Transporturile aeriene

1. Contractul de transport aerian

2. Transportul aerian internaional de mrfuri
Spaiul aerian al Romniei - reteaua aeriana este constituita din spatiul aerian al Romaniei in care se definesc rute aeriene n
functie de fluxurile de trafic coordonate la nivel european de catre EUROCONTROL
Spaiul aerian nseamn volumul de aer aflat peste teritoriul de stat (de suveranitate) al rii noastre i pn la stratul
supraatmosferic, unde se poate desfura trafic aerian civil i militar.
Spatiul aerian al Romaniei, respectiv caile aeriene, sunt folosite atat pentru survol in conditiile asigurarii serviciului de control si
dirijare a traficului aerian cat si pentru decolarea si aterizarea pe aeroporturile romanesti, acestea fiind astfel conectate cu aeroporturile
din intreaga lume.
Sistemul de aeroporturi din Romania este format din 17 aeroporturi, din care 4 sunt deschise traficului intern si international de
calatori si marfuri si 13 sunt cu specific deosebit, de interes local. Aeroportul International Bucuresti-Henri Conda este aeroportul
principal al Romaniei prin care se desfasoara 75 % din traficul international de calatori si marfa al tarii noastre. Aeroporturile au fost
construite in perioada 1921-1972 si reamenajate/reechipate gradual in perioada 1962-1980, fiind in mare masura necorespunzatoare
cerintelor impuse de zborul anumitor tipuri de aeronave.
1. Contractul de transport aerian
Contractul de transport aerian reprezint acel acord de voin care se ncheie ntre compania aerian (cruul) i
expeditorul mrfii pentru o anumit cantitate de marf de la un aeroport la altul, pltindu-se o sum de bani pentru prestarea
de serviciu, numit tax de transport.
Dovada ncheierii contractului de transport aerian, a condiiilor i termenilor acestuia, precum i predarea mrfii cruului este
scrisoarea de transport aerian. Aceasta cuprinde:
- numele i adresa expeditorului;
- numele i adresa destinatarului;
- numele aeroportului de plecare;
- numele aeroportului de destinaie;
- date despre marf: denumire, cantitate, volum, felul ambalajului, numr de colete, marcajele fcute;
- data aplicat de cru este considerat data expedierii mrfii.
Formularul scrisorii de transport se stabilete de cru i se ntocmete de predtorul (expeditorul) mrfii. Aceasta se
nainteaz companiei de transport aerian, concomitent cu predarea mrfurilor.
Predtorul este obligat s furnizeze informaii cu privire la mrfuri, la ambalaje i documentele nsoitoare.
Durata unui transport se ia n calcul de la primirea mrfurilor de ctre cru i pn la predarea lor ctre destinatar. n acest
sens, la destinaie, cruul avizeaz sosirea mrfurilor pe aeroportul de destinaie i livreaz mrfurile destinatarului, numai dup ce
semneaz de primire pe scrisoarea de transport aerian.
Dac destinatarul refuz primirea mrfurilor, nu se prezint n termen de 3 zile de la avizarea sosirii, sau nu poate fi gsit la
adresa indicat n interiorul a 5 zile, cruul va cere indicaii suplimentare. Mrfurile perisabile se recepioneaz n maxim 6 ore de la
sosirea acestora.
Prile implicate ntr-un contract de transport aerian sunt cruul aerian, expeditorul i indirect este i destinatarul.
a.Cruul aerian
Poate fi operator aerian romn orice persoan care deine certificatul de operator aerian i licena de transport aerian, acte ce sunt
emise de ministerul de resort n baza Ordinului ministrului tranporturilor nr. 578/09.10.1998.
Certificatul de operator aerian reprezint documentul care consfinete calitatea unui operator aerian de a efectua transporturi
de cltori (pasageri), de mrfuri, bagaje, pot, pe baza unui contract de transport.
Licena de transport aerian este documentul individual prin care unui operator aerian i se d dreptul de a efectua operaiuni de
transport aerian public, n funcie de prevederile din licen.
Rspunderea cruului
Codul aerian (art. 47) precizeaz c operatorul aerian rspunde de marf pe toat durata transportului, putnd interveni
pierderea (avarierea) total sau parial a acesteia.
Cruul va plti urmtoarele despgubiri:
Pierderea total sau parial, lundu-se n calcul valoarea mrfii declarat la aeroportul de plecare, valoare ce trebuie s fie cel
mult egal cu valoarea real a mrfii.
Dac valoarea mrfii nu a fost declarat la predare, despgubirea se calculeaz la preul acesteia din momentul evenimentului.
Dac s-a depit termenul de livrare, depgubirea va fi calculat proporional cu ntrzierea, dar nu mai mult dect marimea taxelor
de transport.
Cruul nu se face rspunztor de marf dac dovedete c a fost:
- for major produs n afara timpului de zbor;
- culpa predtorului sau a destinatarului;
- ca urmare a nsuirilor mrfii transportate;

