Academia Tehnic Militar

Facultatea de Mecatronic i Sisteme Integrate de Armament

NESECRET
Exemplar nr.

Catedra de Autovehicule Militare i Transporturi

CHESTIONAR
pentru verificarea cunotinelor la disciplina BAZELE LOGISTICII
1. Anumite surse bibliografice accept ca origine a noiunii de logistic
cuvntul latin care denumea funcionarul din armatele roman i bizantin
desemnat a se ocupa cu administraia militar i civil n zonele cucerite:
R: Logista
2. Istoriografia modern accept teoria conform creia primele opinii
scrise referitoare la conceptul de logistic au aprut (cnd):
R: Sfarsitul sec.XVIII Inceputul sec.XIX (Antoine Henry: Manualul
artei razboiului)
3. Eficientizarea sprijinului logistic acordat aciunilor militare presupune
adoptarea unei soluii de compromis pentru obinerea creia trebuie luate n
considerare urmtoarele tendine moderne:
R: -un management cat mai eficient al resurselor disponibile;
-analiza atenta a intregului ciclu de viata al unui sistem(produs)
achizitionat, mai ales la cel la care costurile logistice necesare duratei lui de
serviciu(utilizare) depasesc cu mult costurile asociate cercetarii-dezvoltarii si
fabricatiei(constructiei);
-necesitatea evidentierii costurilor totale pentru intregul ciclu de viata
al unui sistem si reducerea celor dde natura logistica devenite preponderente.
4. Dintre fazele ciclului de via al unui produs se pot enumera:
proiectarea n detaliu a sistemului;
ncercarea prototipului, testarea i evaluarea acestuia, realizarea
modificrilor care se impun, pregtirea fabricaiei, a S.D.V.-ului i
documentaiei tehnice necesare fabricaiei, asigurarea cu utilaje, materii
prime, materiale i semifabricate;
apariia necesitii, formularea funciunilor (destinaiei) i evidenierea
cerinelor care se impun;
1 din 4

NESECRET

fabricaia (producia, construcia etc.) de serie, testarea operaional integral

uzinal, pregtirea pentru livrare i predare la beneficiari;
definirea sistemului, analiza lui funcional de principiu, precizarea
criteriilor i alocarea resurselor de proiectare;
introducerea n serviciu (exploatare) a sistemului, ntrebuinarea operaional
a acestuia la beneficiar, asigurarea activitilor de service;
definitivarea datelor i asigurarea documentaiei pentru proiectare.
Ordonai cronologic fazele enumerate.
R: 3, 5, 7, 1, 2, 4, 6.
5. Elementele principale ale sprijinului logistic integrat sunt:
R: - cerinele i parametrii de fiabilitate i mentenabilitate care se impun ca date
iniiale de proiectare; acetia sunt ncorporai nc din fazele iniiale ale
cercetrii-dezvoltrii;
-definirea sistemului de mentenan i planificarea aciunilor de mentenan,
att corective ct i preventive, care vor menine parametrii de fiabilitate i
mentenabilitate n limitele impuse (proiectate);
-realizarea de echipamente specifice unor operaiuni de sprijin logistic, testere,
soft-uri, dispozitive, verificatoare etc.
-asigurarea forei de munc necesar ntrebuinrii (utilizrii) sistemului i
realizrii logisticii acestuia, specializarea personalului i asigurarea
compatibilitii lui cu cerinele operaionale;
-proiectarea i realizarea interfeelor componentelor sistemului, asigurarea
documentaiei tehnice de proiectare i fabricaie (sub aspect material);
-aprovizionarea tehnico- material a tuturor fazelor ciclului de via;
-proiectarea i realizarea de faciliti i utiliti necesare sprijinului logistic
(construcii, cldiri, ateliere, utilaje i echipamente etc.);
-elaborarea de standarde, norme tehnice, instruciuni de exploatare i
mentenan, condiii de specializare a personalului etc.;
-activiti specifice de ambalare, manipulare, depozitare, transport, service etc.
6. Elementele sprijinului logistic integrat pentru ntregul ciclu de via al
unui sistem nu includ i:
R: Cele care nu se afla in raspunsul de la 5.
7. n cadrul elementelor principale ale sprijinului logistic integrat pentru
ntregul ciclu de via al unui sistem nu se afl:
R: Cele care nu se afla in raspunsul de la 5.
NESECRET
2 din 4

