Sunteți pe pagina 1din 17

Sarcina

Date iniiale:
Denumirea caracteristicii

Valoarea

l. Volumul de transportare mediu zilnic

3100

2. Suprafaa zonei

41 km2

3. Numrul de furnizori

10

4. Numrul de destinatari

30

5. Tipul ncrcturii:
a) Piatr
b) Crbune

Col

Efectuat

N. Doc

c) Nisip
6. Numrul ntreprinderilor de transport

7. Numrul de microraioane

10

Semnat

Dat

Coala

Verificat

UTM
Contr

Coala
4
FIMM

Coli

Aprobat

Cuprins
Introducere
1. Sarcina
2. Elaborarea i analiza planului situaional a oraului.
3. Microraionizarea i determinarea centrelor de greutate a
microraioanelor.
4. ntrirea expeditorilor dup destinatari.
5. Alctuirea modelului reelei de transport i calculul legturilor
minimale.
6. Elaborarea rutelor.
7. Optimizarea parcursului n gol.
8. ntrirea rutelor dup ntreprinderile de transport auto.
9. Alegerea mijlocului de transport.
10. Calculul indicatorilor tehnico-economici ai rutelor.
Concluzii

Col

N. Doc

UTM
Semnat

Dat

Coala

Efectuat
Verificat
Contr

Cuprins

Coala
1

Coli

Aprobat

Introducere
Tehnica actual n domeniul transportului pune la dispoziia economiei
naionale i a populaiei o gam foarte larg de mijloace i diferite moduri de a
organiza activitatea. Totodat este lesne de a ajunge la concluzia c ramura
transporturilor i poate ndeplini rolul numai dac i se aloc o parte a
resurselor umane i materiale a societii.
Rolul i locul transportului n economia naional este bine cuoscut.
Acesta const n a deplasa materiile prime i semifabricatele de la productori
la consumatorii industriali sau publici, transformnd astfel valoare potenial a
bunurilor n valoare de ntrebuinare. Se poate constata c practic nu exist
vre-o activitate de producie material, care ntr-un fel sau altul s nu fie legat
de transporturi.
Avnd n vedere, pe de o parte, importana deosebit a transporturilor pentru
bunul mers al produciei materiale, iar pe de alt parte, cheltuielile determinate
de acestea, se poate formula esena problematicii transporturilor: satisfacerea
integral n condiii bune a cerinelor de transporturi ale economiei naionale i
ale populaiei, cu minimum cheltuieli materiale. Realizarea acestor obiective
solicit o bun cunoatere a unei sfere extrem de largi de aspecte tehnice,
tehnologie, energetice, economice i conducere moderne, capabile s duc la
rezolvarea problemelor la nivelul existenelor actuale.

Col

N. Doc

UTM
Semnat

TrI-032

Dat

Coala

Efectuat
Verificat
Contr

Introducere

UTM

Coala
2

Coli
FIMM

Aprobat

Complexitatea deosebit a sistemului de transport a rii, destinat s


satisfac cerinele de deplasare de persoane i mrfuri, interne i internaionale
a economiei naionale i populaiei, fac necesar abordarea criteriilor analizei
structurii sistemului i interdependenei elementelor componente.
Trebuie de remarcat c noutatea esenial n domeniul conducerii
transporturilor la nivel superior, const n nelegerea faptului c diferitele
sisteme de transport i ca urmare, fr a neglija problemele optimizrii
traiectorilor de dezvoltare ale acestora, trebuie tratate i rezolvate problemele
de optimizare ale sistemului n ansamblu, problematica cruia are un volum
mai mare dect suma problematicelor subsistemelor. Sistemul de transport are
o structur deosebit de complex. Criteriile principale care definesc structuri
specifice n transporturi snt cele tehnice, teritoriale, tehnologice i
administrative.

UTM

TrI-032

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

2. Elaborarea i analiza planului staional al oraului


Elaborarea planului staional al oraului este prima sarcin pe care trebuie
s-o ndeplinim. Acest plan al oraului se efectueaz dup imaginaia noastr, n
conformitate cu cerine date.
El se execut pe o coal formatul AI poziionat orizontal, i se efectueaz
conform sarcinei date, pentru o suprafa de 41 km2. Planul trebuie s ocupe
80-90 % din suprafaa colii i scara se alege n conformitate cu suprafaa
oraului. Scara pentru suprafaa de 41 km2 va fi 1:12500 (mm).
Dup elaborarea planului oraului se va ndeplini microraionizarea
determinarea centrelor de greutate de greutate.

Col

Efectuat
Verificat
Contr

N. Doc

UTM
Semnat

Dat

Elaborarea i analiza
planului staional al

Coala
UTM

Coala
5

Coli

Aprobat

oraului.

