Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DE INGINERIE MECANIC
Catedra de Autovehicule i Motoare
Referat la
Bazele sistemelor automate
Tema: Sonda lambda binar
Amestecul stoichiometric
Pentru a asigura arderea complet a combustibilului din motor (benzin sau motorin) este nevoie de o
anumita cantitate de oxigen deci de o anumita cantitate de aer. Astfel, pentru a arde complet 1 kg de benzin
avem nevoie de aproximativ 14.7 kg de aer. Dac acest raport se pstreaz (14.7:1) i n cilindru putem spune
c amestecul din cilindru este stoichiometric. Notaia utilizat n literatura de specialitate, pentru evalua
raportul aer:combustibil din motor, este litera greceasca lambda (). Relativ la tipul amestecului aercombustibil din motor putem avea urmatoarele situaii:
o
o
o
amestec bogat ( < 1): n acest caz combustibilul este n exces, aerul nefiind suficient pentru o ardere
complet;
amestec stoichiometric ( = 1): n acest caz raportul aer-combustibil este ideal arderea fiind complet;
amestec srac ( > 1): n acest caz aerul este n exces, arderea fiind complet dar cu exces de oxigen;
Foto: Nivelul emisiilor poluante ale unui automobil n funcie de tipul amestecului aer-combustibil
a. fr catalizator
b. cu catalizator
Eficacitatea catalizatorului este maxim atunci cnd amestecul aer-combustibil este stoichiometric. Rolul
sondei lambda este de a informa calculatorul de injecie care este starea amestecului aer-combustibil. Pe baza
informaie primite de la sond calculatorul va ajusta injecia de combustibil astfel nct amestecul s se
menin n jurul valorii stoichiometrice.
Acestea sunt primele tipuri de sonde lambda utilizate n industria automobilelor. Principiul de funcionare se
bazeaz pe modul de funcionare al unei celule de combustie (fuel cell), numita celul Nernst. Acest tip de
sond lambda este de tipul senzorului generator, senzor care produce o tensiune electric fr s fie alimentat
la o sursa de tensiune exterioar. Tensiunea electric generat de sond este produs de diferena de molecule
de oxigen din gazele de eapament i aerul atmosferic.
Foto: Nivelul tensiuni generate de senzorul de oxigen n funcie de tipul amestecului aer-combustibil
Denumirea de sond binar vine de la faptul c sonda identific doar dou stri ale
amestecului, bogatsau srac, fr a putea determina care este nivelul exact de mbogire sau srcire. Un
dezavantaj al sondei lambda este acela c funcioneaz numai la temperaturi n jur de 350 C. Din acest motiv
controlul mbogirii amestecului nu funcioneaza exact din momentul demarrii motorului, ci numai dup ce
temperatura sondei a ajuns la valoarea nominal. Acest mod de funcionare este n defavoarea reducerii
nivelului de emisii poluante. Astfel, pentru a minimiza timpul de inactivitate al sondei lambda toate versiunile
curente sunt prevazute cu o rezisten electric de nclzire.
Foto: Conexiunea electrica a unei sonde lambda cu trei sau patru fire.
Perioada semnalului trebuie s se ncadreze ntre 0.7 i 1 secunde n cazul n care sonda lambda funcioneaz la
parametrii nominali.
produs de sonda de dup catalizator pentru a compensa abaterile de la parametrii nominali ale primei sonde.
Performana sondei lambda este monitorizat de calculatorul de injecie utiliznd urmtorii parametrii:
o tensiunea de ieire;
o scurt circuitele;
o rezistena intern;
o viteza de trecere de la amestec bogat la amestec srac;
o viteza de trecere de la amestec srac la amestec bogat;
n cazul defectrii sondei lambda amestecul aer-combustibil va fi neechilibrat, consumul de combustibil
va crete, emisiile de fum se vor intensifica iar performanele automobilului vor fi diminuate.
Sonda lambda este un element cheie n funcionarea optim a motorului, defectarea sau ncercarea de
eliminare a acesteia din sistem va conduce la declanarea modului de funcionare n regim de avarie al
motorului, cu consecine negative asupra consumului i a performanelor.