NESECRET

8. Principalele concepte cu care opereaz tiina logisticii sunt:

R: ingineria sistemului i ingineria logisticii;
fiabilitatea i mentenabilitatea;
mentenana;
analiza sprijinului logistic;
suportabilitatea sistemului i compatibilitatea cu factorul uman;
eficiena sistemului;
costul aferent ciclului de via al sistemului.
9. Categoria conceptelor, noiunilor i parametrilor cu care opereaz
tiina logisticii nu include i:
R: Cele care nu se afla la raspunsul 8.
10. Dintre activitile conexe sprijinului logistic incluse n conceptul de
inginerie logistic, activiti axate cu preponderen pe domeniile proiectrii i
dezvoltrii, se pot enumera:
R: -stabilirea iniial a cerinelor de sprijin logistic (criterii, restricii etc.);
-dezvoltarea conceptului de mentenan;
-alocarea cerinelor de sprijin logistic;
-analiza sprijinului logistic;
-proiectarea disponibilitii sistemului;
-proiectarea i dezvoltarea elementelor de sprijin logistic (de exemplu:
-echipamente de testare, utiliti etc.);
-testarea i evaluarea capabilitii de sprijin a sistemului.
11. Despre fiabilitate, ca parametru cu care opereaz tiina logisticii, se
poate afirma, printre altele, c:
R: Sunt probabiliti impuse unui sistem nc din fazele de cercetare-dezvoltare
ale ciclului de via, constituind caracteristici de proiectare ale acestuia, generate
de urmtoarea relaie matematic: R + M = 1.
Fiabilitatea se definete ca fiind probabilitatea ca sistemul (produsul) s
se comporte ntr-o manier satisfctoare (convenabil) pe o anumit perioad
de timp, cnd este exploatat n condiii de lucru specificate. Aadar, conceptul de
fiabilitate scoate n eviden urmtoarele patru caracteristici: probabilitatea;
performane satisfctoare (convenabile); timp (durat de exploatare, de serviciu
etc.); condiii de lucru specifice. Fiecare dintre aceste caracteristici are o
NESECRET
3 din 4

NESECRET

deosebit importan, jucnd un rol semnificativ n determinarea fiabilitii

sistemului (produsului).
Probabilitatea de fiabilitate este o expresie cantitativ care reprezint
fraciunea (procentajul) ce semnific de cte ori se produce un eveniment cu
succes dintr-un numr total de ncercri. Dac, de exemplu, probabilitatea de
bun funcionare a unui element este 0,8 pentru o perioad de 100 de ore, rezult
c cel puin 80 ore aceasta va funciona corect.
Performanele satisfctoare ale funcionrii unui sistem sunt exprimate
printr-un set de condiii care trebuie stabilite, pentru a considera c sistemul
lucreaz satisfctor (convenabil). n mod obinuit, acest set se exprim printr-o
combinaie de factori cantitativi i calitativi, pentru funciile pe care trebuie s le
ndeplineasc sistemul.
Timpul (durata de serviciu, de exploatare) este unul dintre elementele cele
mai importante ale conceptului de fiabilitate. Parametrul timp permite
evaluarea probabilitii ndeplinirii scopurilor funcionale programate ale
sistemului constituind o performan a acestuia. Cei mai uzitai timpi asociai
conceptului de fiabilitate sunt:
timpul mediu de bun funcionare a sistemului ntre dou cderi marcate de
nefuncionarea acestuia (MTBF);
timpul mediu total pn la cderea complet a sistemului cnd practic, se
ncheie ciclul su de via (MTTF);
timpul mediu ntre dou aciuni de mentenan prin care sistemul se repune n
stare de funcionare (MTBM).
n final, cea de a patra caracteristic a conceptului de fiabilitate se refer
la setul de condiii specificate de lucru pentru funcionarea sistemului i au n
vedere: factorii de mediu n care va lucra sistemul, ciclurile de temperatur,
umiditate, vibraii, ocuri etc.
De regul, aceti factori sunt referii nu numai pentru perioada de
funcionare a sistemului ci i pentru perioadele de conservare, transport,
depozitare, manipulare etc.
Fiabilitatea (sau nonfiabilitatea) determin frecvena de mentenan
(pentru repunerea n stare de funcionare n caz de cdere) cu impact hotrtor
asupra cerinelor de sprijin logistic.
12. Precizai care dintre afirmaiile de mai jos, referitoare la fiabilitate ca
parametru cu care opereaz tiina logisticii, nu sunt corecte:
R: Cele care nu se afla la raspunsul 11.
13. Despre mentenabilitate, ca parametru cu care opereaz tiina
logisticii, se poate afirma, printre altele, c:
R:

