Conveniei din 19 mai 1956 referitoare la contractul de transport internaional de

mrfuri pe osele, semnat la Geneva-Art. 17, CONVENIA din 19 mai 1956

referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe osele, semnat la
Geneva (CMR*), ratificat de Romnia prin Decretul 451/1972 la data 06-dec-1972

Art. 23
1. Cnd, n conformitate cu dispoziiile prezentei convenii, este pusa n sarcina
transportatorului o despgubire pentru pierderea totala sau pariala a mrfii,
aceasta despgubire este calculata dup valoarea mrfii la locul i n momentul
primirii acesteia pentru transport.
2. Valoarea mrfii este determinata pe baza cursului bursei sau, n lipsa acestuia, pe
baza preului curent al pieei, sau, n lipsa amndurora, pe baza valorii uzuale a
mrfurilor de acelai fel i de aceeai calitate.
3. Totui, cuantumul despgubirii nu poate depi 25 franci per kilogram de
greutate bruta lipsa. Prin franc se nelege francul-aur, cu greutatea de 10/31 grame
i coninut de finee de 0,900.
4. n plus, se restituie taxa de transport, taxele vamale i alte cheltuieli ivite cu
ocazia transportului mrfii, n totalitate n caz de pierdere totala i proporional n
caz de pierdere pariala; alte dauneinterese pentru pierdere nu sunt datorate.
5. n caz de ntrziere, daca cel n drept face dovada ca din aceasta ntrziere a
rezultat un prejudiciu, transportatorul este inut sa plteasc daune care nu pot
depi preul transportului.
6. O despgubire mai mare nu poate fi pretinsa dect n caz de declarare a valorii
mrfii sau de declarare de interes special la predare, conform articolelor 24 i 26.

Art. 27
1. Cel n drept poate sa pretind pentru pagubele suferite dobnzi. Aceste dobnzi,
calculate la 5% pe an, curg din ziua reclamaiei adresate n scris transportatorului,
sau, daca nu a existat o reclamaie, din ziua introducerii aciunii n justiie.
2. Daca elementele care servesc ca baza de calcul al despgubirii nu sunt
exprimate n moneda tarii n care se cere plata, convertirea va fi fcuta la cursul
zilei i locului plii despgubirii.

rt. 31
1. Pentru toate litigiile decurgnd din transporturile supuse prezentei convenii,
reclamantul poate sa sesizeze, n afara organelor de jurisdicie ale tarilor
contractante, desemnate de comun acord de ctre pri, organele de jurisdicie din
tara pe teritoriul creia:
a) se afla reedina obinuita a prtului, sediul sau principal sau sucursala ori
agenia prin intermediul creia contractul de transport a fost ncheiat; sau
b) este situat locul prelurii mrfurilor sau a celui prevzut pentru eliberarea
mrfurilor, i nu poate sesiza dect aceste organe de jurisdicie.

. Aciunile derivnd din transporturile supuse prezentei convenii se prescriu n

termen de un an. Totui, n caz de dol sau de culpa considerata de legea tarii creia
ii aparine organul de jurisdicie sesizat ca echivalenta cu dolul, termenul de
prescripie este de 3 ani. Termenul de prescripie curge:
a) n caz de pierdere pariala, de avarie sau de ntrziere, din ziua n care marfa a
fost eliberata;
b) n caz de pierdere totala, ncepnd de la a treizecea zi dup expirarea termenului
convenit sau,
daca nu a fost convenit nici un termen, ncepnd de la a aizecea zi de la primirea
mrfii de ctre transportator;
c) n toate celelalte cazuri, ncepnd de la expirarea unui termen de 3 luni de la data
ncheierii contractului de transport. Ziua indicata mai sus ca punct de plecare al
prescripiei aciunii nu este cuprinsa n termen.

