Conf.dr.ing.

Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

Curs 9

Caracteristicile de funcionare ale m.a.i. cu piston

Regimurile de funcionare ale m.a.i. (vezi si curs 2, pct. 2.5) sunt:

-- staionare (stabilizate) caz n care parametrii principali de functionare, parametrii indicati,
efectivi etc. nu variaz n timp;
-- nestaionare (dinamice, nestabilizate) -- caz n care parametrii principali de functionare,
parametrii indicati, efectivi etc, variaz n timp.
-- regimuri tranzitorii care sunt nestationare, in care parametrii principali de functionare variaza
in parte sau simultan la trecerea de la un regim stationar la un alt regim stationar.
Regimurile staionare de funcionare ale m.a.i. sunt caracterizate de urmtorii parametri:
-- turaia motorului n;
-- sarcina motorului evaluat prin coeficientul de sarcin s (vezi curs 2), sarcin care poate fi
evaluat i prin:
-- la m.a.c. prin poziia organului de reglare (cremalierei) al pompei de injectie h;
-- la m.a.s. prin poziia unghiular a clapetei de amestec carburant (la m.a.s. cu
carburator) respectiv clapetei de aer (la m.a.s cu injectie), obt ;
-- parametrii de reglaj controlai din exteriorul m.a.i. avans ,scanteie avans ,injectie , ;
-- parametrii de stare ai mediului exterior: p0 , T0 , 0 ;
Regimurile nestaionare sunt caracterizate de parametrii independeni precizati mai sus, de
derivatele n raport cu timpul ale acestora i de variabila timp t.
Regimurile nestationare de funcionare pot fi:
-- regimuri apropiate de regimurile staionare de funcionare, caz n care se numesc
regimuri cvasistaionare. Cunoaterea caracteristicilor dinamice de funcionare la regimurile
apropiate de cele staionare permite calculul i stabilirea sistemelor de reglare automat ale
subsistemelor m.a.i. ;
-- regimuri deprtate de regimurile staionare de funcionare. Regimurile deprtate sunt:
accelerare, decelerare, frnare, pornire, oprire etc.
Caracteristicile statice de funcionare se utilizeaz n exploatarea motoarelor cu
ardere intern (m.a.i.) i a instalaiilor energetice cu motoare cu ardere intern (i.e.m.a.i.)
pentru a putea evalua pe cale experimental performanele m.a.i i a i.e.m.a.i, posibilitile
de reglare ale acestora, reglaje ce le confer funcionarea economic i cu performane
optime n domenii largi de turaie i sarcin.
Caracteristicile statice de functionare ale unui m.a.i. sau ale unei i.e.m.a.i. reprezint
dependenele parametrilor principali de funcionare, parametrii indicati, efectivi etc, funcie de
parametrii independeni precizati mai sus, adic sunt dependene de tipul:
Pe ,Mte,ce , pe ,e ,mec...,Pi ,Mti ,ci ,i ,... f n,s ,av,, p0 ,T0 ,0
(9.1)
Aceste caracteristici de funcionare sunt reprezentate de diagrame care cuprind curbe
ori suprafee (hypersuprafee) n funcie de numrul de variabile independente luate n
considerare.
n prezent cele mai utilizate caracteristici pentru studiul pe cale experimental a
performanelor motoarelor sunt:
-- caracteristici de turaie, la care parametrul independent considerat este turaia (cu pstrarea
constant a sarcinii motorului);
-- caracteristici de sarcin, la care parametrul independent considerat este sarcina (cu pstrarea
constant a turaiei motorului);
1|P age

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

-- caracteristici de propulsie, la care parametrul independent considerat este turaia (cu pstrarea
constant a poziiei organului de reglare la consumator, care poate fi: frn hidraulic,
generator electric, roti motoare cuplate la motor printr-o transmisie cu cutie de viteze, etc);
-- caracteristici de consumator, la care parametrul independent considerat este turaia de la
consumator (cu pstrarea constant a poziiei organului de reglare la consumator);
-- caracteristici de regulator, la care parametrul independent considerat este turaia (cu
pstrarea constant a organului de reglare la regulator, elementul de reglare fiind: acceleraia
la m.a.c. de traciune cu regulator pentru toate regimurile, respectiv maneta de comand a
regulatorului la m.a.c. navale , etc);
-- caracteristici de reglaj, la care parametrii independeni sunt considerai pe rnd parametrii
de reglaj, aceste caracteristici fiind:
-- caracteristica de avans ce reprezint variaia avansului la producerea scnteii
( m.a.s.), sau a injeciei (m.a.c.), funcie de turaia n i sarcin pentru CO=const,
respectiv CC=const.
-- caracteristica de dozaj ce reprezint variaia dozajului aerului n amestec
funcie de turatia n i sarcin;
-- caracteristici de pierderi mecanice ce reprezint variaia puterii mecanice pierdute n
motor, intre cilindri si flansa motoare de la CV, a randamentului mecanic, n funcie de turaia
n i sarcin.
-- caracteristici limit: precizeaz regimurile limit de funcionare continu respectiv
intermitent, considernd drept parametru independent turaia i/sau sarcina.
Observaie: Caracteristicile de funcionare ale m.a.i. se determin experimental dup
normele DIN (Europa, Germania) respectiv SAE (S.U.A.) tinnd cont i de modul de
echipare al m.a.i. n momentul msurtorilor experimentale (dup normele SAE m.a.i. nu i
antreneaz singur instalaiile auxiliare, care sunt antrenate cu surse exterioare i din aceast
cauz PSAE PDIN ) ;
Pot fi scrise echivalenele: m.a.s : Pe,SAE 1,15 1,2Pe,DIN ; m.a.c : Pe,DIN 0,927Pe,SAE 1,9kW (9.2)
Cteva exemple de astfel de caracteristici obinute pe cale experimental sunt
prezentate n figurile de mai jos acestea fiind obinute pentru m.a.c. MB836Db,
4
Axa Z:Lambda

Axa Z:Pe[kW]

Graficul Pe=Pe(n,sarc)

Graficul lambda=lambda(n,sarc)

3.5

350
300
250
200

2.5

150
100

50
1
0.8
0.6
0.4
Axa Y:Sarcina

1300
1200
1100
1000
800900
700
Axa X:Turatia [rot/min]

1.5
0.4
0.6
0.8

800 700
1300120011001000900

Axa Y:Sarcina

Axa X:Turatia [rot/min]

supraalimentat, cu puterea nominal

Penom=420CP i turaia nominal nnom=1320rot/min, unde: Pe puterea efectiv ; lambda = coeficientul de exces de aer al amestecului carburant;

