FÂȘIILE DE PE CER

Se spune că ”somnul rațiunii naște monștri”. Poate nu numai ”somnul” dar și folosirea în scopuri negative
a unui lucru, fenomen, situație, instituție poate duce la monstruozități. Pe lângă toate avantajele benefice (în toate
domeniile de activitate) oferite de aviație, s-a găsit cineva care să facă din ea (aviație) un mijloc de dominare, de
control, de exterminare și de ce nu, să facă din toate aceste trăsături negative o importantă sursă de câștig !!! O
problemă preocupantă, care frământă pe mulți (dar izbindu-ne de tăcerea celor din ”culise” nu apar deloc și
cuvenitele răspunsuri) o constituie așa-numitele ”dâre chimice”, ”fâșii chimice”, ”fâșii de condens” sau oricum se
mai numesc ele. Oricine a apucat să vadă renumitele urme lăsate de avioane la trecerea lor prin atmosferă, cu
preponderență după anii '90 până spre zilele prezente. Au apărut în diverse locuri de pe glob. Nu se știe dacă ar fi
apărut și pe cerul de deasupra Africii, dar dacă ar fi să se confirme teoriile privitoare la factori care să reducă
populația globului, pentru acest scop, în Africa sunt utilizate (cu deosebit succes) războaiele, conflictele inter-etnice,
bolile, alimentația ”adecvată”, vaccinarea ”necesară” publicizată de ”vedete pline de zâmbet și bune intenții”.

Acestor fâșii le este dedicat materialul de față.Toate datele conținute sunt verificabile iar unde este cazul
s-au introdus cuvenitele legături cu internetul. Prezentul material nu dorește să să ofenseze pe nimeni (concepții,
rasă, religie, etc), nu dorește să afecteze afacerile sau imaginea cuiva, ci dorește să prezinte doar un punct de vedere.
Având în vedere că toate datele folosite la redactare s-au găsit într-un mediu cu liberă circulație a informației – în
speță, internetul – cele de mai jos nu constituie violarea vreunui secret (militar, de stat și de orice altă natură).

În mod empiric, aceste fâșii se pot clasifica în două mari categorii, fiecare cu caracteristici distincte:
A.

Foto 1. O primă categorie ar putea fi formată din vaporii eliberați de motoarele avioanelor care zboară la
înălțimi mari, unde, din cauza diferenței de temperatură dintre interiorul turbinei și mediul înconjurător apare
condensarea sau chiar solidificarea respectivilor vapori. Doar din ceea ce se poate vedea ( fără ajutorul altor mijloace
tehnice) se poate constata că aceste fâșii au lungimi destul de mici, dispărând vederii pe măsură ce avionul
înaintează. Producându-se la înălțimi destul de mari, din cauza distanței, privitorului de pe pământ, aceste fâșii îi apar
precis delimitate. (vezi foto 1, foto 2.Respectivele foto au fost făcute cu zoom).
 Foto 2.

B. - fâșii de o natură aparte produse de obicei cu materiale necunoscute ”publicului larg”.

Foto 3.

Foto 4.
 Foto 5. La fel ca și la prima categorie, tot numai prin observare directă, se pot trage câteva concluzii.
Altitudinea la care apare acest tip de fâșii este destul de joasă și de multe ori, curenții de aer nu le modifică (pentru
ceva timp) structura și aspectul, ceea ce poate spune multe despre respectivele substanțe (densitate, greutate,
caracteristici optice, etc). Nu dispar pe măsură ce avionul înaintează pe direcția lui de deplasare, rămânând vizibile
pentru foarte mult timp (chiar câteva ore bune). De cele mai multe ori aceste dâre se intersectează între ele, poate fără
o logică anume (ca și cum s-ar dori acoperirea unei suprafețe cât mai mari – foto 4).

Foto 6. Au aspect de rotocoale – foto 6. Respectivele substanțe, la interiorul avionului fiind depozitate în
anumite locuri (containere, rezervoare, recipiente, etc) sunt împrăștiate la exterior cu ajutorul pompelor. Aceasta
denotă o anumită logică în eliberarea încărcăturii: intenție, dozaj, consecințe, durată în timp. Comparativ, se poate
considera cazul unui aparat aerian – avion, elicopter – care-și eliberează încărcătura (de exemplu la stingerea unui
incendiu) dintr-o dată, la ”grămadă”.

Foto 6'. Foto 6''.

