Pe scurt...

Master Planul General de Transport 2015-2030...

Autostrada Trgu Mure - Iai - Ungheni

MPGT 2030, la un an de la lansarea primelor discuii

CONFUZII, ERORI, OMISIUNI i NECONCORDANE

Exemplu (pag. 204 Anexa MPGT cu clauz de reform)

CONFUZII, ERORI, OMISIUNI i NECONCORDANE

Exemplu (pag. 222 Anexa MPGT cu clauz de reform)

CONFUZII, ERORI, OMISIUNI i NECONCORDANE

Exemplu (pag. 223 Anexa MPGT cu clauz de reform)

CONFUZII, ERORI, OMISIUNI i NECONCORDANE

Exemplu (pag. 238 Anexa MPGT cu clauz de reform)

CONFUZII, ERORI, OMISIUNI i NECONCORDANE

Autostrada Ungheni Iai Trgu Neam este prevzut, n scenariul OPTIMIST, a se realiza n
perioada 2017-2019.
Autostrada Trgu Neam - Trgu Mure (tronsonul prin muni) este programat pentru perioada
2023-2026.
SCENARIUL REALIST
n scenariul fr clauz de reform structural, ambele investi ii sunt programate pentru
perioada 2023-2025, respectiv 2023-2026.

Ce se (mai) poate face ACUM?

MPGT, dei a fost aprobat de CE, este un document de lucru viu, dinamic.
CONCLUZIILE din Preambulul MPGT puncteaz, de altfel, caracterul provizoriu al analizei
i ce se (mai) poate face:
(...) acest Master Plan a fost elaborat la un anumit moment de timp, pe baza celor mai bune informaii
disponibile la acel moment i avnd ca fundament un proces robust de evaluare a diverselor proiecte
propuse. n timp vor aprea schimbri i evoluii ce vor avea impact asupra costurilor,
standardelor i performanelor fiecrui proiect de infrastructur propus (...)
(2) (...) Astfel, este important ca Master Planul s fie perceput ca un document (...) care va
avea, la rndul su, nevoie de mbuntiri i revizuiri la intervale periodice de timp pentru a
putea asigura ndeplinirea obiectivelor de dezvoltare a sectorului de transport.
3. Acest Raport privind Master Planul General de Transport va avea asociat un Plan separat
de Implementare a Proiectelor, ce va defini programul de ealonare a proiectelor. Planul de
Implementare va lua n considerare gradul de maturitate al proiectelor precum i
eligibilitatea la diferite surse de finanare, criterii care nu au fost incluse n evaluarea
multicriterial utilizat la prioritizarea proiectelor din cadrul Master Planului. Este astfel posibil ca n
cadrul Planului de Implementare proiectele s fie promovate ntr-o ordine diferit fa de
cea indicat n lista de proiecte prioritizate din cadrul raportului de fa (pag. 3).

Ce se (mai) poate face ACUM?

ETAPE DE ACIUNE pe termen scurt
1.Mobilizarea societii civile pentru a propune un reprezentant n cadrul CM POIM 20142020.
(termenul-limit a fost 7 august a.c., dar se pot trimite, n continuare, propuneri sau se poate solicita
prelungirea termenului).
2. Eliminarea din discuii i din MPGT a scenariului cu clauz de reform structural.
activarea clauzei de reform structural ESTE IMPOSIBIL n condiiile msurilor deja luate/anunate
de Guvern: creterea cheltuielilor (majorarea salariilor pentru diverse categorii de angajai, funcionari),
noile msuri propuse prin Codul Fiscal;
clauza de reform structural (adic, de derogare de deficit) este plauzil NUMAI n condiii de
pruden fiscal.
3. Solicitarea includerii, n scenariul fr clauz de reform structural, a Autostrzii
Ungheni Iai Trgu Neam n perioada 2014-2020.
4. Parlamentul/Comisia pentru Transporturi poate solicita Ministerului Transportului punerea
la dispoziie a Planului de Implementare a MPGT documentul esenial n baza cruia se vor
aloca fondurile pentru perioada 2014-2020.
Planul de Implementare trebuie supus dezbaterii publice i trebuie s includ Autostrada Iai Trgu

Ce se (mai) poate face ACUM?

ETAPE DE ACIUNE pe termen mediu i lung (1-5 ani)
1.Modificarea (inclusiv corectarea i actualizarea datelor din) MPGT i a
Planului de Implementare.
Ambele documente pot suferi modificri la nivel de date, analize, statistici etc.
unele dintre proiectele prioritizate n MPGT nu vor putea obine aprobarea CE (acolo
unde este necesar i unde se impune obinerea de avize de la organisme de
specialitate a se vedea seciunea Aeroporturi).
2. Accesarea instrumentelor de finanare puse la dispoziie de CE pentru
acoperirea deficitului de fonduri pentru implementarea investiiilor din
MPGT.
chiar i n forma actual, scenariul REALIST (fr derogare de deficit) are un DEFICIT
de 700 mil. EUR.
elaborarea de liste de proiecte pentru finanare din Fondul European de Investiii
Strategice, Banca Asiatic de Investiii n Infrastructur (AIIB)*.
3. Finalizarea legislaiei cu privire la parteneriatul public-privat (Legea nr.
178/2010, modificat n 2014, este inaplicabil, nici un PPP nu a fost implementat n

V mulumesc!
Marius Sorin DANG
Director Adjunct
Asociaia de Dezvoltare Intercomunitar EURONEST