2|P age

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

9.1

Caracteristici de turaie

Caracteristicile de turaie
ale unui
m.a.i. reprezint dependenele parametrilor
principali de functionare, parametrii efectivi, funcie de parametrul independent care este
considerat turatia n (de aici i denumirea caracteristicii), cu considerarea n general a
celorlali parametri independeni constani:
Pe , Mte ,ce , pe ,e ,mec.. f n,s ct
(9.3)
n general se folosesc urmtoarele caracteristici de turaie:
-- caracteristica de turaie la sarcin total s 1,1 1,2 ;
-- caracteristica de turaie la sarcin plin s 1,0 ;
-- caracteristica de turaie la sarcini pariale s 0,1 ;
-- caracteristica de turaie la sarcin nul s 0 ;
Standardele pentru motoarele de autovehicule prevad doar determinarea caracteristicii de turatie
la sarcina totala respectiv caracteristica exterioara (este caracteristica la sarcin total i n
condiii de reglaje optime ale motorului). Aceste caracteristici reprezinta caracteristici limita.
In figura 9.3 sunt prezentate exemple de caracteristici exterioare pentru m.a.s. respectiv pentru
m.a.c.
Pe
Me
Ch
ce

Pmax

Pe
Ch
Mmax

Pe
Me
Ch
ce

PN

Pe

Ch
Mmax

Me

ce

ce min

Pmax

P*max

Me

ce
ce min

MN
n

nmin

nM

nec

nP

nmax

n
nmin

nM

a) - MAS

nec

nP nmax,g nP

b) - MAC

Fig. 9.3 - Caracteristica de turaie exterioar

Din studiul caracteristiciii exterioare al m.a.i. (fig. 9.3) se disting urmtoarele regimuri de
funconare n raport cu turaia arborelui motor:
- nmin turaia minim de funcionare a motorului n sarcin total, la care se dezvolt
momentul efectiv Mmin i puterea efectiv Pmin .
- nM turaia de moment efectiv maxim , la care se dezvolt momentul motor efectiv maxim
intermitent Mmax i puterea efectiv PM .
- nP turaia la puterea maxim la care se dezvolt momentul efectiv MP i puterea efectiv
maxim intermitenta Pmax .
- nmax turaia maxim la care se dezvolt momentul motor MN i puterea PN .
3|P age

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

La motoarele cu aprindere prin scnteie , atunci cnd turaia crete peste valoarea nP ,
puterea motorului se reduce din cauza nrutirii umplerii cilindrilor cu amestec carburant.
Deoarece acest regim de funcionare este neeconomic, turaia maxim nmax va depi numai cu 10 20% turaia de putere maxim nP .
Dac motorul este echipat cu regulator-limitator de turaie, atunci turaia de intervenie a
limitatorului nP* (fig. 9.3 b) este mai mic sau cel mult egal cu turaia la puterea maxim nP.
Caracteristica exterioar separ funcionarea motorului n dou zone :
- domeniul de turaie nM nP care reprezinta zona de funcionare stabil a motorului.
- domeniul de turaie nmin nM care este zona de functionare instabila.
Pe[kW]
Me[daNm]

Me,max,i(n,s,total)

Me,max
Pe,max

Me(n,s=1,0)

Pe,max,i(n,s, total)
MCR

s=0,5

(Pe,nom(n,s=1,0))

nmin
nM
nM(s=1)

Fig. 9.4

nnom nP nmax
nmax,g(obt,max=ct) n[rot/min]
nmax,g(obt,nom=ct)

n figurile 9.4, 9.5 sunt prezentate, caracteristicile de turaie pentru un m.a.s., de tipul:
-- Pe , M e f n , s const , fig. 9.4
(9.4)
-- c e , v f n , s const , fig. 9.5
(9.5)
v

ce

s=

nmin

nmax

Fig. 9.5 nmin

nmax

n fig. 9.6 sunt prezentate, caracteristicile de turaie pentru un m.a.c. , caracteristici de tipul:
-- Pe , M e ,ce ,ch f n , s const
(9.6)

4|P age

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

Pe

ch
s=

s=

nmin

nmax

nmin

Me

nmax

ce
s=

s=
nmin

nmax

Fig. 9.6

nmin

nmax

n fig. 9.7 sunt prezentate, caracteristicile de turaie Pe , M te f n , s const , pentru un

m.a.c. prevzut cu regulator automat de turaie pentru toate regimurile de functionare.
Pe[kW]
Me[daNm]

Pe,max*

Mte(n,hmax=ct)

Memax
Pemax

Mte(n,hnom=ct)
MCR

Pe,nom

Pe(n,yk,max=ct)
Mte(n,yk,max=ct)

Pe(n,yk,nom=ct)
Mte(n,yk,nom=ct)

Pte(n, hmax=ct)

P (n,h
nmin

=ct)
Fig. 9.7

nM

nnom nmax,r

n[rot/min]

Dup datele experimentale, caracteristicile de turaie de tipul Pe Pe n, s ct i

M e M e n, s ct , pot fi evaluate folosind polinomul de gradul 3, astfel:

n
Pe n Pe ,max
nP

5|P age

nP

nP

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

(9.7)

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

30 Pe
M e n

2
3

n
n
n
30 Pe,max
nP
nP
nP

nP

n
n

MP

nP
nP

(9.8)

nP
In locul nP, Pe,max si MP se pot folosi nnom, Pe,nom si Mnom.
Condiiile generale de determinare pentru coeficienii ,, sunt, in functie de varianta
considerata (regim maxim sau nominal):
dMe
dP
n nM 0
(9.9)
Pn nP Pe,max ; e n nP 0 ; M e n nM M e,max ;
dn
dn
sau
dP
dMe
(9.9)
n nM 0
Pn nnom Pe,nom ; e n nnom 0 ; M e n nM M e,max ;
dn
dn
Se definesc:
(9.10)
-- coeficientul cinematic de elasticitate: ce nM nP 0 ,58..0 ,72
-- coeficientul de adaptabilitate la tractiune: ca M e ,max M P
(9.11)
care trebuie s se ncadreze: 1,15..1,4 pentru m.a.s. , respectiv 1,2..1,8 pentru m.a.c.

