Capitolul 1 - Pregtiri

Alegerea motocicletei potrivite

Atunci cnd i alegi motocicleta trebuie s ai n vedere ce tip de trasee vei face. S-ar putea ca o
motociclet mic s nu aib putere pentru a menine viteze mari pe autostrad i poate deveni
instabil la viteze mari. Pe de alt parte, o motocicleta prea mare poate fi greu de controlat.
Deii o motociclet de dimensiunea potrivit ie dac:
poi ine un picior cu toat talpa pe pmnt, atunci cnd stai pe motocicleta aflat n poziie
vertical;
poi mpinge, parc i ridica motocicleta pe cric fr un efort deosebit;
ajungi uor la comenzi, fr efort i fr s te ntinzi;
mpingnd motocicleta, poi face un traseu n form de 8;
poi ridica de jos motocicleta culcat, apucnd de ghidon (blocnd roata pe fa dac este
posibil).
Trebuie s tii ce fel de trasee vei parcurge i s alegi o motociclet fcuta special pentru acel tip
de trasee.
Motociclistul
Cunoate-i motocicleta suficient, astfel nct s poi gsi i folosi comenzile fr s trebuiasc
s-i iei ochii de la drum; este valabil n special pentru semnalizri, claxon, faze, oc, contact i
robinetul de benzin.
Asigur-te c motocicleta este n stare tehnic bun nainte de fiecare drum. nainte de a porni,
verific-i comenzile. Asigur-te c tii succesiunea treptelor de vitez. Manevreaz de cteva ori
acceleraia, ambreiajul i frnele nainte de plecare. Mergi cu mare grij pna te obinuiesti cu
motocicleta. ncetinete n curbe i las-i distan suplimentar pentru frnare.
Spre deosebire de oferul unei maini, nu ai centur de siguran sau o cutie de metal care sa te
protejeze n caz de coliziune. Condu ntotdeauna cu mare grij. Nu conduce niciodat dac ai
but alcool sau dac ai luat medicamente care dau ameeli sau somnolen. Reaciile i judecata
i pot fi afectate de acestea. Nu conduce dac eti obosit. Evit deshidratarea.
Echipamentul
Poart haine adecvate! Protejeaz-i pielea i ochii de soare, vnt, insecte i mizerii. Pielea este
cea mai bun, dar i gecile din nylon gros sau din material de blugi i pantalonii lungi sunt
acceptabile. Nu lsa cordoane sau ireturi atrnnd. Nu purta haine care flutur sau care se umfl
n vnt, pentru c te obosesc sau i distrag atenia. Poart mnui i alte elemente de echipament
special pentru motocicliti. Poart ntotdeauna nclminte solid, care s acopere n ntregime
laba piciorului i glezna.
Poart ntotdeauna casc! Ctile speciale pentru motocicliti sunt obligatorii prin lege i trebuie
purtate att de conducator, ct i de pasager. Casca trebuie s se potriveasc bine pe cap, suficient
de strns ca s nu se mite pe cap atunci cnd bareta este ncheiat. Asigur-te c iei o casc de
foarte bun calitate atunci cnd o cumperi. nlocuiete ctile care au fost trntite, julite sau
deteriorate ntr-un accident. Folosete numai ap i spun pentru curarea ctii.