Privitor la acest al doilea grup de fâșii există multe puncte de vedere foarte controversate. Că ar fi mijloace
pentru modificarea climei în anumite zone geografice. Că ar juca rolul de vectori, de răspândire a anumitor substanțe,
cu anumite caracteristici (acizi, baze), pulberi metalice sau nemetalice, foarte fine în granulație. Mulți au remarcat
după ploi, chiar și după ninsori, că în mediul înconjurător au rămas depuneri de diverse culori (cel mai problematic
este atunci când aceste depuneri influențează în mod negativ proprietățile solului, ale florei și faunei). Cu grijă și cu
atenție, un laborator mai dotat, da și mai BINE INTENȚIONAT, ar putea face niște analize. Turnesol, fenolftaleină,
reactivi, o doză de curaj și poate o muncă neplătită, chiar riscantă. Riscantă prin concluziile la care s-ar putea ajunge
în urma analizelor. Mai ales dacă vor apărea ”binevoitori” cu ”tolba plină de sfaturi”: ”ai grijă, ai familie”, ”ai rate, să
nu rămâi pe drumuri și fără casă”, etc. Respectivele rezultate, incomode, ar atrage în mod sigur și nelipsitele
campanii de dezinformare (în ipoteza că vor fi făcute publice acele rezultate). Că acele dâre ar putea fi mijloacele de
propagare a unor surse de îmbolnăvire – germeni patogeni, viruși, bacterii – cu rolul de-a declanșa, într-o anumită
perioadă, o nouă epidemie de ”gripă porcină asociată cu tuberculoză cabalină, pe o tulpină modificată genetic de
diskinezie biliară ovină”. Prea sunt anunțate, destul de precis, data izbucnirii, gravitatea, numărul de bolnavi și cel
mai straniu – destul de exact – existența, deja, a antidotului și a numărului de doze necesare.(”Domnu' Streinu-
Cercel, ma aveți stocuri ???” ; ”Doamna Geoană, mai SUPLIMENTAȚI prin fundație !!!” ).
În anul 1960, la inițiativa lui Delford Smith (foto 7) ia ființă în Oregon-Statele Unite, societatea
EVERGREEN, care actual are denumirea EVRGREEN HOLDINGS INC. Prin numeroasele firme din componența
holdingului, societatea asigură servicii de transport cargo aerian (cu avioane și elicoptere), curse charter cu avioane
mici, întreținere și reparații pentru materialul navigant. Cei care beneficiază de serviciile societății sunt U.S. AIR
FORCE, comandamentul aerian, serviciile poștale
americane, societăți industriale (particulare și de
stat), companii naționale sau străine, alte agenții
guvernamentale. Foto 7 a fost preluată dintr-un
interviu acordat de Delford Smith la 12 iunie 2007
lui Martin J. Pociask, director la HELICOPTER
ASSOCIATION INTERNATIONAL – H.A.I.,
respectiv editor la ROTOR MAGAZINE. În foto 8
sunt prezentate câteva date privitoare la
EVERGREEN HOLDINGS INC.

Foto 7.
Mai multe detalii pe http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?
privcapId=9384141 .