-- coeficientul dinamic : c c a c e
Conform condiiilor precizate mai sus,
adaptabilitate definii anterior rezult:

3 4 ce
2 1 c e

coeficientul

2 ce
1
;
2 1 c e
2 1 c e

iar coeficientul de adaptabilitate este : c a

9.2

considernd

de

(9.12)
elasticitate i
(9.13)

3 4 ce ce2 3 ce

2 1 ce
2

Caracteristici de sarcin

Caracteristicile de sarcin ale unui m.a.i. reprezint dependenele parametrilor

principali de funcionare, efectivi, funcie de parametrul independent care este considerat
coeficientul de sarcin (sarcina), cu considerarea celorlali parametri independeni constani:
Pe , Mte ,ce , pe ,e ,mec.. f s , n ct
(9.14)

ch
ce

Ch,m.g

n=const

ch
ce

s=0(m.gol)
Fig. 9.8

6|P age

-- caracteristici de sarcin de tipul :

ch , ce , f s , n const
pentru
m.a.s. , fig. 9.8;
-- caracteristici de sarcin de tipul :
ch , ce , f s , n const cu limitare
la sarcin plin pentru m.a.c. , fig.
9.9;

s=1 s,max=1,2 s
s=0,8-0,95

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

9.3 Caracteristici de reglaj

ch
ce

n=const

ch
ce

Ch,m.g

s=1 s,max=1,1 s

Fig. 9.9

reglaj amintim:
-- caracteristica de dozaj

f h s , n,av ct

Caracteristicile de reglaj stabilesc

influena pe care o au o serie de parametri
de reglaj importani (unghiul de avans la
producerea scnteii pentru m.a.s., respectiv
unghiul de avans la injecie pentru m.a.c.;
presiunea de injecie; dozajul aerului din
amestec; temperatura gazelor arse; fazele
distribuiei etc.) asupra consumului specific
efectiv de combustibil, ct i asupra parametrilor
efectivi i indicati.
Dintre cele mai utilizate caracteristici de

:
(9.15)

-- caracteristica de consum de combustibil, de tipul:

Pe ,Me ,ce , f ch ,s ct,n ct,av ct
(9.16)
-- caracteristica de avans la injecie (m.a.c) sau producerea scnteii (m.a.s), de tipul:
Pe , M e , c e f av ,inj scanteie , n ct , s ct
(9.17)

unde: av ,inj scanteie

,optim av ,inj scanteie s , n

9.3.1 Caracteristici de dozaj

Caracteristica de dozaj se obine prin reprezentarea grafic a coeficientului de exces
de aer , funcie de parametrii de regim, turaia n i sarcina
Caracteristica de dozaj se exprim:
f s , n , av ct
(9.18)

m.a.c
L.F
ec=1,015-

n=ct

m.a.s

1,15(m.as)

n fig. 9.10
este
prezentat
caracteristica
de
dozaj pentru un
m.a.s.
respectiv
pentru m.a.c .

=1
P=0,950,99(m.a.s)

0 <=s<0,2

0,2 <=s<0,85

0,85<=s<=1 1<s<=1,2
mers n gol
sarcini mijlocii
sarcini mari suprasarcini
i sarcini mici
Fig. 9.10

7|P age

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

9.3.2

Caracteristici de consum de combustibil

Aceast caracteristic este utilizat pentru reglarea instalaiei de alimentare n scopul

obinerii economicitii maxime sau a puterii maxime.
Aceste caracteristici sunt de tipul:
(9.19)
Pe , M te ,ce , f ch , s ct , n ct ,av ct
hmax=ct
n=ct.

Pe

ce

Pe

Pe,max,lim

ec

Pe

n=ct
0bt,max=ct

LF

Pec
ce

ce

ce,P

ch

ce,min

ce,min
ch,ec

Pe,max

ch,lim

Fig. 9.11

ch[kg/h]

ec
P
Fig. 9.12

ch
ch

n fig. 9.11 este prezent caracteristica de consum a unui m.a.c :

Pe msura creterii consumului orar ch , coeficientul de exces de aer scade; cu creterea
consumului orar ch, la valori ale turaiilor constante , puterea Pe crete pn la o valoare
limit impus de exploatare, ajungndu-se la puterea maxim limitat de gradul de fum
(limita de fum) . n fig. 9.12 este prezentat caracteristica de consum a unui m.a.s.:
Pe msura creterii ch , coeficientul de exces de aer scade; cu creterea consumului orar
ch, la valori ale turaiilor constante, puterea Pe crete pn la valoarea maxim posibil.
Creterea consumului de combustibil, la valori constante ale turaiei, este determinat de
mrirea sarcinii prin modificarea direct a clapetei de acceleratie (la m.a.s.) sau prin
aciunea regulatorului pompei de injecie (la m.a.c), regulator care determin deplasarea
cremalierei pe o poziie mai avansat, poziie care determin un debit de combustibil mai
mare.
9.3.3 Caracteristici de avans
Reprezint variaii de tipul:
Pe
ce

n=ct;obt,max(hmax)
Pe,max
Pe

ce,min

ce

Fig. 9.13 av,inj(scant),optim

8|P age

Pe , Mte ,ce f av,injscanteie ,n ct,obt h ct

av,inj(scant)

(9.20)

unde : av ,inj scanteie ,optim av ,inj scanteie s , n

Pentru valori constante ale turaiei n=const , i
pentru o poziie dat a cremalierei pompei de
injecie (la m.a.c.) sau a clapetei de acceleratie (la
m.a.s.), modificarea avansului av,inj scanteie , permite
stabilirea avansului la injecie optim , pentru care
puterea este maxim , Pe,max , iar consumul efectiv
este minim ce,min , aa cum, este prezentat n fig.
9.13.

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

n gama de turaii i de sarcini

pentru care avansul av ,inj scanteie
Conform cu fig. 9.14 att pentru
creterea turaiei, crete i avansul
av,optim

de funcionare, exist un pol economic al consumului,

este optim.
m.a.c. ct i pentru m.a.s., pentru h(obt)=ct, odat cu
av , iar odat cu acesta crete i puterea (fig. 9.15).
Pe

h( obt)=ct

av,optim4

h( obt)=const
n4
n3

av,optim1

n2
n1
n1

Fig. 9.14

n2

n3

n4

( n1 < n2 < n3 < n4 )

av,inj(scanteie)
Fig. 9.15 av,optim1

av,optim4

Conform cu fig. 9.16, pentru m.a.s. la n =ct, odat cu creterea sarcinii, scade avansul
av,scanteie , pentru a se preveni detonaia, odata cu cresterea consumului (fig. 9.17).
ce
[kg/
kWeh

av,scant optim

n=ct

obt5

av,sc optim1

obt4
obt3

av,sc optim2

av,sc

n=ct.

obt2
obt1

optim5

Fig.9.17

obt1 obt2 obt3 obt4

Fig. 9.16

obt5

obt

av,scant,optim5
av,scant,optim2

av,scanteie

( obt1< obt2< obt3<obt4< obt5 )

