Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Proiect Auto Sedan - Politehnica
Proiect Auto Sedan - Politehnica
Tema proiect:
-tipul motorului: MAS
-atoturism clasa mica 5 locuri
-viteza maxima: 165 km/h
Tipul caroseriei: sedan
CAPITOLUL I
Modele similare au fost alese in baza temei de proiect
avand in vedere ca parametrii obiectivi, viteza maxima, tipul
motorului, tipul caroseriei.
N
r
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
Caracteristici dimensionale
Model
Renault Clio
Symbol
Hyundai Accent 1.4
DOHC
Dacia Logan 1.4
MPI
A[m
m]
2473
E1[m
m]
1406
E2[m
m]
1387
2500
1470
1460
2630
1460
1456
2462
1435
1424
4232
2480
1450
1430
4310
2578
1534
1512
4554
2606
1484
1460
4252
2703
1488
1479
4587
2460
1419
1408
4280
2442
1437
1428
2603
1473
1466
4560
1494
4374
C1[m
m]
C2[m
m]
L[m
m]
4191
4280
777
843
4250
2513
1513
784
961
4188
2600
1470
1470
4480
2686
1518
1514
4498
l[m
m]
163
9
169
5
197
5
164
6
171
0
178
1
170
9
175
3
169
8
165
5
173
0
173
5
169
5
177
7
h[m
m]
1440
1470
1525
0,
1449
0,
1505
1459
1425
1458
1441
1452
1494
1446
1445
1460
0,
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
Caracteristici
masice
Masa
proprie[kg]
Gu[k
g]
Gt[k
g]
1240
560
153
5
1085
997
1268
1145
1306
1075
1160
1240
1190
1305
1539
1528
4572
2373
1418
1453
4135
2709
1553
1566
4765
2476
1429
1348
4083
2590
1420
1426
4430
2520
1400
1406
4482
Rotile
940
975
2578
Skoda Octavia 1.4
445
306
445
159
0
173
0
159
4
Dimensinu
i
175/65
R14 T
175/70
R14
185/65
R15
160/70
R14 T
185/60
R14
205/55
R16 H
195/60
R15-88 H
205/55
R16 H
195/55
R15
160/70
R14
185/65
R
15
160/70
R14 T
195/60
R
15
195/65
R
15
195/65
R
15 91T
176
9
169
0
182
0
166
4
170
0
166
2
1462
1453
1472
Vmax[k
m/h]
Vc[cm3
]
Mm[Nm
]
MAS
170
1390
114
MAS
177
1399
125,4
MAS
162
1390
112
MAS
160
1198
MAS
157
MAS
Pm[kw/
CP]
1397
1393
nP[rpm]
nM[rpm
]
5500
4250
6000
4700
55/75
5500
3000
112
47/64
5400
3000
1150
104
53/73
5400
4400
186
1595
148
MAS
182
1364
125
MAS
178
1364
125
MAS
181
1390
130
63/85
5000
3800
MAS
169
1360
118
/75
5500
3300
MAS
165
1368
115
56/77
6000
3000
MAS
171
1390
126
74.6/
5000
3300
MAS
171
1299
120
59.7/
5000
4000
MAS
185
1390
127
71/
6000
3650
MAS
170
1390
126
52/
5000
3300
/
75
/
95
75/10
5600
2
66
/
6000
90
66
/
5600
90
0,
1379
Performan
te
Motor
0,
3800
4000
4000
1070
1388
1035
975
1078
432
151
0
175/70
14
205/55
16 H
165/55
R13
160/70
R14 T
155/80
13
R
R
MAS
168
1368
122
60.4/
5500
2250
MAS
203
1390
200
89/
5000
4000
MAS
162
1390
114
54.4/
5250
2800
MAS
173
1396
108
54/
5600
3000
MAS
175
1498
122,8
/80
5600
3200
CAPITOLUL II
