Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625

SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
PROIECT CO-FINANTAT DE UNIUNEA EUROPEANA PRIN FONDUL DE COEZIUNE

UNIUNEA EUROPEANA

GUVERNUL ROMANIEI

POS TRANSPORT

PROIECTARE SI EXECUTIE AUTOSTRADA TIMISOARA LUGOJ LOT 2 km 54+000 km 79+625

SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI

STRATURI DE FORM
rev 0
Februarie 2014

BENEFICIAR

ANTREPENOR SI PROIECTANT
GENERAL

CNADNR SA

Asocierea
TIRRENA SCAVI SpA., CONDOTTE SpA.

CONSULTANT

Pagina 1 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI

CS02 - STRATURI DE FORM

CAPITOLUL I
GENERALITTI
ART.1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE
1.1. Prezentul caiet de sarcini stabileste conditiile tehnice generale de calitate, pe care
trebuie s le ndeplineasc straturile de form din alctuirea complexelor rutiere, situate la partea
superioar a terasamentelor drumurilor publice.
1.2. Caietul de sarcini se aplic la constructia si modernizarea drumurilor publice si la
constructia drumurilor de exploatare cu trafic greu si foarte greu.
1.3. Straturile de form care fac obiectul prezentului caiet de sarcini sunt realizate din:
a. materiale necoezive:
- pmnturi necoezive;
- mpietruiri existente sau suprafete de teren cu pietris n grosime de minimum 10
cm;
b. materiale coezive:
- pmnturi coezive stabilizate mecanic (STAS 8840-83);
- pmnturi coezive tratate cu var;
- pmnturi coezive stabilizate cu zgur granulat si var;
- pmnturi coezive stabilizate cu var-ciment.
- pamanturi coezive stabilizate cu lianti hidraulici rutieri.
1.4. Cnd terasamentele sunt realizate din pmnturi necoezive (deseuri de carier, material
pietros de balastier), straturile de form vor fi alctuite de regul din aceste materiale.
Straturile de form din pmnturi coezive stabilizate mecanic sau tratate cu lianti hidraulici se
vor utiliza la terasamentele din pmnturi coezive.
Stratul de form din pmnturi coezive stabilizate cu zgur si cu var sau cu var-ciment si
pamanturi coezive stabilizate cu liant hidraulic rutier se aplic de regul la drumurile de clas
tehnic I si II.
Stratul de form din mpietruiri existente se aplic la modernizrile de drumuri existente,
dac sunt ndeplinite conditiile de la punctul 3.2.
ART.2. PREVEDERI GENERALE
2.1. Antreprenorul este obligat s asigure adoptarea tuturor msurilor tehnologice si
organizatorice care s conduc la respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini.
2.2. Antreprenorul va asigura prin laboratorul propriu sau al altor laboratoare autorizate,
efectuarea tuturor ncercrilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.
Pagina 2 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI

2.3. Antreprenorul este obligat s tin evidenta zilnic a conditiilor de executie a straturilor de
form, a probelor prelevate, a ncercrilor efectuate si a rezultatelor obtinute.
2.4. La executia stratului de form se va trece numai dup ce se constat, n urma
verificrilor, c sunt asigurate gradul de compactare si capacitatea portant a terasamentelor si c
lucrrile respective au fost receptionate pe faze de executie.

CAPITOLUL II
CONDITII TEHNICE
ART.3. ELEMENTE GEOMETRICE SI ABATERI LIMIT
3.1. Grosimea stratului de form este cea prevzut n proiect.
3.2. mpietruirea existent poate alctui stratul de form, dac este pe toat ltimea patului
drumului si dac are grosimea de min. 10 cm sau dac prin scarificare si reprofilare pe toat ltimea
patului drumului se obtine o grosime minim de 10 cm.
3.3. Straturile de form se prevd pe toat ltimea terasamentelor.
3.4. Pantele n profil transversal, ale suprafetei straturilor de form sunt aceleasi ca ale
suprafetei mbrcmintilor, admitndu-se aceleasi tolerante ca ale acestora, cu respectarea
punctului 3.5.
La drumuri cu mai mult de dou benzi de circulatie si la autostrzi, pantele n profil
transversal trebuie s fie de 3,5-4%.
3.5. Declivittile n profil longitudinal ale suprafetei straturilor de form sunt aceleasi ca ale
mbrcmintilor sub care se execut, prevzute n proiect.
3.6. Abaterile limit la ltimea stratului de form sunt de 0,05 m fat de ax si de 0,10 m
la ltimea ntreag; la cotele de nivel ale proiectului tolerantele sunt tot de 0,05 m. Abaterile limit
se admit n puncte izolate, care nu sunt situate n acelasi profil transversal sau n profiluri
consecutive.

CAPITOLUL

III

MATERIALE FOLOSITE
ART.4. PMANTURI
4.1. Pmnturile necoezive si coezive care se folosesc la realizarea straturilor de form se
clasific si se identific, conform STAS 1243-88, n functie de compozitia granulometric si de
indicele de plasticitate, asa cum se indic n tabelele 1 si 2.
n categoria pmnturilor coezive se mai cuprind si pmnturile macroporice, si anume:
- Loess cu fractiunea

0,01 ... 0,1 mm > 60% si greutate volumic

de 12-16 KN/mc
Pagina 3 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
- Pmnt loessoid cu fractiunea

SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI

0,01 ... 0,1 mm < 60%.

