Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ASIST.UNIV.DR.OANA ADSCLIEI
Seminar 5
Marea liber
Noiunea de mare liber se aplic tuturor prilor mrii care nu sunt cuprinse nici n
zona economic exclusiv, n marea teritorial sau n apele interioare ale unui stat,
nici n apele arhipelagice ale unui stat arhipelag.
Libertatea mrii libere
1. Marea liber este deschis tuturor statelor, fie ele riverane, fie fr litoral.
Libertatea mrii libere se exercit n condiiile prevzute de dispoziiile conveniei
i de celelalte reguli de drept internaional. Ea cuprinde n special pentru state, fie
c sunt riverane sau fr litoral:
a) libertatea de navigaie;
b) libertatea de survol;
c) libertatea de a pune cabluri i conducte submarine, sub rezerva prii a VI-a;
d) libertatea de a construi insule artificiale i alte instalaii autorizate de dreptul
internaional, sub rezerva prii a VI-a;
e) libertatea pescuitului, sub rezerva condiiilor enunate la seciunea a 2-a;
f) libertatea cercetrii tiinifice, sub rezerva prilor a VI-a i a XIII-a.
2. Fiecare stat exercit aceste liberti innd seama, n mod corespunztor, de
interesul pe care exercitarea libertii mrii libere l prezint pentru celelalte state,
ca i de drepturile recunoscute de convenie n ceea ce privete activitile
desfurate n zon.
Marea liber va fi folosit n scopuri panice.
Nici un stat nu poate pretinde n mod legitim s supun o parte oarecare a mrii
libere suveranitii sale.
Orice stat, fie c este riveran, fie fr litoral, are dreptul ca navele sub pavilionul
sau s navigheze n marea liber.
Naionalitatea navelor
1. Fiecare stat stabilete condiiile potrivit crora el acord navelor naionalitatea
sa, condiiile de nmatriculare a navelor pe teritoriul su i condiiile cerute pentru
ca acestea s aib dreptul de a purta pavilionul sau. Navele au naionalitatea
1
statului care le-a autorizat s poarte pavilionul su. Trebuie s existe o legtur
substanial ntre stat i nav.
2. Fiecare stat elibereaz documente corespunztoare navelor crora le-a acordat
dreptul de a purta pavilionul su.
Condiia juridic a navelor
1. Navele navigheaz sub pavilionul unui singur stat i sunt puse, n afar cazurilor
excepionale prevzute n mod expres de tratatele internaionale sau de Convenia
de la Montego Bay, jurisdiciei exclusive a acestuia n marea liber. Nici o
schimbare de pavilion nu poate interveni n cursul unei cltorii sau al unei escale,
n afar de cazul de transfer real al proprietii sau de schimbare a nmatriculrii.
2. O nav care navigheaz sub pavilioanele mai multor state, de care se folosete
dup cum dorete, nu se poate prevala, fa de orice stat ter, de nici una dintre
aceste nationaliti i poate sa fie asimilat unei nave fr naionalitate.
Obligaii ale statului pavilionului
1. Orice stat trebuie s exercite n mod efectiv jurisdicia i controlul su n
domeniile administrativ, tehnic i social asupra navelor care poart pavilionul su.
2. n mod deosebit, orice stat:
a) va ine un registru naval n care s figureze numele i caracteristicile navelor
purtnd pavilionul sau, cu excepia acelora care, din cauza dimensiunilor lor mici,
nu sunt vizate de reglementrile internaionale general acceptate;
b) i va exercita jurisdicia conform dreptului sau intern asupra oricrei nave care
poart pavilionul su, ca i asupra cpitanului, ofierilor i echipajului, pentru
problemele de ordin administrativ, tehnic i social, referitoare la nav.
3. Orice stat va lua msurile necesare cu privire la navele care poart pavilionul su
pentru a asigura securitatea pe mare, ndeosebi n ce privete:
a) construcia i echiparea navei i navigabilitatea acesteia;
b) componena, condiiile de munc i pregtirea echipajelor, innd seama de
instrumentele internaionale aplicabile;
c) folosirea semnalelor, buna funcionare a comunicaiilor i prevenirea
abordajelor.
4. Aceste msuri conin cele necesare pentru a se asigura c:
a) orice nav este inspectat, naintea nscrierii sale n registru i, ulterior, la
intervale corespunztoare, de ctre un inspector maritim calificat i c are la bordul
su hri maritime, publicaii de navigaie, precum i instrumente i echipament de
navigaie, impuse de securitatea navigaiei;
b) orice nav este ncredinat unui cpitan i unor ofieri care poseda
calificrile necesare, ndeosebi n ce privete manevra, navigaia, comunicaiile i
2
a) orice act ilicit de violen sau de deteniune, sau orice jefuire, comise de
echipajul sau de pasagerii unei nave particulare sau ai unei aeronave particulare,
acionnd n scopuri personale, i ndreptate:
(i) mpotriva unei alte nave sau aeronave, sau mpotriva persoanelor sau
bunurilor de la bordul acestora, n marea liber;
(ii) mpotriva unei nave sau aeronave, a persoanelor sau bunurilor, ntr-un loc
care nu se afl sub jurisdicia vreunui stat;
b) orice act de participare voluntar la folosirea unei nave sau aeronave, cnd
autorul are cunostint despre fapte din care decurge ca aceast nav sau aeronav
este o nav sau aeronav pirat;
c) orice act care are ca scop s incite la comiterea actelor definite la lit. a) sau b)
sau care este comis cu intenia de a le facilita.