Câteva informații despre consiliul de

administrație de la EVERGREEN HOLDINGS
INC:
1 – Tim Wahlberg (64 de ani în ianuarie 2011)
începând cu 1969 a fost președinte, director și
membru al executivului, respectiv ”chairman”
la acest holding. Tot din 1969 și până în
prezent, președinte, director și membru al
executivului la EVERGREEN
INTERNATIONAL AVIATION INC. Începând
cu 2005 este ”chairman” la EVERGREEN
INTERNATIONAL AIRLINES INC.
2 – John A. Irvin (54 de ani, tot în ianuarie
2011) din noiembrie 1990 își desfășoară
activitatea în firme ale concernului drept
”chief financial officer, senior vice-president,
treasurer” etc. Printre altele este prezent și în
Foto 8. consiliile de la EVERGREEN INTERNATIONAL
AVIATION INC, respectiv EVERGREEN HELICOPTERS INC.
3 – Michael A. Hines (43 de ani, aceeași perioadă) își începe activitatea la EVERGREEN HOLDINGS INC în 1989 ca
analist financiar. Face parte din consiliile de administrație ale firmelor componente ale holdingului: EVERGREEN
INTERNATIONAL INC, EVERGREEN HELICOPTERS INC, EVERGREEN AIRCRAFT SALES &LEASING Co.
4 – Ranjit Seth (45 de ani, aceeași referință) este ”senior vice-president of sales & marketing-airlines” în cadrul
holdingului. Este prezent și în consiliul de conducere de la EVERGREEN INTERNATIONAL AVIATION INC.
5 – în cele din urmă, dar nu cel din urmă, Delford Smith, fondatorul societății, 79 de ani (aceelași ianuarie 2011),
care în anul 1960 a pus bazele societății care în timp va deveni concern. Primește numeroase distincții pentru ceea ce
a reușit să facă în cadrul și cu ajutorul holdingului creat. Urmează ”Psihologia și Afacerile” la ”University of
Washington” și își ia doctoratul în ”Științe Aeronautice” la ”Salem College”, West Virginia, respectiv ”Business
Administration” la ”Johnson and Wale College”, Providence-Rhode Island.
Alături de cei prezentați mai sus, conform aceleiași pagini http://investing.businessweek.com/research ,
în consiliul de la EVERGREEN HOLDINGS INC mai sunt prezenți:
1 – Harold Ph. D. Brown, 82 de ani care în același timp face parte și din CENTER FOR STRATEGIC AND
INTERNATIONAL STUDIES INC;
2 – Brian T. Bauer, 42 de ani, se află și în consiliul de administrație de la GLOBAL AVIATION HOLDINGS INC, o
sociatate cu profil aeronautic din 101 World Drive, PeachTree City, Georgia, U.S.
3 – Robert McAndrew, 66 de ani, prezent și în echipa de conducere de la VICTORVILLE AEROSPACE LLC, o
companie înființată în 2002 (18200 Phantom West, Victorville, California, U.S.) care asigură întreținere, reparații
precum și ”CPCP tasks, AD/SB inspections and rectifications (...) and special projects”. Pentru detalii se poate vedea
www.victorvilleaerospace.com .
4 – Robert J. Wueste, 57 de ani, este și ”chairman” la THE AARON GROUP , o societate înființată în 1950 de
Samuel Aaron, care prelucrează diamante, pietre prețioase și semiprețioase pe care le comercializează prin diverse
rețele, inclusiv on-line. La THE AARON GROUP LLC (Long Island City, New York 11101) Robert Kempler este
președinte și CEO, iar Richard Katz este COO și CFO. Robert Kempler este în același timp și președinte la GOLUB
CAPITAL, un fond de investiții privat (551 Madisson Avenue, New York, U.S.) care are în rândurile lui nume
importante din lumea afacerilor: William P. Lauder (”chairman” la ESTEE LAUDER), Benjamin H. Griswold IV
(”retired senior chairman” la DEUTSCHE BANK/ALEX BROWN), John F. Bookout Jr (”retired CEO” la SHELL).
( www.golubcapital.com ).
5 – Sam White Jr, 51 de ani, prezent și ca ”vice-president of marketing & sales” la EVERGREEN SUPERTANKER
INC. Tim J. Toomey este președinte la acceași EVERGREEN SUPERTANKER (SERVICES) INC (3850 Three Mile
Lane, McMinville, Oregon, U.S.).

Foto 9. Foto 10.

Un alt punct de vedere, la fel de controversat ca cele prezentate mai înainte se referă la posibilitatea
modificărilor climatice. Să nu ne jucăm cu vorbele și să lăsăm faptele să vorbească prin foto 11.
EVERGREEN SUPERTANKER INC a fost înființată ca subsidiară a EVERGREEN HOLDINGS INC și
printre activitățile declarate se află servicii charte aeriene, servicii de transport sanitar aerian, stingere a incendiilor,
decontaminare bio-chimică și petrolieră, dar și alte servicii aeriene non-specificate. Pentru o mai bună edificare,
www.evergreenaviation.com/supertankers/mkts.html , sau un e-mail la ”Supertanker Media Contacts” – Jim
Baynes – james.baynes@evergreenaviation.com . Conform www.allbusiness.com/companyprofile veniturile
estimate ar fi de circa 440 de milioane de dolari pe an, și ar fi angajați aproximativ 4500 de oameni. Despre cei doi,
White Jr. Și Toomey se cunosc prea puține date.
 Foto 11.
Dacă ar fi să discutăm despre ”caracterul”, ”trăsătura” celor prezentate până acum, se poate spune că se
cunoaște despre existența unei părți ”executive”( - care pune în practică deciziile), respectiv ”financiară”( - de unde
ar putea provenii banii) în cadrul numitei ”globalizări”. Dar cine este cel care decide și conduce cele două
componente, ”creierul” călăuzitor? Foto 12 aduce explicații, mai ales dacă luăm în seamă și cele prezentate ca fiind
”domenii de activitate”.

