAT". (*Este momentul n care, n timpul unei decelerri cu piciorul ridicat, motorul coboar la turaia lui de ralanti i regsete cuplul)
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
17B-S3000-81
17B
INSTRUCIUNI
Manipulai fasciculul de cabluri al calculatorului de injecie la releul termoplonjoane astfel nct s reperai o schimbare a strii (Memorat Prezent). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i branarea conectorilor calculatorului de injecie i ai releului termoplonjoane. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector C, pin E1 pin 1 al unitii interfa nclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, controlai prezena masei n pinul 3 al unitii interfa nclzire. Controlai starea siguranelor releelor nclzire adiional F18 i F19 (70A). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Releu actuator pin 5 pin 1 al releului nclzire adiional nr. 1 pin 1 al releului nclzire adiional nr. 2 pin 9 al unitii interfa nclzire Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea legturilor ntre: Releu nclzire adiional nr. 1 pin 2 pin 7 al unitii interfa nclzire adiional Releu nclzire adiional nr. 2 pin 2 pin 6 al unitii interfa nclzire adiional Reparai dac este necesar. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF167
17B-S3000-82
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma variaiei pedalei de acceleraie de la picior ridicat la picior apsat pn la fund. Particularitate: aprindere a martorului luminos defect gravitate 1, mod degradare treptat tip 4: Pierdere sistem de supraveghere Limitare deschidere clapet fluture.
INSTRUCIUNI
Verificai s nu existe gripare mecanic a pedalei. Verificai curenia i starea conecticii cutiei clapet fluture. Verificai curenia i starea conecticii poteniometrului pedalei. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector A, pin H3 pin 2 al poteniometrului pedalei pist 1 Calculator, conector A, pin G2 pin 4 al poteniometrului pedalei pist 1 Calculator, conector A, pin H2 pin 3 al poteniometrului pedalei pist 1 Dac defectul este n continuare prezent, verificai starea corespunztoare a conectorului intermediar R262 n pinul C9, C8 i C7. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal nr. 1 ntre pinii si 4 i 2. nlocuii poteniometrul de acceleraie dac rezistena nu este de 1200 480 . nlocuii senzorul dac este necesar. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF195
17B-S3000-83
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma variaiei pedalei de acceleraie de la picior ridicat la picior apsat pn la fund. Particularitate: aprindere a martorului luminos defect gravitate 1, mod degradare treptat tip 4: Pierdere sistem de supraveghere Limitare deschidere clapet fluture.
INSTRUCIUNI
Verificai s nu existe gripare mecanic a pedalei. Verificai curenia i starea conecticii cutiei clapet fluture. Verificai curenia i starea conecticii poteniometrului pedalei. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector A, pin F4 pin 1 al poteniometrului pedalei pist 2 Calculator, conector A, pin F2 pin 5 al poteniometrului pedalei pist 2 Calculator, conector A, pin F3 pin 6 al poteniometrului pedalei pist 2 Dac defectul este n continuare prezent, verificai starea corespunztoare a conectorului intermediar R262 n pinul C6, C5 i C4. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului pedal nr. 2 ntre pinii si 6 i 1. nlocuii poteniometrul de acceleraie dac rezistena nu este de 1700 680 . nlocuii senzorul dac este necesar. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF196
17B-S3000-84
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n momentul punerii contactului. INSTRUCIUNI Particularitate: dezactivare a regulatorului i limitatorului de vitez.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Antiblocare roi - Control dinamic traiectorie" (consultai 38C, Antiblocare roi).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF228
17B-S3000-85
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n timpul unui test rutier cu motorul cald i o turaie motor mai mare de 1500 rot/min.
Verificai curenia i starea senzorului detonaie i a conecticii sale. Controlai strngerea senzorului detonaie. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector B, pin B3 pin 2 al senzorului detonaie Calculator, conector B, pin B4 pin 1 al senzorului detonaie Calculator, conector B, pin B2 Ecranare a senzorului detonaie Reparai dac este necesar. Verificai conformitatea carburantului din rezervor. Controlai conformitatea bujiilor. Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF330
17B-S3000-86
17B
circuit deschis scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V abatere programri incoeren programri eroare de poziie a decalorului arborelui cu came aservire a decalorului n afara limitei nerespectare norme de poluare
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF046 "Tensiune baterie" dac ele sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
CO/CC.0/CC.1
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii decalorului arborelui cu came. Verificai curenia i starea decalorului arborelui cu came. Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al decalorului arborelui cu came. Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite ntre legturile: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al decalorului arbore cu came Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin L3 pin 2 al decalorului arbore cu came Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF363
17B-S3000-87
17B
DF363 CONTINUARE
1.DEF/2.DEF/3.DEF 4.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii senzorului arborelui cu came. Verificai curenia i starea senzorului arborelui cu came. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 3 al conectorului senzorului arborelui cu came. Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector C, pin E2 pin 1 al senzorului arborelui cu came Calculator de injecie, conector C, pin F1 pin 2 al senzorului arborelui cu came Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 3 al senzorului arborelui cu came Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Dac defectul este n continuare prezent, exist o problem la nivelul intei senzorului arborelui cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, Parte superioar i fa motor).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
17B-S3000-88
17B
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema nu este rezolvat, efectuai o diagnosticare a sistemului "Unitate Central Habitaclu". (consultai 87G, Cutie de interconectare). Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Calculator, conector A, pin A3 Pin 1, conector alb, Unitate Central Habitaclu Calculator, conector A, pin A4 Pin 11, conector alb, Unitate Central Habitaclu Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF369
17B-S3000-89
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Tratai celelalte defecte cu prioritate. Nici un alt defect aferent injeciei nu trebuie s fie prezent sau memorat. rateu de combustie: DF059, DF060, DF061, DF062 n 1.DEF sau 2.DEF. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urmtoarele condiii: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
INSTRUCIUNI
nlocuii catalizatorul dup tratarea cauzelor rateurilor de combustie. Dac nu exist un defect rateu de combustie prezent sau memorat, nseamn c originea rateurilor de combustie era nivelul redus de benzin. tergei defectul DF109 activnd comanda RZ007 "Memorie defect". Dac defectul persist, realizai diagnosticarea catalizatorului cu ajutorul testerului CLIP activnd comanda SC006 "Lansare test OBD catalizator".
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF394
17B-S3000-90
17B
1.DEF: diagnosticarea funcional a circuitului de benzin trebuie s detecteze o disfuncionare a circuitului de alimentare cu benzin care ar provoca o depire a pragurilor de emisie de poluani OBD. Diagnosticarea poate detecta: o nfundare sau o deriv a debitului injectoarelor, o disfuncionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pomp de benzin, filtru...), o conexiune proast a circuitului de benzin i de injecie. 2.DEF: nerespectare norme de poluare
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin", DF081 "Circuit electrovan purjare canistr" i defectele injectoarelor (DF026, DF027, DF028 i DF029) sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia, starea i montarea absorbantului de vapori de benzin. Controlai conectica i funcionarea corespunztoare a pompei de benzin. Verificai curenia, starea i montarea injectoarelor i etaneitatea lor. Reparai dac este necesar. Verificai: prezena i conformitatea carburantului, aerisirea rezervorului, absen scurgere pe circuitul de benzin (de la rezervor pn la injectoare), absen Durit strns (mai ales dup o demontare), presiunea benzinei i debitul. Reparai elementul sau elementele defecte dac este necesar (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant). Dac problema persist n continuare, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF398
17B-S3000-91
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: aprindere: DF460, DF461, DF462 i DF463, circuit de alimentare cu carburant: DF026, DF027, DF028, DF029 i DF085, semnal volant motor: DF154 i DF457, rateuri de combustie cilindru: DF059, DF060, DF061 i DF062. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat Defectul este declarat prezent n urmtoarele condiii: s nu mai fie defect electric, s fie fcute programrile, s fie motorul cald (minim 75C), s fie la ralanti toi consumatorii anclanai timp de aproximativ 15 min. Particularitate: rateu de combustie catalizator: aprindere clipitoare a martorului luminos OBD att timp ct pana este prezent apoi aprindere continu, rateu de combustie poluare: aprindere continu a martorului luminos OBD.
INSTRUCIUNI
Controlai injectoarele. Verificai starea i conformitatea bujiilor. Controlai bobinele tip creion de aprindere. Verificai conformitatea benzinei. Dac problema este n continuare prezent, efectuai urmtoarele controale: controlai senzorul volant, controlai starea i curenia volantului motor, verificai fixarea senzorului volant motor, verificai ntrefierul senzor/volant motor, controlai compresiile cilindrilor, controlai circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), verificai sistemul de aprindere complet (consultai MR 395 Mecanic, 17A, Aprindere), controlai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF436
17B-S3000-92
17B
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Tablou de bord" (consultai 83A, Instrument tablou de bord).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF455
17B-S3000-93
17B
Dinte lips Lungime dinte n afara toleranei Prezen btaie radial pe int ntrefier n afara toleranei 2.DEF: nerespectare norme de poluare
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei decelerri de cteva secunde de la 3500 la 3000 rot/min apoi de la 2500 la 2500 rot/min cu un raport al cutiei de viteze mai mare de 2. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai curenia i starea volantului motor. Reparai sau nlocuii volantul motor dac este necesar. Dac volantul motor a fost nlocuit sau demontat, este necesar s reiniializai programarea intei volantului motor, apoi s facei programarea. Reiniializare programri: Executai comanda RZ005 "Programri" Realizare programare int volant motor: Efectuai o accelerare pn la 4000 rot/min n al treilea raport de viteze apoi o decelerare pn la reiniializarea injeciei motorului*. Efectuai operaia de dou ori la rnd. Verificare a programrii prin ET089 "Programare int volant motor". (* Este momentul n care, n timpul unei decelerri cu piciorul ridicat, motorul coboar la turaia lui de ralanti i regsete cuplul). Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF457
17B-S3000-94
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF046 "Tensiune baterie", DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. Dac defectul DF463 "Comand bobin cilindru 4" este n egal msur prezent sau memorat, tratai-l cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma acionrii demarorului timp de 10 s sau o temporizare de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 1. Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii sale. Verificai conformitatea benzinei. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 1. nlocuii bobina tip creion a cilindrului 1 dac rezistena primar nu este de: Exclusiv pentru K4M: 0,54 0,1 pentru rezistena primar 10,7 k 1,6 k pentru rezistena secundar Exclusiv pentru F4R i F4R-Turbo: 0,52 0,1 pentru rezistena primar 6,7 k 0,7 k pentru rezistena secundar Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector C, pin M4 pin 2 al bobinei 1 Bobin 1 pin 1 pin 2 al bobinei 4 Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Cutie portsiguran pin 31 pin 1 al bobinei 4 Releu pomp de benzin pin 5 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii bobina tip creion defect. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF460
17B-S3000-95
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF046 "Tensiune baterie", DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. Dac defectul DF462 "Comand bobin cilindru 3" este n egal msur prezent sau memorat, tratai-l cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma Acionrii demarorului timp de 10 s sau a unei temporizri de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 2. Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii sale. Verificai conformitatea benzinei. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 1. nlocuii bobina tip creion a cilindrului 1 dac rezistena primar nu este de: Exclusiv pentru K4M: 0,54 0,1 pentru rezistena primar 10,7 k 1,6 k pentru rezistena secundar Exclusiv pentru F4R i F4R-Turbo: 0,52 0,1 pentru rezistena primar 6,7 k 0,7 k pentru rezistena secundar Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector C, pin M3 pin 2 al bobinei 2 Bobin 2 pin 1 pin 2 al bobinei 3 Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Cutie portsiguran pin 31 pin 1 al bobinei 3 Releu pomp de benzin pin 5 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii bobina tip creion defect. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF461
17B-S3000-96
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF046 "Tensiune baterie", DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma acionrii demarorului timp de 10 s sau o temporizare de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai starea bun i funcionarea corespunztoare a siguranei F8 (10A). Reparai dac este necesar. Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 3. Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii sale. Verificai conformitatea benzinei. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 1. nlocuii bobina tip creion a cilindrului 1 dac rezistena primar nu este de: Exclusiv pentru K4M: 0,54 0,1 pentru rezistena primar 10,7 k 1,6 k pentru rezistena secundar Exclusiv pentru F4R i F4R-Turbo: 0,52 0,1 pentru rezistena primar 6,7 k 0,7 k pentru rezistena secundar Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector C, pin M3 pin 2 al bobinei 2 Bobin 3 Pin 2 pin 1 al bobinei 2 Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Cutie portsiguran pin 31 pin 1 al bobinei 3 Releu pomp de benzin pin 5 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii bobina tip creion defect. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF462
17B-S3000-97
17B
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF046 "Tensiune baterie", DF084 "Circuit de comand releu actuatori" sau DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin" sunt prezente sau memorate, tratai-le cu prioritate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma Acionrii demarorului timp de 10 s sau o temporizare de 10 s cu motorul pornit. Particularitate: aprindere a martorului luminos OBD.
Verificai starea bun i funcionarea corespunztoare a siguranei F8 (10A). Reparai dac este necesar. Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 4. Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii sale. Verificai conformitatea benzinei. Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 1. nlocuii bobina tip creion a cilindrului 1 dac rezistena primar nu este de: Exclusiv pentru K4M: 0,54 0,1 pentru rezistena primar 10,7 k 1,6 k pentru rezistena secundar Exclusiv pentru F4R i F4R-Turbo: 0,52 0,1 pentru rezistena primar 6,7 k 0,7 k pentru rezistena secundar Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector C, pin M4 pin 2 al bobinei 1 Bobin 4 Pin 2 pin 1 al bobinei 1 Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Cutie portsiguran pin 31 pin 1 al bobinei 4 Releu pomp de benzin pin 5 Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii bobina tip creion defect. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF463
17B-S3000-98
17B
IMPORTANT Nu rulai niciodat cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF095 "Circuit poteniometru clapet fluture pist 1" sau DF096 "Circuit poteniometru clapet fluture pist 2" sunt prezente, tratai-le cu prioritate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent dac: turaia motorului variaz, temperatura aerului motor trebuie s fie cuprins ntre 5C i 105C. Particularitate: aprindere a martorului luminos defect gravitate 1, mod degradare treptat tipuri 1 i 2 a cutiei clapet fluture.
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea cutiei clapet fluture i a conecticii sale. Verificai manual rotirea corespunztoare a clapetei fluture. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator, conector B, pin M3 pin 4 al clapetei fluture motorizate Calculator, conector B, pin M4 pin 3 al clapetei fluture motorizate Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, msurai rezistena motorului clapet fluture ntre pinii M3 i M4. nlocuii cutia clapet fluture dac rezistena nu este de 1,57 la 23C (exclusiv pentru F4R i F4R-Turbo) i de 2,2 la 23C (exclusiv pentru K4M). Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF508
17B-S3000-99
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma conectrii climatizrii. INSTRUCIUNI Particulariti: Starea ET079 "Prezen climatizare" poate ajuta la tratarea acestui defect.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Aer condiionat" (consultai 62A, Aer condiionat).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF573
17B-S3000-100
17B
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului "Tablou de bord" (consultai 83A, Instrument tablou de bord).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF586
17B-S3000-101
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Dac defectele DF002 "Circuit senzor temperatur aer", DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare", DF196 "Circuit senzor pedal pist 2" sau DF046 "Tensiune baterie" sunt prezente, tratai-le cu prioritate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Verificai curenia i starea conecticii rezistenei anti-nghe vapori de ulei. Curai sau nlocuii ceea ce este necesar. Msurai rezistena electric a rezistenei anti-nghe ntre pinii 1 i 2. nlocuii releul dac rezistena nu este de: 21 la - 40C 9,5 la 20C 13,4 la 120C Verificai cu contactul pus, prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului rezistenei anti-nghe. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al rezistenei anti-nghe vapori de ulei Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin L2 pin 2 al rezistenei anti nghe vapori de ulei Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF612
17B-S3000-102
17B
INSTRUCIUNI
Manipulai fasciculul de cabluri ntre calculatorul de injecie i releul pompei de vid, astfel nct s reperai o schimbare a strii defectului (Prezent Memorat). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i starea releului pompei de vid i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului pompei de vid. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin M2 Pin 1 al releului pompei de vid Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin L3 Pin 2 al releului pompei de vid Reparai dac este necesar. Controlai starea siguranei releului pompei de vid F3 (30A). Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Cutie portsiguran pin 24 pin 3 al releului pompei de vid Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
S3000_V08_DF617
17B-S3000-103
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei depresiuni detectate n servofrn. INSTRUCIUNI Particularitate Exclusiv pentru motoarele F4R-Turbo echipate cu o CVA.
Manipulai fasciculul de cabluri ntre calculatorul de injecie i senzorul de presiune servofrn, astfel nct s reperai o schimbare a strii defectului (Prezent Memorat). Cutai eventuale agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i starea senzorului de presiune servofrn i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi: Calculator, conector C, pin G4 Pin 1 al senzorului de presiune servofrn Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Releu principal pin 5 Pin 1 al senzorului de presiune servofrn Calculator, conector B, Pin M2 Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Releu pomp de vid pin 5 Pin 1 al pompei de vid Pomp de vid pin 2 Mas Reparai dac este necesar. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale. tergei defectele memorate.
17B-S3000-104
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Nr. crt. 1 2 Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET001: PR074: + dup contact calculator Tensiune baterie Vizualizare i Remarci Prezen + DC 11 V < PR074 < 15 V Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis injeciei de ctre calculatorul ABS prin reeaua multiplex. DA NU APRINS STINS APRINS STINS Informeaz asupra numrului de kilometri parcuri cu martorul luminos aprins. Informeaz asupra numrului de kilometri parcuri cu martorul luminos OBD aprins. FR
Funcie
Tensiune baterie
Vitez vehicul
PR155:
vitez vehicul
4 5 6
Martor luminos OBD aprins de TA Defect injecie gravitate 1 Defect injecie gravitate 2
Defecte 7 PR106:
PR105:
S3000_V08_CCONF
17B-S3000-105
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIR. AER (SUPRAAL / ADMIS): Nr. crt. 1 2 Presiune circuit aer 3 PR041: Presiune de supraalimentare Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR035: PR421: Presiune atmosferic Presiune colector Vizualizare i Remarci 200 mb < PR035 < 1047 mb 200 mb < PR421 < 2500 mb 200 mb < PR041 < 2500 mb valoare de siguran = 103 mb - 40C < PR058 < 120C - 40C < PR064 < 120C
Funcie
Diagnosticare n caz de incoeren, verificai cu motorul oprit, contact pus dac PR035 = PR421 = presiune atmosferic local. Exclusiv pentru F4R-T PR035 = PR421 = PR041. n caz de problem, aplicai interpretarea PR421 "Presiune colector" n caz de problem aplicai interpretarea DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem aplicai interpretarea DF001 Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, aplicai interpretarea defectelor DF095 "Circuit Poteniometru clapet fluture pist 1" i DF096 "Circuit Poteniometru clapet fluture pist 2".
PR058:
PR064:
Debit de aer
PR018:
17B-S3000-106
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIR. AER (SUPRAAL / ADMIS) (CONTINUARE): Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci STARE 1: acest mod degradare treptat regrupeaz toate penele care afecteaz msurarea poziiei decalorului. Decalorul este comandat la limita inferioar i msurarea unghiului ACC este forat la 0. Pan semnal dinte. STARE 2: acest mod degradare treptat regrupeaz toate penele care afecteaz decalorul (fulie i electrovan). Decalorul este comandat la limita inferioar. NU STARE 1: Lips decalor ACC (de pe F4R-T) STARE 2: decalor ACC on/off (pe F4R) STARE 3: decalor ACC continuu (pe K4M) Exclusiv K4M i F4R. Indic funcionarea sau nefuncionarea decalorului arbore cu came. Indic valoarea de decalaj msurat. Pe K4M exclusiv Indic valoarea de decalaj a ACC solicitat. Pe K4M exclusiv
Diagnosticare
ET083:
Dac STARE 1 efectuai o diagnosticare coeren semnal/dinte arbore cu came. Dac STARE 2 efectuai o diagnosticare asupra poziiei decalorului arbore cu came.
FR
ET086:
comand decalor arbore cu came poziie msurat decalor ACC RCD decalor arbore cu came
PR093:
10
PR094:
FR
17B-S3000-107
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. PR145 = 0 rot/min Indic valoarea de corectare a turaiei de ralanti. PR014 = 0 rot/min.
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF154 "Circuit senzor semnal volant".
Turaie motor
PR145:
Turaie motor
PR014:
Regulatorul de ralanti efectueaz ansamblul calculelor care permit apoi s comande fizic actuatorul de ralanti: clapeta fluture motorizat. Este vorba de un regulator al crui component integral este adaptativ (programare a dispersiilor i a mbtrnirii). Valoarea prestabilit van de reglare ralanti depinde de temperatura apei i a uleiului, de poziia selectorului cutie de viteze i de funcionarea consumatorilor electrici. 752 rot/min < PR536 < 1216 rot/min. n caz de pan prezent sau memorat a senzorului presiune colector, valoarea prestabilit a turaiei de ralanti este de 896 rot/min.
FR
PR536:
ET054:
Reglare ralanti
INACTIV
17B-S3000-108
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT: (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci - 12% < PR090 < 12% PR090, aciune integral adaptativ este un parametru salvat care este destinat s "nregistreze" dispersiile i mbtrnirea motorului pentru regulatorul de ralanti. Aceast programare este efectuat numai la ralanti, cnd motorul este cald i dac nici un consumator (parbriz electric, climatizare, GMV, direcie asistat) nu este solicitat. El evolueaz n consecin lent. 0%
Diagnosticare
PR090:
PR444:
Corecia integral este calculat n permanen pentru a ine cont de necesarul de aer al consumatorilor. 0% < PR091 < 60% Atunci cnd condiiile de reglare sunt respectate, regulatorul de ralanti poziioneaz n fiecare clip clapeta fluture motorizat pentru a menine turaia motorului la valoarea prestabilit a ralanti-ului. Procentajul de deschidere a clapetei fluture motorizate necesar pentru respectarea valorii prestabilite a turaiei este atunci dat de parametrul PR091.
FR
PR091:
17B-S3000-109
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT: (continuare 2) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Bucl de mbogire prin sond amonte
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare Dac bucl nchis, aplicai interpretarea ET055 "Bucl de mbogire prin sond amonte". n caz de problem, aplicai interpretareaET056 "Bucl dubl de mbogire".
ET055: 8 ET056:
ACTIV INACTIV
50% La buclare, corectarea mbogirii corecteaz timpul de injecie pentru a obine o dozare ct mai apropiat posibil de mbogirea 1. Valoarea de corectare oscileaz atunci n jur de 50, ntre 0 i 100. 0 < PR144 < 255 10 PR144: Compensare autoadaptativ mbogire Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. 0 < PR143 < 255 11 PR143: Ctig autoadaptativ mbogire Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. FR
Sond de oxigen
PR138:
Corectare mbogire
17B-S3000-110
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT: (continuare 3) Nr. crt. 12 13 Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR101: PR103: Durat injecie consum instantaneu carburant Circuit de comand pomp de benzin
Vizualizare i Remarci 0 ms
Diagnosticare
FR PR103 = 0 l/h Dac ACTIV, aplicai interpretarea DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin". n caz de problem, aplicai interpretarea AC015 "Releu pomp de benzin".
14 Pomp de benzin 15
ET047:
INACTIV
AC015:
17B-S3000-111
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER: Nr. crt. 1 2 Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET051: ET082: Programare limite clapet fluture Poziie clapet fluture motorizat Valoare nregistrat limit superioar clapet fluture motorizat Valoare nregistrat limit inferioar clapet fluture mot. Mod degradare treptat tip 1 Vizualizare i Remarci EFECTUAT NCHIS Executai comanda RZ005 "Programri". Dac parametrii sau strile nu sunt totui conforme, contactai techline.
