Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

MANAGEMENTUL PROIECTELOR

Masterand : Bogdan Adina Claudia

MASTER I, IC

2015-2016

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

Cuprins
I. Studiul stadiului actual.
1. Identificarea problemei
2. Analiza problemei.
3. Identificarea solutiilor posibile
4. Selectarea celei mai bune solutii.
5. Analiza comparativa (critica) a solutiilor din stadiul actual cu solutia propusa.
6. Potentiali urilizatori (beneficiari ai produsului propus) directi si indirecti. Grupul tinta.
7. Alegerea membrilor iniiali care vor face parte din echipa de proiect;
8. Analiz preliminar cost/beneficiu;
9. Cota de piata prognozata.
II. Definirea obiectivului si a scopului.
1. Obiectivul
2. Scopul
III Institutia sau consortiul implicat in proiect
IV. Definirea intereselor celor implicati sau afectati de proiect
1. Beneficiarii proiectului.
2. Finanatorii
3. Stakeholder-ii
V. Prezentarea tiinific i tehnica a proiectului:
1. Descrierea produsului;
2. Noutatea.
VI. Justificarea economic
1. Contribuia la creterea competitivitii agentului economic beneficiar,
2. Existena unor conjuncturi de pia favorabile produsului / tehnologiei / serviciului rezultate
din studii de marketing,
3. Durata de recuperare a investiiei,
4. Cota de piata ce trebuie atinsa.
VII. Echipa de lucru si alte resurse umane
1. Componenta
2. Atributii.
VIII. Planul de realizare
1. Stabilirea activitatilor
2. Prezentarea sintetica a planului de realizare (tabel)
3. Reprezentarea grafica a planului de realizare (diagrama Gantt)

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

I.

STUDIUL STADIULUI ACTUAL

1. Identificarea problemei
Sa se intocmeasca proiectul de management pentru realizarea produsului Duza navala high
thrust, stiind ca suma alocata pentru realizarea produsului si finalizarea proiectului este de 5
milioane euro, timp alocat 4 ani.
2. Analiza problemei
Este dorita dezvoltarea unei linii de productie de duze navale, avand ca aplicabilitate industria
navala. Proiectul aduce o solutie pentru organizatiile din domeniul naval.
3. Identificarea solutiilor posibile.
Duza navala este o parte componenta a sistemului de propulsie al unei nave, ea are rolul de a
concentra jetul de apa produs de elice si de a creste astfel randamentul de propulsie. Duzele
navale sunt denumite in functie de tipul profilului pe care il au, astfel exista 3 tipuri principale de
profile: 19A, 37, HTE (High Thrust Efficiency ). Duzele navale pot fi montate atat pe sisteme de
elice fixe cat si pe sistemele de elice mobile.
4. Selectarea celei mai bune solutii.
Tinand cont de profilul si prestigiul organizatiei, este dorita dezvoltarea acestei linii de productie
pentru accesarea unui sector nou de piata.
Solutia aleasa este realizarea unui nou tip de duza HTE cu un randament de propulsie crescut fata
de modelul anterior si cu un effect de cavitatie cat mai redus.
5. Analiza comparativa
Organizatia produce in momentul actual toate tipurile de duze pentru toate categoriile mentionate
la punctul 2. Aceasta este lider pe piata locala, aducand cele mai avantajoase oferte privind
raportul calitate-pret. Asadar lansarea unui produs in domeniile deja active ar fi fost lipsita de
sens din punct de vedere al competitivitatii. Insa un produs destinat industriei navale care
priveste cresterea eficientei sistemului de propulsie este mult asteptat in contextul scaderii
consumului de carburant si diminuarii poluarii apelor .