Foto 12. CENTER FOR STRATEGIC AND INTERNATIONAL STUDIES INC, reprezentat în consiliul de
conducere de la EVERGREEN HOLDINGS INC de către Harold Ph. D. Brown. Acest Harold Brown are un trecut cu
care mulți alții nici nu se pot lăuda și nici compara ( mai ales în privința pensiei). A lucrat în strânsă legătură cu
WARBURG PINCUS LLC, dar a fost și președinte (și ”chief executive officer”) la AQUA INTERNATIONAL
PARTNERS. Profesor la Stanford dar și (între 1 iulie 1984 și 30 iunie 1992) ”chairman” la FOREIGN POLICY
INSTITUTE al ”Universității John Hopkins”. Profesor emerit la ”California Institute of Technology” dar și membru
în ”Comisia Trilaterală” (pentru America de Nord). Membru în consiliul de administrație de la DU PONT, dar și
director (până la 27 martie 2008) la PHILIP MORRIS INTERNATIONAL. Din 1956 până la 14 februarie 1969 a
lucrat (în diverse domenii, inclusiv secretar) în AIR FORCE. Între 1952 și 1961 a fost director la RADIATION
LABORATORY la ”Livermore California University”. Din 1981 și până în prezent este former director la CBS INC.
Începând cu 1988 și tot până în prezent, director la EVERGREEN OIL INC. Din 1991 este ”former director, member
of nominating committee and member of Corporate Governance Committee” la MATTEL INC. Este director la
EVERGREEN HOLDINGS INC și ”trustee emeritus” la RAND CORPORATION. De la 1 iulie 1992 este director și
consilier la CENTER FOR STRATEGIC AND INTERNATIONAL STUDIES INC – C.S.I.S. Dar ce este acest CSIS și
ce face el?