Funcie
Diagnosticare
PR096:
PR097:
5,96% < PR097 < 13,96% n caz de problem, aplicai interpretarea strii ET564 "Mod degradare treptat tip 1". n caz de problem, aplicai interpretarea strii ET565 "Mod degradare treptat tip 2". n caz de problem, aplicai interpretarea strii ET566 "Mod degradare treptat tip 3". n caz de problem, aplicai interpretarea strii ET567 "Mod degradare treptat tip 4". n caz de problem, aplicai interpretarea strii ET568 "Mod degradare treptat tip 5". n caz de problem, aplicai interpretarea strii ET569 "Mod degradare treptat tip 6".
ET564:
NU
ET565:
NU
ET566:
NU
ET567:
NU
ET568:
NU
10
ET569:
NU
17B-S3000-112
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER: (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Poziie pedal de acceleraie Vizualizare i Remarci PR: picior ridicat PF: picior apsat pn la fund NEDETECTAT
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea PR030 "Poziie pedal de acceleraie" n caz de problem aplicai interpretarea defectelor DF008 i DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 1 i pist 2" apoi DF011 i DF012 "Tensiune de alimentare nr. 1 i 2 senzori". Executai comanda RZ005 "Programri". Dac parametrii sau strile nu sunt totui conforme, contactai techline-ul dv. Dac NEDETECTAT, aplicai interpretarea PR030 "Poziie pedal de acceleraie" apoi interpretarea defectului DF079 "Aservire cutie clapet fluture motorizat". n caz de problem, aplicai interpretarea AC027 "Clapet fluture motorizat"
11
ET081:
12
Pedal de acceleraie
PR030:
13
PR112:
14
ET075:
DETECTAT
15
AC027:
17B-S3000-113
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE APRINDERE / PRENCLZIRE: Nr. crt. 1 Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET089: Programare int volant motor Semnal volant motor Avans Corectare antidetonaie avans dup corectare antidetonaie Rateu de combustie pe cilindrul 1 Rateu de combustie pe cilindrul 2 Rateu de combustie pe cilindrul 3 Rateu de combustie pe cilindrul 4
Diagnosticare FR n caz de problem, aplicai interpretarea strii ET062 "Semnal volant motor".
Volant motor
ET062:
NEDETECTAT - 23,6V < PR001 < 72V 0V < PR095 < 8V - 23,6V < PR126 < 72V
3 4 Aprindere 5
PR001: PR095:
PR126:
ET057:
NU FR NU
7 Rateu de combustie 8
ET058:
ET059:
NU
ET060:
NU
17B-S3000-114
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE / OBD: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune nclzire sond O 2 amonte Vizualizare i Remarci
Funcie
Diagnosticare Dac ACTIV, aplicai interpretarea ET052 "nclzire sond O2 amonte". Dac ACTIV, aplicai interpretarea ET053 "nclzire sond O 2 aval". n caz de problem, aplicai interpretarea PR098 "Tensiune sond de oxigen amonte". n caz de problem, aplicai interpretarea PR099: "Tensiune sond de oxigen aval".
ET052:
INACTIV
2 Sond de oxigen 3
ET053:
nclzire sond O2 aval Tensiune sond de oxigen amonte Tensiune sond de oxigen aval Comand purjare canistr RCD electrovan purjare canistr nclzire sond O 2 amonte nclzire sond O2 aval
INACTIV
PR098:
PR099:
Canistr
ET050:
INACTIV n caz de problem, aplicai interpretarea DF081 "Circuit electrovan purjare canistr".
PR102:
7 Sond de oxigen 8
AC018:
Sonda de oxigen amonte trebuie s se nclzeasc Sonda de oxigen aval trebuie s se nclzeasc
n caz de problem aplicai interpretarea DF082 "Circuit nclzire sond O 2 amonte". n caz de problem, aplicai interpretarea DF083 "Circuit nclzire sond O 2 aval".
AC019:
17B-S3000-115
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE BUCL RECE: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic prezena sau absena unei climatizri pe vehicul. DA: Climatizarea este detectat de calculatorul de injecie. NU: Climatizarea nu este detectat de calculatorul de injecie. Injecia solicit UCH (prin reeaua multiplex) anclanarea compresorului. ACTIV: Reeaua multiplex nu trebuie s fie defect pe sistemele CVA, CSR, UCH. UCH trebuie s fac o solicitare de anclanare injeciei. Senzorul de presiune fluid refrigerent nu trebuie s fie defect. Trebuie s existe condiii de funcionare motor satisfctoare (temperatur ap, sarcin motor...). INACTIV: Una din condiiile citate mai sus nu este ndeplinit. Indic viteza de rotaie n rot/min. PR145 = 0 rot/min
Diagnosticare n caz de incoeren n raport cu echiparea vehiculului, efectuai testul reelei multiplex i aplicai demersul asociat.
ET079:
Prezen climatizare
Climatizare
ET088:
FR
Turaie motor
PR145:
Turaie motor
17B-S3000-116
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE BUCL RECE (continuare): Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci
Funcie
Diagnosticare Dac ET023 este incoerent, efectuai un test al reelei multiplex cu ajutorul testerului de diagnosticare apoi dac testul este corect, efectuai o diagnosticare a Unitii centrale Habitaclu. n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
ET023:
UCH solicit injeciei s accelereze ralantiul. ABSENT: UCH nu a formulat nici o solicitare. PREZENT: UCH a formulat o solicitare
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Vitez vehicul
PR155:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis injeciei de ctre calculatorul ABS prin reeaua multiplex.
17B-S3000-117
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE NCLZIRE: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci - 40C < PR064 < 120C
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, aplicai interpretarea DF167 "Circuit releu termoplonjoane".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Termoplonjoane
PR372:
17B-S3000-118
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE REGULATOR/LIMITATOR VITEZ: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Regulator/ Limitator de vitez
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea ET042 "Regulator/ Limitator de vitez". n caz de problem, aplicai interpretarea ET045 "Selectoare funcie RV/LV pe volan".
ET042:
REGLARE LIMITARE
ET413:
MINUS PLUS SUSPENDARE RELUARE STARE 1: Solicitare antipatinare STARE 2: Pedal de frn apsat STARE 3: Pan regulator sau limitator de vitez STARE 4: Decuplare motor cutie STARE 5: Problem detectat de ctre calculatorul de injecie STARE 6: Vitez vehicul invalid STARE 7: Apsare pe butonul suspendare STARE 8: Levier de viteze n poziie punct mort STARE 9: Incoeren ntre solicitarea i viteza vehiculului Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis injeciei de ctre calculatorul ABS prin reeaua multiplex.
ET415:
FR
Vitez vehicul
PR155:
vitez vehicul
17B-S3000-119
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE REGULATOR/LIMITATOR VITEZ (continuare): Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic recunoaterea contactelor pedalei de ambreiaj. ELIBERAT: Pedal eliberat APSAT: Pedal apsat. Dac vehiculul este echipat cu o CVA atunci ET233 trebuie s fie "APSAT". CVA exclusiv. DA: cutie de viteze automat n poziie parc/neutr. NU: cutie de viteze automat nu este n poziia parc/neutr. Dac vehiculul nu este echipat cu o CVA atunci ET063 trebuie s fie "DA".
Diagnosticare
Contact ambreiaj
ET233:
Pedal ambreiaj
ET063:
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex apoi dac testul este corect, consultai cutia de viteze automat.
17B-S3000-120
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE DEMARAJ: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Vizualizare i Remarci
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea PR074 "Tensiune baterie". Dac INACTIV, aplicai interpretarea DF084 "Circuit de comand releu actuator". n caz de problem, aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie".
Tensiune baterie
ET001:
Prezen + DC
ET048:
ACTIV
Tensiune baterie
PR074:
Tensiune baterie
17B-S3000-121
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE PROTECIE: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic dac codul antidemaraj este nregistrat de calculator. DA: Cod nregistrat NU: Cod nenregistrat de calculatorul de injecie. Indic starea sistemului antidemaraj. INACTIV: calculatorul de injecie a recunoscut codul antidemaraj transmis de UCH. ACTIV: calculatorul de injecie nu recunoate codul antidemaraj transmis de UCH.
Diagnosticare
Cod nregistrat
ET006:
Cod nregistrat
Antidemaraj
ET003:
Antidemaraj
Dac ET003 este incoerent, efectuai un test al reelei multiplex cu ajutorul testerului de diagnosticare apoi dac testul este corect, efectuai o diagnosticare a Unitii centrale Habitaclu. Dac DA, ntrerupei contactul timp de 10 s apoi repunei contactul pentru a permite pornirea motorului. Efectuai apoi o tergere a defectelor.
oc detectat
ET077:
oc detectat
NU
17B-S3000-122
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE GESTIONARE CUPLU: Nr. crt. 1 cuplu 2 PR122: Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR015: Cuplu motor Cuplu preluat de convertizorul T.A. Vizualizare i Remarci 0 N.m
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex apoi dac testul este corect, efectuai o diagnosticare a CVA.
0 N.m
17B-S3000-123
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI Nr. crt. 1 2 Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET001: PR074: + dup contact calculator Tensiune baterie Vizualizare i Remarci Prezen + DC 11 V < PR071 < 15 V Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis injeciei de ctre calculatorul ABS prin reeaua multiplex. DA NU APRINS STINS APRINS STINS Informeaz asupra numrului de kilometri parcuri cu martorul luminos aprins. Informeaz asupra numrului de kilometri parcuri cu martorul luminos OBD aprins. FR
Funcie
Tensiune baterie
Vitez vehicul
PR155:
Vitez vehicul
4 5 6
Martor luminos OBD aprins de TA Defect injecie gravitate 1 Defect injecie gravitate 2
Defecte 7 PR106:
PR105:
17B-S3000-124
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIR. AER (SUPRAAL / ADMIS): Nr. crt. 1 2 Presiune circuit aer 3 PR041: Presiune de supraalimentare Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR035: PR421: Presiune atmosferic Presiune colector
Funcie
Vizualizare i Remarci 200 mb < PR035 < 1047 mb 200 mb < PR421 < 2500 mb
Diagnosticare n caz de incoeren, verificai cu motorul oprit, contact pus dac PR035 = PR421 = presiune atmosferic local. Exclusiv pentru F4R-T PR035 = PR421 = PR041. n caz de problem, aplicai interpretarea PR421 "Presiune colector". n caz de problem, aplicai interpretarea DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor temperatur ap". n caz de problem, aplicai interpretarea defectelor DF095 "Circuit poteniometru clapet fluture pist 1" i DF096 "Circuit poteniometru clapet fluture pist 2".
Temperatur aer
PR058:
Temperatur aer
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Debit de aer
PR018:
17B-S3000-125
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIR. AER (SUPRAAL / ADMIS) (CONTINUARE): Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci STARE 1: acest mod degradare treptat regrupeaz toate penele care afecteaz msurarea poziiei decalorului. Decalorul este comandat la limita inferioar i msurarea unghiului ACC este forat la 0. Pan semnal dinte. STARE 2: acest mod degradare treptat regrupeaz toate penele care afecteaz decalorul (fulie i electrovan). Decalorul este comandat la limita inferioar. NU STARE 1: Absen decalor ACC (pe F4R-T) STARE 2: decalor ACC on/off (pe F4R) STARE 3: decalor ACC Continuu (pe K4M) Exclusiv pe K4M sau F4R. Indic funcionarea sau nefuncionarea decalorului arbore cu came. Indic valoarea de decalaj msurat. Pe K4M exclusiv Indic valoarea de decalaj a ACC solicitat. Pe K4M exclusiv
Diagnosticare
ET083:
Dac STARE 1 efectuai o diagnosticare coeren semnal/dinte arbore cu came. Dac STARE 2 efectuai o diagnosticare asupra poziiei decalorului arbore cu came.
ET084:
FR
ET086:
Comand decalor arbore cu came Poziie msurat decalor ACC RCD decalor arbore cu came
PR093:
10
PR094:
FR
17B-S3000-126
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF154 "Circuit senzor semnal volant".
Turaie motor
PR145:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie a motorului n rot/min. 700 rot/min < PR145 < 6500 rot/min Indic valoarea de corectare a turaiei de ralanti. 0 rot/min < PR014 < 224 rot/min.
PR014:
Regulatorul de ralanti efectueaz ansamblul calculelor care permit apoi s comande fizic actuatorul de ralanti: clapeta fluture motorizat. Este vorba de un regulator al crui component integral este adaptativ (programare a dispersiilor i a mbtrnirii). Valoarea prestabilit van de reglare ralanti depinde de temperatura apei i a uleiului, de poziia selectorului cutie de viteze i de funcionarea consumatorilor electrici. 752 rot/min < PR536 < 1216 rot/min. n caz de pan prezent sau memorat a senzorului presiune colector, valoarea prestabilit a turaiei de ralanti este de 896 rot/min.
FR
PR536:
ET054:
Reglare ralanti
ACTIV
17B-S3000-127
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT: (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci - 12% < PR090 < 12% PR090, aciune integral adaptativ este un parametru salvat care este destinat s "nregistreze" dispersiile i mbtrnirea motorului pentru regulatorul de ralanti. Aceast programare este efectuat numai la ralanti, cnd motorul este cald i dac nici un consumator (parbriz electric, climatizare, GMV, direcie asistat) nu este solicitat. El evolueaz n consecin lent. 4,7% < PR141 < 32% Corecia integral este calculat n permanen pentru a ine cont de necesarul de aer al consumatorilor. 5% < PR091 < 50% Atunci cnd condiiile de reglare sunt respectate, regulatorul de ralanti poziioneaz n fiecare clip clapeta fluture motorizat pentru a menine turaia motorului la valoarea prestabilit a ralanti-ului. Procentul de deschidere a clapetei fluture motorizate necesar pentru respectarea valorii prestabilite a turaiei este atunci dat de parametrul PR091.
Diagnosticare
PR090:
PR444:
FR
PR091:
17B-S3000-128
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT: (continuare 2) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Bucl de mbogire prin sond amonte
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea ET055 "Bucl de mbogire prin sond amonte". n caz de problem, aplicai interpretareaET056 "Bucl dubl de mbogire".
8 Sond de oxigen 9
ET055:
Bucl deschis
ET056:
ACTIV
0% < PR138 < 100% La buclare, corectarea mbogirii ajusteaz timpul de injecie pentru a obine dozarea cea mai apropiat posibil de mbogirea 1. Valoarea de corectare oscileaz atunci n jur de 50. 0 < PR144 < 255 11 PR144: Compensare autoadaptativ mbogire Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. 0 < PR143 < 255 12 PR143: Ctig autoadaptativ mbogire Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. FR
10
PR138:
Corectare mbogire
17B-S3000-129
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT: (continuare 3) Nr. crt. 13 14 Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR101: PR103: Durat injecie consum instantaneu carburant Circuit de comand pomp de benzin
Diagnosticare
FR 0 l/h < PR103 < 50 l/h Dac INACTIV, aplicai interpretarea DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin". n caz de problem, aplicai interpretarea AC015 "Releu pomp de benzin".
15 Pomp de benzin 16
ET047:
ACTIV
AC015:
17B-S3000-130
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER: Nr. crt. 1 2 Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET051: ET082: Programare limite clapet fluture Poziie clapet fluture motorizat Valoare nregistrat limit inferioar clapet fluture mot. Valoare nregistrat limit superioar clapet fluture motorizat Mod degradare treptat tip 1 Mod degradare treptat tip 2 Mod degradare treptat tip 3 Mod degradare treptat tip 4 Mod degradare treptat tip 5 Mod degradare treptat tip 6 Vizualizare i Remarci EFECTUAT NCHIS (exclusiv la ralanti) 5,96% < PR097 < 13,96% Executai comanda RZ005 "Programri". Dac parametrii sau strile nu sunt totui conforme, contactai techline.
Funcie
Diagnosticare
PR097:
PR096:
80% < PR096 < 100% n caz de problem, aplicai interpretarea ET564 "Mod degradare treptat tip 1. n caz de problem, aplicai interpretarea ET565 "Mod degradare treptat tip 2". n caz de problem, aplicai interpretarea ET566 "Mod degradare treptat tip 3". n caz de problem, aplicai interpretarea ET567 "Mod degradare treptat tip 4". n caz de problem, aplicai interpretarea ET568 "Mod degradare treptat tip 5". n caz de problem, aplicai interpretarea ET569 "Mod degradare treptat tip 6".
ET564:
NU
ET565:
NU
ET566:
NU
ET567:
NU
ET568:
NU
10
ET569:
NU
17B-S3000-131
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER: (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Poziie pedal de acceleraie Vizualizare i Remarci PR: picior ridicat PF: picior apsat pn la fund NEDETECTAT
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea PR030 "Poziie pedal de acceleraie" n caz de problem aplicai interpretarea defectelor DF008 i DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 1 i pist 2" apoi DF011 i DF012 "Tensiune de alimentare nr. 1 i 2 senzori". Executai comanda RZ005 "Programri". Dac parametrii sau strile nu sunt totui conforme, contactai techline. Dac NEDETECTAT, aplicai interpretarea PR030 "Poziie pedal de acceleraie" apoi interpretarea ET082 "Poziie clapet fluture motorizat". n caz de problem, aplicai interpretarea AC027 "Clapet fluture motorizat"
11
ET081:
13
Pedal de acceleraie
PR112:
14
ET075:
DETECTAT
15
AC027:
17B-S3000-132
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE APRINDERE / PRENCLZIRE: Nr. crt. 1 Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET089: Programare int volant motor Vizualizare i Remarci EFECTUAT
Volant motor
ET062:
DETECTAT - 23,6V < PR001 < 72V 0V < PR095 < 8V - 23,6V < PR126 < 72V NU NU NU NU
Avans Corectare antidetonaie avans dup corectare antidetonaie Rateu de combustie pe cilindrul 1 Rateu de combustie pe cilindrul 2 Rateu de combustie pe cilindrul 3 Rateu de combustie pe cilindrul 4
FR
17B-S3000-133
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE / OBD: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune nclzire sond O 2 amonte Vizualizare i Remarci ACTIV INACTIV
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea ET052 "nclzire sond O 2 amonte". n caz de problem, aplicai interpretarea ET053 "nclzire sond O 2 aval". n caz de problem, aplicai interpretarea PR098 "Tensiune sond de oxigen amonte". n caz de problem, aplicai interpretarea PR099: "Tensiune sond de oxigen aval". n caz de problem, aplicai interpretarea DF081 "Circuit electrovan purjare canistr". n caz de problem, aplicai interpretarea DF082 "Circuit nclzire sond O 2 amonte". n caz de problem, aplicai interpretarea DF083 "Circuit nclzire sond O 2 aval".
ET052:
2 Sond de oxigen 3
ET053:
ACTIV INACTIV
PR098:
PR099:
Tensiune sond de oxigen aval Comand purjare canistr RCD electrovan purjare canistr nclzire sond O 2 amonte
5 Canistr 6
ET050:
INACTIV
PR102:
7 Sond de oxigen 8
AC018:
Sonda de oxigen amonte trebuie s se nclzeasc Sonda de oxigen aval trebuie s se nclzeasc
AC019:
17B-S3000-134
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE BUCL RECE: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de incoeren n raport cu echiparea vehiculului, efectuai testul reelei multiplex i aplicai demersul asociat.
ET079:
Prezen climatizare
Indic prezena sau absena unei climatizri pe vehicul. DA: Climatizarea este detectat de calculatorul de injecie. NU: Climatizarea nu este detectat de calculatorul de injecie. Injecia solicit UCH (prin reeaua multiplex) anclanarea compresorului. ACTIV: Reeaua multiplex nu trebuie s fie defect pe sistemele CVA, CSR, UCH. UCH trebuie s fac o solicitare de anclanare injeciei. Senzorul de presiune fluid refrigerent nu trebuie s fie defect. Trebuie s existe condiii de funcionare motor satisfctoare (temperatur ap, sarcin motor...). INACTIV: Una din condiiile citate mai sus nu este ndeplinit. Indic viteza de rotaie n rot/min. 700 rot/min < PR145 < 6500 rot/min
Climatizare
ET088:
FR
Turaie motor
PR145:
Turaie motor
17B-S3000-135
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE BUCL RECE: (continuare 1) Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci UCH solicit injeciei s accelereze ralantiul. 5 Clapet fluture motorizat ET023: Solicitare ralanti accelerat ABSENT: UCH nu a formulat nici o solicitare. PREZENT: UCH a formulat o solicitare
Funcie
Diagnosticare Dac ET023 este incoerent, efectuai un test al reelei multiplex cu ajutorul testerului de diagnosticare apoi dac testul este corect, consultai UCH. n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor temperatur ap".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Vitez vehicul
PR155:
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis injeciei de ctre calculatorul ABS prin reeaua multiplex.
17B-S3000-136
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE NCLZIRE: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Vizualizare i Remarci 75C < PR064 < 120C
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor temperatur ap" n caz de problem, aplicai interpretarea DF167 "Circuit releu termoplonjoane".
Temperatur ap
PR064:
Temperatur ap
Termoplonjoane
PR372:
17B-S3000-137
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE REGULATOR/LIMITATOR VITEZ: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune Regulator/ Limitator de vitez Funcie regulator/ limitator de vitez
Funcie
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea ET042 "Regulator/ Limitator de vitez". n caz de problem, aplicai interpretarea ET045 "Selectoare funcie RV/LV pe volan".
ET042:
REGLARE LIMITARE
ET413:
MINUS PLUS SUSPENDARE RELUARE STARE 1: Solicitare antipatinare STARE 2: Pedal de frn apsat STARE 3: Pan regulator sau limitator de vitez STARE 4: Decuplare motor cutie STARE 5: Problem detectat de ctre calculatorul de injecie STARE 6: Vitez vehicul invalid STARE 7: Apsare pe butonul suspendare STARE 8: Levier de viteze n poziie punct mort STARE 9: Incoeren ntre solicitarea i viteza vehiculului Indic viteza vehiculului n km/h. Acest parametru este transmis injeciei de ctre calculatorul ABS prin reeaua multiplex.
ET415:
FR
Vitez vehicul
PR155:
Vitez vehicul
17B-S3000-138
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE REGULATOR/LIMITATOR VITEZ (continuare): Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic recunoaterea contactelor pedalei de ambreiaj. ELIBERAT: Pedal eliberat APSAT: Pedal apsat Dac vehiculul este echipat cu o CVA atunci ET233 trebuie s fie "APSAT". TA exclusiv. DA: cutie de viteze automat n poziie parc/ neutr.
Diagnosticare
Contact ambreiaj
ET233:
Pedal ambreiaj
ET063:
NU: cutie de viteze automat nu este n poziia parc/neutr Dac vehiculul nu este echipat cu o CVA atunci ET063 trebuie s fie "DA".
n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex apoi dac testul este corect, consultai cutia de viteze automat.
17B-S3000-139
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE DEMARAJ: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune + dup contact calculator Vizualizare i Remarci
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF046 "Tensiune baterie". Dac este INACTIV, aplicai interpretarea DF084 "Circuit de comand releu actuator". n caz de problem, aplicai interpretarea PR074 "Tensiune baterie".
Tensiune baterie
ET001:
Prezen + DC
ET048:
ACTIV
Tensiune baterie
PR074:
Tensiune baterie
17B-S3000-140
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE PROTECIE: Nr. crt. Parametru sau Stare controlat sau Aciune
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic dac codul antidemaraj este nregistrat de calculator. DA: Cod nregistrat NU: Cod nenregistrat de calculatorul de injecie. Indic starea sistemului antidemaraj. INACTIV: Calculatorul de injecie a recunoscut codul antidemaraj transmis de UCH. ACTIV: calculatorul de injecie nu recunoate codul antidemaraj transmis de UCH.
Diagnosticare
Cod nregistrat
ET006:
Cod nregistrat
Antidemaraj
ET003:
Antidemaraj
Dac ET003 este incoerent, efectuai un test al reelei multiplex cu ajutorul testerului de diagnosticare apoi dac testul este corect, efectuai o diagnosticare a Unitii centrale Habitaclu. Dac DA, ntrerupei contactul timp de 10 s apoi repunei contactul pentru a permite pornirea motorului. Efectuai apoi o tergere a defectelor
oc detectat
ET077:
oc detectat
NU
17B-S3000-141
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ. Condiie de aplicare: Motor cald, la ralanti.