Poart ntotdeauna cizme! Nu purta nclminte prea larg sau cu inele sau ireturi care s-ar
putea aga de comenzi. Cizmele din piele sau din material sintetic rezistent sunt cele mai bune.
Trebuie ca cizmele s fie rezistene i suficient de nalte pentru a-i proteja gleznele. Tlpile
trebuie s fie dintr-un material tare i cu model antiderapant. Poart nclminte care s-i
permit s manevrezi corect comenzile de picior.
Protejeaz-i ochii! Vntul i ploaia i obosesc ochii i i tulbur vederea. Praful, insectele i
mizeriile i pot rni ochii i te pot face s scapi motocicleta de sub control. Parbrizele de pe
motociclet te apr ntr-o oarecare msur de vnt, ploaie i de obiecte care zboar prin aer, dar
nu-i apr ochii, aa c poart o casc prevzut cu vizier, chiar dac ai parbriz la motociclet.
Viziera trebuie s:
nu aib zgrieturi;
permit vederea clar pe ambele pri;
lase loc pentru ochelari de vedere sau de soare;
fie bine prins.
F-te vzut! Pentru un motociclist, a fi vizibil poate nsemna diferena dintre via i moarte.
Poart culori vii, portocaliu, rou sau galben. Culorile fluorescente sunt foarte indicate. O idee
bun ar mai fi s-i lipeti band reflectorizant pe motociclet, pe casc i pe geac.
Poart mnui! Mnuile i in de cald i i dau o priz mai bun pe comenzi. Cele mai bune sunt
mnuile special confecionate pentru motocicliti.
Verificarea motocicletei
A. Cauciucurile - asigur-te c sunt umflate corect. Folosete un indicator de presiune pentru a
verifica presiunea n ambele pneuri n fiecare zi n care iei cu motocicleta. Presiunea prea mare
sau prea mic poate duce la scderea gradului de control asupra motocicletei. Verific ntodeauna
uzura cauciucurilor. Nu merge niciodat cu cauciucuri cu crpturi, tieturi sau umflturi, care ar
putea cauza o explozie. Cauciucurile foarte uzate sunt i ele periculoase, mai ales pe vreme
umed.
B. Piulie, uruburi i sigurane - vibraiile slbesc piuliele, uruburile i siguranele. Verific-le
n mod regulat.
C. Claxonul - verific-l. i poate salva viaa.
D. Cabluri - verific s nu fie uzate, slbite, cu fire din uf rupte sau ncurcate. nlocuiete
cablurile necorespunztoare. Ai grij ca toate cablurile s fie bine unse i vezi dac cel de
acceleraie se ntoarce n poziia de repaus atunci cnd i dai drumul. Verific i cablul de
ambreiaj, s fie reglat corect.
E. Frnele - acioneaz pe rnd frnele pe fa i pe spate, ca s te asiguri c fiecare din ele
funcioneaza cum trebuie.
F. Lumini - poziia trebuie s se aprind atunci cnd merge motorul. Verific i faza lung i faza
scurt. Verific, de asemenea, semnalizrile i stopurile de frna nainte de a pleca.

G. Lanul sau cureaua de transmisie sau cardanul - regleaz i unge lanul motocicletei n mod
regulat, aa cum este indicat n manualul motocicletei. Verific dup manual reglajul corect al
curelei de transmisie, dac motocicleta ta are transmisie cu cardan, verific regulat nivelul
uleiului.
H. Oglinzile - ine oglinzile curate. Fiecare oglind ar trebui s-i permit s vezi aproximativ
jumtate din banda din urma ta i ct mai mult posibil din banda de alturi. Cnd oglinda este
reglat corect, ar trebui s vezi n ea o bucat din bra i din umr. Regleaz oglinzile nainte de a
pleca, pentru c este dificil i periculos s le reglezi din mers. Reine c obiectele vzute n
oglind pot fi mai aproape dect par. Uit-te scurt peste umr nainte de fiecare schimbare de
direcie. Nu conta niciodat numai pe oglinzi.
I. Nivelul de combustibil, ap i ulei - verific nivelul la combustibil, ap i ulei nainte de a
pleca. Verific s nu ai scurgeri. Dac i se caleaz motorul, i se poate bloca roata pe spate i poi
scpa motocicleta de sub control.
CAPITOLUL 2 - Pstrarea Controlului
Motocicleta este un vehicul unic n felul su. Necesit n acelai timp ndemnare i balans de la
conducatorul ei, pentru a fi condus n siguran.
Numai exersarea i antrenamentul te pot inva totul, dar aici sunt cteva idei care te pot ajuta:
Poziia motociclistului
aua - stai astfel nct braele s fie un pic ndoite cnd ii ghidonul. Aceast poziie i va
permite s virezi comod, fr s te ntinzi.
minile - apuc ghidonul uor, dar ferm i folosete metoda de apucare "wrist down", pentru a
preveni o accelerare accidental prea mare.
balansul - pentru a te ajuta la pstrarea balansului n timpul virajelor, apas genunchii de
rezervor i uit-te n direcia n care vrei s mergi. Nu te uita n jos!
picioarele - ar trebui s fie permanent fixate ferm pe scrie n tot timpul n care motocicleta se
afl n micare. ine vrfurile n sus. pornirea - pornirea i oprirea sunt dou situaii, unde
controlul poate fi pierdut cu uurin. Pentru nceptori este bine s exerseze pornirea i oprirea
ntr-un loc sigur, fr trafic, pn cnd aceste operaii sunt stpnite foarte bine.
nainte de pornire, verific urmtoarele:
roata din fa nu este blocat;
ajusteaz oglinzile;
motorul s-a nclzit i nu scoate zgomote anormale;
luminile sunt pornite.
Coboar motocicleta de pe cric nainte ca pasagerii s se urce. ntodeauna verific poziia
picioarelor nainte s cobori motocicleta de pe suport.

