Verificarea si reglarea jocurilor din mecanismul de distributie

Mecanismul de distributie are rolul de a pune cilindrii motorului cu ardere interna in

comunicatie cu mediul exterior in timpul perioadelor definite de ciclu, pentru a asigura
alimentarea cu aer sau amestec (aer + carburant) si evacuarea gazelor arse. Piesa cea mai
importanta a mecanismului de distributie este supapa.La majoritatea motoarelor cu ardere interna
deschiderea supapei are loc fortat sub actiunea camei,iar inchidearea se face fortat cu ajutorul
arcurilor.
Dispozitivul de reglare consta din saibe interschimbabile a caror grosime poate varia intre
1.5-2.5 mm prin intervale de 0.025 mm plasate in tachet.

1.Arbore cu came in blocul motor

Comanda supapelor de catre arborele cu came(1) situat in carter se face prin intermediul
tachetulu(2), tijei impingatoare(3) si a culbutorului(6). Dispozitivul pentru reglarea jocului este
situat in culbutor: un surub cu cap crestat sau patrat (4) si o piulita de fixare (5).

Fig.1 Comanda supapelor de catre arborele cu came

La acest mecanism de distributie jocul termic se regleaza printr-un mecanism surub

piulita montat la extremitatea culbutorului:
Tachetul se afla pe cercul de baza al camei;
Se slabeste piulita de blocare;
Se modifica pozitia surubului de reglaj astfel incat calibrul corespunde unui joc termic
nominal sa se miste cu o usoara frecare intre culbutor si coada supapei;
Se strange piulita de blocare mentinand surubul fix;
Se verifica jocul pentru ca exista posibilitatea modificarii acestuia in timpul strangerii
piulitei.
2.Arbore cu came in chiulasa si culbutor
Arborele cu came comanda supapa prin intermediul culbutorului, astfel incat tachetul si
tija impingatoare nu exista. La aceasta solutie reglajul se face cu ajutorul unui surub infiletat in
chiulasa:
Jocul termic se regleaza cu o saiba de reglare in conditiile in care tachetul in care se afla
saiba de reglare se afla pe cercul de baza al camei;
Se modifica pozitia surubului de reglaj astfel incat calibrul corespunzator unui joc
nominal sa se miste cu o usoara frecare intre culbutor si coada supapei
.

Fig.2 Arbore cu came in chiulasa si culbutor

3.Arbore cu came si tachet

Arborele cu came comanda supapa prin intermediul tachetului. Nu mai sunt necesare tija
impingatoare si culbutorul. La aceasta solutie jocul termic se regleaza cu ajutorul unei saibe de
reglaj:
Tachetul in care se afla saiba de reglare se afla pe cercul de baza al camei;
Se determina cu niste calibre plane, jocul existand intre saiba de reglare astfel incat
jocul coresct sa fie cel nominal;
Se alege saiba cu grosimea calculata;
Se introduce in lacasul din tachet;
Se verifica jocul termic.

Tachetul hidraulic, datorita principiului de functionare elimina jocul intre cama si

tachet redus la zero.

Tachetul hidraulic se poate recunoate dup canalul exterior, prevzut pe toat circumferina.
Prin acest canal (prevzut cu orificii) circul uleiul sub presiune din sistemul de lubrifiere al
motorului, cu ajutorul cruia tach
regleaz continuu poziia fa de cam.

1. Arbore cu came
2. Camera de ulei (presiune joasa)
3. Supapa de sens cu bila
4. Canal se alimentare cu ulei
5. Camera de ulei (presiune inalta)
6. Supapa
7. Arc elicoidal
8. Cilindru
9. Piston
10. Corpul tachetului
In tabelul 1 sunt anexate valorile obtinute in urma verificarii si reglarii unui sistem de
distributie,cu arborele cu came aflat in blocul motor pe autoturismul Dacia 1310. Pentru
verificarea si reglarea jocului termic s-a folosit un set de calibre plane si o unealta speciala de
slabire a piulitei si reglare a surubului aflat la extremitatea culbutorului.
Reglarea s-a facut incepand cu cilindrul 1. Pistonul se afla spre sfarsitul cursei de
comprimare, atunci cand ambele supape erau inchise.
Pozitia pistonului s-a determinat in functie de semnul aflat pe volant si de pozitia
supapelor: cilindrul 1 sfarsitul cursei de comprimare, ambele supape inchise; cilindrul 2 sfarsitul cursei de destindere, supapa de evacuare partial deschisa;
Tabelul 1. Datele experimentale ale jocurilor termice
Jocul [mm]
Nr. Cilindri
masurat
reglat
Supapa admisie
Supapa
Supapa admisie
Supapa
evacuare
Evacuare
1
0.20
0.20
0.15
0.20
2
3
0.15
0.15
0.15
0.20
4
Exemple de jocuri termice:
Tipul Autoturismului
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf 2
Mercedes Benz E M123
Mercedes Benz E M110
Dacia Nova
Coancluzii:

Jocul [mm]
Admisie
0.20
0.20
0.10
0.10
0.15

Evacuare
0.40
0.40
0.20
0.25
0.20

Verificarea si reglarea jocului s-a facut doar la 2 cilindrii din 4 ai autoturismului Dacia 1310.
Jocul s-a masurat la rece cu ajutorul unor lere. Reglarea jocului se face in momentul forfecarii
supapelor pistonului.