c
 



?
 ?? ?


 ?? ? ? ??? ? ?
?

?
? ?
? ? ? ? ??
 ? ? ? ? ?   ? 
  ? ?
?

??
 ? ? ?  ??  ?
?? ?
?  ?  ?  ?

Înainte de a se ajunge la locomotiva cu abur au fost necesari doi pa i importan i:

îmbunătă irea substan ială a motorului cu abur de catre inventatorul James Watt i construirea
unei ma ini cu abur de inventatorul francez Nicolas-Joseph Cugnot. Ideea de locomotivă a
apărut la început ca solu ie la transportul minereului din galerii miniere. Înainte de inventarea
locomotivei era folosită în acest scop trac iunea animală. Caii de trac iune aveau o soartă
nefericită i o durată a vie ii redusă, deseori murind în mine. Astfel această solu ie s-a dovedit
necorespunzătoare i, în căutarea unei alternative, a apărut prima locomotivă propulsată cu
ajutorul puterii aburului construită de Richard Trevithick în 1804. A adar în 1829 inventatorul
George Stephenson inaugurează locomotiva sa ë
 (Engleză: ë
) care este
considerată prima locomotivă rentabilă. ë
 a fost prima locomotivă folosită pentru
transportul de persoane între două ora e (Liverpool i Manchester).

În România, prima locomotivă cu abur a fost construită în anul 1872 la Re i a, pe atunci în

componen a Austro-Ungariei. Locomotiva avea ecartament îngust (948 mm), a fost construită
după proiectul lui John Haswell i denumită Re i a 2. [1]

å


 

 

Cel mai simplu model de locomotivă cu abur are în componen ă un cazan încălzit prin arderea
unui combustibil fosil (în general cărbune). Vaporii de apă sub presiune sunt colecta i i apoi
dirija i spre piston. Presiunea exercitată pe suprafa a pistonului determină mi carea bielei ce
leagă pistonul de roată. Astfel mi carea liniară a pistonului se transformă în mi care circulară a
ro ii.

La început, locomotivele cu abur se deplasau cu o viteză comparabilă cu cea a unei trăsuri trasă
de cai. Din această cauză erau folosite mai mult în industrie, la transportul în mine i uzine. Cu
timpul însă, performan a cre tea i s-a început construirea de căi ferate pentru transportul de
călători. Astfel, c

   
 ë   deschisă în 1825 a fost prima rută feroviară
destinată transportului de pasageri. Pe această rută locomotiva The Rocket construită de inginerul
George Stephenson a atins fabuloasa viteză de 48 km/h.

Dezvoltarea locomotivelor cu abur a luat avânt, iar până la sfâr itul secolului lumea civilizată
era împânzită de căi ferate. Pe 10 mai 1893, locomotiva #999, a căii ferate New York Central &
Hudson River a men inut o viteză medie de 165 km/h pe o distan ă de 10 km i a atins viteza
maximă de 180 km/h.[5]

Punctul culminant în evolu ia locomotivei cu abur poate fi considerat jumătatea secolului al XX-
lea. Din acest moment a început înlocuirea intensivă a locomotivelor cu abur cu locomotivele
diesel. În acel moment locomotivele cu abur deveniseră ni te gigan i pe căile ferate. Pe
continentul Nord-American la data de 5 septembrie 1941 a fost livrată prima locomotivă din seria
"Big Boy" a Union Pacific în ora ul Omaha. Această locomotivă este considerată de mul i ca
fiind cea mai mare i mai puternică: dezvolta o trac iune de 602,18 kN.[6]