Uniunea European (UE) i-a reformat n totalitate sistemul de omologare de tip a

autovehiculelor i remorcilor acestora. Noua directiv reia, ntr-o form revizuit, mare parte
dintre dispoziiile Directivei 70/156/CEE (DA) (DE) (EL) (EN) (ES) (FR) (IT) (NL) (PT) (FI)
(SV), introducnd n acelai timp concepte i obligaii complet noi. Aceast directiv abrog i
nlocuiete Directiva 70/156/CEE.
Domeniu de aplicare
Accesul la piaa intern, prin intermediul sistemului de omologare comunitar de tip, se aplica
pn n aprilie 2009 autoturismelor, motocicletelor i bicicletelor cu motor i tractoarelor
agricole. Uniunea European extinde acest sistem la toate categoriile de autovehicule i la
remorcile acestora, fie c sunt construite n una sau mai multe etape, precum i sistemelor,
componentelor i unitilor tehnice destinate acestora. Directiva vizeaz n primul rnd
vehiculele utilitare (camionete, camioane, semiremorci, remorci), autobuzele, autocarele,
remorcile i semiremorcile, dar are implicaii pentru toate celelalte categorii de vehicule.
Sistemul de omologare
Una dintre caracteristicile eseniale ale sistemului de omologare de tip al Uniunii Europene este
garantarea unui control permanent al conformitii produciei. Omologarea se bazeaz, n plus,
pe principiul conform cruia constructorii trebuie s elibereze un certificat de conformitate
pentru fiecare vehicul construit, asigurnd astfel c acesta este conform cu tipul omologat. n
ceea ce privete procedura, constructorul poate opta pentru omologarea de tip n mai multe
etape *, omologarea de tip ntr-o singur etap * sau omologarea de tip mixt *.
Directiva introduce metoda de omologare comunitar, denumit omologarea n mai multe
etape. Obiectivul acesteia este s se adapteze la particularitile de construcie ale vehiculelor
utilitare. Procedura de omologare n mai multe etape are n general dou faze:

ntr-o prim etap, constructorul iniial realizeaz omologarea asiului (care include
motorul, roile, amortizoarele, frnele etc.), iar n urma acesteia va fi eliberat un prim certificat
de omologare CE;
n a doua etap, un al doilea constructor va monta caroseria i va prezenta spre omologare
vehiculul al crui proces de fabricaie s-a ncheiat. Vehiculele n cazul crora constructorul
monteaz asiul i caroseria vor putea fi omologate prin intermediul unei proceduri similare celei
care se aplic deja pentru autoturisme.
n ceea ce privete certificatul de conformitate, fiecare constructor asociat procesului
trebuie s completeze partea din certificat care corespunde stadiului de fabricaie la care
intervine.
Directiva se bazeaz pe principiul armonizrii totale. Procedurile de omologare comunitar sunt
obligatorii i nlocuiesc procedurile naionale cu care au coexistat pn acum. Operaiunile de
omologare sunt astfel simplificate considerabil pentru constructori. Astfel, este suficient ca un
singur stat membru s omologheze un vehicul pentru ca toate vehiculele de acest tip s poat fi
nmatriculate pe ntreg teritoriul Comunitii doar pe baza certificatului de conformitate pe care l
dein.
mbuntirea siguraniei rutiere i a proteciei mediului

Directiva vizeaz o mai bun siguran rutier i introduce obligativitatea mai multor dispozitive,
printre care: sistemul ABS (antiblocare a roilor la frnare), noi oglinzi retrovizoare mai
performante, cum ar fi noua oglind retrovizoare fa, o mai bun semnalizare luminoas (lmpi
de zi), proteciile laterale menite s mpiedice biciclitii sau pietonii s fie trai sub vehicul i
dispozitivele antimprocare pentru anvelope. n plus, directiva prevede obligaii suplimentare
pentru autobuze i autocare (ieiri de urgen adaptate la capacitatea de transport a vehiculului,
facilitarea accesului persoanelor cu mobilitate redus, spaiu de supravieuire n cazul
rsturnrii laterale etc.).
Directiva acoper, de asemenea, unele obligaii privind protecia mediului, cum ar fi emisiile
standardizate de CO2, consumul de combustibil, puterea motorului sau opacitatea fumului
degajat de motoarele diesel.
Importul vehiculelor construite n afara Uniunii Europene
Directiva 2007/46/CE reglementeaz, de asemenea, procedura de omologare individual la nivel
european, punnd bazele pentru stabilirea, n viitorul apropiat, a unor norme armonizate care
lipseau din fosta legislaie, permind unele abuzuri, anumii constructori recurgnd la aceste
proceduri simplificate pentru a importa vehicule care nu respectau nivelurile de securitate
impuse n UE.
Calendar
Dispoziiile privind omologarea de tip vor fi puse treptat n aplicare, ncepnd din aprilie 2009,
pn n 2014, n funcie de categoria vehiculului. Perioadele de tranziie prevzute au drept scop
s permit industriei auto s i adapteze treptat producia actual la noile dispoziii i
administraiilor naionale s fac fa n mod progresiv fluxului de cereri de omologare.
Context
Din 1970, Directiva 70/153/CEE este principalul instrument juridic care permite punerea n
aplicare a pieei interne n sectorul auto. Pentru a ine cont de evoluiile constante din acest
sector, directiva a suferit numeroase modificri. Prin urmare, a devenit necesar s fie reformat,
pentru o mai bun lizibilitate. Acest exerciiu a permis, n plus, extinderea domeniului de aplicare
a principiilor stabilite n 1993 la categorii noi de autovehicule i la remorcile acestora.
Prima etap a reformrii s-a ncheiat odat cu adoptarea Directivei 2001/116/CE. Prin Directiva
2007/46/CE, Uniunea European a finalizat a doua etap a reformrii Directivei 70/156/CEE. O
a treia etap tocmai a fost ncheiat prin simplificarea procedurilor i formalitilor, pentru a
facilita accesul ntreprinderilor mici i mijlocii pe piaa intern.