BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Din analiza ciclului MAI se observa ca pentru

realizarea
lucrului
mecanic
efectiv
se
utilizeaza o parte din caldura dezvoltata prin
arderea combustibilului.
Pentru stabilirea posibilitatilor de imbunatatire
a performantelor energetice si pentru a
cunoaste unele marimi necesare calculului
sistemului de racire si de ungere, este necesar
a se determina variatia componentelor
sistemului termic al MAI in functie de diferiti
parametrii ce caracterizeaza conditiile si
regimul de functionare al motorului (sarcina,
turatia, dozajul etc.)

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Ecuatia bilantului termic este:

, unde:
Qo-caldura dezvoltata de motor prin arderea
combustibilului (in regimul de functionare
considerat)
Qe-caldura transformata in lucru mecanic efectiv
Qrac-caldura cedata in exterior prin sistemul de racire
Qev-caldura cedata in exterior prin gazele de
evacuare
Qai-caldura pierduta datorita arderii incomplete
Qu-caldura cedata uleiului prin sistemul de ungere
Qr-restul de pierderi de caldura

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Daca consideram bilantul termic in procente fata
de caldura totala dezvoltata prin arderea
combustibilului atunci avem:

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Caldura totala dezvoltata in timp de

1 sec este

, [J/s]
, unde Cc este consumul de
combustibil in [kg/s] si Qi este
puterea calorica inferioara [J/kg]
Caldura
transformata
in
lucru
mecanic efectiv (Qe) fiind exprimata
in [J/s] este echivalenta cu puterea

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Caldura cedata sistemului de racire prin

peretii cilindrului si chiulasei este data de:

, unde:
Ge debitul de lichid de racire [kg/s]
c1-caldura specifica a lichidului (4186 J/kg
pentru apa)
Ties temperatura lichidului la iesirea din motor
Tintr temperatura lichidului la intrarea din
motor

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Caldura continuta in gazele de evacuare este

, unde:
Gev debitul de gaze de evacuare
Mgev-numarul de kmoli de gaze de evacuare pentru 1 kg
de combustibil
cp-caldura specifica molara la presiune constanta
pentru gazele de evacuare [J/kmoloC]
tev-temperatura gazelor de evacuare
Mga-numarul de kmoli de gaze proaspete aspirate
corespunzator la 1 kg de combustibil
t0-temperatura gazelor proaspete aspirate din exterior
cp-caldura specifica molara la presiune constanta
pentru gazele proaspete

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Caldura cedata uleiului (Qu) se

determina dupa caldura preluata de
la acesta la radiatorul de ulei.
Caldura pierduta datorita arderii
incomplete (Qai) in cazul dozajelor
sarace se introduce in termenul (Qr)
care se determina prin expresia

La dozaje bogate

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Componentele bilantului termic [%]

Tipul motorului

qe

qrac

qev

qai

qr

21-28

12-27

30-35

0-45

3-10

Fara
supraalimen
tare

29-42

15-35

25-45

0-5

2-5

Cu
supraalimen
tare

35-45

10-25

25-40

0-5

2-5

MAS
MA
C

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Variatia componentelor bilantului termic MAS cu carburator in functie de turatie

10
0

qr

80

qai

60

qev

40

qrac
qe

20
0

800
n [rot/min]

1600

2400

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI

Variatia componentelor bilantului termic MAC in functie de turatie

qai

10
0

qr
qev

80
60

qrac

40

20
0

qe
800
n [rot/min]

1600

2400