Predeterminarea principalilorparametri dimensionali si
masici ai autovehicului de proiectat
Pentru relizarea calculelor s-au utilizat urmatoarele formule:
Ix=
- Determinarea intervalului de
incredere
Vom alege din tabel t=2,086 pentru 20 modele
Legenda
L= Lungime totala
l= Latime totala
h= Inaltime totala
A = Ampatament
E1/E2 = Ecartament fata/spate
G
utila=
totala=
Alegerea ampatamentului
NR
1
2
A
2473
2500
2630
6544,81
2462
7586,41
2480
4774,81
2578
835,21
2606
3237,61
23685,2
1
8
9
Medie
Max
Min
(xj-xm)^2
Sx
Cvx
2549
2709
2373
5791,21
93
3,6568
2410,81
2703
2460
2442
7938,81
11470,4
1
11
2603
2905,21
12
2513
1303,21
13
2600
2590,81
18741,6
1
10
14
15
16
17
2686
2578
835,21
31011,2
1
25568,0
1
2373
2709
18
2476
5343,61
19
2590
1672,81
20
2520
846,81
165093,
8
Alegerea Ecartamentul 1
NR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
E1
140
6
147
0
146
0
143
5
145
0
153
4
148
4
148
8
141
9
143
7
147
3
151
3
147
0
151
8
153
9
141
8
155
3
142
9
142
0
140
0
Medie
1465,8
Min
140
0
Max
155
3
(xj-xm)^2
17,64
33,64
948,64
249,64
4651,24
331,24
492,84
2190,24
829,44
51,84
2227,84
17,64
2724,84
5358,24
2284,84
7603,84
1354,24
2097,64
4329,64
41371,2
3576,04
Sx
46,6629
6
Cvx
3,18344
6
NR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
E2
1387
1460
1456
1424
1430
1512
1460
1479
1408
1428
1466
1494
1470
1514
1528
1453
1566
Medi
e
1455,
75
Min
Max
1348
1566
(xjxm)^2
4726,5
63
18,062
5
0,0625
1008,0
63
663,06
25
3164,0
63
18,062
5
540,56
25
2280,0
63
770,06
25
105,06
25
1463,0
63
203,06
25
3393,0
63
5220,0
63
7,5625
12155,
06
Sx
71,252
47
Cvx
4,8945
54
1348
18
1426
19
1406
20
11610,
06
885,06
25
48230,
69
96461,
38
Pentru lungime
NR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
L
419
1
428
0
425
0
423
2
431
0
455
4
425
2
458
7
428
0
418
8
456
0
437
4
448
0
449
8
457
2
413
5
476
5
408
3
443
0
448
2
Medie
Min
Max (xj-xm)^2
Sx
Cvx
408
476
181,791 4,15509
4375,15
3
5
33911,2225
5
1
9053,5225
15662,5225
20491,9225
4244,5225
31987,3225
15165,9225
44880,4225
9053,5225
35025,1225
34169,5225
1,3225
10993,5225
15092,1225
38749,9225
57672,0225
151983,0225
85351,6225
3008,5225
11416,9225
627914,55
Latimea autovecului
Intervalul de incredere l va fii
NR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
l
1639
1695
1975
1646
1710
1781
1709
1753
1698
1655
1730
1735
1695
1777
1769
1690
1820
1664
1700
Medi
(xje
Min
Max
xm)^2 Sx
Cvx
1725,
7421, 76,53 4,4364
15
1639
1975
823
57
66
909,0
225
62425
,02
6264,
723
229,5
225
3119,
222
260,8
225
775,6
225
737,1
225
4921,
023
23,52
25
97,02
25
909,0
225
2688,
422
1922,
822
1235,