Mentenabilitatea, ca i fiabilitatea, reprezint o caracteristic proprie de

NESECRET
4 din 4

NESECRET

proiectare care se impune sistemului. Exprim uurina, precizia, sigurana i

economicitatea n executarea aciunilor de mentenan. Din punctul de vedere al
mentenabilitii, un sistem (produs) trebuie astfel proiectat nct s poat fi
ntreinut fr investiii mari de timp, bani sau alte resurse (personal, materiale,
utiliti, echipamente de testare etc.) i mai ales fr s afecteze misiunea
operaional a sistemului.
Este esenial s se neleag c mentenabilitatea este un parametru
(o caracteristic) de proiectare, n timp ce mentenana constituie un rezultat al
proiectrii. Fiind o caracteristic de proiectare, mentenabilitatea se exprim n
termeni de factori de frecven a operaiunilor de mentenan, a timpului de
mentenan i/sau costului de mentenan. Mentenabilitatea poate exprima:
a) probabilitatea ca un element s fie meninut sau readus n stare de funcionare
ntr-o perioad dat de timp, atunci cnd mentenana se realizeaz conform
procedurilor prescrise i resurselor disponibile;
b) probabilitatea ca operaiunile de mentenan s nu depeasc un anumit
cuantum ntr-o perioad dat de timp, n care sistemul lucreaz conform cu
procedurile prescrise;
c) probabilitatea unor costuri de mentenan care s nu depeasc un anumit
nivel pentru o perioad prescris de timp, n condiiile n care sistemul este
exploatat i ntreinut conform procedurilor prescrise.
Pentru msurarea mentenabilitii unui sistem se utilizeaz o gam larg
de mrimi care includ multitudinea de factori ce fac referire la toate aspectele
sistemului. Principalii parametri pentru a determina mentenabilitatea unui sistem
sunt:
timpul mediu dintre interveniile de mentenan pus n eviden i de ctre
fiabilitate (MTBM);
timpul mediu necesar pentru nlocuirea unui element component defectat
(MTBR);
timpul mediu activ de mentenan (Mact ) care este o funcie de timp mediu de
mentenan corectiv (Mcr echivalent cu MTBR) i preventiv M pr . De regul:
Mact = Mcr + M pr ;
timpul de nefuncionare datorat operaiunilor de mentenan n care sistemul
nu-i poate ndeplini funciunile (MDT); acesta include timpul mediu de
mentenan Mact , de ntrziere logistic (LTD) i de ntrziere administrativ
(ADT), respectiv:
MDT = Mact + LDT + ADT
indicele timpului de mentenan (IMT ) este un raport ntre numrul de ore-om
pentru mentenan (MMH) i numrul total de ore de funcionare (OH),
respectiv:
IMT = MMH / OH ;
NESECRET
5 din 4

