UNIVERSITATEALUCIAN BLAGA DIN SIBIU

FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE

REZUMATUL TEZEI DE DOCTORAT

IMPLICAREA UNIUNII EUROPENE N

MODIFICAREA PARAMETRILOR
ECONOMICI AI MEDIULUI
CONCURENIAL
(Studiu de caz- Piaa autoturismelor n Romnia)

Conductor tiintific:
Prof.univ.dr. Anatolie Caraganciu

Doctorand:
Nimine Liviana Andreea
2013

CUPRINSUL TEZEI
Lista articolelor tiinifice publicate in perioada doctoratului
3
Lista Tabelelor
4
Lista Graficelor, Diagramelor si Figurilor
5
INTRODUCERE
6
PARTEA I. STADIUL ACTUAL AL CUNOATERII
I. REFLECTAREA RELAIEI CONCUREN-DEZVOLTARE N ECONOMIE
1. Dezvoltarea teoriei economice privind concurena i rolul ei
11
1.1.
Perioada ,,pre- smithian
11
1.2.
Viziunea lui Adam Smith privind rolul dezvolttor
al concurenei
12
1.3.
Concurena i teoria debueelor
16
1.4.
Un fals oximoron: concurena la Marx
17
1.5.
Abordarea neoclasic privind concurena
18
1.6.
Walras i Pareto- o nou dimensiune privind concurena
19
1.7.
Concurena la Keynes i paradigma noii economii de pia 20
1.8.
Alternative la concurena perfect
22
1.9.
Competiia i Noua economie francez"
24
1.10. Liberalismul Contemporan American
24
2. Dimensiunile concurenei- rolul dezvolttor
28
2.1.
Funciile concurenei
30
2.2.
Tipuri de concuren
31
2.3.
Piaa, instituie central a dezvoltrii economice
37
2.3.1. Definiia economic a pieei
37
2.3.2. Piee relevante: puterea de pia
39
2.3.3. Definiia pieei n practic
41
3. Concluzii
44
II. POLITICA DE CONCUREN A UNIUNII EUROPENE
1. Politica Concurenei o istorie fascinant
46
2. Politica de Concuren n UE. Delimitri conceptuale
50
3. Politica concurenei. O abordare economic
52
3.1. Importana analizei economice a politicii de
protecie a concurenei
53
4. Exceptrile n bloc- form a politicii de concuren
n sectorul auto
56
4.1.Evoluia mediului concurenial din sectorul auto n lumina
Regulamentului Nr.1400/2002
57
4.2. Evoluia sectorului auto n vremuri de criz
59
4.3 Politica de concuren n sectorul auto ncepnd cu
1 iulie 2010
65
5. Concluzii
71

PARTEA II. PERSPECTIVE I CONTRIBUII PERSONALE

III. POLITICA DE CONCUREN I COMPETITIVITATE N ROMNIA
1. Consideraii introductive
73
2. Politica concurenei. Reglementare i aplicare
74
2.1. Aplicarea politicii de concuren n Romnia
74
2.1.1. nelegerile ntre ntreprinderi
75
2.1.2. Abuzul de poziie dominant
78
2.1.3. Concentrrile economice
80
3. Competitivitate i avantaj competitiv
82
3.1. De la avantajul competitiv la avantajul competitiv sustenabil
i imperativul adaptativ
87
3.2. Competitivitatea firmei
90
3.3. Strategii competitive ale firmei
95
4. Noi abordri privind politica de concuren i competitivitatea
99
5. Concluzii
110
IV. PIAA AUTO DIN ROMNIA
1. Piaa de oligopol a autoturismelor din Romnia
112
1.1. Coninutul i structura pieei de oligopol a autoturismelor
112
1.2. Mecanismele de funcionare a pieei
120
2. Strategii de pia post aderarea la UE
127
3. Concluzii
133
V. PIAA DE OLIGOPOL A AUTOTURISMELOR DIN ROMNIA CTRE
GLOBALIZARE?
1. Evoluia istoric a pieei autoturismelor
134
1.1. Rolul industriei auto n Romnia i internaionalizarea
produciei auto
137
2. Instrumente concureniale: preul, reclama i publicitatea
comercial
142
3. Concluzii
160
VI. PIAA AUTO DIN ROMNIA I ROLUL UNIUNII EUROPENE
N STABILIREA DE NOI EXIGENE
1. Actorii pe piaa auto din Romnia i evoluia acestora
161
2. Fluxuri, mijloace i mecanisme concureniale post-aderare
169
3. Investiia romn i investiia strin n sectorul auto
181
3.1. Piaa auto din Romnia anului 2013. ncotro?
189
CONCLUZII I DEZVOLTRI ULTERIOARE
205
BIBLIOGRAFIE
210
Anexa 1
216
Anexa 2
217
Anexa 3
218
Anexa 4
219
Cuvinte cheie: concuren, politic de concuren, competitivitate, mediu concurenial,
piaa auto.

Unde nu este concuren,

nu este niciun subiect de analiz economic.
(J.S.Mill)

Actualitatea temei de cercetare

Concurena a fost o realitate economic nc de la nceputurile economiei de schimb i de
la Adam Smith ncoace studiul ei a generat o bogat literatur de specialitate. De-a lungul
timpului, economitii au studiat naterea, evoluia i caracteristicile pieei, fr a ignora rolul i
locul concurenei pe pia. Dei au fost i sunt nc numeroase puncte de vedere privind
concurena, literatura economic a czut de acord cu privire la rolul su dezvolttor i cercetrile
actuale afirm funcia esenial a concurenei pentru succesul economic i de pia. Omenirea a
fost ntr-o continu ncercare de autodepire a propriilor limite, de a-i dezvolta noi competene
i, n cele din urm de a atinge perfeciunea ntr-un domeniu sau altul. Pentru fiece firm,
concurena are un rol dezvolttor care o ajut s se adapteze la mediul de afaceri i duce la
progres. Pornind de la aceast idee privitoare la faptul c, fr niciun dubiu, concurena duce la
progres, reiese i necesitatea studierii ei, a stimulrii i mai presus de orice a meninerii ei n
limitele fair-play-ului.
Din perspectiv istoric concurena este strns legat de naterea i evoluia pieei, iar
piaa, dup cum tim, a aprut cu mult naintea ideii de concuren. Piaa este locul de
desfurare a concurenei i n funcie de politicile care o guverneaz, concurena se poate
desfura pe o pia liber sau, din contr, poate fi constrns. Dezvoltarea continu a
concurenei a dus la apariia unui mediu concurenial caracterizat de complexitatea relaiilor.
Deoarece concurena a fost privit ca o lupt continu ea implic reacii rapide si de asemenea
decizii rapide. n lupta concurenial interesele economice sunt cele care primeaz i ca orice
alt lupt, i aceasta se ncheie cu nvingtori i nvini, iar pentru acest considerent este vital s-i
cunoatem structura i gradul de intensitate, a afla cheia succesului, a cunoate formele pe care
le poate mbrca, ntrucat toate acestea sunt fundamentele care pot mri ansele de supravieuire,
n conexiune cu primele obiective concrete i adoptnd strategiile concureniale optime. Pe
msur ce piaa a cptat noi dimensiuni i a devenit din local, naional, apoi pia European,
comun, chiar global concurena a trebuit la rndul su s se modifice i s se adapteze.