523
8996,
522
3739,
323
632,5
225
1662
20
Il=
3987,
923
11129
6,6
Inaltimea autovehicului
Intervalul de incredere h va fii
Ih=
NR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
h
144
0
147
0
152
5
144
9
150
5
145
9
142
5
145
8
144
1
145
2
149
4
144
6
144
5
146
0
146
2
Medie
Min
Max (xj-xm)^2
Sx
Cvx
137 152
35,3834 2,43813
1451,25
9
5
126,5625
3
4
351,5625
5439,0625
5,0625
2889,0625
60,0625
689,0625
45,5625
105,0625
0,5625
1827,5625
27,5625
39,0625
76,5625
115,5625
16
17
18
19
20
145
3
147
2
137
9
139
7
139
3
3,0625
430,5625
5220,0625
2943,0625
3393,0625
23787,75
Masa
940
1240
975
1085
997
1268
1145
1306
1075
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1160
1240
1190
1305
1070
1388
1035
975
1078
Medie
1137,
333
Min
Max
940
1388
(xjxm)^2
38940
,44
10540
,44
26352
,11
2738,
778
19693
,44
17073
,78
58,77
778
28448
,44
3885,
444
513,7
778
10540
,44
2773,
778
28112
,11
4533,
778
62833
,78
10472
,11
26352
,11
3520,
Sx
132,2
618
Cvx
11,629
11
444
29738
4
NR
1
2
3
4
5
NR
1
2
3
4
5
Gu
560
445
306
445
432
Medie
Min Max (xj-xm)^2
Sx
Cvx
437,6 306 560
14981,76 90,0572 20,5798
54,76
17318,56
54,76
31,36
32441,2
Gt
153
5
159
0
173
0
159
4
151
0
Medie
Nr Crt
Denumire Subansamblu
Masa Calculata
[Kg]
Motor + transmisie
16,96
191
12,71
137
Rezervor de combustibil
1,09
12
Sistem de evacuare
1,37
11,86
Ambreaj
0,785
8,87
Schimbator de viteza
4,8
54,24
Suspensie fata
6,20
70
Suspensie spate
22
Sistemul de directie
0,712
10
0,712
11
Rotile
4,80
54
12
51,12
540
13
Transmisia cardanica
0,70
14
Totalul
100%
1137
CAPITOLUL III
Manechinul bidimensional si postul de conducere
Determinarea
autovehiculului
poziiei
centrului
de
masa
al
XG =
si ZG =
, in care mj este masa
subansamblului j, in kg, iar xj si zj sunt coordonatele centrului de
greutate al subansamblului j, fata de sistemul de axe xoz, ales
in mm.
Nr
Subansamblu
mj[kg]
xj[mm]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Caroserie
Motor+Transmisie
Sistem racire
Rezervorul de combustibil
S.v+ambreaj
Transmisia cardanica
Roata fata x 2
Roati spate x2
Conducator auto
577
180
11
12
63
7
27
27
75
245
80
22
434
141
277
102
390
225
979
1916
SUMA
Pasageri (masa utila 5
pasageri )
375
228,25
SUMA
375
228,25
xj*mj
[mm*kg
]
71
141365
48
14400
59
242
31
5208
39
8883
31
1939
31
2754
31
10530
50
16875
187576
391
4
85593,
49,46
75
85593,
49,46
75
zj[mm]
zj*mj
[mm
*kg]
40967
8640
649
372
2457
217
837
837
3750
38278
9
18547,
5
18547,
5
G1,0 =
G1 =
G2,0 =
respectiv
a,
G1,0 =
sol
G2,0 =
G1 =
Forte de apasare pe
=2770,38 N
G1 =
G2 =
-Verificarea capacitaii
longitudinale.
