Au nceput primele lucrri la aeroport

* Studiile sunt gata, se lucreaz la nivelarea i mprejmuirea terenului, iar licitaia pentru construcia
pistei i a terminalului este n pregtire
Cea mai important investiie din judeul Braov a intrat n linie dreapt. Lucrrile pentru viabilizarea celor
260 de hectare ale terenului aeroportului internaional de la Ghimbav au nceput de luna trecut.
Sistematizarea pe vertical a suprafeei i realizarea mprejmuirii de securitate sunt realizate de dou firme
asociate SC Kasim Emaka SRL i SC Conforest SA. Viabilizarea terenului este o operaiune extrem de
dificil, care presupune dislocarea a milioane de metri cubi de pmnt. Practic, terenul va fi adus la
orizontal. Acelai constructor va realiza i gardul aeroportului. n acelai timp, vom lansa licitaia pentru
atribuirea lucrrilor de ndiguire i canalizare a prului Beselcin, astfel nct terenul de la aeroport s fie
ferit de apele pluviale i de inundaii. n aceast prim faz vom cheltui 69 de miliarde de lei vechi, adic
aproximativ 1,6 milioane de euro din creditul de 14 milioane de euro pe care l-am contractat pentru
aeroport, a spus preedintele Consiliului Judeean Braov, Aristotel Cncescu, n ziua predrii
amplasamentului ctre constructor. Pn la momentul pornirii antierului, administraia judeean cheltuise
800.000 de euro pentru legarea comunei Hlchiu la reeaua de ap a Braovului, lucrare absolut necesar
n vederea degajrii terenului pe care va fi construit aeroportul. n perioada urmtoare va fi lansat licitaia
internaional pentru desemnarea firmei care va executa proiectarea, construirea i operarea viitorului
aeroport i care totodat va asigura finanarea. Anunul de licitaie urmeaz s fie publicat pe SEAP i n
Jurnalul European.
Nou sptmni de antier pentru viabilizarea terenului
Potrivit constructorului, firma Kasim Emaka are mult experien n domeniu i este agreat de Autoritatea
Aeronautic Romn pentru executarea acestui tip de lucrri aeroportuare. Ea a realizat lucrri similare la
aeroporturile din Trgu-Mure i Craiova, la Bucureti Bneasa i la aeroportul militar de la Bobocu
Buzu. De cinci ani activez n domeniul aeronautic, lucrez numai n construcii i numai cu aeroporturi. La
Ghimbav realizm viabilizarea, adic aducerea la cot a terenului n vederea efecturii restului construciei
aeroportului, precum i mprejmuirea de securitate la forma final. Diferena de nivel este ntre minus 50
centimetri i plus 6 metri, a explicat Andi Cada, reprezentantul firmei. Lucrarea va fi gata n nou
sptmni. La rndul su, Ion Georgescu, consultantul proiectului, declar c administraia judeean nu va
contribui financiar la construcia propriu-zis a aeroportului, partenerul care urmeaz s fie selectat avnd
aceast obligaie. Ne intereseaz n primul rnd ca firma care va ctiga licitaia s respecte toate
condiionrile date de lege i insistm ca ea s probeze c are posibilitatea finanrii pe tot parcursul
derulrii proiectului, a menionat Ion Georgescu.
Un aeroport de 60 de milioane de euro
Proiectul aeroportului, estimat iniial la 100 de milioane de euro a fost regndit la dimensiuni mai mici, iar
studiul realizat de specialitii de la Mott Macdonald a fost refcut de firma Dornier Consulting, inndu-se
cont de situaia economic a Romniei i de impactul crizei asupra dezvoltrii turismului i afacerilor n
zon. Dac iniial n estimrile privind traficul de pasageri se vorbea despre un milion de cltori pe an,
acum se preconizeaz c aeroportul Braov va deservi 500.000 de pasageri, dar chiar i n aceste condiii
rentabilitatea sa este cert. Dup studiul fcut de Mott McDonald ajungeam la un milion de cltori pe an,
dup studiul Dornier, avem 500.000. Chiar i la acest numr de cltori estimat anual, aeroportul e rentabil.