Pornind de la aceste de argumente, cercetarea de fa se altur numeroasei literature

referitoare la concuren propunndu-i s vin n ntmpinarea nevoii de informare, asimilare i
promovare a triadei mediu concurenial-competitivitate-politici concureniale.
Obiectivele i scopurile cercetrii
Cercetarea are ca obiectiv crearea unui cadru unitar al teoriei concurenei, al strategiilor
concureniale la nivel global i sectorial, cu accent pe politicile comune, practicile
anticoncureniale i factorii care distorsioneaz concurena. Lucrarea este orientat pe
identificarea particularitilor economiei romneti i n susinerea ideilor referitoare la
concuren i funcionarea pieei, n cutarea de soluii pentru a crete competitivitatea sectorului
auto din Romnia n cadrul Uniunii Europene.
Unul din scopurile tezei a fost modificarea percepiei actuale referitoare la industria auto
i piaa aferent acesteia, n mod special n contextul aderrii la UE. Un alt scop a fost
identificarea rolului jucat de UE n modificarea parametrilor pieei auto, dezvoltnd totodat prin
intermediul unui model economico-matematic modaliti de mbuntire a performanelor pe
piaa autoturismelor.

Metode de cercetare
n cele dou pri n care este structurat teza metodologia de cercetare folosit a
presupus combinarea mai multor metode specifice cercetrii teoretice economice: retrospectiva i
perspectiva, filiaiunea de idei, geneza ideilor economice, perenitatea, analiza contrastant;
acestora adugndu-li-se metode specifice analizei cantitative precum: Analiza SWOT, PEST,
scenariul, analiza datelor empirice, modelarea economico-matematic i aa mai departe. De o
importan covritoare au fost studiile de caz folosite pentru o corect i complet nelegere a
particularitilor specifice mediului concurenial n sectorul auto.
Metoda analitic ne-a permis s surprindem esena fenomenului concurenial i al
competitivitii analiznd abordrile tiinifice n legtur cu domeniul concurenei.

Metoda analizei calitative i cantitative ajut la evidenierea coninutului competitivitii

i mediului aferent acesteia permind totodat msurarea cantitativ a procesului de
internaionalizare a industriei auto.
Analiza dinamic a permis descoperirea schimbrilor referitoare la concuren i
coninutul acesteia, lsand n urm termeni precum lupt pentru a face loc unei alte perspective
a competition advocacy i soft power.
Metoda induciei ne-a permis o analiz de la particular ctre general a sectorului auto,
permindu-ne s facem trecerea de la aspectele, reale, concrete, palpabile ale pieei auto, ctre o
generalizare tiinific i mai departe spre concluzii importante.
Metoda deduciei raionnd de la general la particular ne-a ajutat n explicarea
fenomenului concurenial pe piaa de oligopol a autoturismelor, n vreme ce metoda descriptiv a
fost folosit pentru o mai bun nelegere a competiiei, competitivitii i specificului pieei
auto.
Sinteza ne-a folosit n stabilirea conexiunilor i interdependenelor dintre fenomenul
concurenial, elementele i particularitile sale, n vreme ce sinteza abordrilor teoretice privind
concurena ne-a permis elaborarea unei perspective proprii, unice asupra acestei importante
triade.
Cercetarea a avut la baz informaii provenind de la instituiile i organizaiile specializate i
din rapoartele de analiz naionale i internaionale. Baza teoretic i tiinific a demersului nostru
au reprezentat-o studiile fundamentale ale marilor economiti, care au servit n mod esenial la
clarificarea aspectelor privitoare la concuren. Totodat au fost studiate rapoarte i studii provenind
de la organisme de prestigiu n plan naional i internaional, articole tiinifice prezentate la
Conferine Internaionale i articole din presa de specialitate. Un aspect extrem de important l-a
constituit studierea bazei legislative referitoare la reglementarea concurenei Uniunii Europene ct i
a Romniei, pre i post aderare.

Importana studiului
n concordan cu obiectivele i scopurile tezei, cercetarea i propune s contribuie la
dezvoltarea vastului domeniu teoretic al concurenei, a studiului empiric al acesteia prin
intermediul aciunilor i interaciunilor din partea juctorilor pe pia dar i terilor (cum ar fi

Statele i Guvernele sau Organismele Europene) n mod special al unuia din cele mai importante
sectoare economice: sectorul autoturismelor. De asemenea, cercetarea i dorete s dea natere
unor cercetri i dezvoltri ulterioare n dezvoltarea unor modele de optimizare a performanelor
pe pia, n unul dintre sectoarele economice cu o mare sensitivitate: sectorul auto.

