Sunteți pe pagina 1din 12

8.

ntrirea rutelor dup ntreprinderile de transport


Mrimea mersului n gol a mijloacelor de transport pentru rutele pendulare
i circulare are mai multe variante, care depind de toate cele trei distane de la
TA pn la expeditor i destinatar. Din toate variantele posibile optimal i
raional este varianta care d cea mai mic distan. Prin urmare punctele
iniiale i finale ale rutei trebuie de adoptat acelea la care suma de mers n gol
a mijlocului de transport va avea valoare minim.

Col

Efectuat

N. Doc

UTM
Semnat

Dat

Coala

Verificat

UTM
Contr

Coala
32

Coli
FIMM

Aprobat

UTM

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

ntrirea rutelor dup ntreprinderile de transport

Rutele

De la TA la punctul de
ncrcare
TA -1 TA -2 TA -3

Lungimea mersului n gol


De la punctual de
descrcare la TA
TA -1 TA -2 TA -3

Parcursul nul total


TA -1

TA-2

TA -3

Rutele pendulare
1. A1-M1-A1
2. A4-M2-A4
3. A6-M2-A6
4. A4-M4-A4
5. A5-M5-A5
6. A7-M5-A7
7. A8-M5-A8
8. A6-M6-A6

3,1
7,7
1
7,7
4
4,4
9,3
1

3,8
6,2
1,6
6,2
3,2
3
7,5
1,6

3,5
3,4
5,3
3,4
2,5
3,3
5,4
5,3

2,8
5,7
5,7
7,7
5
5
5
0,7

3,9
5,8
5,8
6,1
4,2
4,2
4,2
2,3

4
1,1
1,1
3,5
1,8
1,8
1,8
5,5

5,9
13,4
6,7
15,4
9
9,4
14,3
1,7

7,7
12
7,4
12,3
7,4
7,2
11,7
3,9

7,5
4,5
6,4
6,9
4,3
5,1
7,2
10,8

Rutele inelare
9. A4-M3-A3-M2-A4
10. A9-M9-A8-M8-A9
11. A6-M2-A2-M1-A6
12. A4-M4-A2-M2-A4
13. A10-M7-A7-M2A10
14. A10-M10-A5-M5A10
15. A10-M10-A7-M7A5-M5-A10
16. A9-M9-A8-M8-A4M5-A3-M2-A9
17. A9-M9-A7-M7-A4M5-A3-M2-A9
18. A9-M9-A7-M7-A3M2-A9

7,7
5,6
1
7,7
2,9

6,2
3,6
1,6
6,2
0,7

3,4
4,8
5,3
3,4
6,4

5,7
8,8
2,8
5,7
5,7

5,8
6,9
3,9
5,8
5,8

1,1
5,2
4
1,1
1,1

13,4
14,4
3,8
13,4
8,6

12
10,5
5,5
12
6,5

4,5
10
9,3
4,5
7,5

2,9

0,7

6,4

4,2

1,8

7,9

4,9

8,2

2,9

0,7

6,4

4,2

1,8

7,9

4,9

8,2

5,6

3,6

4,8

5,7

5,8

1,1

11,3

9,4

5,9

5,6

3,6

4,8

5,7

5,8

1,1

11,3

9,4

5,9

5,6

3,6

4,8

5,7

5,8

1,1

11,3

9,4

5,9

UTM

Coal

33

Col

N. Doc

Semnat

Dat

9. Alegerea mijlocului de transport


Una din problemele importante a organizrii transportrii este alegerea
mijlocului de transport care cel mai mult corespunde condiiilor de
transportare a ncrcturii.
Timpul ncrcrii, tara i ambalajul, urgena i deprtarea livrrii,
formeaz factorii determinani n baza crora se determin tipul de caroserie
ales al mijlocului de transport. Cu ct mai mult caracteristica ncrcturii
corespunde parametrilor tipului de caroserie ales, cu att mai reuit este
alegerea fcut.
Pentru transportarea ncrcturii fr ambalaj se folosesc automobile i
autotrenuri - autobasculant, autotrenuri, cisterne.
Parametrii tehnici ai automobilului ce influeneaz alegerea sunt
a capacitatea de ncrcare;
b viteza tehnic;
c consumul de combustibil;
d capacitatea de trecere.
Lund n consideraie tipul ncrcturii de transportare, capacitatea de
ncrcare a automobilului dup volumul ncrcturii care este transportat pe
rute fa de consumul de combustibil, am ales automobilul autobasculant
KAMAZ-5511, cu capacitatea de ncrcare de 10 t.