Att loessul ct si pmntul loessoid au n general aceleasi nsusiri si caracteristici; acestea

difer numai prin compozitia granulometric.
. Pmnturi coezive si slab coezive
Tabel 1

DENUMIREA
PMNTURILOR
Foarte
coezive
Coezive

Slab
coezive

2
Argil gras
Argil
Argil prfoas
Argil nisipoas
Argil praf
nisipoas
Praf argilos
Praf argilos nisipos
Praf
Praf nisipos
Nisip argilos
Nisip prfos

CLASIFICAREA DUPA COMPOZITIA

GRANULOMETRIC
Argil %
Praf %
Nisip %
< 0,005
0,005...0,05m 0,05...2 mm
mm
m
3
4
5
< 60
variabil
variabil
35...60
< dect argila
< 30
35...50
> dect argila
< dect
praf
30...60
< dect argila
> 30
30...35
> dect argila
> 30
15...30
15...30
0...15
0...15
15...30

> dect nisip

> dect nisip
> dect argila
> dect nisip
< dect nisip

0...15

< dect nisip

< 30
> 30
< 30
> 30
> dect
praf
> dect
praf

I.P.
6
> 35
25...35
15...35
15...35
15...25
10...25
5...20
5...15
0...10
5...20
0...10

Pmntul loessoid difer de loess prin granulozitate, avnd un continut mai mare de argil
sau nisip.

. Pmnturi necoezive
Tabel 2
DENUMIRE PMNT NECOEZIV

Dimensiunea preponderent a fragmentului

solid - mm

Bolovnis

70...200

Pietris mare

20...70

Pietris mic

2...20

Nisip mare

0,5...2

Nisip mijlociu

0,25...0,5

Nisip fin

0,05...0,25

Pagina 4 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
4.2. La realizarea straturilor de form pot fi folosite si deseurile de carier precum si
materialele granulare aluvionare.
Aceste materiale trebuie s ndeplineasc conditiile artate n tabelul nr.3.

Tabel 3
DENUMIREA CARACTERISTICII

VALOAREA LIMIT

Dimensiunea maxim a granulei

100 mm

Granulozitate

continu

Rezistenta la sfrmare prin compresiune pe piatr spart n stare

uscat - min.
60 %

Coeficient de calitate - min.

7
Coeficient de gelivitate max.
3%

4.3. Pmnturile coezive sau slab coezive folosite la realizarea straturilor de form prin
tratare cu var, stabilizate cu lianti hidraulici sau prin stabilizare mecanic, trebuie s nu contin
materii organice n procent mai mare de 5%.

ART.5. VAR
5.1. Pentru tratare sau pentru stabilizare cu var se pot folosi urmtoarele tipuri de var:
- var nehidratat mcinat, conform SR 9310-2000
- var pentru constructii, tip CL 90 sau CL 80, conform SR EN 459-1-2011.
5.2. Conditiile de calitate pe care trebuie s le ndeplineasc aceste materiale, conform
prevederilor standardelor respective, sunt artate n tabelul nr.4.
5.3. Transportul varului nehidratat mcinat si a varului hidratat n pulbere se face cu vagoane
cistern sau cu cisterne auto, iar transportul varului bulgri se face cu mijloace de transport
acoperite, ferite de umezeal.
5.4. Depozitarea varului nehidratat mcinat si a varului hidratat n pulbere se face n silozuri
metalice, iar varul bulgri se depoziteaz n spatii acoperite, ferit de umezeal, pe platforme curate.
5.5. Fiecare lot de livrare, indiferent de tipul varului, va fi nsotit de un document de certificare
a calittii care se va pstra n registrul de santier.
Tabel 4

CARACTERISTICI

Var nestins,
mcinat
CL

CL 80

Var pentru constructii

Nestins,
Stins, pulbere
bulgri
Tipuri de var
CL 90 CL 80 CL 90 CL 80

Metoda
de
ncercare

Pagina 5 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
90
90

1)
2)
3)

Oxid de calciu si magneziu

80
(CaO + MgO) totali,
%,
min.
Oxid de magneziu (MgO),
%,
max.
Dioxid de carbon (CO2),
%,
5
max.
Trioxid de sulf (SO2),
%,
max.
Durata de stingere determinat
< 15
pe
probe
luate
n
timpul
ncrcrii
lotului,
(tu),
minute
Temperatura final de stingere > 60
> 50
determinat pe probe luate n
timpul ncrcrii lotului, (Tmax),
C
Finetea de mcinare, rest pe
sitele:
<7
- 0,09
%
<2
- 0,20
%
Densitate
aparent,
kg/dm3
Randament
n
past,
dm3/10 kg
Ap liber,
%
Vezi tabelul 1 din SR EN 459-1-2011
La var nestins mcinat (SR 9310-2000, pct. 2)
La var pentru constructii (SR EN 459-1-2011).

90

80

90

80

SR EN

196-220062)
SR ENV

< 101)
4

459-220113)

< 15

> 60

> 50

SR EN

459-22011

<7
<2

0,30,6

> 26

<2

5.6. n caietul de sarcini speciale se va specifica n mod obligatoriu tipul de var ce se va utiliza
la realizarea stratului de form.
ART.6. ZGUR GRANULAT
6.1. Pentru stabilizarea stratului de form din pmnturi coezive, se va putea folosi si zgura
granulat de furnal nalt, care ns trebuie s corespund conditiilor tehnice de calitate prevzute n
SR 648-2002, artate n tabelul 5.
Tabel 5
CARACTERISTICI CHIMICE SI FIZICE
Reziduul nesolubil, n HCl, %, max.
Oxid de magneziu (MgO), %, max.
Oxid de mangan (Mn2O3), %, max.
Modul chimic
CaO + MgO
--------------------- ,
min.
SiO2
Modul chimic
CaO
----------- ,
min.
SiO2
Densitate aparent n grmad, n stare
uscat, kg/dm3 max
Umiditate de referint, %

Conditii de
admisibilitate
1,5
7,0
2,0
1

Metoda de verificare

SR EN
196-2-2006

1,10
1,1
16,0

SR 648-2002
pct.5.2
SR 648:2002
Pagina 6 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625

Structura
Impuritti

SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI

granule sticloase
nu se admite prezenta buctilor compactate:
pmnt, pietre, nisip, etc., zgura va fi lipsit
de incluziuni metalice