Asigur-te c drumul este liber i nu sunt:

copii;
pietoni;
alt trafic;
orice obstacol.
nainte de a pleca, asigur-te c manevra este sigur.
Pornirea n ramp
E mult mai dificil s porneti motocicleta n ramp, dect pe teren plat. Este un pericol foarte
mare de a da napoi i de a lovi pe cel din spate, sau de a cala motorul. Iat paii pentru cea mai
bun metod:
1. Folosete frna fa pentru a ine motocicleta n timp ce porneti motorul i cupleaz n prima
treapt de vitez.
2. Treci pe frna de picior pentru a ine motocicleta n timp ce acionezi acceleraia cu mna
dreapt.
3. Accelereaz un pic mai mult pentru mai mult putere.
4. Debreiaz uor i las uor frna spate, n timp ce accelerezi progresiv. Dac debreiezi prea
repede, roata din fa se poate ridica i motorul se poate cala.
5. Elibereaz frna de picior n timp ce motorul ncepe s se opreasc, iar ambreiajul va ine
motocicleta.
Schimbarea vitezelor
Schimbarea vitezelor fin i repede necesit antrenament, dar odat invat, va reduce teama pe
motociclet i te va ajuta s menii controlul. Manualul de utilizare i va spune viteza maxim
pentru fiecare vitez. ine minte, n permanen folosete treapta de vitez corect pentru viteza
cu care circuli, indiferent dac ea crete sau scade. Se poate pierde controlul i dac vitezele sunt
folosite incorect la decelare, viraje sau pante.
Schimbarea n jos a vitezelor
Schimbarea vitezelor n jos poate fi mult mai dificil de efectuat fin, dect schimbarea n sus. Iat
cum se face:
opreti accelerarea;
strngi ambreiajul i accelerezi puin, cu o micare ferm, mpingi schimbtorul de viteze n jos
cat de departe merge i l eliberezi;
eliberezi ambreiajul complet, dar gradual, n timp ce accelerezi, pentru a ajusta viteza motorului
cu viteza dorit de mers.
Asigur-te c mergi suficient de ncet cnd schimbi ntr-o treapt inferioar. Dac mergi prea
repede, motocicleta te va zdruncina i roata din spate se poate bloca. Acest lucru este mai
probabil s se ntmple cnd schimbi n treapta nti sau cnd mergi n pant. n aceste
mprejurri, trebuie s foloseti frnele pentru a ncetini suficient pentru a schimba viteza n
siguran.