Sinopsis-ul tezei
Teza este structurat n dou pri: Stadiul actual al cunoaterii i Perspective i
contribuii personale ambele aflate n rezonan cu scopurile i obiectivele sale. Primul Capitol:
Reflectarea relaiei concuren-dezvoltare n gndirea economic cuprinde o prim parte
dedicat unei analize istorice a perspectivelor asupra concurenei de la Adam Smith i
predecesorii si, mergnd apoi la Marx, Neoclasici, Walras, Pareto, Keynes, apoi la Alternativele
la concurena perfect, Noua Economie Francez i Liberalismul American Contemporan. A
doua parte a capitolului trateaz Rolul dezvolttor al concurenei i i propune o abordare
adaptat realitilor concureniale, ncepnd de la funciile concurenei, tipurile concurenei i
mai apoi Piaa, instituie central pentru dezvoltarea concurenei. Sunt apoi prezentate o serie de
definiii ale pieei, diferenele ntre piaa geografic i piaa relevant, puterea de pia i nu n
ultimul rnd definirea n practic a pieei n acord cu: corelaiile preului i elasticitatea cererii,
fluxurile de transport i alte date calitative.
Al doilea capitol, se refer la Politica de Concuren a Uniunii Europene. Capitolul
ncepe cu o istorie fascinant a politicii de concuren de la Sherman Act n 1890 i, pe
continentul European Legea Cartelului n Germania anului 1923, continund apoi ctre ceea ce
astzi este Politica de Concuren a UE, abordarea economic i importana unei analize
economice a politicii de protecie a concurenei. O parte extrem de important a capitolului se
refer la Exceptrile n bloc, o form special a politicii de concuren pentru sectorul auto supus
studiului, cat i impactului crizei economice asupra acestui sector.
Al treilea Capitol, trateaz Politica de concuren i competitivitatea n Romnia.
Pornind de la reglementarea i aplicarea politicii de concuren n Romnia i aspecte referitoare
la : nelegerile dintre firme, abuzul de poziie dominant, concentrrile economice mergnd pan
la vastul domeniu al competitivitii si avantajului competitive. Evideniind trecerea de la
avantajul competitiv la avantajul competitiv sustenabil i mai apoi imperativul adaptativ, ne

ndreptm apoi atenia ctre competitivitatea firmelor i strategiile acestora pentru a obine o mai
bun poziionare pe pia i, de ce nu, chiar supremaia pe pia. n ultima parte a capitolului o
Noua Abordare foarte interesant a competitivitii i politicii de concuren face trimitere la
noiuni precum soft power , competition advocacy i beneficiile monopolului, marcheaz o
schimbare de paradigm n ceea ce privete concurena i politica aferent acesteia.
Cel de-al patrulea capitol prezint coninutul i structura Pieei auto n Romania,
mecanismele de funcionare a pieei i Strategiile de pia dup aderarea la UE, permind
trecerea ctre o analiz extrem de realist, empiric a evoluiei economice a acestui sector. ntr-o
succesiune fireasc, cel de-al cincilea capitol ncepe prin adresarea unei ntrebri decente: Piaa
de oligopol a autoturismelor din Romnia ctre globalizare? Cheia rspunsului la aceast
ntrebare se regsete n Evoluia istoric a pieei auto i n Rolul industriei i procesul de
internaionalizare a produciei auto. Aceast abordare are la baz credina noastr puternic c
trecutul ofer informaii preioase despre viitor. ntotdeauna! Trecutul este, altfel spus, cea mai
bun previziune despre viitor. n continuarea demersului tiinific, am identificat necesitatea
studierii uneltelor concurenei: preul, publicitatea i reclama comercial pentru a putea
determina rolul i influenele acesteia asupra pieei auto.
Ultimul capitol: Piaa auto din Romnia i rolul Uniunii Europene n stabilirea de noi
exigene pornete de la evoluia actorilor romni pe piaa auto, urmat de: fluxuri, mijloace i
mecanisme concureniale dup aderarea la UE. Pentru o perspectiv complet a acestui subiect,
am analizat apoi Investiia romneasc i investiia strin n sectorul auto. ntruct pentru anul
2013 datele oficiale pentru sectorul auto din Romnia lipsesc, am folosit o modelare matematic
care ne-a permis crearea unei imagini complete asupra pieei i caracteristicilor acesteia. n
seciunea privind Piaa auto romneasc n 201. ncotro? am subliniat rolul unei abordri
corecte asupra pieei i structurii acesteia. Pornind de la metodologia folosit de autoritile
statului (unde este cazul) i de asociaiile profesionale n domeniu n realizarea statisticilor
privind piaa auto, am identificat faptul c aceast metodologie poate fi sursa unor percepii
eronate asupra mediului concurenial i, pe cale de consecin am propus o nou metod care s
permit o segmentare corect a pieei auto, subliniind n acelai timp, importana nielor pe
aceast piaa, folosind pentru exemplificare Dacia, cel mai important productor intern de
autoturisme. Pentru o i mai bun nelegere am dezvoltat o matrice de cretere pentru cele mai
bine vndute trei modele, analiznd n continuare rezultatele matricei i propunnd strategii

ulterioare pentru productorul autohton. Din nevoia apropierii pe ct posibil, de o abordare ct

mai exhaustiv a analizei pieei auto am realizat o analiz tridimensional: SWOT, PEST i
analiza celor Cinci Fore a lui Porter, conturnd astfel o imagine extrem de detaliat a pieei
autoturismelor.
Absena unor delimitri conceptual- teoretice privind concurenta i n lipsa informaiilor
privind profilul i activitatea competitorilor ca i blurarea imaginii arenei competitiionale poate
afecta buna dezvoltare a mecanismelor economiei de pia. De aceea studiul concurenei ar trebui
s fie piatra de temelie a activitii oricrui agent economic sau politic, i mai presus de orice,
factorul determinant n stabilirea de obiective i strategii concureniale. Din acest punct de
vedere, teza i propune s dovedeasc mportana descoperirii caracteristicilor pieei locale a
autoturismelor i s promoveze ideile economice privind concurena i funcionarea pieei.
Analiza concurenei, att la nivel naional ct i internaional, ar trebui s devin -ntr-o lume n
continu schimbare- esenial nu doar pentru deciziile economice, ci i pentru cele sociale i
politice n egal msur.
Ca

un corolar al celor menionate anterior, demersul tiinific este direcionat n

surprinderea, fr a avea pretenia de a fi elucidate toate faetele ample ale subiectului,

principalelor

aspecte privitoare la concuren ca factor de influen a mecanismelor de

funcionare a pieei pe o pia extrem de economic-sensibil i anume piaa autoturismelor.