Tabelul 1.1 - Planul de producere

Expeditori

Denumirea
ncrcturii

Volumul, t

A1

nisip

250

A2

piatr

200

A3

piatr

330

A4

crbune

500

A5

nisip

170

A6

piatr

300

A7

nisip

450

A8

crbune

380

A9

crbune

370

A10

nisip

150

Total

3100

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

UTM

TrI-032

Tabelul 1.2 - Planul de primire


Destinatar
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B10
B11
B12
B13
B14
B15
B16
B17
B18
B19
B20
B21
B22
B23
B24
B25
B26
B27
B28
B29
B30
Total

nisip
60
30
38
25
46
70
15
21
9
15
55
25
30
100
85
17
15
10
30
29
25
35
35
30
105
15
16
19
5
10
1020

Volumul
crbune

40
30
105
7
335
20
13
5
11
15
5
25
75
150
18
20
25
35
37
18
20
15
5
100
60
29
17
5
10
1250

piatr
35
30
10
15
15
50
25
10

10
30
65
20
60
146
20
15
35
15
15
14
30
35
25
20
10
15
40
10
10
830

Volumul total (t)


95
100
78
145
68
455
60
44
14
36
100
95
75
235
381
55
50
70
80
81
57
85
85
60
225
85
60
76
20
30
3100

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

UTM

TrI-032

Coal

Col

N. Doc

Semnat

UTM

Dat

TrI-031

39

3. Microraionizarea i determinarea centrelor de greutate a


microraioanelor.
Dac cercetrile sunt efectuate pe teritoriul oraului avem cazuri cu o
mulime de puncte de expediere i destinaie. Pentru a uura procedura de
determinare a distanelor minime i aflarea reelei de transportare, se
nlocuiesc cteva puncte reale cu unul convenional numit centru de greutate,
care se noteaz cu litera M.
Pentru aceasta, localitatea se mparte n microraioane i toate punctele de
expediere i destinaie dintr-un microraion se presupun aezate ntr-un punct,
astfel n locul numrului mare de legturi se precaut doar legturile dintre
microraioane. Linia de delimitare a microraioanelor nu trebuie s intersecteze
obstacole naturale (ruri, lacuri, ci ferate etc.) Reeaua de drumuri din
interiorul microraionului trebuie s permit accesul la orice obiect fr a-l
prsi. Mrimea microraionului trebuie s fie ntre 3-5 km2.
Deoarece oraul se mparte n 10 microraioane, i avnd 10 expeditori,
fiecrei zone i va corespunde cte un expeditor. Destinatarii vor fi repartizai
cte trei n fiecare microraion.
-centru de greutate.
Pentru determinarea centrelor de greutate a zonelor se folosesc formulele:
MXi=

X Q
Q
i

MYi=

Y Q
Q
i

unde: Xi i Yi sunt coordonatele centrelor de greutate n zona i;


Qi - cantitatea de marf comandat de punctul din zona i.
M

Col

Efectuat
Verificat

N. Doc

UTM
Semnat

Dat

Microraionozarea i
determinarea centrelor

Coala
UTM

Coala
8

Coli
FIMM

Contr

de greutate.

Aprobat

Aceste centre de greutate caracterizeaz aproximativ distanele medii


specifice ntre zone, dup care se poate trece la aflarea distanelor minime ntre
zone i stabilirea fluxului de transport.