Schimbarea vitezelor in viraje

Nu schimba vitezele n viraje, dect n situaii excepionale. O schimbare brusc a puterii pe roata
din spate o poate bloca sau rsuci, provocnd un derapaj. Cel mai bine este s schimbi vitezele
nainte de intrarea n viraj.
ntoarceri i viraje
Sunt dou moduri de a ntoarce o motociclet, depinde de vitez. Cnd rulezi cu mai puin de 20
km/h, motocicleta se poate vira ntorcnd roata din fa n direcia n care doreti s mergi. Acest
lucru necesit un balans bun i coordonare ntre ambreiaj i acceleraie. Exerseaz aceast
manevr ntr-un loc sigur, fr trafic.
La viteze mai mari de 20 km/h, trebuie s inclini motocicleta i s stpneti manevra numit
"push-steering".
n timp ce ntorci la viteze mari, motocicleta este mpins n afar de fora centrifug. Pentru a
compensa aceast for, trebuie s te nclini ctre interiorul virajului. Cu ct viteza este mai mare,
cu att ma mult trebuie s te nclini. Muli motocicliti, n special nceptorii, nu apreciaz corect
viteza i ncearc s abordeze virajul prea repede. ncetinete nainte de viraj. Uit-te prin curb
n direcia n care virezi.
Pentru a te nclina spre interior, mpinge n fa ghidonul din partea n care virezi. Adic mpingi
cu mna dreapt dac faci dreapta, iar cu stnga dac faci stnga.
Cnd virezi:
Redu viteza n timp ce te apropii de curb. ncetinete mai mult n condiii de drum nefavorabile
sau pe vreme proast.
Dect s te uii ntr-un punct imediat n fata motocicletei, intoarce capul i ine ochii la un nivel
n aa fel nct s priveti prin curb n direcia n care doreti s mergi.
Dac frnezi sau schimbi vitezele n jos, f-o inainte de viraj.
nclin-te n direcia virajului.
Accelereaz gradual n timpul virajului sau menine o vitez constant. Evit ncetinirea n
timpul virajului.
Accelereaz ncet i folosete "push-steering" pentru a ndrepta motocicleta cnd iei din viraj.
Frnarea i oprirea
Majoritatea motocicletelor au dou frne, care se opereaz n mod independent. La oprire
folosete ambele frne (fa i spate) n acelai timp. Frna fa ofer 75% din puterea de frnare
i trebuie folosit n majoritatea cazurilor. Totui, la viteze mici, folosirea frnei fa poate cauza
o cztur.
Unele motociclete sunt echipate cu sisteme integrate de frnare, care opereaz cele dou frne
mpreun. Sisteme anti-blocare (ABS) sunt de asemenea disponibile pe unele modele. Dac
motocicleta voastr este echipat cu un astfel de sistem, consult manualul pentru instruciuni
privind folosirea optim a frnelor.

Cteva sfaturi utile pentru frnare:

Schimb vitezele n jos n timp ce frnezi (frn de motor), n acest fel compresia motorului
ajut de asemenea la frnare.
Ai grij mare cnd frnezi n curb sau pe drum alunecos sau griblur. Pentru o frnare eficient
n curb, adu motocicleta la vertical, ndreapt ghidonu nainte de a frna ferm cu ambele frne.
Exerseaz opriri controlate ntr-o zona izolat, fr trafic.
Inva s frnezi echilibrat i s simi cnd roile sunt pe cale de a se bloca.
Rami n prima vitez cnd eti oprit, ca s poi degaja repede dac este necesar. Menine cel
puin o frn ferm, n timp ce eti oprit, n caz c ambreiajul se elibereaz din greeal.
Niciodat nu circula cu frna parial aplicat. Acest lucru este semnalizat de stopul de frna,
care poate induce n eroare ali oferi i de asemenea, cauzeaz uzura frnelor.
Pentru frne de urgen folosete ambele frne cu efort maxim, dar fr a bloca roile. Suprafrnarea unei roi sau a ambelor, cauzeaz de obicei o derapare.
Derapajele
Cele mai multe derapaje sunt cauzate de o eroare de pilotaj:
Virajul prea brusc sau la o vitez prea mare.
Frnarea prea puternic, de obicei pe roata din spate.
Accelerarea prea rapid.
Erorile motociclistului sunt agravate de condiiile de drum proaste cum ar fi suprafeele
alunecoase, griblura sau nisipul. Cel mai bun mod de a iei dintr-un derapaj este de a nu intra n
derapaj! Anticipeaz i aa nu vei fi nevoit s faci micri rapide. Dac nu eti familiar cu
drumul, condu ncet. Dac intri totui n derapaj, nu te panica! Dac manevrezi corect, vei putea
s iei din dificultate.
Cnd apare un mic derapaj la roata spate cauzat de supra-frnare, poate fi corectat virnd n
direcia derapajului i lsnd uor frna.
Parcarea
Parcheaz unde este sigur i legal. Semnele, marcajele i bunul sim i vor spune unde poi parca.
Motocicleta poate avea un suport central, un suport lateral, sau abele. De obicei sunt manevrate
de pe partea stng. Ar trebui sa te obinuieti s descaleci pe partea stng. Cnd prseti
motocicleta, asigur-te c este cuplat viteza nti, roata fa este blocat i cheia nu este n
contact. Evit parcarea motocicletei n pant.
CAPITOLUL 3 - Drumul i poziia n trafic
Muli automobiliti nu se ateapt, sau nu vd, motocicletele care se afl pe aceeai band cu ei.
Dei un accident ar fi din vina lor, asta nu-l ajut pe motociclist care, n mai toate cazurile, va
sfri cel mai vtmat din accident.