SUBFUNCIE GESTIONARE CUPLU: Nr. crt. 1 Cuplu 2 PR122: Cuplu preluat de convertizorul T.A. 0 N.m Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR015: Cuplu motor Vizualizare i Remarci - 50 N.m < PR015 < 200 N.m
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, efectuai un test al reelei multiplex apoi dac testul este corect, efectuai o diagnosticare a CVA.
17B-S3000-142
17B
Stare Tester ET001 ET003 ET006 ET023 ET042 ET047 ET048 ET049 ET050 ET051 ET052 ET053 ET054 ET055 ET056 ET057 ET058 ET059 ET060 ET062 ET063 ET064 ET065 ET074 ET075
17B-S3000-143
17B
Stare Tester ET077 ET079 ET081 ET082 ET083 ET084 ET086 ET088 ET089 ET143 ET144 ET233 ET413 ET415 ET543 ET564 ET565 ET566 ET567 ET568 ET569
17B-S3000-144
17B
ET040
INSTRUCIUNI
Controlai starea corespunztoare a pedalierului. Verificai curenia i starea senzorului pedal de ambreiaj i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai prezena masei pe pinul A1 al contactorului pedalei de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector A, pin C4 pin B3 al contactorului pedalei de ambreiaj Dac defectul este n continuare prezent, verificai starea corespunztoare a conectorului intermediar R262 n pinul A4. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii contactorul.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ET040
17B-S3000-145
17B
ET042
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. INSTRUCIUNI ATENIE Demontarea sau controlul ntreruptoarelor de comenzi "Regulator/limitator de vitez" necesit demontarea airbag-ului (Consultai MR 395 Mecanic, 88C, Airbag i pretensionatoare).
Verificai, cu contactul pus, prezena a + 12 V pe conectorul ntreruptorului de selectare regulator sau limitator de vitez (consultai NT Schem electric, LAGUNA II, 1081). Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector A, pin A2 pin A3 al ntreruptorului Pornit/Oprit regulator sau limitator de vitez Calculator de injecie, conector A, pin C3 Pin B1 al ntreruptorului Pornit/Oprit regulator sau limitator de vitez Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii ntreruptorul.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ET042
17B-S3000-146
17B
ET052
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea sondei de oxigen amonte i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A al conectorului sondei de oxigen amonte. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin A al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C, pin L2 pin B al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Msurai rezistena de nclzire ntre pinii A i B ai sondei de oxigen amonte. nlocuii sonda de oxigen amonte dac rezistena nu este de aproximativ 9 la 20C. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen amonte.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ET052
17B-S3000-147
17B
ET053
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea sondei de oxigen aval i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A al conectorului sondei de oxigen aval. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin A al sondei de oxigen aval Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C, pin L3 pin B al sondei de oxigen aval Reparai dac este necesar. Msurai rezistena de nclzire ntre pinii A i B ai sondei de oxigen aval. nlocuii sonda de oxigen aval dac rezistena nu este de aproximativ 9 la 20C. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen aval.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ET053
17B-S3000-148
17B
ET054
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Verificai parametrii PR030, PR064, PR118, PR119, PR421. Controlai ca toi aceti parametri s fie conformi.
RALANTI-UL ESTE PREA SCZUT Verificai: nivelul de ulei motor (prea ridicat => barbotare), linia de eapament s nu fie astupat (catalizator deteriorat), curenia i conformitatea filtrului de aer, circuitul de admisie aer s nu fie obturat, ansamblul cutie clapet fluture s nu fie mbcsit, starea bujiilor i conformitatea lor, etaneitatea circuitului de benzin complet, presiunea benzinei i debitul (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), starea i curenia injectoarelor, compresiile motorului, calajul distribuiei, mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Reparai elementul defect dac este necesar.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ET054
17B-S3000-149
17B
ET054 CONTINUARE
RALANTI-UL ESTE PREA RIDICAT Verificai: nivelul de ulei motor (prea ridicat => combustie ulei), prezena ajutajelor n circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei, etaneitatea ntre cutia clapet fluture i colectorul de admisie, etaneitatea senzorului presiune colector, purjarea absorbantului de vapori de benzin care nu trebuie s fie blocat deschis, etaneitatea circuitului de purjare a absorbantului de vapori de benzin, etaneitatea circuitului servofrn, absena scurgerii ntre colectorul de admisie i chiulas, etaneitatea circuitului de recuperare a vaporilor de ulei ntre colectorul de admisie i chiulas, presiunea benzinei i debitul (consultai MR 395 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), starea i curenia injectoarelor, compresiile motorului, calajul distribuiei, mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Reparai elementul defect dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-S3000-150
17B
ET055
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A al conectorului sondei de oxigen amonte. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin A al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector C, pin C1 pin D al sondei de oxigen amonte Calculator de injecie, conector C, pin B1 pin C al sondei de oxigen amonte Calculator de injecie, conector C, pin L2 pin B al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Msurai rezistena de nclzire ntre pinii A i B ai sondei de oxigen amonte. nlocuii sonda de oxigen amonte dac rezistena nu este de aproximativ 9 la 20C. Verificai starea i strngerea sondei de oxigen amonte. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ET055
17B-S3000-151
17B
ET055 CONTINUARE
Verificai: starea filtrului de aer, circuitul de admisie aer s nu fie obturat, starea i conformitatea bujiilor, etaneitatea ntre cutia clapet fluture i colectorul de admisie, etaneitatea senzorului presiune colector, purjarea absorbantului de vapori de benzin care nu trebuie s fie blocat deschis, etaneitatea circuitului de purjare a absorbantului de vapori de benzin, etaneitatea circuitului servofrn, etaneitatea circuitului vanei de protecie a turbocompresorului, etaneitatea circuitului de recuperare a vaporilor de ulei chiulas, etaneitatea ntre colectorul de admisie i chiulas, etaneitatea liniei de eapament de la chiulas pn la catalizator, presiunea benzinei i debitul. Dac ralanti-ul este instabil, verificai: calajul distribuiei, mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor), compresiile cilindrilor. Facei un ciclu de rulare pentru a valida reparaia. Reparai elementele defecte.
DUP REPARAIE
17B-S3000-152
17B
ET056
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A al conectorului sondei de oxigen amonte. Dac nu exist + 12 V: debranai bateria, verificai curenia i starea conecticii, Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin A al Sondei de oxigen amonte Contactai techline. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector C, pin C1 pin D al Sondei de oxigen amonte Calculator de injecie, conector C, pin B1 pin C al Sondei de oxigen amonte Calculator de injecie, conector C, pin L2 pin B al Sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Msurai rezistena de nclzire a sondei de oxigen amonte ntre pinii A i B. nlocuii sonda dac rezistena nu este de ordinul a 9 la 20C. Verificai starea i strngerea sondei de oxigen amonte. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ET056
17B-S3000-153
17B
ET056 CONTINUARE 1
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen aval. Reparai dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A al conectorului sondei de oxigen aval. Dac nu exist + 12 V: debranai bateria, verificai curenia i starea conecticii, Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 Contactai techline. pin A al Sondei de oxigen aval
Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector C, pin B2 Calculator de injecie, conector C, pin A2 Calculator de injecie, conector C, pin L3 Reparai dac este necesar. pin D al Sondei de oxigen amonte pin C al Sondei de oxigen amonte pin B al Sondei de oxigen amonte
Msurai rezistena de nclzire a sondei de oxigen aval ntre pinii A i B. nlocuii sonda dac rezistena nu este de ordinul a 9 la 20C. Verificai starea i strngerea sondei de oxigen aval. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii.
DUP REPARAIE
17B-S3000-154
17B
ET056 CONTINUARE 2
Verificai: starea filtrului de aer, circuitul de admisie aer s nu fie obturat, starea i conformitatea bujiilor, etaneitatea ntre cutia clapet fluture i colectorul de admisie, etaneitatea senzorului presiune colector, purjarea absorbantului de vapori de benzin care nu trebuie s fie blocat deschis, etaneitatea circuitului de purjare a absorbantului de vapori de benzin, etaneitatea circuitului servofrn, etaneitatea circuitului vanei de protecie a turbocompresorului, etaneitatea circuitului de recuperare a vaporilor de ulei chiulas, etaneitatea ntre colectorul de admisie i chiulas, etaneitatea liniei de eapament de la chiulas pn la catalizator, presiunea benzinei i debitul. Dac ralanti-ul este instabil, verificai: calajul distribuiei, mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). compresiile cilindrilor. Facei un ciclu de rulare pentru a valida reparaia. Reparai elementele defecte.
DUP REPARAIE
17B-S3000-155
17B
ET062
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Informaie: dac volantul motor a fost nlocuit sau demontat, reiniializai programrile int volant motor.
Verificai fixarea i poziionarea senzorului Punct Mort Superior (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor). Reparai dac este necesar. Verificai curenia i starea senzorului Punct Mort Superior i a conecticii sale. Controlai starea cablului. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pentru F4R-Turbo: Calculator de injecie, conector B, pin E4 pin 2 al senzorului turaie motor Calculator de injecie, conector B, pin F3 pin 1 al senzorului turaie motor Exclusiv pentru K4M i F4R: Calculator de injecie, conector B, pin E4 pin A al senzorului turaie motor Calculator de injecie, conector B, pin F3 pin B al senzorului turaie motor Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului Punct Mort Superior ntre pinii 1 i 2 (exclusiv pentru F4R-Turbo) i ntre pinii A i B (exclusiv pentru K4M i F4R). nlocuii senzorul punct mort superior dac rezistena nu este de la 200 pn la 270 la 23C. Dac senzorul a fost nlocuit, reiniializai programarea semnal volant motor. Metod de reiniializare a programrii semnal volant motor: Efectuai o accelerare pn la 4000 rot/min n al treilea raport de vitez apoi o decelerare pn la reiniializarea injeciei* motorului. Efectuai operaia de dou ori consecutiv. (*Este momentul n care, n timpul unei decelerri cu piciorul ridicat, motorul coboar la turaia lui de ralanti i regsete cuplul). Dac problema persist, verificai curenia i starea volantului motor.
DUP REPARAIE
Dac senzorul Punct Mort Superior a fost nlocuit, reiniializai programrile ("RZ005"). Reluai controlul conformitii de la nceput.
S3000_V08_ET062
17B-S3000-156
17B
ET564
INSTRUCIUNI
Aceast stare regrupeaz penele care nu mai permit s asigurai comanda cutiei clapet fluture motorizat. Acest mod degradare treptat provoac oprirea comenzii clapetei fluture (poziie Limp Home mecanic).
DUP REPARAIE
Dac senzorul Punct Mort Superior a fost nlocuit, reiniializai programrile ("RZ005"). Reluai controlul conformitii de la nceput.
S3000_V08_ET564
17B-S3000-157
17B
ET565
INSTRUCIUNI
Aceast stare regrupeaz penele care permit s v asigurai c sistemul a pierdut controlul modulrii debitului de aer. Modul degradare treptat asociat asigur o limitare de turaie prin ntrerupere injecie.
DUP REPARAIE
Dac senzorul Punct Mort Superior a fost nlocuit, reiniializai programrile ("RZ005"). Reluai controlul conformitii de la nceput.
S3000_V08_ET565
17B-S3000-158
17B
ET566
INSTRUCIUNI
Aceast stare regrupeaz penele care permit s deducei dac sistemul a pierdut cunotina voinei oferului, dar controleaz nc modularea debitului de aer (aservire a clapetei fluture operaional). Ea utilizeaz modul pedal reconstruit prin calibrare.
DUP REPARAIE
Dac senzorul Punct Mort Superior a fost nlocuit, reiniializai programrile ("RZ005"). Reluai controlul conformitii de la nceput.
S3000_V08_ET566
17B-S3000-159
17B
ET567
INSTRUCIUNI
Aceast stare regrupeaz penele care afecteaz sistemul de supraveghere, sau pentru care exist un mod de funcionare de rezerv viabil pentru sistem (caz al replierii pe pistele secundare ale poteniometrelor pedal sau clapet fluture n caz de pan a pistei principale). Efectul su este s limiteze clapeta fluture (limitare a performanelor).
DUP REPARAIE
Dac senzorul Punct Mort Superior a fost nlocuit, reiniializai programrile ("RZ005"). Reluai controlul conformitii de la nceput.
S3000_V08_ET567
17B-S3000-160
17B
ET568
INSTRUCIUNI
Aceast stare regrupeaz penele care afecteaz controlul clapetei fluture prin structura cuplu. Efectul su este s utilizeze modul de recopiere pedal, n locul structurii cuplu permanente.
DUP REPARAIE
Dac senzorul Punct Mort Superior a fost nlocuit, reiniializai programrile ("RZ005"). Reluai controlul conformitii de la nceput.
S3000_V08_ET568
17B-S3000-161
17B
ET569
INSTRUCIUNI
Aceast stare regrupeaz penele care afecteaz pilotarea clapetei de supraalimentare. Clapeta nu mai este aservit i se deschide liber. Vehiculul funcioneaz fr supraalimentare.
DUP REPARAIE
Dac senzorul Punct Mort Superior a fost nlocuit, reiniializai programrile ("RZ005"). Reluai controlul conformitii de la nceput.
S3000_V08_ET569
17B-S3000-162
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
17B
Parametru Tester PR001 PR014 PR015 PR018 PR030 PR035 PR041 PR058 PR064 PR074 PR090 PR091 PR093 PR094 PR095 PR096 PR097 PR098 PR099 PR101 PR102 PR103 PR105 PR106 PR111 PR112 Avans Corectare turaie de ralanti Cuplu motor Debit de aer estimat Poziie pedal de acceleraie Presiune atmosferic Presiune supraalimentare Temperatur aer Temperatur ap Tensiune baterie
Valoare programare reglare ralanti RCD teoretic turaie de ralanti Poziie msurat decalor ACC Valoare prestabilit RCD decalor ACC Corectare antidetonaie Valoare nregistrat limit superioar clapet fluture motorizat Valoare nregistrat limit inferioar clapet fluture motorizat Tensiune sond de oxigen amonte Tensiune sond de oxigen aval Durat injecie RCD electrovan purjare canistr Consum instantaneu carburant Contor km martor luminos defect OBD aprins Contor km martor luminos defect aprins Valoare corectat poziie clapet fluture motorizat Valoare nregistrat picior ridicat
17B-S3000-163
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
17B
Parametru Tester PR118 PR119 PR122 PR123 PR124 PR126 PR138 PR143 PR144 PR145 PR155 PR372 PR421 PR444 PR491 PR536 PR568 PR569
Titlu tester de diagnosticare Poziie clapet fluture msurat pist 1 Poziie clapet fluture msurat pist 2 Cuplu preluat de convertizorul TA Cuplu motor estimat voin ofer Cuplu motor rezistent transmis prin CAN Avans dup corectare antidetonaie Corectare mbogire Ctig autoadaptativ mbogire Compensare autoadaptativ mbogire Turaie motor Vitez vehicul Numr de termoplonjoane active Presiune colector Corecie integral reglare ralanti Poziie pedal msurat Valoare prestabilit van de reglare ralanti Poziie pedal pist 1 Poziie pedal pist 2
17B-S3000-164
17B
PR030
INSTRUCIUNI
Verificai s nu existe gripare mecanic a pedalei. Verificai curenia i starea conecticii poteniometrului pedalei. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector A, pin H3 pin 2 al poteniometrului pedalei Calculator de injecie, conector A, pin G2 pin 4 al poteniometrului pedalei Calculator de injecie, conector A, pin H2 pin 3 al poteniometrului pedalei Calculator de injecie, conector A, pin F4 pin 1 al poteniometrului pedalei Calculator de injecie, conector A, pin F2 pin 5 al poteniometrului pedalei Calculator de injecie, conector A, pin F3 pin 6 al poteniometrului pedalei Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
S3000_V08_PR030
17B-S3000-165
17B
PR074
INSTRUCIUNI
Contact pus
Dac tensiunea este minim: Controlai bateria i circuitul de ncrcare (consultai MR 395 Mecanic, 16A, Pornire ncrcare). Dac tensiunea este maxim: Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai MR 395 Reparaie, 16A, Pornire - ncrcare).
La ralanti
Dac tensiunea este minim: Controlai bateria i circuitul de ncrcare (consultai MR 395 Mecanic, 16A, Pornire ncrcare). Dac tensiunea este maxim: Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai MR 395 Reparaie, 16A, Pornire - ncrcare).
DUP REPARAIE
S3000_V08_PR074
17B-S3000-166
17B
PR095
INSTRUCIUNI
Senzorul detonaie trebuie s transmit un semnal nenul, dovad c nregistreaz vibraiile mecanice ale motorului. Controlai conformitatea carburantului din rezervor. Reparai dac este necesar. Controlai starea i conformitatea bujiilor. Reparai dac este necesar. Controlai strngerea senzorului detonaie. Reparai dac este necesar. Verificai curenia i starea conecticii senzorului detonaie. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin B3 pin 2 al senzorului detonaie Calculator de injecie, conector B, pin B4 pin 1 al senzorului detonaie Calculator de injecie, conector B, pin B2 Ecranare senzor detonaie Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul detonaie.
DUP REPARAIE
S3000_V08_PR095
17B-S3000-167
17B
PR098
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector C, pin C1 pin D al sondei de oxigen amonte Calculator de injecie, conector C, pin B1 pin C al sondei de oxigen amonte Reparai dac este necesar. Verificai strngerea sondei de oxigen amonte. Reparai dac este necesar. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Verificai s nu existe scurgere pe linia de eapament de la colector pn la catalizator. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
S3000_V08_PR098
17B-S3000-168
17B
PR098 CONTINUARE
Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen amonte. Dac problema nu este nc rezolvat, continuai controalele. Verificai: starea filtrului de aer, circuitul de admisie aer s nu fie obturat, starea i conformitatea bujiilor, catalizatorul s nu fie astupat, etaneitatea ntre cutia clapet fluture i colectorul de admisie, etaneitatea senzorului presiune colector, purjarea absorbantului de vapori de benzin, care nu trebuie s fie blocat deschis, etaneitatea circuitului de purjare a absorbantului de vapori de benzin, etaneitatea circuitului servofrn, etaneitatea circuitului de recuperare a vaporilor de ulei chiulas, etaneitatea ntre colectorul de admisie i chiulas, etaneitatea liniei de eapament de la chiulas pn la catalizator, presiunea benzinei i debitul. Dac ralanti-ul este instabil, verificai: calajul distribuiei, mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came (consultai MR 395 Mecanic, 11A, parte superioar i fa motor), compresiile cilindrilor. Facei un ciclu de rulare pentru a valida reparaia.
DUP REPARAIE
17B-S3000-169
17B
PR099
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii sondei de oxigen aval. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector C, pin A2 pin C al sondei de oxigen aval Calculator de injecie, conector C, pin B2 pin D al sondei de oxigen aval Reparai dac este necesar. Verificai strngerea sondei de oxigen aval. Reparai dac este necesar. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii (nfundare a sondelor de oxigen i a catalizatorului). Verificai etaneitatea perfect a liniei de eapament. Reparai dac este necesar. nlocuii sonda de oxigen aval. Dac problema persist, catalizatorul este n mod sigur deteriorat. Dac, catalizatorul este defect, trebuie s determinai cauza distrugerii sale pentru a evita s deteriorai noul catalizator. Demontai catalizatorul.
DUP REPARAIE
S3000_V08_PR099
17B-S3000-170
17B
PR099 CONTINUARE
Iat diferite cauze de distrugere a unui catalizator: deformare (oc), oc termic (o stropire cu ap rece pe catalizatorul cald poate provoca distrugerea sa), pan de injector sau de aprindere: contactul benzinei deterioreaz catalizatorul (pan bobin, pan comand bobin, pan injector blocat deschis), scurgere injector, consum anormal de ulei sau de lichid de rcire (garnitur de chiulas defect), utilizare a unui aditiv sau alt produs echivalent (informai-v de la client deoarece acest tip de produs poate provoca poluarea catalizatorului i ineficiena sa pe termen mai lung sau mai scurt). Consultai "istoricul" interveniilor efectuate pe vehicul sau, n lips, ntrebai clientul dac vehiculul a avut probleme de injecie sau de aprindere. Dac, cauza distrugerii catalizatorului a fost gsit i problema rezolvat, nlocuii catalizatorul.
DUP REPARAIE
17B-S3000-171
17B
PR421
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea senzorului de presiune colector i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Exclusiv pentru F4R-Turbo: Calculator de injecie, conector B, pin H2 pin 1 al senzorului de presiune colector Calculator de injecie, conector B, pin H3 pin 3 al senzorului de presiune colector Calculator de injecie, conector B, pin H4 pin 2 al senzorului de presiune colector Exclusiv pentru K4M i F4R: Calculator de injecie, conector B, pin H2 pin C al senzorului de presiune colector Calculator de injecie, conector B, pin H3 pin B al senzorului de presiune colector Calculator de injecie, conector B, pin H4 pin A al senzorului de presiune colector Reparai dac este necesar. Dac defectul este n continuare prezent, nlocuii senzorul de presiune colector. Dac problema persist, facei urmtoarele controale: Etaneitatea liniei de admisie trebuie s fie perfect, de la cutia clapet fluture pn la chiulas. Verificai: starea filtrului de aer, circuitul de admisie aer s nu fie obturat, etaneitatea ntre cutia clapet fluture i colectorul de admisie, etaneitatea senzorului presiune colector, purjarea absorbantului de vapori de benzin care nu trebuie s fie blocat deschis, etaneitatea circuitului purjare a absorbantului de vapori de benzin, etaneitatea circuitului servofrn, etaneitatea circuitului vanei de protecie a turbocompresorului, etaneitatea circuitului de recuperare a vaporilor de ulei chiulas, etaneitatea ntre colectorul de admisie i chiulas, etaneitatea liniei de eapament de la chiulas pn la catalizator. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
S3000_V08_PR421
17B-S3000-172
17B
Comand Tester SC006 SC007 RZ005 RZ007 AC015 AC017 AC018 AC019 AC027 AC038 AC039 VP020 Lansare test OBD: catalizator Lansare test OBD: sonde O 2 Programri Memorie defect Releu pomp de benzin Electrovan purjare canistr nclzire sond O 2 amonte nclzire sond O 2 aval Clapet fluture motorizat Releu GMV vitez mic Releu GMV vitez mare Scriere VIN
17B-S3000-173
17B
AC015
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Particularitate n momentul executrii comenzii, matricea tabloului de bord afieaz "PAN PRESIUNE ULEI". Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai tratarea legat de acesta (exclusiv n cazul prezent al executrii unei comenzi actuator injecie: efect sistem accesat).
INSTRUCIUNI
Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii calculatorului. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator de injecie, conector C, pin D1 pin 2 al releului pompei de benzin Reparai dac este necesar. Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE
S3000_V08_AC015
17B-S3000-174
17B
AC015 CONTINUARE
Deconectai pompa de benzin. Verificai curenia i starea conecticii. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului pompei de benzin. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Releu pomp de benzin pin 5 pin 3 al releului ntrerupere pomp de benzin Releu ntrerupere pomp de benzin pin 4 pin C1 al pompei de carburant Dac defectul persist n continuare, controlai starea conectorului intermediar R262. Reparai dac este necesar. Dac totui nu exist cu contactul pus + 12 V pe conectorul releu pomp de benzin, verificai sigurana F8 (10A) a releului pompei de benzin. Verificai prezena masei pe pinul C2 al pompei de benzin. Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii pompa de benzin.
DUP REPARAIE
17B-S3000-175
17B
AC017
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Particularitate n momentul executrii comenzii, matricea tabloului de bord afieaz "PAN PRESIUNE ULEI". Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai tratarea legat de acesta (exclusiv n cazul prezent al executrii unei comenzi actuator injecie: efect sistem accesat).