Cercetarea tiinific a pornit de la ideea de baz c, indubitabil, concurena este un
factor de progres i pe cale de consecin, se impune s fie studiat, stimulat i mai ales
meninut n liniile unui joc corect.
Indiferent de perioad sau de cercettor, concurena a fost ntotdeauna privit ca mijloc
de maximizare a bunstrii, un pas important n dezvoltarea economic, social i esenialmente
uman. Odat cu realizarea caracterului utopic al concurenei pure i perfecte s-a conturat i
necesitatea reglementrii. n aceast privin linia de demarcaie ntre reglementare i intervenia
statului a fost mereu una subire i chiar i astzi economitii se mai ntreab de ct Stat e
novoie n Economie i ce se ntmpl dac intervenia statului duce la efectul invers: n loc s
apere concurena, o descurajeaz.
Dup cum am artat, concurena are o natur dual: este att o stare ct i un
comportament. Accepiunea clasic a concurenei argumenteaz

c aceasta este un

comportament, un comportament permanent combativ, o lupt, care, ca orice alt lupt se

termin cu invingtori i invini. Acesta este argumentul pentru care este esenial pentru un
comerciant s cunoasc att structura ct i intensitatea concurenei, s decopere i s explice
cauzele succesului principalilor competitori, i apoi s foloseasc aceste cunotine i asimilri
pentru a evalua ansele de supravieuire i cheia succesului. Concurena favorizeaz intrarea
noilor firme pe pia, ncurajeaz iniiativa n afaceri, i recompenseaz pe cei buni, eficieni i i
pedepsete pe cei slabi, ineficieni. ntr-o economie de pia ideal firmele reacioneaz rapid la
schimbrile n structura cererii i noile intrri pe pia, adaptnd i ajustndu-i strategiile i
poziia pe pia. Este limpede aadar c doar concurena permite existena unui mediu de afaceri
propice i de aceea este esenial s fie meninut n limitele jocului corect. La ntrebarea ce a
precedat cui: piaa sau economia de pia? economitii au rspuns c piaa a fost prima, iar jocul
economic de pia este unul concurenial. Pe msur ce piaa a evoluat, concurena a evolua i ea,
depinznd ntotdeauna de politicile adoptate, fiind din acest punct de vedere, liber sau
dimpotriv, constrns.
Cnd ne-am ndreptat atenia asupra politicii de concuren am identificat obiectivul
acesteia esenial si anume maximizarea bunstrii sociale, i bunstarea implic progres
economic, social, uman. Subliniind beneficiile reglementrii n acest domeniu, nu putem s nu
pstrm n memorie i argumentele oponenilor intervenionismului. Dac ar fi s privim cei doi
mari creatori de sistem: cel European i cel American, am putea afirma c spre deosebire de cel
American, bazat pe Actul Sherman, cel European este mai bine adaptat vremurilor, i orientat
ctre ateptrile viitorului. n lume exist astzi 133 de state care dein legislaie n domeniul
concurenei i autoriti competente n domeniu, iar aceasta este cea mai bun dovad a
importanei acestui subiect.
Din cercetare reiese convingerea noastr puternic c, n lipsa concurenei, nu exist un
climat favorabil pentru ca afacerile s se dezvolte i s contribuie la funcionarea complet a
economiei. Aadar, concurena este un factor care determin succesul pe pia. n acelai timp nu
putem neglija importana social ce reiese din nevoia continu a oamenilor de a-i autodepi
limitele i de a-i mbunti performanele.
n ncercarea de a rspunde la ntrebarea fundamental: de ce este nevoie pentru a crea
cadrul legal i instituional care s permit dezvoltarea normal a relaiilor concureniale dintre
firme? Facem un pas n spate i analizm importana politicii de concuren n economia de
pia. Pieele astzi sunt animate de companii care i doresc s creasc repede i mult, i aceasta

este o slbiciune strategic care ncearc s creasc dimensiunea firmelor, diminundu-le n

acelai timp avantajele competitive prin compromisuri.
Dac privim tendina economic contemporan de globalizare i studiile
ntreprinse n legtur cu concurena, reiese c regulile pe baza crora opereaz principiile
concurenei libere s-au schimbat. Consecina acestei constatri este necesitatea unei abordri
adaptate a realitii concureniale i legat strns de: reducerea posibilitii interveniei statelor,
contribuia pentru sporirea competitivitii, diversificarea strategiilor concureniale.
Globalizarea schimb fundamental natura concurenei pe msur ce companiilor le este
tot mai dificil s concureze ntr-o manier eficient n contextul blurrii barierelor comerciale
ntre ri, trendului ctre eliminarea monopolurilor i pieelor de ni i lipsei unei cereri ridicate
n rile dezvoltate, dat fiind scderea natalitii. Toate acestea conduc la nsprirea condiiilor
concureniale n absena unei diferenieri clare a firmelor i a produselor care devin tot mai
similare, consumatorul avnd nc ca principal motiv al alegerii de a cumpra preul, mai
degrab, dect noiunea de loialitate fa de marc absolut a consumatorului.
Politica de concuren a avut ntotdeauna drept scop prevenirea monopolului pe pia prin
reglementare, coerciie i sanciune. Astzi, ne confruntm tot mai mult cu o schimbare de
paradigm n reglementrile anticoncureniale pe msur ce modelul: structur-comportamentrezultat este lsat n urm n favoarea conceptelor precumsoft power (Knyazeva I.) or
competition advocacy (Knyazeva I.) . Ca o rezultant natural a acestor lucruri, principalele
obiective ale politicii concurenei i organismelor concureniale s-au schimbat de la cele 4:
abuzul de poziie dominant, controlul cartelurilor, fuziuni i achiziii, controlul instituiilor,
ctre obiective noi, mai complexe i comprehensive. Ne confruntm cu o tendin

ctre

convergena industrial i emergena pieelor ceea ce permite modele de afaceri flexibile ntr-o
economie a cunoaterii. De o importan vital este colaborarea strns ntre firme i, singurul
avantaj sustenabil este capacitatea de schimbare a managementului, eficiena crescut i
inovarea. Tendina este ctre o schimbare sistemic a formelor i naturii concurenei n
contextual schimbrii de paradigm a principiilor i reglementrii concurenei.
Aa cum am artat, nsi esena concurenei tinde s se modifice i s devin mai puin o
lupt pentru cote de pia i mai mult o cooperare i colaborare n scopul crerii de valoare
adugat pentru consumatori i companii i extinderea pieei ntr-o concuren inter-sectorial n
sisteme multi-nivel.