NESECRET

indicele costului de mentenan (IMC) ca raport ntre costul mentenanei i

numrul de ore de funcionare:
IMC = COST /OH.
14. Mentenabilitatea, ca parametru cu care opereaz tiina logisticii,
poate exprima:
R: Idem 13.
15. Eficiena sistemului se exprim, de regul, sub forma unor parametri
de performan sau cifre de merit. Cifrele de merit utilizate variaz n funcie de
tipul sistemului i cuprind:
R: a) parametri de performan ai sistemului (caracteristicile tehnicotactice,
precizia, capacitatea etc.);
b) disponibilitatea, care exprim gradul n care un sistem se afl n stare
operabil (de funcionare) i gata pregtit de a fi angajat la nceputul unei
misiuni, atunci cnd aceasta este necesar la un moment dat. Disponibilitatea
este o funcie a timpului de lucru (fiabilitate) i a timpului de nefuncionare
(mentenabilitate - suportabilitate);
c) dependena, care definete influena altor factori perturbatori ntr-unul
sau mai multe momente ale misiunii cum ar fi cei geoclimatici, de stare a
mediului, de conjunctur etc. Dependena este tot o funcie a timpului de lucru
(fiabilitate) i a celui de nefuncionare (mentenabilitate - suportabilitate).
16. Costurile aferente ciclului de via al unui sistem includ:
R:
n general, ciclul de via al unui sistem ncorporeaz patru genuri de
costuri, respectiv: de cercetare-dezvoltare; de producie (construcie) de operare
i mentenan; de retragere (scoaterea definitiv din funciune i casare).
a) Costurile de cercetare-dezvoltare includ costurile pentru: studii de
fezabilitate i analiz ale sistemului; operaiuni legate de procesul de proiectare
i dezvoltare a sistemului; fabricarea; asamblarea i testarea modelelor
funcionale inginereti; testarea i evaluarea iniial a sistemului; documentaia
asociat produciei (fabricaiei, construciei) sistemului;
b) Costurile de producie (fabricaie, construcie) ncorporeaz urmtoarele
genuri de cheltuieli avnd ca destinaie:
- fabricarea i asamblarea sistemului;
- testarea operaional a modelelor de producie;
- funcionarea i ntreinerea capacitilor de producie;
- necesitile iniiale de sprijin logistic asociate (dezvoltarea echipamentelor de
sprijin i testare; aprovizionarea cu piese de schimb i materiale; dezvoltarea
NESECRET
6 din 4

NESECRET

datelor tehnice; pregtirea personalului; includerea unor elemente n inventar;

faciliti i utiliti de construcie etc.).
c) Costurile de operare i mentenan reprezint costurile pentru:
meninerea n stare de funcionare (operare) a sistemului i asigurarea
resurselor de consum (carburani, energie, alte materiale consumabile);
executarea operaiunilor de mentenan;
asigurarea cu personal specializat;
aprovizionarea cu piese de schimb i materiale tehnice pentru mentenan;
ntreinerea echipamentelor de sprijin i testare, de transport i manipulare;
ntreinerea facilitilor i utilitilor;
refacerea (completarea) documentaiei tehnice de utilizare i mentenan, de
pregtire a personalului pentru specializare etc.
d) Costurile de retragere (scoatere definitiv din funcionare i casare)
ncorporeaz cheltuielile legate de desfiinarea sistemului i a inventarelor
asociate ca urmare a uzurii fizice i/sau morale, pentru reciclarea materialelor
rezultate din casare etc.
Costurile ciclului de via mai pot fi clasificate i din alte puncte de
vedere, n funcie de tipul de sistem i precizia (sensibilitatea) dorit pentru
msurarea eficienei.
17. Logistica sistemului naional de aprare se definete ca fiind un
complex de msuri i activiti desfurate pe timp de pace i rzboi, ntr-o
concepie unitar, pentru:
R: cercetarea, proiectarea, fabricarea i achiziionarea de tehnic, armamente,
echipamente i materiale militare;
pregtirea teritoriului pentru aprare;
nzestrarea i aprovizionarea forelor destinate ducerii aciunilor militare;
asigurarea tehnic, de telecomunicaii, de transport, medical, veterinar,
financiar, prestri de servicii i de alt natur, necesare efortului de aprare.
18. Sistemul naional logistic se definete ca un ansamblu de elemente
componente (cu relaiile dintre ele) format din:
R: organele i autoritile centrale i locale ale administraiei publice;
organele militare teritoriale;
agenii economici i instituiile care au sarcini pe linia realizrii produciei de
aprare;
forele de logistic din compunerea forelor armate (ale ministerului aprrii,
de interne, S.R.I. i ale altor structuri).
NESECRET
7 din 4