Protejeaz-te! F-te vzut!

Pe unde s circuli n trafic
Una dintre cele mai bune metode pentru a te face vzut este a ti s adopi o poziie corect pe
drum n fiecare situaie. Deoarece nu exist o poziie universal, n continuare sunt cteva sfaturi:
Meninerea spaiului de siguran:
- Folosete oglinzile pentru a ine evidena vehiculelor care deja tii c se afl n spatele tu. Dac
sti prea aproape de cel din fa, oferii care vin de pe contrasens nu te pot vedea.
- Evit s rmi lng orice vehicul n micare. El poate s schimbe banda de mers brusc i s
intre pe banda ta.
- Pstreaz distana. Cu ct rulezi mai aproape de vehiculul din fa, cu att mai mare este riscul
pentru voi. Cea mai bun protecie este distana ntre voi i ceilali. Distana are trei avantaje:
timp de reacie astfel nct s nu loveti nimic sau pe nimeni;
spaiu de manevr n caz de neprevzut;
se evit oririle brute care i pot cauza o accidentare din spate.
- Dac vehiculul din spatele vostru st prea aproape, mrete distana fa de cel din fa, pentru a
putea opri gradual i a evita o coliziune din spate.
- Amintete-i c limitele de viteza sunt date cu un scop. Daca condiiile nu sunt ideale,
ncetinete.
- Conductorii experimentai tiu c trebuie s-i ajusteze constant poziia pe band, n funcie de
condiiile de trafic. Partea stng a benzii este des recomandat ca fiind cea mai bun, deoarece:
evii petele de ulei scurs de la alte autovehicule formate n centrul benzii de mers.
vezi traficul din fa.
cei care vin din fa v pot vedea mai uor.
foloseti toat banda care i se cuvine, descurajnd automobilitii care ncearc s intre pe
aceeai band.
poi vedea mai mult din interseciile de pe partea dreapt i poi fi vzut de acolo.
Acestea sunt avantajele n mare parte, dar sunt multe situaii cnd este mai nelept s foloseti
partea central sau dreapt a benzii de mers, pentru a mri spaiul de siguran.
- Cnd eti n spatele unui alt vehicul, stai n afara unghiului mort al oferului. Stai ntr-un loc n
care poi fi vzut clar n oglinzile retrovizoare ale celui din fa. Pstreaz distana ca s fii vzut
mai bine. n acest fel ai mai mult timp de reacie n cazuri neprevzute, cum ar fi gropi sau
obstacole. Fii pregtiti s foloseti claxonul dac este necesar pentru a-i face pe ceilali contieni
de prezena ta.
- ntotdeauna presupune c ceilali oferi din jurul tu nu tiu c eti acolo. ncerc s anticipiezi
ce intenioneaz ceilali oferi.
Interseciile
Majoritatea coliziunilor implicnd motociclete se ntmpl n intersecii. Cele dou cauze
principale care duc la accidente n intersecii sunt:
- vehiculele care vin din fa, vireaz la stnga (stnga lor) n faa unei motociclete;
- vehiculele care intr de pe o strad lateral.