CAP. 4
Rspunderea transportatorului
ART. 17
1. Transportatorul este rspunztor pentru pierderea total sau parial sau pentru avarie, produse
ntre momentul primirii mrfii i cel al eliberrii acesteia, ct i pentru intirzierea n eliberare.
2. Transportatorul este exonerat de aceasta rspundere dac pierderea, avaria sau intirzierea a
avut drept cauza o culpa a persoanei care are dreptul sa dispun de marfa, un ordin al acesteia
nerezultind dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al mrfii sau circumstane pe care
transportatorul nu putea sa le evite i ale cror consecine nu le putea preveni.
3. Transportatorul nu poate invoca, pentru a fi exonerat de rspundere, nici defectiunea
vehiculului pe care-l folosete pentru efectuarea transportului, nici culpa persoanei de la care a
nchiriat vehiculul sau a prepuilor acesteia.
4. innd cont de articolul 18 paragrafele 2 pana la 5, transportatorul este exonerat de rspundere
dac pierderea sau avaria rezulta din riscurile particulare inerente uneia sau mai multora dintre
urmtoarele fapte:
a) folosirea de vehicule descoperite, fr prelate, dac aceasta folosire a fost convenit ntr-un
mod expres i menionat n scrisoarea de trasura;
b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mrfurile expuse prin felul lor la stricciuni sau
avarie, cnd aceste mrfuri nu snt ambalate sau snt rau ambalate;
c) manipularea, ncrcarea, stivuirea sau descrcarea mrfii de ctre expeditor sau destinatar sau
de ctre persoane care acioneaz n contul expeditorului sau al destinatarului;
d) natura unor mrfuri expuse, datorit cauzelor inerente insesi naturii lor, fie la pierderea total
sau parial, fie la avarie n special prin spargere, rugina, deteriorare interna i spontana, uscare,
curgere, pierdere normal sau prin aciunea insectelor sau a rozatoarelor;
e) insuficienta sau imperfectiunea marcajelor sau a numerelor coletelor;
f) transportul de animale vii.
5. Dac n baza prezentului articol, transportatorul nu rspunde de unii factori care au cauzat

duna, rspunderea sa nu este angajata dect n msura n care factorii de care el rspunde, n
baza prezentului articol, au contribuit la duna

Mai nti, trebuie precizat c aceast convenie ce a fost ncorporat n dreptul

interne reprezint o reglementare special care se aplic cu prioritate n cazul
raporturilor juridice de transport cu elemente de extraneitate, aa cum este cazul i
n spe; aceasta nseamn c prevederile C.M.R. au prioritate fa de prevederile
din Codul civil i cel comercial referitoare la contractele de transport.
Instana de control judiciar reine c specificul rspunderii contractuale a
transportatorului n cadrul contractului de transport de mrfuri agraveaz situaia
acestuia, n sensul c, n virtutea contractului, transportatorul trebuie s
ndeplineasc o obligaie de rezultat (s transporte la destinaie mrfurile, obligaie
pentru ndeplinirea creia trebuie s depun toat diligena necesar) i nu o
obligaie de mijloace (n care caz, ar fi fost absolvit de rspundere dac ar dovedi c
a depus toat diligena necesar, chiar dac rezultatul nu s-a produs); prin urmare,
orice deficien n executarea obligaiei asumate poate fi considerat fapt ilicit,
acestuia revenindu-i obligaia de a dovedi existena uneia din situaiile expres i
limitativ prevzute n C.M.R. pentru a fi exonerat de rspundere.

In concluzie, asiguratorul nu are pozitia unui debitor solidar cu asiguratul, in raport

cu tertul pagubit, ci pozitia unui garant personal cu un regim juridic asemanator
fideiusorului

Art. 44. legea 136/1995

Asigurtorul pltete despgubirea nemijlocit celui pgubit n msura n care acesta nu a fost
despgubit de asigurat, despgubire ce nu poate fi urmrit de creditorii asiguratului.
Despgubirea se pltete asiguratului n cazul n care acesta dovedete c a despgubit pe cel
pgubit.