de
trecere
si
stabilitii
=0.75*
,unde
tg pa =
pa =20.290
pr = arctg (
)=
CAPITOLUL IV
Determinarea parametrilor necesari calculului de
traciune
Se poate foloseste exprimarea parabolica de forma:
f = f0 + f01V + f02V2 ; => f=0,020799
in care valorile coeficienilor f0 , f01 , f02 se aleg astfel:
-
f0 = 1.6115*10-2 ;
f01 = -9.9130*10-6 [h/km] ;
f02 = 2.3214 *10-7 [h2/km2] ;
V=165 km/h
na=0,7
20
40
60
80
100
120
140
160
165
f [-]
0.01
61
0.01
60
0.016
08
0.016
35
0.016
80
0.017
44
0.018
26
0.019
27
0.020
47
0.02079
calculul cu relaia
[m2],
Rrul= f(V)*Ga*cosp
V [km/h]
Rrul [daN]
0.0161
18,305
20
0.0160
18,192
40
0.01608
18,282
60
0.01635
18,589
80
0.01680
19,101
100
0.01744
19,829
120
0.01826
20,761
140
0.01927
21,909
160
0.02047
23,274
165
0.02079
23,638
Rezistenta la panta - Rp
= Ga*sinp = 0 daN
iar Ga =
=>
Rezistenta aerului - Ra =
unde unde k este
coeficientul aerodinamic k = 0.06125*cx, iar Vx = VVv (se vor
considera cazurile in care Vv = 0 si Vv = 15 km/h);
k= 0,06125*0,40=0,0245
Ra[daN]
(Vv=0km/h]
1,5182
Ra[daN]
(Vv=+15km/h]
4,64
Ra[daN](Vv=15km/h]
0,0948
40
60
80
100
120
140
160
165
6,072
13,66
24,29
37,95
54,65
74,39
97,167
103,33
11,48
21,35
34,25
50,19
69,17
91,18
116,24
122,97
2,372
7,68
16,03
27,42
41,84
59,30
79.80
85,40
Ra = f(V)
Pa =
[kW]
V
[km/h]
20
40
60
80
100
120
140
160
165
Pa[KW]
(Vv=0km/h]
0,084
0,674
2,277
5,398
10,54
18,21
28,93
43,18
47,36
Pa[KW]
(Vv=+15km/h]
0,258
1,275
3,55
7,612
13,94
23,05
35,46
51,66
56,36
Pa[KW] (Vv=15km/h]
0,052
0,263
1,281
3,56
7,61
13,94
23,06
35,46
39,4
Pa[Kw] = f(V)
Rezistenta totala -
R=
= Rrul+Rp+Ra [daN];
V [km/h]
20
40
60
80
100
120
140
160
165
Rrul
[daN]
18,192
18,282
18,589
19,101
19,829
20,761
21,909
23,274
23,638
Ra[daN](Vv=0km/h]
1,5182
6,072
13,66
24,29
37,95
54,65
74,39
97,167
103,33
R
19,7102
24,354
32,249
43,391
57,779
75,411
96,299
120,441
126,968
R=f(V)
V [km/h]
20
40
60
80
100
120
140
160
165
Prul [kW]
1,01
2,031
3,098
4,244
5,508
6,92
8,52
10,34
10,834
Pa [kW]
0,084
0,674
2,277
5,398
10,54
18,21
28,93
43,18
47,36
P[kW]
1,094
2,705
5,375
9,642
16,048
25,13
37,45
53,52
58,194
Capitolul V
Predeterminarea caracteristicii la sarcina totala a
motorului. Alegerea motorului autovehiculului impus
prin tema
= 0 si deci Pd = 0
Pvmax =
Se determina puterea motorului corespunztoare vitezei
maxime, Pvmax
-
= 0,92;
Pvmax =
= 63,23 kW
=> 1.18
=0.203
= 2,275
= 1.47
= -0.87
= 4.743
= 2.87
= 1,15
Pmax =
= 70,48kW
np = 5500 rpm
nmin = 1000 rpm
nmed = 3800 rpm
npmax = 5400 rpm
nmax = 6600 rpm
[rot/min]
Rezulta:
n min
1000
2000
2500
7,26
21,37
29,82
3000
38,5
9
6,936
93
10,20
952
11,39
72
12,2
91
n
med
3800
52,0
8
Mma
x
13,0
95
4000
54,2
9
npmax
5400
Pmax=7
0,48
6000
nmax
6600
68,07
57,95
12,9
69
12,4710
4
10,84
015
8,38958
CAPITOLUL VI
Determinarea raportului de transmitere al transmisiei
principale si al primei trepte a schimbtorului de viteze
- Predeterminarea si definitivarea
transmitere al transmisiei principale.