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea conecticii electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. nlocuii electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac rezistena nu este de 26 4 la 23C. Verificai, cu contactul pus, prezena a + 12 V pe pinul 1 al electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin. Dac nu exist + 12 V: cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator benzin, conector B, pin M2 pin 1 al electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin Releu principal pin 5 pin 1 al electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator benzin, conector C, pin F2 pin 2 al electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii electrovana.
DUP REPARAIE
S3000_V08_AC017
17B-S3000-176
17B
AC027
IMPORTANT Nu rulai cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. Particularitate n momentul executrii comenzii, matricea tabloului de bord afieaz "PAN PRESIUNE ULEI". Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai tratarea legat de acesta (exclusiv n cazul prezent al executrii unei comenzi actuator injecie: efect sistem accesat).
INSTRUCIUNI
Punei contactul i activai comanda AC027 "clapet fluture motorizat". Dac, clapeta fluture motorizat nu funcioneaz, aplicai interpretarea DF079 "Aservire cutie clapet fluture motorizat".
DUP REPARAIE
S3000_V08_AC027
17B-S3000-177
17B
AC038
Motor oprit temperatur ap > 100C Climatizare solicitat i autorizat Motor pornit temperatur ap > 99C INSTRUCIUNI Particularitate n momentul executrii comenzii, matricea tabloului de bord afieaz "PAN PRESIUNE ULEI". Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai tratarea legat de acesta (exclusiv n cazul prezent al executrii unei comenzi actuator injecie: efect sistem accesat).
Verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mic. Reparai dac este necesar. Deconectai releul. Verificai prezena a + 12 V pe pinul 3 al conectorului releului grupului motoventilator vitez mic. Reparai dac este necesar. Deconectai releul. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului grupului motoventilator vitez mic. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al releului grup motoventilator vitez mic Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Verificai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator de injecie, conector C, pin G2 Reparai dac este necesar. pin 2 al releului grup motoventilator vitez mic
Rebranai releul. Verificai prezena a + 12 V pe pinul 5 al conectorului releului grupului motoventilator vitez mic, n momentul utilizrii comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic". nlocuii releul dac este necesar. Dac defectul persist, cu contactul pus, verificai prezena masei n pinul 2 al releului grupului motoventilator vitez mic. Dac, cu contactul pus, calculatorul nu comand releul grup motoventilator vitez mare n pinul 2 printr-o mas, contactai techline.
DUP REPARAIE
S3000_V08_AC038
17B-S3000-178
17B
AC039
Presiune de climatizare > 24 bari Presiune de climatizare > 18 bari + vitez vehicul > 20 km/h Motor pornit, temperatur ap > 102C INSTRUCIUNI Particularitate n momentul executrii comenzii, matricea tabloului de bord afieaz "PAN PRESIUNE ULEI". Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai tratarea legat de acesta (exclusiv n cazul prezent al executrii unei comenzi actuator injecie: efect sistem accesat).
Verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mare. Reparai dac este necesar. Deconectai releul. Verificai prezena a + 12 V pe pinul 3 al conectorului releului grupului motoventilator vitez mare. Reparai dac este necesar. Deconectai releul. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului grupului motoventilator vitez mare. Dac nu exist + 12 V, cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin M2 pin 1 al releului grup motoventilator vitez mare Releu principal pin 5 Reparai dac este necesar. Verificai izolarea i continuitatea legturii ntre: Calculator de injecie, conector C, pin J2 Reparai dac este necesar. pin 2 al releului grup motoventilator vitez mare
Rebranai releul. Verificai prezena a + 12 V pe pinul 5 al conectorului releului grupului motoventilator vitez mare, n momentul utilizrii comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare". nlocuii releul dac este necesar. Dac defectul persist, cu contactul pus, verificai prezena masei n pinul 2 al releului grupului motoventilator vitez mare. Dac, cu contactul pus, calculatorul nu comand releul grup motoventilator vitez mare n pinul 2 printr-o mas, contactai techline.
DUP REPARAIE
S3000_V08_AC039
17B-S3000-179
17B
INSTRUCIUNI
Nu consultai efectele client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. IMPORTANT Nu rulai cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
ALP 1
MOTORUL NU PORNETE
ALP 2
PROBLEME DE RALANTI
ALP 3
PROBLEME DE RULARE
ALP 4
17B-S3000-180
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul n perfect stare de funcionare. Verificai ca martorul luminos verde al sondei s se aprind. Dac nu intrai n comunicaie cu al doilea vehicul, consultai paragraful "Control tester de diagnosticare CLIP". Dac intrai n comunicaie cu al doilea vehicul, executai paragraful "Control pe vehicul". CONTROL TESTER DE DIAGNOSTICARE "CLIP" Verificai curenia i starea contactelor prizei de diagnosticare care se braneaz pe vehicul. Controlai starea cablului de la priza de diagnosticare la sond precum i curenia i starea conecticii. Controlai conectica sondei. Controlai starea cablului de la sond pn la "CLIP" precum i starea i curenia conecticii. Controlai curenia i starea prizei "CLIP". Dac problema persist, contactai techline. Controlai tensiunea electric a bateriei. Verificai starea i curenia fielor bateriei. Verificai starea i strngerea cablului de la + baterie la Unitatea de Protecie i de Comutaie. Verificai starea cablului de mas baterie i legtura electric corespunztoare cu caroseria. Verificai curenia i legtura corespunztoare a fiei de mas a calculatorului de injecie cu caroseria. Controlai sigurana 30 A de alimentare dup contact a calculatorului de injecie precum i starea i curenia contactelor. (Continuare pe pagina urmtoare.)
CONTROL PE VEHICUL
DUP REPARAIE
S3000_V08_ALP1
17B-S3000-181
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 1 CONTINUARE 1
Cu ajutorul "Bornierului universal" i controlai pe priza de diagnosticare a vehiculului urmtorii pini: Pin 1 + Dup contact Pin 16 + Baterie Pin 4 i 5 Mas Reparai dac este necesar. Debranai bateria i calculatorul benzin. Verificai curenia i starea conecticii calculatorului. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea liniilor de comunicaie "CAN": Calculator benzin, conector A, pin A4 pin 6 Priz diagnosticare vehicul Calculator benzin, conector A, pin A3 pin 14 Priz diagnosticare vehicul Dac defectul persist, controlai starea corespunztoare a conectorului intermediar R262. Reparai dac este necesar. Controlai continuitatea liniei de comunicaie "K": Calculator benzin, conector A, pin B4 pin 7 Priz diagnosticare vehicul Dac defectul este n continuare prezent, controlai starea corespunztoare a conectorului intermediar (R262). Reparai dac este necesar. Debranai fia de legtur mas calculator a bornei negative a bateriei. Controlai continuitatea i izolarea urmtorilor pini: Calculator benzin, conector C, pin L1 Fi mas Calculator benzin, conector C, pin M1 Fi mas Calculator benzin, conector B, pin M1 Fi mas Calculator benzin, conector B, pin L1 Fi mas Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-S3000-182
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 1 CONTINUARE 2
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin D4 pin 2 al releului principal Reparai dac este necesar. Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector B, pin M2 pin 5 al releului principal Reparai dac este necesar. Verificai starea i funcionarea corespunztoare a siguranei F6 (10A). Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator, conector A, pin D1 pin 8 al cutiei portsiguran Cutie portsiguran pin 8 pin 1 al releului pompei de benzin Reparai dac este necesar. Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
17B-S3000-183
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 2
Motorul nu pornete
Efectuai ALP 2 dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. (Utilizai Manualul de Reparaie la capitolul corespunztor pentru a executa anumite operaii). INSTRUCIUNI IMPORTANT Nu rulai cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture
Dac demarorul nu se anclaneaz, este posibil s fie o problem de antidemaraj. Efectuai o diagnosticare a Unitii Centrale Habitaclu (consultai 87G, Cutie de interconectare). Controlai starea bateriei. Verificai curenia, starea i strngerea fielor bateriei. Verificai conexiunea corespunztoare a masei bateriei la caroserie. Verificai conexiunile corespunztoare ale cablurilor + bateriei. Verificai conexiunile corespunztoare ale demarorului. Controlai funcionarea corespunztoare a demarorului (consultai MR 395 Mecanic, 16A, Pornire - ncrcare). Verificai starea bujiilor i conformitatea lor. Verificai fixarea, curenia i starea senzorului semnal volant. Controlai ntrefierul senzorului semnal volant. Verificai starea volantului motor. Verificai ca filtrul de aer s nu fie colmatat. Verificai ca circuitul de admisie aer s nu fie obturat. Verificai s existe benzin n rezervor (joj carburant n pan). Verificai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Verificai carburantul s fie adaptat corect. Controlai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de benzin, de la rezervor pn la injectoare. Verificai s nu existe Durit strns (mai ales dup o demontare). Controlai presiunea benzinei i debitul. Controlai funcionarea injectoarelor i etaneitatea lor. Verificai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat. Verificai calajul distribuiei. Verificai compresiile motorului. Verificai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ALP2
17B-S3000-184
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 3
Problem de ralanti
Efectuai ALP 3 dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. (Utilizai Manualul de Reparaie la capitolul corespunztor pentru a executa anumite operaii). INSTRUCIUNI IMPORTANT Nu rulai cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
Verificai ca nivelul de ulei s nu fie prea ridicat. Verificai etaneitatea liniei de admisie, de la clapet fluture pn la chiulas. Verificai ca purjarea absorbantului de vapori de benzin s nu fie nici debranat, nici blocat deschis. Verificai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de purjare al absorbantului de vapori de benzin. Verificai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de asisten de frnare. Verificai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de recuperare a vaporilor de ulei (colector - chiulas). Verificai s nu existe nici o scurgere la nivelul senzorului presiune colector. Verificai s nu existe nici o scurgere la nivelul senzorului de temperatur aer. Verificai ca filtrul de aer s nu fie colmatat. Controlai ca circuitul de admisie aer s nu fie obturat. Verificai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit. Verificai starea bobinelor tip creion i curenia conecticii lor. Controlai rezistena electric a circuitelor secundare ale bobinelor tip creion. Verificai starea bujiilor i conformitatea lor. Verificai fixarea, curenia i starea senzorului semnal volant. Controlai ntrefierul senzorului semnal volant. Verificai starea i curenia volantului motor. Verificai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Verificai carburantul s fie adaptat corect. Controlai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de benzin, de la rezervor pn la injectoare. Verificai s nu existe Durit strns (mai ales dup o demontare). Controlai presiunea benzinei i debitul. Controlai funcionarea injectoarelor. Verificai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat. Verificai calajul distribuiei. Verificai compresiile motorului. Verificai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ALP3
17B-S3000-185
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 4
Problem de rulare
Efectuai ALP 4 dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. (Utilizai Manualul de Reparaie la capitolul corespunztor pentru a executa anumite operaii). INSTRUCIUNI IMPORTANT Nu rulai cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
Verificai ca nivelul de ulei s nu fie prea ridicat. Verificai starea bobinelor tip creion i curenia conecticii lor. Controlai rezistena electric a circuitelor secundare ale bobinelor tip creion. Verificai starea bujiilor i conformitatea lor. Verificai fixarea, curenia i starea senzorului semnal volant. Controlai ntrefierul senzorului semnal volant. Verificai starea i curenia volantului motor. Verificai ca filtrul de aer s nu fie colmatat. Controlai ca circuitul de admisie aer s nu fie obturat. Verificai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit. Verificai etaneitatea liniei de admisie, de la clapet fluture pn la chiulas. Verificai ca purjarea absorbantului de vapori de benzin s nu fie nici debranat, nici blocat deschis. Verificai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de purjare al absorbantului de vapori de benzin. Verificai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de asisten de frnare. Verificai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de recuperare a vaporilor de ulei (colector - chiulas). Verificai s nu existe nici o scurgere la nivelul senzorului presiune colector. Verificai s nu existe nici o scurgere la nivelul senzorului de temperatur aer. Verificai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat. Verificai carburantul s fie adaptat corect. Controlai s nu existe nici o scurgere pe circuitul de benzin, de la rezervor pn la injectoare. Verificai s nu existe Durit strns (mai ales dup o demontare). Controlai presiunea benzinei i debitul. Controlai funcionarea injectoarelor. Verificai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat. Verificai calajul distribuiei. Verificai compresiile motorului. Verificai mpingtoarele hidraulice dac exist un zgomot de arbore cu came.
DUP REPARAIE
S3000_V08_ALP4
17B-S3000-186
117B
INJECIE MOTRONIC ME7 4.6 NR. PROGRAM: 13 Nr. Vdiag: 04
17B
1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul: LAGUNA II Faza 2 Funcie aferent: Injecie benzin 2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1681 Bornier universal Nume calculator: Motronic ME7 4.6 Nr. Vdiag: 04
3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH Laguna II Faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: Apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartele, dac, contactul este prezent, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului " + DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod " + DC impus" este activ pentru o durat de o or. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.
ME746_V04_PRELI
17B-1
Ediia 3
17B
Defecte Defectele sunt declarate prezente sau memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare
17B-2
Ediia 3
17B
Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu calculatorul?
da Citire defecte
Existen defecte
nu Control conformitate
nu
Pan rezolvat
Simptomul persist
nu
da
17B-3
Ediia 3
17B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare.
Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
17B-4
Ediia 3
17B
5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate. nu punei minile pe becurile cu Xenon, nu intervenii asupra sistemului COSBCD n funciune, tensiunea este mai mare sau egal cu 20000 V.
17B-5
Ediia 3
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
List piese sub supraveghere: Calculator
q
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat
586
Aprindere martor luminos injecie/ prenclzire Lips de putere Pornire dificil Precizrile dumneavoastr:
572
574
573 569
520
576
Altele
q
Altele
q
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
q
Pagina 2 / 2
Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAG
q
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:
FD 01 Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
17B
Descriere sistem: Sistemul se compune din: un calculator eletronic Bosch ME7 4.6, un dispozitiv clapet fluture motorizat (EGAS: Comand electronic de umplere motor), un rezervor cu carbon activ, o electrovan de purjare canistr, un senzor de presiune colector, dou rampe de carburant cu 3 injectoare pe fiecare, dou decaloare de arbori cu came, 6 bobine tip creion i bujii aprindere, 2 senzori arbori cu came, 2 sonde Lamda amonte, 2 sonde Lamda aval doi catalizatori pe rnd de cilindri, 2 senzori detonaie, un senzor de temperatur ap, un senzor de nivel i temperatur ulei, un senzor de temperatur aer, un modul de pedal de acceleraie, un kit pomp imersat i joj carburant, un senzor turaie motor, un presostat direcie asistat, o priz de diagnosticare. Rndurile A i 1 ale componentelor corespund celor 3 cilindri ai motorului situai pe partea motoventilatorului, rndurile B i 2 ale componentelor corespund celor 3 cilindri ai motorului situai pe partea habitaclu a vehiculului. Cilindrii Nr. 1-2-3 sunt situai pe partea motoventilatoarelor cu Nr. 1 parte volant motor, cilindrii Nr. 4-5-6 sunt situai pe partea habitaclu cu Nr. 4 parte volant motor. Particulariti sistem de injecie ME7.4.6: IMPORTANT Un calculator este mperecheat cu motorul i cu vehiculul pe care este montat. Nu ncercai un calculator pe un alt vehicul i s-l repunei apoi pe vehiculul original.
1. Cutie Clapet Fluture Motorizat 1.1 Generaliti Din cauz c nu exist, n sistemul cu clapet fluture motorizat, nici o ajustare ntre primirea valorii reale cu poteniometrele i poziia mecanic a clapetei fluture, efectuai o adaptare n calculatorul ME7.4.6. n timpul adaptrii, limita mecanic inferioar i poziia mod refugiu a clapetei fluture sunt nregistrate, i se efectueaz o echilibrare a amplificatorului poteniometrului. Valorile nregistrare sunt memorate n memoria calculatorului. Secvena programare a limitelor + memorare a valorilor nregistrate constituie o iniializare a cutiei clapet fluture motorizate. n plus, un test al arcurilor clapetei fluture motorizate este efectuat. O "iniializare original", adic la prima punere a contactului vehiculului, trebuie obligatoriu s fie realizat n caz contrar clapeta fluture risc s rmn n poziie mod refugiu. Aceast iniializare se deruleaz automat i n mod autonom cu contactul pus i nu se efectueaz dect n anumite condiii de intrare; ea poate s se deruleze de mai multe ori cu contactul pus.
17B-8
Ediia 3
17B
1.2 Procedur de urmat pentru programarea clapet fluture Aceast programare trebuie s fie realizat cel puin o dat corect n viaa vehiculului, la prima punere a contactului (iniializare original) i la fiecare schimbare a calculatorului sau a clapetei fluture motorizate. 1 punei contactul i ateptai cel puin 5 secunde, fr s pornii motorul: adaptarea clapet fluture se iniializeaz automat. 2 ntrerupei contactul. 3 ateptai nainte de a repune contactul pentru a permite calculatorului s memoreze valorile nregistrate: cel puin 10 secunde cu motorul rece (temperatur ap mai mic de 85C), cel puin 130 secunde cu motorul cald (temperatur ap mai mare sau egal cu 90C), 4 punei contactul, pornii motorul i lsai-l s funcioneze la ralanti 1 minut pentru ca debitul de scurgere aer din clapeta fluture motorizat s fie corect adaptat Not: Un defect apare i poziia de siguran este comandat: n cazul n care procedura de programare automat (etapa 1 de mai sus) este ntrerupt nainte de finalul a 5 s, i n cazul n care etapa 4 nu este respectat. n cazul n care etapa 4 nu este respectat Dup o reiniializare a programrilor comandat de testerul de diagnosticare, sau o schimbare a clapetei fluture motorizate, o nou iniializare clapet fluture trebuie s fie efectuat. n acest caz, motorul trebuie s funcioneze la ralanti aproximativ 1 min, pentru ca debitul de scurgere a aerului din clapeta fluture motorizat s fie corect adaptat. 1.3 Programare poziie mod refugiu Poziia de siguran "mod refugiu" este necesar pentru regulatorul de poziie clapet fluture i pentru recunoaterea unei nevoi de adaptare n caz de schimbare a clapetei fluture motorizate. Atunci cnd contactul este anclanat, i att timp ct clapeta fluture nu este nc alimentat, poziia "mod refugiu" este citit pe cele dou poteniometre i un calcul de plauzibilitate este efectuat cu valorile arhivate n memoria calculatorului. Dac valorile sunt diferite, se efectueaz atunci o recunoatere a nevoii de adaptare i de programare a poziiei "mod refugiu". 1.4 Test arcuri clapet fluture motorizat (automate) 1.4.1 Test arcuri de revenire Deschiderea clapetei fluture ncepnd cu poziia "mod refugiu" n sensul deschis, apoi ntreruperea etajului de putere clapet fluture motorizat permite s controlai returul impus de arcurile de revenire. n caz de defect, poziia "mod refugiu" a clapetei fluture este comandat. Testul nu se efectueaz dect dac toate condiiile urmtoare sunt respectate: lips ntrerupere ireversibil de carburant, clapet fluture motorizat alimentat, lips de reacie la un defect tip Siguran de Funcionare, reglare poziie clapet fluture activ, tensiune baterie suficient (ntre 11 i 15 V), vehicul oprit, turaie motor mai mic sau egal cu 250 rot/min, temperatur ap motor mai mare de 6C, temperatur aer mai mare de 6C.
17B-9
Ediia 3
17B
1.4.2 Test arc n deschidere nchiznd clapeta fluture pornind din poziia "mod refugiu" n sensul nchidere apoi ntrerupnd etajul de putere al clapetei fluture motorizate, returul forat n poziie "mod refugiu" din cauza deschiderii arcului poate fi controlat. n caz de defect, poziia "mod refugiu" este comandat. Testul nu se efectueaz dect dac toate condiiile din paragraful 1.4.1. sunt respectate. 1.5 Adaptare clapet fluture motorizat Adaptarea clapetei fluture cuprinde programarea limitei mecanice inferioare i ajustarea amplificatorului poteniometric. n principiu adaptarea nu trebuie s aib loc dect o singur dat n timpul pornirii unui nou calculator sau n momentul unei schimbri a clapetei fluture motorizate. Este posibil s avei o nou adaptare atunci cnd contactul este meninut mai mult de 30 s fr s pornii. n momentul programrii limitei inferioare, clapeta fluture este pilotat de la poziia maxim posibil a limitei inferioare spre limita inferioar veritabil. Prin primirea valorii reale a poteniometrului, se recunoate dac clapeta fluture s-a deplasat. Valoarea corespondent este citit de calculator, mrit cu o compensare care va corespunde cu limita electric inferioar, i este nregistrat n EEPROM. n toate cazurile n care un defect apare n timpul acestei ajustri, procedura de adaptare este ntrerupt i poziia mod refugiu este comandat.
2. Aprindere martori luminoi 2.1 Martor luminos defect gravitate 2 aprinderea martorului luminos defect gravitate 2 indic faptul c ECU calculator de injecie a detectat o problem de siguran de funcionare grav (de nivel 3) i c va comanda o ntrerupere ireversibil a carburantului i o resetare a calculatorului deci o oprire a motorului. Calculatorul de injecie nu comand direct martorul luminos defect gravitate 2, dar trimite o solicitare de aprindere a acestui martor luminos pe reeaua CAN la destinaia tabloului de bord care trebuie s o execute. 2.2 Martor luminos de alert temperatur ap n funcionare normal martorul luminos de alert temperatur ap este aprins, atunci cnd o supranclzire a motorului este detectat (temperatur ap mai mare 118C). Calculatorul de injecie nu comand direct martorul luminos de alert temperatur ap, dar trimite o solicitare de aprindere a acestui martor luminos pe reeaua CAN la destinaia tabloului de bord care trebuie s o execute. 2.3 Martor luminos OBD La fiecare punere a contactului, martorul luminos OBD este aprins pentru a permite un control vizual. Stingerea martorului luminos intervine 3 s dup pornirea motorului. n funcionare normal, dac martorul luminos OBD este aprins, nseamn c o pan care conduce la o depire a pragurilor de emisie EOBD a fost detectat. O solicitare de aprindere nu este luat n calcul dect dac pana considerat este autorizat s aprind martorul luminos. Caz particular pan "Rateu de combustie" destructor catalizator: Aceast pan poate face s clipeasc martorul luminos OBD, dar de ndat ce pana dispare, martorul luminos nceteaz s mai clipeasc. Calculatorul de injecie nu comand direct martorul luminos OBD, dar trimite o solicitare de aprindere a acestui martor pe reeaua CAN la destinaia tabloului de bord care trebuie s o execute.