Pentru a evita coliziunile:

- aloc-i un spaiu de manevr suficient;
- ntotdeauna ncetinete cnd te apropii de o intersecie, chiar dac eti pe drum cu prioritate i
ceilali trebuie s i cedeze trecerea.
- fii pregtit s opreti;
- ntotdeauna verific n oglinzile retrovizoare pentru a ti ct timp ai fa de cel din spate;
- fii pregtiti s te mui pe cealalt parte a benzii, care i va oferi mai mult spaiu.
Nu presupune c ai fost vzut pn nu observi un semn de la ofer. Dac i se oprete motorul n
mijlocul interseciei i nu poi porni, mpinge motocicleta n afara traficului i n afara
interseciei. Pornete luminile de avarie.
ncetinete i fii pregtit s te poziionezi pe partea dreapt sau stng a benzii, oricare ti ofer
mai mult spaiu.
Dac un ofer din fa vrea s vireze stnga, ncetinete i mut-te pe partea dreapt a benzii.
Dac un vehicul poate intra pe banda ta, presupune c va intra!
Schimbarea benzilor
Exist ntotdeauna un risc cnd se schimb benzile i depinde de tine dac se face n siguran
aceast manevr. Evit schimbrile care nu sunt necesare. Nu face slalom printe benzi. Cele
cteva secunde ctigate prin slalom nu merit riscul. Plnuiete nainte traseul, astfel nct s nu
fii nevoit s schimbi brusc banda.
Cnd schimbi banda de mers:
asigur-te c schimbarea benzii este permis;
verific traficul din fa i din spate;
deoarece oglinzile au puncte moarte, ntotdeauna arunc o privire scurt peste umrul de lng
banda pe care te mui;
semnalizeaz corespunztor;
uit-te din nou i dac e sigur, schimb banda.
Cnd eti depit
ncetinete cnd eti depit, dar nu treci imediat pe partea dreapt, deoarece l poi ncuraja pe
cellalt ofer s ncerce s intre lng tine pe band. Odat ce vehiculul a nceput depirea, fii
pregtit s ncetineti i s te mui spre dreapta dac e necesar. Reia-i poziia pe band dup
depire.
Cnd depeti
Depirea altui vehicul pare uoar, dar ntotdeauna este un risc implicat. Nu depi dect dac e
necesar. ntreab-te: "Ce ctig?". Dac este necesar totui s depaeti, asigur-te c eti ntr-o
zon n care depirea e legal i sigur.

Nu depi:
n vrf de pant;
n intersecii;
la trecere cu calea ferat;
n curba sau n alt loc n care nu ai vizibilitate;
pe benzile de refugiu/trotuar;
cnd coloana din fa ncetinete pentru un motiv necunoscut;
cnd vehiculul din fa a oprit pentru ca un pasager sa coboare/urce.
Cand depei:
verific oglinzile;
ntotdeauna arunc o privire scurt peste umrul de lng banda pe care inteionezi s te
deplasezi;
semnalizeaz;
uit-te n fa pentru participanii la trafic de pe contrasens;
uit-te peste umr nc o dat i dac este sigur, continu.
CAPITOLUL 4 - Transportul Pasagerilor
Nu ar trebui s transpori pasageri pn nu capei experien n manevrarea motocicletei.
Greutatea n plus schimb modul n care motocicleta se manevreaz, modul n care vireaz,
accelereaz sau oprete. Eti responsabil legal pentru sigurana pasagerului.
Persoana din spate ar trebui s stea ct mai n fa posibil, fr sa v inghesuie totui.
Asigur-te c pasagerul nelege c trebuie s stea nemicat, n special cnd manevrezo
motocicleta.
Trebuie s ai un scaun adecvat i scrie adecvate, care s-i permit pasagerului s stea n
spatele tu fr s te incomodeze, sau s te fac s vte mui de pe poziia normal.
Pasagerul trebuie s poarte acelai tip de echipemant de protecie ca i conducatorul
motocicletei (casc prevzut cu vizier, echipament etc.)
Asigur-te c pasagerul tie ce atepi de la el, nainte s porneti.
Instruiete pasagerul s nu coboare niciodat de pe motociclet fr s te ntrebe n prealabil.
Pasagerul i conductorul motocicletei sunt obligai de lege s poarte cti de protecie
omologate.
Pasagerii care sunt n aceast postur pentru prima dat trebuie acomodai printr-o rulare la
viteze joase, n condiii de trafic redus.
Adaptarea la greutatea pasagerului
Pentru a te adapta la greutatea n plus a pasagerului, trebuie s:
Conduci cu viteze mai joase, n special n viraje, intersecii sau hopuri.
ncepi ncetinirea mai devreme dact de obicei cnd te apropii de un stop.
Pstreaz o distan mai mare fa de cel din fa.
nainte s faci orice micare, asigur-te c ai avertizat i pasagerul - pentru a evita surprizele.
1. Micrile brute pot face ca motocicleta s fie greu de controlat. Pasagerul ntotdeauna trebuie
s se mite cu tine: s se ncline nainte cnd accelerezi, s se ncline napoi cnd ncetineti i s
se ncline ntr-o parte cnd virezi. Asigur-te c pasagerul folosete mnerul de susinere corect.
2. Pentru a permite greutatea n plus a pasagerului, ajusteaz amortizoarele i verific jocul la
lanul de transmisie final.