Conform cu fig. 9.18 pentru m.a.c. la n =ct, odat cu creterea sarcinii, crete i avansul
av,inj.
Pe baza variaiilor de tipul celor prezentate n fig. 9.14. 9.16, 9.18 rezult
caracteristicile de avans optime:

av ,inj scanteie ,optim av ,inj scanteie s , n

(9.21)

La stabilirea avans,optim se impun limite pentru Pe i presiunea maxim de ardere,

din consideraii de solicitri mecanice ct i limite pentru gradul de cretere al presiunii
din consideraii de funcionare linitit .
9|P age

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

av,inj,optim
av,inj,optim1

n general pentru m.a.s.:

av ,scanteie ,optim
av ,scanteie s , n , CO

n=ct

(9.22)

Pentru realizarea avans , scanteie ,optim la

m.a.s. se folosesc:
-- in cazul sistemelor clasice de
aprindere:
av,inj,optim5
-- regulatorul automat centrifugal
care permite reglajul lui avans , scanteie cu
turatia n;
-- regulatorul automat vacuumatic
h5 h4 h3
h2
h1 h[mm]
Fig. 9.18
(h5<h4<h3<h2<h1)
care permite reglajul lui avans , scanteie cu
sarcina;
-- corectorul octanic care permite reglajul lui avans , scanteie cu cifra octanic CO;
-- in cazul
sistemelor
electronice de aprindere
avans ,scanteie ,optim este
stabilit de ctre U.E.C.
(unitatea electronic de
comand i control), n
funcie
de
semnalele
primite de la traductoarele
pentru turaie si marcaj
unghi, poziie clapeta de
acceleratie,
temperatur
lichid
de
rcire,
Figura 9.19 a
9.19 b
depresiune din galeria de
Cartograma aprinderii
admisie etc , folosind i
datele memorate privind
caracteristicile optime de avans stabilite de ctre productor (vezi laborator - instalatia de
aprindere).
In figura 9.19 a se prezint o caracteristic de reglaj al avansului la aprindere (av,ps) specifica
regulatoarelor mecanice, iar n figura 9.19 b cartograma avansului la aprindere (av,ps)
corespunzatoare pentru un sistem electronic.
n general pentru m.a.c.:
av ,injectie ,optim av ,injectie

h , n , CC

(9.23)

Pentru realizarea avans ,injectie ,optim la m.a.c. se folosesc:

-- pentru sistemul de injecie clasic:
-- dispozitive centrifugale care permit reglajul lui avans ,injectie cu turatia n;
-- dispozitive (mecanice ori pneumatice) care permit reglajul lui avans ,injectie cu poziia
cremalierei h a pompei de injectie, poziie a cremalierei care determin debitul de
combustibil injectat;
10 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

-- dispozitive automate (pneumatice, hidraulice ori centrifugale) care permit reglajul

poziiei cremalierei h a pompei de injectie cu sarcina m.a.i.;
-- pentru sistemul de injectie electronic:
-- avans ,injectie ,optim este stabilit de ctre U.E.C. (unitatea electronic de comand i control)
n funcie de semnalele primite de la traductoarele pentru turatie si marcaj unghi, poziie
acceleratie, temperatur lichid de racire, depresiune din galeria de admisie etc, folosind i
datele memorate privind caracteristicile optime de avans stabilite de ctre producator (vezi
laborator - instalatia de alimentare la m.a.c).
9.3.4. Caracteristici de detonaie
Se determin pentru m.a.s. i reprezint variaii de tipul:

av,sc,ld av,sc,ld n,obt , CO

(9.24)

unde: av ,sc ,ld rac -- unghiul de avans la producerea scnteii la care apare arderea anormal
cu detonatie.
n fig. 9.20 este prezentat dependena av,sc,ld av,sc,ld n,obt ,max ct ,CO ct , ct ,
considernd c detonaia
apare la regimul de cuplu
av,sc,ld
maxim, pe caracteristica de
obt,max=ct
turaie la sarcin plin,
=ct
CO3=ct
pentru care se realizeaz
CO2=ct
av , sc ,ld .
CO1=ct
Intensitatea detonaiei
poate fi maxim la regimul
av,sc,ld3
de cuplu maxim, n funcie
av,sc,ld2
i de construcia m.a.s. i
a sistemului ce realizeaza si
av,sc,ld1
controleaza aprinderea.
0

Fig. 9.20

( CO3>CO2>CO1 )
n fig. 9.21 sunt prezentate caracteristicile de avans la producerea scnteii pentru un m.a.s.
cu evitarea arderii cu detonatie. Sunt prezentate caractereisticile:
av,sc,ld av,sc,ld n, obt ,max ct, CO ct, ct
(9.25)

av ,sc ,optim av, sc ,optim n, obt ,max ct , CO ct , ct

av ,sc ,disponibil av , sc ,disponibil n, obt ,max ct , CO ct , ct

11 | P a g e

(9.26)
(9.27)

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

obt,max=ct

=ct
av,sc,ld(n,CO=ct,obt,max=ct)
av,sc,optim(n,CO=ct,obt,max=ct)
av,sc,disp(n,CO=ct,obt,max=ct)

av,sc,disp,fix
nMmax

Fig. 9.21

Unde: av , sc ,optim o rac - unghiul de avans la producerea scnteii optim, pentru care m.a.s. are
consumul specific efectiv de combustibil minim, ce=ce,min ;
av , sc ,ld o rac - unghiul de avans la producerea scnteii la limita de detonaie pentru CO=ct i

obt ,max ct ;

av , sc ,disp o rac - unghiul de avans la producerea scnteii realizat de ctre dispozitivul de avans, n

apropierea av , sc ,optim la folosirea combustibilului cu CO =ct ;

av , sc ,disp , fix o rac - unghiul de avans fix, la producerea scnteii, realizat de dispozitivul de avans
la turaia n=0.
Cunoscnd pentru combustibilul dat i m.a.s. studiat caracteristica limit de detonaie
av,sc,ld av,sc,ld n, obt ,max ct, CO ct ct
i
caracteristica
de
reglare
optim

av ,sc ,optim av ,sc ,optim n, obt ,max ct , CO ct rezult caracteristica dispozitivului de avans la
producerea scnteii, caracteristic care trebuie s fie n apropierea celei optime n zona turaiilor
de cuplu maxim (nMmax) .
Observatie :
Un grafic ca cel din fig. 9.21 permite stabilirea dependentei av , scanteie CO
pentru oricare m.a.s., din condiia ca la regimul de cuplu maxim, pe caracteristica de turaie
la sarcin totala, arderea s fie la limita de detonaie.
Uneori dependenta av , scanteie CO se poate stabili acceptnd arderea cu detonaie
cu intensitate redus n apropierea regimului de cuplu maxim, pe caracteristica de turaie la
sarcin totala, caz n care variaiile av ,sc ,optim av , sc ,optim n, obt ,max ct , CO ct i

av ,sc,disponibil av , sc,disponibil n, obt ,max ct, CO ct intersecteaz pe o zona redus caracteristica

la limita detonaiei av ,sc ,ld av , sc ,ld n, obt ,max ct , CO ct .