NESECRET

19. n concepia armatei romne, logistica trupelor, parte component a

logisticii sistemului naional de aprare, se definete ca fiind:
R: Logistica trupelor ca parte component a logisticii sistemului naional de
aprare, se definete ca fiind totalitatea activitilor care se planific,
organizeaz i desfoar n scopul asigurrii marilor uniti, unitilor i
subunitilor cu tot ceea ce le este necesar pentru a duce aciuni militare n orice
situaie operativ-tactic i n orice condiii geoclimatice.
20. Sistemul logistic al trupelor, la modul cel mai general, se definete ca
fiind un ansamblu unitar de elemente (inclusiv relaiile dintre ele) format din:
R: totalitatea forelor de logistic existente n organica marilor uniti
(strategice, operative i tactice) i unitilor armatei;
organele militare teritoriale zonale i judeene;
autoritile locale ale administraiei publice;
ageni economici din zona de operaie (indiferent de forma de proprietate);
instituiile de toate categoriile din zona aciunilor de lupt care au rspunderi
n domeniul aprrii.
A.
21. Dintre principalii factori care condiioneaz organizarea logisticii se
pot enumera:
R: a) valoarea i intensitatea aciunilor inamicului;
b) valoarea i compunerea de lupt a trupelor proprii participante la ndeplinirea
misiunii;
c) gradul de pregtire a teritoriului i economiei pentru aprare;
d) situaia din care trupele trec la ndeplinirea misiunii i natura acesteia
(aprare, ofensiv, aciuni nonviolente etc.);
e) gradul de asigurare cu tehnic i materiale a trupelor;
f) starea de operativitate a marilor uniti, unitilor, subunitilor i
formaiunilor de logistic;
g) concepia aciunilor viitoare i misiunile trupelor proprii;
h) starea i orientarea cilor de comunicaie din fia logistic a trupelor proprii;
i) particularitile de relief, teren, clim, timp, anotimp i starea vremii.
22. Dintre principiile care stau la baza organizrii logisticii se pot
enumera:
R: 1 Principiul permanenei i continuitii
2 Principiul asigurrii rezervelor de materiale
NESECRET
8 din 4

NESECRET

3 Principiul prioritii aprovizionrilor din exterior

4 Principiul concentrrii efortului logistic pe direciile principale de aciune ale
trupelor (de interzis sau de ofensiv)
5 Principiul dispersrii forelor de logistic
6 Principiul efecturii transporturilor logistice de ctre ealoanele superioare n
folosul celor inferioare.
23. Concepia teoreticienilor militari romni n domeniu nu include
printre principiile care stau la baza organizrii logisticii:
R: Cele care nu sunt la raspunsul 22.
24. Principiul prioritii aprovizionrilor din exterior presupune:
R:
Principiul prioritii aprovizionrilor din exterior impune ca
aprovizionarea trupelor s se realizeze, cu prioritate, din sursele de teritoriu
pstrnd intact nivelul stocurilor din depozitele proprii ale ealoanelor militare
ale trupelor. Numai atunci cnd sursele de teritoriu devin insuficiente,
aprovizionarea se realizeaz din depozitele de campanie ale ealonului superior.
Depozitele de campanie ale fiecrui ealon de la trupe, constituie o
rezerv permanent la dispoziia comandantului cu care acesta poate interveni la
nevoie, pentru completarea stocurilor de materiale consumate sau distruse de
inamic, asigurnd astfel continuitatea aprovizionrii trupelor.
25. Conform unuia dintre principiile logisticii, aprovizionarea trupelor
trebuie s se realizeze, pe ct posibil, n urmtoarea ordine de prioriti: sursele
de teritoriu, depozitele de campanie ale ealonului superior, depozitele proprii.
Acest principiu poart denumirea:
R: Principiul prioritatii aprovizionarilor din exterior.
26. Dintre misiunile generale ale logisticii se pot enumera:
R: a) asigurarea rezervelor de materiale prin stabilirea stocurilor pentru fiecare
ealon i completarea acestora pe msura consumului lor sau distrugerii de ctre
inamic;
b) organizarea, planificarea i executarea transporturilor logistice;
c) hrnirea, echiparea efectivelor i alimentarea tehnicii cu carburani, lubrifiani
i lichide speciale;
d) nzestrarea i completarea marilor uniti i unitilor cu tehnic militar,
ntrebuinarea eficient a acesteia, evacuarea celei imobilizate sau deteriorate,
executarea interveniilor de mentenan (verificri diagnosticri, ntreineri
tehnice i reparaii), asigurarea cu piese de schimb, materiale de uz general i
NESECRET
9 din 4