Dac accepiunea clasic percepea concurena mai mult sau mai puin ca o lupt,
cercetrile actuale neleg c fenomenul concurenial este mai degrab o cooperare astfel nct
creaz pentru consumator valoare adugat, astfel ca abilitatea de a oferi plus valoare s creasc.
Concurena zilelor noastre subliniaz absena unei dependene liniare ntre structura pieei
i nivelul concurenei. Astfel c, n vreme ce n anii din urm am nvat c monopolul
duneaz concurenei, astzi nelegem c o mare concentrare pe pia nu exclude concurena
intens, cu alte cuvinte, monopolul nu este n mod necesar ru pentru concuren. De o
importana covritoare este poziionarea social a firmei, nruct procesul inovativ al firmelor
este tot mai mult orientat ctre consummator i satisfacia acestuia este cheia succesului pe pia.
Am putut s nelegem limpede c echilibrul concurenial pur este o utopie pe
msur ce ciclul de folosin a produselor se scurteaz, astfel c trendul este un model
concurenial dinamic determinat de creterea activelor materiale, schimbarea comportamentului
consumatorilor i dezvoltarea comportamentului agenilor economici. Cota de pia nu mai este
considerat o vin att timp ct beneficiile sociale elimin caracterul illicit al activitii
concureniale i legislaia nu mai permite sisteme exclusive de distribuie eliminnd
Regulamentele de Exceptare in Bloc n majoritatea sectoarelor economice, incluznd sectorul
auto.
Apropiindu-ne de propriile noastre realiti, drumul percurs de Romnia din 1993 cnd sa stabilit un acord de asociere ntre Romnia i Comunitile Europene pn la statutul de
membru al UE i o economie de pia guvernat de regulile concurenei a fost lung i nu de
puine ori dificil.
Motivaia alegerii sectorului auto pentru studiul nostru de caz este dat de faptul c
industria auto este una din cele mai mari industrii din lume, purttoare a unei semnificative valori
adugate pentru angajai, responsabil pentru livrri anuale de bunuri durabile de 17%, i date
fiind relaiile i interconexiunile sale are o influen covritoare n alte zone: relaia cu
productorii de componente pentru asamblarea autoturismelor, repararea i piesele de schimb,
plus alte activiti: cercetare tehnic, asigurri i bnci, servicii de sntate, aprare, iei,
minereuri i zcminte naturale, construcia de autostrzi, construcii, turism internaional, film,
televiziune, organizri de raliuri auto, firme de tunning, firme de marketing.
Aceast industrie stimuleaz comerul internaional, creterea economic, cercetarea i
dezvoltarea economiilor sustenabile, mulumit rezultatelor remarcabile obinute pe pia.

omajul are rate mai sczute n sectorul auto, n condiii economice normale, comparativ cu
media general a omajului, iar efectele fiscale semnificative rezult din faptul c taxele per
autoturism sunt redirecionate ctre comunitate: construirea de autostrzi, cultur, sntate i
educaie.
Implicarea UE n modificarea parametrilor pieei auto din Romnia a nceput odat cu
intrarea Romniei n Uniunea European i productorii auto au trebuit s-i adapteze strategiile
avnd n vedere normele europene privind mediul i sigurana, i, n acelai timp s in cont de
impactului taxei auto, a strategiei fiscale n producerea i promovarea pe pia a autoturismelor.
Cei care se ocup de marketingul autoturismelor ncep s petreac tot mai mult timp construind
un nivel de cerere prin trei procese: obinerea clienilor, pstrarea clienilor i mrirea numrului
de clieni. Dup cum am artat, analiza sectorului auto trebuie s in cont de elementele
indisolubil legate de el i anume: protecia mediului, creterea economic i echitatea social.
Tot mai muli prooductori acord o atenie sporit clientului ( cum ar fi o garanie contractual
pentru autoturism care este un argument comercial despre ncrederea n calitatea modelului).
Companiile de autoturisme aloc fonduri semnificative n activiti ce urmresc sporirea
loialitii consumatorilor cu reclame i publicitate.
n studiul pieei autoturismelor din Romnia ne-am propus o analiz pe mai multe nivele:
din perspectiva productorilor interni, din perspectiva volumului de vnzri totale, din
perspectiva Investiiilor Strine Directe n scopul realizrii unei imagini mai apropiat de
realitate a pieei auto. Mai mult dect att au fost realizate analize SWOT, PEST i a celor 5
Fore a lui Porter, pentru a nelege specificitatea, structura i caracteristicile pieei auto. Cu
ajutorul calculelor am depit dezavantajul provenit din lipsa cifrelor oficiale i am putut
determina structura i gradul de concentare a pieei auto din Romnia n 2013. Cu acest prilej am
identificat importana schimbrii perspectivei asupra pieei auto i o segmentare corect a pieei
i am propus criterii alternative de segmentare a pieei subliniind importana i necesitatea
dezvoltrii segmentelor de ni. tiind faptul c este mai bine s fii un pete mare ntr-un
acvariu mic, dect un pete mic ntr-un acvariu mare i c vremea lui dai-le consumatorilor ce
culoare de main vor, atta timp ct e neagr (Ford) a trecut am propus o metod de intire a
leadership-ului pentru actorii de pe piaa auto.
Din nevoia unei mai bune nelegeri a pieei auto din Romnia, n afar de analiza
empiric, dificil, dup cum spuneam, ntr-o oarecare msur, dat fiind absena datelor oficiale

complete, am propus o investigaie tiinific pentru determinarea modului optim de productie i

distribuie pe pia folosind metode economico- matematice integrate ntr-o matrice matematic
general a procesului economic. Am avut n vedere rata de cretere a pieei, cota de pia relativ
ntr-o matrice care s permit o predicie tiinific a viitorului primelor trei modele ca volum de
vnzri ale productorulu Dacia. Mai mult, am creat o formul care s ne permit calculul pieei
poteniale a autoturismelor pe baza numrului total de gospodrii, a numrului total de maini
(parcul auto) i a vrstei medii a autoturismelor. Din aceast perspectiv am concluzionat c
parcul auto este nvechit i are slabe anse de rennoire, pentru ca vrsta medie a autoturismelor
s scad semnificativ fiind nevoie de vnzri anuale de 1.200.000 de autoturisme noi. n
continuare am realizat o analiz tri-dimensional a pieei autoturismelor din Romnia ceea ce nea permis o perspectiva de ansamblu.
Cercetarea a condus la urmtoarele aspecte inovative:
1. Sinteza principalelor puncte de vedere privind concurena n economia clasic i
contemporan.
2. Sinteza abordrilor conceptuale privind concurena, mediul concurential i politica
concurenei.
3. Argumentarea unei noi, unice schimbri de paradigm privind concurena i politica
de concuren n contextul internaionalizrii.
4. Sistematizarea politicilor Uniunii Europene privind concurena i politica de
concuren din Romnia.
5. Sinteza avantajelor competitive, avantajelor competitive sustenabile i a imperativului
adaptativ.
6. Analiza sectorului autoturismelor n Romnia nainte i dup aderarea la Uniunea
European evideniind influena Uniunii Europene.
7. Analiza concret a pieei auto din Romnia, a structurii pieei i a concentrrii pe piaa
autoturismelor.
8. Analiza pieei auto din Romnia din persectiva volumului de vnzri totale i din
perspectiva Investiiilor Strine Directe.