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

6. Potentiali utilizatori
Produsul este destinat santierelor navale care se ocupa cu constructia de nave noi cat si cele care
se ocupa cu conversia de nave deja existente si a marilor distribuitori de pachete de propulsie,
acesta poate fi folosit in constructia de nave noi dar si adaptat pe vapoare deja existente .
7. Alegerea membrilor initiali ai echipei de proiect
Proiectul se desfasoara in cadrul organizatiei ELCRIS SRL, si va fi initial format din: Manager
de proiect (managerul tehnic al firmei), Inginer tehnolog (membru al dep. cercetare&dezvoltare),
Proiectant CAD (membru al dep. Cercetare&dezvoltare ), Inginer calitate, Inginer productie,
Inspector calitate (membrii ai departamentului in care se dorestea a fi dezvoltata linia de
productie), 25 Lacatusi mecanici (urmeaza a fi angajati in cadrul acestui proiect), 3 operatori
prelucrari mecanice (urmeaza a fi angajati in cadrul acestui proiect), 6 operatori sudori (urmeaza
a fi angajati in cadrul acestui proiect).
8. Analiza preliminara cost/beneficiu
In urma unei analize preliminare cost/beneficiu s-a constatat un cost de implementare a
proiectului, ceea ce reprezinta: documentatie, resurse umane, materie prima, scule etc. la
aproximativ 2 milioane euro. In urma implementarii si a unui studiu de piata privind tendinta de
dezvoltarea a industriei navale, se estimeaza comenzi in primul an de la implementare de pana la
500 buc. Ceea ce la un pret de aproximativ estimat al duzei, in functie dimensiuni, de la 1500 la
80000 euro ar aduce profit dupa 12 luni de la implementare.
9. Cota de piata prognozata
Profitand de prestigiul firmei pe piata si experientei in domeniu, este asteptata o cota de piata
dupa primul an de la implementare de 2,5- 4 %. Aceasta crescand progresiv pana la aporximativ
30% dupa 10 ani de la implementare.

II.

DEFINIREA OBIECTIVULUI SI A SCOPULUI

1. Obiectivul
Proiectul isi propune realizarea unui produs relevant pentru organizatie dar prin care doreste
patrunderea pe un nou segment de piata, cel al sistemelor de propulsie mobile. Proiectul va duce
la dezvoltarea productiei, in timp la cresterea profitului si al cifrei de afaceri.
Proiectul este specific pentru organizatie, produsul realizat incadrandu-se in tipul produselor
firmei si a carui posibilitate de fabricare exista deja.
Este masurabil prin volumul prestabilit :

Anul 1 - 500 duze

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

Anul 2 - 600 duze

Anul 3 - 700 duze
Anul 4 - 800 duze

Este abordabil prin profilul organizatiei, tehnologia de obtinere a produsului si costurile de

productie, toate componentele fiind produse intern.
Este realist prin necesitatea pe piata a unui produs cu aceste proprietati. Industria navala este intro continua cautare de metode pentru eficientizarea sistemului de propulsie si scaderea
consumului de carburant.
Timpul de atingere este definit pe 4 ani.
2. Scopul
Actualul proiect isi propune dezvoltarea unui nou produs in cadrul organizatiei ELCRIS SRL , o
companie cu actionariat privat 100% romanesc. Proiectul va ajuta la scaderea somajului in zona
prin scoaterea de noi locuri de munca si totodata la bugetul local prin achitarea taxelor si
impozitelor.
III.

INSTITUTIA IN CADRUL CAREIA ESTE DERULAT PROIECTUL

Organizatia in cadrul careia urmeaza a fi implementat proiectul este ELCRIS SRL, lider local in
producerea si livrarea sistemelor de propulsive navale. ELCRIS SRL dispune de masini de
prelucrarea a metalului in CNC si echipamente de sudare mecanizate. Dispune de angajati inalt
calificati in departamentele mentionate cat si in departamente precum, cercetare&dezvoltare,
resurse umane, asigurarea calitatii. Organizatia isi poate asigura producerea a 100% din
componentele produsului.

IV.

DEFINIREA INTERESELOR CELOR IMPLICATI SAU AFECTATI DE

PROIECT

1. Beneficiarii produsului
Produsul este destinat producatorilor de nave si producatorilor de sisteme de propulsie complete
(Rolls Royce, Wartsila , Caterpillar, ABB, MAN, etc.)
2. Finantatorii.
Beneficiile aduse finantatorilor (Uniunea Europeana) prin fonduri europene, sunt exprimate prin
crearea de locuri de munca, ce ajuta la scaderea somajului in zona, cresterea nivelului de trai si
contributii prin plata taxelor si impozitelor
3. Partile interesate

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

a) Interni : Angajatii firmei implicati in acest proiect beneficiaza de un bonus in valoare de

20% din salariul brut, noii angajatii in cadrul proiectului beneficiaza de un loc de munca,
furnizorii de componente si servicii beneficiaza de noi contracte, si nu in ultimul rand
organizatia beneficiaza prin cresterea profitului si a cifrei de afaceri.
b) Externi : Institutiile locale beneficiaza in urma taxelor si impozitelor platite pentru noii
angajatii, pentru cantitatea de deseuri rezultate etc.
V.