NESECRET

subansambluri necesare proceselor tehnologice de mentenan, precum i

pregtirea tehnic a personalului care are n primire, ntrebuineaz i rspunde
de tehnic;
e) prevenirea i combaterea mbolnvirilor, acordarea asistenei medicale,
evacuarea rniilor i bolnavilor, spitalizarea, tratarea i recuperarea acestora;
f) asigurarea strii de sntate a animalelor aflate n serviciu pentru executarea
de aciuni militare, tratarea i evacuarea celor rnite sau bolnave, controlul i
aplicarea msurilor sanitar-veterinare, precum i prevenirea transmiterii bolilor
de la animale la om;
g) asigurarea viabilitii cilor de comunicaie destinate transporturilor logistice;
h) asigurarea i administrarea corect a resurselor financiare;
i) cazarea i cartiruirea trupelor, precum i adpostirea animalelor de serviciu;
j) strngerea i evacuarea capturilor de rzboi;
k) asigurarea aciunilor i protecia marilor uniti, unitilor (subunitilor) i
formaiunilor de logistic.
27. Misiunile generale ale logisticii nu includ:
R: Cele care nu sunt la raspunsul 26.
28. Logistica i ndeplinete misiunile generale prin componentele sale,
dintre care se pot enumera:
R: aprovizionarea;
transporturile;
mentenana;
asistena medical;
asistena sanitar-veterinar;
asigurarea financiar;
asigurarea cilor de comunicaie;
cartiruirea trupelor i adpostirea animalelor.
29. Dintre componentele logisticii trupelor nu face parte:
R: Cele care nu sunt la raspunsul 28.
30. Aprovizionarea cu materiale este o component hotrtoare a
logisticii trupelor. Misiunile principale ale sale sunt:
R: stabilirea necesarului de materiale;
cererea, primirea, depozitarea i conservarea (cnd este cazul) materialelor;
repartiia i distribuia de materiale;
evidena primirii i micrii (distribuirii) materialelor.
NESECRET
10 din 4

NESECRET

31. Forele participante la aciunile militare pot dispune de surse de

aprovizionare cum ar fi:
R: economia naional;
rezervele naionale de materiale;
stocurile strategice din depozitele de materiale de pe teritoriu;
importuri;
capturile de rzboi i materiale de pe tehnica devenit nerecuperabil.
32. Pentru evitarea sincopelor n aprovizionare se constituie rezerve de
materiale numite stocuri. n funcie de cantitatea i tipul materialelor din
compunere, n funcie de locul de dispunere a acestora, precum i n funcie de
situaia operativ-strategic n care se constituie, stocurile pot fi:
R:
Stocurile strategice din depozitele teritoriale sunt constituite nc din timp
de pace ntr-un cuantum stabilit (conform normelor, ealonrii stocurilor i
tabelelor de nzestrare) i se completeaz sistematic pe timp de rzboi, pe
msura consumului i pierderilor. Stocul strategic reprezint cantitatea de
materiale prevzut a exista n depozitele de teritoriu subordonate organelor
centrale cu atribuii n domeniul aprovizionrii. Stocul strategic este astfel
estimat nct s permit ducerea aciunilor militare pe o perioad determinat de
timp (conform ealonrii stabilite i aprobate).
Stocul operativ reprezint cantitatea de materiale stabilit s existe n
depozitele ealoanelor operative.
Stocul trupelor asigur ducerea unor aciuni militare de intensitate mare
pe o perioad de cteva zile; este constituit din cantitile de materiale ce trebuie
s existe de la nivel lupttor i pn la nivel mare unitate tactic, respectiv:
stocul trupelor pentru lupttor;
stocul trupelor subunitii (grup/echipaj, pluton, companie-batalion);
stocul de unitate (batalion/divizion independent, regiment);
stocul de mare unitate tactic (brigad, divizie).
Stocurile suplimentare se creeaz n funcie de situaia strategic
(operativ) pe baza dispoziiunilor ealonului superior i a hotrrii
comandantului; acestea vizeaz, de regul, numai anumite categorii de
materiale, n special muniii, carburani - lubrifiani, piese de schimb, mine,
explozivi i materiale de geniu; au destinaia s asigure necesarul pentru ducerea
aciunilor de lupt i continuitatea aprovizionrii (mai ales pe direcii izolate
generate de relief, cursuri de ap, lipsa drumurilor de rocad).