6.2. Aprovizionarea zgurii granulate se va face astfel nct procesul de executie a stratului de
form s se desfsoare fr ntreruperi.
6.3. Se va solicita furnizorului ca fiecare lot de zgur granulat s fie nsotit de un certificat de
calitate care va atesta conformitatea caracteristicilor chimice si fizice mentionate n tabelul 5 n
conditiile SR 648-2002. Certificatul de calitate se va pstra n dosarul santierului.
6.4. Se interzice folosirea zgurei granulate aprovizionat pentru o campanie de lucru, ntr-o
alt campanie de lucru viitoare.
6.5. Este indicat ca santierul s fie aprovizionat de la o singur surs. Dac Antreprenorul
propune utilizarea zgurii din mai multe surse, pentru aceast solutie este necesar obtinerea
aprobrii Inginerului si luarea msurilor necesare pentru stabilirea de retete distincte pentru fiecare
surs n parte si pentru folosirea lor pe sectoare de drum diferite.
6.6. Depozitarea zgurii granulate se va face n depozite deschise, separate de restul
materialelor din depozitele vecine pentru a evita amestecarea zgurii granulate cu alte materiale.
6.7. Zgura granulat va fi utilizat n ordinea aprovizionrii ei, n care scop se va evita la
depozitare acoperirea zgurii mai vechi existent n depozit.
6.8. Scurgerea apelor de pe platforma depozitului trebuie s fie asigurat n conditii optime
pentru a prentmpina degradarea zgurii granulate.
ART.7. LIANTI HIDRAULICI
7.1. La stabilizarea pmnturilor coezive cu lianti hidraulici rutieri, acestia trebuie s
ndeplineasc, conditiile prevzute n SR EN 13282-2002.
7.2. Depozitarea liantilor hidraulici rutieri se va face n saci, n ncperi aerisite si ferite de
umezeal, n vrac n silozuri nchise si ferite de umezeal sau in recipiente etanse.
7.3. Controlul calittii liantilor hidraulici rutieri pe santier se va face n conformitate cu
prevederile din tabelul 6.
ART.8. AP
8.1. Apa utilizat la realizarea straturilor de form poate s provin din reteaua public sau din
alt surs, dar n acest caz trebuie s ndeplineasc conditiile prevzute n SR EN 1008-02.
8.2. n timpul utilizrii pe santier se va evita poluarea apei cu detergenti, materii organice,
uleiuri, argile, etc.

Pagina 7 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
ART.9. CONTROLUL CALITTII MATERIALELOR
9.1. Controlul calittii materialelor nainte de punerea lor n oper se face n conformitate cu
prevederile tabelului 6.
Tabel 6
Material

Pmntu
ri
coezive

Actiunea, procedeul de
verificare sau
caracteristicile ce se
verific
2
Compozitia granulometric

Indice de plasticitate
Continutul de substante
organice si humus
Umiditate

Pmntu
ri
necoeziv
e
sau
deseuri
carier
Pmntu
ri
necoeziv
e
sau
material
pietros
aluviona
r

Var

Zgura
granulat

FRECVENTA MINIM
La aprovizionarea
nainte de
materialelor
utilizare
3
n
functie
de
heterogenitatea
pmntului ns cel putin
o
ncercare la 1000 mc

4
-

Preliminar
si
schimbarea sursei
aprovizionare
-

la
de

Compozitia granulometric

O prob la fiecare lot

aprovizionat

Rezistenta la sfrmare
prin compresiune pe piatr
spart n stare uscat
Coeficient de gelivitate pe
piatr
Umiditate

O prob
furnizor

Compozitia granulometric

O prob pe fiecare lot

Echivalentul de nisip

aprovizionat

pe

Din
buletinul
furnizor
-

O prob pe
schimb
-

fiecare

de

la

Metode de
determina
re
conform
5
STAS
1913/5-85
STAS
1913/4-86
STAS
12432000
STAS
1913/1-82

SR EN 932

O prob pe
schimb
-

STAS
4606-80

SR EN 932

Umiditate
Examinarea datelor nscrise
n cartificatul de calitate
Finetea
Densitatea
aparent
a
varului hidratat n pulbere

La
fiecare
aprovizionat

O prob pe
schimb
lot

STAS
4606-80

Durata de stingere

La
fiecare
lot
aprovizionat
si
la
expirarea termenului de
garantie

Examinarea datelor nscrise

n cartificatul de calitate

La
fiecare
aprovizionat

lot

459-22011
-

Examinarea datelor nscrise

n certificatul de calitate
sau certificatul de garantie
Constanta
de
volum/stabilitate

La
fiecare
aprovizionat

lot

O determinare la fiecare
loc aprovizionat, dar nu
mai

SR EN

SR EN
Pagina 8 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
Material

1
Ciment/
Liant
hidraulic

Actiunea, procedeul de
verificare sau
caracteristicile ce se
verific
2
Timpul de priz
Rezistente mecanice la 2/7
zile
Rezistente mecanice la 28
zile
Prelevarea de contra-probe
care se pstreaz minim 45
zile
(pstrate
n
cutii
metalice sau pungi de
polietilen sigilate)
Starea
de
conservare
numai dac s-a depsit
termenul de depozitare sau
au intervenit factori de
alterare

FRECVENTA MINIM
La aprovizionarea
nainte de
materialelor
utilizare

Metode de
determina
re
conform
5
196-32009

3
putin de o determinare la
100 t, pe o prob medie
O prob la 100 t sau la
fiecare siloz n care s-a

4
-

depozitat
locul
aprovizionat
La
fiecare
lot
aprovizionat probele se
iau
mpreun
cu
delegatul Inginerului

O determinare la fiecare
lot aprovizionat sau la
fiecare siloz n care s-a
depozitat
lotul
aprovizionat (pe o prob
medie)

Dou
determinri
pe siloz (sus
si jos)