raportului
de
V=
Vmax =
=1.031.05
Isn ales=1,05 ca fiind raportul de transmitere in treapta de priza
directa
Rezulta:
i0(pred) = 0.377
= 0.377
= 3.89
In aceasta relaie
= *nP=6300
i0 =
, unde
numrul de dini
= 3,92
i03 =
= 3,77
14 dini.
al
is1 =
= 2,23
is1 = 0.377*
= 0.377*
= 3,36
= 8km/h;
is1 = 0.11 *
n0 = 1500 +
ka = 1.23 (ales)
= 900
= 1500 +
*n0 * Vmax
= 2766 rot/min
= 0.0554 kW/kg
is1 = 0.11*
* 2766*165*
= 3.19
CAPITOLUL VII
Ambreiajul
- Justificarea alegerii
- Rolul ambreiajului pe autovehicul
- Compunerea ambreiajului
mai
sus
se
alege
= 1.3
Astfel, momentul de calcul al ambreiajului este:
Rm = i
, unde A = (
Ma(cap) = i
Ma = Ma(cap) =>
dac
Ri
Re*c,
unde c =
= 75.93 mm.
= 75.93*0.6 = 45.55 mm
Rm =
= 60,74 mm
= 200 mm;
= 130 mm;
F=
=4673N
=> F=
Se vor aleg din grupa 3 STAS arcuri rigide tip A 10 821568 discuri ce au urmatoarele caracteristici
- diametrul exterior De=180mm
- diametrul interior Di=92mm
- grosimea discului s=10mm
- naltimea arcului h=4mm
- lungimea discului in stare libera l0=14mm
Se va calcula conform modelului de calcul:
- Sarcina pe disc
P1=Ptotal=467,3 daN
- Raportul diametrelor
=1,95
- Coeficientul
- Sarcina teoretica la apasare
P h =92300
=1675,44 daN
- Raportul
=0,278
- Raportul
P1/Ph
= 0,29
P1/Ph
h = 0,29 10 = 2,9 mm
4 discuri
=92300
L1= L0-ftotal =
=1,95
- Coeficientul
= 0,69
= 1,22
= 1,38
Sarcina teoretica la apltizare
Raportul
P h = 1675,44 daN
= 0,081
Raportul
Pmin/Ph
= 0,16
Pmin/Ph
h = 0,16 10 = 1,6 mm
Pmax/Ph = 0,29
Pmax/Ph
=0,16;
=
=0,4;
h = 0,29 10 = 2,9 mm
Raportul
=0,08;
=92300
=>
Raportul
=0,29;
min=265,2
Raportul
0,16
daN/mm2
=0,14;
=92300
=>
max=516,3
0,29
daN/mm2
,
unde
= 85.68 mm
Se adopt
86 mm;
,
unde at tensiunea admisibil la solicitarea detorsiune; at =
(10001200)[daN/cm2]. Se consider at = 110 MPa;
= 19,73 mm;
Se alege din STAS 1768-68
arbore canelat
12x20x26,
rezultnd astfel caracteristicile sale dup cum urmeaz:
-
z = 12 numrul de caneluri;
di = 20 mm;
de = 26 mm;
=> F =
14695 N
unde rm =
canelat.
h=
= 3 mm
= 11,77 MPa
f a (=2030 MPa),
rezult:
unde
-
=
mecanic;
reprezint
raportul
de
transmitere
a=(0,950,98)
randamentul
mecanismului hidraulic.
de
acionare
al
=3 mm
al
prghiilor
de
0,67*1,5*2 = 5 mm
Cursa pistonului cilindrului receptor se determin cu
relaia:
Se considera raportul
= 7 cm3;
d1 => d1 =
15 mm .
,
,
Astfel
F=
; Se considera
raportul
Rezult:
97,35 N