NESECRET
11 din 4

NESECRET

33. Rspunderea pentru organizarea i executarea transporturilor

logistice revine:
R:
Rspunderea organizrii i executrii transporturilor logistice revine
ealonului superior, cu mijloacele sale, n folosul ealoanelor subordonate.
n anumite situaii, ealoanele subordonate pot primi misiunea de a
executa transporturi logistice n folosul lor cu mijloacele proprii (sau
rechiziionate temporar). Nu pot fi excluse nici situaiile n care ealonul
superior execut transporturi logistice ctre ealoanele subordonate pn la un
anumit aliniament (punct din teren), de unde vor fi preluate de ctre acestea cu
mijloacele lor.
34. Dintre misiunile principale ce revin asigurrii medicale se pot
enumera:
R: pstrarea sntii personalului;
prevenirea apariiei i rspndirii bolilor;
acordarea la timp a ajutorului medical;
evacuarea rniilor i bolnavilor, spitalizrii, tratamentului i recuperrii
acestora n scopul napoierii n cel mai scurt timp la uniti.
35. Asigurarea sanitar-veterinar presupune ansamblul de msuri ce se
iau pentru:
R: -meninerea sntii animalelor de serviciu i prevenirea transmiterii bolilor
de la animale la om;
- tratarea i evacuarea celor rnite i bolnave, cunoaterea strii epizootice din
zon;
- controlul (sanitar-veterinar) al alimentelor de origine animal;
-protecia sanitar-veterinar mpotriva efectelor armelor N.B.C. i
aprovizionarea trupelor cu animale de serviciu.
36. Dintre misiunile ce revin asigurrii cilor de comunicaie se pot
enumera:
R: alegerea, recunoaterea i pregtirea cilor de comunicaie necesare
aciunilor logistice;
repararea, ntreinerea i meninerea viabilitii drumurilor, cilor ferate,
porturilor, aeroporturilor i lucrrilor de art de pe acestea (poduri, viaducte,
tuneluri, consolidri, rambleuri i debleuri etc.);
realizarea serviciului de comenduire i ndrumare (control) a circulaiei;
cercetarea nuclear, biologic i chimic pe cile de comunicaie;
paza i aprarea lucrrilor de art de pe drumuri i a cilor ferate existente n
zona de operaie pe care se execut sau se vor executa transporturi.
NESECRET
12 din 4

NESECRET

EXEMPLU 1:
37. Dintre misiunile ce revin cazrii trupelor i adpostirii animalelor se
pot enumera:
A. cazarea personalului i adpostirea animalelor n cldiri, corturi,
adposturi, precum i parcarea vehiculelor i autovehiculelor speciale
B. asigurarea de terenuri, construcii, instalaii i materiale specifice
destinate cazrii (adpostirii) trupelor (animalelor)
C. ntocmirea documentaiei necesar pentru achiziionarea serviciilor de
mentenan a construciilor cu destinaie de cazare (adpostire)
D. prevenirea i stingerea incendiilor
E. exploatarea, ntreinerea i repararea construciilor i instalaiilor.
Rspuns corect:
A, B, D, E
adic:
A B C D E
x x
x x
EXEMPLU 2:
38. Dintre misiunile ce revin cazrii trupelor i adpostirii animalelor nu
fac parte:
A. cazarea personalului i adpostirea animalelor n cldiri, corturi,
adposturi, precum i parcarea vehiculelor i autovehiculelor speciale
B. asigurarea de terenuri, construcii, instalaii i materiale specifice
destinate cazrii (adpostirii) trupelor (animalelor)
C. ntocmirea documentaiei necesar pentru achiziionarea serviciilor de
mentenan a construciilor cu destinaie de cazare (adpostire)
D. prevenirea i stingerea incendiilor
E. exploatarea, ntreinerea i repararea construciilor i instalaiilor.
Rspuns corect:
C
adic:
A B C D E
x

NESECRET
13 din 4