Actele de piraterie svrite de o nav de rzboi, o nav de stat sau o aeronav de
stat al crei echipaj rzvrtit a preluat controlul sunt asimilate actelor comise de o
nav sau o aeronav particular.
Sunt considerate ca nave sau aeronave pirat navele sau aeronavele de care
persoanele sub controlul crora se gsesc efectiv intenioneaz s se serveasc
pentru a comite unul dintre actele vizate anterior. n aceeai situaie se afl i
navele sau aeronavele care au servit la comiterea unor astfel de acte, att timp ct
ele rmn sub controlul persoanelor vinovate de aceste acte.
O nav sau o aeronav devenit pirat i poate menine naionalitatea. Meninerea
sau pierderea naionalitii sunt determinate de dreptul intern al statului care i-a
conferit-o.
Orice stat poate, n marea liber sau n orice alt loc care nu se afla sub jurisdicia
vreunui stat, s rein o nav sau o aeronav pirat, sau o nav ori o aeronav
capturat n urma unui act de piraterie i care este n minile pirailor, s aresteze
persoanele i s sechestreze bunurile care se gsesc la bord. Tribunalele statului
care a efectuat reinerea pot s se pronune asupra pedepselor de aplicat, precum i
asupra msurilor de luat n ceea ce privete nava, aeronav sau bunurile, sub
rezerva drepturilor persoanelor tere de buna-credin.
Cnd reinerea unei nave sau aeronave suspecte de piraterie a fost efectuat fr un
motiv ntemeiat, statul care a procedat astfel este rspunztor, fa de statul a crui
naionalitate o are nava sau aeronava, de orice pierdere sau pagub cauzat prin
aceasta.
O reinere pentru motive de piraterie nu poate fi executat dect de navele de
rzboi sau aeronavele militare, sau de alte nave sau aeronave purtnd semnele
5
distinctive exterioare, indicind clar c sunt afectate unui serviciu public, i care
sunt autorizate n acest scop.
Traficul ilicit de stupefiante i de substane psihotrope
1. Toate statele vor coopera la reprimarea traficului ilicit de stupefiante i de
substane psihotrope practicat de nave, n marea liber, cu nclcarea conveniilor
internaionale.
2. Orice stat care are motive serioase de a crede c o nav care-i poart
pavilionul practic traficul ilicit de stupefiante sau de substane psihotrope poate
solicita cooperarea altor state pentru a pune capt acestui trafic.
Emisiuni neautorizate difuzate din marea liber
1. Toate statele vor coopera la reprimarea emisiunilor neautorizate difuzate din
marea liber.
2. Prin emisiuni neautorizate se nelege emisiunile de radio sau de televiziune
destinate a fi recepionate de marele public, difuzate de pe o nav sau o instalaie
din marea liber, cu nclcarea reglementrilor internaionale, cu excepia
transmiterii apelurilor de salvare.
3. Oricare persoan care difuzeaz emisiuni neautorizate poate fi urmrit n
justiie de:
a) statul sub pavilionul cruia se afla nava emitoare;
b) statul de nmatriculare a instalaiei;
c) statul al crui cetean este persoana n cauz;
d) orice stat n care pot fi captate emisiunile;
e) orice stat ale crui comunicaii radio autorizate sunt bruiate de aceste
emisiuni.
4. n marea liber, un stat avnd drept de jurisdicie, conform paragrafului 3,
poate s aresteze orice persoan sau s imobilizeze orice nav care difuzeaz
emisiuni neautorizate i s sechestreze aparatajul de emisie.
Dreptul de vizit
1. n afar cazurilor n care intervenia este bazat pe puteri acordate prin tratat,
o nav de rzboi care ntlnete n marea liber o nav strin, alta dect o nav
care se bucur de imunitate nu o poate supune controlului dect dac are motive
serioase de a bnui c aceast nav:
a) practic pirateria;
b) practic transportul de sclavi;
c) servete unor emisiuni neautorizate, iar statul pavilionului navei de rzboi are
drept de jurisdicie;
d) este fr naionalitate; sau
6
fcut de ctre persoane care, dup ce au luat toate msurile de precauie necesare
pentru a le evita, nu au acionat dect n scopul legitim de a-i salva viaa sau nava.
Fiecare stat va adopta legile i reglementrile necesare pentru ca, n caz de rupere
sau de deteriorare n marea liber a unui cablu sau a unei conducte submarine,
cauzat prin punerea unui alt cablu sau a unei alte conducte aparinnd unei
persoane aflate sub jurisdicia sa, persoana respectiv s suporte cheltuielile de
reparare a daunelor pe care le-a provocat.
Fiecare stat va adopta legile i reglementrile necesare pentru ca proprietarul unei
nave care face dovada c a sacrificat o ancor, o plas sau o alt unealt de pescuit
pentru a nu aduce pagube unui cablu sau unei conducte submarine s fie
despgubit de proprietarul cablului sau al conductei, cu condiia ca proprietarul
navei s fi luat n prealabil toate msurile de precauie rezonabile.