17B-10
Ediia 3
17B
Conector A cu 32 Pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Neutilizat Multiplexare CAN L2 (motor) Alimentare senzor presiune de admisie Neutilizat Neutilizat Mas manet regulator de vitez Semnal senzor presiune de admisie Neutilizat Neutilizat Multiplexare CAN H2 (motor) Mas senzor presiune de admisie Mas senzor temperatur aer Semnal senzor temperatur ulei Mas senzor temperatur ap Semnal senzor temperatur ap Semnal senzor temperatur aer Semnal sond O 2 aval rnd cilindri B Semnal sond O 2 amonte rnd cilindri B Semnal sond O 2 aval rnd cilindri A Semnal sond O 2 amonte rnd cilindri A Mas semnal sond O2 aval rnd cilindri B Mas semnal sond O2 amonte rnd cilindri B Mas semnal sond O2 aval rnd cilindri A Mas semnal sond O2 amonte rnd cilindri A Denumire Pin G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Denumire Intrare manet regulator de vitez Comand bobin cilindru 6 Comand bobin cilindru 5 Comand bobin cilindru 4 Mas putere 3 aprindere Comand bobin cilindru 1 Comand bobin cilindru 2 Comand bobin cilindru 3
17B-11
Ediia 3
17B
Conector B cu 48 Pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Denumire Semnal poteniometru de sarcin 1 Semnal poteniometru de sarcin 2 Mas senzor accelerometru i poteniometru de sarcin 2 Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 1 Contactor pedal de frn deschis Neutilizat Alimentare + dup contact Pornit oprit limitator de vitez Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal Presostat Direcie Asistat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Pin H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Denumire Alimentare poteniometru de sarcin 2 Diagnosticare linie K Multiplexare CAN H1 (habitaclu) Multiplexare CAN L1 (habitaclu) Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand releu GMV Vitez Mic Mas poteniometru de sarcin 1 Neutilizat Neutilizat Comand releu GMV Vitez Mare Pornit oprit regulator de vitez Neutilizat Neutilizat Mas putere 1 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas putere 2 injectoare
17B-12
Ediia 3
17B
Conector C cu 48 Pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Denumire Semnal senzor detonaie 1 Mas senzor detonaie 1 Semnal senzor detonaie 2 Mas senzor detonaie 2 Mas senzor cilindru rnd A i B Alim 5 V senzor cilindru rnd A i B Intrare poziie 1 clapet fluture motorizat Intrare poziie 2 clapet fluture motorizat Semnal senzor cilindru rnd A Semnal senzor cilindru rnd B Mas senzori poziii clapet fluture motorizat Alimentare 5 V poziii clapet fluture motorizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand releu alimentare principal Semnal senzor turaie (SD +) Semnal senzor turaie (SD -) Neutilizat Comand decalor arbore cu came rnd cilindri B Neutilizat Neutilizat Comand EV purjare canistr Comand decalor arbore cu came rnd cilindri A Neutilizat Neutilizat Neutilizat M3 M4 M2 L3 L4 M1 Pin H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 Neutilizat Neutilizat Neutilizat Comand releu putere Neutilizat Neutilizat Comand injector 2 Comand injector 4 Comand injector 1 Comand injector 6 Comand injector 3 Comand injector 5 Ieire nclzire sond O 2 amonte rnd cilindri A Ieire nclzire sond O 2 aval rnd cilindri A + BATERIE dup releu Ieire (-) Comand motor clapet fluture Ieire nclzire O 2 amonte rnd cilindri B Ieire nclzire sond O 2 aval rnd cilindri B Ieire (+) Comand motor clapet fluture Mas putere 4 electronic Denumire
17B-13
Ediia 3
17B
1. OPERAII DE NLOCUIRE, PROGRAMARE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI Sistemul poate fi, programat, reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP (Consultai NT 3585A sau urmai instruciunile furnizate de testerul de diagnosticare). ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie (pe toat durata (re)programrii calculatorului, GMV motor sunt anclanate automat). Respectai valorile prestabilite de temperatur motor furnizate n testerul de diagnosticare nainte de orice (re)programare. Dup orice programare, reprogramare sau nlocuire a calculatorului ntrerupei contactul. Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s. Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape: Utilizai comanda VP010 "Scriere VIN" Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria calculatorului. Efectuai programrile int senzor volant motor i limite clapet fluture (consultai Configurri i programri). Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu testerul de diagnosticare. ATENIE Nu ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece el nu va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.
2. OPERAIE DE NLOCUIRE A CUTIEI CLAPET FLUTURE MOTORIZAT n momentul nlocuirii cutiei clapet fluture, efectuai programarea limitelor clapet fluture cu ajutorul comenzii RZ005 "Programri". ATENIE Nu rulai niciodat cu vehiculul fr s fi efectuat programarea limitelor clapet fluture. ATENIE DUP O OPERAIE DE PROGRAMARE, NU DEBRANAI BATERIA NAINTE DE 30 MIN (pentru a efectua alte intervenii asupra vehiculului). Nu este posibil s ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece el nu va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.
17B-14
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Configurri i programri
17B
1. Programare calculator Calculatorul este capabil s se configureze automat n funcie de senzorii sau opiunile prezente pe vehicul. O autoconfigurare este declanat prin detectarea prezenei unei trame CAN specifice.
2. Procedur de urmat pentru programarea clapet fluture Din cauz c nu exist, n sistemul cu clapet fluture motorizat, nici o ajustare ntre primirea valorii reale cu poteniometrele i poziia mecanic a clapetei fluture, efectuai o adaptare n calculator. n timpul adaptrii, limita mecanic inferioar i poziia "refugiu" a clapetei fluture sunt nregistrare, i se efectueaz o echilibrare a amplificatorului poteniometrului. Valorile nregistrare sunt memorate n memoria calculatorului. Secvena programare a limitelor + memorare a valorilor nregistrate constituie o iniializare a clapetei fluture motorizate. n plus, un test al arcurilor clapetei fluture motorizate este efectuat. Aceast programare trebuie s fie realizat cel puin o dat corect n viaa vehiculului, la prima punere a contactului (iniializare original) i la fiecare schimbare a calculatorului sau a clapetei fluture motorizate. 1 Punei contactul i ateptai cel puin 5 s, fr s pornii motorul: adaptarea clapetei fluture se iniializeaz automat. 2 ntrerupei contactul. 3 Ateptai nainte de a repune contactul pentru a permite calculatorului s memoreze valorile nregistrate: cel puin 10 s cu motorul rece (temperatur ap mai mic de 85C), cel puin 130 s cu motorul cald (temperatur ap mai mare sau egal cu 90C), 4 Punei contactul, pornii motorul i lsai-l s funcioneze la ralanti 1 minut pentru ca debitul de scurgere a aerului din clapeta fluture motorizat s fie corect adaptat Not: Un defect apare i poziia de siguran este comandat: n cazul n care procedura de programare automat (etapa 1 de mai sus) este ntrerupt nainte de finalul a 5 s, i n cazul n care etapa 4 nu este respectat. n cazul n care etapa 4 nu este respectat Dup o reiniializare a programrilor comandat de testerul de diagnosticare, sau o schimbare a clapetei fluture motorizate, o nou iniializare clapet fluture trebuie s fie efectuat. n acest caz, motorul trebuie s funcioneze la ralanti aproximativ 1 min, pentru ca debitul de scurgere a aerului din clapeta fluture motorizat s fie corect adaptat.
17B-15
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Tabel recapitulativ senzori i actuatori diagnosticabili prin calculatorul de injecie ME7 4.6 (cu corespondena codurilor biroului de studii). Defect tester DF001 DF002 DF005 DF008 DF009 DF014 DF018 DF019 DF026 DF027 DF028 DF029 DF030 DF031 DF037 DF038 DF046 DF059 DF060 DF061 DF062 DF063 DTC asociat 1001 1002 1007 100A 100B 1011 1017 1018 102E 102F 1030 1031 1032 1033 103E 103F 102A 105E 105F 1060 1061 1062 Titlu tester de diagnosticare Circuit senzor temperatur ap Circuit senzor temperatur aer Circuit senzor turaie motor Circuit poteniometru pedal pist 1 Circuit poteniometru pedal pist 2 Circuit informaie vitez vehicul Circuit de comand GMV vitez mic Circuit de comand GMV vitez mare Circuit de comand injector cilindru 1 Circuit de comand injector cilindru 2 Circuit de comand injector cilindru 3 Circuit de comand injector cilindru 4 Circuit de comand injector cilindru 5 Circuit de comand injector cilindru 6 Antidemaraj Calculator Tensiune baterie Rateu de combustie pe cilindrul 1 Rateu de combustie pe cilindrul 2 Rateu de combustie pe cilindrul 3 Rateu de combustie pe cilindrul 4 Rateu de combustie pe cilindrul 5
17B-16
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Defect tester DF064 DF079 DF081 DF085 DF089 DF116 DF374 DF411 DF436 DF438 DF443 DF446 DF447 DF448 DF449 DF450 DF451 DF452 DF453 DF454 DF456 DF457
DTC asociat 1063 107D 1053 105D 1004 1070 1074 1028 103B 1041 1072 1012 108B 1044 1045 1046 1047 104A 105C 1073 106A 1067
Titlu tester de diagnosticare Rateu de combustie pe cilindrul 6 Aservire cutie clapet fluture motorizat Circuit electrovan purjare canistr Circuit de comand releu pomp de benzin Circuit senzor presiune colector admisie Reea multiplex Calculator Circuit senzor pedal de frn Detectare rateuri de combustie Senzor unghi clapet fluture Reglare timp de ncrcare bobin Senzor detonaie Nr. 1 Senzor detonaie Nr. 2 Sond de oxigen amonte Nr. 1 Sond de oxigen amonte Nr. 2 Sond de oxigen aval Nr. 1 Sond de oxigen aval Nr. 2 Reglare antidetonaie Catalizator Nr. 1 Catalizator Nr. 2 Senzor temperatur ulei motor int volant motor
17B-17
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
Defect tester DF458 DF459 DF460 DF461 DF462 DF463 DF464 DF465 DF466 DF467 DF468 DF469 DF470 DF471 DF472 DF473 DF487 DF508 DF567 DF573 DF592 DF593 DF648
DTC asociat 1065 1068 104B 104C 104D 104E 104F 1050 1054 1055 1056 1057 105A 108C 105B 108A 107E 106C 1075 103D 1008 1071 1076
Titlu tester de diagnosticare Electrovan decalor arbore cu came rnd A Electrovan decalor arbore cu came rnd B Comand bobin cilindru Nr. 1 Comand bobin cilindru Nr. 2 Comand bobin cilindru Nr. 3 Comand bobin cilindru Nr. 4 Comand bobin cilindru Nr. 5 Comand bobin cilindru Nr. 6 nclzire sond de oxigen amonte Nr. 1 nclzire sond de oxigen amonte Nr. 2 nclzire sond de oxigen aval Nr. 1 nclzire sond de oxigen aval Nr. 2 Alimentare cu carburant rnd A Alimentare cu carburant rnd B mbtrnire sond amonte rnd A mbtrnire sond amonte rnd B Programare limite clapet fluture Comand clapet fluture motorizat Calculator Legtur injecie Climatizare Circuit senzor arbore cu came Nr. 1 Circuit senzor arbore cu came Nr. 2 Calculator
17B-18
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu contactul pus sau cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Activare grup motoventilator vitez mic. Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur ap. nlocuii conectorul dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector A) pin D3 pin 1 al senzorului temperatur ap calculator (conector A) pin D2 pin 2 al senzorului de temperatur ap Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei senzorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai senzorului temperatur ap, nlocuii senzorul dac rezistena nu este de ordinul a: 5 k 150 la 25C. Asigurai-v de prezena unei alimentri de 5 voli pe pinul 2 al senzorului. Dac nu exist alimentare, contactai techline. Dac defectul persist, nlocuii senzorul temperatur ap.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF001
17B-19
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n momentul punerii contactului sau cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Senzorul temperatur aer este distrus n caz de CC la + 12 V (CO.1). Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur aer. Schimbai conectorul dac este necesar. Asigurai-v c senzorul este corect introdus n tubulatura de admisie. Repoziionai-l dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector A) pin C4 pin 1 al senzorului de temperatur aer calculator (conector A) pin D4 pin 2 al senzorului de temperatur aer Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei senzorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai senzorului temperatur aer, nlocuii senzorului dac rezistena nu este de ordinul a: 2050 125 la 25C. Asigurai-v de prezena unei alimentri de 5 voli pe pinul 2 al senzorului. Dac nu exist alimentare, contactai techline. Dac defectul persist, nlocuii senzorul temperatur aer.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF002
17B-20
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului sau ncercrii de pornire a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: 1.DEF: defectul este declarat prezent n urma unei pierderi a semnalului cu demarorul acionat. 2.DEF: defectul este declarat prezent n urma unei analize a perioadei motor, cu motorul pornit.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului semnal volant, schimbai conectorul dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector C) pin E2 pin 1 al senzorului de turaie calculator (conector C) pin E3 pin 2 al senzorului de turaie Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei senzorului de turaie msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai senzorului, nlocuii senzorul dac rezistena nu este de ordinul a: 375 30 la 25C. Demontai senzorul i verificai dac nu s-a frecat pe inta volantului motor (btaie frontal a volantului). Schimbai senzorul dac este necesar. Verificai starea volantului motor (mai ales n caz de demontare, stare dini), a tablei de cuplare motor / cutie i a strngerii piulielor convertizor (consultai cuplu n MR). Schimbai volantul dac este necesar. Dac defectul persist, nlocuii senzorul semnal volant.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF005
17B-21
Ediia 3
17B
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF009 "Circuit poteniometru pedal 2" dac este prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Particulariti: Aprindere martor luminos gravitate 1. Dac cele 2 poteniometre sunt defecte, sistemul trece n mod degradare treptat poteniometru clapet fluture.
Verificai branarea i starea conectorului poteniometrului pedalei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac pedala de acceleraie antreneaz corect senzorul. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator conector B pin A1 pin K1 pin B1 Reparai dac este necesar. senzor pedal pin 3 pin 2 pin 4
Controlai valoarea rezistenei poteniometrului pedalei Nr. 1 msurnd ntre: Pinul 3 i pinul 4 al poteniometrului, nlocuii poteniometrul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 1,2 K 500 la 20C. Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unei alimentri de 5 voli pe pinul 4 al poteniometrului. Dac nu exist alimentare, schimbai calculatorul de injecie (refacei programrile i configurrile: consultai prefa). Dac problema persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF008
17B-22
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma variaiei pedalei de acceleraie de la picior ridicat la picior apsat pn la fund. INSTRUCIUNI Particulariti: Aprindere martor luminos gravitate 1 Dac cele 2 poteniometre sunt defecte, sistemul trece n mod degradare treptat poteniometru clapet fluture.
Verificai branarea i starea conectorului poteniometrului pedalei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac pedala de acceleraie antreneaz corect senzorul. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator conector B pin H1 pin A2 pin A3 Reparai dac este necesar. senzor pedal pin 5 pin 6 pin 1
Controlai valoarea rezistenei poteniometrului pedalei Nr. 1 msurnd ntre: Pinul 5 i pinul 1 al poteniometrului, nlocuii poteniometrul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 1,7 K 700 la 20C. Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unei alimentri de 5 voli pe pinul 5 al poteniometrului. Dac nu exist alimentare, schimbai calculatorul de injecie (refacei programrile i configurrile: consultai prefa). Dac problema persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF009
17B-23
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Remarc: Nu tratai defectul dect dac versiunea program a calculatorului de INJECIE este mai mare sau egal cu 3000. Pentru a obine versiunea program a calculatorului de INJECIE, cu ajutorul testerului CLIP, mergei n domeniul INJECIE, ecran Identificare calculator, linie versiune program. Particulariti: ntreruperea alimentrii cu carburant nu mai are loc n momentul decelerrilor.
Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, Multiplexare). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a calculatorului "ABS" (consultai 38C, Sistem antiblocare roi).
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF014
17B-24
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului sau lansrii comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic".
Verificai starea clipsurilor releului 9, situat n platina releu i sigurane motor, a grupului motoventilator vitez mic. Reparai dac este necesar. Asigurai-v de prezena unui + 12 V nainte de contact pe pinul 1 al releului 9, situat n platina releu i sigurane motor, a grupului motoventilator 1. Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector B) pin J4 pin 2 al releului 9 (grup motoventilator 1) Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei releului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 al releului 9, nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a: 80 10 la 25C. Dac problema persist, nlocuii releul 9 al grupului motoventilator vitez mic.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF018
17B-25
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului sau lansrii comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare".
Verificai starea clipsurilor releelor 2 i 10, situate n platina releu i sigurane motor, a grupului motoventilator vitez mare. Reparai dac este necesar. Asigurai-v de prezena unui + 12 V nainte de contact pe fiecare pin 1 al celor dou relee 2 i 10, situate n platina releu i sigurane motor, a grupului motoventilator 2. Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector B) pin K4 pin 2 al releului 2 (grup motoventilator 2) calculator (conector B) pin K4 pin 2 al releului 10 (grup motoventilator 2) Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei releelor msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 al releelor 2 i 10, nlocuii releele dac rezistena lor nu este de ordinul a: 84 2 la 25C. Dac problema persist, nlocuii releul sau releele 2 i 10, ale grupului motoventilator 2 defect.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF019
17B-26
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului sau lansrii comenzii AC159 "Injector cilindru 1". Particulariti: Atunci cnd defectul este prezent, indicatorul luminos OBD este aprins.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al injectorului. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Cutie sigurane motor i relee Releu 8 injecie pin 15 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei legturilor. calculator conector C pin K1 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei injectorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai injectorului, nlocuii injectorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 12 1 la 20C. Dac problema persist, nlocuii injectorul Nr. 1. conector etrier cu 15 pini pin 1 Injector 1 pin 2 Conector etrier 15 pini pin 7 Injector 1 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF026
17B-27
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratarea defectelor: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al injectorului. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Cutie sigurane motor i relee Releu 8 injecie pin 15 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei legturilor. calculator conector C pin J3 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei injectorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai injectorului, nlocuii injectorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 12 1 la 20C. Dac problema persist, nlocuii injectorul Nr. 2. conector etrier cu 15 pini pin 2 Injector 12 pin 2 Conector etrier 15 pini pin 7 Injector 2 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF027
17B-28
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratarea defectelor: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al injectorului. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Cutie sigurane motor i relee Releu 8 injecie pin 15 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei legturilor. calculator conector C pin K3 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei injectorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai injectorului, nlocuii injectorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 12 1 la 20C. Dac problema persist, nlocuii injectorul Nr. 3. conector etrier cu 15 pini pin 3 Injector 3 pin 2 Conector etrier 15 pini pin 7 Injector 3 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF028
17B-29
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratarea defectelor: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al injectorului. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Cutie sigurane motor i relee Releu 8 injecie pin 15 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei legturilor. calculator conector C pin J4 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei injectorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai injectorului, nlocuii injectorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 12 1 la 20C. Dac problema persist, nlocuii injectorul Nr. 4. conector etrier cu 15 pini pin 4 Injector 4 pin 2 Conector etrier 15 pini pin 7 Injector 4 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF029
17B-30
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratarea defectelor: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al injectorului. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Cutie sigurane motor i relee Releu 8 injecie pin 15 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei legturilor. calculator conector C pin K4 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei injectorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai injectorului, nlocuii injectorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 12 1 la 20C. Dac problema persist, nlocuii injectorul Nr. 5. conector etrier cu 15 pini pin 5 Injector 5 pin 2 Conector etrier 15 pini pin 7 Injector 5 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF030
17B-31
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratarea defectelor: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al injectorului. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: Cutie sigurane motor i relee Releu 8 injecie pin 15 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei legturilor. calculator conector C pin K2 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei injectorului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai injectorului, nlocuii injectorul dac rezistena sa nu este de ordinul a: 12 1 la 20C. Dac problema persist, nlocuii injectorul Nr. 6. conector etrier cu 15 pini pin 6 Injector 6 pin 2 Conector etrier 15 pini pin 7 Injector 6 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF031
17B-32
Ediia 3
17B
ANTIDEMARAJ
1.DEF: defect legtur CAN
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Acest defect este declarat prezent la punerea contactului.
Efectuai un test al "Reelei multiplex". Consultai n Manualul de Reparaie capitolul "Reea multiplex". Dac problema nu este rezolvat, efectuai o diagnosticare a sistemului "Antidemaraj". Consultai n Manualul de Reparaie capitolul "Antidemaraj".
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF037
17B-33
Ediia 3
17B
CALCULATOR
1.DEF: anomalie electronic intern
Prioritate a tratrii n caz de cumul de defecte: Tratai cu prioritate celelalte defecte. INSTRUCIUNI Particulariti: Absen pornire motor.
Asigurai-v c ncrcarea bateriei este corect, dac nu este cazul efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare. Utilizai bornierul universal n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator conector C pin L3 pin 5 al releului de blocare injecie calculator conector C pin E1 pin 2 al releului de blocare injecie calculator conector B pin B4 siguran injecie: + dup contact (consultai scheme electrice vehicul). calculator conector A pin H1 mas calculator conector B pin L4 mas calculator conector B pin M4 mas calculator conector C pin M4 mas Dac problema persist, contactai techline
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF038
17B-34
Ediia 3
17B
TENSIUNE BATERIE
1.DEF: tensiune baterie prea slab 2.DEF: tensiune baterie prea ridicat 3.DEF: tensiune baterie n afara plajei
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: motor pornit de mai mult de 3 min i vitez vehicul nenul. Particulariti: Acest defect poate genera porniri proaste.
Asigurai-v de starea bun a cablului de legtur baterie / demaror, a cablului mas baterie /asiu i a cablului mas asiu/grup motopropulsor (GMP). Reparai dac este necesar. Asigurai-v de starea corespunztoare de ncrcare a bateriei i dac este necesar, procedai la un control al circuitului de ncrcare. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: calculator conector B pin B4 siguran injecie: + dup contact (consultai scheme electrice vehicul). calculator conector C pin L3 pin 5 al releului de blocare injecie Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF046
17B-35
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF026, DF027, DF028 "Circuit de comand injector 1 pn la 3"; DF460, DF461, DF462 "Comand bobin cilindru Nr. 1 pn la 3"; DF005 "Circuit senzor de turaie motor"; DF450 "Sond de oxigen aval Nr. 1"; DF448 "Sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF470 "Alimentare cu carburant rnd A"; DF466 "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF468 "nclzire sond de oxigen aval Nr. 1". Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD continuu: nerespectare a normelor de poluare Aprindere martor luminos OBD clipitor: risc de distrugere a catalizatorului.
Verificai sistemul de aprindere verificnd starea bujiei i a proteciei contra perturbaiilor. Reparai dac este necesar. Verificai rata de compresie a cilindrului 1. Reparai dac este necesar. Verificai inta volant motor (btaie frontal sau fisurare). Reparai dac este necesar. Asigurai-v c nu exist scurgere la colectorul de admisie. Reparai dac este necesar. Dac nimic anormal nu a fost gsit, exist deci o problem pe circuitul de carburant, verificai: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (presiunea trebuie s fie egal cu 3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea injectorului cilindrului 1. Conformitatea carburantului. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF059
17B-36
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF026, DF027, DF028 "Circuit de comand injector 1 pn la 3"; DF460, DF461, DF462 "Comand bobin cilindru Nr. 1 pn la 3"; DF005 "Circuit senzor de turaie motor"; DF450 "Sond de oxigen aval Nr. 1"; DF448 "Sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF470 "Alimentare cu carburant rnd A"; DF466 "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF468 "nclzire sond de oxigen aval Nr. 1". Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD continuu: nerespectare a normelor de poluare Aprindere martor luminos OBD clipitor: risc de distrugere a catalizatorului.
Verificai sistemul de aprindere verificnd starea bujiei i a proteciei contra perturbaiilor. Reparai dac este necesar. Verificai rata de compresie a cilindrului 2. Reparai dac este necesar. Verificai inta volant motor (btaie frontal sau fisurare). Reparai dac este necesar. Asigurai-v c nu exist scurgere la colectorul de admisie. Reparai dac este necesar. Dac nimic anormal nu a fost gsit, exist deci o problem pe circuitul de carburant, verificai: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (presiunea trebuie s fie egal cu 3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea injectorului cilindrului 2. Conformitatea carburantului. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF060
17B-37
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF026, DF027, DF028 "Circuit de comand injector 1 pn la 3"; DF460, DF461, DF462 "Comand bobin cilindru Nr. 1 pn la 3"; DF005 "Circuit senzor de turaie motor"; DF450 "Sond de oxigen aval Nr. 1 i 2"; DF448 "Sond de oxigen amonte Nr. 1 i 2"; DF470 "Alimentare cu carburant rnd A i B"; DF466 "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 1 i 2"; DF468 "nclzire sond de oxigen aval Nr. 1 i 2". Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD continuu: nerespectare a normelor de poluare. Aprindere martor luminos OBD clipitor: risc de distrugere a catalizatorului.