12 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

9.4 Caracteristici de pierderi mecanice

Forma general a caracteristicii de pierderi mecanice este:
Pmec, pmec, Mtmec, mec = f(n, s(h sau obt))

(9.28)

Puterea corespunztoare pirderilor mecanice se poate exprima:

n
Pmec = Pfr + Paux + Ppompaj = i z Vs p mec 10 3 kW
(9.29)
60
Pmec[kW] puterea mecanic pierdut datorit frecrilor, pompajului, antrenrii instalaiilor
auxiliare etc;
pmec[N/m2] pierderea de presiune corespunzatoare puterii mecanice pierdute, care se poate
exprima : pmec bar a b vmed , p
(9.30)
a, b = constante stabilite experimental ; vmed , p m s Sn 30

Pfr puterea pierdut datorat frecrilor din m.a.i.; Paux puterea consumata pentru antrenarea
instalaiilor auxiliare din m.a.i ( ex : pompele de de rcire, ulei, injectie; alternator etc); Ppompaj
puterea pierduta corespunztoare procesului de pompaj.
Ponderea lui Pfr din Pmec este ridicat , reprezentnd circa Pfr = 60 75%Pmec .
Randamentul mecanic este:

mec

Pe
Pe
1
1

Pi Pe Pmec 1 Pmec Pe 1 mec

(9.31)

Exist mai multe metode experimentale pentru determinarea acestor pierderi mecanice.
Unele dintre acestea sunt uor de aplicat, dar au o aproximare redus, altele sunt mai complexe i
au o precizie bun. Dintre metodele experimentale cel mai des utilizate pentru determinarea
pierderilor mecanice, metoda suspendrii injeciei pentru m.a.c. respectiv suspendrii aprinderii
pentru m.a.s. este cel mai des utilizat datorit preciziei bune i a simplitii acesteia.
9.4.1 Metoda suspendrii injeciei la m.a.c. respectiv suspendrii aprinderii, la m.a.s.
Relaia de calcul pentru determinarea puterii mecanice pierdut corespunztoare
pierderilor mecanice din m.a.i , Pmec , se poate determina scriind, de exemplu pentru un m.a.i
cu 4 cilindri, puterile efectice realizate cu cte un cilindru suspendat dup cum urmeaz:

'
Pe2 Pi1 Pi3 Pi4 Pmec1 Pmec2 Pmec3 Pmec4 Pi1 Pi3 Pi4 Pmec
'
Pe3 Pi1 Pi2 Pi4 Pmec1 Pmec2 Pmec
3 Pmec4 Pi1 Pi2 Pi4 Pmec
'
Pe4 Pi1 Pi2 Pi3 Pmec1 Pmec2 Pmec3 Pmec
4 Pi1 Pi2 Pi3 Pmec
'
Pe1 Pi2 Pi3 Pi4 Pmec
1 Pmec2 Pmec3 Pmec4 Pi2 Pi3 Pi4 Pmec

(9.32)

unde:
Pe-j = puterea efectiv a motorului cu cilindrul j suspendat (oprit alimentarea sau aprinderea la
cilindrul respectiv, dup caz ) ; Pi-j = puterea indicat la cilindrul j.
Aproximaia metodei rezult din faptul c pentru cilindrul cu injecia ori aprinderea
suspendat, deci care nu funcioneaz la regimul termic i de presiune normal, se consider
pierderile mecanice aceleai ca i la un regim normal de funcionare.
Prin adunarea relaiilor (9.47) rezult:

13 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

Pe j i 1 Pi i Pmec

j 1
Pi Pe Pmec

Pe j i 1 Pe Pmec

j 1

(9.33)

unde: i = numrul de cilindri; Pe = puterea efectiv a motorului cu toi cilindrii funcionnd la

regimul la care se fac determinrile;
Pe-j = puterea efectiv a motorului cu cilindrul j suspendat ;
Dac se condsider Pe-j aproximativ egale, atunci:
(9.34)
Pmec i 1Pe i Pe j
De exemplu pentru un m.a.i. cu 4 cilindri, suspendnd cilindrul numrul 1, relaia devine:
Pmec 3 Pe 4 Pe1
(9.35)
si randamentul mecanic:

mec

Pe
1

Pe Pmec 1 Pmec Pe

(9.36)

Observaie : Pentru ca relaiile (9.34) sau (9.35) s fie aplicate corect, este foarte important
ca n momentul msurrii Pe j , m.a.i. s se afle n aceleai condiii de turaie n i
sarcin ca m.a.i. care funcioneaz cu toi cilindrii.
Se pune problema readucerii motorului care funcioneaz n i-1 cilindri, la regimul de
funcionare corespunztor al m.a.i. cu i cilindri, anterior suspendrii cilindrului, astfel nct
determinarea puterii Pe-j s fie fcut n aceleai condiii de turaie i sarcin ca la motorul ce
funcioneaz cu toi cei i cilindri.
Doar n aceste condiii determinarea pierderilor mecanice este corect realizat. Respectarea
acestor condiii trebuie s se fac pentru fiecare regim de funcionare pentru care se dorete
stabilirea pierderilor mecanice i a randamentului mecanic.

Odat cu suspendarea unui cilindru, pstrnd aceeai ncrcare a m.a.i, turaia

acestuia va scade. Pentru a readuce m.a.i. cu un cilindru suspendat, la turaia m.a.i. pe care
a avut-o anterior, cnd funciona cu toi cilindrii, este necesar s se reduc ncrcarea la m.a.i.
cu un cilindru suspendat.
Refacerea turatiei m.a.i. cu un cilindru suspendat, la turaia m.a.i. care funciona cu toi
cilindrii prin mrirea acceleraiei va determina o cretere a sarcinii m.a.i. fa de sarcina pe
care o avea m.a.i care funciona cu toti cilindrii, caz n care pierderile mecanice nu ar fi
determinate corect .
n urma reprezentrilor grafice a variaiilor de tipul mec mec n, h obt se observ o
cretere a mec cu sarcina pentru turaii constante, respectiv o scdere a acestuia odat cu
creterea turaiei la sarcini constante, adica:
-- mec la h obt pentru n ct ;
-- mec la n pentru h obt ct ;

9.5 Caracteristici de regulator

Caracteristicile de regulator sunt date de dependenele:

Pe , pe , ce , M te , e ,... f accelerati e yk const ., h s , n

(9.37)

Dotarea m.a.i. cu regulator de turaie, ct i funcionarea acestuia pe caracteristica de

regulator permite creterea stabilitii regimurilor de funcionare ale m.a.i. pe diversele
caracteristici de propulsie.
14 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

Regulatorul automat de turaie se utilizeaz n general la m.a.c. i mai puin la

m.a.s. la care se pot ntlni de obicei doar limitatoare de turaie.
n cazul m.a.s. se utilizeaz (n special la m.a.s. cu rezerv mai mare de putere, m.a.s. cu
Vt 3 ,0l ) limitatoare de turaie pentru turaia maxim impus, limitatoare de diverse tipuri
constructive care determin caracteristicile de limitator, i care sunt n general doar
pentru regimul de turaie limit impus de constructor.
n fig. 9.22, 9.23 sunt prezentate caracteristicile de turaie ale unui m.a.s. prevzut
cu limitator care intervine la turaia nominal, limitator de turaie cu comand i acionare
pneumatic pe baza depresiunii din galeria de admisie, depresiune care evalueaz sarcina
m.a.s.
ce

Pe

ce(n,yk=ct)

Pe(n,yk=ct)

s=
nmin

nnom nmax,lim

Mt e

Fig. 9.22 b)

nnom nmax,lim

Se observ c n acest caz turaia maxim

care poate fi atins la mers n gol
este nmax,lim .
Sunt prezentate caracteristicile:
-- de turaie: Pe Pe n, s ct
-- de limitator: Pe Pe n, y k ct
nmin
nnom nmax,lim
ch(n,yk=ct) --de turaie: M te M te n, s ct
ch
-- de limitator: M te M te n, y k ct
-- de consum efectiv: ce ce n, s ct
-- de limitator: ce ce n, y k ct
-- de consum orar: ch ch n, s ct
-- de limitator: ch ch n, y k ct
nmin Fig.9.22 a) nnom nmax,lim
n fig. 9.23 sunt prezentate caracteristicile de
turaie ale unui m.a.s. prevzut cu limitator care intervine la turaia nominal, limitator de
turatie cu traductor de turatie centrifugal i acionare pneumatic sau mecanic.
Se observ c n acest caz turaia maxim care poate fi atins la mers n gol este:
nmax,lim s 1 pentru funcionarea anterioar pe caracteristica de sarcin plin;
Mte(n,yk=ct)

nmax,lim s 1,2 pentru funcionarea anterioar pe caracteristica de sarcin total;

15 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

Mte(n,s =1,2)

Pe
Mt e

Mte(n,s =1)
Pe(n,s =1,2)

Pe(n,yklim1=ct)
Mte(n,yklim1=ct)
Mte(n,yklim2=ct)

Pe(n,s =1)

Pe(n,yklim2=ct)
nmaxlim(s=1,2)

nmin

Fig. 9.23

nnom nmaxlim(s=1)
n[rot/min]

n
cazul
m.a.c. clasice se
utilizeaz
regulatoare
automate de turaie care sunt:
-- pentru un singur regim de
functionare limitativ (arcul 8 din
fig. 9.24
are o comprimare
reglabil, dar nu este acionat
de
acceleraie),
regulatorul
intervenind
de
la
turatia
limitativa.
-- pentru dou regimuri de
funcionare (exist dou arcuri
dispuse pentru a se realiza
aciunea
asupra
cremalierei
pompei de injectie la turaia

minim respectiv maxim limitativ);

-- pentru toate regimurile de functionare, schema fiind prezentat n fig. 9.24 (regulator
centrifugal de turatie).
Rolul regulatorului de turaie este acela de a
asigura o stabilitate bun a turaiei motorului la o
variaie important de sarcin a m.a.c (determinat
de variaia ncrcrii), ceea ce se realizeaz prin
9
1
2
11
3
4
modificarea
corespunztoare
a
debitului
de
7 8
combustibil, prin aciunea regulatorului asupra
5
10
6
cremalierei pompei de injectie.
n general, la m.a.c. deoarece rezistenele la
naintare variaz continuu, pentru a se asigura un
regim de funcionare economic, de variaie ct mai
redus a turaiei cu sarcina, se utilizeaz regulatoare
1 2 3
de turaie pentru toate regimurile, regulatoare care
asigur limitarea turaiei maxime, stabilitatea la
turaia minim n sarcin i minim de mers n gol
Fig. 9.24
i stabilitatea la mersul n sarcin. Elementele
precizate n fig. 9.31 sunt:
1--contragreuti; 2prghii articulate n punctele 3; 4prghie de aciune; 5--manon; 6
axul antrenat de pompa de injecie; 7disc mobil de comprimare a arcului, acionat de la pedala
de acceleraie prin intermediul unei prghii; 8arcul principal al regulatorului; 9-- prghie; 10--ax
pentru transmiterea micrii de la contragreuti la cremalier; 11 cremalier;
Pentru o anumit turaie fixat prin intermediul pedalei de acceleraie, regulatorul intervine
pentru meninerea acestei turaii atunci cnd dintr-un anumit motiv sarcina m.a.c. se
modific.
De exemplu la scderea rezistenelor exterioare, scade sarcina i crete turaia,
greutile se deprteaz i acioneaz cu captul de sprijin pe manonul 5, comprim arcul
8, prghia 10 se deplaseaz spre stnga mpreun cu prghia 9 de comand a cremalierei
ce va determina reducerea cantitii de combustibil injectate pe ciclul motor, ceea ce va
duce la scderea turaiei si stabilizarea acesteia in jurul valorii stabilite din acceleraie.
La reducerea turaiei, greutile 1 se apropie, ceea ce are ca efect deplasarea
prghiilor n sens invers (fa de cazul prezentat mai sus) i deci creterea cantitii de
16 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

combustibil injectate pe ciclul motor, cu refacerea turatiei si stabilizarea acesteia in jurul valorii
stabilite din acceleraie.
Pentru fiecare poziie a acceleraiei (notat cu yk) regulatorul, pentru toate
regimurile, acioneaz independent asigurnd o funcionare a m.a.c. cu oscilaii minime ale
turaiei n, n jurul valorii stabilite prin poziia acceleraiei, pentru o variaie relativ mare a
sarcinii, asigurndu-se funcionarea stabil si economica la toate regimurile, cu protecie fa
de turaia maxim admis, ct si funcionarea stabil la regimurile de cuplu de pe
caracteristica de sarcina totala.
n fig. 9.25 sunt prezentate:
-- caracteristici de turaie: Pe Pe n, h ct ; M e M e n , h ct
-- caracteristici de regulator pentru toate regimurile: Pe Pe n, y k ct ; M e M e n , yk ct
Conform cu fig. 9.25, funcie de poziia acceleraiei yk=const., turaiile maxime de
funcionare la gol sunt :
-- nmax1 , nmax2 , etc (pentru hmax), respectiv nmax1 , nmax2 , etc (pentru hnom);
-- turaiile de la care intervine regulatorul sunt nnom , n2 , n3 , n4 ..etc, .
Pe
Me