MX1=

3.5 * 180 3.7 * 120 2.3 * 100 2.8 * 320


180 120 100 320

2164
720

=3,2

MY1=

2.9 * 180 1.9 * 120 2.6 * 100 2.2 * 320


180 120 100 320

1714
720

=2,6

1.4 * 85 0.5 *105 1.9 *140 1.5 * 350


85 105 140 350

962
680

MY2=

4.8 * 85 3.9 *105 3.9 *140 4.1* 350


85 105 140 350

2805
680

=1,8

MX3=

3.5 *100 0.2 *115 2.7 *150 2.8 * 340


100 115 150 340

2011
705

=7,8

MX2=

=5,6

MY3=

4 *100 4.9 *115 3.7 *150 4.6 * 340


100 115 150 340

3112
705

=3,4

MX4=

4.5 *145 4.7 *120 4.2 *145 5 * 390


145 120 145 390

3793
800

=8,1

MY4=

3 *145 3.7 *120 4.8 *145 4.5 * 390


145 120 145 390

3339
800

=4,5

MX5=

6.1*105 5.4 *100 5.9 *135 5.6 * 380


105 100 135 380

4353
760

=5,9

MY5=

2.9 *105 1.9 *100 2.6 *135 2.2 * 380


105 100 135 380

4210
760

=3,6

Coal

Col

N. Doc

Semnat

MX6=

Dat

UTM

TrI-032

3.5 * 180 3.7 * 120 2.3 * 100 2.8 * 320


180 120 100 320

2164
720

=2,5

MY6=

2.9 * 180 1.9 * 120 2.6 * 100 2.2 * 320


180 120 100 320

MX7=

1.4 * 85 0.5 *105 1.9 *140 1.5 * 350


85 105 140 350

962
680

MY7=

4.8 * 85 3.9 *105 3.9 *140 4.1* 350


85 105 140 350

2805
680

=4,1

MX8=

3.5 *100 0.2 *115 2.7 *150 2.8 * 340


100 115 150 340

2011
705

=8,8

1714
720

=4

=5,5

MY8=

4 *100 4.9 *115 3.7 *150 4.6 * 340


100 115 150 340

3112
705

=5,6

MX9=

4.5 *145 4.7 *120 4.2 *145 5 * 390


145 120 145 390

3793
800

=5,6

3 *145 3.7 *120 4.8 *145 4.5 * 390


145 120 145 390

3339
800

=6

MX10=

6.1*105 5.4 *100 5.9 *135 5.6 * 380


105 100 135 380

4353
760

=2,8

MY10=

2.9 *105 1.9 *100 2.6 *135 2.2 * 380


105 100 135 380

4210
760

=5,8

MY9=

Coal

N. Doc

Col

Semnat

Dat

UTM

TrI-032

10

Tabelul 2.1- Coordonatele centrelor de greutate


Numrul
microraionului
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M10

Coordonatele
X
km
3,2
5,6
7,8
8,1
5,9
2,5
5,5
8,8
5,6
2,8

Y
km
2,6
1,8
3,4
4,5
3,6
4
4,7
5,6
6
5,8

Consumatorii din microraionul dat (B) dup


felurile de ncrctur
128
141
45
95
215
42
84
100
136
34

70
447
38
31
250
63
90
40
189
32

75
80
35
105
226
70
44
90
45
60

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

UTM

TrI-032

11

5. Alctuirea modelului reelei de transport i calculul


legturilor minimale
Dup

microraonizare

determinarea

centrelor

de

greutate

microraioanelor, se elaboreaz modelul reelei de transport. Dup aceasta se va


determina distanele dintre centrele de greutate a microraioanelor vecine i
nevecine, ceea ce ne va permite s determinm distanele minimale dintre
expeditorii i destinatarii din microraioanele date.
Dup aceasta, se va determina distanele ntre punctele de expediere i
centrele de greutate a microraioanelor. Acesta ne va permite determinarea
distantelor minimale dintre expeditori i destinatarii din microraionul dat.

Col

Efectuat
Verificat

N. Doc

UTM
Semnat

TrI-032

Dat

Alctuirea modelului
reelei de transport i

Coala
UTM

Coala
16

Coli
FIMM

Contr

TrI-032

calculul legturilor

Aprobat

Distanele dintre centrele de greutate


a microraioanelor vecine (km)

M1
M1
M2
M3
M4
M5

M2

M3

M4

3,3
3,5

M5

M6

3,6

2,1

M7

M8

M9

1,7

3,8

M10

2,3
1,4

2,3

3,5

3,4
4,4

1,7
4,8

2,5

M7

1,7

3,8

M8

4,2

M6

M9

3,9

3,8

M10

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

UTM

TrI-032

17

Tabelul 4.2 Matricea legturilor minimale (km)

M1
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9

M2

M3

M4

M5

M6

M7

M8

M9

M10

3,3

5,9

6,6

3,6

2,1

3,9

8,2

5,3

4,3

3,5

4,8

2,3

4,9

6,5

5,6

6,5

1,4

2,3

6,9

3,5

3,1

4,3

7,2

7,2

3,4

1,7

3,8

7,2

4,4

1,7

4,6

3,3

5,1

3,9

8,5

4,8

2,5

4,6

1,7

3,8

4,2

7,9
3,8

M10

Coal

Col

N. Doc

Semnat

UTM

Dat

TrI-032

18

Tabelul 4.3 Distanele ntre punctele de expediere i centrele de greutate


a microraioanelor (km)

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

A9

A10

M1

0,5

4,8

6,1

6,9

4,7

2,9

4,2

8,8

6,1

5,3

M2

3,8

1,6

3,8

5,1

3,4

5,7

4,3

7,2

6,4

7,5

M3

6,4

5,1

0,3

1,6

3,4

7,7

3,8

3,8

5,1

8,2

M4

7,2

6,4

1,7

0,2

7,9

3,6

2,3

4,6

8,2

M5

4,2

3,9

2,6

3,3

5,2

5,2

6,1

M6

2,6

6,5

7,2

7,4

5,5

0,8

4,2

9,1

2,5

4,8

M7

4,4

5,6

3,8

3,6

2,7

4,7

0,3

5,2

2,5

4,8

M8

8,7

8,1

3,4

5,6

9,2

4,8

0,7

4,9

M9

5,9

7,2

4,6

4,3

5,6

4,8

0,8

4,8

M10

4,8

8,1

7,4

7,4

6,1

3,3

8,6

4,6

Coal

Col

N. Doc

Semnat

Dat

UTM

TrI-032

19