9. Analizele SWOT, PEST i a Celor 5 Fore a lui Porter pentru a sublinia specificitatea,
structura i caracteristicile pieei autoturismelor din Romnia i perspective de cretere a
acesteia.
10. Investigarea tiinific a segmentelor de pia i propunerea unor abordri difereniate
in aceast chestiune.
11. Elaborarea unei matrici de cretere a pieei pentru primele trei cele mai bine vndute
modele Dacia i prognozarea evoluiei i a cii de urmat pe baza rezultatelor obinute.

BIBLOGRAFIE:

1. ABRAHAM FROIS G. (1994), Economie Politic, Editura Humanitas, Bucureti,

2. AHMED Silem, Jean, Marie Albertini(1999), Lxique dconomie, Editura Dunod, Paris,
3. AMATO G., EHLERMANN C-D(ed.), (2007), EC competition law: a critical assessment ,
Oxford and Portland, Oregon : Hart
4. ANSOFF I. (1965), Corporate Strategy, New York, McGraw Hill Book Co
5. AUERBACH (1998), Competition. The economics of industrial change, Basil Blachwell Ltd,
Oxford
6. BAL A. (2005), Economie Mondial, ASE, Buucureti
7. BALAURE, V., (coordonator) (2002), Marketing, Editura Uranus, Bucureti
8. BNDOI, A., Tomi, I., Ciurlu, C-tin (2001)., Preuri i concuren, Editura
Universitaria, Craiova
9. BEJU Viorel (2000), Preuri, Editura Economic, Bucureti
10. BERNINI G (1983), The rules on competition, Thirty years of community law, Luxemburg
11. BISHOP S (1999) , Economics of Competition Law: Concepts, Applications and
Measurement, Sweet&Martin
12. BISHOP S(2002), Unfinished business: the new approach to assessing vertical restraints
Intereconomics, Vol. 37, no. 1, Jan 2002
13. BISHOP S., WALKER M. (2002), The Economics of EC Competition Law: Concepts,
Application and Measurement London, Sweet & Maxwell
14. BRENKERS R., VERBOVEN F. (2002), Liberalizing a Distribution System : the
European Car Market, C.E.P.R
15. BRAUDEL F (1985). Jocurile schimbului, Ed. Meridiane, Bucureti,
16. CABRAL L.M. (2000) Introduction to industrial organization, MIT Press
17. CINI M, LEE Mc GOWAN (1998), Competition Policy in the European Union, The
European Union Series
18. CLARKE J, EVENETT S (2003), The Detterrent Effects of National Anti-cartel Laws:
Evidence from the International Vitamins Cartel, The Antitrust Bulletin/Fall 2003
19. CARTAS Maria (2001), Industria constructoare de maini n perspectiva integrrii n
Uniunea European reform i restructurare, Centrul de Informare i Documentare
Economic, Bucureti,
20. CIUCUR D., GAVRIL I, POPESCU C. (2004), Economie, Editura Tribuna Economic,
Bucureti,
21. COLIBABA D., GRDINARU G. (2000), Aplicarea tehnologiei informaiei n
implementarea strategiile concureniale, Revista informatica economic nr. 2 (14)/2000
22. CONDILLAC R. (1977), La commerce et le gouvernement considere respectivement dun a
lautre,Paris
23. COEA M. (2010), Crizonomia, I i II
24. COEA M (2004), Economia integrrii europene, Ed. Tribuna economic, Bucureti
25. CREOIU Gh., CORNESCU V., BUCUR I. (2003), Economie, Editura All Beck,
Bucureti
26. DIDIER Michel (1994), Economia. Regulile jocului, Editura Humanitas, Bucureti,

27. DUSO D., NEVEN D, ROLLER N.H., (2003) The Political Economy of European Merger
Control: Evidence using Stock Market Data, CEPR discussion paper 3880
28. ELHANGE E, GERADIN D.(2007) Global competition law and economics,Oxford and
Portland Oregon
29. ELZINGA, K.G., and T.F. HOGARTY (1973). The Problem of Geographic Market
Delineation in Antimerger Suits. In Antitrust Bulletin, Vol. 18,
30. ENGLE C. , ROGERS J (2004) European product market integration after the euro
31. FROIS G.A.(1994) Economie Politic, Ed. Humanitas, Bucureti,
32. FRIEDMAN M, FRIEDMAN R. (1980), Free to choose. A personal statement, Harcourt
Brace Jovanovich, New York,
33. FRIEDMAN T.L. (2001), Lexus i mslinul. Cum s nelegem globalizarea, Editura
Fundaiei Pro, Bucureti,
34. GAVRIL I, GAVRIL T (2008), Competitivitate i mediu concurenial, Ed All, Bucuresti
35. GERADIN D, (2004) Limiting the Scope of Art. 82 EC: What Can the EU Learn from the
Supreme Courts Judgement, Common Market Law Review
36. GARNIER, G. (2005) Efficiency defence in merger control, in: DG EcFin, European
Commission, Mergers & Acquisitions, Note N2, June, pp. 10-20.
37. GAL S. M., (2003), Competition Policy in Small Market Economies, Harvard University
Press
38. GERBER D.J.,(2010), Global competition, law, markets and globalization, Oxford
University Press
39. GIDE Charles, RIST Charles (1926), Istoria doctrinelor economice, Ed. Casa coalelor,
Bucureti,
40. HAYEK Fr. A (1985), La route de la servitude, Quadrige/PUF, Paris,
41. HEILBRONER R. (1994), Filozofii lucrurilor pmnteti. Vieile, epocile i ideile marilor
economiti, Ed. Humanitas, Bucureti,
42. HILL E. & OSULLIVAN T (1997), Marketing, Editura Antet, Bucureti,
43. ILIE G., ILIE T., POPESCU A. (2006) ,Mediul Concurenial i politica Uniunii Europene
n domeniul concurenei, Colecia Prelegeri Nr. 14, Ed. Economic
44. IVALDI M., VERBOVEN F. (2004) Quantifying the Effects from Horizontal Mergers in
European Competition Policy, International Journal of Industrial Organization
45. KORAH V.(2002) , The new vertical restraint block exemption Intereconomics, Vol. 37, no.
1, Jan 2002
46. KLEIN J. (2001), A critique of competitive advantage, Critical Management Studies
Conference, Manchester
47. KNYAZEVA I., LUKASHENKO O.(2011), Modernising the principles of antimonopoly
regulation as a reflection of modern economic trends, Kartellrecht (Austrian Competition
Journal), Vien
48. KNYAZEVA I., LUKASHENKO O. (2012), Transformation of the essence and form f
competition on modern oligopolistic markets, Kartellrecht (Austrian Competition Journal), No. 6,
Vien
49. KRUGMAN P (2000), La mondialisation nest pas coupable. Vertus et limites du librechange, ditions La Dcouverte,Paris
50. KOTLER Ph. (1988), Marketing Management, Prentice Hall, New York
51. KOTLER Philip (1997), Managementul marketingului, Editura Teora, Bucureti,
52. LEPAGE H. (1980) Demain le liberalisme, Pluriel, Paris