Me(n,hmax=ct)
Me(n,hnom=ct)

Pe(n,hmax=ct)
Pe(n,hnom)

Fig.9.25

nmin

n4

nmax4

nmax4

Pe(n,yk,max =ct)
Me(n,yk,max =ct)
Pe(n,yk,nom =ct)
Me(n,yk,nom =ct)

n3 nmax3

n2 nmax2 nnom nmax1(hnom) n[rot/min]

nmax2
nmax1(hmax)

Regulatorul automat de turaie este caracterizat de gradul de iregularitate definit de:

n nmin
max
(9.38)
nmed
n nmin
unde: nmed max
; nmax = turaia maxim pe caracteristica de regulator considerat ( de
2
exemplu, nmax =nmax,1 ); nmin = turaia minim pe caracteristica de regulator cosiderat (de
exemplu nmin = nnom).
n cazul m.a.c. cu computer care gestioneaz funcionarea motorului (EDC), deci i a
instalaiei de injecie, cremaliera pompei de injecie nu mai exist si nici regulatorul centrifugal
17 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

de turatie, funciile acestora fiind preluate de catre calculator. Acesta, pe baza cartogramelor
memorate si a semnalelor de la senzorii de pe motor, regleaz debitul de combustibil, realiznd
legile de avans i de injecie optime, pe baza timpului de deschidere al injectoarelor
electromegnetice ori piezoelectrice, al momentului de deschidere si inchidere, i a frecvenei
de deschidere a acestora (vezi laborator instalatia de alimentare la m.a.c).
9.6 Caracteristici de propulsie i de consumator
n cadrul unei instalaiilor energetice (I.E.) cu motoare cu ardere intern (m.a.i.) cele
trei elemente principale sunt: motorul, consumatorul i transmisia de putere.
Rolul principal al transmisiei este acela de a acorda n permanen posibilitile motorului
la cerintele consumatorului (roi motoare, osii motoare, elice etc.) prin modificarea convenabil
a raportului de transmitere.
Caracteristicile de propulsie ale I.E. cu m.a.i., care sunt caracteristici reduse la arborele
motorului sunt reprezentate de variaiile:
P n , h ct PR n itr , hR ct

PeR PeR ( n, hR ct ) R R R
tr
tr
M eR M eR ( n , hR ct )

M R nR , hR ct M R n itr , hR ct

tr itr
tr itr

(9.39)

unde:
-- PeR (n, hR ct) , MeR( n,hR ct) reprezint puterea, respectiv cuplul pe care trebuie s le
realizeze m.a.i. cu transmisia respectiv pentru a putea echilibra puterea rezistent, respectiv
cuplul rezistent;
-- PR (nR , hR ct) , M R nR , hR ct reprezint puterea rezistent, respectiv cuplul rezistent la
consumator, acestea datorndu-se rezistenei la naintare;
hR - poziia organului de reglare la consumator (raportul transmisiei itr , H/D pentru elice,
elementul de reglare la frana care incarca motorul, etc) , nR[rot/min] - turaia la consumator; tr
randamentul transmisiei utilizate; itr raportul de transmitere curent, obinut cu transmisia
utilizat, itr n nR ;
Caracteristicile de consumator care sunt caracteristici reduse la arborele consumatorului,
se pot exprima sub forma:
m
PR PR nR , hR ct C PR nR ;
M tR 30 PR nR CM tR nRm1
(9.40)
unde : m 1..3,5 (Observaie: pentru msurtorile n laborator se consider n general m=3),
C P R , C M tR -- constante dependente de particularitile constructive ale consumatorului.

Caracteristicile de consumator sunt de tipul, PR , M tR f nR , hR i sunt reprezentate de relaiile:

PR( nR ,hR ct ) CPR nRm PeR tr
m 1 M i
M R nR , hR ct C M tR nR
eR tr tr

(9.41)

Fig. 9.26 prezint caracteristicile mecanice ale consumatorului M R nR , hR ct

i
caracteristicile de turaie ale m.a.i. reduse la arborele consumatorului. S-a considerat c
transmisia de putere a I.E. cu m.a.i. are raportul de transmitere itr variabil n patru trepte,
cu respectarea relaiilor: itrI itrII itrIII itrIV 1; s-au considerat hR1=itrIV ; hR2=itrIII ; hR3=itrII ;
hR4=itrI;
18 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

MeR
MR

MR(nR,hR4=ct)
MeR(nRitrI,s=total)trI itrI

MR(nR,hR3=ct)
MeR(nRitrII ,s=total)trII itrII

MR(nR,hR2=ct)
MeR(nRitrIII ,s=total)trIII itrIII
MeR(nRitrIV ,s=total)trIV itrIV
MR(nR,hR1=ct)

Mt Ro

Fig. 9.26

nRnom

Puterea necesar pentru propulsia unui autovehicul cu o remorca (puterea la rotile motoare,
putere necesar pentru nvingerea rezistenelor la naintare i pentru asigurarea unei rezerve de
putere pentru demaraj), neglijand influenta vitezei vantului asupra vitezei de deplasare, este:

G a G r f cos sin v
v
Rr R p Ra Rd
3600
3600
k A k ' Arem v 3 m a a m rem a r v

46800
3600
Pr kW PR tr PeR

(9.42)

unde : viteza v[km/h], acceleraia a[m/s2]; Rr , Rp , Ra, Rd[N] rezistenele la rulare, la pant,
la aer i la demaraj.
ntre turaia motorului i viteza la roat exist legtura:
19 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

rr
rr n
n rr
n r 3 ,6

3 ,6 0 ,377
v f n ,itr
(9.43)
30
30 itr
itr
n fig. 9.27 este prezentat caracteristica de traciune (variaia forei de traciune cu viteza de
deplasare) a unui autovehicul cu 5 trepte pentru mersul nainte, fora de traciune fiind:
3,6 Pr,k kW
Ft ,k kN MeR tr itr,k rr
f v
(9.44)
vkm h
In fig. 9.28 este prezentata caracteristica de consumator, puterea la rotile motoare in functie de
Ft ,k vk
PeR tr f v
viteza de deplasare : Pr ,k PR
(9.45)
3,6
itr,k-raportul de transmitere n treapta k ; rr raza de rulare; Prez oriz puterea rezistenta la
deplasarea pe drum orizontal (puterea rezistenta la rulare si la aer).
v km h