SR EN
196-12006
-

SR EN
196-62010

Pagina 9 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
CAPITOLUL IV
EXECUTIA STRATULUI DE FORM
ART.10. PREGTIREA STRATULUI SUPORT
10.1. Executia stratului de form va ncepe numai dup terminarea executiei terasamentului
pe toat ltimea platformei drumului si receptionarea preliminar a acestora, conform prescriptiilor
caietului de sarcini pentru terasamente.
10.2. Terasamentele n rambleu se vor executa si receptiona la cota patului drumului minus
grosimea stratului de form.
10.3. Straturile de form se execut conform profilului transversal tip proiectat, pe toat
ltimea platformei drumului sau autostrzii.
ART.11. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNTURI NECOEZIVE
11.1. n zonele de ramblee, deseurile de carier sau materialul pietros aluvionar din care se
realizeaz stratul de form este asternut n straturi uniforme, paralele cu linia rosie a proiectului pe
ntreaga ltime a rambleului. Suprafata fiecrui strat intermediar va fi plan cu nclinri de 3...5%
spre exterior, iar suprafata patului la drumurile de clasa tehnic III - V va avea aceeasi nclinare
transversal ca si mbrcmintea drumului. Pentru clasele tehnice I si II nclinarea transversal a
patului drumului va fi de 3,5...4,0%.
11.2. Grosimea straturilor din care se realizeaz stratul de form se alege n functie de
mijlocul de compactare, astfel nct s se asigure gradul de compactare prescris pe toat grosimea
lui.
n functie de grosimea prevzut pentru stratul de form si de grosimea optim de
compactare, stratul de form se realizeaz ntr-o repriz sau n dou reprize de lucru.
11.3. n cazul debleelor, spturile pentru realizarea stratului de form se vor executa pe
tronsoane limitate, imediat nainte de executia acestuia, lundu-se msuri pentru a se evita
acumularea apei pe suprafata patului.
11.4. Materialul se asterne la profil si se adaug apa necesar realizrii umidittii optime de
compactare.
11.5. Stratul asternut trebuie compactat pn la realizarea unui grad de compactare de min.
98% din densitatea n stare uscat maxim, determinat prin ncercarea Proctor modificat, conform
STAS 1913/13-83, n cel putin 95% din punctele de msurare si de min. 95% n toate punctele de
msurare.
11.6. La lucrri importante, nainte de nceperea lucrrilor de executie a stratului de form se
va realiza o planse de ncercare pe un tronson experimental lung de minim 100m, prin care se vor
stabili:
- grosimea optim de compactare
- umiditatea optim de compactare
- componenta atelierului de compactare
- numrul optim de treceri
care s conduc la obtinerea gradului de compactare mentionat la punctul 10.5.

Pagina 10 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
ART.12. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN MPIETRUIREA EXISTENT
12.1. Stratul de form din mpietruiri existente, n cadrul lucrrilor de modernizri de drumuri
se execut prin scarificarea si reprofilarea mpietruirii pe toat ltimea platformei.
Grosimea stratului de form care se realizeaz, este n functie de grosimea si ltimea
mpietruirii existente, ns nu trebuie s fie mai mic de 10 cm.
12.2. Compactarea se face cu adaos de ap necesar realizrii umidittii optime de
compactare pn la realizarea unui grad de compactare de min. 98% din densitatea n stare uscat
maxim determinat prin ncercarea Proctor modificat conform STAS 1913/13-83 n cel putin 95%
din punctele de msurare si de min. 95% n toate punctele de msurare.
ART.13. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT MECANIC
13.1. Prin stabilizare mecanic a pmnturilor se ntelege complexul de operatiuni prin care
se realizeaz mbunttirea granulozittii acestora. Stratul de form din pmnt stabilizat mecanic
este un strat din pmnt coeziv amestecat cu materiale granulare provenite din mpietruiri existente,
balasturi ori pietrisuri concasate sau resturi de carier.
Amestecul realizat trebuie s aib urmtoarele caracteristici:
- indicele de plasticitate Ip 6 ... 8%
- echivalentul de nisip EN > 30%
- granulozitatea ntre 0-63 mm conform limitelor din tabelul 7
- umiditatea optim de compactare Wopt conform STAS 1913/13-83
- continutul n elemente moi si gelive, max 5%
- s nu contin bulgri de argil, resturi organice sau alte impuritti.
Tabel 7
Domenii de
granulozitate

Treceri prin site sau ciururi n % din mas

Limita

Ochiuri ptrate conform SR EN 933-2-1998 (tabelul 2)

0,063

0,16

0,5

6,3

16

25

63

min

12

18

31

53

65

100

max

12

20

28

43

67

98

100

100

0 - 63

13.2. Reteta de lucru (procentele de amestec a materialelor) si caracteristicile de compactare

conform STAS 1913/13-83 prin ncercarea Proctor modificat se vor stabili, nainte de nceperea
lucrrilor, in baza testelor de laborator.
13.3. Executia stratului de form se va desfsura pe tronsoane de min. 500 m lungime de
drum, n vederea asigurrii unei productivitti corespunztoare.

Pagina 11 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
13.4. Executia se va putea face ntr-o repriz sau n dou reprize de lucru, n functie de
grosimea stratului de form prevzut n proiect si de grosimea optim de executie corespunztoare
utilajului folosit.
Grosimea optim de compactare, componenta atelierului de compactare si numrul de treceri
se va stabili de ctre Antreprenor la nceputul lucrrilor, pe un tronson experimental (vezi pct.10.6).
13.5. Materialele componente se vor asterne n straturi cu grosime uniform pe patul
drumului, cu ajutorul autogrederului.
13.6. Materialele se vor amesteca pn la completa lor omogenizare, cu freze rutiere, cu
autogredere sau cu grapa cu discuri nsotit de plug; concomitent, Antreprenorul va controla
permanent umiditatea amestecului pe care o va corecta pn la realizarea umidittii optime de
compactare, dup caz, fie prin stropire cu ap, fie prin ntreruperea lucrrilor lsnd s se reduc
continutul de ap prin zvntare.
13.7. Nivelarea amestecului se face n lung si n profil transversal cu autogrederul si cu
rectificare manual la sablon.
13.8. Compactarea se va face cu compactori cu pneuri si cilindrul compresor cu rulouri
netede, cu sau fr vibrare, respectnd parametrii stabiliti pe tronsonul experimental, pn la
realizarea unui grad de compactare de minim 98% din densitate n stare uscat maxim determinat
prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83, n cel putin 95% din punctele de
msurare si de min. 95% n toate punctele de msurare.
13.10. n zonele din vecintatea taluzurilor umpluturii, unde din motive de stabilitate, utilajul
nu poate fi folosit, compactarea stratului de form se va face cu maiul mecanic portabil sau cu placa
vibratoare.
ART.14. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV TRATAT CU VAR
14.1. Dozajul de var pentru tratarea pmnturilor coezive este de 2...4% raportat la masa
pmntului uscat. Alegerea tipului de var si a dozajului se efectueaz conform tabelului 8, n functie
de umiditatea pmntului n comparatie cu umiditatea optim de compactare W opt determinat prin
ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83, corespunztoare domeniului umed.
14.2. Valorile date n tabelul nr.8 sunt orientative, dozajele de var, precum si tipul de var se
vor stabili n laborator, prin ncercri, conform STAS 10473/2-86 pe epruvete cilindrice confectionate
din amestecuri de pmnt si var nestins mcinat sau var stins n pulbere.
Tabel 8
Denumirea