53. LIPLSEY G. Richard, CHRYSTALl, K. Alec (1999), Economia pozitiv, Editura

Economic, Bucureti,
54. LUNG Y. (2003), Les accords entre constructeurs, vol. Lautomobile. Marchs, Acteurs,
Stratgies, Elenbi Editeur, Paris, p. 36-48
55. MARINESCU C., SPIRIDON M.(2003), Avantaj competitiv, avantaj comparativ si
relevana acestora n condiile liberalizarii Liberalizarea schimburilor economice externe.
Avantaje si riscuri pentru Romnia, Editura Economica, Bucuresti
56. MARINESCU C. (2002), Captura statului: unele implicaii privind mediul de afaceri i
competitivitatea, Convergene economice n Uniunea European, EdituraEconomica, Bucuresti,
57. MARIAN D.P. Opere economice, Ed. tiinific, Bucureti, 1961,
58. MARTINA Daniel (1991) La pensee economique.1. Des mercantilistes aux neoclasique,
Armand Colin, Paris,
59. MARX, K. (1956) , Capitalul, vol III, partea I, E.S.P.L.P., Bucureti
60. MCMILLAN J (2011), The importance of market segments, London U.P.
61. MEREU C. (2004) Abuzul de poziie dominant n legislaia romn, Revista Profil:
Concurena, nr.2
62. MONTI M. (2001), European Commissioner for Competition Policy Market definition as a
cornerstone of EU Competition Policy Workshop on Market Definition - Helsinki Fair Centre
Helsinki, 5 October 2001
63. MARSHALL, A. (1920) Principles of Economics London: MacMillan, 8th edition
64. MARTIN P. (1994), A sequential approach to regional integration the EU and central and
eastern Europe, CEPR
65. MISES von L. (1985) Laction humaine. Traite deconomie, Paris, PUF,
66. MOTTA Massimo (2007), Competition policy. Theory and Practice, Cambridge University
Press
67. MOTEANU, T., PURCREA, L, FRANC, IOAN V,(2003) Economia funcional de
pia i politica concurenei, n RomniaDezvoltarea economic a Romniei. Competitivitatea i
integrarea n Uniunea European/ Editura Academiei Romne
68. MOTEANU Tatiana (2000), Concurena. Abordri teoretice i practice, Editura
Economic, Bucureti,
69. MURIS T.J., (2003), Improving the Economic Foundations of Competition Policy, George
Mason University Law Reviews, Winter Antitrust Symposium, Washington DC
70. MURGESCU C.(1972), David Ricardo n Anglica revoluieie industriale, Ed. tiinific,
Bucureti,
71. NEMO Ph. (1988), La societe de droit selon Fr. A. Hayek, PUF, Paris,
72. NEVENS D. (1998) Trawling for minnows: European Competition Policy and Agreements
between firms. HIB
73. NICOLAIDES Ph. (2002), Development of a system for decentralized enforcement of EC
competition policy. Intereconomics, Vol. 37, no. 1, Jan 2002
74. NIMINE Liviana (2008) The Small but Significant and Nontransitory Increase in Price
(SSNIP), Studies and Scientific Researches, Economic Edition
75. NIMINET Liviana (2013) The automotive market-an ongoing turmoil, Procedia Economics
and Finances, Elsevier
76. NIMINET Liviana (2013) Crisis and after crisis aproach on the automotive market vs. States
authorities, BRAND, vol. 4. No1
77. NIMINET Liviana (2012)Turmoil on the automotive market: insight perspective, BRAND,

78. NIMINET Liviana (2011) Insight on the crisis and after crisis European Automotive
industry, Revista economica, Nr. 2 (55)
79. NIMINET Liviana (2010) Adapting to the Times: The case of the EU Competition Policy
regarding the Motor Vehicle Sector, Revista economica, Nr. 3(50)
80. NIMINET Liviana (2010), Challenging times for Competition on the automotive market. The
case of European Union and Romania, Studies and Scientific ResearchesEconomic Edition,
no.15,
81. NIMINET Liviana (2009), Competition Policy in time of crisis. To be or not to be, Studies
and Scientific Researches, No. 14
82. NIMINET L., NIMINET V.(2009), On Pareto efficiency and existence results of efficient
points, Proceedings IECS 2009,
83. NIMINET Liviana (2009), Competition Policy in EU and Romania during the economic
crisis, Romanian Economic and Business Review, nr. 4(4),
84. OPRESCU, G., NEGRESCU, D.(2004) Politica de protecie a concurenei, CEROPE
http://www.cerope.ro/workingp.aspx
85. PELKMANS J. (2001) European Integration. Method and Analysis, Pearson Education
Ltd, 2nd edition, Ch.12
86. PETERAF (1993), The cornerstones of competitive advantage: A resource-Based View
87. PLATIS Magdalena(2006), Preul i formarea lui, Editura Economic, Bucureti,
88. POHOA I.(1993), Doctrine economice universale, Predecesori i fondatori, Ed Fundaiei
acedemice, Gh. Zane,Iai,
89. POPESCU Dan, (2005)Istoria gndirii economice din antichitate pn la nceputul sec. al XIX-lea, Ed. Continent, Sibiu,
90. PORTER M. (1985), The Competitive Strategy, Mc Millian
91. PORTER M. (1990), The Competitive Advantage of Nations, New York, Free Press,
92. PORTER M (2002), Avantajul concurenial, Editura Teora, Bucureti
93. POSTOLIC V (2006), Eficien prin matematic aplicat, Ed. MatrixRom
94. PRAHOVEANU E.(1998), Economie politic. Fundamente de teorie economic, Editura
Eficient, Bucureti,
95. RODGER B., MACCULLOCH A, (2009)Competition Law and Policy in the EC and UK
London New York : Routledge-Cavendish
96. ROTMMANS Jan (2002), New trends in modeling:complexity, Sustainable Development
ethics, ICIS, Belgium
97. RIDYARD D (2004), Compulsory Access under EC Competition Law - A New Doctrine of
Convenient Facilities and the case of price regulation, ECLR
98. SILKE B. (2009), Cooperation between national competition agencies in the enforcement of
EC competition law , Oxford Portland
99. SHAPIRO K. (1999), Competition Policy and Innovation, OECD report
100. SHAPIRO K. (1999), Competition Policy in the Information Economy, University of
California at Berkeley
101. SLEUWAEGEN L.(1998) Cross-border mergers and competition policy in the European
Union, The World Economy, Vol. 21, n 8
102. STIGLER G. J., SHERWIN, R. A. (1985), .The Extent of the Market., Journal of Law
STENBORG, M. (2004), Biases in the Market Definition Procedure , ETLA The Research
Institute of the Finnish Economy and Economics 28
103. SCHUMPETER J.A. (1983), Histoire de lanalyse economique, Gallimard, vol.II,