Verificai sistemul de aprindere verificnd starea bujiei i a proteciei contra perturbaiilor. Reparai dac este necesar. Verificai rata de compresie a cilindrului 3. Reparai dac este necesar. Verificai inta volant motor (btaie frontal sau fisurare). Reparai dac este necesar. Asigurai-v c nu exist scurgere la colectorul de admisie. Reparai dac este necesar. Dac nimic anormal nu a fost gsit, exist deci o problem pe circuitul de carburant, verificai: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (presiunea trebuie s fie egal cu 3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea injectorului cilindrului 3. Conformitatea carburantului. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF061
17B-38
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF029, DF030, DF031 "Circuit de comand injector 4 pn la 6"; DF463, DF464, DF465 "Comand bobin cilindru Nr. 4 pn la 6"; DF005 "Circuit senzor de turaie motor"; DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 2"; DF449 "Sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF471 "Alimentare cu carburant rnd B"; DF467 "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF469 "nclzire sond de oxigen aval Nr. 2". Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD continuu: nerespectare a normelor de poluare Aprindere martor luminos OBD clipitor: risc de distrugere a catalizatorului.
Verificai sistemul de aprindere verificnd starea bujiei i a proteciei contra perturbaiilor. Reparai dac este necesar. Verificai rata de compresie a cilindrului 4. Reparai dac este necesar. Verificai inta volant motor (btaie frontal sau fisurare). Reparai dac este necesar. Asigurai-v c nu exist scurgere la colectorul de admisie. Reparai dac este necesar. Dac nimic anormal nu a fost gsit, exist deci o problem pe circuitul de carburant, verificai: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (presiunea trebuie s fie egal cu 3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea injectorului cilindrului 4. Conformitatea carburantului. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF062
17B-39
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF029, DF030, DF031 "Circuit de comand injector 4 pn la 6"; DF463, DF464, DF465 "Comand bobin cilindru Nr. 4 pn la 6"; DF005 "Circuit senzor de turaie motor"; DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 2"; DF449 "Sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF471 "Alimentare cu carburant rnd B"; DF467 "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF469 "nclzire sond de oxigen aval Nr. 2". Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD continuu: nerespectare a normelor de poluare Aprindere martor luminos OBD clipitor: risc de distrugere a catalizatorului.
Verificai sistemul de aprindere verificnd starea bujiei i a proteciei contra perturbaiilor. Reparai dac este necesar. Verificai rata de compresie a cilindrului 5. Reparai dac este necesar. Verificai inta volant motor (btaie frontal sau fisurare). Reparai dac este necesar. Asigurai-v c nu exist scurgere la colectorul de admisie. Reparai dac este necesar. Dac nimic anormal nu a fost gsit, exist deci o problem pe circuitul de carburant, verificai: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (presiunea trebuie s fie egal cu 3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea injectorului cilindrului 5. Conformitatea carburantului. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF063
17B-40
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF029, DF030, DF031 "Circuit de comand injector 4 pn la 6"; DF463, DF464, DF465 "Comand bobin cilindru Nr. 4 pn la 6"; DF005 "Circuit senzor de turaie motor"; DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 2"; DF449 "Sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF471 "Alimentare cu carburant rnd B"; DF467 "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF469 "nclzire sond de oxigen aval Nr. 2". Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD continuu: nerespectare a normelor de poluare Aprindere martor luminos OBD clipitor: risc de distrugere a catalizatorului.
Verificai sistemul de aprindere verificnd starea bujiei i a proteciei contra perturbaiilor. Reparai dac este necesar. Verificai rata de compresie a cilindrului 6. Reparai dac este necesar. Verificai inta volant motor (btaie frontal sau fisurare). Reparai dac este necesar. Asigurai-v c nu exist scurgere la colectorul de admisie. Reparai dac este necesar. Dac nimic anormal nu a fost gsit, exist deci o problem pe circuitul de carburant, verificai: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (presiunea trebuie s fie egal cu 3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea injectorului cilindrului 6. Conformitatea carburantului. nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF064
17B-41
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu contactul pus. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac, calculatorul de injecie sau cutia clapet fluture motorizat au fost nlocuite, asigurai-v c programarea clapetei fluture motorizate a fost efectuat (consultai, Configurri i programri).
Verificai branarea i starea conectorului clapetei fluture motorizate. Schimbai conectorul dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: calculator (conector C) pin C3 pin 3 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin B4 pin 4 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin C4 pin 5 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin B3 pin 6 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin L4 pin 1 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin M3 pin 2 al clapetei fluture motorizate Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei poteniometrelor clapet fluture msurnd ntre: Pinul 3 i pinul 5 ai clapetei fluture motorizate (conector debranat), nlocuii clapeta fluture motorizat dac valoarea rezistenei poteniometrelor nu este de ordinul a: 1,25 K 250 la 20C. Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unei alimentri de 5 voli msurnd ntre pinul 5 (+) i pinul 3 (mas) al conectorului clapetei fluture motorizate. Dac nu exist alimentare, nlocuii calculatorul de injecie. Dac problema persist, nlocuii clapeta fluture motorizat i efectuai o reiniializare a programrilor cu ajutorul comenzii RZ005 "Programri".
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF079
17B-42
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit sau n urma comenzii AC017 "Electrovan purjare canistr". Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului electrovanei de purjare canistr. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al electrovanei de purjare canistr. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 1 al electrovanei de purjare canistr. Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin F4 pin 2 al electrovanei de purjare canistr Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei electrovanei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 al electrovanei de purjare canistr, nlocuii electrovana dac rezistena nu este de ordinul a: 26 4 la 23C. Dac problema persist, nlocuii electrovana de purjare canistr.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF081
17B-43
Ediia 3
17B
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului sau lansrii comenzii AC015 "Releu pomp de benzin". Particulariti: Pe schema service releul pompei de carburant se numete releu injecie.
Verificai starea clipsurilor releului 8 injecie (n cutia sigurane motor i relee). Schimbai clipsurile dac este necesar. Asigurai-v de prezena unui + 12 V nainte de contact pe pinul 1 i pe pinul 3 al releului de injecie. Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector C) pin H4 pin 15 al cutiei sigurane motor i relee Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei releului msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 al releului, nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a: 84 2 la 25C. Dac problema persist, nlocuii releul pompei de carburant.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF085
17B-44
Ediia 3
17B
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF079 "Aservire cutie clapet fluture motorizat" dac este prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu contactul pus sau cu motorul pornit. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac senzorul de presiune este corect introdus n colectorul de admisie. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector A) pin B3 pin 1 al senzorului de presiune calculator (conector A) pin C3 pin 2 al senzorului de presiune calculator (conector A) pin A3 pin 3 al senzorului de presiune Reparai dac este necesar. Asigurai-v de prezena unei alimentri de 5 voli pe pinul 3 al senzorului. Dac nu exist alimentare, contactai techline. Dac problema persist schimbai senzorul de presiune colector admisie.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF089
17B-45
Ediia 3
17B
REEA MULTIPLEX
1.DEF: defect legtur CAN
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu contactul pus.
Efectuai un test al "Reelei multiplex". Consultai n Manualul de Reparaie capitolul "Reea multiplex" (consultai, 88B Multiplexare).
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF116
17B-46
Ediia 3
17B
CALCULATOR
1.DEF: anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Asigurai-v c ncrcarea bateriei este corect, dac nu este cazul efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator conector C pin L3 pin 5 al releului de blocare injecie calculator conector C pin E1 pin 2 al releului de blocare injecie calculator conector B pin B4 siguran injecie: + dup contact calculator conector A pin H1 mas calculator conector B pin L4 mas calculator conector B pin M4 mas calculator conector C pin M4 mas Dac problema persist, contactai techline
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF374
17B-47
Ediia 3
17B
Remarc: Nu tratai defectul dect dac versiunea program a calculatorului de INJECIE este mai mare sau egal cu 3000. Pentru a obine versiunea program a calculatorului de INJECIE, cu ajutorul testerului CLIP, mergei n domeniul INJECIE, ecran Identificare calculator, linie versiune program. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: punerii contactului i acionrii asupra pedalei de frn. Particulariti: Dezactivare a funciilor regulator i limitator de vitez atunci cnd defectul este prezent.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului pedalei de frn. Schimbai conectorul dac este necesar. Asigurai-v de reglarea corespunztoare a contactorului pedalei de frn (consultai metode de reparaie). Verificai cu contactul pus prezena unui + 12 V pe pinul A1 i pe pinul B1 ai contactorului stop. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector B) pin B2 pin B3 al contactorului stop. Reparai dac este necesar. Debranai conectorul senzorului pedal i controlai starea contactelor cu ajutorul unui Ohmetru. Schimbai senzorul pedal dac nu funcioneaz ca mai jos: Pedal n repaus continuitate ntre pinii B1 i B3 izolare ntre pinii B1 i B3 Apsare pe pedal izolare ntre pinii A1 i A3 continuitate ntre pinii A1 i A3
Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex (informaia de la pinul A3 al senzorului ajunge la calculatorul de injecie prin reeaua multiplex).
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF411
17B-48
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor de aprindere DF460 pn la DF465 "Comand bobin cilindru Nr. 1 pn la Nr. 6", a defectelor circuitului de alimentare cu carburant DF026 pn la DF031 ''Circuit de comand injector cilindru 1 pn la 6'', DF085 ''Circuit de comand releu pomp de benzin'', a defectelor semnalului volant motor DF005 ''Circuit senzor turaie motor", DF457 ''int volant motor''. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit timp de cel puin 15 min. Particulariti: ntrerupere a injeciei care corespunde cilindrului defect. Aprindere martor luminos OBD.
Dac problema este n continuare prezent, efectuai urmtoarele controale: controlai senzorul semnal volant motor, controlai starea i curenia volantului motor, verificai fixarea senzorului semnal volant motor, verificai ntrefierul senzor-volant motor, controlai compresiile cilindrilor, controlai circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 386 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant), verificai sistemul de aprindere complet (consultai MR 386 Mecanic, 17A, Aprindere, Bobin i bujii), conformitate a benzinei, conformitate a bujiilor.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF436
17B-49
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu contactul pus. INSTRUCIUNI Particulariti: Dac s-a procedat la o nlocuire a calculatorului de injecie sau chiar la o nlocuire a cutiei clapet fluture motorizat, asigurai-v c programarea cutiei clapet fluture motorizat a fost efectuat (consultai, Configurri i programri).
Verificai branarea i starea conectorului clapetei fluture motorizate. Schimbai conectorul dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: calculator (conector C) pin C3 pin 3 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin B4 pin 4 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin C4 pin 5 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin B3 pin 6 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin L4 pin 1 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin M3 pin 2 al clapetei fluture motorizate Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei poteniometrelor clapet fluture msurnd ntre: Pinul 3 i pinul 5 ai clapetei fluture motorizate (conector debranat), nlocuii clapeta fluture motorizat dac valoarea rezistenei poteniometrelor nu este de ordinul a: 1,25 K 250 la 20C. Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unei alimentri de 5 voli msurnd ntre pinul 5 (+) i pinul 3 (mas) al conectorului clapetei fluture motorizate. Dac nu exist alimentare, contactai techline. Dac problema persist, nlocuii clapeta fluture motorizat i efectuai o reiniializare a programrilor cu ajutorul comenzii RZ005 "Programri".
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF438
17B-50
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzilor AC131 pn la AC136 "Aprindere cilindru 1 pn la 6". INSTRUCIUNI Particulariti: n momentul unui scurtcircuit la + 12 V, exist ntrerupere a reglrii mbogirii i ntrerupere a injectorului pn la urmtoarea pornire. Aprindere martor luminos OBD.
Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a cablajului fiecrei bobine pn la calculator. Calculator (conector A) pin H2 pin 1 al bobinei 1 Calculator (conector A) pin H4 pin 1 al bobinei 2 Calculator (conector A) pin H3 pin 1 al bobinei 3 Calculator (conector A) pin G4 pin 1 al bobinei 4 Calculator (conector A) pin G3 pin 1 al bobinei 5 Calculator (conector A) pin G2 pin 1 al bobinei 6 Msurai rezistena bobinajelor primare ntre pinii 1 i 2 ai fiecrei bobine. nlocuii bobina dac rezistena sa nu este de ordinul a 0,5 + 0,2 . n cazul n care toi timpii de ncrcare sunt > 1,5 ms, exist scurtcircuit la masa prii de putere. (un scurtcircuit la mas poate s antreneze o degradare a comparatorului de reglare a timpului de ncrcare bobin integrat n calculator). Dac legturile i bobinele sunt corecte, contactai techline.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF443
17B-51
Ediia 3
17B
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF592 i DF593 "Circuit senzor arbori cu came Nr. 1 i Nr. 2" dac sunt prezente sau memorate. INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat Defectul este declarat prezent n urma: turaiei motorului mai mari de 2520 rot/min timp de 3 secunde.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului detonaie. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai strngerea la cuplu a senzorului detonaie (valoare constructor, consultai metode de reparaie). Asigurai-v c motorul nu face un zgomot anormal. n cazul unui zgomot anormal, trebuie s eliminai cauza zgomotului nainte de a efectua o diagnosticare a senzorului. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector C) pin A1 pin 1 al senzorului detonaie Nr. 1 calculator (conector C) pin A2 pin 2 al senzorului detonaie Nr. 1 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul detonaie Nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF446
17B-52
Ediia 3
17B
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF592 i DF593 "Circuit senzor arbori cu came Nr. 1 i Nr. 2" dac sunt prezente sau memorate. INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat Defectul este declarat prezent n urma: turaiei motorului mai mari de 2520 rot/min timp de 3 secunde.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului detonaie. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai strngerea la cuplu a senzorului detonaie (valoare constructor, consultai metode de reparaie). Asigurai-v c motorul nu face un zgomot anormal. n cazul unui zgomot anormal, trebuie s eliminai cauza zgomotului nainte de a efectua o diagnosticare a senzorului. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector C) pin A3 pin 1 al senzorului detonaie Nr. 2 calculator (conector C) pin A4 pin 2 al senzorului detonaie Nr. 2 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul detonaie Nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF447
17B-53
Ediia 3
17B
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF450 i DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 1 i Nr. 2" dac sunt prezente sau memorate. INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat Defectul este declarat prezent cu motorul pornit, turaie de ralanti timp de cel puin dou minute. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen nr. 1. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector A) pin E4 pin 4 al sondei de oxigen nr. 1 calculator (conector A) pin F4 pin 3 al sondei de oxigen nr. 1 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF448
17B-54
Ediia 3
17B
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF450 i DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 1 i Nr. 2" dac sunt prezente sau memorate. INSTRUCIUNI Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit, turaie de ralanti timp de cel puin dou minute. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen nr. 2. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector A) pin E2 pin 4 al sondei de oxigen nr. 2 calculator (conector A) pin F2 pin 3 al sondei de oxigen nr. 2 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF449
17B-55
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat Defectul este declarat prezent cu motorul pornit, turaie de ralanti timp de cel puin 4 minute.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen nr. 1. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector A) pin E3 pin 4 al sondei de oxigen nr. 1 calculator (conector A) pin F3 pin 3 al sondei de oxigen nr. 1 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF450
17B-56
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat Defectul este declarat prezent cu motorul pornit, turaie de ralanti timp de cel puin 4 minute.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen nr. 2. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector A) pin E1 pin 4 al sondei de oxigen nr. 2 calculator (conector A) pin F1 pin 3 al sondei de oxigen nr. 2 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF451
17B-57
Ediia 3
17B
REGLARE ANTIDETONAIE
1.DEF: senzor defect 2.DEF: detectare semnal n afara limitei inferioare sau superioare
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF446 "Senzor detonaie Nr. 1" i DF447 "Senzor detonaie Nr. 2". Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul la 2520 rot/min timp de cel puin 5 secunde.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Asigurai-v c motorul nu face un zgomot anormal (deteriorare motor) i asigurai-v de strngerea la cuplu a senzorilor. Efectuai o schimbare a senzorilor detonaie (chiar dac nu exist defect prezent) pentru a v asigura c defectul nu provine de la senzori. Dac problema persist, contactai techline
2.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului senzorilor detonaie. Schimbai conectorii dac este necesar. Verificai strngerea senzorilor detonaie (valoare constructor, consultai MR Mecanic). Asigurai-v c motorul nu face un zgomot anormal. n cazul unui zgomot anormal, trebuie s eliminai cauza zgomotului nainte s efectuai o diagnosticare a senzorilor. Dac problema persist, nlocuii senzorii detonaie.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF452
17B-58
Ediia 3
17B
CATALIZATOR NR. 1
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF450 "Sond de oxigen aval Nr. 1"; DF448 "Sonde de oxigen amonte Nr. 1"; DF059 pn la DF061 "Rateu de combustie pe cilindrii 1, 2, 3"; DF470 "Alimentare cu carburant rnd A" dac sunt prezente sau memorate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: motor cald (n a doua bucl de mbogire nchis), pornit la turaie de ralanti. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD
Verificai strngerea sondelor de oxigen. Asigurai-v c nu exist priz de aer pe linia de eapament. Reparai dac este necesar. Demontai catalizatorul Nr. 1 i verificai starea blocului n interior (colmatare). Dac blocul pare corect, scuturai catalizatorul pentru a v asigura c nu exist elemente sparte n interior (zgomote metalice). nlocuii catalizatorul dac este necesar. Dac incidentul persist, nlocuii catalizatorul Nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF453
17B-59
Ediia 3
17B
CATALIZATOR NR. 2
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 2"; DF449 "Sonde de oxigen amonte Nr. 2"; DF062 pn la DF064 "Rateu de combustie pe cilindrii 4 pn la 6"; DF471 "Alimentare cu carburant rnd B" dac sunt prezente sau memorate. INSTRUCIUNI Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: motor cald (n a doua bucl de mbogire nchis), pornit la turaie de ralanti. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD
Verificai strngerea sondelor de oxigen. Asigurai-v c nu exist priz de aer pe linia de eapament. Reparai dac este necesar. Demontai catalizatorul Nr. 2 i verificai starea blocului n interior (colmatare). Dac blocul pare corect, scuturai catalizatorul pentru a v asigura c nu exist elemente sparte n interior (zgomote metalice). nlocuii catalizatorul dac este necesar. Dac incidentul persist, nlocuii catalizatorul Nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF454
17B-60
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu contactul pus.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului temperatur ulei. Schimbai conectorul dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei senzorului temperatur ulei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai senzorului, nlocuii senzorul dac rezistena sa este nul sau egal cu infinit. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a liniilor: calculator (conector A) pin D1 pin 1 al senzorului de temperatur ulei mas pin 2 al senzorului de temperatur ulei Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF456
17B-61
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului sau ncercrii de pornire a motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: n caz de absen a semnalului turaie motor, calculatorul se servete de semnalul senzorului arbore cu came pentru a permite funcionarea motorului.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului semnal volant, schimbai conectorul dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector C) voie E2 pin 1 al senzorului de turaie calculator (conector C) pin E3 pin 2 al senzorului de turaie Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei senzorului de turaie msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai senzorului, nlocuii senzorul dac rezistena nu este de ordinul a: 375 30 la 25C. Demontai senzorul i verificai dac nu s-a frecat pe inta volantului motor (btaie frontal a volantului). Schimbai senzorul dac este necesar. Verificai starea volantului motor (mai ales n caz de demontare, stare dini), a tablei de cuplare motor / cutie i a strngerii piulielor convertizor (consultai cuplu n MR). Schimbai volantul dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii senzorul semnal volant.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF457
17B-62
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF001 "Circuit senzor temperatur ap"; DF456 "Senzor temperatur ulei motor"; DF592 "Circuit senzor arbore cu came Nr. 1"; DF005 "Circuit senzor turaie motor"; DF508 "Comand clapet fluture motorizat" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: motor pornit la o turaie cuprins ntre 720 i 4520 rot/min timp de 10 s i temperatur motor > la 50C.
Asigurai-v c sondele de temperatur ulei i temperatur ap indic valori coerente Vizualiznd parametrii PR064 "Temperatur ap" i PR066 "Temperatur ulei". Verificai branarea i starea conectorului electrovanei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al electrovanei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al electrovanei rnd A Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin G1 pin 1 al electrovanei rnd A Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei electrovanei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai electrovanei, nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de ordinul a: 7,1 0,5 . Dac problema persist, nlocuii electrovana decalorului arborelui cu came rnd A.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF458
17B-63
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF001 "Circuit senzor temperatur ap"; DF456 "Senzor temperatur ulei motor"; DF593 "Circuit senzor arbore cu came Nr. 2"; DF005 "Circuit senzor turaie motor"; DF508 "Comand clapet fluture motorizat" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: motor pornit la o turaie cuprins ntre 700 i 4520 rot/min timp de 10 s i temperatura motor > la 50C.
Asigurai-v c sondele de temperatur ulei i temperatur ap indic valori coerente Vizualiznd parametrii PR064 "Temperatur ap" i PR066 "Temperatur ulei". Verificai branarea i starea conectorului electrovanei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al electrovanei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator conector C pin F1 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei electrovanei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai electrovanei, nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de ordinul a: 7,1 0,5 . Dac problema persist, nlocuii electrovana decalorului arborelui cu came rnd A. conector etrier cu 15 pini pin 15 electrovan rnd B pin 1 conector etrier cu 15 pini pin 7 electrovan rnd B pin 2
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF459
17B-64
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Atunci cnd acest defect este prezent injectorul Nr. 1 este ntrerupt.
Verificai branarea i starea conectorului bobinei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al bobinei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al bobinei de aprindere Nr. 1 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector A) pin H2 pin 1 bobin de aprindere Nr. 1 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei nfurrilor bobinei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai bobinei pentru rezistena bobinajului primar, nlocuii bobina dac rezistena sa nu este de ordinul a: 0,5 0,2 . Dac problema persist, nlocuii bobina Nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF460
17B-65
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Atunci cnd acest defect este prezent injectorul Nr. 2 este ntrerupt.
Verificai branarea i starea conectorului bobinei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al bobinei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al bobinei de aprindere Nr. 2 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector A) pin H4 pin 1 bobin de aprindere Nr. 2 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei nfurrilor bobinei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai bobinei pentru rezistena bobinajului primar, nlocuii bobina dac rezistena sa nu este de ordinul a: 0,5 0,2 . Dac problema persist, nlocuii bobina Nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF461
17B-66
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Atunci cnd acest defect este prezent injectorul Nr. 3 este ntrerupt.
Verificai branarea i starea conectorului bobinei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al bobinei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al bobinei de aprindere Nr. 3 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector A) pin H3 pin 1 bobin de aprindere Nr. 3 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei nfurrilor bobinei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai bobinei pentru rezistena bobinajului primar, nlocuii bobina dac rezistena sa nu este de ordinul a: 0,5 0,2 . Dac problema persist, nlocuii bobina Nr. 3.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF462
17B-67
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Atunci cnd acest defect este prezent injectorul Nr. 4 este ntrerupt.
Verificai branarea i starea conectorului bobinei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al bobinei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al bobinei de aprindere Nr. 4 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector A) pin G4 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei nfurrilor bobinei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai bobinei pentru rezistena bobinajului primar, nlocuii bobina dac rezistena sa nu este de ordinul a: 0,5 0,2 . Dac problema persist, nlocuii bobina Nr. 4. conector etrier cu 15 pini pin 12 bobin de aprindere Nr. 4 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF463
17B-68
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Atunci cnd acest defect este prezent injectorul Nr. 5 este ntrerupt.
Verificai branarea i starea conectorului bobinei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al bobinei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al bobinei de aprindere Nr. 5 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector A) pin G3 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei nfurrilor bobinei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai bobinei pentru rezistena bobinajului primar, nlocuii bobina dac rezistena sa nu este de ordinul a: 0,5 0,2 . Dac problema persist, nlocuii bobina Nr. 5. conector etrier cu 15 pini pin 13 bobin de aprindere Nr. 5 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF464
17B-69
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor. INSTRUCIUNI Particulariti: Atunci cnd acest defect este prezent injectorul Nr. 6 este ntrerupt.