Umiditatea

pmnturilor

pmntului

Pmnturi
coezive

foarte

Dozaj in % din masa

var bulgri

var nestins
mcinat

var stins
pulbere

pn la Wopt +12...15%

Sub Wopt + 4...7 %

De la Wopt + 4...7 %

si
coezive
Pmnturi
coezive

slab

De la Wopt + 4...7 %
pn la Wopt +12...15%

Pagina 12 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625

Sub Wopt + 4...7 %

SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI

2
2
3

14.3. Dozajul de var nestins, bulgri sau mcinat, poate fi mrit fat de cel prevzut n tabelul
de mai sus n cazul tratrii unor pmnturi cu umiditate natural mai mare dect umiditatea optim
de compactare Wopt +10...15% contndu-se pe o reducere a umidittii de 1...2% pentru fiecare
procent suplimentar de var nestins utilizat.
14.4. Se recomanda sa se evite executia stratului de form n perioadele cu precipitatii si cu
temperaturi atmosferice negative.
n cazul n care executia stratului de form se face n perioada imediat premergtoare
nghetului, sectoarele respective vor fi astfel alese nct acestea s nu fie date circulatiei de santier
dect dup o perioad de minim 14 zile cu temperaturi pozitive ale aerului.
14.5. Executia stratului de form se face prin amestecarea in situ a pmntului cu var si prin
compactarea amestecului astfel realizat pn la obtinerea gradului de compactare prescris.
n functie de utilajele folosite si de grosimea stratului de form prevzut n proiect,
Antreprenorul va stabili pe baza unei experimentri dac executia se face ntr-o repriz sau mai
multe reprize de lucru.
Experimentarea se va face pe un tronson de drum de cel putin 30 m lungime si care va avea
ca scop determinarea n conditiile executiei pe santier a urmtoarelor:
-

dozajul de var pentru diversele tipuri de pmnt

grosimea optim de executie ntr-o repriz a stratului stabilizat

umiditatea optim de compactare

componenta atelierului de compactare

(numrul optim de treceri a atelierului de compactare).

Rezultatele obtinute pe portiunea de drum realizat experimental, cu caracteristici

corespunztoare prevederilor prezentului caiet de sarcini, dup aprobarea de ctre Inginer, se nscriu
n registrul de santier, respectarea lor fiind obligatorie pe tot parcursul executiei lucrrilor.
14.6. La executia stratului de form, Antreprenorul va efectua n mod obligatoriu urmtoarele
operatiuni:
a. scarificarea sau dup caz, asternerea pmntului si rspndirea varului cu ajutorul
repartizatorului de fondanti chimici pe suprafata stratului, astfel nct s se asigure dozajul de var
stabilit n laborator si confirmat de experimentarea pe teren;
b. realizarea amestecului de pmnt si var, prin treceri succesive ale utilajelor specifice
(malaxor rotativ, frez rutier sau grap polidisc), pn se realizeaz o frmitare corespunztoare a
pmntului si un amestec ct mai omogen de pmnt si var. Dac se utilizeaz var bulgri, se
continu amestecarea pn la stingerea total a varului;
Se consider c frmitarea pmntului este corespunztoare dac gradul de frmitare al
acestuia este, n minimum 95% din determinari, mai mare de 70%. Gradul de frmitare se
determin conform STAS 10473/2-86.
c. se determin umiditatea amestecului W a si n functie de valoarea acesteia se iau
urmtoarele msuri:

Pagina 13 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
- dac

Wa < Wopt - 3%,

Wopt - 3% < Wa < Wopt + 3%,

Wa > Wopt + 3%,

SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI

se adaug cantitatea de ap necesar si se efectueaz nca 2-3
treceri
se trece la operatiunea urmtoare
se continu operatia de amestecare sau se las pmntul tratat
s se usuce pn cnd umiditatea acestuia devine Wopt 3%.

d. se niveleaz cu lama autogrederului la profilul necesar;

e. n intervalul 828 h de la sfrsitul operatiei de amestecare, se efectueaz compactarea
amestecului de pmnt cu var, cu ajutorul atelierului de compactare stabilit. Se recomand
compactori cu pneuri statici autopropulsati.
14.7. Compactarea se va face pn la realizarea, n cel putin 95% din punctele de msurare, a
unui grad de compactare de minimum 98% din densitatea n stare uscat maxim determinat prin
ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83, si de minimum 95% n toate punctele de
msurare.
14.8. La executia stratului de form n repriza a doua, pmntul adus de la surs cu
autobasculanta, se descarc, se mprstie cu lama autogrederului, n strat continuu si uniform si se
repet operatiunile artate mai sus.
14.9. Se corecteaz micile denivelri aprute pe suprafata stratului de form n urma
compactrii, prin tieri cu lama autogrederului pentru a nu depsi tolerantele admise.
ART.15. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT CU
ZGUR GRANULAT SI CU VAR
15.1. Dozajele de zgur granulat si de var pentru stabilizarea pmnturilor coezive se vor
stabili de ctre un laborator de specialitate prin ncercri, conform STAS 10473/2-86 pe epruvete
cilindrice, confectionate din amestecuri de pmnt, zgur granulat n proportii de 10...30% si var
nestins mcinat sau var stins pulbere, n proportie de 3...4%.
15.2. Rezistenta la compresiune Rc la vrsta de 14 zile a pmnturilor stabilizate cu zgur
granulat si var trebuie s corespund valorilor din tabelul 9.
Tabel 9
Denumirea pmnturilor conform STAS 1243-2000