3. Ambele picioare ale pasagerului trebuie s stea pe supori, chiar i cnd suntei oprii.
Eapamentele fierbini sunt un mare risc pentru pasageri.
4. Numai tu, nu i pasagerul, trebuie s semnalizezi cu mna.
5. Asigur-te ca pasagerul poart echipament de protecie adecvat.
6. Asigur-te c motocicleta voastr e construit pentru transportul pasagerilor.
CAPITOLUL 5 - Mersul n grup
Mersul n grup este acceptabil dar nu ai drepturi speciale pe drum.
Alegei un lider experimentat i punei conductorii neexperimentai n urma liderului. Luai n
considerare mrimea grupului i limitai-o la patru-cinci motociclete. Dac avei mai multe dect
att, formai dou grupuri mai mici.
Niciodat nu rulai n paralel. Dac o facei pe aceeai band este ilegal i dac o facei pe benzi
separate, poate incomoda traficul i poate limita abilitatea de manevr n caz de urgen.
Folosii regula celor dou secunde fa de cel din fa. Pstrai o distan suficient ntre
motociclete.
Plnuii n avans. Asigurai-v c toat lumea cunoate traseul. Lsai ultima motociclet s
stabileasc viteza.
Orice grup de motociclete ruleaz cel mai bine n formaie zig-zag, cu liderul si ultimul
motociclist pe partea stng a benzii.
CAPITOLUL 6 - Rezumat
Inva s conduci motocicleta cum trebuie. ndreapt-i atenia ctre un curs profesional.
Un numr mare de accidente se ntmpl motociclitilor cu doar cteva luni de experien.
Capt experien n cele mai bune condiii i n trafic redus.
Un motociclist se supune acelorai reguli ca i ali participani la trafic.
Farul motocicletei trebuie s fie pornit n tot timpul n care conduci.
Supra-frnarea unei roi sau a ambelor, este cea mai ntlnit cauz a derapajului. Dac roata din
fa se blocheaz, d drumul la frna fa imediat. Dac roata spate se blocheaz, las-o blocat.
Dac derapajul este din cauza supra-acceleraiei, las acceleraia. Vireaz ncet n direcia n care
vrei s vte ndrepi cu faa motocicletei.
Fii atent la nisip, griblur, sau lichide scurse pe asfalt. Acestea pot fi periculoase, cauznd
pierderea controlului. ncetinete i apuc ghidonul cu fermitate.
Menine-i poziia n banda de mers. Nu tia calea celorlali participani la trafic. Pstreaz o
distan corespunztoare.
Folosete-i ochii i oglinzile pentru a ti unde sunt i ce fac ceilali oferi.
ntotdeauna semnalizeaz-i inteniile cu mult n avans.
Cnd eti n micare, genunchii trebuie inui lng rezervor.
Folosete un manometru zilnic. Menine presiunea n roi la valoarea recomandat de
producatorul motocicletei. F verificarea cnd cauciucurile sunt reci.