PREZENTAREA STIINTIFICA SI TEHNICA A PROIECTULUI.

1. Descrierea produsului.
Produsul duza navala de tip HTE va avea un profil exterior si interior modificat fata de cel clasic
astfel se va imbunatati curgerea apei atat la interiorul duzei cat si la exterior generand astfel un
randament de propulsie mai mare datorita modificarii formei interioare, iar datorita modificarii
formei exterioare va genera un efect de cavitatie mai mic. Scheletul duzei si invelisul exterior vor
fi construite din oteluri cu o rezistenta mecanica crescuta iar zona active din jurul elicei din
oteluri inoxidabile duplex astfel toate componetele vor avea o grosime de perete mica reducand
greutatea duzei.
2. Noutatea
Noutatea adusa este modificarea profilului existent pentru cresterea randamentului de propulsie
si o greutate relativ mica datorita materialelor de inalta rezistenta folosite.

VI.

JUSTIFICAREA ECONOMICA

1. Contribuitia la cresterea competititvitatii agentului economic beneficiar

Proiectul ajuta organizatia sa-si dezvolte o noua gama de produse astfel sporindu-si cifra de
afaceri si numarul de angajati.
2. Existenta unor conjucturi de piata favorabile produsului.
O conjuctura favorabila proiectului importanta estea aceea a tenditei industriei navale de a
produce nave maritime si fluviatile cu o greutate cat mai mica, un consum de carburant cat mai
redus , o capacitate de transport cat mai mare si o poluare a ediului cat mai redusa.

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

3. Durata de recuperare a investitiei

In urma unor analize efectuate si a unui studiu privind cerintele si specificatiile clientilor fata de
piata existenta se preconizeaza o recuperare a investiei dupa primele 12 luni de la implementarea
proiectului.

4. Cota de piata ce trebuie atinsa

Se preconizeaza atingerea unei cote de piata de 4% in primul an, ajungand pana la 30% in anul
10 de la implementarea proiectului.

VII. ECHIPA DE LUCRU SI ALTE RESURSE UMANE

1. Componenta
Echipa proiectului este formata din:
- Manager de proiect Baraitaru Ion (director general al organizatiei)
- Inginer tehnolog Cristi Baraitaru (dep. Cercetare&Dezvoltare)
- Proiectant CAD Sorin Victoras (dep. Cercetare&Dezvoltare)
-Inginer calitate Emila Nita
-Inginer productie Victor Cioc
-Inspector calitate Dana Mihaila

2. Atributii.
Managerul de proiect are responsabilitate si autoritate deplina, el raspunde pentru buna derulare a
proiectului in fata direcorului general al organizatiei.
Inginerul tehnolog elaboreaza documentatia tehnica pentru realizarea produsului si impreuna cu
proiectantul CAD, realizeaza desene in baza carora se va lucra.
Inginerul de calitate elaboreaza documentatie in baza careia se va face controlul calitatii
produselor si monitorizeaza stabilitatea proceselor.

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

Inginerul de productie in colaborare cu inginerul de calitate elaboreaza instructiuni de lucru in

baza carora se vor asambla si ambala produselor, totodata monitorizeaza fluxul de productie.
Inspectorul de calitate verifica produsele din punct de vedere al calitatii productiei, asamblarii si
ambalarii in conformitate cu cerintele si instructiunile aferente.

VIII. PLANUL DE REALIZARE

1. Stabilirea activitatilor.
A1. Proiectarea, realizarea si testarea modelului
A. 1.1. Proiectarea modelului (realizarea desenelor in baza carora se va realiza modelul)
A. 1.2. Realizarea modelului (stantarea, strunjirea si aprovizionarea reperelor necesare,
si asamblarea acestora)
A. 1.3. Testarea modelului obtinut.
Aceasta etapa prevede mai mult timp si costuri fata de alte etape, in aceasta etapa se realizeaza
modificarea sau crearea de noi scule pentru a aduce noutatea in produs. Timpul este apreciat la 6
saptamani, iar costurile la 100.000 Euro.

A2. Proiectarea, realizarea si testarea prototipului.