Verificai branarea i starea conectorului bobinei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al bobinei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al bobinei de aprindere Nr. 6 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector A) pin G2 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei nfurrilor bobinei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai bobinei pentru rezistena bobinajului primar, nlocuii bobina dac rezistena sa nu este de ordinul a: 0,5 0,2 . Dac problema persist, nlocuii bobina Nr. 6. conector etrier cu 15 pini pin 14 bobin de aprindere Nr. 6 pin 1
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF465
17B-70
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen, schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al sondei de oxigen. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 1 al sondei de oxigen amonte Nr. 1 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin L1 pin 2 al sondei de oxigen amonte Nr. 1 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei de nclzire a sondei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 al sondei, nlocuii sonda dac rezistena sa nu este de ordinul a: 9 1 la 25C. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen amonte Nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF466
17B-71
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen, schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al sondei de oxigen. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 1 al sondei de oxigen amonte Nr. 2 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin M1 pin 2 al sondei de oxigen amonte Nr. 2 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei de nclzire a sondei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai sondei, nlocuii sonda dac rezistena sa nu este de ordinul a: 9 1 la 25C. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen amonte Nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF467
17B-72
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen, schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al sondei de oxigen. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 1 al sondei de oxigen aval Nr. 1 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin L2 pin 2 al sondei de oxigen aval Nr. 1 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei de nclzire a sondei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai sondei, nlocuii sonda dac rezistena sa nu este de ordinul a: 9 1 la 25C. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen aval Nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF468
17B-73
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen, schimbai conectorul dac este necesar. Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al sondei de oxigen. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 1 al sondei de oxigen aval Nr. 2 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin M2 pin 2 al sondei de oxigen aval Nr. 2 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei de nclzire a sondei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai sondei, nlocuii sonda dac rezistena sa nu este de ordinul a: 9 1 la 25C. Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen aval Nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF469
17B-74
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF026, DF027, DF028: "Circuit de comand injectoare 1 pn la 3"; DF450: "Sond de oxigen aval Nr. 1"; DF448: "Sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF466: "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF468: "nclzire sond de oxigen aval Nr. 1"; DF472: "mbtrnire sond amonte rnd A"; dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului apoi nclzirii pn la declanarea grupurilor motoventilatoare. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD. Testul OBD care permite identificarea acestui defect se efectueaz n permanen n timpul ciclurilor de rulare care permit intrarea n bucl nchis a mbogirii.
Efectuai un control complet al sistemului de alimentare i de injecie cu carburant, verificnd: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea i funcionarea corespunztoare a injectoarelor (absen injector cu scurgeri). Conformitatea carburantului. Prizele de aer i scurgerile eventuale ale sistemului de alimentare cu carburant. nlocuii elementul sau elementele defecte.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF470
17B-75
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF029, DF030, DF031: "Circuit de comand injectoare 4 pn la 6"; DF451: "Sond de oxigen aval Nr. 2"; DF449: "Sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF467: "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF469: "nclzire sond de oxigen aval"; DF473: "mbtrnire sond amonte rnd B"; dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma: pornirii motorului apoi nclzirii pn la declanarea grupurilor motoventilatoare. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD. Testul OBD care permite identificarea acestui defect se efectueaz n permanen n timpul ciclurilor de rulare care permit intrarea n bucl nchis a mbogirii.
Efectuai un control complet al sistemului de alimentare i de injecie cu carburant, verificnd: Starea filtrului de benzin. Debitul i presiunea benzinei (3,5 bari). Curenia rezervorului. Starea i funcionarea corespunztoare a injectoarelor (absen injector cu scurgeri). Conformitatea carburantului. Prizele de aer i scurgerile eventuale ale sistemului de alimentare cu carburant. nlocuii elementul sau elementele defecte.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF471
17B-76
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF026, DF027, DF028: "Circuit de comand injectoare 1 pn la 3"; DF450: "Sond de oxigen aval Nr. 1"; DF448: "Sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF466: "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 1"; DF468: "nclzire sond de oxigen aval Nr. 1"; DF470: "Alimentare cu carburant rnd A"; dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Condiiile de rulare care autorizeaz lansarea testului OBD care permite identificarea acestui defect fiind dificil de realizat, aplicai demersul de diagnosticare al acestui defect chiar dac nu este dect memorat. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen amonte rnd A. Schimbai conectorul dac este necesar. Asigurai-v c nu exist inversare a cablajului ntre sonda amonte i sonda aval. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Dac incidentul persist, nlocuii sonda de oxigen amonte rnd A.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF472
17B-77
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF029, DF030, DF031: "Circuit de comand injectoare 4 pn la 6"; DF451: "Sond de oxigen aval Nr. 2"; DF449: "Sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF467: "nclzire sond de oxigen amonte Nr. 2"; DF469: "nclzire sond de oxigen aval Nr. 2"; DF471: "Alimentare cu carburant rnd B"; dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Condiiile de rulare care autorizeaz lansarea testului OBD care permite identificarea acestui defect fiind dificil de realizat, aplicai demersul de diagnosticare al acestui defect chiar dac nu este dect memorat. Particulariti: Aprindere martor luminos OBD.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen amonte rnd B. Schimbai conectorul dac este necesar. Asigurai-v c nu exist inversare a cablajului ntre sonda amonte i sonda aval. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii. Dac incidentul persist, nlocuii sonda de oxigen amonte rnd B.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF473
17B-78
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor: DF079 "Aservire cutie clapet fluture motorizat" sau DF508 "Comand clapet fluture motorizat" dac sunt prezente sau memorate.
Programarea limitelor clapet fluture nu a fost efectuat sau exist o incoeren a poziiei clapet fluture. Pentru programarea limitelor clapet fluture, consultai partea "Configurri i programri".
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF487
17B-79
Ediia 3
17B
IMPORTANT Nu rulai niciodat cu vehiculul fr s fi verificat absena oricrei pene relative la cutia clapet fluture.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF079 "Aservire cutie clapet fluture motorizat" i DF438 "Senzor unghi clapet fluture" dac sunt prezente sau memorate. Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent cu motorul pornit n urma unei variaii a turaiei motorului. Particulariti: Aprindere martor luminos defect gravitate 1, Trecere n mod degradare treptat a cutiei clapet fluture (limitare vitez vehicul i turaie motor).
INSTRUCIUNI
Verificai curenia i starea cutiei clapet fluture motorizat i a conecticii sale. Reparai dac este necesar. Verificai manual rotirea corespunztoare a clapetei fluture. Debranai bateria i calculatorul de injecie. Verificai curenia i starea conecticii. Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor ntre: calculator (conector C) pin C3 pin 3 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin B4 pin 4 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin C4 pin 5 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin B3 pin 6 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin L4 pin 1 al clapetei fluture motorizate calculator (conector C) pin M3 pin 2 al clapetei fluture motorizate Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF508
17B-80
Ediia 3
17B
DF508 (CONTINUARE)
Controlai valoarea rezistenei poteniometrelor clapet fluture msurnd ntre: Pinul 3 i pinul 5 ai clapetei fluture motorizate (conector debranat), nlocuii clapeta fluture motorizat dac valoarea rezistenei poteniometrelor nu este de ordinul a: 1,25 k 250 la 20C. Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unei alimentri de 5 V msurnd ntre pinul 5 (+) i pinul 3 (mas) al conectorului clapetei fluture motorizate. Dac nu exist alimentare, contactai techline. Dac problema persist, nlocuii clapeta fluture motorizat i efectuai o reiniializare a programrilor cu ajutorul comenzii RZ005 "Programri".
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
17B-81
Ediia 3
17B
CALCULATOR
DF567 PREZENT 1.DEF: anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Asigurai-v c ncrcarea bateriei este corect, dac nu este cazul efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare. Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator conector C pin L3 pin 5 al releului de blocare injecie calculator conector C pin E1 pin 2 al releului de blocare injecie calculator conector B pin B4 siguran injecie: + dup contact (consultai scheme vehicul i an de fabricaie aferent). calculator conector A pin H1 mas calculator conector B pin L4 mas calculator conector B pin M4 mas calculator conector C pin M4 mas Dac incidentul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF567
17B-82
Ediia 3
17B
LEGTUR INJECIE
1.DEF: defect LEGTUR CAN
CLIMATIZARE
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai n Manualul de Reparaie capitolul "Reea multiplex". Dac problema nu este rezolvat, efectuai o diagnosticare a sistemului "Aer condiionat" (consultai 62A, "Aer condiionat").
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF573
17B-83
Ediia 3
17B
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului. INSTRUCIUNI Particulariti: n caz de pan la senzorul Nr. 1 are loc atunci comutarea pe senzorul Nr. 2.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului arbore cu came. Schimbai conectorul dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator (conector C) pin B1 pin 1 al senzorului arbore cu came Nr. 1 calculator (conector C) pin C1 pin 2 al senzorului arbore cu came Nr. 1 calculator (conector C) pin B2 pin 3 al senzorului arbore cu came Nr. 1 Reparai dac este necesar. Asigurai-v de prezena unei alimentri de 5 V msurnd ntre pinul 3 (+) i pinul 1 (mas) al conectorului senzorului arbore cu came Nr. 1. Dac nu exist alimentare, contactai techline. Dac problema persist, nlocuii senzorul arbore cu came Nr. 1.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF592
17B-84
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului arbore cu came. Schimbai conectorul dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator conector C conector etrier cu 15 pini senzor arbore cu came Nr. 2 pin 1 pin 2 pin 3
Reparai dac este necesar. Asigurai-v de prezena unei alimentri de 5 voli msurnd ntre pinul 3 (+) i pinul 1 (mas) al conectorului senzorului arbore cu came Nr. 1. Dac nu exist alimentare, contactai techline. Dac problema persist, nlocuii senzorul arbore cu came Nr. 2.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF593
17B-85
Ediia 3
17B
CALCULATOR
DF648 PREZENT 1.DEF: anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Asigurai-v c ncrcarea bateriei este corect, dac nu este cazul efectuai o diagnosticare a circuitului de ncrcare. Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: calculator conector C pin L3 pin 5 al releului de blocare injecie calculator conector C pin E1 pin 2 al releului de blocare injecie calculator conector B pin B4 siguran injecie: + dup contact (consultai scheme vehicul i an de fabricaie aferent). calculator conector A pin H1 mas calculator conector B pin L4 mas calculator conector B pin M4 mas calculator conector C pin M4 mas Dac problema persist, contactai techline
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate. Executai instruciunea pentru a confirma reparaia. Tratai celelalte defecte eventuale.
Inj ME7 4.6
ME746_V04_DF508
17B-86
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci 995 mb 10% n funcie de presiunea atmosferic ambiant 999 mb 10% n funcie de presiunea atmosferic ambiant, presiune atmosferic = presiune colector cnd motorul este oprit. Indic temperatura aerului exterior Indic temperatura apei motor. Cu motorul rece, acest parametru trebuie s fie egal cu PR058 Trebuie s auzii funcionarea electrovanei. Trebuie s auzii funcionarea electrovanei.
Diagnosticare
PR035:
PR032:
Presiune admisie
n caz de problem, aplicai interpretarea DF089 "Circuit senzor presiune colector admisie".
Temperatur aer
n caz de problem, aplicai interpretarea DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor presiune temperatur ap". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi. n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi.
PR064:
Temperatur ap
AC173:
Comand decalor arbore cu came Nr. 1 Comand decalor arbore cu came Nr. 2
AC174:
ME746_V04_CCONF
17B-87
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF005 "Circuit senzor turaie motor". Nimic de semnalat n caz de problem, aplicai interpretarea acestei stri. Nimic de semnalat
PR055:
Turaie motor
PR103:
0 L/h
ET456: ET054:
ACTIV ACTIV Valoarea prestabilit reglare ralanti depinde de temperatura apei i a uleiului, de poziia selectorului cutie de viteze i de funcionarea consumatorilor electrici.
Nimic de semnalat
PR140:
aproximativ 0%
Nimic de semnalat
ET300:
INACTIV
Nimic de semnalat
17B-88
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Indice de adaptare mbogire funcionare
Vizualizare i Remarci
PR139:
aproximativ 1%
Nimic de semnalat
PR143:
Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. De ordinul a 1% Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. De ordinul a 0%
Nimic de semnalat
Nimic de semnalat
ET047:
Circuit de comand pomp de benzin Releu pomp de benzin Blocare comand injectoare Deblocare comand injectoare
INACTIV
n caz de problem, aplicai interpretarea DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi.
AC015:
AC088:
Nimic de semnalat Aceste comenzi sunt de utilizat n momentul testului de compresie a cilindrilor. Nimic de semnalat
AC089:
17B-89
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Programare limite clapet fluture Poziie clapet fluture msurat Clapet fluture motorizat limit inferioar Clapet fluture motorizat limit superioar Poziie clapet fluture: picior ridicat Poziie clapet fluture: admisie maxim Poziie pedal de acceleraie: picior apsat pn la fund Poziie pedal de acceleraie: picior ridicat Poziie pedal msurat Clapet fluture motorizat
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
ET051:
DA
PR429:
0,06%
PR498:
1% n caz de problem, aplicai interpretarea DF079 "Aservire cutie clapet fluture motorizat".
PR497:
0%
ACTIV
INACTIV
ET361:
NU
ET362:
DA
n caz de problem, aplicai interpretarea DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" i DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2".
PR491:
AC027:
Nimic de semnalat
17B-90
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR448: PR470: PR472: Avans la aprindere Corectare avans cilindru 1 Corectare avans cilindru 2 Corectare avans cilindru 3 Corectare avans cilindru 4 Corectare avans cilindru 5 Corectare avans cilindru 6
Vizualizare i Remarci 0V 0 s 0 s 0 s 0 s 0 s 0 s
Diagnosticare
Nimic de semnalat Nimic de semnalat Nimic de semnalat Nimic de semnalat Nimic de semnalat Nimic de semnalat Nimic de semnalat
Control motor
17B-91
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR427: Semnal detonaie mediu Rateu de combustie pe cilindrul 1 Rateu de combustie pe cilindrul 2 Rateu de combustie pe cilindrul 3 Rateu de combustie pe cilindrul 4 Rateu de combustie pe cilindrul 5 Rateu de combustie pe cilindrul 6
Nimic de semnalat n caz de problem aplicai interpretarea DF059 "Rateu de combustie pe cilindrul 1". n caz de problem aplicai interpretarea DF060 "Rateu de combustie pe cilindrul 2". n caz de problem aplicai interpretarea DF061 "Rateu de combustie pe cilindrul 3". n caz de problem aplicai interpretarea DF062 "Rateu de combustie pe cilindrul 4". n caz de problem aplicai interpretarea DF063 "Rateu de combustie pe cilindrul 5". n caz de problem aplicai interpretarea DF064 "Rateu de combustie pe cilindrul 6".
ET057:
NU
ET058:
NU
NU
ET060:
NU
ET274:
NU
ET275:
NU
17B-92
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Circuit nclzire sond de oxigen amonte Circuit nclzire sond de oxigen aval Sond de oxigen amonte Nr. 1 Sond de oxigen aval Nr. 1 Sond de oxigen amonte Nr. 2 Sond de oxigen aval Nr. 2
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
ET483:
INACTIV
n caz de problem, aplicai interpretarea acestei stri. n caz de problem, aplicai interpretarea acestei stri. n caz de problem, aplicai interpretarea DF448 "Sond de oxigen amonte Nr. 1". n caz de problem, aplicai interpretarea DF448 "Sond de oxigen amonte Nr. 1". n caz de problem, aplicai interpretarea DF449 "Sond de oxigen amonte Nr. 2". n caz de problem, aplicai interpretarea DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 2".
ET485:
INACTIV
19 mV < PR580 < 1395 mV 19 mV < PR581 < 1395 mV 19 mV < PR582 < 1395 mV 19 mV < PR583 < 1395 mV
PR582:
PR583:
17B-93
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET050: Comand purjare canistr RCD electrovan purjare canistr Electrovan purjare canistr
PR102:
n caz de problem, aplicai interpretarea DF081 "Circuit electrovan purjare canistr". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi. n caz de problem, aplicai interpretarea ET483 "Circuit nclzire sond de oxigen amonte". n caz de problem, aplicai interpretarea ET485 "Circuit nclzire sond de oxigen aval".
Nimic de semnalat
AC019:
Nimic de semnalat
17B-94
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Nr. crt.
Funcie
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor presiune temperatur ap". n caz de problem, aplicai interpretarea acestui parametru. n caz de problem, aplicai interpretarea DF573 "Legtur injecie Climatizare". n caz de problem, aplicai interpretarea DF489 "Comand compresor climatizare".
PR055:
Turaie motor
PR064:
Temperatur ap
Aer condiionat
PR089:
Vitez vehicul
0 km/h
ET286:
Legtur Injecie AC
CONECTAT
ET293:
Comand compresor
INACTIV
17B-95
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
ET298:
INACTIV
n caz de problem, aplicai interpretarea DF018 "Circuit de comand GMV vitez mic". n caz de problem, aplicai interpretarea DF019 "Circuit de comand GMV vitez mare". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi. n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi.
INACTIV
AC039:
17B-96
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Regulator / limitator de vitez Funcie regulator / limitator de vitez Dezactivare regulator / limitator vitez Vitez vehicul
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
ET042:
INACTIV
INACTIV
INACTIV
n caz de problem consultai interpretarea acestei stri n caz de problem consultai interpretarea acestui parametru
PR089:
0 km/h
17B-97
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Subfuncie: Pornire
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Tensiune de alimentare calculator Releu actuator
Vizualizare i Remarci
Acces Securitate
PR071: ET374:
11,7 V INACTIV
17B-98
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: contact pus i motor oprit.
Subfuncie: Protecie
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET341: Cod antidemaraj nregistrat
Vizualizare i Remarci DA
Diagnosticare n caz de problem, asigurai-v c, calculatorul branat pe vehicul era neiniializat. Codul antidemaraj al calculatorului de injecie se autoconfigureaz n momentul primei puneri a contactului.
17B-99
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR035: PR032: Presiune atmosferic Presiune admisie Temperatur aer
Diagnosticare
n caz de problem, aplicai interpretarea DF089 "Circuit senzor presiune colector admisie". n caz de problem, aplicai interpretarea DF002 "Circuit senzor temperatur aer". n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor presiune temperatur ap". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi. n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi.
PR058:
Control motor PR064: Temperatur ap Comand decalor arbore cu came Nr. 1 Comand decalor arbore cu came Nr. 2 Indic temperatura apei motor Trebuie s auzii funcionarea electrovanei. Trebuie s auzii funcionarea electrovanei.
AC173:
AC174:
17B-100
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului. aproximativ egal cu PR190 valoare prestabilit turaie de ralanti 1,3 L/h ACTIV Valoarea prestabilit reglare ralanti depinde de temperatura apei i a uleiului, de poziia selectorului cutie de viteze i de funcionarea consumatorilor electrici. De ordinul a 650 rot/min la cald fr consumator
Diagnosticare
PR055:
Turaie motor
PR103: ET054:
Nimic de semnalat
PR140:
0%
Nimic de semnalat
ET300:
ACTIV
Nimic de semnalat
17B-101
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Indice de adaptare mbogire funcionare
Vizualizare i Remarci
PR139:
1%
Nimic de semnalat
PR143:
Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. De ordinul a 1% Acest parametru permite s delimitai tendina de mbogire sau de srcire a dispozitivului de injecie. De ordinul a 0%
Nimic de semnalat
Nimic de semnalat
ET047:
Circuit de comand pomp de benzin Releu pomp de benzin Blocare comand injectoare Deblocare comand injectoare
ACTIV
n caz de problem, aplicai interpretarea DF085 "Circuit de comand releu pomp de benzin". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi.
AC015:
AC088:
Nimic de semnalat Aceste comenzi sunt de utilizat n momentul testului de compresie a cilindrilor. Nimic de semnalat
AC089:
17B-102
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Programare limite clapet fluture Poziie clapet fluture msurat Clapet fluture motorizat limit inferioar Clapet fluture motorizat limit superioar Poziie clapet fluture: picior ridicat Poziie clapet fluture: admisie maxim Poziie pedal de acceleraie: picior apsat pn la fund Poziie pedal de acceleraie: picior ridicat Poziie pedal msurat Clapet fluture motorizat
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
ET051:
DA
PR429:
0,01%
PR498:
1% n caz de problem, aplicai interpretarea DF079 "Aservire cutie clapet fluture motorizat".
PR497:
0%
ACTIV
INACTIV
ET361:
NU
ET362:
DA
n caz de problem, aplicai interpretarea DF008 "Circuit poteniometru pedal pist 1" i DF009 "Circuit poteniometru pedal pist 2".
PR491:
AC027:
Nimic de semnalat
17B-103
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR448: Avans la aprindere Corectare avans cilindru 1
Diagnosticare
Nimic de semnalat n caz de problem, aplicai demersul de diagnosticare a DF460 "Comand bobin cilindru Nr. 1". n caz de problem, aplicai demersul de diagnosticare a DF461 "Comand bobin cilindru Nr. 2". n caz de problem, aplicai demersul de diagnosticare a DF462 "Comand bobin cilindru Nr. 3". n caz de problem, aplicai demersul de diagnosticare a DF463 "Comand bobin cilindru Nr. 4". n caz de problem, aplicai demersul de diagnosticare a DF464 "Comand bobin cilindru Nr. 5". n caz de problem, aplicai demersul de diagnosticare a DF465 "Comand bobin cilindru Nr. 6".
PR470:
PR472:
PR476:
PR478:
PR555:
17B-104
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune PR427: Semnal detonaie mediu Rateu de combustie pe cilindrul 1 Rateu de combustie pe cilindrul 2 Rateu de combustie pe cilindrul 3 Rateu de combustie pe cilindrul 4 Rateu de combustie pe cilindrul 5 Rateu de combustie pe cilindrul 6
Nimic de semnalat n caz de problem aplicai interpretarea DF059 "Rateu de combustie pe cilindrul 1". n caz de problem aplicai interpretarea DF060 "Rateu de combustie pe cilindrul 2". n caz de problem aplicai interpretarea DF061 "Rateu de combustie pe cilindrul 3". n caz de problem aplicai interpretarea DF061 "Rateu de combustie pe cilindrul 4". n caz de problem aplicai interpretarea DF062 "Rateu de combustie pe cilindrul 5". n caz de problem aplicai interpretarea DF063 "Rateu de combustie pe cilindrul 6".
ET057:
NU
ET058:
NU
NU
ET060:
NU
ET274:
NU
ET275:
NU
17B-105
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Circuit nclzire sond de oxigen amonte Circuit nclzire sond de oxigen aval Sond de oxigen amonte Nr. 1 Sond de oxigen aval Nr. 1 Sond de oxigen amonte Nr. 2 Sond de oxigen aval Nr. 2
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
ET483:
ACTIV
n caz de problem, aplicai interpretarea acestei stri. n caz de problem, aplicai interpretarea acestei stri. n caz de problem, aplicai interpretarea DF448 "Sond de oxigen amonte Nr. 1". n caz de problem, aplicai interpretarea DF448 "Sond de oxigen amonte Nr. 1". n caz de problem, aplicai interpretarea DF449 "Sond de oxigen amonte Nr. 2". n caz de problem, aplicai interpretarea DF451 "Sond de oxigen aval Nr. 2".
ET485:
ACTIV
19 mV < PR580 < 1395 mV 19 mV < PR581 < 1395 mV 19 mV < PR582 < 1395 mV 19 mV < PR583 < 1395 mV
PR582:
PR583:
17B-106
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET050: Comand purjare canistr RCD electrovan purjare canistr Electrovan purjare canistr
PR102:
n caz de problem, aplicai interpretarea DF081 "Circuit electrovan purjare canistr". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi. n caz de problem, aplicai interpretarea ET483 "Circuit nclzire sond de oxigen amonte". n caz de problem, aplicai interpretarea ET485 "Circuit nclzire sond de oxigen aval".