Rc la 14 zile n
N/mm min

Foarte coezive (argil groas, argil)

1,2

Coezive (argil prafoas, argil nisipoas, argil prfoas nisipoas)

1,0

Slab coezive (praf argilos, praf argilos nisipos, praf)

0,35

Slab coezive (praf nisipos, nisip argilos, nisip prfos)

0,50

15.3. Caracteristicile de compactare ale stratului de form (densitatea uscat maxim si

umiditatea optim de compactare) vor fi determinate prin ncercarea Proctor modificat conform
STAS 1913/13-83 si sunt corespunztoare domeniului umed al curbei Proctor.

Pagina 14 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
15.4. nainte de nceperea lucrrilor, Antreprenorul este obligat s execute experimental un
strat de form din pmnt stabilizat cu zgur granulat si cu var pe un tronson de drum de circa 30
m lungime si pe intreaga platform a drumului.
ncercrile au drept scop de a verifica folosirea utilajelor de rspndire, amestecare si
compactare, personalul santierului si materialele aprovizionate, dozajul optim de zgur si var,
umiditatea si grosimea optim de compactare privind atingerea caracteristicilor cerute prin prezentul
caiet de sarcini.
15.5. ncercrile trebuiesc repetate pn la obtinerea rezultatelor satisfctoare pentru
urmtoarele caracteristici:
- umiditatea optim
- omogenitatea amestecului
- rezistenta la compresiune.
Cu ocazia acestor verificri se va stabili:
- numrul de treceri succesive necesare pentru obtinerea unui amestec omogen si un grad de
frmitare de minimum 70% n 95% din determinri efectuate conform STAS 10473/2-86
- dac stratul de form prevzut n proiect se poate realiza cu utilajele cu care se lucreaz
ntr-o singur repriz de lucru sau n dou si care este grosimea optim de compactare n acest din
urm caz
- eventualele corectii care trebuiesc aduse dozajului de zgur sau var stabilit n laborator
- natura si componenta atelierului de compactare precum si numrul de treceri necesar
pentru obtinerea gradului de compactare cerut de caietul de sarcini.
Se vor recolta probe din amestecul realizat n timpul experimentrii n vederea verificrii
obtinerii caracteristicilor cerute.
Rezultatele obtinute pe portiunea realizat experimental, cu caracteristici corespunztoare
prevederilor prezentului caiet de sarcini, dup aprobarea de ctre Inginer, vor fi respectate pe tot
parcursul executiei lucrrilor.
15.6. Se recomanda a se evita executia stratului de form n perioadele cu precipitatii si cu
temperaturi atmosferice negative.
n cazul n care executia stratului de form se face n perioada imediat premergtoare
nghetului, sectoarele respective vor fi astfel alese nct acestea s nu fie date circulatiei de santier
dect dup o perioad de minim 14 zile cu temperaturi pozitive ale aerului.
15.7. Executia stratului de form se face ntr-o repriz de lucru sau dou n functie de
rezultatele obtinute pe tronsonul experimental cu utilajele care se folosesc pe santier.
15.8. La executia stratului de form, Antreprenorul va efectua n mod obligatoriu urmtoarele
operatiuni:
a. scarificarea sau dup caz, asternerea pmntului si rspndirea varului cu ajutorul
repartizatorului de fondanti chimici pe suprafata stratului, astfel nct s se asigure dozajul de var
stabilit n laborator si confirmat de experimentarea pe teren;
b. se transport cu autobasculante zgura granulat si se aseaz n grmezi, astfel nct, prin
mprstierea acestora s se realizeze dozajul prescris;

Pagina 15 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
c. se mprstie zgura granulat, cu lama autogrederului, pe suprafata stratului de pmnt si
apoi se amestec prin treceri succesive ale utilajelor specifice (malaxor, frez rutier sau grap
polidisc) pn se realizeaz o frmitare corespunztoare a pmntului si un amestec ct mai
omogen posibil de pmnt, zgur granulat si var;
Se consider c frmitarea pmntului este corespunztoare, dac gradul de frmitare al
acestuia, este, n minimum 95% din determinri, mai mare de 70%. Gradul de frmitare se
determin conform STAS 10473/2-86.
d. se determin umiditatea amestecului W a si n functie de valoarea acesteia se iau
urmtoarele msuri:
dac

Wa < Wopt - 3%,

Wopt - 3% < Wa < Wopt + 3%,

Wa > Wopt + 3%,

se adaug cantitatea de ap necesar si se efectueaz nc 2-3

treceri pentru omogenizare
se trece la operatiunea urmtoare
se continu operatiunea de amestecare sau se las pmntul
tratat s se usuce pn cnd umiditatea acestuia devine W opt
3%.