Dac cel din Cluj-Napoca adun anual 970.000 de pasageri, nu vd cum Braovul nu ar putea realiza
aceast int. Consider c studiul fcut de Mott Macdonald este mai apropiat de realitate, avnd n vedere
c cellalt este adaptat unei perioade de criz pe care sperm s o depim, a susinut eful administraiei
judeene. Fa de varianta iniial a proiectului, dimensiunile i implicit costurile aeroportului au fost reduse
cu 30%, aceasta fiind o cerin n vederea obinerii finanrii. Acum valoarea investiiei este estimat la 60
de milioane de euro, ns posibilitatea extinderii ulterioare a aeroportului rmne deschis.
Pista va permite aterizarea avioanelor Boeing i Airbus
Aeroportul va avea toate componentele care s-l fac funcional: pist, sistem de protecie navigaie
aerian, terminal, remiz pentru pompieri i utilaje. El va fi clasificat conform regulilor ICAO n categoria
4D3C. Redimensionarea acestei investiii majore s-a fcut n primul rnd n urma unor studii privind
potenialul zonei de a asigura pasageri i transport cargo. Am urmrit reducerea anumitor suprafee care nu
sunt direct legate de zbor. Am convins bncile c o pist cu lungimea de 2.820 de metri i limea de 45 de
metri, care are pe margini zone de siguran de cte 7,5 metri este cea mai potrivit deoarece ea poate s
primeasc fr probleme avioane mediu-curier, n spe toate seriile de Boeing 737 i Airbus 320. n
anumite condiii aici ar putea decola i ateriza inclusiv avioane de tip Boeing 767 sau 757. De asemenea,
am insistat ca pista s aib o duritate corespunztoare utilizrii ei de ctre aceste tipuri de avioane.

Caracteristicile pistei dau clasificarea 4D. 3C nseamn c sistemul de navigaie ILS pe care l vom avea va
permite aterizarea avioanelor n condiii de vizibilitate zero. Reducnd platformele, reducnd suprafaa
terminalului care, dac va fi necesar, va putea fi extins n viitor, am reuit s aducem aceast investiie la o
cifr convenabil pentru bnci, a spus Ion Georgescu.
Peste 20 de companii sunt interesate de aeroport
Potrivit lui Sorinel Ciobanu, cel care va ocupa funcia de director al aeroportului de la Ghimbav, exist dou
variante privind terminalul. Acesta ar putea avea dou sau trei niveluri. Specialistul consider varianta cu trei
niveluri mai bun din punctul de vedere al securitii, al controlului bagajelor i al facilitilor aeroportului. n
funcie de finanarea pe care o vom avea, vom stabili exact ce urmeaz s facem. Odat cu demararea
studiilor i lucrrilor la aeroportul Braov, m-am bucurat s aflu c numeroase companii i manifest
interesul s vin i s participe ntr-un fel la aceast investiie. Chiar n ultima perioad, o companie
important din ar este interesat s construiasc un depozit foarte mare de carburani. Astfel, s-ar putea
s avem la aeroportul din Ghimbav un depozit care s asigure carburanii pentru toat Transilvania sau
mcar pentru celelalte aeroporturi din zon. n afar de aceasta, am nceput activitatea de marketing i de
promovare a aeroportului. Am participat la Conferina Mondial a Aeroporturilor unde am avut o serie de
contacte cu reprezentanii companiilor care furnizeaz aparatura i echipamentul aeroportuar, dispuse s
participe la aceast investiie. Avem contacte cu cel puin 20 de companii, a menionat Sorinel Ciobanu.
Aeroportul va putea fi gata ntr-un interval de 18 luni. Aeroportul internaional Braov Ghimbav va purta
numele inginerului Iosif ilimon.