Nimic de semnalat
AC019:
Nimic de semnalat
17B-107
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci Indic viteza de rotaie a motorului. De ordinul a 650 rot/min Indic temperatura apei motor 60C < PR064 < 90C
Diagnosticare n caz de problem, aplicai interpretarea DF005 "Circuit senzor turaie motor". n caz de problem, aplicai interpretarea DF001 "Circuit senzor presiune temperatur ap". n caz de problem, aplicai interpretarea acestui parametru n caz de problem, aplicai interpretarea DF573 Legtur injecie Climatizare". n caz de problem, aplicai interpretarea DF489 "Comand compresor climatizare".
PR055:
Turaie motor
PR064:
Temperatur ap
Aer condiionat
PR089:
Vitez vehicul
0 km/h
ET286:
Legtur Injecie AC
CONECTAT
ET293:
Comand compresor
ACTIV
17B-108
Ediia 3
17B
Diagnosticare
Nr. crt.
Funcie
Vizualizare i Remarci
ET298:
ACTIV
n caz de problem, aplicai interpretarea DF018 "Circuit de comand GMV vitez mic". n caz de problem, aplicai interpretarea DF019 "Circuit de comand GMV vitez mare". n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi. n caz de problem aplicai interpretarea acestei comenzi.
INACTIV
AC039:
17B-109
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Regulator / limitator de vitez Funcie regulator / limitator de vitez Dezactivare regulator / limitator vitez Vitez vehicul
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
ET042:
INACTIV
INACTIV
INACTIV
n caz de problem consultai interpretarea acestei stri n caz de problem consultai interpretarea acestui parametru
PR089:
0 km/h
17B-110
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Subfuncie: Pornire
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune Tensiune de alimentare calculator Releu actuator
Vizualizare i Remarci
Acces Securitate
PR071: ET374:
17B-11 1
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Condiii de aplicare a diagnosticrii: motor pornit.
Subfuncie: Protecie
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat sau Aciune ET341: Cod antidemaraj nregistrat
Vizualizare i Remarci DA
Diagnosticare n caz de problem, asigurai-v c, calculatorul branat pe vehicul era neiniializat. Codul antidemaraj al calculatorului de injecie se autoconfigureaz n momentul primei puneri a contactului.
17B-112
Ediia 3
17B
Stare tester ET001 ET003 ET023 ET042 ET047 ET048 ET050 ET051 ET054 ET057 ET058 ET059 ET060 ET063 ET064 ET086 ET182 ET274 ET275 ET278 ET279 ET286 ET291 ET293 ET297
17B-113
Ediia 3
17B
Stare tester ET298 ET299 ET300 ET322 ET323 ET324 ET341 ET345 ET361 ET362 ET372 ET373 ET374 ET412 ET413 ET415 ET452 ET456 ET483 ET485 ET518 ET519 ET588
Funcie regulator/limitator vitez Dezactivare regulator/limitator vitez Circuit reglare mbogire Circuit reglare ralanti Circuit nclzire sond de oxigen amonte Circuit nclzire sond de oxigen aval Martor luminos de alert temperatur ap Martor luminos defect Legtur injecie CVA
17B-114
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Asigurai prezena a + 12 V n pinul A2 al conectorului ntreruptorului de selectare regulator sau limitator de vitez. Reparai dac este necesar. Debranai bateria. Debranai calculatorul. Verificai curenia i starea conecticii. Utilizai "Bornierul universal" pentru a verifica izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator de injecie, conector B, pin L1 Calculator de injecie, conector B, pin C1 Reparai dac este necesar. Dac problema persist, nlocuii ntreruptorul. ntreruptor comand pornit regulator pin A3 ntreruptor comand pornit limitator pin B1
DUP REPARAIE
ME746_V04_ET042
17B-115
Ediia 3
17B
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat. INSTRUCIUNI Particulariti: Atunci cnd o programare este n curs, injecia interzice pornirea motorului, i aceasta, pn cnd va fi terminat.
Acordai o atenie particular referitor la programrile limitelor clapet fluture motorizat. Aceasta poate fi realizat n mai multe ocazii: n momentul unei schimbri a calculatorului, n momentul unei schimbri a clapetei fluture motorizate. (consultai Configurri i programri) Temperatura aerului trebuie s fie mai mare de 0C, n momentul programrii, apoi la sfritul programrii ntrerupei contactul i ateptai 30 s sfritul "Fazei de alimentare meninute" pentru ca, calculatorul s memoreze limitele nregistrate.
DUP REPARAIE
ME746_V04_ET051
17B-116
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Starea ET413 v permite s controlai funcionarea corespunztoare a butoanelor regulatorului sau ale limitatorului de vitez. Atunci cnd vehiculul este oprit cu contactul pus fr aciune pe butoanele regulatorului sau ale limitatorului de vitez, starea ET413 trebuie s fie inactiv (consultai control conformitate). Iat lista caracterizrilor asociate strii ET413: MINUS PLUS RELUARE SUSPENDARE Dac starea ET194 nu este inactiv i afieaz una din aceste caracterizri, efectuai un control cu ohmetrul al butonului aferent i nlocuii-l dac este necesar. Dac starea ET194 este inactiv dar defectul DF235 regulator/limitator de vitez este prezent, asigurai-v de funcionarea corespunztoare a butoanelor datorit acestor caracterizri.
DUP REPARAIE
ME746_V04_ET413
17B-117
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Starea ET415 v indic motivele pentru care funcia regulator sau limitator de vitez este ntrerupt. Atunci cnd vehiculul este oprit cu contactul pus fr aciune pe butoanele regulatorului sau limitatorului de vitez, starea ET415 trebuie s fie inactiv (consultai control conformitate). Iat lista caracterizrilor asociate strii ET415: STARE 1: solicitare antipatinare STARE 2: pedal de frn apsat STARE 3: pan regulator de vitez sau limitator de vitez STARE 4: decuplare motor-cutie STARE 5: problem detectat de calculatorul de injecie STARE 6: vitez vehicul invalid STARE 7: apsare pe butonul suspendare STARE 8: levier de viteze n poziie punct mort STARE 9: incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului STARE 1: solicitare antipatinare. O solicitare de antipatinare ntrerupe funcia regulator sau limitator de vitez. Dac aceast caracterizare rmne activ efectuai o diagnosticare a ABS-ului. O apsare pe pedala de frn ntrerupe funcia regulator sau limitator. Dac starea rmne activ fr apsare pe pedala de frn, aplicai interpretarea defectului DF411 "Circuit senzor pedal de frn".
DUP REPARAIE
ME746_V04_ET415
17B-118
Ediia 3
17B
ET415 (CONTINUARE)
Aplicai demersul de diagnosticare al defectului ET042 "regulator/limitator de vitez". Aceast informaie nu este activ pe Laguna 2 faza 2, ea nu vizeaz dect motorizrile echipate cu o cutie manual cu un contactor de ambreiaj. Aceast informaie indic faptul c un defect de injecie interzice pornirea funciei (mod degradare treptat). Aplicai demersul de diagnosticare asociat defectului indicat de testerul de diagnosticare. Aceast informaie indic o problem la informaia vitez vehicul. Acest semnal ajunge la calculatorul de injecie prin reeaua multiplex. Pentru a rezolva aceast problem, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex. STARE 7: apsare pe butonul suspendare. O apsare pe butonul suspendare ntrerupe funcia regulator sau limitator. Dac starea rmne activ fr apsare pe butonul suspendare, aplicai demersul de diagnosticare al defectului ET042 "regulator/limitator de vitez". Dac aceast informaie este prezent, aplicai diagnosticarea cutiei de viteze automate. Aceast informaie indic o solicitare ofer necorespunztoare. Totui, o incoeren a semnalului vitez vehicul poate s fac s apar aceast informaie; n acest caz, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.
DUP REPARAIE
17B-119
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
RALANTI-UL ESTE PREA SCZUT Verificai: nivelul de ulei motor (prea ridicat barbotare), linia de eapament s nu fie astupat (catalizator deteriorat), curenia i conformitatea filtrului de aer, circuitul de admisie aer s nu fie obturat, ansamblul cutie clapet fluture s nu fie mbcsit, starea bujiilor i conformitatea lor, etaneitatea circuitului de benzin complet, presiunea benzinei i debitul (consultai MR 385 Mecanic, 17B, Injecie benzin), starea i curenia injectoarelor, compresiile motorului, calajul distribuiei, un consumator este anclanat fr solicitare de corectare (climatizare DA...), Reparai elementele defecte dac este necesar. RALANTI-UL ESTE PREA RIDICAT Verificai: nivelul de ulei motor (prea ridicat barbotare), prezena ajutajelor n circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei, etaneitatea ntre cutia clapet fluture i colectorul de admisie, etaneitatea senzorului presiune colector, purjarea absorbantului de vapori de benzin care nu trebuie s fie blocat deschis, etaneitatea circuitului de purjare a absorbantului de vapori de benzin, etaneitatea circuitului servofrn, absena scurgerii ntre colectorul de admisie i chiulas (X2), etaneitatea circuitului de recuperare a vaporilor de ulei ntre colectorul de admisie i chiulas (X2), presiunea benzinei i debitul (consultai MR 385 Mecanic, 17B, Injecie benzin), starea i curenia injectoarelor, compresiile motorului, calajul distribuiei, Reparai elementele defecte dac este necesar.
DUP REPARAIE
ME746_V04_ET456
17B-120
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
RND A Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: releu injecie pin 5 pin A1 al sondei de oxigen calculator (conector C) pin L1 pin A2 al sondei de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, schimbai sonda de oxigen.
RND B Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: releu injecie pin 5 pin A1 al sondei de oxigen calculator (conector C) pin M1 pin A2 al sondei de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, schimbai sonda de oxigen.
DUP REPARAIE
ME746_V04_ET483
17B-121
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
RND A Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: releu injecie pin 5 pin A1 al sondei de oxigen calculator (conector C) pin L2 pin A2 al sondei de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, schimbai sonda de oxigen.
RND B Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai dac nu exist priz de aer pe linia de eapament. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: releu injecie pin 5 pin A1 al sondei de oxigen calculator (conector C) pin M2 pin A2 al sondei de oxigen Reparai dac este necesar. Dac problema persist, schimbai sonda de oxigen.
DUP REPARAIE
ME746_V04_ET485
17B-122
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
17B
Parametru tester PR015 PR032 PR035 PR055 PR058 PR064 PR066 PR071 PR089 PR098 PR099 PR101 PR102 PR103 PR105 PR139 PR140 PR143 PR144 PR155 PR190 PR423 PR427 PR429 PR448 Cuplu motor Presiune de admisie Presiune atmosferic Turaie motor Temperatur aer Temperatur ap Temperatur ulei
Tensiune de alimentare calculator Vitez vehicul Tensiune sond de oxigen amonte Tensiune sond de oxigen aval Durat injecie RCD electrovan purjare canistr Consum instantaneu carburant Contor KM martor luminos defect OBD aprins Indice de adaptare mbogire funcionare Indice de adaptare mbogire ralanti Ctig autoadaptativ mbogire Compensare autoadaptativ mbogire Vitez vehicul Valoare prestabilit turaie de ralanti Temperatur eapament Semnal detonaie mediu Poziie clapet fluture msurat Avans la aprindere
17B-123
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
17B
Parametru tester PR470 PR472 PR474 PR476 PR478 PR490 PR491 PR497 PR498 PR513 PR515 PR546 PR547 PR550 PR551 PR552 PR553 PR554 PR555 PR556 PR557 PR580 PR581 PR582 PR583 Corectare avans cilindru 1 Corectare avans cilindru 2 Corectare avans cilindru 3 Corectare avans cilindru 4 Corectare avans cilindru 5 Debit de aer motor Poziie pedal msurat
Clapet fluture motorizat limit superioar Clapet fluture motorizat limit inferioar Contor KM martor luminos gravitate 1 Contor KM martor luminos ap Reglare mbogire rnd 1 Reglare mbogire rnd 2 Indice de adaptare reglare mbogire rnd 1 Indice de adaptare reglare mbogire rnd 2 Unghi clapet fluture raportat la limit clapet fluture Raport cutie de viteze automat Sarcin motor Corectare avans cilindru 6 Factor de mbogire medie rnd 1 Factor de mbogire medie rnd 2 Sond de oxigen amonte Nr. 1 Sond de oxigen aval Nr. 1 Sond de oxigen amonte Nr. 2 Sond de oxigen aval Nr. 2
17B-124
Ediia 3
17B
PRESIUNE ADMISIE
PR032
INSTRUCIUNI
n caz de probleme, efectuai urmtoarele controale: starea filtrului de aer, circuitul de admisie aer s nu fie obturat, etaneitatea ntre cutia clapet fluture i colectorul de admisie, etaneitatea senzorului presiune colector, purjarea absorbantului de vapori de benzin care nu trebuie s fie blocat deschis, etaneitatea circuitului purjare a absorbantului de vapori de benzin, etaneitatea circuitului servofrn, etaneitatea circuitului de recuperare a vaporilor de ulei chiulas, etaneitatea ntre colectorul de admisie i chiulas (X2), etaneitatea liniei de eapament de la chiulas pn la catalizator (X2).
DUP REPARAIE
ME746_V04_PR032
17B-125
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
CONTACT PUS Dac tensiunea este minim: Controlai bateria i circuitul de ncrcare (consultai MR 385 Reparaie, 16A, Pornire ncrcare). Dac tensiunea este maxim: Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai MR 385 Reparaie, 16A, Pornire ncrcare).
LA RALANTI Dac tensiunea este minim: Controlai bateria i circuitul de ncrcare (consultai MR 385 Reparaie, 16A, Pornire ncrcare). Dac tensiunea este maxim: Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai MR 385 Reparaie, 16A, Pornire ncrcare).
DUP REPARAIE
ME746_V04_PR071
17B-126
Ediia 3
17B
VITEZ VEHICUL
PR089
INSTRUCIUNI
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B "Multiplexare"). Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului Antiblocare roi (consultai 38C "Antiblocare roi").
DUP REPARAIE
ME746_V04_PR089
17B-127
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tratare moduri de comand
17B
Comand tester AC015 AC017 AC018 AC019 AC027 AC038 AC039 AC088 AC089 AC173 AC174 RZ005 RZ007 VP010 Releu pomp de benzin Electrovan purjare canistr nclzire sond O2 amonte nclzire sond O2 aval Clapet fluture motorizat Releu GMV vitez mic Releu GMV vitez mare Blocare comand injectoare
Deblocare comand injectoare Decalor arbore cu came Nr. 1 Decalor arbore cu came Nr. 2 Programri Memorie defect Scriere V.I.N.
17B-128
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare moduri de comand
RELEU POMP DE BENZIN
17B
AC015
INSTRUCIUNI
Asigurai-v de starea corespunztoare a clipsurilor releului pompei de benzin. Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin H4 pin 2 al releului pompei de carburant. Reparai dac este necesar. Verificai cu ajutorul schemei electrice a sistemului de injecie: alimentarea releului, igiena maselor pompei de benzin, starea releului pompei de carburant (rezisten bobinaj i starea circuitului de putere), rezistena pompei de carburant, legtura pin 5 al releului conector al pompei de carburant (consultai scheme vehicul). Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-129
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare moduri de comand
17B
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului electrovanei de purjare canistr. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al electrovanei de purjare canistr. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 1 al electrovanei de purjare canistr. Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin F4 pin 2 al electrovanei de purjare canistr Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei electrovanei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 al electrovanei de purjare canistr, nlocuii electrovana dac rezistena nu este de ordinul a: 26 4 la 23C. Dac problema persist, nlocuii electrovana de purjare canistr.
DUP REPARAIE
17B-130
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare moduri de comand
17B
INSTRUCIUNI
Verificai cu ajutorul schemei electrice: alimentarea releului GMV i a grupului motoventilator, igiena masei GMV, starea releului GMV, starea rezistenei GMV, starea GMV. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-131
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare moduri de comand
17B
INSTRUCIUNI
Verificai cu ajutorul schemei electrice: alimentarea releului GMV i a grupului motoventilator, igiena masei GMV, starea releului GMV, starea rezistenei GMV, starea GMV. Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-132
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare moduri de comand
17B
INSTRUCIUNI
Asigurai-v c sondele de temperatur ulei i temperatur ap indic valori coerente vizualiznd parametrii PR064 "Temperatur ap" i PR066 "Temperatur ulei". Verificai branarea i starea conectorului electrovanei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al electrovanei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al electrovanei Nr. 1 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin G1 pin 1 al electrovanei Nr. 1 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei electrovanei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai electrovanei, nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de ordinul a 7,1 0,5 . Dac problema persist, nlocuii electrovana decalorului arborelui cu came Nr. 1.
DUP REPARAIE
17B-133
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare moduri de comand
17B
INSTRUCIUNI
Asigurai-v c sondele de temperatur ulei i temperatur ap indic valori coerente vizualiznd parametrii PR064 "Temperatur ap" i PR066 "Temperatur ulei". Verificai branarea i starea conectorului electrovanei. Schimbai conectorul dac este necesar. Verificai, cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 2 al electrovanei. Dac nu exist alimentare, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii: releu injecie pin 5 pin 2 al electrovanei Nr. 2 Reparai dac este necesar. Utilizai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturii: calculator (conector C) pin G1 pin 1 al electrovanei Nr. 2 Reparai dac este necesar. Controlai valoarea rezistenei electrovanei msurnd ntre: Pinul 1 i pinul 2 ai electrovanei, nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de ordinul a: 7,1 0,5 . Dac problema persist, nlocuii electrovana decalorului arborelui cu came Nr. 2.
DUP REPARAIE
17B-134
Ediia 3
17B
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare
ALP1
PROBLEME DE PORNIRE
ALP2
PROBLEME DE RALANTI
ALP3
PROBLEME DE RULARE
ALP4
17B-135
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat
ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul. Verificai: Legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare corespunztoare a cablului). Siguranele injecie, motor i habitaclu. Asigurai-v de prezena unui + 12 V baterie pe pinul 16, a unei mase pe pinul 5 i pe pinul 4 ai prizei de diagnosticare. Reparai dac este necesar. Cu contactul ntrerupt, debranai conectorul calculatorului de injecie, branai bornierul universal pentru a verifica izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor: Calculator de injecie Conector A, pin H1 mas Conector B, pin L4 mas Conector B, pin M4 mas Conector B, pin B4 + DC Conector B, pin H2 pin 7 priz diagnosticare Conector C, pin L3 pin 5 releu blocare injecie Conector C, pin M4 mas Reparai dac este necesar (consultai scheme vehicul).
DUP REPARAIE
ME746_V04_ALP01
17B-136
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP2
Probleme de pornire
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare (nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat).
Asigurai-v c demarorul se rotete corect (aproximativ 250 rot/min). Dac nu este cazul: Controlai starea bateriei, oxidarea i strngerea fielor. Asigurai-v de starea corespunztoare a tresei de mas motor. Asigurai-v de starea corespunztoare a cablului baterie/demaror. Verificai starea bateriei. Verificai funcionarea corespunztoare a demarorului.
Control alimentare cu carburant: Verificai s existe realmente benzin (joj carburant n pan). Verificai dac, carburantul este adaptat corect. Verificai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Verificai starea filtrului de benzin, schimbai-l dac este necesar. Asigurai-v c aerisirea rezervorului nu este astupat. Asigurai-v c pompa de benzin funcioneaz corect i c benzina ajunge la rampa de injectoare. Asigurai-v de starea corespunztoare a regulatorului de presiune benzin efectund un control al presiunii (3,5 bari).
Control alimentare cu aer: Controlai starea conductelor de admisie (priz de aer, prindere a conductei de admisie aer). Asigurai-v de starea corespunztoare a filtrului de aer, schimbai-l dac este necesar. Debranai conducta care leag electrovana de purjare canistr la colectorul de admisie, astupai intrarea canistr a colectorului pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbaii schimbai electrovana purjare canistr.
ME746_V04_ALP02
17B-137
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP2 CONTINUARE
Control aprindere: Verificai starea bujiilor, schimbai-le dac este necesar. Asigurai-v c bujiile corespund motorizrii. Demontai senzorul turaie i asigurai-v c nu s-a frecat pe inta sa (mrire a ntrefierului), dac este cazul verificai starea volantului motor. Asigurai-v de starea corespunztoare a bobinelor de aprindere.
Control linie de eapament: Asigurai-v c linia de eapament este n stare corespunztoare. Demontai catalizatorii i observai starea blocului n interior (colmatare). Scuturai catalizatorii pentru a observa dac blocul nu este spart (zgomote metalice)
Control stare motor: Asigurai-v c motorul funcioneaz liber. Verificai compresiile motor. Verificai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
17B-138
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP3
Probleme de ralanti
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare (nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat).
Control alimentare cu carburant: Verificai s existe realmente benzin (joj carburant n pan). Verificai dac, carburantul este adaptat corect. Verificai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Verificai starea filtrului de benzin, schimbai-l dac este necesar. Asigurai-v c aerisirea rezervorului nu este astupat. Asigurai-v de starea corespunztoare a regulatorului de presiune benzin efectund un control al presiunii (3,5 bari).
Control alimentare cu aer: Controlai starea conductelor de admisie (priz de aer, prindere a conductei de admisie aer...) Asigurai-v de starea corespunztoare a filtrului de aer, schimbai-l dac este necesar. Debranai conducta care leag electrovana de purjare canistr la colectorul de admisie, astupai intrarea canistr a colectorului pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbaii schimbai electrovana purjare canistr. Verificai ca servofrna s nu curg (priz de aer).
Control aprindere: Verificai starea bujiilor, schimbai-le dac este necesar. Asigurai-v c bujiile corespund motorizrii. Asigurai-v de starea corespunztoare a bobinelor de aprindere.
Control stare motor: Verificai cu ajutorul jojei de ulei dac nivelul nu este prea ridicat. Verificai compresiile motor. Verificai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
ME746_V04_ALP03
17B-139
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 4
Probleme de rulare
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare (nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat).
Control alimentare cu carburant: Verificai s existe realmente benzin (joj carburant n pan). Verificai dac, carburantul este adaptat corect. Verificai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare). Verificai starea filtrului de benzin, schimbai-l dac este necesar. Asigurai-v c aerisirea rezervorului nu este astupat. Asigurai-v c pompa de benzin funcioneaz corect i c benzina ajunge la rampa de injectoare. Asigurai-v de starea corespunztoare a regulatorului de presiune benzin efectund un control al presiunii (3,5 bari).
Control alimentare cu aer: Controlai starea conductelor de admisie (priz de aer, prindere a conductei de admisie aer). Asigurai-v de starea corespunztoare a filtrului de aer, schimbai-l dac este necesar. Debranai conducta care leag electrovana de purjare canistr la colectorul de admisie, astupai intrarea canistr a colectorului pentru a nu crea priz de aer. Dac nu mai exist perturbaii schimbai electrovana de purjare canistr.
Control aprindere: Verificai starea bujiilor, schimbai-le dac este necesar. Asigurai-v c bujiile corespund motorizrii. Demontai senzorul turaie i asigurai-v c nu s-a frecat pe inta sa (mrire a ntrefierului), dac este cazul verificai starea volantului motor. Asigurai-v de starea corespunztoare a bobinelor de aprindere.
ME746_V04_ALP04
17B-140
Ediia 3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
ALP 4 CONTINUARE
Control stare motor: Verificai, cu ajutorul jojei de ulei dac nivelul nu este prea ridicat. Verificai compresiile motor. Verificai calajul distribuiei. Verificai starea intei senzor turaie (volant motor). Asigurai-v c rcirea motorului funcioneaz corect (ca motorul s fie n condiii optime de funcionare: nici prea rece, nici prea cald).
Control linie de eapament: Asigurai-v c linia de eapament este n stare corespunztoare. Demontai catalizatorii i observai starea blocului n interior (colmatare). Scuturai catalizatorii pentru a observa dac blocul nu este spart (zgomote metalice)
Control trenuri rulante: Verificai dac roile se rotesc liber (absen gripare etriere sau rulmeni). Verificai presiunea pneurilor i starea benzii de rulare (umflturi).
DUP REPARAIE
17B-141
Ediia 3