e. se niveleaz amestecul cu lama autogrederului la profilul necesar;

f. n intervalul 828 h de la sfrsitul operatiunii de amestecare, se efectueaz compactarea
amestecului de pmnt cu zgur si cu var, cu ajutorul atelierului de compactare stabilit. Se
recomand compactori cu pneuri statici autopropulsati.
15.9. Compactarea se va face pn la realizarea, n cel putin 95% din punctele de msurare, a
unui grad de compactare de min. 98% din densitatea n stare uscat maxim determinat prin
ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83, si de minimum 95% n toate punctele de
msurare.
15.10. La executia stratului de form n repriza a doua, pmntul adus de la surs cu
autobasculanta, se descarc, se mprstie, cu lama autogrederului, n strat continuu si uniform si se
repet operatiile artate mai sus.
15.11. Se corecteaz micile denivelri aprute pe suprafata stratului de form n urma
compactrii, prin tieri cu lama autogrederului pentru a nu depsi tolerantele admise.
ART.16. EXECUIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT STABILIZAT N SITU CU
LIANI HIDRAULICI RUTIERI
nainte de nceperea efectiv a stratului de form se va stabili in baza testelor de laborator
compoziia (dozajul de liant) amestecului.
Stabilizarea pmnturilor prin tehnologia de stabilizare IN SITU cu liant hidraulic rutier se
realizeaz respectnd urmtoarele etape:
aternerea liantului hidraulic rutier se realizeaz cu rspnditorul de liant pe suprafaa stratului
de pmnt n procentul stabilit n reeta cadru; viteza de naintare a rspnditorului de liant i
treapta de vitez se alege astfel nct s se obin cantitatea de liant/mp stabilit prin reeta
cadru;
amestecarea materialelor (pmnt + liant hidraulic rutier) cu ajutorul frezei de pmnt, pn la
obinerea unui grad de frmiare de min. 70%, prin trecerea amestecului prin ciurul cu ochiul
ptrat de 4 mm.
cantitatea de ap necesar pentru asigurarea umiditii optime de compactare se stabilete de
ctre laborator innd seama de umiditatea pmntului, aceasta adugndu-se n timpul
Pagina 16 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
amestecrii prin racordarea cisternei la reciclator, n acest fel stropirea realizndu-se uniform,
evitndu-se supraumezirea local.
compactarea amestecului cu cilindru compactor terasier.
Se recomanda a se evita execuia stratului din pmnturi coezive stabilizate cu liant hidraulic
rutier n perioade cu precipitaii i cu temperaturi atmosferice negative.
n cazul unor ploi accidentale sau de lung durat, precum i n caz de vnt puternic execuia
stratului stabilizat se ntrerupe. Stratul necompactat trebuie protejat mpotriva ptrunderii apei prin
compactarea stratului la suprafa.
Stratul de pmnt stabilizat cu liant hidraulic rutier trebuie compactat pn la realizarea unui
grad de compactare de min. 98% din densitatea n stare uscat maxim, determinat prin ncercarea
Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83, n cel puin 95% din punctele de msurare i de min.
95% n toate punctele de msurare.
ART.17. CONTROLUL CALITTII EXECUTIEI
17.1. Operatiunile de verificare a calittii lucrrilor pe parcursul executiei si frecventa cu care
se efectueaz acestea sunt artate, pentru fiecare tip de strat de form, n tabelul 10.
Tabel 10
Actiunea, procedeul de verificare
sau caracteristicile care se verific

Frecventa
minim

Metoda de
verificare
conform

Respectarea proceselor tehnologice

Umiditatea materialelor granuloase

permanent
zilnic si ori de
cte
ori
este
necesar
zilnic si ori de
cte
ori
este
necesar
zilnic si ori de
cte
ori
este
necesar
cel putin 3 probe
la 1000 mc
zilnic si ori de
cte
ori
este
necesar
zilnic

1913/1-82

Umiditatea
mprstiere

pmntului

dup

Umiditatea amestecului de pmnt

cu material granular
Granulozitatea
amestecului
de
pmnt cu material granular
Dozajul de var sau liant hidraulic
Umiditatea amestecului de var/
liant hidraulic si pmnt
Gradul de sfrmare al pmntului
dup amestecare cu var/ liant
hidraulic
si omogenizare a
amestecului
Dozajul de zgur granulat
Gradul de sfrmare al
dup
amestecarea
granulat si var
Gradul de sfrmare al
dup amestecarea cu
hidraulic
Umiditatea amestecului

pmntului
cu
zgur
pmntului
var/ liant
de pmnt

Tipul stratului de form

care se verific
A
x
x

B
x

C
x

D
x

E
x

F
x

1913/1-82

n cel putin dou

puncte la 1000
mp

10473/2-86

zilnic si ori de
cte
ori
este
necesar
n cel putin dou
puncte la 1500
mp
n cel putin dou
puncte la 1500
mp
zilnic si ori de

10473/2-86

1913/1-82
1913/1-82

1913/5-85

10473/2-86
1913/1-82

x
x
Pagina 17 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
Actiunea, procedeul de verificare
sau caracteristicile care se verific

Frecventa
minim

Metoda de
verificare
conform

Tipul stratului de form

care se verific

A
B C
cte
ori
este
necesar
Gradul de compactare al stratului n cel putin dou 10473/2-86
x
x
x
de form
puncte la 1500 1913/15-75
mp
Respectarea uniformittii grosimii prin sondaj, cel
x
x
x
stratului de form
putin unul la 200
m de drum
Rezistenta la compresiune la vrsta n cel putin dou 10473/2-86
de 14 zile a pmntului stabilizat
serii
a
trei
epruvete la 1500
mp
- strat de form din pmnturi necoezive - deseuri de carier, material pietros de
- strat de form din mpietruiri existente
- strat de form din pmnturi coezive stabilizate mecanic
- strat de form din pmnturi coezive tratate cu var
- strat de form din pmnturi coezive stabilizate cu zgur granulat si var
- strat de form din pmnturi coezive stabilizate cu lianti hidraulici rutieri

cu zgur granulat si var

A
B
C
D
E
F

balastier

17.2. Verificarea capacittii portante la nivelul straturilor de form si a uniformittii executiei

acestora se efectueaz prin msurari cu deflectometrul cu prghie conform Normativului pentru
determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacittii portante a drumurilor cu strtucturi
rutiere suple si semirigide, indicativ CD 31.
Conform Normativului CD 31-2002, capacitatea portant la nivelul superior al straturilor de
form se consider corespunztoare dac valoarea admisibil a deflexiunii (d adm 0,01 mm),
corespunztoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din spate de 115 kN) are valori mai mari de 200
n cel mult 10% din punctele de msurare.
Uniformitatea executiei se consider satisfctoare dac valoarea coeficientului de variatie este
sub 40%.
Cnd msurarea capacitii portante, cu deflectometrul cu prghie, nu este posibil,
Antreprenorul va putea folosi si alte metode standardizate sau agrementate.
n cazul utilizarii metodei de determinare a deformatiei liniare prevzut n STAS 2914/4-89,
frecventa ncercrilor va fi de 1 ncercare pe fiecare sectiune de drum de maxim 500 m lungime, iar
n cazul utilizrii metodei cu placa dinamica, frecvena ncercrilor va fi de 1 ncercare la max. 25 m
distan.
17.3. Toate operatiunile efectuate zilnic de laborator se vor nscrie ntr-un registru de laborator,
care n afar de descrierea determinrilor si rezultatelor obtinute va include si:
-

datele meteorologice privind temperatura aerului si prezenta precipitatiilor

msurile tehnologice luate de constructor.

