UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

FACULTATEA DE INGINERIE TEHNOLOGIC

CATEDRA DE DESIGN DE PRODUS I ROBOTIC
DISCIPLINA: Mecanisme

Proiect de an nr.1
Student: Popa Rzvan Ioan
Secia: Autovehicule Rutiere Grupa: 1135
ndrumtor: sef lucrri ing. Daniela Ciobanu

2005 2006
-1-

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

FACULTATEA DE INGINERIE TEHNOLOGIC
CATEDRA DE DESIGN DE PRODUS I ROBOTIC
Student: Popa Rzvan Ioan
Secia: Autovehicule Rutiere Grupa: 1135
Anul: III

TEM DE PROIECT
S se proiecteze mecanismul articulat de suspensie din figur:

Date tehnice:
encartamentul: B = 1513 mm
ampatamentul: L = 2623 mm
raza roii: r = 235 mm
Se cere:
1. Documentare asupra tipurilor de sisteme de suspensie utilizate la autoturismele de tip
Mitsubishi Evo VIII MR;
1.1. Date tehnice, tipul autoturismului, encartamentul, ampatamentul, unghiul de poyitie
al rotii directoare si al pivotului;
1.2. Cursa elementului de antrenare a direciei
2. Reprezentare la scar (format A4) al mecanisnului primit; definirea sistemului multicorp
atasat si a modelului geometric;
3. Studiul cinematic: determinarea funciilor cinematice necesare;
4. Calculul numeric i reprezentarea grafic a funciilor cinematice;
5. Optinizarea cinematicii mecanismului
-2-

GRAFIC DE DESFURARE A ACTIVITII

a orelor la proiectul de an nr.1, in sem.I al anului universitar 2005-2006

Spt.
Pct.

12

1.

34

56

78

9 10

1112

1314

vI

2.
3.

v II

4.
5.

v III

Precizri:
1. Graficul este obligatoriu. Pentru orice ntrziere mai mare de 2 sptmni n efectuare
unuia dintre punctele 2, 3, 4, se schimb tema de proiect.
2. n sptmna 1314 are loc evaluarea proiectului. Evaluarea cu o nota mai mic dect 5
atrage refacerea proiectului i amnarea prezenei la examen.
3. n cazul schimbrii temei de proiect evaluarea se face n perioada sesiunii de restane
din septembrie.

Coordonator proiect:
Braov, 11.10.2005

sef lucrri ing. Daniela Ciobanu

-3-

1. Documentare asupra tipurilor de sisteme de suspensie utilizate la

autoturismele de tip Mitsubishi Evo VIII MR;

-4-

1.1. Date tehnice, tipul autoturismului, encartamentul, ampatamentul,

unghiul de pozitie al rotii directoare si al pivotului;

Motor
Tip: 1997 cmc, cu 4 cilindri n linie, racii cu
lichid, DOHC, bloc motor din fonta cu
pistoane de aluminiu, cu 2 axe cu came,
16 valve (4 supape pe cilindru)

Putere: 370 CP (276 kW) la 6500 rpm

Cuplu: 286 Nm la 3500 rpm
Alezaj x curs: 85.0 x 88.0
Raport de compresie: 8.8:1
Sistem de alimentare: injecie electronic de
benzin, tip multipunct
Turbin: tip TD05HR-16G6-10.5T

Transmisie
Sistem traciune: 4x4
Diferenial:
- diferenial central activ permanent
- diferenial faa: autoblocabil
- diferenial spate: autoblocabil

Cutie de viteze: cutie manual cu 6 rapoarte

-5-

Sistem de rulare
Suspensie fa: tip McPherson, cu amortizoare Bilstein, arcuri elicoidale, bara
stabilizatoare de 24mm

Suspensie spate: tip Multi-Link Wishbone, cu amortizoare Bilstein, arcuri elicoidale, bara
stabilizatoare de 22mm

-6-

Frne fa: BREMBO ventilate, cu disc de

320mm, cu etrier ce 4
pistonase
Frne spate: BREMBO ventilate, cu disc de
300mm, cu etrier cu 4
pistonase

Jante: turnate din aluminiu de 17

Pneuri: 235/45 R17 93W Yokohama

Caracteristici. Dimensiuni
Lungime: 4533 mm
Lime: 1770 mm
nalime: 1450 mm
Ampatament: 2623 mm
Encartament: 1513 mm
Distribuia greutii fa/spate: 60% / 40%
Capacitate rezervor: 53 litri

-7-

Schema structurala a suspensiei fata

-8-

Ampatamentul(L) - este distanta dintre axele geometrice ale puntilor autovehiculului. La

automobilele cu trei punti se considera ampatamentul ca fiind distamta dintre axa punte fata
si planul vertical.

Encartamentul rotilor din fata B1, si din spate B2 reprezinta distanta dintre planele
mediane ale rotilor ce apartin aceleiasi punti.

Garda la sol este distanta dintre planul de baza si punctul cel mai jos al sasiului complet
incarcat.

Unghiul de inclinare longitudinala a pivotului - este unghiul format de verticala

si proiectia axului pivotului fuzetei pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului.

Unghiul de inclinare tranversala a pivotului este unghiul dintre verticala si

proiectia axului pivotului pe un plan vertical perpendicular pe planul longitudinal de simetrie
al autovehiculului.

1. 2

-9-

2. Reprezentare la scar al mecanisnului primit; definirea

sistemului multicorp atasat si a modelului geometric
2.1. Reprezentarea la scar a mecanismului primit

- 10 -

- 10 -

- 11 -

2.2 Definirea sistemului multicorp atasat si a modelului geometric

12

tip
RT
RR

loc
A, B
C, D

M = 3(nc 1) ri
M = 3(2 1) 2
M=1

- 12 -

ri
1
1