Col

Efectuat
Verificat
Contr

N. Doc

UTM
Semnat

Dat

Alegerea mijlocului
de transport

Coala
UTM

Coala
34

Coli
FIMM

Aprobat

UTM

Coal

35

Col

N. Doc

Semnat

Dat

10. Calculul indicatorilor tehnico-economici ai rutelor


Indicii tehnici de exploatare se mpart n indici inferiori i indici exteriori:
Indicii interiori arat nivelul de producere a mijloacelor de transport,
ndeplinirea planului de producere, regimul de funcionarre a sistemului de
producere, regimul de funcionare a sistemului de transport (timpul de lucru,
viteza de micare .a.)
Indicatorii exteriori sunt mrimea i structura interprinderii de transport,
capacitatea total a parcursului, nivelul de pregtire a parcursului pentru
realizarea transporturilor.
Principalul indicator estec coeficientul pregtirii tehnice care reflect
ponderea automobilelor tehnic pregtite fa de numrul scriptic de
automobile:
Pentru o unitate de transport timp de un an:
t =

Z
Z

e
c

Ze - zilele de exploatare
Zc - zilele calendaristice
Pentru un parc timp de un an:
t =

Col

Efectuat
Verificat
Contr

N. Doc

UTM
Semnat

AZ
AZ

e
c

TrI-032

Dat

Calculul indicatorilor
tehnico-economici ale

Coala
UTM

Coala
36

Coli
FIMM

Aprobat

rutelor
Coeficientul de emisie la rut reflect ponderea automobilelor ce snt n

lucru fa de nr. lor scriptic; ponderea zilelor lucrtoare fa de zilele


calendaristice ale unui automobil; ponderea autozilelor de lucru fa de
autozilele calendaristice.
Pentru un parc timp de o zi:

e=Aexp/Ast
Pentru un automobil timp de un an:

e=Zexp/AZc
Pentru un parc timp de un an:

e=AZc-AZst-AZrep/AZc
unde:
- Aexp automobile n exploatare;
- Ast automobile staionate;
- AZc autozile calendaristice;
- AZrep aztozile n reparaie.

Coal

Col

N. Doc

Semnat

UTM

Dat

TrI-032

37

Coeficientul de utilizare a parcursului (). Acest indice arat ponderea


parcursului cu ncrctura din parcursul total.
Pentru o rut:

l
l l l
i

Viteza medie tehnic:

Vteh = Ltot/Tmic
Ltot parcursul total
Tmi timp de micare
Lungimea cursei:

lccurs = lnul + l + lgol


ltotzi = lnul1 + (lnc + lgol)nr + lnul2
lnul parcursul nul
l - parcurs cu ncrctur
lgol parcursul n gol
nr numrul de rute
lnc + lgol - rulaj
Traficul, p:

P= Ql
Q - volumul de ncrctur transportat;
l parcursul cu ncrctur.

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

UTM

TrI-032

38

Timpul unei curse:

tc = t + td + lc/vteh
t timp ncrcare
td timp descrcare
lc lungimea cursei
vteh viteza tehnic
Productivitatea automobilului este transportarea cantitii maxim posibile
cu minim de cheltuieli. Productivitatea unui automobil timp de o zi poate fi
calculat:

Wzi = tlqnvt/l + tdvt

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

UTM

39

Coal

N. Doc

Col

Semnat

UTM

Dat

11. Concluzii
n urma efecturii proiectului, care const n transportarea mrfii de la
expeditori la destinatari prin intermediul ntreprinderilor de transport, am ajuns
la unele concluzii.
Pentru a obine un profit i pentru ca el s fie ct mai mare este necesar de
a elabora rute de transportare a mrfii astfel nct ele s fie ct mai raionale.
Aceasta se poate realiza micornd parcursul n gol (L) a automobilului,
astfel nct coeficientul de utilizare a parcursului s fie

> 0.5.

De aici rezult c rutele circulare corespund cel mai bine scopului propus
i anume acela la care

este cel mai mare i transport cantiti mari de

marf.
O problem n micorarea cheltuielilor o constituie i alegerea
ntreprinderilor de transport de la care va porni automobilul. E necesar de ales
ntreprinderea astfel ca distana de la ea pn la primul punct de ncrcare s
fie minim

Col

Efectuat
Verificat

N. Doc

UTM
Semnat

Dat

Concluzii

Coala
UTM

Coala
41

Coli
FIMM

Contr
Aprobat

TrI-032