ART.18. MSURI DUPA EXECUTIA STRATULUI DE FORM

18.1. Straturile de form se dau circulatiei de santier, cu exceptia sectoarelor cu straturi de

form din pmnturi coezive tratate cu var sau stabilizate cu zgur granulat si var, sau lianti
hidraulici rutieri, care au fost executate n perioada imediat premergtoare nghetului (vezi pct.14.4 si
15.6).
Pagina 18 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
18.2. n cazul n care prin circulatie se produc denivelri accentuate ale stratului de form care
permite stagnarea apei din precipitatii pe suprafata stratului, acestea vor fi remediate prin tierea cu
lama autogrederului, iar eventualele zone necompactate se compacteaz cu placa vibratoare sau cu
maiul mecanic.
18.3. n perioadele de timp nefavorabile, caracterizate prin precipitatii abundente si care au
determinat supraumezirea terasamentului, este contraindicat darea circulatiei de santier a stratului
de form proaspt executat. Acesta va fi supus numai circulatiei strict necesare executiei stratului de
fundatie.

CAPITOLUL

RECEPTIA LUCRRILOR
ART.19. RECEPTIA PE FAZE DE EXECUTIE
Receptia pe faz a stratului de form se efectueaz atunci cnd toate lucrrile prevzute n
documentatie sunt complet terminate si toate verificrile sunt efectuate n conformitate cu prevederile
art.3, 9, 10 si 17.
Comisia de receptie examineaz lucrrile si verific ndeplinirea conditiilor de executie si
calitatile impuse de proiect si caietul de sarcini, precum si constatrile consemnate pe parcursul
executiei de ctre organele de control.
n urma acestei receptii se ncheie Proces verbal de receptie pe faz n care sunt specificate
remedierile care sunt necesare, termenul de executie a acestora si eventualele recomandri cu privire
la modul de continuare a lucrrilor.
ART.20. RECEPTIA PRELIMINAR LA TERMINAREA LUCRRILOR
Receptia preliminar a stratului de form se face odat cu receptia preliminar a ntregii lucrri
conform normelor legale n vigoare.
Comisia de receptie va examina lucrrile fat de prevederile documentatiei tehnice aprobate,
fat de documentatia de control si procesele verbale de receptie pe faze, ntocmite n timpul executiei
lucrrilor.
ART.21. RECEPTIA FINAL
Receptia final a stratului de form se face odat cu mbrcmintea, dup expirarea perioadei
de verificare a comportrii acesteia.
Receptia final se va face conform prescriptiilor legale n vigoare.
ANEX
REFERINTE NORMATIVE
I. ACTE NORMATIVE
Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat n MO 397/24.08.2000

NGPM/1996

Norme metodologice privind conditiile de

nchidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de
circulatie n vederea executrii de lucrri n zona drumului
public si/sau pentru protejarea drumului.
-

Norme generale de protectia muncii.

Pagina 19 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
Norme privind exploatarea si ntretinerea drumurilor si
podurilor.

NSPM nr. 79/1998

Ordin MI nr. 775/1998

Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu

mijloace tehnice de stingere.

Ordin AND nr. 116/1999

Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrri de

ntretinere, reparare si exploatare a drumurilor si
podurilor.

II. REGLEMENTARI TEHNICE

CD 31-2002

- Normativ pentru determinarea prin deflectografie si

deflectometrie a capacittii portante a drumurilor cu
structuri rutiere suple si semirigide.

III. STANDARDE
SR EN 196-2-2006

SR EN 459-1-2011

Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea 2: Analiza

chimic a cimenturilor.

SR 648-2002
SR EN 932

Var pentru constructii. Partea 2. Metode de ncercare.

- Zgur granulat de furnal pentru industria cimentului.
Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate si drumuri.
Metode de ncercare.

STAS 1243-2000

Teren
de
fundare.
pmnturilor.

Clasificarea

si

identificarea

STAS 1913/1-82

Teren de fundare. Determinarea umidittii.

STAS 1913/4-86

Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.

STAS 1913/5-85
STAS 1913/13-83

Teren de fundare. Determinarea granulozittii.

Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor
compactare. ncercarea Proctor.

STAS 1913/15-75

Teren de fundare. Determinarea greuttii volumice pe

teren.

SR 648:2002

de

Zgur de furnal. Indicatii generale pentru efectuarea

analizei chimice si deterninarea umidittii.

STAS 4606-80

Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu

lianti minerali. Metode de ncercare.

STAS 8840-83

Lucrri de drumuri. Straturi de fundatii din pmnturi

stabilizate mecanic. Conditii tehnice generale de calitate.

STAS 10473/2-86

Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate naturale

sau pmnturi, stabilizate cu lianti hidraulici sau
puzzolanici. Metode de determinare si ncercare.

STAS 12253-84
SR EN 13282-2002

Lucrri de drumuri. Straturi de form. Conditii tehnice

generale de calitate.
-

Lianti hidraulici rutieri. Compozitie, specificatii si criterii

de conformitate.
Pagina 20 din 21

Proiectare si executie Autostrada Timisoara - Lugoj

Lot 2 km 54+000 79+625
SPECIFICATII TEHNICE PENTRU LUCRARI
Intocmit,
Ing. Valentin Giurca

Verificat,
ing. Catalin Popescu

Pagina 21 din 21