Fig. 9.27

Fig. 9.28

9.7 Caracteristici limit

Regimurile limit de funcionare ale m.a.i. se refer la:
-- regimurile limit de funcionare continu, fr restricii de durat;
-- regimurile limit de exploatare intermitent, cu restricii de durat;
Caracteristicile limit de funcionare ale m.a.i. precizeaz tocmai aceste regimuri
limit de functionare, astfel nct parametrii de fiabilitate i siguran n funcionare s aib
valorile stabilite.
Criteriile considerate pentru evaluarea regimurilor limit de funcionare ale m.a.i. pot
fi unii dintre parametrii care caracterizeaz cel mai bine solicitrile termomecanice ale
m.a.i. i/sau de poluare, aa cum sunt:
-- pz,max = presiunea maxim de ardere; Tg, max = temperatura maxim a gazelor de ardere
din colectorul de evacuare;
-- G.P. = gradul de poluare al mediului exterior de ctre m.a.i.; G.F. = gradul de fum din
gazele de ardere;
-- cciclu,max = doza de combustibil maxim pe ciclu;
20 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

-- hlim obt ,lim = poziia limit a cremalierei pompei de injectie (la m.a.c.) respectiv a clapetei de
aer la m.a.s.;
-- = coeficientul de exces de aer;
-- nmax,lim = turaia maxim limit admis n funcionarea m.a.i.;
-- nTK,max = turaia maxim a agregatului de supraalimentare cu turbocompresor cu rotaie
liber;
n fig. 9.29 este prezentat
pe
Tg,max
caracteristica
limit de funcionare
[bar] G.F.max pz,max
nTK,max
a unui m.a.c., de tipul pe= pe(n,
caracteristic
limitat
hlim=ct),
pe(n,hlim=ct)
de parametrii: pz,max, Tg, max, G.Fmax,
nTK,max. Cum presiunea efectiva pe
depinde de cantitatea de combustibil
arsa pe ciclul motor, rezulta conform
acestei caracteristici o limitare a
dozarii realizata de sistemul de
injectie astfel incat sa nu se
depaseasca limitarile impuse.
nmin

nnom

Fig. 9.29

nmax

9.8 Corectarea caracteristicilor de funcionare ale m.a.i.

Caracteristicile statice de funcionare ale m.a.i. prezentate n acest capitol se determin
experimental, pe stand n conditiile atmosferice cu parametrii po , To , o .
Pentru a putea raporta aceste caracteristici determinate n conditiile precizate, la
condiiile standard de mediu precizate de normativele rii n care se fac determinrile,
parametrii determinai se corecteaz cu coeficienii de corecie.
La noi n ar conform normativelor n vigoare condiiile standard de mediu sunt:
p o,s 1bar 750mmHg ; To,s 298K ; o ,s 60%
n aceste condiii factorii de corecie sunt:
-- m.a.s.: k s ,mas

T
p
o, s o
po To , s

0, 5

1 To

p o 298

0, 5

(9.47)

0 , 65

0 , 65
p o, s To
To
1

(9.48)
-- m.a.c.: k s ,mac

p o To, s
p o 298
po bar -- presiunea atmosferic n momentul efecturii msurtorilor experimentale;
To K -- temperatura atmosferic n momentul efecturii msurtorilor experimentale;
Umiditatea atmosferic influeneaz gradul de umplere, cantitatea de aer disponibil
influennd astfel puterea m.a.i. Dac se dorete s se ia n considerare influena umiditii
aerului asupra parametrilor msurai, se consider corectarea presiunii aerului atmosferic, iar
factorii de corecie de mai sus devin:

21 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati

Conf.dr.ing. Burciu Mugurel Motoare cu ardere interna cu piston procese termodinamice, supraalimentare, caracteristici de
functionare si instalatii, ISBN (10) 973-7845-20-X, ISBN (13) 978-973-7845-20-7, Ed. Europlus Galati

-- m.a.s.: k s,mas

po,s o,s pv,s To

po pv
T
o, s

0,5

(9.49)

0, 65

po, s o, s pv, s To

-- m.a.c.: ks ,mac
(9.50)
po pv To, s
po bar -- presiunea atmosferic n momentul efecturii msurtorilor experimentale;
To K -- temperatura atmosferic n momentul efecturii msurtorilor experimentale;
p v, s bar -- presiunea de saturaie a vaporilor de ap la temperatura standard;

% -- umiditatea atmosferic n momentul efecturii msurtorilor experimentale;

pv bar -- presiunea de saturaie a vaporilor de ap la temperatura respectiv;
Folosind aceti factori de corecie, puterea efectiv, cuplul efectiv i presiunea medie
efectiv n condiii standard sunt:
Pe ,s k Pe ; M e ,s k M e ;
pe,s k p e
(9.51)
Unde : k k s ,mas respectiv k k s ,mac dup caz;
Pe , M e , pe sunt puterea efectiv, cuplul efectiv
determinate pe stand.

respectiv presiunea medie efectiv

9.9 Tararea m.a.i.

Pentru noile m.a.i. aflate n stadiul de prototip este necesar efectuarea operaiei de
tarare, care cuprinde o serie de msurtori experimentale pe baza crora sunt precizai
parametrii tehnici, termoeconomici i de exploatare ai prototipului n conformitate cu
destinaia lui.
Operaia de tarare permite stabilirea urmtoarelor:
-- caracteristica de turaie la sarcin total cu limitrile de timp care sunt impuse de
constructor i proiectant, pentru funcionarea cu Pe ,max i M e ,max .
-- caracteristicile limit de funcionare;
-- caracteristica de turaie la sarcin plin;
-- reglarea sistemului de supraalimentare (dac acesta exist) n sensul stabilirii presiunii
maxime de supraalimentare cu ajutorul sistemului de control a acestei presiuni;
-- combustibilii, lubrifianii i lichidele de rcire care permit funcionarea la parametrii
stabilii cu uzura minim a motorului;
-- caracteristicile de reglare ale regulatoarelor automate de turaie, a regulatoarelor pentru
av,inj (la m.a.c.) respectiv av, ps (la m.a.s.);
-- comportarea la regimurile nestaionare de funcionare i anume la: pornire, accelerare,
decelerare, frnare etc :
-- direciile si metodele de imbunatatire a susbsistemelor m.a.i. n vederea mbuntirii
performanelor acestuia n conformitate cu destinaia lui.

22 | P a g e

Motoare cu ardere interna cu piston-- Burciu Mugurel- Ed. Europlus Galati