104. SMITH P.R.(1993), Marketing Communications, Kogan Page Limited, London,

105. STANCU S (2002), Competiia pe pia i echilibrul economic , Editura Economic,
Bucureti
106. SUT-SELEJAN S (1996), Doctrine economice, Ed. Eficient, Bucureti,
107. UTTON M.A.(2006), International competition policy : maintaining open markets in the
global economy , Cheltenham, Uk ; Northampton, MA : Edward Elgar, 2006
108. TOWNLEY C (2009), Article 81 EC and public policy , Oxford, Portland (OR) : Hart
109. TOFLER Alvin (1995), Puterea n micare, Editura Antet,
110. VLEANU IVANCIU N. (1996), Curente de gndire economic, Ed. Fundaiei Romnia
de Mine, Bucureti,
111. VLEANU IVANCIU N. (1990), Liberalismul n teoria economic i politic clasic (I i
II), Tema 3, Lito ASE, Bucureti,
112. VARIAN H. (1999) Intermediate microeconomics: A modern approach, Second edition
113. VOGELAAR F (2002), Modernisation of EC competition law, Economy and horizontal
cooperation between undertakings Intereconomics, Vol. 37, no. 1, Jan 2002
114. VILLEY D. (1944), Petite histoire des grandes doctrines economiques, Ed. Genin, Paris
115. VOICULESCU Dan (2001), Competiie i Competitivitate, Ed. Economic,
Normative acts, Statistical Bulletins , Courts decissions
TCE
Regulamentul Comisiei Europene Nr. 1983/1983,
Regulamentul Comisiei Europene Nr. 1984/1983
Regulamentul Comisiei Europene Nr. 4087/1988
Regulamentul Comisiei Europene Nr. 1475/1995
Regulamentul Comisiei Europene Nr. 2658/2000
Regulamentul Comisiei Europene Nr. 2659/2000
Regulamentul Comisiei Europene Nr. 1400/2002
Restrictive Trade Practices Act
ECB , Working Paper No 453/2005
Raportul Comisiei privind Politica de Concuren pe 2004 (SEC2005) 805
Grupul de Consultan Economic pe Probleme de Concuren (Group for Competition Policy),
EAGCP A more economic approach to Art. 82 (www.europa.eu.int EAGCP_Economic
Advisory
OECD Glossary on Industrial Organization Economics and Competition Law
Glosarul de Economie Industrial, de Drept i Politic a Concurenei, editat sub egida
Secretariatului General al Organizaiei Economice pentru Cooperare i Dezvoltare.
Bulletin of the EU Supplement nr.3/1994,
Buletin Statistic Auto APIA 2009
Buletin Statistic APIA 2010
Buletin Statistic APIA 2011
Buletin Statistic APIA 2012
Buletin Statistic ACEA 2011-2012
IP/09/1984 / 21.12.2009
IP/09/1168
JO L 102, 23.4.2010, p. 1.

JO L 336, 29.12.1999, p. 21.

JO L 203, 1.8.2002, p. 30.
SEC(2008) 1946
COM(2009) 388.
Buletin Statistic Auto APIA 2009
Buletin Statistic APIA 2010
Buletin Statistic APIA 2011
Buletin Statistic APIA 2012
Buletin Statistic ACEA 2011-2012

LISTA ARTICOLELOR TIINIFICE PUBLICATE N PERIOADA DOCTORATULUI

1. Nimine Liviana, The automotive market-an ongoing turmoil, IECS, 2013, acceptat pentru
publicare n Procedia Economics and Finance (Elsevier) pentru Noiembrie 2013
2. Niminet Liviana, Crisis and after crisis aproach on the automotive market vs. States
authorities, BRAND, vol. 4. No1, 2013, ISSN 2067-8177, pp.85-88 (BDI indexed)
3. Niminet Liviana, Turmoil on the automotive market: insight perspective, BRAND, Vol.3,
No.3, 2012, ISSN 2067-8177, pp. 80-84 ( BDI indexed)
4. Niminet Liviana, Insight on the crisis and after crisis European Automotive industry, Revista
economica, No. 2 (55), 2011, ISSN 1582-6260, pp. 483-488 ( BDI indexed)
5. Nimine Liviana, Adapting to the Times: The case of the EU Competition Policy regarding
the Motor Vehicle Sector, Revista economica, No. 3(50), ISSN 1582-626, 2010, pp.372-377, (
BDI indexed)
6. Nimine Liviana, Challenging times for Competition on the automotive market. The case of
European Union and Romania, Studies and Scientific ResearchesEconomic Edition, no.15,
ISSN 2066-561X, 2010, Pp. 253-256 ( BDI indexed)
7. Nimine Liviana, Competition Policy in time of crisis. To be or not to be, Studies and
Scientific Researches, No. 14, 2009, pp.67-71 ( BDI indexed)
8. Nimine Liviana, Dimmensions, connections and consequences of globalization Proceedings
IECS 2009, ISBN 978-973-739-775-1

, 2009, Pg. 231-237 (ISI Thomson and BDI)

9. Nimine Liviana, Nimine V., On Pareto efficiency and existence results of efficient points,
Proceedings IECS 2009, ISBN 978-973-739-775-1, 2009, Pp. 164-168 ( ISI Thomson and BDI)
10. Nimine Liviana, Competition Policy in EU and Romania during the economic crisis,
Romanian Economic and Business Review, 2009, no. 4(4), pp.89-94, ( BDI indexed)
11. Nimine Liviana, The Small but Significant and Nontransitory Increase in Price (SSNIP),
Studies and Scientific Researches, No13, ISSN 1224-985, 2008, pp.66-69, ( BDI indexed).