Ce s-a fcut pn n prezent
n anii n care aparent proiectul a btut pasul pe loc, autoritile judeene n-au stat degeaba. Au fost realizate
studiul de fezabilitate, studiile i prospeciunile geologice absolut necesare unei asemenea investiii, precum
i un nou plan urbanistic zonal. Toate acestea au fost executate de specialitii Institutului IPTANA din
Bucureti, singurul de acest gen existent n Romnia. Stna care era amplasat pe terenul viitoarei piste a
fost mutat, iar casa proprietarului acesteia urmeaz s fie demolat n momentul n care lucrrile vor
ajunge n vecintatea ei. Totodat, reeaua de ap a comunei Hlchiu a fost legat de cea a comunei Bod,
astfel c alimentarea cu ap a respectivei localiti este realizat acum de ctre Compania Apa. n acest fel
s-a creat posibilitatea dezafectrii staiei de tratare a apelor uzate care deservea comuna Hlchiu i care se
situeaz tot pe amplasamentul viitorului aeroport. Realizarea conexiunii reelelor de ap a reprezentat o
investiie de 800.000 de euro realizat de Consiliul Judeean din fonduri proprii. n plus, plenul forului
deliberativ judeean a aprobat indicatorii tehnico-economici ai aeroportului. Nu n ultimul rnd, au avut loc
discuii la ROMATSA pentru dotarea cu echipamente a viitorului aeroport. eful administraiei judeene a
anunat c urmeaz s fie dat n lucru i proiectul pistei, aceasta urmnd s fie licitat la valoarea de 14
milioane de euro, fonduri asigurate de Consiliul Judeean dintr-un credit accesat n anul 2008. Pentru o
comparaie privind preul, Aristotel Cncescu a dat exemplul pistei aeroportului de la Cluj, finanat din bani
de la guvern, n lungime de 3.500 de metri, care a fost licitat la valoarea de 116 milioane de euro plus TVA,
adic 160 de milioane de euro: Acea pist ar fi costat de zece ori mai mult dect a noastr, dac licitaia nar fi fost anulat dup vizita Angelei Merkel n Romnia. Aceasta a fost, de altfel, una din problemele pe care
cancelarul german i le-a ridicat lui Traian Bsescu, pentru c acolo s-au nscris i au pierdut licitaia firme
puternice din Germania, n condiiile n care atribuirea lucrrii fusese din start gndit pentru altcineva.
Proiectul a avut parte de numeroase piedici
De-a lungul timpului, administraia judeean a fost acuzat de lips de transparen fa de proiectul
aeroportului. Aristotel Cncescu a inut s clarifice lucrurile i s explice modalitatea n care se va concretiza
aceast investiie, chiar n condiiile actuale extrem de dificile din punct de vedere economic: n ciuda
demersurilor de gsire a finanrii pe care le-am fcut din momentul n care am obinut terenul de la
Ghimbav, criza economic a determinat bncile cu care avusesem discuii avansate s fie mai prudente.
Reprezentanii lor ne-au cerut s facem un nou studiu privind fezabilitatea aeroportului i s redimensionm
proiectul. Trebuie spus c eecul iniial n obinerea finanrii s-a datorat i semnalelor negative pe care
bncile strine le-au primit de la Bucureti i de la Braov. n cadrul discuiilor pe care le-am avut la Viena
pentru a convinge bncile s se dea drumul la finanare, ne erau artate diverse note primite din ar, n
care se anuna ba c Primria Braov va construi un aeroport mai mic, ba c ministrul Transporturilor
consider aeroportul de la Ghimbav o prostie. Acesta a fost motivul pentru care am secretizat ntr-un fel
informaiile, avnd n vedere c n ultimii ani am avut parte de numeroase piedici puse de cei care s-au opus
pe toate cile ca noi s facem o asemenea investiie. S nu uitm ct ne-am chinuit s obinem prin lege
terenul pentru aeroport i ct au luptat reprezentanii PDL, att la nivel central, ct i local, s ne mpiedice
n demersurile noastre. Dac la momentul dezbaterilor din Camera Deputailor pe tema ordonanei privind
alocarea suprafeei de 200 de hectare pentru aeroport nu mobilizam fore politice puternice i nu beneficiam
de sprijinul PSD, acum nu aveam terenul, a dezvluit eful executivului judeean.

Rezolvarea alimentrii cu ap a comunei Hlchiu, dezafectarea staiei de tratare a apelor situat n spaiul
viitorului aeroport i demararea lucrrilor de amenajare a terenului i de mprejmuire reprezint primii pai
fcui n materializarea acestui proiect extrem de important pentru judeul Braov i pentru ntreaga zon.
De acum nainte avem drumul liber pentru demararea lucrrilor de construcie a pistei i a terminalului. Eu nam avut niciodat vreun dubiu cu privire la realizarea aeroportului de la Ghimbav, doar c ani buni
demersurile noastre au fost ntrziate. Din pcate, n momentul n care am pornit proiectul au nceput i
problemele sistemului bancar i efectele crizei s-au fcut simite. Eram la un pas de a obine finanarea dup
zeci de drumuri pe care le-am fcut la Londra, Viena i Berlin ca s negociem cu instituiile bancare. Pn la
urm lucrurile au intrat pe fgaul normal i aeroportul se va construi. Este o promisiune fa de locuitorii
judeului Braov pe care o voi onora.