”...este o organizație non-profit care furnizează strategii și soluții politice factorilor de decizie.Oferă
consultanță privitoare la probleme legate de apărare și securitate, achiziții și resurse, securitate teritorială și
internațională; de strategie militară, armament nuclear, reconstrucție și dezvoltare, terorism; de protecția mediului și
schimbările climatice (...). De asemenea furnizează soluții privitor la sănătatea mondială, resurse de apă și hrană,
politici de sănătate la nivel global; privitor la HIV/AIDS, la tendințe mondiale legate de demografie, strategie globală
și analiză media (...); la probleme spațiale, securitatea cibernetică (cybersecurity, cyberspace) și alte ramuri
tehnologice. Își oferă serviciile guvernelor, instituțiilor internaționale, sectorului privat și clienților din societatea
civilă”. Și dacă se poate interveni în activitatea climatică, ALTE NECESITĂȚI, OARE nu ar fi, la fel de posibil, de
pus în practică !?
Ce se poate spune despre cei care fac parte din acest institut. Că sunt persoane cunoscute prezente și în alte
societăți, respectiv alte consilii de conducere. David M. Rubenstein ( de la THE CARLYLE GROUP), Samuel A.
Nunn ( de la INTERNET SECURITY SYSTEMS INC), Edward Neville Isdell ( THE COCA COLA COMPANY),
Abraham Ben Elazar ( mai cunoscut drept Henry A. Kissinger de la RUBIKON PARTNERS), Felix G. Rohatyn (de la
LAZARD LTD), Rex W. Tillerson ( de la EXXON MOBIL CORPORATION – de fapt STANDARD OIL OF NEW
JERSEY din proprietatea lui Rockefeller), Zbigniew Brzezinski – la care orice alt comentariu este de prisos.
Puțin mai înainte a fost menționat și numele lui Henry A. Kissinger ( Abraham Ben Elazar potrivit
http://es.metapedia.org/wiki/Henry_Kissinger ) născut la 27 mai 1923 la Furth, în Bavaria.Este fondator al
RUBIKON PARTNERS ( în sigla societății, litera ”O” este înlocuită cu litera grecească ”omega”, e-he !!!), o societate
privată de investiții specializată în ”leverage buyouts”. Firma ”prefer to invest in companies based in Europe”. A fost
înființată în 2003 și sediul ar fi prin Londra. Henry Kissinger este consultant la CHASE MANHATTAN BANK. Între
1981 și 2000 a fost consultant la J.P. MORGAN CHASE & Co. Între 1969 și 1975 a fost asistent al președintelui
pentru NATIONAL SECURITY AFFAIRS. Este membru al ”international advisory committee” la CHASE
MANHATTAN BANK; ”chairman” în ”international advisory board” la AMERICAN INTERNATIONAL GROUP –
AIG – asigurări; ”vice-chairman” în ”international advisory board” la FIAT SpA; membru în ”advisory board” la
ROBERT BOSCH Gmbh, MERCK & Co; advisor în consiliul de conducere la METRO-GOLDWYN-MAYER INC;
”counselor and trustee” la C.S.I.S.; ”honorary trustee” la ASPEN INSTITUTE (nea Geoană, cu cine te-ai
”înhăitat”!); membru în ”Comitetul Executiv” al ”Comisiei Trilaterale” (ȘEFUL lui Isărescu, DECI !!!).Este ”co-
chairman” la AMERICA-CHINA SOCIETY. (Ridicarea Chinei ca putere mondială, ”ajutarea” ei, nu este ceva de
ultim moment. Începe prin 1969 !!! Ceea ce se vede astăzi este rezultatul a circa 41 de ani de ”experimente” cu
rezultate aplicabile în viitor !!!).
Executivul de la RUBIKON PARTNERS elucidează și alte aspecte necunoscute.
1 – Thomas McLarty III este ”senior counselor to the CENTER FOR STRATEGIC AND INTERNATIONAL
STUDIES”; face parte și din consiliul de la D.B. CLIMATE CHANGE ADVISORS, o societate americană (245 Park
Avenue, New York, U.S.) - ”a venture capital firm (...) seeks to invest across the business climate change universe” și
care funcționează ca subsidiară a DEUTSCHE ASSET MANAGEMENT GROUP. (www.dbcca.com ).
2 – Leon A. Daly III, cofondator la RUBIKON PARTNERS, este ”trustee” la THE ASIA SOCIETY. La această din
urmă societate este coleg cu Stephen Allen Schwarzman de la THE BLACKSTONE GROUP (adevăratul proprietar al
rețelei HILTON, pentru circa 20 de miliarde de dolari). Dar din consiliul de administrație de la THE BLACKSTONE
GROUP face parte și ... Jacob Rothschild (născut la 29 aprilie 1936).
 Foto 13. Foto 14.
Tot la THE ASIA SOCIETY este coleg cu Henry L. Cornell ( de la GOLDMAN SACHS GROUP INC), cu
David M. Rubenstein (de la THE CARLYLE GROUP), cu Richard R. Plepler (de la TIME WARNER INC), cu Thomas
E. Freston (de la DREMWORKS ANIMATION SKG INC), cu Gregory J. Fleming (de la MORGAN STANLEY), cu
Dinyar S. Devitre (de la KRAFT FOODS INC), cu Jerome A. Cohen (de la CARNEGIE ENDOWMENT FOR
INTERNATIONAL PEACE) și mulți alții.
3 – Dorian B. Klein, ”managing partner” la RUBIKON PARTNERS face parte și din ”board of advisors” la
MERRILL LYNCH, respectiv din conducerea DEUTSCHE BANK TRUST CORPORATION.
Se pot spune încă multe lucruri despre legăturile, relațiile, interesele existente între fiecare dintre cei
prezentați, dar și cu alte persoane, care, în mod indirect, țin de materialul de față. Alăturarea imaginii din MATRIX cu
efigia bancnotei de 500 de șekeli trebuie să ducă cu gândul la viitor.
Personalități diverse, preocupări diverse, dar toți într-o stranie și perfectă osmoză. Citându-l pe Franklin D,
Roosevelt care spunea că ”în politică nimic nu are loc la întâmplare. De fiecare dată când se întâmplă câte ceva
putem fi siguri că acel ceva a fost prevăzut să se desfășoare tocmai în acel mod” se poate concluziona că și în
controversatul domeniu al fâșiilor aeriene totul are o logică dar și un rost.

Investigație, redactare, paginare - ”UĂI, CI FACI?” Prodacșăn

® , © : ”UĂI, CI FACI?” Prodacșăn