- scdere a greutii n limitele de toleran admise legal; folosirea un ambalaj necorespunztor, iar marfa trebuie obligatoriu, s
fie ambalat.
Termenul de ntiinare a pierderilor este 6 luni sau un an. Rezolvarea reclamaiei are un termen de 30 zile (60 zile la transportul
mixt). Indiferent de caz, dac marfa n-a fost predat n termen de 7 zile de la sosirea pe aeroportul de destinaie, este considerat
pierdere.
b.Expeditorul are urmtoarele obligaii:
- s ntocmeasc scrisoarea de transport, la care anexeaz documentele necesare;
- s retrag mrfurile la aeroportul de plecare sau la cel de destinaie;
- s opreasc mrfurile la orice aeroport de escal;
- s dispun eliberarea mrfurilor la orice pesoan, alta dect cea trecut n scrisoarea de transport.
Dei nu este parte activ la executarea contractului, o alt persoan implicat i responsabil de buna desfurare a transportului
aerian este destinatarul. Acesta are drept de dispoziie dup intrarea n posesie a scrisorii de transport aerian sau a mrfii. De
asemenea, el poate s:
- achite obligaiile ce-i revin;
- refuze marfa, dac nu corespunde cu indicaiile din scrisoarea de transport.
2. Transportul aerian internaional de mrfuri
Organizaii i convenii internaionale n domeniul transporturilor internaionale
Traficul avioanelor romneti i strine n Romnia este supus autorizrii prealabile a Departamentului Aviaiei Civile din
cadrul Ministerului Transporturilor.
Aprobarea drepturilor de trafic se obine, de regul, pe baz de reciprocitate, n cadrul acordurilor de trafic aerian.
Nu exist un acord internaional multilateral, motiv pentru care exist convenii bilaterale ntre membrii IATA- Asociaia
Internaional a Transporturilor Aeriene
1. Convenia de la Varovia (octombrie 1929)
Prin aceast convenie, s-au realizat primii pai pentru desvrirea contractului de transport aerian, adic s-a elaborat
scrisoarea de trsur (de transport) aerian, alte documente (biletul de cltorie, buletinul de bagaj) i obligaiile cruului.
La aceast convenie au existat o serie de completri i modificri, care s-au realizat prin Protocolul de la Haga (1955), altul tot de la
Haga din 1970 i Protocolul de la Montreal din anul 1971.
Romnia este semnatar a Conveniei de la Varovia i a Protocolului de la Haga.
--Contractul de transport internaional aerian
Scrisoarea de transport aerian (Airway Bill)
Se ntocmete de ctre expeditor n trei exemplare originale, care se predau cruului, mpreun cu marfa astfel:
- primul exemplar poart meniunea pentru transportator i este semnat de expeditor;
- al doilea exemplar poart meniunea pentru destinatar, este semnat de expeditor i cru i nsoete marfa;
- al treilea exemplar se semneaz de transportator dup primirea mrfii de ctre acesta i rmne la expeditor.
n plus, scrisoarea de transport aerian mai cuprinde:
- recipisa de primire;
- un exemplar al scrisorii pentru formalitile vamale;
- puncte de plecare i de destinaie;
- se va indica cel puin o escal, dac este cazul;
- aviz c transportul este supus Conveniei de la Varovia.
De exactitatea datelor din scrisoarea de transport aerian rspunde expeditorul.
Att expeditorul ct i destinatarul pot dispune de marf.
Rspunderea transportatorului se refer la daunele ivite n caz de:
- distrugere, pierdere, avariere a mrfii, dac evenimentul care a pricinuit respectivele daune s-a produs n timpul cltoriei
aeriene;
- ntrziere a transportului mrfii respective.