A. 2.1. Proiectarea prototipului (etapa in care pe baza informatiilor obtinute la activitatea
A. 1.3. se aduc imbunatatiri si corectii la primele desene realizate)
A. 2.2. Realizarea prototipului (debitarea, aprovizionarea si prelucrarea mecanica
componentelor necesare cu modificarile realizate; modificarea sculelor, asamblarea
produsului)
A. 2.3. Testarea prototipului.
Etapa a carei intindere si cost variaza in functie de modificarile aduse in urma testarii modelului.
Sunt estimate putine schimbari, iar timpul prevazut pentru finalizarea activitatii este de 2
saptamani, costuri 10.000 Euro.
A3. Proiectarea, realizarea si testarea produsului final
A. 3.1. Proiectarea produsului final (etapa in care pe baza informatiilor obtinute la
activitatea A. 2.3. se aduc imbunatatiri si corectii la desenele prototipului.)

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

A. 3.2. Realizarea produsului final (debitarea, aprovizionarea si prelucrarea mecanica

componentelor necesare cu modificarile realizate; modificarea sculelor, asamblarea
produsului)
A. 3.3. Testarea produsului final.
Etapa cu intindere de timp si costuri proportionale cu schimbarile aduse in urma testarii
prototipului. Timpul este estimat la 2 saptamani, cost 10.000 Euro.
A4. Pregatirea de fabricatie.
A. 4.1. Asigurarea tuturor masinilor si dispozitivelor necesare.
A. 4.2 Asezarea masinilor in fabrica.
A. 4.3. Optimizarea costurilor
Etapa cu o mai mare intindere de timp si costuri datorate unor dispozitive necesare asamblarii si
timpului necesar analizei optimizarii costurilor.
Timp estimat la 4 saptamani, costuri 20.000 Euro.
A5. Realizarea seriei 0
Etapa in care sunt realizate componentele necesare, si asamblate. Timp estimat 1 saptamana,
costuri 1000 Euro.
2. Prezentarea sintetica a planului de realizare.

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

PLANUL DE REALIZARE A PROIECTULUI

Denumirea proiectului: .................................................................................................
Termen/

Rezultate/
Documente de
prezentare a
rezultatelor

Necesar/resurse
umane(omluna)

Etapa/Activitate/Institutia care o realizeaza

A.1. Proiectarea, realizarea si testarea modelului
A.1.1. Proiectarea modelului
A.1.2. Realizarea modelului
A.1.3 Testarea modelului

saptamani

6
4
1
1

EIWD156
D1 D5
-

A.2. Proiectarea, realizarea si testarea prototipului

A.2.1. Proiectarea prototipului
A.2.2. Realizarea prototipului
A.2.3 Testara prototipului

2
1
1
-

EIWD156R1
P1 P5
-

A.3. Proiectarea realizarea si testarea produsului

A.3.1 Proiectarea produsului final
A.3.2 Realizarea produsului final
A.3.3 Testara produsului final
A.4. Pregatirea de fabricatie
A.4.1. Asigurarea tuturor masinilor si sculelor
A.4.2.
Asezarea masinilor in fabrica
necesare
A.4.3. Optimizarea costurilor.
A.5. Realizarea seriei 0
A.5.1 Realizarea seriei 0

Necesar resurse financiar (Euro)

Manopera

Materiale

Total

5
2
2
1

20.000
4.000
10.000
6.000

80.000
80.000
-

100.000
4.000
90.000
6.000

5
2
2
1

2.000
400
1.000
600

8.000
8.000
-

10.000
400
9.000
600

2.000
400
1.000
600
2.000
1.000
1.000
200
200

8.000
8.000
18.000
16.000
2.000
800
800

10.000
400
9.000
600
20.000
17.000
3.000
1000
1000

2
5
1
EIWD156R2 2
1
F1 F5
2
1
4
3
1
2
1
MAP 1.1
2
Raport
1
1
-1/23/15
4
1
Seria 0
4
Director de proiect
..............................................................................

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

3. Reprezentarea grafica a planului de realizare - Diagrama GANTT

Week/
Activitat
e
A1
A1.1
A1.2
A1.3
A2
A2.1
A2.2
A2.3
A3
A3.1
A3.2
A3.3
A4
A4.1
A4.2

W21

W22

W23

W24

W25

W26

W27

W28

W29

W30

W31

A4.3
A5
A5.1
Durata proiectului 15 saptamani (11.04.2016- 30.07.2016)
Director de proiect
..............................................................................

W32

W33

W34

W35

Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice